Historia de La Ingeniería Civil en Colombia

Historia De La Ingeniería Civil En Colombia
La ingeniería civil en Colombia tiene sus orígenes con la creación del colegio
militar en 1848, bajo la administración del general Tomas Cipriano de
Mosquera, este colegio estuvo orientado hacia la formación de Ingenieros
Oficiales y de Ingenieros Civiles.
A mediados del siglo XIX se inició el desarrollo ferrovial con la construcción del
ferrocarril de Barranquilla llamado así porque unía a esta ciudad con Puerto
Colombia. Su construcción se inició en 1869 y dos años después llegó a Puerto
Salgar. A finales del siglo XIX se contaba con más de 600 kilómetros de vías
férreas en servicio, esta cifra se duplico poco tiempo después debido a la
prioridad que le dio el presidente Rafael Reyes a este proyecto. Para 1934 los
ferrocarriles tenían 3.262 kilómetros en servicio, pero debido a la aparición del
automóvil estas vías comenzaron a ser desmanteladas hasta que los
ferrocarriles desaparecieron como medio de transporte.
Ferrocarril de Barranquilla
La aparición del automóvil impulso la construcción de carreteras en Colombia,

las primeras se construyeron en la segunda década del siglo XX, ya en 1.925
existían aproximadamente 3.400 kilómetros de los cuales una cuarta parte
estaban pavimentados. Hacia la mitad del siglo XX ya existían
aproximadamente 20.000 kilómetros de carreteras.
En 1932 se inauguró la primera gran Central Hidroeléctrica, la de Guadalupe
para Medellín. Al principio el servicio era muy deficiente. Para solucionar estos
problemas, en 1.938 se estatizó su generación, conducción y distribución.
Además para esta década se realizaron importantes obras sanitarias de las
principales ciudades
Para la mitad del siglo XX la Universidad de los Andes, la Universidad Nacional,
la Universidad Javeriana, la Universidad de la Gran Colombia y la Universidad
Industrial de Santander ya contaban con la implementación del programa de
ingeniería Civil.
Con los primeros préstamos del Banco Mundial en el año 1950 se origina la
creación de firmas de ingeniería de consulta y la construcción de obras civiles.
Otras obras que beneficiaron el ejercicio de la profesión fueron las irrigaciones
del Saldaña y el Coello, la hazaña que significó la construcción del ferrocarril
del Magdalena, iniciada en 1.953 y terminada en 1.961.
Algunas Obras Importantes:
Torre Avianca: En 1969 se finalizó la construcción del primer rascacielos
colombiano, la torre Avianca. Su diseño y construcción fueron adjudicados a
Esguerra Sáenz, Urdaneta, Samper y Cía, Ricaurte Carrizosa Prieto y al italiano
Doménico Parma, por medio de una convocatoria entre las firmas de
arquitectos reconocidas de ese entonces. Este rascacielos para esa época era
el más alto de Sudamérica.
Rascacielos Avianca
Capilla Campos De Paz: En 1975 fue terminada la Capilla campos de paz, la
cual fue escogida por el instituto americano de concreto como una de las obras
símbolo de la mejor ingeniería y arquitectura de los últimos 100 años.
Diseñada por los arquitectos Laureano Forero y Rodrigo Arbolea Halaby.
Capilla Campos De Paz

Represa De Guatapé: Una de las obras más importantes de la segunda mitad
del siglo XX fue la construcción del embalse de Guatapé en el año 1978. Este
proyecto estuvo a cargo de las Empresas Públicas De Medellín (EPM). Para su
construcción fue necesaria la demolición del casco urbano de El Peñol, así
como diversas viviendas rurales, tanto en El Peñol como en Guatapé.
Presa de Guatapé
El puente Pumarejo: es una de las más grandes obras civiles de Colombia que
atraviesa el río Magdalena a 20 km de su desembocadura en el mar Caribe, a
la altura de Barranquilla y el municipio de Sitionuevo en el departamento de
Magdalena. Conecta a Barranquilla con la isla de Salamanca y con el resto del
país vía la población de Ciénaga.
El 1 de julio de 1970 se firma el contrato de construcción del puente con el
consorcio formado por Cuéllar, Serrano, Gómez, Ltda. Y la empresa de
ingenieros italianos Lodigiani S.A. por un valor de $143 200 000. El puente fue
diseñado por el profesor italiano Riccardo Morandi.
El puente Pumarejo fue el más largo del país hasta la inauguración del puente
Balseadero en el Huila con 1,7 km en junio de 2015. Su longitud total de orilla
a orilla es de 1 489 m, divididos en tres secciones: la primera de 319 m que
corresponden al acceso a Barranquilla, la segunda de 282 m en el sector
atirantado y la tercera de 887 m con la que se accede al corregimiento
magdalenense de Palermo; incluyendo las vías de acceso la obra contemplaba
3.383 metros de longitud. Tiene una capacidad de 1 500 vehículos por hora.
Los pilotes alcanzan profundidades hasta de 30 metros dentro del lecho del río
y fueron construidos en concreto armado con un promedio de 1,80 metros de
diámetro. En total, el puente se sostiene sobre 56 columnas que forman 29
tramos de luces en vigas prefabricadas de 47 metros; una luz mayor de 140 y
dos adyacentes de 70 metros conformadas por vigas cajón que se soportan
sobre cuatro apoyos rígidos (las columnas) y cuatro apoyos elásticos (los
extremos de los tirantes recubiertos de concreto). Las columnas mayores son
de 5 metros y las menores de 2,5 metros de diámetro. El ancho de la calzada
es de 12,5 m, y la altura máxima sobre el nivel de las aguas del canal de
navegación es de 16 metros.2
En la construcción del puente Pumarejo se utilizaron las técnicas más
avanzadas que existían en ese entonces. Para ello se prefabricaron las losas de
las calzadas; se hincaron 332 pilotes a profundidades de 20 a 30 m; se
construyeron las grandes vigas de hasta 120 toneladas de peso por el sistema
de cables pretensados; se utilizaron formaletas deslizantes tablaestacadas de
acero para la fundición de las columnas, viguetas prefabricadas y todo un
soporte de grúas, barcos, andamios y centrales de mezcla. En la obra
intervinieron 500 operarios en 3.400.000 horas de trabajo y 42 meses en el
proceso de construcción.
El puente fue inaugurado el 6 de abril de 1974. Actualmente se está
construyendo otro puente paralelo a este que después de que el nuevo puente
esté listo se demolerá el viejo.
Puente Pumarejo
Metro De Medellín:
Otra obra no menos importante fue el metro de Medellín, el cual no solo fue
un gran avance para mejorar el transporte de las personas sino también un
gran avance para la ingeniería civil, ya que esta obra fue una de las más
importantes de la época. En 1977 se inician los estudios para construir un
sistema de transporte masivo que planeaba unir la zona norte con la zona sur
del Valle Aburrá. El 30 de abril de 1985 se da la orden al consorcio para dar
inicio a los trabajos de construcción del Metro de Medellín. Con un valor de
643,5 millones de dólares. Después de los retrasos sufridos y del tiempo que
se tuvo que suspender el proyecto por problemas financieros, el metro de
Medellín fue inaugurado el 30 de noviembre de 1995.
METRO DE MEDELLÍN
Aeropuerto: José María Córdoba.

Fue inaugurado el 30 de junio de 1985. Es uno de los aeropuertos que más ha
mostrado crecimiento en Colombia.
Aeropuerto: José María Córdoba.

Sistema Constructivo En Colombia:
Sistema De Construcción Tradicional: Este está basado en la solidez, nobleza
y durabilidad de los materiales.
Sistema De Construcción Prefabricado: Este se basa en el diseño y producción
de componentes y subsistemas elaborados en serie en una fábrica.
Sistema De Construcción Industrializado En Serie: Denominados
estructuralmente muros de carga, en concreto armado, fundidos en sitio, a
base de encofrados de aluminio. Altamente versátil y adaptable, el cual
permite fundir muros, losas y culatas en forma simultánea.
Procesos Evolutivos De Los Sistemas De Construcción:
Siglo XIX: A principios de este periodo Colombia continuaba adoptando los
sistemas constructivos de los españoles.
Siglo XX: En este siglo debido al crecimiento de la población, el sistema de
construcción se ve obligado a ser más competitivo.
Siglo XXI: El sistema de construcción ha ido avanzando al ritmo de las
tecnologías que ofrece la globalización.
Para el año 2000 46 instituciones de educación superior ya ofrecen el
programa de ingeniería civil.
CIBERGRAFIA
 https://es.wikipedia.org/wiki/
 http://www.funlam.edu.co/revistas/index.php/lampsakos/article/view
File/752/721
 https://www.timetoast.com/timelines/historia-de-la-ingenieria-civil-
en-colombia-9b8b0dcb-605b-48a7-8656-b4394df52252
 https://prezi.com/a_uu9s2ovp0n/historia-de-la-ingenieria-civil-en-
colombia/?webgl=0
LA HISTORIA DE LA INGENIERÍA CIVIL EN COLOMBIA
HUGO ZAPATA MONSALVE
RESUMEN
PROFESOR: GUSTAVO ALBERTO URIBE WILLS
UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA
FACULTAD DE INGENIERÍA
31-08-2018

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HUGO ZAPATA MONSALVE

PROFESOR: GUSTAVO ALBERTO URIBE WILLS

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