Caminos Conceptos

3.
MARCO TEÓRICO:
Los vehículos son cualquier componente del tránsito cuyas ruedas no están confinadas dentro de
rieles. Su clasificación para el diseño de carreteras es de:
Vehículos ligeros: Vehículos ligeros; conformado por vehículos autopropulsados diseñado para el
transporte de personas, limitando a no más de 9 pasajeros sentados incluye taxis, camionetas y
automóviles privados. La longitud y el ancho de los vehículos ligeros no condicionan el proyecto,
salvo que se trate de una vía por la que no circulan camiones, situación poco probable en el proyecto
de carreteras. A modo de referencia, se citan las dimensiones representativas de vehículos de origen
norteamericano, en general mayores que las del resto de los fabricantes de automóviles:
 Ancho: 2,10 m.
 Largo: 5,80 m.
Para el cálculo de distancias de visibilidad de parada y de adelantamiento, se requiere definir

diversas alturas, asociadas a los vehículos ligeros, que cubran las situaciones más favorables en
cuanto a visibilidad. (Ver figura N°1)
 h: altura de los faros delanteros: 0,60 m.
 h1: altura de los ojos del conductor: 1,07 m.
 h2: altura de un obstáculo fijo en la carretera: 0,15 m.
 h4: altura de las luces traseras de un automóvil o menor altura perceptible de carrocería: 0,45 m.
 h5: altura del techo de un automóvil: 1,30 m
Figura 1: Vehículo ligero

El vehículo ligero es el que más velocidad desarrolla y la altura del ojo de piloto es más baja, por
tanto, estas características definirán las distancias de visibilidad de sobrepaso, parada, zona de
seguridad en relación con la visibilidad en los cruces, altura mínima de barreras de seguridad y
antideslumbrantes, dimensiones mínimas de plazas de aparcamiento en zonas de estacionamiento,
miradores o áreas de descanso.
Vehículos comerciales o pesados: son conformados por ómnibus y camiones; considerando que
los camiones son vehículos son autopropulsados con llantas simples y duales, con 2 o más ejes,
diseñado para el transporte de carga, incluye camiones, tractores y remolques y semirremolques.
Las dimensiones máximas de los vehículos a emplear en la definición geométrica son las
establecidas en el Reglamento Nacional de Vehículos vigente. Para el cálculo de distancias de
visibilidad de parada y de adelantamiento, se requiere definir diversas alturas, asociadas a los
vehículos ligeros, que cubran las situaciones más favorables en cuanto a visibilidad (Ver figura N°2).
 h: altura de los faros delanteros: 0,60 m.
 h3: altura de ojos de un conductor de camión o bus, necesaria para la verificación de visibilidad en
curvas verticales cóncavas bajo estructuras: 2,50 m.
 h4: altura de las luces traseras de un automóvil o menor altura perceptible de carrocería: 0,45 m.
 h6: altura del techo del vehículo pesado: 4,10 m En la Tabla 202.01 se resumen los datos básicos
de los vehículos de diseño.
Figura 2:Vehículos pesados
El vehículo pesado tiene las características de sección y altura para determinar la sección de los
carriles y su capacidad portante, radios y sobreanchos en curvas horizontales, alturas libres mínimas
permisibles, necesidad de carriles adicionales, longitudes de incorporación, longitudes y proporción
de aparcamientos para vehículos pesados en zonas de estacionamiento, miraderos o áreas de
descanso.
Clasificación vehicular
Categoría L: Vehículos automotores con menos de cuatro ruedas.
 L1: Vehículos de dos ruedas, de hasta 50 cm3 y velocidad máxima de 50 km/h.

 L2: Vehículos de tres ruedas, de hasta 50 cm3 y velocidad máxima de 50 km/h.
 L3: Vehículos de dos ruedas, de más de 50 cm3 o velocidad mayor a 50 km/h.
 L4: Vehículos de tres ruedas asimétricas al eje longitudinal del vehículo, de más de 50 cm3
o una velocidad mayor de 50 km/h.
 L5: Vehículos de tres ruedas simétricas al eje longitudinal del vehículo, de más de 50 cm3 o
velocidad mayor a 50 km/h y cuyo peso bruto vehicular no exceda de una tonelada.
Categoría M: Vehículos automotores de cuatro ruedas o más diseñados y construidos para el

transporte de pasajeros.
 M1: Vehículos de ocho asientos o menos, sin contar el asiento del conductor.
 M2: Vehículos de más de ocho asientos, sin contar el asiento del conductor y peso bruto
vehicular de 5 toneladas o menos.
 M3: Vehículos de más de ocho asientos, sin contar el asiento del conductor y peso bruto
vehicular de más de 5 toneladas. Los vehículos de las categorías M2 y M3, a su vez de
acuerdo con la disposición de los pasajeros se clasifican en:
 Clase I: Vehículos construidos con áreas para pasajeros de pie permitiendo el
desplazamiento frecuente de éstos
 Clase II: Vehículos construidos principalmente para el transporte de pasajeros
sentados y, también diseñados para permitir el transporte de pasajeros de pie en el
pasadizo y/o en un área que no excede el espacio provisto para dos asientos dobles.
 Clase III: Vehículos construidos exclusivamente para el transporte de pasajeros
sentados.
Categoría N: Vehículos automotores de cuatro ruedas o más diseñados y construidos para el

transporte de mercancía.
 N1: Vehículos de peso bruto vehicular de 3,5 toneladas o menos.

 N2: Vehículos de peso bruto vehicular mayor a 3,5 toneladas hasta 12 toneladas.
 N3: Vehículos de peso bruto vehicular mayor a 12 toneladas.
Categoría O: Remolques (incluidos semirremolques).
 O1: Remolques de peso bruto vehicular de 0,75 toneladas o menos.

 O2: Remolques de peso bruto vehicular de más 0,75 toneladas hasta 3,5 toneladas.
 O3: Remolques de peso bruto vehicular de más de 3,5 toneladas hasta 10 toneladas.
 O4: Remolques de peso bruto vehicular de más de 10 toneladas. 55
Combinaciones especiales
 S: Adicionalmente, los vehículos de las categorías M, N u O para el transporte de pasajeros

o mercancías que realizan una función específica, para la cual requieren carrocerías y/o
equipos especiales, se clasifican en:
 SA: Casas rodantes
 SB: Vehículos blindados para el transporte de valores
 SC: Ambulancias
 SD: Vehículos funerarios
Los símbolos SA, SB, SC y SD deben ser combinados con el símbolo de la categoría
a la que pertenece, por ejemplo: Un vehículo de la categoría N1 convertido en
ambulancia será designado como N1SC.
Tránsito vehicular: El tránsito vehicular (también llamado tráfico vehicular, o simplemente tráfico)
es el fenómeno causado por el flujo de vehículos en una vía, calle o autopista.
Ejes vehiculares: Se denominan ejes de un vehículo a las líneas imaginarias de dirección

transversal respecto a las cuales giran las ruedas cuando el vehículo avanza recto, estos ejes
coinciden con los ejes de las ruedas y en los vehículos con ruedas a cada lado, se denomina eje a
la recta transversal que une los centros de dos ruedas.
Los ejes son componentes del mecanismo de un vehículo. Los ejes mantienen la posición relativa
de las ruedas entre sí y éstas respecto al chasis del vehículo. En la mayoría de los vehículos las
ruedas son la única parte que toca el suelo y los ejes deben soportar el peso del vehículo y su carga
adicional en este transporte, junto con otros esfuerzos como las fuerzas de aceleración y frenado
(Ver figura N°3).
Figura 3: Semirremolque con 3 ejes en tándem

Tránsito promedio diario: Es el volumen de tránsito durante un período de tiempo, dividido por el
número de días del período.
Capacidad: Es el número máximo de vehículos que puede circular por una u otra durante un período
de tiempo determinado sin que se presenten demoras ni restricciones en la libertad de movimiento
de los vehículos.
EAL Cálculo de los valores de Ejes Equivalentes de Carga (Equivalent Axle Load)
Determina el número de aplicaciones de carga equivalente de eje simple de 80 kN (18000 lb) a ser
usado en la determinación del espesor del pavimento. Utilizamos esta carga equivalente por efectos
de cálculo ya que el transito está compuesto por vehículos de diferente peso y número de ejes.
𝐸𝐴𝐿 = 𝑁º 𝑑𝑒 𝑉𝑒ℎí𝑐𝑢𝑙𝑜𝑠 ∗ 𝑁º 𝑑𝑒 𝐷í𝑎𝑠 ∗ 𝐹𝑎𝑐. 𝐶𝑟𝑒𝑐𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 ∗ 𝐹𝑎𝑐. 𝐶𝑎𝑚𝑖ó𝑛
Factor Crecimiento: El crecimiento normal de tránsito, viene a ser el incremento del volumen del
tránsito, debido al aumento normal en el uso de los vehículos. Para estimar crecimiento se utiliza el
factor de crecimiento que se calcula mediante la siguiente fórmula:
(1 + 𝑟)𝑛 − 1
𝐹𝑎𝑐. =
𝑟
r= Tasa anual de crecimiento de tránsito n= Periodo de diseño del pavimento en años
Del análisis anteriormente realizado se tiene una tasa anual de crecimiento igual a 8% y el periodo
de diseño es de 20 años
Factor Camión: Es el número de aplicaciones de ejes sencillos con carga equivalente de 8

toneladas, correspondientes al paso de un vehículo comercial, es decir lo que contribuye en el
gasto de deterioro del pavimento cada vez pasa un vehículo pesado. Se determina mediante la
siguiente expresión (ver tabla N°1):
∑(𝑁° 𝑑𝑒 𝑒𝑗𝑒𝑠 ∗ 𝐹𝑎𝑐. 𝑑𝑒 𝑒𝑞𝑢𝑖𝑣𝑎𝑙𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎)
𝐹𝑎𝑐. 𝐶𝑎𝑚𝑖ó𝑛 =
𝑁° 𝑑𝑒 𝑣𝑒ℎí𝑐𝑢𝑙𝑜𝑠
Tabla 1:Factor camión

Factor de equivalencia de carga: Es el número de aplicaciones de carga equivalente de eje
simple de 18000 lb, correspondientes al paso de un eje de un vehículo comercial. Pueden
obtenerse de la siguiente tabla (Ver tabla N°2):
Tabla 2:Factor de equivalencia de carga

ANEXOS
Foto 1: camión de 2 ejes
Foto 2: semit 3s3

Foto 3: semit 3s3
Foto 4: semit 3s3


Foto 7: Caspito Cruz B.
Foto 8: Alcantara Cabrera G.

Foto 9: Alvarez Reyes I. y Garcia Roman A.
Foto 8: Ferrer Esquivel V., Deza Terrones G. y Moya Alfaro G.

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3.

Para el cálculo de distancias de visibilidad de parada y de adelantamiento, se requiere definir

 h: altura de los faros delanteros: 0,60 m.

 h1: altura de los ojos del conductor: 1,07 m.

 h2: altura de un obstáculo fijo en la carretera: 0,15 m.

 h5: altura del techo de un automóvil: 1,30 m

Figura 1: Vehículo ligero

 h: altura de los faros delanteros: 0,60 m.

Figura 2:Vehículos pesados

Categoría L: Vehículos automotores con menos de cuatro ruedas.

 L1: Vehículos de dos ruedas, de hasta 50 cm3 y velocidad máxima de 50 km/h.

Categoría M: Vehículos automotores de cuatro ruedas o más diseñados y construidos para el

Categoría N: Vehículos automotores de cuatro ruedas o más diseñados y construidos para el

 N1: Vehículos de peso bruto vehicular de 3,5 toneladas o menos.

Categoría O: Remolques (incluidos semirremolques).

 O1: Remolques de peso bruto vehicular de 0,75 toneladas o menos.

 S: Adicionalmente, los vehículos de las categorías M, N u O para el transporte de pasajeros

Ejes vehiculares: Se denominan ejes de un vehículo a las líneas imaginarias de dirección

Figura 3: Semirremolque con 3 ejes en tándem

𝐸𝐴𝐿 = 𝑁º 𝑑𝑒 𝑉𝑒ℎí𝑐𝑢𝑙𝑜𝑠 ∗ 𝑁º 𝑑𝑒 𝐷í𝑎𝑠 ∗ 𝐹𝑎𝑐. 𝐶𝑟𝑒𝑐𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 ∗ 𝐹𝑎𝑐. 𝐶𝑎𝑚𝑖ó𝑛

Factor Camión: Es el número de aplicaciones de ejes sencillos con carga equivalente de 8

Tabla 1:Factor camión

Tabla 2:Factor de equivalencia de carga

Foto 1: camión de 2 ejes

Foto 2: semit 3s3

Foto 4: semit 3s3

Foto 6: camión de 3 ejes

Foto 8: Alcantara Cabrera G.

Foto 8: Ferrer Esquivel V., Deza Terrones G. y Moya Alfaro G.

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