Este documento introduce el tema del peso y balance de aeronaves. Explica los objetivos de aprendizaje que son discriminar los pesos característicos de una aeronave y establecer su condición de peso y centrado. Luego define varios pesos clave como el peso vacío de fábrica, peso vacío estándar, peso básico vacío y otros. Finalmente describe cómo se trabaja con gráficos de peso vs posición del centro de gravedad para analizar el peso y balance de una aeronave.
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Este documento introduce el tema del peso y balance de aeronaves. Explica los objetivos de aprendizaje que son discriminar los pesos característicos de una aeronave y establecer su condición de peso y centrado. Luego define varios pesos clave como el peso vacío de fábrica, peso vacío estándar, peso básico vacío y otros. Finalmente describe cómo se trabaja con gráficos de peso vs posición del centro de gravedad para analizar el peso y balance de una aeronave.
Este documento introduce el tema del peso y balance de aeronaves. Explica los objetivos de aprendizaje que son discriminar los pesos característicos de una aeronave y establecer su condición de peso y centrado. Luego define varios pesos clave como el peso vacío de fábrica, peso vacío estándar, peso básico vacío y otros. Finalmente describe cómo se trabaja con gráficos de peso vs posición del centro de gravedad para analizar el peso y balance de una aeronave.
Este documento introduce el tema del peso y balance de aeronaves. Explica los objetivos de aprendizaje que son discriminar los pesos característicos de una aeronave y establecer su condición de peso y centrado. Luego define varios pesos clave como el peso vacío de fábrica, peso vacío estándar, peso básico vacío y otros. Finalmente describe cómo se trabaja con gráficos de peso vs posición del centro de gravedad para analizar el peso y balance de una aeronave.
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INTRODUCCIÓN AL PESO Y BALANCE DE AERONAVES
ESTABILIDAD Y CONTROL
Introducción al Peso y Balance de Aeronaves
30/07/2010 Magister APA - UFSM 1
INTRODUCCIÓN AL PESO Y BALANCE DE AERONAVES
Objetivos Al término de la clase, el alumno será capaz de:
Discriminar o establecer, a partir de las respectivas
definiciones estándares, los Pesos característicos de una aeronave.
Establecer, ya sea la condición de Peso y Centrado de una
aeronave luego de efectuado su pesaje, o bien la distribución en que debe disponerse la carga en ésa, para lograr una condición de Peso y Centrado final deseada.
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CONTENIDO
Introducción General Definiciones de pesos Gráficos de Peso y Balance Pesaje de aeronaves Cálculo del Centrograma Tabla A Resumen y cierre
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INTRODUCCIÓN AL PESO Y BALANCE DE AERONAVES
introducción general El W&B de aeronaves constituye una función fundamental de la Ingeniería Aeronáutica, que relaciona ciertos parámetros del Diseño con las actividades de Mantenimiento de una aeronave.
Desde el punto de vista del Diseño, proporciona información base que permite: Elaborar la Envolvente de Pesos y de posiciones del CG Estimar la condición de W&B instantáneo (Histograma de CG)
Desde el punto de vista del Mantenimiento, permite establecer los efectos de las actividades relacionadas con ése, sobre la condición básica de la aeronave. Por ejemplo: Reparaciones o alteraciones mayores Remoción, relocalización e incorporación de equipos y/o componentes
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INTRODUCCIÓN AL PESO Y BALANCE DE AERONAVES
definición de pesos Existen diversas aproximaciones a la hora de definir los Pesos característicos de una aeronave. Depende de la norma utilizada, o del autor referenciado.
Buenas referencias: T.O. 1-1B-50 : “Basic Technical Order for USAF Aircraft Weight and Balance” FAA-H-8083-1 : “Aircraft Weight and Balance Handbook” E. Torenbeek : “Synthesis of Subsonic Airplane Design”
¡Importante! Al enfrentar un trabajo de W&B de un material aéreo dado, deben
verificarse las definiciones relevantes aplicables que se hacen en su respectivo Manual -5.
Compuesto por: • Grupo Aeroestructura: Ala, empenajes, fuselaje, tren de aterrizaje, nacelas de motor. • Grupo Propulsor: Motor(es), ítems asociados a la instalación y a la operación de motor(es), sistema de combustible, reversa de empuje, hélice(s). • Grupo Equipamiento y Servicios Fijos: APU(s), instrumentos, los sistemas hidráulico, eléctrico y electrónico, aire acondicionado (ECS, CCS), ballast fijo, fluidos contenidos en sistemas cerrados (ej.: hidráulico).
PESO VACÍO ESTÁNDAR (Standard Empty Weight – SEW –):
(FAA-H-8083-1: Standard Empty Weight)
Compuesto por: • Peso Vacío de Fábrica. • Grupo Equipamiento y Servicios Removibles: Mamparos de cabina, asientos de pasajeros, recubrimiento de pisos, equipamiento básico de emergencia, cañones, ballast removible, fluidos operacionales (combustible no usable, aceite no drenable).
Compuesto por: • Peso Vacío Estándar. • Grupo Equipamiento y Servicios Removibles Opcionales: Fluidos operacionales (químicos de baños, oxígeno, agua potable) y equipamiento configurado de acuerdo con requerimientos del cliente, por ejemplo: decoración, disposición interna.
Compuesto por: • Peso Básico Vacío. • Ítems Operacionales: Aquellos necesarios para la operación del A/C no contenidos en el BEW, como por ejemplo: Tripulación mínima, equipaje de tripulación, manuales, herramientas, equipos especiales de misión, pilones externos.
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definición de pesos (cont.)
PESO SIN COMBUSTIBLE (Zero Fuel Weight – ZFW –):
(T.O. 1-1B-50: Zero Fuel Weight)
Compuesto por: • Peso Vacío Operacional. • Carga Paga o Útil: Aquella que tiene que ver con el propósito de la misión del A/C, constante y/o variable en vuelo.
PESO DE DESPEGUE (Take Off Weight – TOW –):
(T.O. 1-1B-50: Take Off Gross Weight)
Compuesto por: • Peso Sin Combustible. • Combustible usable remanente al momento del “suelte de frenos”.
PESO EN RAMPA (Ramp Weight – RW –):
(FAA-H-8083-1: Ramp Weight)
Compuesto por: • Peso Sin Combustible. • Combustible total cargado en el A/C.
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definición de pesos (cont.)
PESO DE ATERRIZAJE (Landing Weight – LW –):
(T.O. 1-1B-50: Landing Gross Weight)
Compuesto por: • Peso de Despegue menos el combustible consumido y la carga útil descargada en vuelo, tal como: munición, cargas tácticas, paracaidistas.
PESO INSTANTÁNEO (Gross Weight – GW –):
(FAA-H-8083-1: Gross Weight)
Compuesto por: • Peso de Despegue • Combustible y la carga útil remanentes en el A/C en un instante cualquiera.
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definición de pesos (cont.)
GRUPO PROPULSOR AEROESTRUCTURA
EQUIPAMIENTO Y COMBUSTIBLE TOTAL
OPERACIONALES SERVICIOS ATERRIZAJE CARGA PAGA
PRE-DESPEGUE ÍTEMS REMOVIBLE o
ADICIONAL OPCIONALES
RESERVA ÍTEMS STD. ÚTIL MISIÓN FIJO **
PESO VACÍO DE FÁBRICA
PESO VACÍO ESTÁNDAR *
PESO VACÍO BÁSICO (BEW)
PESO VACÍO OPERACIONAL
PESO SIN COMBUSTIBLE (ZFW)
PESO DE ATERRIZAJE (LW)
PESO DE DESPEGUE (TOW)
PESO EN RAMPA
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gráficos de Pesos vs. Posiciones de CG
La forma de trabajar el “Histograma” de W&B de una aeronave, es a través del trazado de la curva de Pesos vs. Posiciones de CG instantáneos, para cada misión.
Para ello, primero se debe establecer la
“Envolvente de W&B” aplicable a la aeronave para luego, a partir de su BEW, construir la curva que resulta de combinar los vectores que representan al combustible y a cada componente de carga útil transportado.
Definiciones para la “Envolvente de W&B”:
Datum : Plano de referencia; origen de las distancias longitudinales. Peso Máximo de Despegue : Definido por criterios Estructurales (Diagrama V-n). Peso Máximo de Aterrizaje : Definido por criterios Estructurales. Peso Mínimo : Definido por criterios Estructurales (Diagrama V-n). Límite Posterior de CG : Definido por criterios de Estabilidad Longitudinal. Límite Delantero de CG : Definido por criterios de Controlabilidad y Estructurales. CMA : Cuerda Media Aerodinámica.
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gráficos de Pesos vs. Posiciones de CG (cont.)
Envolvente del T-35 PILLAN.
3100
MTOW / MLW 2900 Máx. GW ACROBACIA
2700 W [Lb]
2500
2300
2100 BEW
1900 82 84 86 88 90 92 94 96 FS [in]
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2. Momento resultante: pesaje de aeronaves M = ΣMi 3. Posición del CG El pesaje de aeronaves del SEW: en su condición de A/C:T-35 PILLAN Peso Vacío Estándar MATRÍCULA:CC-PZF EX = ΣMi / ΣWi FECHA:23.Jun.2003 se efectúa de acuerdo CONDICIÓN: Sin combustible / drenado a procedimientos Full líquido hidráulico y aceite detallados en su Equipo Aire Acondicionado removido Manual -5. Equip. Operacional completo Con "provision for" FLIR A partir de ahí, las Con Radio Altímetro estimaciones del BEW 1. PESAJE wi W EX M # se efectúan [Lb] [Lb] [in] [%C] [Lb·in] Izquierdo Principal 1 808 adicionando elementos 2 810 808.7 109.84 88824 que estaban faltantes y 3 808 restando aquellos Derecho Principal 1 803 2 801 801.7 109.84 88055 adicionales. 3 801 Nariz 1 579 1. Peso 2 579 579.7 30.81 17860 3 581 resultante: 1. 2190.0 88.922 17.46 194738.5 W = ΣWi
2300 2 1 0 2200 A = 89 in (d − 78.123) C = 61.86 in %C = ⋅ 100 2100 61.86 83.0 85.0 87.0 89.0 91.0 93.0 95.0 G = 78.123 in FS [in]
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tabla “A” Es una lista de equipos que son parte del Peso Básico Vacío, ordenados por posición en la aeronave (compartimentos) que están, o que se podrían encontrar instalados. Contiene información de pesos y de posiciones de centro de gravedad para cada uno de los ítems que contiene. Se utiliza para efectuar estimaciones de la condición final de W&B de la aeronave, después de remover o instalar equipamiento que era parte del BEW.
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INTRODUCCIÓN AL PESO Y BALANCE DE AERONAVES
tabla “A” (cont.)
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INTRODUCCIÓN AL PESO Y BALANCE DE AERONAVES
Peso y Balance es una función del
Diseño de Aeronaves Mantenimiento de Aeronaves
a partir de definiciones de y mediante la operación de
Pesaje del A/C
Pesos Característicos entre ellos, el: determina el
que junto con la
Std. Empty Weight
base de cálculo del
Tabla “A”
Basic Empty Weight (BEW)
punto de partida del
Centrograma de Misión que debe estar enmarcado en la Envolvente de W&B para garantizar la
Operación Segura de la Aeronave
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INTRODUCCIÓN AL PESO Y BALANCE DE AERONAVES
asignación de tarea A partir de la determinación efectuada del Peso Vacío Estándar de la “Aeronave Pedagógica”, se pide establecer su BEW, considerando que se requiere instalar su sistema de radio Altímetro, el cual no estaba presente en el avión al momento del pesaje.
2. Elementos no pertenecientes al BEW W [kg] EX [m] M
Aceite 10.12 0.84 Paracaídas en asiento delantero 9.02 2.24
2.
3. Elementos faltantes del BEW W [kg] EX [m] M
Sistema RALT + kits de instalación 4.88 2.88 Antenas TX y RX 0.18 3.40
