PRACTICP N°1

PROPIEDADES FISICAS Y DE TRANSPORTE

GLP (GAS LICUADO PETROLIFERO)

Es una mezcla de gases licuados presentes en el gas natural o disueltos en el petróleo, se puede
decir que el GLP es una mezcla de propano y butano, tiene una gravedad específica de
aproximadamente 0.55, en menos denso del aire. El propano y butano están presentes en el
petróleo crudo y el gas natural, aunque una parte se obtiene durante el refinado de petróleo,
sobre todo como subproducto de la destilación fraccionada catalítica (FCC, por sus siglas en inglés
Fluid Catalytic Cracking)

Planta Distribuidora de GLP

Nombre genérico con el cual se designan a las Plantas de Distribución al detalle, en las cuales se
almacena y comercializa exclusivamente GLP en garrafas. Las Plantas de Distribución de GLP, en
función del volumen de ventas diarias en garrafas, se clasifican en los siguientes tipos: a) Empresa
Tipo "A" Venta de garrafas de 10 kg. de capacidad, mayor a 2.001 unidades por día (*) b) Empresa
Tipo "B" Venta de garrafas de 10 kg. de capacidad, hasta 2.000 unidades por día (*) c) Empresa
Tipo "C" Venta de garrafas de 10 kg. de capacidad, hasta 1.000 unidades por día (*) d) Empresa
Tipo "D" Venta de garrafas de 10 Kg. de capacidad, hasta 500 unidades por día. e) Empresa Tipo
"E" Venta de garrafas de 10 kg. de capacidad, hasta 200 unidades por día (*). f) Empresa Tipo "F"
Venta de garrafas de 10 kg. de capacidad, menor a 101 unidades por día (*). Este tipo de empresa
está destinado exclusivamente al área rural. (*) o su equivalente en cilindros de mayor o menor
capacidad.
GASOLINA

PROPIEDADES PRINCIPALES
Número de octanos
En este producto, el nº de octanos varía entre los 100 y los 130 según los requerimientos del
motor a pistón a utilizar en el avión. Este octanaje se obtiene gracias a aditivos los cuales están a
base de plomo siendo éstas las únicas gasolinas que contienen este aditivo antidetonante. Dentro
de lo que es la medición, esta es llevada a cabo por medio de una metodología totalmente
diferente a las gasolinas para motor de vehículos.
Presión de vapor Reid
Es una medida de la tendencia de los componentes más volátiles a evaporarse. El valor máximo
consta de 80 Kpa y evita la formación de bolsas de vapor en el sistema que transporta el
combustible impidiendo su flujo normal.
Gomas actuales
Esta función se encuentra relacionada en la medida de la estabilidad de un combustible. Esta
corresponde a una oxidación acelerada que produce la formación de barnices y polímeros,
formando depósitos en el sistema de combustión. Para eso en el producto los valores tomados son
relativamente bajos con respecto al requerimiento especificado.
Densidad
Esta propiedad es utilizada para los cálculos de peso del combustible. Es especialmente
importante en los aviones de transporte de carga para determinar la limitación de su carga.
VolatilidadEsta se obtiene por el balance de los compuestos livianos y pesados, así como por su
rango de destilación. Esta medida se diferencia considerablemente de la establecida para las
gasolinas de motor para vehículo

La gasolina tiene cuatro propiedades principales:

Octanaje El octanaje se la define como la principal propiedad de la gasolina ya que esta altamente
relacionada al rendimiento del motor del vehículo. El octanaje se refiere a la medida de la
resistencia de la gasolina a ser comprimida en el motor. Esta se mide como el golpeteo o
detonación que produce la gasolina comparada con los patrones de referencia conocidos de iso-
octano y N-heptano, cuyos números de octano son 100 y cero respectivamente. Con respecto a la
combustión, esta, en condiciones normales se realiza de manera rápida y silenciosa, pero cuando
el octanaje es inadecuado para el funcionamiento del motor, la combustión se produce de manera
violenta causando una explosión o detonación que por su intensidad puede causar daños serios al
motor del vehículo.
Curva de destilación
Esta propiedad se relaciona con la composición de la gasolina, su volatilidad y su presión de vapor.
Indica la temperatura a la cual se evapora un porcentaje determinado de gasolina, tomando una
muestra de referencia.
Volatilidad
La volatilidad es una propiedad la cual se mida al igual que la presión de vapor. Esta registra de
manera indirecta el contenido de los componentes volátiles que brinden la seguridad del producto
durante su transporte y almacenamiento. Esta propiedad debe a su vez estar en relación con las
características del ambiente de altura, temperatura y humedad, para el diseño del
almacenamiento del producto.
Contenido de azufre
Esta propiedad se encuentra altamente relacionada con la cantidad poseída de azufre (S) presente
en el producto. Dentro de la cantidad, se encuentran determinados promedios y estadísticas en la
cual en producto no puede sobrepasar o resaltar, ya que si esto sucede la gasolina puede tener
efectos corrosivos sobre las partes metálicas del motor y sobre los tubos de escape. A su vez, al
salir del caño de escape, esta produce un alto grado de contaminación en el ambiente,
produciendo a su vez las conocidas lluvias ácidas

Densidad de Gasolina es ―
Densidad de vapor de Gasolina es ―
Punto de flash o Punto de inflamación de Gasolina es
Punto de ebullición de Gasolina es ―
Solubilidad de Gasolina es
Coeficiente de reparto octanol/agua de Gasolina es ―
Temperatura de autoignición de Gasolina es
Límites de explosividad de Gasolina es ―

TIPOS DE GASOLINA.-
Gasolina Especial (GE).- Líquido inflamable, muy ligero, compuesto por una serie de hidrocarburos
volátiles obtenidos del petróleo. Es de color cristalino amarillento y olor característica. Hay de
varios tipos, en función de su octanaje o grado de resistencia a la compresión antes de su
detonación o ignición -de 85 a 87 octanos-, de sus componentes. Es un producto sin plomo
Gasolina Premium (GP).- Líquido inflamable, producto sin plomo y mayor octanaje - de 93 a 95
octanos-, Es de color purpura con la cual se la identifica en el mercado, formulada para
automóviles con convertidor catalítico y motores de alta relación de compresión. La diferencia entre
GE y G P es el octanaje, la gasolina tiene un octanaje de 87 y la Premium de 93

DIESEL OIL

Es una mezcla de hidrocarburos que se obtiene por destilación fraccionada del petróleo entre 250
°C y 350 °C a presión atmosférica. Es calculado a partir de algunas propiedades de destilación,
una de las especificaciones principales es el índice de cetano de acuerdo a la especificación debe
ser de 45 pero la refinería produce con mayor calidad con índice aproximadamente de 55. El Diesel
tiene aproximadamente un 18 por ciento más energía por unidad de volumen que la gasolina, lo
que, sumado a la mayor eficiencia de los motores diésel, contribuye a que su rendimiento sea
mayor
En un tiempo, la manufactura de diesel involucró utilizar lo que quedaba después de
remover productos valiosos del petróleo. Hoy en día el proceso de fabricación del diesel
es muy complejo ya que comprende escoger y mezclar diferentes fracciones de petróleo
para cumplir con especificaciones precisas. La producción de diesel estable y homogéneo
requiere de experiencia, respaldada por un estricto control de laboratorio.
KEROSENE

De manera general, el kerosene es un hidrocarburo derivado del petróleo que es un

líquido oleaginoso inflamable, cuyo color varía de incoloro a negro y consiste en una
mezcla compleja de cientos de compuestos diferentes, la mayoría de estos son
los hidrocarburos compuestos que contienen átomos de carbono e hidrógeno, formando
moléculas de hasta 50 átomos de carbono las cuales presentan pequeñas cantidades de
azufre, nitrógeno, oxígeno y metales pesados, los cuales no se encuentran en estado libre
sino formando parte de las moléculas de los hidrocarburos.
La masa molecular del kerosene es de aproximadamente 170 g/mol. La composición
aproximada que presenta el mismo se mueve en el rango de C12-C16, hirviendo
normalmente entre los 150°C y los 235-315°C. Sus propiedades difieren según la zona
substancialmente en composición, sulfuro, cicloparafinas, y contenido aromático. Por
ejemplo, el kerosene utilizado para la iluminación es un destilado inmediato de crudos
parafinados o mezclados y destilados tratados con solventes de los crudos
aromáticos. Para utilizar en lámparas, un combustible altamente parafinado es deseado
ya que los aromáticos y la nafta dan un efecto humeante al arder. Para esquivar la
contaminación atmosférica, el contenido de azufre debe ser bajo.
La composición medida del kerosene que haya de utilizarse como aceite combustible es
la siguiente:
- Carbono: 84%,
- Hidrógeno: 16%,
La proporción de azufre no debe exceder de 0,125% (por especificación
del gobierno Estadounidense). Su potencia calorífica varía de 11.000 a 11.700
Kcal7Kg. Algunas otras especificaciones del gobierno americano convienen que:
- El punto final de destilación sea de 529°C como máximo, y
- El un punto de inflamación de 46,1°C como mínimo.
Este último es para reducir el riesgo de explosión.
Algunas características más generales físicas y químicas del kerosene son las siguientes:

- Presenta un olor característico,

- Insoluble en agua,
- Densidad: 0,80 g/cm3,
 - Ph: no existe información,
- Densidad de vapor: 4,5 g/cm3,
- Presión de vapor: 0,5mm de Hg a 20°C, y
- Punto de Congelación: -18°C

JET FUEL A-1

El Jet Fuel A-1, es un destilado medio proveniente de la destilación atmosférica del petróleo crudo.
Se lo utiliza como combustible en aviones Jet, recibe un tratamiento muy riguroso por el uso o
aplicación que se le da. Una de sus principales especificaciones es el punto de congelamiento que
debe ser igual o menor a 47 °C.
Es el combustible utilizado en las turbinas de los motores a reacción en aviación civil. Es un
queroseno que procede de la destilación del crudo de petróleo, que es la materia prima de la
industria de refino.
Su función principal es suministrar potencia al avión, siendo parámetros clave su contenido
energético y la calidad de combustión.
Las principales características de este combustible son:
- Combustible para motores a turbina
- Incoloro o ligeramente amarillo
- Densidad media 0,8 kg/l aprox.
- Inflamable a temperaturas superiores a 38 ºC en presencia de llama o chispa.
- Gran potencia calorífica que permite obtener la máxima energía posible con el mínimo
peso.
- Pequeña volatilidad para evitar las pérdidas por evaporación y los peligros de incendio
en caso de accidente.
- Temperaturas muy bajas del punto de cristalización, ya que a las alturas a las que se
desplazan los aviones, las temperaturas son muy bajas.
- Gran estabilidad del producto, con el objetivo de que no se vea afectado por procesos
de oxidación, así como un alto grado de estabilidad térmica.
- Además de proveer la energía, el combustible es también usado como fluido
hidráulico en los sistemas de control del motor y como refrigerante para ciertos
componentes del sistema de combustible.
- El uso del JET A-1 lo determina el tipo de motor del avión, en los actuales, este
combustible no sólo se utiliza para proveer energía, sino que también sirve de
lubricante y como intercambiador de calor para enfriar::1. El aceite del
motor, 2. el circuito hidráulico y 3. el equipo de aire acondicionado.
- El JET A-1 es un combustible líquido que se inyecta continuamente en una
cámara de combustión en la que se produce una corriente constante de gases a
elevada presión y temperatura. Este chorro de gas es el que genera la potencia
que por reacción, impulsa al avión.
UNIVERSIDAD MAYOR, REAL Y PONTIFICIA
DE SAN FRANCISCO XAVIER DE
CHUQUISACA

FACULTAD DE TECNOLOGÍA
CARRERA: Tec. Sup. Petróleo y Gas Natural

MATERIA: Transporte de hidrocarburos

UNIVERSITARIOS: Sernich Cespedes Tomas