Informe Uni Super
Informe Uni Super
Informe Uni Super
ELABORADO POR
PAVEL MARTIN OROPEZA MORA
ASESOR
ING. JORGE GUSTAVO DIAZ ARTIEDA
LIMA-PERU
2014
AGRADECIMIENTO
profesional.
profesionalmente en su operación.
DEDICATORIA
785.
diésel consumido por los camiones de acarreo el 70% del consumo total del área de
operativo.
Camión, Altitud de la operación, Rendimiento del equipo por pendiente, etc. los
cuales procederemos a evaluar cómo se comportan en el tiempo y su relación con
el consumo de combustible.
Hauling material represents 48% of the operating cost and being consumed
by diesel trucks hauling 70% of total consumption Mine Operations Area (as
operating cost 2011) identified the need to budget fuel consumption variables
based on operational and future mining plans due to the amount of required fleet
may impact on the variation in fuel consumption, such as: Truck Model, hauling
profiles, truck speed, altitude operation, truck performance by grade, etc. which
proceed to evaluate how they behave over time and its relation to fuel
consumption.
The determination of the relationship that may exist between these
variables for its great impact on the operational cost will help us evaluate new and
expansion projects, determination of unit costs adjusted for future projects, get
tables comparing fuel consumption and analysis of price - amount compared with
Pág.
INTRODUCCIÓN 14
2.2 Perforación 19
2.3 Voladura 21
2.4 Carguío 24
2.5 Acarreo 25
3.1.5 Demoras 29
3.1.6 Stand By 30
3.1.10 Usage 31
3.2 Carguío 33
de Acarreo
3.3 Acarreo 35
PETROLEO EN CAMIONES
CONCLUSIONES 55
RECOMENDACIONES 57
BIBLIOGRAFÍA 58
ÍNDICE DE TABLAS
2013
ÍNDICE DE FIGURAS
INTRODUCCIÓN
CAPITULO I
ASPECTOS GENERALES
El distrito comprende un área de 120 Km2 y está centrado en los 78°30 de longitud
la región.
la acción.
responsabilidad social.
excelencia.
transparente.
CAPITULO II
horizontales el material del área del yacimiento formando una abertura en el suelo
(tajo abierto).
corporación, así como producir al máximo para las reservas en Ore Control.
con flota gigante el costo incurrido se capitaliza hasta llegar a una determinada
2.2 Perforación
Es el primer paso para fragmentar la dura roca natural, en esta actividad las
Copco PV 271, Ingersol Rand DML y Roc L8. De acuerdo a la naturaleza del terreno y
equipos.
que es más pequeña que las Atlas Copco PV 271. Esta particularidad se observa
finales son las Roc L8 debido a sus menores diámetros que son adecuados para
Relaciona la profundidad del taladro con el tiempo que toma en llegar a esta
2.3 Voladura
En esta etapa se llenan los taladros vacíos con distintos agentes de voladura:
ANFO, ANFO pesado e iremita, utilizando accesorios de voladura para detonar los
agentes, generando una gran energía que logra fragmentar la roca. En el momento
de la voladura todas las personas y equipos son evacuados del área a distancias
seguras.
Tapado y Tapado Oeste) donde existen mayor cantidad de finos la clasificación del
las mallas de perforación, la cantidad y el diseño de carga por locación las cuales se
23
muestran en la figura 2.5 (diseño para suelo de dureza suave), figura 2.6 (diseño
para suelo de dureza media) y figura 2.7 (diseño para roca de dureza dura).
2.4 Carguío
2.5 Acarreo
En esta etapa los camiones de mina llevan el material de la mina a las zonas
con el apoyo del adecuado equipo de soporte, tecnología y procesos óptimos. Como
el corte y limpieza en haul roads además de cisternas gigantes para el riego de vías
carguío son los tractores de ruedas mientras que los tractores de orugas se utilizan
utilizan geotextiles y geomallas en la base de los haul roads para evitar un desgaste
prematuro en las vías por presencia de lluvias la instalación del geotextil se aprecia
en la figura 2.8.
27
CAPITULO III
fabricante de equipos.
Son el total de las 24 horas del día, los 365 días del año, es decir se
consideran todos los estados del equipo, se consideran para cada equipo.
Son las horas en que el equipo está disponible para producir, a disposición
de Operaciones Mina.
29
Son las horas en que el equipo no está disponible para producir, ya sea por
Son las horas en que el equipo está operativo y haciendo trabajo productivo
(produciendo toneladas).
• Limpieza de tolva
• Cambio de operador
• Cambio de guardia
• Relleno combustible
• Disparo
• Revisión y chequeo
30
• Perfilando
• Esperando topógrafo
3.1.6 Stand-by
• Falta de frente
• Falta de operador
• Refrigerio
total de tiempo en que está con el motor encendido. Este parámetro involucra
3.1.10 Usage
que le demanda sobre una pendiente ya sea positiva o negativa. Para el presente
donde el cálculo del EFH para el primer tramo de la ruta se muestra en la figura 3.5.
3.2 Carguío
acarreo
se muestra en la tabla 3.1, donde se aprecia que el cálculo de las toneladas y los
Cat 992G Cat 994D Cat 994F Hit 2500 Hit 2500 - New Hit 5500
# Equipos 2 2 1 2 2 4
Total Horas 24 24 12 24 24 48
% Disponibilidad Física 84% 84% 83% 87% 87% 84%
Horas Operativas 20 20 10 21 21 40
%Usage 62% 84% 85% 81% 81% 91%
Horas Ready 13 17 8 17 17 37
Tiempo carguío (min) 4 4 4 4.2 4.2 2.6
Tiempo cuadrado (min) 1 1 1 1 1 0.8
Tiempo espera (min) 1 1 1 1 1 1
Total Ciclo (min) 6 6 6 6.2 6.2 4.4
# Ciclos 125 169 85 164 164 499
Productividad 900 1,700 1,850 1,400 1,400 3,600
Producción por flota 11,260 28,659 15,699 23,655 23,655 131,837
3.3 Acarreo
La variación del usage, carga útil (payload) y disponibilidad física son los
son:
• Disponibilidad Física
• %Usage
• Payload
de carguío ó acarreo:
• Queue (acarreo)
de descarga, las cuales se ven afectadas por presencia de lluvias, estas condiciones
piso de los equipos de carguío como horas de equipo auxiliar para la conformación
permiten un reducir los tiempos por cambio de operador y no parar los equipos de
acarreo, en caso que parquear los camiones para el periodo de refrigerio esto
equivale a 35 horas por turno con una flota de 55 camiones Caterpillar 793.
40
turno, disparos a inicio de turno; ambas opciones permiten reducir las demoras
toneladas de producción por turno con una flota de 55 camiones Caterpillar 793.
41
CAPITULO IV
CAMIONES
acarreo, las cuales son rangos de consumo en galones por hora cuya variación se
de vías.
acarreo por flota en forma mensual y anual, las cuales se asocian al ratio de
Galones = L3
Hora = T
793. Respecto a las aplicaciones de trabajo a las cuales se somete a los camiones el
carga bajo.
carga.
cargado (EFH loaded) para la flota Caterpillar 785, durante el periodo 2010 – 2011.
Caterpillar 785.
la tabla 3.2 el tiempo que recorren los camiones cargados representan casi el 70%
Mean 10.36
Standard Error 0.09
Median 10.72
Standard Deviation 2.05
Sample Variance 4.20
Kurtosis -0.19
Skewness -0.42
Range 11.20
Minimum 4.23
Maximum 15.43
Sum 5,823
Count 562
45
Mean 2.07
Standard Error 0.00
Median 2.07
Standard Deviation 0.09
Sample Variance 0.01
Kurtosis -0.40
Skewness -0.15
Range 0.45
Minimum 1.85
Maximum 2.29
Sum 1,164
Count 562
cargado (EFH loaded) para la flota Caterpillar 793, durante el periodo 2010 – 2011.
equivalente entre la distancia horizontal en la tabla 4.5 para la flota Caterpillar 793.
Mean 14.65
Standard Error 0.06
Median 14.67
Standard Deviation 1.63
Sample Variance 2.65
Kurtosis -0.73
Skewness 0.09
Range 7.64
Minimum 11.22
Maximum 18.86
Sum 10,079
Count 688
46
Mean 2.21
Standard Error 0.00
Median 2.22
Standard Deviation 0.10
Sample Variance 0.01
Kurtosis -1.02
Skewness -0.26
Range 0.43
Minimum 1.97
Maximum 2.40
Sum 1,520
Count 688
por equipo y las horas incurridas en periodos mensuales. Ajustamos los valores de
capacidad en galones sobre las horas promedio del ciclo del camión la cual
Caterpillar 785 en la tabla 4.6. y en la tabla 4.7 los datos para la flota Caterpillar 793.
SUMMARY OUTPUT
Regression Statistics
Multiple R 0.73
R Square 0.53
Adjusted R Square 0.53
Standard Error 1.70
Observations 562
ANOVA
df SS MS F Significance F
Regression 2 1817.13 908.56 314.52 3.05767E-92
Residual 559 1614.78 2.89
Total 561 3431.90
Coefficients Standard Error t Stat P-value Lower 95% Upper 95% Lower 95.0% Upper 95.0%
Intercept 46.092 3.399 13.560 0.000 39.415 52.769 39.415 52.769
X Variable 1 -13.632 0.857 -15.901 0.000 -15.316 -11.948 -15.316 -11.948
X Variable 2 11.476 0.813 14.117 0.000 9.879 13.073 9.879 13.073
48
SUMMARY OUTPUT
Regression Statistics
Multiple R 0.62
R Square 0.39
Adjusted R Square 0.39
Standard Error 1.67
Observations 688
ANOVA
df SS MS F Significance F
Regression 2 1224.97 612.48 219.30 2.45068E-74
Residual 685 1913.13 2.79
Total 687 3138.10
Coefficients Standard Error t Stat P-value Lower 95% Upper 95% Lower 95.0% Upper 95.0%
Intercept 12.520 4.968 2.520 0.012 2.766 22.273 2.766 22.273
X Variable 1 1.879 1.154 1.628 0.104 -0.387 4.144 -0.387 4.144
X Variable 2 14.110 0.812 17.375 0.000 12.515 15.704 12.515 15.704
ya sea por asignaciones fijas de origen – destino de acarreo o por tener una
flota Caterpillar 785, en función a distancias equivalentes tanto cargado como vacío,
De igual forma para la flota Caterpillar 793 obtenemos la ecuación del ratio
del fabricante se muestra en la figura 4.5, donde se observa que las variables de la
debido a que en este análisis se tomó en cuenta el acarreo en varios tajos se tiene
CAPITULO V
camiones representa el 72% del costo operativo total para acarreo (costo labor,
$ totales 36,584,091
53
$ totales 38,087,578
dólares, para una flota estimada de 55 camiones Caterpillar 793, por lo que se hace
acarreo.
dieron en la zona oeste donde la calidad de las vías se vio afectada por la presencia
Además durante este periodo la carga útil de los camiones fue de 103% respecto a
su capacidad nominal.
CONCLUSIONES
locación o tajo.
en época seca debido a que los ciclos de acarreo son más estables.
distancia horizontal.
4. Llevar una base de datos ordenada por consumo a nivel de equipo permitirá
futuros.
56
RECOMENDACIONES
consumo por tajo, se recomienda restringir ciertos equipos o flotas por tajos
3. Se recomienda utilizar el análisis realizado que sirve como línea base para
4. Llevar un adecuado control del consumo por parte del área de Logística a fin
BIBLIOGRAFÍA
Illinois EEUU.