SERIE NEWAY ADZ

SUSPENSIÓN NEUMÁTICA
PARA EJE MOTRIZ

LA NUEVA GENERACIÓN EN SUSPENSIONES

NEUMÁTICAS PARA EJE MOTRIZ,
DE CAMIONES Y TRACTOCAMIONES
PARA TRABAJOS PESADOS
INGENIERÍA SIN IGUAL

SERIE DE SUSPENSIONES NEWAY ADZ

La empresa líder en la industria de suspensiones neumáticas para camiones
pesados, a lo largo de los últimos cincuenta años, presenta lo último en
tecnología de suspensiones neumáticas, para camiones y tractocamiones de ese
tipo: la Serie suspensión neumática para eje motriz, de trabajos pesados, Neway
ADZ, de SAF-HOLLAND.
Las suspensiones marca Neway integran la familia SAF-HOLLAND global y se
benefician gracias a un sinnúmero de avanzadas tecnologías, experiencia en
ingeniería y fabricación, así como centros de diseño y una amplia variedad de
instalaciones de prueba. Todos estos activos han tenido un importante papel
en la creación de una suspensión neumática para eje motriz que se ajusta a las
demandas y necesidades de la industria de los caminoes pesados.

SUSPENSIONES NEWAY MUCHO MÁS RESISTENTES

Las suspensiones de la serie Neway ADZ cuentan con ingeniería de avanzada y
están diseñadas para mejorar la durabilidad y el rendimiento en las condiciones
más exigentes y desafiantes que se presentan en el camino. La introducción de
la barra de control en V y del módulo inferior integral son solo algunos de los
elementos que les dan a las suspensiones Neway de la serie ADZ una ventaja
competitiva en cuanto a durabilidad y confiabilidad.

SUSPENSIONES NEWAY MUCHO

MÁS LIVIANAS
Las suspensiones Neway de la serie ADZ tienen
menor peso y ofrecen mayor durabilidad. El
nuevo diseño optimizado ha eliminado múltiples
componentes del diseño anterior y ha reducido
el peso en más de 250 libras* por eje. Esta
importante reducción de peso favorece el traslado
de cargas útiles más pesadas y permite mejorar
el rendimiento operativo, justo lo que exigen las
flotas de la actualidad.

SUSPENSIONES NEWAY MÁS

ESTABLES
Gracias al diseño de avanzada del Módulo SERIE DE SUSPENSIONES NEUMÁTICAS
Integral Inferior, la Serie ADZ también ha logrado PARA EJE MOTRIZ ADZ
perfeccionar la estabilidad y las capacidades de
manejo, con una tecnología que aumenta el control del balanceo linealmente.
Las suspensiones Neway de la serie ADZ han aumentado la estabilidad en el
balanceo en un 27% comparado con el modelo anterior, ofreciendo a la vez
características de manejo superiores. Estas características hacen que la línea ADZ
sea ideal para utilizarse en vehículos de carga con centro de gravedad elevado.

* Comparación de peso basada sobre los modelos de altura de viaje de 10 pulgadas Neway ADZ-123,
respecto a los de Neway AD-123, y sobre la suspensión completa, como se muestra en la imagen superior.
DURABILIDAD SUPERIOR

LA SUSPENSIÓN NEUMÁTICA MÁS

RESISTENTE PARA VEHÍCULOS FUERA
DE CARRETERA
La Serie ADZ continúa el legado de ofrecer la
suspensión neumática más resistente de la industria,
al llevar la durabilidad a un nivel superior. Esta línea
supera el rendimiento del diseño anterior en un 54% y,
al mismo tiempo, amplía, aún más, la diferencia con los
modelos de la competencia.

PRUEBA DE LA VIDA ÚTIL**

Más
Vida útil
un 54% más
larga con
la Serie ADZ
Ciclos de
vida útil

Menos
ADZ-246 AD-246
** Los resultados de las pruebas de durabilidad se basan sobre las
evaluaciones internas de SAF-HOLLAND. Todas las suspensiones
se someten a los mismos requisitos de prueba.

LA SUSPENSIÓN NEUMÁTICA MÁS

LIVIANA PARA VEHÍCULOS FUERA
DE CARRETERA
Las suspensiones Neway de la serie ADZ reducen el
peso en más de 250 libras por eje con respecto al
modelo anterior. Gracias a la gran reducción de peso,
ahora es posible trasladar más carga util.

COMPARACIÓN DE PESO***

Neway ADZ-246

Chalmers 800-46

Primaax ® EX 46k
NEWAY TOUGHER
Neway AD-246
NEWAY LIGHTER
0 500 1000 1500
NEWAY MORE STABLE *** Los datos de la comparación de peso están basados sobre los
de SAF-HOLLAND e información publicada de la competencia.
Los pesos de la Serie AD/ADZ se toman a partir de soportes
de eje soldados, de suspensiones 46K con un espacio de
entre 1,37 m (54˝) y 1,83 m (72˝), y de alturas de manejo
de 25 cm (10”). Los pesos incluyen toda la estructura de las
suspensiones, excepto los travesaños, que no se cuentan para
que las comparaciones de peso sean adecuadas.
Primaax® es una marca registrada de Hendrickson USA, LLC.
 LA SERIE NEWAY ADZ REPRESENTA LA
SOLUCIÓN MÁS RESISTENTE, LIVIANA Y
ESTABLE PARA LOS TRACTOCAMIONES Y LOS
CAMIONES, DE LA ACTUALIDAD

VEHÍCULOS PARA TRABAJOS PESADOS TRABAJOS PESADOS TÍPICOS:

La Serie ADZ brinda una excelente alternativa a la hora de ³Volteos ³Vehículos de emergencia
trasladar cargas pesadas totalmente fuera de carretera y ³ Mezcladoras de cemento ³Camiones bomba de concreto
de circular a velocidades reducidas, presenta una estructura
³ Camiones utilitarios ³Camiones de construcción
fabricada íntegramente en acero, para disfrutar de una mayor
durabilidad, y ofrece características de estabilidad lineal ³ Autobombas
previsibles, para cargas con centro de gravedad altos.
VEHÍCULOS PARA TRABAJOS PESADOS TÍPICOS:
TRABAJOS PESADOS ³ Servicios en campos ³ Trabajos en minas,
La Serie ADZ se destaca en los servicios de trabajos pesados petrolíferos pozos y canteras
donde se necesite trabajar con cargas verticales pesadas,
³ Remolque de cargas pesadas ³ Construcción pesada
grandes pesos brutos combinados, trenes motrices le
torsión elevada, cargas con un centro de gravedad alto e ³ Transporte de madera ³ Tareas militares
importantes aplicaciones fuera de carretera.
SUSPENSIÓN NEUMÁTICA DE EJE MOTRIZ, PA

TRAVESAÑO LIVIANO TOPES DE EJE

Diseñado para integrarse con la barra Funcionan como contactos de
superior V y los soportes del chasis. Al tope para el eje a fin de evitar
trabajar con la barra superior V, la estructura daños en el eje.
permite configurar y ajustar el piñón en una
amplia variedad de ángulos, para adaptarse
a la flecha cardán de cualquier vehículo.

CONEXIÓN PIVOTE
EZ-ALIGN®
El sistema de
PAQUETE DE FRENOS ÓPTIMO
alineación de ejes
El diseño integral del módulo
“no soldados”
inferior admite hasta cámara de
evita el desgaste
frenos de tambor 3636 y paquete
prematuro de los
de frenos de disco, sin necesidad
neumáticos, sólo con
de modificaciones
rotar el collar del
especiales.
pivote, para que el
eje se reajuste con
facilidad y rapidez.

BUJES DE UNIÓN
ENTRE EL PIVOTE Y EL EJE
Los bujes de unión entre el pivote
y el eje, de 10 cm (4”), están
fabricados de caucho de primera
calidad y gran resistencia, y están
unidos, de forma permanente,
a núcleos de acero sólido, para AMORTIGUADORES PARA
mejorar su agarre. A fin de reducir TRABAJOS PESADOS SACHS
peso adicional y de mejorar su Brindan una mayor durabilidad y vida útil que los ADAPTADORES DE EJE ESTÁNDAR
durabilidad, estos bujes utilizan amortiguadores de la competencia. Diseñados SOLDADOS O ATORNILLADOS
conexiones de eje tipo perno-barra con una gran fuerza de separación, para actuar Cuentan con una conexión con buje
más pequeñas y un brazo más como el tope inferior del eje, en situaciones de de pasador de barra. El adaptador
angosto. mucho rebote (extensión). Afinados con precisión incluye un soporte amortiguador
para brindar un máximo nivel de amortiguación inferior integrado que facilita el
en trabajos súper pesados. acceso para servicio.

EJE SENCILLO EJE TÁNDEM

10.433 kg/11.793 kg 20.865 kg/23.587 kg
(23.000 lib./26.000 lib.) (46.000 lib./52.000 lib.)
ARA TRABAJOS PESADOS, NEWAY ADZ
BARRA DE CONTROL SUPERIOR V
El nuevo diseño reduce el peso y distribuye las fuerzas
de carga de forma pareja, en todos los rieles del chasis y
en el travesaño, durante la aceleración y el frenado del
vehículo. Proporciona una fuerza de balanceo uniforme
entre la parte izquierda y derecha del chasis. Utiliza
bujes tipo perno-barra de larga duración, forrados en BOLSAS DE AIRE
acero. Diseñadas para contener un
mayor volumen de aire y brindar
una respuesta de baja frecuencia,
características que optimizan el
andar del vehículo. Las placas de
fijación, en acero, proporcionan
un apoyo adicional cuando las
bolsas del vehículo rebotan
(compresión) al realizar trabajos
pesados fuera de carretera.

SOPORTE PARA
AMORTIGUADOR
OPCIONAL, MÓDULO INTEGRAL
COMPATIBLE CON INFERIOR
QUINTAS RUEDAS El módulo inferior fijo presenta
una estructura más fuerte y liviana,
con monturas para bolsas de aire
integradas. La sólida conexión entre
los brazos y la viga transversal crea una
estabilidad lineal que optimiza el control.
El centro de viga de 40˝ y el diseño en una
pieza crea estabilidad lineal en el rodamiento
para ofrecer mejor manejo y la mejor distancia
al piso en su clase.

] DISEÑO EN UNA PIEZA

La viga transversal está unida mecánicamente
con el brazo de suspensión para crear una
conexión permanente que aumenta la
estabilidad y elimina las conexiones típicas de
bujes y sujetadores.
EJE TRIDEM
31.298 kg/35.380 kg
(69.000 lib./78.000 lib.)
MÁS RESISTENTE Y LIVIANA
El esfuerzo para fabricar una suspensión Otro de los avances que presenta el Módulo
neumática para eje motriz demandó una Integral Inferior en su rendimiento radica
importante inversión de tiempo, de experiencia en la mejora de la estabilidad del vehículo,
en ingeniería y de compromiso, a fin de con capacidades de balanceo superiores y
lograrlo en el primer intento. Como resultado, lineales, para que el conductor goce de mayor
nació la Serie Neway ADZ de SAF-HOLLAND. comodidad y control.

Con la introducción de diseños avanzados y

La Serie ADZ le brinda el rendimiento,
soluciones creativas, como la barra superior en
la durabilidad y el valor excepcional que
V y la tecnología del módulo integral inferior
usted busca, independientemente de la
en una pieza, las suspensiones Neway de la
configuración de eje que su camión o
serie ADZ ofrecen un diseño más sencillo que
tractocamión necesiten.
reduce la complejidad de los componentes y el
peso, lo que otorga una mayor carga útil y una
durabilidad maximizada.

BARRA DE CONTROL SUPERIOR EN V MÓDULO INTEGRAL INFERIOR

El diseño de la barra de control superior en V, de El diseño

la Serie ADZ, ha marcado el nacimiento de un integral de una
nuevo referente en la industria. A diferencia de sola pieza del
la barra estabilizadora y de la barra de torsión módulo inferior refleja
tradicionales, el nuevo modelo en V, más liviano y una reducción de peso y, lo más importante, mejora
sencillo, proporciona un nivel de durabilidad y de la estabilidad del vehículo. La unión fija entre los
confiabilidad mejorado. La barra en V está montada brazos reactores y la viga transversal da como
en una posición central, entre el eje y el travesaño, resultado una suspensión que mejora el control
y diseñada para distribuir las fuerzas de carga de del vehículo y le brinda tranquilidad al conductor.
forma uniforme, en el travesaño/rieles del chasis y El módulo integral inferior permite óptima
en el soporte del eje. Los bujes tipo perno-barra, compatibilidad con los frenos de tambor creando el
montados de forma vertical, en la unión entre la espacio libre adecuado para las cámaras de freno
barra en V y el travesaño han sido diseñados para de resorte 3636. Las suspensiones Neway de la serie
quedar fijos y mejorados para no desgastarse antes ADZ también son compatibles con frenos de disco y
de tiempo. no necesitan piezas especiales.
ESTABILIDAD Y CONTROL MEJORADOS
MANEJO Y COMODIDAD DEL VEHÍCULO VELOCIDAD DE BALANCEO LINEAL
La Serie ADZ conserva la tradición Neway de utilizar una viga DE LA SERIE ADZ
transversal para lograr la mayor parte de la estabilidad en el En comparación con los diseños anteriores, la
vehículo. Esto permite utilizar bolsas de aire de alto volumen suspensión de la Serie ADZ es más rígida, para que los
para disfrutar de un andar más suave. A diferencia del modelo vehículos con un centro de gravedad elevado gocen
anterior, el diseño de este Módulo Integral Inferior optimiza la de mayor estabilidad, y, en lugar de trabajar con
estabilidad del vehículo, mientras que la geometría general y una velocidad de balanceo de dos niveles, utiliza un
la barra en V reducen el bamboleo. sistema de velocidad de balanceo lineal.

COMPARACIÓN DE LA ESTABILIDAD DE
COMPARACIÓN DE VELOCIDADES DE BALANCEO
UN VEHÍCULO TOTALMENTE CARGADO
ADZ AD RESORTE DE RESORTE DE
CAUCHO ACERO
Más ADZ-123
14.000 lib.-pie/grados
*Con el aire extraído

estable
*Con el aire extraído

~27% de aumento
en la estabilidad

Momento de balanceo (pies – lib.)

NOTA: los datos
del gráfico se
basan sobre
pruebas internas.
Estabilidad El rendimiento y
las especificaciones
reales del
producto pueden
variar según la
suspensión utilizada
Menos y los ajustes, el
estable funcionamiento, el
mantenimiento y
Suave Duro otros factores del
AD-123 vehículo.
* Cuando el vehículo se encuentra detenido o sobre un terreno desparejo, o en posición
de descarga, el aire puede extraerse de las bolsas de aire para mejorar la estabilidad de 11.000 lib.-pie/grados
la unidad. En estas condiciones, una suspensión neumática típica arrojará los mismos (curva bilineal)
valores que la de una con resortes de caucho. La Serie ADZ no sólo le proporciona
una estabilidad superior, sino que también le garantiza un andar más suave que el que Ángulo de balanceo (por grados)
usted podría obtener con suspensiones que utilizan resortes de caucho o de acero.

ARTICULACIÓN CONTRADIAGONAL DE LOS NEUMÁTICOS

La Serie ADZ le brinda toda la información que usted La Serie ADZ puede alcanzar la articulación cruzada
necesita conocer: el siguiente diagrama le proporciona teórica de 31,7 cm (12,5”). No obstante, según las
una vista gráfica de la articulación cruzada funcional (FCA, limitaciones de viaje verticales comprobadas de un
según sus siglas en inglés) de la suspensión ADZ. La tracción vehículo, en un ancho de 2,59 m (102”), la articulación
optimizada necesita un ancho de vía de 1,83 m (72”). En cruzada funcional (FCA) es de 27 cm (10,7”).
un ancho de vía de esa medida, la articulación cruzada
funcional (FCA) de la Serie ADZ es de 24 cm (9,5”). Gracias a una articulación contradiagonal de los
neumáticos, de 24 cm (9,5”), y a un desplazamiento
La articulación cruzada teórica (TCA, según sus siglas en axial vertical de 20 cm (8”), las suspensiones ADZ
inglés), en un ancho de 2,59 m (102”), es de 31,7 cm permiten conducir sobre terrenos desparejos,
(12,5”), que sólo puede lograrse ignorando las limitaciones sin perder la tracción del vehículo.
de viaje verticales del vehículo.

FCA de 27 cm (10,7”) FCA de 24 cm (9,5”)

(Funcional) (Funcional)
Ancho de Ancho de
2,59 m (102”) 1,83 m (72”)

TCA de 31,7 cm (12,5”)

(Teórico)
72” Ancho de
2,59 m (102”)
102”
MANTENIMIENTO REDUCIDO
CONFIABILIDAD BUJE DE GRAN
MEJORADA DURABILIDAD EN
Las suspensiones de la LA BARRA V-ROD
serie Neway ADZ están Optimizados para
diseñadas con 77 piezas no “deslizarse” ni
menos si se las compara desgastarse antes
con el model anterior AD. de tiempo.

EZ-ALIGN ®
La conexión pivote no soldada
facilita y agiliza la alineación de MÓDULO
las ejes. Permite ajustar los ejes INTEGRAL
2,5 cm (1”), como máximo.
INFERIOR
Diseño de una pieza
ADAPTADORES DE EJE permanentemente
ATORNILLADOS O SOLDADOS ensamblada sin bujes
De libre acceso, con un soporte inferior que se desgasten ni
integrado para reparar el amortiguador tornillos que ajustar.
con mayor facilidad. El modelo con tornillo
permite armar o desarmar la estructura con
suma facilidad y rapidez. El estilo soldado
proporciona ahorro de costos y menor peso
y no requiere mantenimiento.

DISEÑO DE PARALELOGRAMO AJUSTE SIMPLIFICADO DEL

NO REACTIVO AL TORQUE ÁNGULO DEL PIÑÓN
Orificios de alineación Placas de piñón
del travesaño, para en el soporte
ajustar el ángulo del de la conexión del
piñón en grandes eje, de la barra
incrementos superior V

El diseño no reactivo al torque de la Serie ADZ reduce el

ruido y la vibración en la flecha cardán, al mantener un
ángulo de trabajo más constante, durante la articulación
del eje. Asimismo, el diseño de paralelogramo reduce
los efectos producto del cambio de ángulo del piñón,
ocasionados por condiciones de torsión elevada que El diseño de la barra superior V provee un sistema
exceden los ángulos de trabajo máximos recomendados de ajuste del ángulo del piñón simplificado, que se
para una flecha cardán, incluidas la aceleración con cargas adapta a las exigencias de cualquier OEM/vehículo. El
pesadas o la subida de pendientes empinadas. El diseño travesaño incluye tres orificios de alineación principales,
de la Serie ADZ prolonga la vida útil de la junta universal con ajustes de 0 a 4 grados, de 5 a 9 grados y de 10
cardan, al ayudarla a mantener ángulos de cancelación a 14 grados. La placa del piñón ubicada en el soporte
adecuados, una característica que resulta sumamente de la conexión del eje de la barra superior V también
importante en ejes motrices cortos, interaxiales, de permite realizar ajustes, en incrementos de 1 grado.
configuraciones con doble y triple eje trasero. Otra de las Al añadir lainas adicionales entre la barra superior
mejoras de este diseño radica en la respuesta de frenado V y el travesaño, se pueden lograr pequeños ajustes
del vehículo. incrementales de medio grado.
ESPECIFICACIONES DE LA SERIE NEWAY ADZ
e
ANCHO DEL CHASIS NOTA: las dimensiones detalladas corresponden a una suspensión ADZ-123, con una
ESTÁNDAR – 86 CM (34”) altura de desplazamiento de 25,4 cm (10”). Para obtener más información, consulte el
ALCANCE: 85 CM-87,6 CM (33,5"-34,5") ANCHO MÍN. DEL
PATÍN DE LOS RIELES diagrama de instalación de suspensiones correspondiente.
DEL CHASIS: 6,4 CM (2,5”)

ALTURA MÍN.
DE LOS RIELES
DEL CHASIS:
20,3 CM (8”)

ALTURA DE
30,5 CM DESPLAZAMIENTO:
(12”) 25,4 CM (10”)
BAJADA DEL
ADAPTADOR
TAMAÑO MÍN. DEL EJE:
DEL REBORDE***: 15,3 CM (6”)
57,1 CM (22,5”)

CENTROS
DE VIGA: 59 CM 35 CM
1,01 M (40”) (23.25”) (13.75”)
*** Los rebordes de 57,1 cm (22,5”) son compatibles con los adaptadores de LONGITUD TOTAL:
eje de 17,8 cm (7”) de bajada. Los adaptadores de eje con 19,7 cm (7,75”) 1,30 M (51,31”)
de bajada requieren un reborde de 62,2 cm (24,5”), como mínimo. Cuando
utilice adaptadores de eje que superen la última medida detallada, póngase
en contacto con el área de Ingeniería de Gestión de SAF-HOLLAND.

ESPECIFICACIONES
ADZ-123 ADZ-126 ADZ-246 ADZ-252 ADZ-369 ADZ-378
Capacidad (lib.) 23,000 26,000 46,000 52,000 69,000 78,000
Peso (lib.)* 507 589 1014 1178 1521 1767
Configuración de los ejes SENCILLO SENCILLO TÁNDEM TÁNDEM TRIDEM TRIDEM
Capacidad de desplaza-
miento del sitio (lib.) 30,250 33,000 60,500 66,000 90,750 99,000
Desplazamiento del eje 8” 8” 8” 8” 8” 8”
Desplazamiento 2.75” 2.75” 2.75” 2.75” 2.75” 2.75”
Velocidad de balanceo
en pie-lib./grado 14,000 14,000 14,000 14,000 14,000 14,000
Altura sobre el suelo 11” 11” 11” 11” 11” 11”
Altura de desplazamiento 8.5”/10-15” 8.5”/10-15” 8.5”/10-15” 8.5”/10-15” 8.5”/10-15” 8.5”/10-15”
Distancia entre ejes ND ND 52” min. 52” min. 52” min. 52” min.

* Pesos: incluyen la suspensión, los amortiguadores, los bolsas de aire, el sistema V-Rod, los soportes de eje soldados y los accesorios asociados (no incluyen los
accesorios de montaje de los rieles del chasis).

La suspensión de la Serie ADZ está aprobada, entre otros aspectos, para las siguientes tareas,
con vehículos para trabajos y cargas pesados: camiones, tractocamiones, mezcladoras de
concreto de descarga frontal y trasera, transporte de madera, descarga, grúas, plataformas,
equipos contra incendios/de emergencias y vehículos especiales y equipados con balancines.
Todas las aplicaciones de los vehículos deben cumplir con las especificaciones aplicables de
SAF-HOLLAND. Asimismo, el Fabricante de Equipos Originales debe aprobar la configuración
original del vehículo, tal cual salió de fábrica. Si desea obtener la aprobación de otras
aplicaciones, póngase en contacto con SAF-HOLLAND y con el Fabricante de Equipos Originales.
Para obtener detalles adicionales referentes a las especificaciones, a las aplicaciones, a las
capacidades, al funcionamiento y a las instrucciones de mantenimiento y de reparación, ingrese
en www.safholland.us o comuníquese al 888-396-6501, donde podrá consultar la información
técnica correspondiente de SAF-HOLLAND.
Patentes de EUA o extranjeras otorgadas y/o pendientes. La configuración, el funcionamiento, el
mantenimiento y otros factores del vehículo pueden provocar variaciones en su rendimiento real.
 XL-PS10450SL-es-US Rev B · 2011-11-07 · Modificaciones y errores reservados * © SAF-HOLLAND, INC.
Desde juegos de reconstrucción de quinta rueda hasta juegos de reparación
de bujes de suspensión, las refacciones genuinas SAF-HOLLAND tienen la
misma calidad que los componentes usados en las partes originales. Las
refacciones originales SAF-HOLLAND están probadas y diseñadas para
brindar el máximo rendimiento y durabilidad. Las refacciones compatibles,
equivalentes, similares, o peor aun, falsificadas, sólo pondrán en riesgo
el rendimiento potencial y podrían anular la garantía de SAF-HOLLAND.
Asegúrese de especificar siempre refacciones originales SAF-HOLLAND cuando
dé servicio a su producto SAF-HOLLAND.

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