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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA
Facultad de Ingeniería Civil
DISEÑO DE PLANTAS DE TRATAMIENTO DE AGUAS

RESIDUALES EN LOS AEROPUERTOS INTERNACIONALES
DE !QUITOS Y AREQUIPA
TESIS
Para optar el Título Profesional de :
INGENIERO CIVIL
JOSE LUIS .LEON PINTO
Lima-Perú
2007
Facultad de Ingeniería Civil Índice
IN DICE
Pag.
LISTA DE CUADROS 5
LISTA DE FIGURAS 7
LISTA DE SÍMBOLOS Y SIGLAS 8
INTRODUCCIÓN 10
CAPITULO 1: GENERALIDADES
1 .1 Antecedentes 14
1.2 Procesos de Tratamiento 16
1.2.1 Tratamiento Primario 18
1.2.2 Tratamiento Secundario 20
1.3 Sistemas de Tratamiento 21
1.3.1 Sistema aeróbico 21
1.3.2 Sistema anaerobico 21
1.3.3 Sistema aerobico de lodos activados de Mezcla Completa 22
1.3.4 Contaminantes de _Importancia en IC!s Aguas Residuales en
Aeropuertos 23
CAPITULO 2: SELECCIÓN DE LA TECNOLOGÍA PARA EL TRATAMIENTO

DE AGUAS RESIDUALES EN AEROPUERTOS
2.1 Consideraciones generales - Selección de la tecnología mas adecuada
27
2.1.1 Proceso de Tratamiento de Lodos activados 30
2.1.2 Factores que influyen en el proceso 31
2.2 Tipos de plantas de lodos activados 32
2.2.1 Mezcla Completa 32
2.2.2 Flujo de pistón 33
2.2.3 Canales de Oxidación 33
2.2.4 Contacto Estabilización 34
2.2.5 Reactores Discontinuos Secuenciales 35
2.2.6 Aireación por etapas 35
2.2. 7 Aireación Prolongada -;:- 35
2.2.8 Oxigeno Puro 36
Titu/o _de la T~ii!Í'/?f~ de Plantas de !tatamiento de Aguas Residuales en los Aeropuertos Internacionales de /quitos y
Arequtpa. . • .. -
Autor: Bachi/ler,en lngenierfa Civil José Luis León Pinto 2
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1
\\ •
Facultad de Ingeniería Civil !ndice
2.3 Proceso en el tratamiento de lodos activados 38

2.4 Criterio de Selección de la mejor tecnología para un
proyecto - Aeropuerto internacional Jorge Chavez. 40
2.4.1 Selección de Tecnología para el Tratamiento de Aguas
Residuales a Implementarse en el Aeropuerto
Internacional Jorge Chavez. 40
2.4.2 Cálculos y Parámetros de Diseño 41
2.4.3 Descripción de la Planta de Tratamiento de Aguas Residuales en
el Aeropuerto Jorge Chavez. 45
2.4.4 Planta de Pre Tratamiento "Biue Water'' 50
2.4.5 Descripción del Sistema de Pre Tratamiento Blue Water Instalado
54
CAPITULO 3: DISEÑO DE PLANTAS DE TRATAMIENTO DE LOS
PRINCIPALES AEROPUERTOS DEL PERU.
3.1 Descripción del proceso de Tratamiento de Efluente~ a utilizar 56
3.1.1 Antecedentes 56
3.1.2 Proceso interno de Tratamiento -Aeración Extendida · 58
3.1.3 Proceso de Tratamiento en los Aeropuertos de lquitos y Arequipa
60
3.1.4 Consideraciones Generales Para el Diseño 62
3.1.5 Características de Efluente 63
3.1.6 Proceso de Tratamiento Proyectados 64
3.2 Aeropuerto Internacional de !quitos "Coronel FAP Francisco Secada
Vignetta". 65
3.2.1 Datos Generales del Aeropuerto 66
3.2.2 Análisis de Población 67
3.2.3 Cálculos de Diseño- Planta de Aeración Extendida 70
3.3 Aeropuerto Internacional de Arequipa "Alfredo Rodríguez Bailón". 86
3.3.1 Datos Generales del Aeropuerto 87
3.3.2 Análisis de Población 88
3.3.3 Cáléulos de Diseño- Planta de Aeración Extendida 90
3.4 Análisis de costos unitarios y presupuestos. 102
3.4.1 Obras Civiles 102
3.4.2 Obras Mecánicas y Montaje 103
3.4.3 Operación 104
Titulo c:Je. la Tesis: Diseflo de Plantas de Tratamiento de- Aguas Residuales en los Aeropuertos lntemacionales de /quitos y
Arequipa.
Autor: Bachiller en lngenierfa Civil José Luis León Pinto 3
Facultad de Ingeniería Civil Índice
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONE 106

BIBLIOGRAFIA 110
ANEXOS
1. Información Básica
2. Panel Fotográfico
3. Planos
Titulo de la Tesis: Disello de Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales en los Aeropuertos Internacionales de /quitos y
Arequipa.
Facultad de lngenierfa Civil Usta de Cuadros
LISTA DE CUADROS
CAPITULO 1
Cuadro 1.1 Tratamiento de las Aguas Residuales Según Uso en Riego.

Cuadro 1.2 Métodos de Tratamiento Primario.
Cuadro 1.3 Comparación de Etapas de Tratamiento.
Cuadró 1.4 Eficiencia de Remoción en los procesos de Tratamiento.
Cuadro 1.5 Cuadro de contaminantes mas importantes
CAPITULO 2
Cuadro 2.1 Calidad de las Aguas Según su Uso
Cuadro 2.2 Comparación de Métodos de Tratamiento.
Cuadro 2.3 Ventajas y Limitaciones de los Tratamientos de Lodos Activados
Cuadro 2.4 Descripción de Edificaciones Aportantes al Colector Aeropuerto
Jorge Chávez
Cuadro 2.5 Calculo de la Demanda Diaria de Agua Según RNC.
Cuadro 2.6 Consumo Mensual de Agua Potable de Usuario con Micromedicion
Cuadro 2. 7 Demandas de Agua Potable y Caudales de Desagüe al año 2008.
Cuadro 2.8 Aportantes de Desagüe al Emisor- .2008.
Cuadro 2.9 Resumen de Caudales al año 2008.
Cuadro 2.1 O Comparación de Parámetros de Afluente.
Cuadro 2.11 Registro de Descargas en Planta de Pre tratamiento "Biue Water''
CAPITULO 3
Cuadro 3.1 Descripción de Edificaciones Aportantes al Colector - Aeropuerto
de lquitos
Cuadro 3.2 Pasajeros Transportados Desde y Hacia lquitos - En Compañías
Aéreas Regulares
Cuadro 3.3 Demandas De Agua Potable y Caudales De Desagüe Aeropuerto
Internacional De lquitos
Cuadro 3.4 Demandas De Agua Potable y Caudales De Desagüe Aeropuerto
Internacional De lquitos
Cuadro 3.5 Dotación según RNC S.200
Cuadro 3.6 Resumen de Caudal por Edificaciones Aportantes al Colector
Cuadro 3. 7 Resumen de Cálculo de Caudal a Tratar
Arequipa.
Facuttaá áe tngenierfa Civil Usta áe Cuaáros
Cuadro 3.8 Requerimientos de la concesión

Cuadro 3.9 Resumen de Caudal del Afluente
Cuadro 3.10 Tiempo de Retención por Vol.umen de Caudal
Cuadro 3.11 Dimensiones de Componentes de la Planta de lquitos
Cuadro 3.12 Descripción de Edificaciones Aportantes al Colector en el
Aeropuerto de Arequipa
Cuadro 3.13 Pasajeros Transportados Desde y Hacia Arequipa
Cuadro 3.14 Resumen de Cálculo de Población Volátil
Cuadro 3.15 Demandas de Agua Potable y Caudales de Desagüe
Cuadro 3.16 Resumen de Cálculo de Caudal por Edificaciones Existentes
Cuadro 3.17 Resumen de Cálculo de Caudal Total
Cuadro 3.18 Resumen de Caudal del Afluente
Cuadro 3.19 Dimensiones de Componentes de la Planta
Cuadro 3.20 Cálculos de Hectáreas de Riego
Titulo áe la Tesis: Diseflo áe Plantas áe Tratamiento áe Aguas Resiáuales en los Aeropuertos Internacionales áe /quitos y
Arequipa.
Autor: Bachiller en lngenierfa Civif José Luis León Pinto 6
Facultad de lngenierfa Civil Usta de Figuras
LISTA DE FIGURAS
CAPITULO 1
Figura 1.1 Proceso General de Tratamiento.

Figura 1.2 Proceso de Tratamiento en un Aeropuerto.
CAPITULO 2
Figura 2.1 Esquema de Planta de Tratamiento del Aeropuerto Jorge Chavez
Figura 2.2 Esquema de Planta de Tratamiento J Chavez - Planta.
Figura 2.3 Esquema de Planta de Tratamiento Blue Water 3D
Figura 2.4 Esquema de Planta de Tratamiento Blue Water
CAPITULO 3
Figura 3.1 Esquema general de Planta de Tratamiento
Figura 3.2 Esquema vista longitudinal de PT !quitos
Figura 3.3 Esquema vista longitudinal de PT Arequipa
Figura 3.4 Áreas de regadío
Titulo de la Tesis: Diseflo de Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales en tos Aeropuerlos Internacionales de /quitos y
Arequipa.
Autor: Bachil/e';:t'tt'Jngenierfa Civil Jos.~k.'<,i[tt.eón Pinto 7
Facultad de lngenierfa CMI Usta de Simbo/os y Siglas
LISTA DE SÍMBOLOS Y SIGLAS
- Y : Coeficiente de producción: libras de bacterias producidas por libras de DBO

removido.
- MLVSS: Sólidos volátiles suspendidos en la mezcla de licor, parámetro que
mejor representa los sólidos suspendidos en el _licor de mezcla por aeración
extendida y solo se usa para este método de tratamiento.
- f : Fracción de MLVSS que es biodegradable.
- K<t : Coeficiente de respiración de las bacterias endógenas. Fracción de MLVSS
destruido por día como resultado de la respiración endógena.
- Q : Caudal a tratar por la planta de tratamiento.
- r: Ratio de recirculación (%)
- Cs :Concentración de sólidos en el clarificador
- Ct : Concertación de lodos en la cámara de aeración
- S : Pendiente del canal
- n : Coeficiente de fricción.
- R: Radio hidraulico
- CEPIS: Centro Panamericano de Ingeniería Sanitaria y Ciencias de
Ambiente.
- OPS: Organización Panamericana de la Salud
- OMS: Organización Mundial de la Salud
- CONAM: Acto de Reciclar, vale decir reutilizar el material desechado
para ponerlo en valor.
- DBO: Demanda Biológica de Oxigeno
- DQO: Demanda Química de Oxigeno
- PH: Medida del estado de acidez o basicidad de una disolución, mediante un
número definido como el logaritmo decimal de la inversa de la concentración
de iones H+.
- TSS: Total de sólidos en suspensión, parámetro importante en las aguas
residuales.
- RNC: Reglamento Nacional de Construcciones
- N : Nitrógeno residual presente en las aguas residuales luego de su
tratamiento
- P: Fósforo presente en las aguas residuales
Titulo de la Tesis: Diseflo de Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales en los Aeropuertos Internacionales de /quitos y
Arequipa.
Autor: Bachiller en lngenierla Civil José Luis León Pinto 8
UNIVERSIDAD NACIONAL DE JNGENIERIA
Facultad de lngenierfa Civif Usta de Sfmbolos y Siglas
- F/M: Relación de alimento - microorganismos presente en la mezcla, se
usa para determinar la edad del lodo activo.

- AIJC: Aeropuerto Internacional Jorge Chávez
- LAP: Lima Airport Partners, Consorcio conformado por Frankfurt y
Alterra extranjeras y Cosapi SA, ganadora de fa concesión del
aeropuerto Jorge Chávez por 30 años.
- CORPAC: Corporación Peruana de Aeropuertos.
- PMA: Programa de manejo ambiental. Generalmente realizado para
cada proyecto en particular. Muestra las medidas a tomar para mejorar,
mantener o mejorar las condiciones ambientales en que se encuentran
antes del proyecto.
- FAP: Fuerza Aérea del Perú
- DGAC: Dirección General de Aviación Civil
- PROINVERSION: Agencia de Promoción de la inversión privada
Titulo de la TeSis: Diseflo de Plantas de Ttatarriiento de Aguas Residuales en los Aeropuertos Internacionales de /quitos y
Arequipa.
Facultad de lngenierfa Civif fntroducci6n
INTRODUCCION
La preocupación por la conservación del medio ambiente es un tema

actual, que se torna urgente no solo por la necesidad de detener la degradación
del sistema medio ambiental, sino también buscar la remediación del daño que
se ha causado con la falta de responsabilidad, planeamiento y control en el
manejo de residuos contaminantes.
En el caso de los residuos generados en un aeropuerto, no solo debemos

tratar los efluentes líquidos sino que se debería establecer un completo manejo
sanitario ambiental, que incluya el reciclaje de residuos líquidos y sólidos con
controles periódicos de funcionamiento de procesos.
El principal objetivo de este trabajo es utilizar la experiencia desarrollada

en aeropuertos Internacionales de Latinoamérica y de manera particular el
aeropuerto Jorge Chávez como modelo de desarrollo de planes de tratamiento
ambiental por manejo de efluentes en los principales aeropuertos del país,
poniendo como objeto de estudio los aeropuertos de lquitos y Arequipa. Los
aeropuertos del Perú han entrado en una etapa de remodelación total de sus
instalaciones, el estado peruano siguiendo la misma directiva y los motivos por
los cuales se puso en concesión el aeropuerto Jorge Chávez, pone en concesión
los principales aeropuertos del Perú, entre los que se incluyen los aeropuertos
de estudio.
La importancia del tratamiento de las aguas residuales es un tema central

en los proyectos de desarrollo realizados en la actualidad, en el Perú se viene
avanzando en esta práctica, SEDAPAL incluye en la remodelación de sus redes
de desagüe y en sus nuevos proyectos, un tratamiento a las aguas que
minimamente incluyen rejillas como parte de un tratamiento primario. Los
requerimientos de la concesión de los aeropuertos, en su primer paquete que
incluye el aeropuerto de lquitos nos habla de un plan de manejo ambiental en el
que se menciona el tratamiento que se deben,.dar a las aguéJS residuales.
Las Normas peruanas nos exigen un tratamiento de las aguas antes de

llegar a un cuerpo receptor, los nuevos proyectos deben cumplir esta norma e
~- ,'~
Titulo de la Tesis: Diseflo de Plantas de Tratamiento de Aguas ResíCiúa1és en Jos AeropuertoS /ntemacidnales de /quitos y
Arequipa. '
Autor: Bachifleren lngenierla Civil José LuiS'león Pintow"" 10
VNIVERSIDAD NACIONAL DE /NGENIERIA
Facultad de /ngenierfa Civil Introducción
incluso pueden aprovechar las aguas tratadas para alguna necesidad propia del
aeropuerto como puede ser regadío.
La propuesta de ubicación y el diseño de las plantas de tratamiento de
aguas residuales de los aeropuertos estudiados, se basan de manera general en
criterios de espacio, topografía, así como las normas en cuanto a distancias
mínimas por olores molestos. También se tomaron en cuenta los criterios
seguidos en el aeropuerto Jorge Chávez, donde en el año 2004 se construye
una planta de tratamiento utilizando el método de lodos activados y adecuando
un sistema de discos rotativos biológicos para darle mayor efectividad al
tratamiento. El proyecto del aeropuerto Jorge Chávez viene como parte del
conjunto de proyectos propuestos por la concesión ganadora Lima Airport
Partners cuyo paquete incluye todo un sistema de medidas ambientales
denominado PAMA.
El mas importante parámetro de diseño para una planta de tratamiento de

aguas residuales es el caudal a tratar, estos caudales los hallamos utilizando la
norma técnica S.200 del Reglamento Nacional de Construcciones, utilizando las
áreas ocupadas por las edificaciones como referencia de uso de agua.
Seguidamente calculamos la proyección de vuelos para los próximos años, de
esta manera calculamos la población flotante que utiliza las instalaciones de los
respectivos aeropuertos.
La tesis se divide en tres capítulos, en el capítulo uno que se titula

"Generalidades", se empieza una evaluación de manera general de los usos que
se hicieron de los sistemas de tratamiento de aguas residuales en Latinoamérica
en épocas pasadas, luego se pasa a las experiencia del uso de plantas de
tratamiento exclusivamente en los aeropuertos Latinoamericanos, donde se
observa que los aeropuertos se ven obligados a usar sistemas de tratamiento
por estar en proyectos de remodelación y de crecimiento y deben amoldarse a
los estándares y exigencias actuales~
Se describe los procesos de tratamiento que se resumen en tres
procesos, primario, secundario, y terciario. Luego se hace una evaluación de los
sistemas de tratamiento que se engloban en sistemas aeróbicos y anaeróbicos,
empezando a descartar los menos adecuados de acuerdo a las características
generales en las que se encuentran los aeropuertos. Se analiza cada proceso
Arequlpa.
Facultad de lngenlerla Civil Introducción
que debe llevarse a cabo de manera resumida y con variaciones en sus

posibilidades lo cual también sirve para descartar las opciones menos viables y
las verdaderamente necesarias.
Son parte también de este capítulo las comparaciones de efectividad en
remoción de bacterias y grado de tratamiento que nos permite descartar algunos
métodos y quedarnos con el mejor adecuado, pero se deberá seguir evaluando
las variables de este método en el siguiente capitulo.
El segundo capítulo titulado "Selección de la tecnología para el

tratamiento de aguas residuales en aeropuertos"; consideramos las
características observadas en Jos aeropuertos principalmente en Latinoamérica,
consideraciones de espacio, tamaño de aeropuerto, uso que se darán a las
aguas tratadas, esto como características generales en cada aeropuerto, se
realiza una comparación de Jos principales métodos de tratamiento y se analiza
como se comportaría cada método de aFuerdo a las características de los
aeropuertos en Latinoamérica. Se muestra Juego las variantes del método de
tratamiento escogido con lo cual se puede elegir el método y la variante a usar,
teniendo en cuenta que por la diversidad de factores que pueden presentar los
aeropuertos, la elección no es rígida.
Se muestra también la selección de la tecnología a usarse en el
aeropuerto Jorge Chávez para elegir la planta de tratamiento que se construyó ·
en el año 2004, se muestran los criterios y como una nota adicional se muestra
el proceso de selección de la planta de pre tratamiento para el Blue Water que
es la única planta con tales características y uso construida en el Perú.
El capitulo tres titulado "Diseño de plantas de tratamiento para los

aeropuertos de /quitos y Arequipa" se toman las conclusiones de Jos capítulos
anteriores para aplicar al diseño de las plantas de tratamiento para cada
aeropuerto, se explica el método a usar de manera interna a nivel bacteriológico,
de manera que el método escogido quede sustentado también por sus
características biológicas, mostrando los beneficios a obtener al tomar en cuenta
factores que hacen diferentes a Jos aeropuertos escogidos, como podrían ser el
clima y el tamaño del aeropuerto.
Titulo de la Tesis: Diseflo de Plantas de Tmtamlento de Aguas.Residuales en los Aeropuertos lntemac/onales de /quitos y
Arequipa.
Facultad de lngenierta Civil Introducción
En el proceso de tratamiento se hace la depuración de los elementos que

componen una planta y se realiza en esquema general de las plantas
proyectadas.
El aeropuerto de lquitos se diseña considerando su clima y su situación
actual, para su diseño se hallaran los volúmenes de cada componente de
acuerdo a los parámetros y a los requerimientos del efluente.. Se hace un análisis
de la población que usa las instalaciones del aeropuerto y se utilizan las
estadísticas de los últimos años obtenidos de Corpac, para formar una escala de
crecimiento y probabilidad, se considera también los datos de concesión
obtenidos de Proinversion para estimar la proyección futura y principalmente las
áreas aportantes al colector de desagües acuerdo a la NTP S.200.
Adicionalmente se realiza el cálculo estructural de los componentes de la
planta y los costos básicos de construcción.
Se procede análogamente para el aeropuerto de Arequipa.
Titulo de la Tesis: Diseflo de Plantas de Tmtamiento de Aguas Residuales en los Aeropuertos Internacionales de #quitos y
Arequipa.
Facultad de lngenierfa Civil Capitulo 1: Generalidades
CAPITULO 1
GENERALIDADES
1.1 ANTECEDENTES
En la década de 19508 , Latinoamérica trató de imitar la tecnología de los países

desarrollados, se construyeron plantas de tratamiento primario (sedimentación) y
secundario (tratamiento con filtros o lodo_s activados). La mayoría de ellas operó
por periodos limitados, pues no se obtenían los resultados esperados. En
algunos casos, las plantas de tratamiento demandaron altos costos de
mantenimiento motivo por el cual fueron abandonadas, ya que los países
latinoamericanos no repararon en la importancia de su utilización. Su
mantenimiento demandaba altos costos y los países latinoamericanos no
reparaban en la importancia de su aplicación, las plantas fueron abandonadas y
su práctica fue poco frecuente.
Pese a las malas experiencias del pasado, a finales de dicha década los países
Latinoamericanos comienzan a usar lagunas de estabilización para el
tratamiento de aguas residuales, las cuales obtienen mas éxito que sus
predecesoras, lo que reactiva el interés por el cuidado del medio ambiente,
llevando a la búsqueda de soluciones mas eficientes y económicas. Es así que
se copian modelos europeos y normativas para dar un nuevo impulso a la
recuperación del ambiente, ampliamente descuidado por generaciones
anteriores. Los aeropuertos en Latinoamérica compartieron esta tendencia, pues
al encontrarse en procesos de renovación u ampliación tenían que amoldarse a
las tendencias del cuidado medioambiental normado para cualquier nuevo
proyecto y ya ampliamente practicado en países desarrollados. Las razones por
las que se debe plantear una planta de tratamiento en los aeropuertos se pueden
resumir en los siguientes puntos:
Todas las aguas residuales provenientes de aeropuertos con un mínimo de
habitantes, deben ser tratadas antes de verterse a un colector, río o al mar, o
demostrar mediante estudios que no ocasionan daño medio ambiental.
Titulo de la Tesis: Diseflo de Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales en los Aeropuertos lntemacionates de /quitos y
Arequipa.
En los aeropuertos se almacenan, se manejan y se consumen considerables

cantidades de sustancias peligrosas para el agua. Por ejemplo:
Combustibles, los aceites, detergentes y disolventes químicos. Su
tratamiento y deposición deben estar regidas bajo las normas de manejo de
las aguas residuales.
Los aeropuertos en rernodelación generalmente no están dentro de un
sistema integrado de tratamiento 8 de aguas. Por esa razón se deben
construir plantas para el tratamiento y la reutilización de sus aguas residuales
dentro de sus áreas.
Los mas importantes aeropuertos de Latinoamérica tuvieron una etapa de
remodelación en la ultima década. Entre ellos podemos hacer mención de El
Dorado de Colombia, Maiquetía Venezuela, el aeropuerto de Quito, El Sauce
Viejo en Argentina y Arturo Merino en Chile. Todos cuentan con un plan
ambiental que incluyen por lo menos la primera etapa de tratamiento de
aguas residuales.
Ejemplo: l;n el aeropuerto Arturo Merino Benitas (Santiago de Chile) se
construyó una planta de tratamiento de aguas residuales del tipo lodos
activados de aireación extendida (1996). Fue destinada para los residuos de
unas 30.000 personas con proyección a diez años, con un caudal de
8.500,0 m3/día en su primera etapa. Después del proceso de tamizado
mediante sistema de rejillas, las aguas son sometidas a una degradación
bacteriana con lodos en recirculación. Sus aguas son utilizadas para
regadío.
De los aeropuertos mencionados, todos utilizan sistema de tratamiento por
lodos activados, a excepción de El Dorado en Colombia, la tendencia en
aeropuertos por el método de lodos activados se da por ser un sistema que
requiere un área aceptable, y por que no genera olores en los alrededores.
De esta manera puede ubicarse cerca de terminal de pasajeros, los
hangares de estacionamiento de aviones o de los estacionamientos
alrededor del aeropuerto.
En el caso del aeropuerto Chileno se optó por el sistema de lodos activados,
desechando dos importantes sistemas de tratamiento, como son: Lagunas de
oxidación y filtros de percolación. El primero no era aceptable por la
necesidad de áreas libres considerables y por que el agua de las lagunas
atraerían a aves, lo que podría ocasionar problemas a los aviones. Los
Titulo de la Tesis: Dise/lo de Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales en los Aeropuertos lntemaciona/es de /quitos y
Arequipa.
Autor: Bachiller en lngenierfa CiVil José Luis León Pinto 15
filtros de percolación se desecharon por producir olores desagradables y por

la baja calidad de su efluente. Estas dos características serán de
importancia para la decisión del sistema a elegir para los aeropuertos de
!quitos y Arequipa.
Los procesos de tratamiento mas adecuados, los sistemas mas

efectivos para el caso de aeropuertos, se analizan en los siguientes items.
1.2 PROCESOS DE TRATAMIENTO

El proceso general de tratamiento lo podemos observar en el Dibujo 1. 1 y
se divide de la siguiente manera.
Tratamiento Primario (acondicionamiento)
Tratamiento Secundario (Eliminación de la contaminación a
niveles aceptables)
Tratamiento Terciario (reutilización del agua para consumo)
Cada etapa tiene un proceso interno y también diversos métodos y
variaciones.
De acuerdo al uso que se dará al agua después de su tratamiento se
puede prescindir del tratamiento posterior (secundario, terciario). Si según el
requerimiento las aguas no serán usadas y solo se verterán a un desagüe o a un
río (sin fauna de peces), entonces se puede avaluar hacer solo el tratamiento
primario. Si las aguas serán utilizada para regadío como en el caso del
aeropuerto Jorge Chávez, basándonos en las normas, será necesario realizar
también un tratamiento secundario que involucra un tratamiento a nivel biológico.
Para el caso de un aeropuerto, son grandes las áreas que se encuentran

entre la plataforma de aterrizaje de entrada y la de salida. Las islas generadas ·
suelen ser acondicionadas de áreas verdes. Entonces la primera opción para el
aprovechamiento de las aguas podría ser el regadío como sucede en el caso del
aeropuerto Jorge Chávez, donde el plan de concesión contempla el proyecto
Paisajista.
Pero, cabe indicar que las normas no son claras en cuanto a la utilización
de las aguas tratadas, debido a lo novedoso que aun resulta el tema ambiental
en nuestro país. La reciente aprobación de la ley general de aguas no indica un
Arequipa.
Autor: Bachiller en /ngenierla Civil José Luis León Pinto 16
AEROPUERTO GENERADOR
DE AGUAS RESIDUALES
El proceso de tratamiento normal
en un aeropuerto es hasta el
secundario y sus agua se pueden
usar para regadio.
QUIMICO BIOLOGICO CONCENTRACION DESINFECCION
DISERoDE PLANTAS DE 'TRATAMIENTO DE AGUAS RESIDUALES
-
EN LOS AEROPUERTOS IN'TERNACIONALES DE !QUITOS Y AREQUIPA
PLANTA DE TRATAMIENTO DE AGUAS RESIDUALES

GENERALIDADES
J.I.EON
Facultad de lngenierfa CM/ capitulo 1: Generalidades
valor mínimo para los parámetros presentes en el agua residual, sólo se

recomienda usar normas internacionales.
La ley general de aguas en uso actual es escasa en datos y los valores

mínimos con respecto al DBO (Demanda Biológica de Oxigeno) no representan
la realidad, la CONAM publicará en los próximos meses una nueva Ley.
El reglamento de la Ley General de Aguas en su Titulo VIII presenta

ciertas normas para el uso de aguas residuales con fines de riego. En este caso,
si se dispondrían las aguas para regadío, obligarían a hacer un tratamiento mas
profundo a las aguas, pues implica forrajes para alimentación de animales y
riego de hortalizas que son alimentos para consumo humano. Existen
antecedentes de uso de aguas residuales sin tratamiento previo para regadío de
hortalizas y verduras con resultados negativos para la salud de las personas.
El cuadro 1.1 indica los tratamientos necesarios para cada tipo de cultivo según
su utilización y las limitaciones o ventajas en el riego.
Cuadro 1.1
·Tratamiento de las aguas residuales según uso en riego
1
No Cultivos Tratamiento adecuado

Prohibido su riego con aguas servidas
Vegetales de tallo corto y rastreros con o sin tratamiento debido a los
1
que se consumen cocidos organismos patógenos.
Vegetales utilizados en la alimentación

2 Efluente primario o secundario.
humana con cocción previa
Vegetales utilizados en la alimentación Tratamiento primario y que el tiempo
humana y que son sometidos a transcurrido entre el ultimo riego y la
3
procesos de cosecha sea mayor o igual a 20 días
industrialización(esterilización) (para el riego por gravedad)
Tratamiento primario y que el tiempo
transcurrido entre el riego y la cosecha
Cultivos industriales: algodón, maíz,
4 sea mayor o ·igual que 20 días o uso de
caña de azúcar y frutales no rastreros
aguas residuales sin tratar para el riego
superficial.
Tratamiento secundario y que el ganado
Forrajes para ganado: alfalfa lechero no tenga acceso a los campos.
5
generalmente chala.
~
Fuente. Ley General de Aguas
Titulo de la Tesis: Diseflo de Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales en los Aeropuertos lntemacionales de /quitos y
Arequipa.
Facultad de lngenierfa Civil Capitulo- 1: Generalidades
1.2.1 Tratamiento Primario
Se utiliza fundamentalmente para acondicionar el agua a fin de poder aplicar

después algún método de tratamiento para disminuir o eliminar la contaminación
orgánica o inorgánica. De igual modo, con el propósito de retirar sólidos
perniciosos para el equipo de bombeo y equipo secundario.
Los métodos más comunes de tratamiento primario son:
cribado
homogeneización
neutralización
sedimentación
separación de grasas y aceites (flotación)
coagulación.
a.- El cribado: Es el más sencillo. Puede consistir básicamente en la instalación

de rejillas separadas según el tamaño de los sólidos que se quieren retener,
o bien ser cribas de tipo automático con retiro de sólidos mecánicos. Su
función principal es eliminar los sólidos gruesos presentes. en el agua
(plásticos, basura, palos, hojas, etcétera). Cuando la criba es de tamaño
adecuado puede incluso sustituir con ventajas a los sedimentadores
primarios. Por su Utilidad para cualquier tipo de tratamiento posterior, por su
economía y su instalación sencilla un aeropuerto no debe prescindir de este
proceso.
b.- La homogeneización: Se utiliza para equilibrar los caudales de agua que,

por lo general, no son continuos o bien no son siempre similares.
También para equilibrar o igualar la cantidad de contaminación en el

agua. Ello permite que no se tengan picos de carga orgánica o de caudal
(sobre todo en los procesos de tratamiento biológico), con lo que el control
del proceso se ve altamente beneficiado.
c.- La neutralización: Es un paso fundamental para los procesos biológicos

secundarios, ya que las bacterias que efectuarán el trabajo de
biodegradación no subsisten en ambientes cuyo pH es menor que seis o
Titulo de la Tesis: Diseno de Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales en los Aeropuertos Internacionales de /quitos y
Arequipa.
mayor que nueve, es decir, si el agua es muy ácida o alcalina, en algunos

casos tendremos que usar un producto neutralizante para conservarla dentro
de los límites señalados. Además de que todas las instalaciones podrán
construirse con materiales menos resistentes a la corrosión, que por lo
regular incluye un costo agregado, ya sea por recubrimiento o por tener que
emplear algún material especial. La neutralización se realiza en tanques con
tiempos de retención hidráulica del orden de los cinco minutos, equipados
con agitador-mezclador y un dosificador de ácido o álcali, que son
controlados por un medidor del potencial hidrógeno.
d.- La sedimentación: Es uno de Jos métodos más antiguos de tratamiento. Es

un proceso natural que utiliza la fuerza de la gravedad para llevar a cabo la
separación sólido-líquido, Con ello permite disminuir los sólidos
sedimentables y la demanda biologica de oxígeno (DBO}. La sedimentación
.además ayuda a que los procesos secundarios sean más eficientes y
económicos. En general, es un tanque de geometría cilíndrica con fondo
cónico; el agua ingresa por la parte superior; los sólidos sedimentables van a
dar al fondo cónico, de donde son extraídos por gravedad o bombeo, y el
líquido sobrenadante se extrae por la parte superior mediante una canaleta
colectora y un vertedero. Se suelen alcanzar reducciones de la DBO de
hasta 30%. La DBO es un parámetro que indica la cantidad de oxígeno que
consume la colonia orgánica en una determinada cantidad de tiempo.
e.- La flotación: Se utiliza para separar sobrenadantes en el agua (materia

flotante}; el caso más común es el de las grasas y aceites insolubles que se
encuentran en casi todo tipo de aguas residuales. El equipo consiste en un
tanque de geometría rectangular o cilíndrica equipado con un brazo
desnatador mecánico y una línea de alimentación de aire disuelto en forma
de microburbujas, que es el elemento clave para la eficiente separación de
las fases sólido flotante líquido; logrando altos niveles de reducción de
sólidos suspendidos.
f.- La coagulación: Ayuda a la sedimentación y a la flotación mediante el

agregado de productos químicos cómo el. sulfato de aluminio, la cal (CaOH} y
los polímeros. Con ellos se logra aglomerar los sólidos suspendidos en el
agua dándoles más peso, lo que favorece su sedimentación o flotación,
Titulo de la Tesis: Diselfo de Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales en los Aeropuertos Internacionales de /quitos y
Arequipa.
Facultad de lngenierlaCivil Capitulo 1: Generalidades
según sea el caso. Para esta operación basta un equipo dosificador del
coagulante y un elemento mezclador en un tanque de dos a tres minutos de
tiempo de retención hidráulica. A pesar de lo costoso del proceso, es muy
eficiente para separar sólidos suspendidos y disminuir la DBO y la demanda
química de oxígeno (DQO), muy usual en aguas industriales.
Cuadro 1.2
Métodos de Tratamiento Primario
Métodos Características
Cribado Elimina materias flotantes mayores a 5mm
Homogenización Caudales y concentraciones mas homogéneas.
Neutraliza metales pesados y restablece el PH

Neutralización hasta hacerlo apto para el tratamiento
biológico.
Sediment~ción Proceso natural, disminución de DBO hasta el
30%
Flotación Separación de sobrenadantes del agua
residual, grasas y aceites.
Coagulación Aglomera los sólidos dándoles mas peso, lo
cual pennite su sedimentación.
Fuente: Elaboración propia
1.2.2 Tratamiento Secundario
El tratamiento secundario tiene por objetivo eliminar la materia orgánica

disuelta en las aguas residuales. Para ello se emplean millones de organismos
microscópicos cuyo trabajo es comerse(degradar) la materia orgánica para luego
transformarla en más microorganismos y en sustancias mas sencillas tales como
Bióxido de carbono, metano, nitrógeno amoniacal, nitratos y agua.
El tratamiento secundario más común - que incluye a los aeropuertos -

para el tratamiento de aguas residuales es el de lodos activados. Las aguas
residuales que provienen del tratamiento primario pasan a un tanque de
aireación en donde se hace burbujear aire o en algunos casos oxígeno, desde el
fondo del tanque para favorecer el rápido crecimiento de las bacterias y otros
microorganismos.
Básicamente el tratamiento Secundario se sub divide en dos grande sistemas.
aeróbicos
Titulo de la Tesis: Disello de Plantas de Tratamiento de Aguas· Residuales en los Aeropuertos Internacionales de /quitos y
Arequlpa.
Cuadro 1.3
Comparación de Etapas de Tratamiento
Tipo de Tratamiento Descripción Métodos Uso
Tratamiento básico que se da a las aguas

residuales, generalmente antes de aplicar otro Sedimentación,
método de tratamiento. Con el propósito de neutralización, Ningún uso en particular, etapa
Primario eliminar la contaminación, retirar sólidos cribado, previa a un tratamiento superior.
perniciosos que dañen los equipos de bombeo. homogenización, Según ley obligatorio en
Esta etapa es considerada como la mínima a flotación, proyectos nuevos.
aplicar en los nuevos proyectos de remodelación coagulación
de aeropuertos.
Consiste en la descomposición en b' .
microorganismos de la materia orgánica Aeró ICO. que . .
Secundario purificando el liquido. ?onte":lpla la R1ego de áreas ~7rde~ y segun
Si el agua se utiliza para regadío de las áreas ln~ecclón de sea ~~-caso, ~eutlhzaclón para
verdes de un aeropuerto se debe hacer como OXIgeno.. serviCIOS, banos etc.
mínimo este tratamiento. ' Anaerób1co:
Limpieza avanzada de aguas residuales que va
más allá del secundario o el estado biológico, Filtro de carbón
Terciario eliminando nutrientes como el fósforo, nitrógeno y activo, intercambio Regadío de hortalizas y plantas
la mayoría de la DBO y sólidos suspendidos. iónico, ozonización, de consumo humano.
De poco uso en aeropuertos, altos costos para electrodialisis
purificar el agua. _ ~- -~ _ __
Fuente : Elaboración prop1a
Facultad de lngenierfa Civil Gap/lulo 1: Generalidades
anaeróbicos
1.2.3 Tratamiento Terciario
Los tratamientos terciarios consideran operaciones más costosas y

sofisticadas; como filtración por carbón activado, desmineralización por osmosis
inversa o resinas, coagulación-sedimentación-filtración y métodos
electroquímicos. Éstos se recomiendan cuando el costo del agua es muy alto y
conviene su reciclado al 100%.
Hay procesos que permiten eliminar más de un 99% de los sólidos en

suspensión y reducir la DB05 en similar medida.
El tratamiento terciario, o de tercera fase, suele emplearse para eliminar

el fósforo. Podría incluir pasos adicionales para mejorar la calidad del afluente
eliminando Jos contaminantes recalcitrantes.
1.3 SISTEMAS DE TRATAMIENTO
Los sistemas de tratamiento mencionados en el proceso de tratamiento

secundario se explican brevemente (Ver Diagrama adjunto).
1.3.1 Sistema Aeróbico: Es el más usado. Consiste en una oxidación biológica

de la materia orgánica, la cual se realiza en una unidad de reacción denominada
aerador o reactor biológico. Este tratamiento se puede separar a la vez en dos
grupos, de acuerdo a la forma en que la población microbiana se encuentra
dentro del reactor.
a.- Reactores de biomasa en suspensión: son Jos que no utilizan un medio de

soporte para los microorganismos. Se forman floculos. De este tipo son Jos
lodos activados y todas sus variantes.
b.- Reactores de biomasa fija: cuando el reactor cuenta con un medio natural o
sintético para que se desarrolle la comunidad microbiana, Jos mas comunes
son Jos filtros percoladores y Jos discos biológicos rotativos.
1.3.2 Sistema Anaeróbico: · El tratamiento anaeróbico se refiere a la remoción

de materia orgánica del agua residual sin la inyección de aire. El metabolismo de
Titulo de fa Tesis: Disello de Plantas de Tmtamfento de Aguas ResidUales en los Aeropuertos lntemacfonales de lquifos y
Arequipa. ·
Sistemas Secundarios de Tratamiento
Reactores ~i?masa 1 ~~ Lodos activados

en suspens1on en todas sus
formas
Sistemas
aeróbicos
1
Filtros de
percolacion o
Reactores de 1 1 1 rociadores
biomasa fija
1 .-
Discos Biológicos
Rotativos
Fosas Sépticas
Reactores de
biomasa no 1 1 ~1 Tanques imhoff
adherida
1
u
RAFA
Sistemas 1 ~1 Filtro anaerobico

anaeróbicos
1 1
Reactor tubular de
película fija
L..-
Reactores de
1 1 ~!lecho fluidizado
biomasa fija
1
Lecho expandido
las bacterias anaeróbicas es muy lento, razón por la cual se necesitan mayores
tiempos de residencia del agua residual que en el proceso aeróbico. Solo una
pequeña fracción del residuo orgánico biodegradable es transformada en nuevas
células, la mayor parte es convertida en metano, un gas combustible, lo que lo
convierte en un producto final útil.
Este sistema de tratamiento también esta dividido en dos grupos de acuerdo a la

disposición de la población microbiana.
a.- Sistema anaeróbico de biomasa no adherida: son en esencia separadores

de sólidos en suspensión. Separados los sólidos, se depositan en el fondo
del tanque para ser degradados. Aquí podemos mencionar como los mas
comunes a fosas sépticas, tanques lmhoff y RAFA (Reactor Anaeróbico de
Flujo Ascendente).
b.- Sistema anaeróbico de biomasa fija: Está destinado a la remoción de la

materia disuelta, aunque también pueden tratar y retener materia en
suspensión. Son de este tipo el Filtro anaeróbico, el Reactor tubular de
película fija, el Lecho fluidizado y Lecho expandido.
El cuadro 1.4 nos muestra los grados de remoción de los diferentes métodos
tanto aeróbicos como anaeróbicos del que podemos observar la superioridad del
proceso de lodos activados en sus diferentes variantes, generando hasta el 95%
de remoción.
1.3.3 Sistema aeróbico de lodos activados de Mezcla Completa
Expondremos con brevedad los principios básicos de operación del más

común de los métodos de tratamiento, tanto en el ámbito urbano como en los
aeropuertos de Latinoamérica:
Éste basa su funcionamiento hidráulico en el modelo de reactor continuo

de mezcla completa (CSTR en inglés}, en el que se supone un régimen ideal de
mezcla completa. Es decir, todos los puntos del reactor tienen el mismo grado de
mezcla, y que su balance hidráulico se basa en la continuidad de flujo.
Titulo de la Tesis: Diseflo de Plantas de Tratamiento de Aguas ResidUales en tos Aeropuerlos Internacionales de /quitos y
Arequipa.
Cuadro 1.4
Eficiencia de Remoción en los Procesos de Tratamiento
Eficiencia típica de Remoción

Proceso de Tratamiento
de DBOs
Lodo activado convencional 85-95%
Lodo activado aeración extendida 75-95%
Lodo activado aeración reducida 60-75%
Lodo activado alimentación por etapas. 85-95%
Lodo activado proceso por lotes(batch) 85-95%
Lodo Activado "oxigeno puro" 85-95%
Lodo activado aeración a contracorriente 85-95%
Filtro percolador de tasa baja(piedra) 80-90%
Filtro percolador de tasa alta(piedra) 65-85%
Filtro percolador de tasa superalta(Piast) 65-80%
Filtro de desbaste (plástico o madera) 40-65%
Discos biológicos rotativos 80-90%
Fosa séptica 30-60%

Tanque lm hoff 40-60%
Filtro anaeróbico 75-80%
Reactor tubular 75-85%
RAFA(UASB) 75-85%
Fuente. Metca/f and Eddy lnc. 1991
Facultad de lngenierla Civil Capitulo 1: Generalidades
Desde el punto de vista biológico, el reactor trabaja utilizando el poder

de degradación de las bacterias aerobias sobre la materia orgánica, a partir de
una ecuación química de oxidación, que podemos ejemplificar de la siguiente
manera:
Bacterias
CsH1NO + 02 > C02 + H20 N2
El término CsH1NO representa la composición típica de la materia

orgánica. Ella es degrada (reducida) por las bacterias a moléculas más simples,
en presencia de oxígeno. Además, se reintegran a la atmósfera, como el bióxido
de carbono y el nitrógeno, o simplemente se agregan al cuerpo de agua como
H20.
Para que este tipo de reacción biológica pueda ejecutarse se necesita

que las condiciones de temperatura y pH sean propicias, así como mantener la
relación adecuada entre comida (materia orgánica) y microorganismos
(bacterias). Esta relación cambia según el proceso.
Tanto en los procesos aerobios como anaerobios es necesario disponer

de los lodos que se han generado en exceso. Es aquí que el proceso anaeróbico
toma ventaja al proceso aeróbico, ya que produce sólo diez por ciento del
volumen de lodos del otro proceso.
Los métodos más usuales de manejo de lodos son dos: el de

deshidratación por precolación en lechos de secado y manejo en filtro prensa (ya
sea este de banda o de placas).
1.3.4 Contaminantes de Importancia en las Aguas Residuales en

Aeropuertos
Para hablar de los contaminantes de importancia de las aguas residuales

de aeropuertos, debemos marcar las diferencias con las aguas residuales
urbanas.
Las aguas residuales urbanas pueden contener desechos industriales
que involucren la presencia de formaldehídos y grasas que presentan un
grado mayor de contaminación de las aguas. Identificados los parámetros de
residuos industriales, estos requerirán un tratamiento mas sofisticado, de
Titulo de la Tesis: Diseflo de Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales en los Aeropuertos fntemac/onafes de fquitos y
Arequipa.
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENII;RIA
Facultad de lngenierfa CM/ Capitulo 1: Genemlidades
acuerdo al volumen generado, aunque en la mayoría de ocasiones el

volumen sea menor y su concentración sea baja al mezclarse con aguas
residuales netamente domésticas. Se debe realizar una caracterización para
conocer el nivel de contaminación.
Las aguas residuales de aeropuertos podrían estar contaminadas en un
grado mayor si no se siguió una política ambiental adecuada, ya que existen
peligros de derrame de combustibles, grasas y detergentes como producto
del mantenimiento de las aeronaves.
La descarga del agua residual de Jos baños de Jos aviones se puede
considerar la principal diferencia con las aguas residuales urbanas. Esta
agua, denominadas "blue water", son altamente contaminantes y requieren
un tratamiento especial que involucra un tratamiento previo antes de verterse
a una planta de tratamiento convencional. Los valores elevados de Jos
parámetros hace necesario que su tratamiento sea mas sofisticado. Se
profundizará en el tratamiento del "blue water'' en el capitulo 2.
En general se puede considerar las aguas residuales de los aeropuertos
como aguas residuales domésticas urbanas. Las aguas provenientes de los
baños de Jos aviones son la excepción porque presentan un alto contenido
contaminante en sus parámetros. Por ejemplo, Jos fenoles, que tienen el
antecedente de desestabilizar una planta de tratamiento convencional al
atacar las bacterias necesarias para el tratamiento.
La descripción de Jos principales contaminantes esta referida

principalmente a contaminantes encontrados en aeropuertos, pero que no se
diferencian en gran medida de las aguas residuales vertidas de zonas urbanas, a
excepción de metales pesados provenientes de industrias en zonas urbanas.
a.- Sólidos en Suspensión: La concentración de sólidos suspendidos en el licor ·

de mezcla es una manera primaria de evaluar la biomasa activa en el tanque
de aireación. Los sólidos en suspensión pueden dar Jugar al desarrollo de
depósitos de fango y de condiciones anaerobias(sin aire incorporado) cuando
se vierte agua residual sin tratar al entorno acuático.
b.- Materia orgánica Biodegradable: Compuesta principalmente por proteínas,

carbohidratos y grasas animales. La materia orgánico biodegradable se
Titulo de la Tesis: Di'seflo de Plantas de Tmtamiento de Aguas Resfduafes en los Aeropuertos lntemaciona/es de /quitos y
Arequlpa.
Autor: Bachiller en lngenierla CiVil José Luis León Pinto 24
Facultad de lngenierfa CM/ Capitulo 1: Genetalidades
mide, la mayoría de las ocasiones, en función de la 080 (demanda biologica

de oxígeno) y la DQO (demanda química de oxígeno). Si se descargan al
entorno sin tratar, su estabilización biológica puede llevar al agotamiento de
los recursos naturales de oxígeno y al desarrollo de condiciones sépticas.
c.- Patógenos: Pueden transmitirse enfermedades contagiosas por medio de los
organismos patógenos presentes en el agua residual.
d. Nutrientes: Tanto el nitrógeno, el fósforo y el carbono, son nutrientes

esenciales para el crecimiento. Cuando se vierten al entorno acuático, estos
nutrientes pueden favorecer el crecimiento de una vida acuática no deseada.
Cuando se vierten al terreno en cantidades excesivas, también pueden
provocar la contaminación del agua subterránea.
e.- Contaminantes prioritarios: Son compuestos orgamcos o inorgamcos

determinados en base a su carcinogenicidad, mutagenicidad, teratogenicidad
o toxicidad (aguda conocida o sospechada). Muchos de estos compuestos se
hallan presentes en el agua residual.
f.- Materia orgánica refractaria: Esta materia orgánica tiene tendencia a resistir
los métodos convencionales de tratamiento. Ejemplos típicos son los agentes
tensoactivos, los fenoles.
g.- Sólidos inorgánicos disueltos: Los constituyentes inorgánicos tales como el

calcio, sodio y los sulfatos se añaden al agua de suministro como
consecuencia del uso del agua. Es posible que se deban eliminar si se va a
reutilizar el agua residual.
h.- Fenoles: Proveniente de las aguas residuales de los baños instalados en los
aviones, este contaminante se encuentra en los químicos necesarios para
alejar los malos olores provenientes de la materia orgánica. Es altamente.
dañino para las bacterias contenidas en el lodo del reactor biológico.
El ozono destruye el fenol y los compuestos fenólicos. Es considerado como

uno de los componentes a usar para el tratamiento de este tipo de aguas
residuales.
Titulo de la Tesis: Diseflo de Plantas de Tmtamiento de Aguas Residuales en los Aeropuertos lntemacionales de /quitos y
Arequlpa.
Cuadro 1.5
Cuadro de Contaminantes mas Importantes
Contaminantes Descripción Origen Tratamiento

Sólidos en suspensión Sólidos insolubles que flotan en la superficie o están en Común en aguas Sedimentación,
suspensión en el agua. residuales urbanas flotación, filtración.
coagulación
Material orgánico Sustancia que puede descomponerse mediante Común en aguas Fangos activados,
procesos biológicos, mediante acción de residuales urbanas biodisco, filtro
Biodegradable
microorganismos o bacterias- percolador
Patógenos Microorganismos que pueden causar enfermedades a Aguas residuales Cloración, Ozonización,
otros organismos urbanas en general hipo cloración
Nutrientes Elementos esenciales para el crecimiento de las plantas, Común en aguas 1ntercam bio de iones,
algas, perjudicial en el agua cuando hay en exceso. residuales urbanas, coagulación y
agrícolas, industriales sedimentación con sal
Contaminantes Son elementos generadores de enfermedades muy Aguas residuales Intercambio de iones,
dañinas para la salud urbanas e industriales Ozonificación, radiación
prioritarios
1
ultravioleta
Materia orgánica Elementos contaminantes que no se eliminan con Aguas residuales Carbón activado,
industriales, detergentes ozonificación
refractaria tratamientos convencionales
Sólidos inorgánicos Compuesto por calcio sodio, sulfatos. Intercambio de iones,
Electrodialisis
disueltos
PROCESO DE TRATAMIENTOS EN AEROPUERTOS
Recoleccion de aguas
residuales de las
dependencias del AGUA PARA REGADIOS DE ISLAS
aeropuerto
patio de comidas
Trampa de grasa
%:11---
de los aviones
-----
Recuperación de aguas residuales--....
"Biue Water", se realiza mediante un

~ga de bluewater"
PLANTA DE TRATAMIENTO
salida de agua pre

tratada
vehlculo de una empresa
especializada
PLANTA DE PRE TRATAMIENTO
1-
DISEFlO DE PLANTAS DE TRATAMIENTO DE AGUAS RESIDUALES
EN LOS AEROPUERTOS INTERNACIONALES DE !QUITOS Y AREQUIPA
GENERALIDADES """"
1.2
oi.LEON
Facultad de lngenierfa Civil Capitulo 2: Selección de la tecnología para el tratamiento e aguas residuales en aeropuertos
CAPITULO 2
SELECCIÓN DE LA TECNOLOGIA PARA EL

TRATAMIENTO DE AGUAS RESIDUALES EN
AEROPUERTOS
2.1 CONSIDERACIONES GENERALES - SELECCIÓN DE LA TECNOLOGÍA

MAS ADECUADA
La selección de la tecnología destinada a la recolección y tratamiento de aguas

residuales en aeropuertos deberá considerar las conclusiones del primer
capitulo. En el se deduce que la mejor alternativa es el de tratamiento aeróbico
por lograr mejores porcentajes de remoción. Sin embargo también se podría
considerar la combinación de métodos, lo cual deberá ser evaluado y hacer un
equilibrio de costos y efectividad del método. El proceso de selección que
consideraremos para un aeropuerto deb~rá incluir también:
Consideraciones de espacio·- mínimo: Los aeropuertos generalmente se
encuentran ubicados en zonas-aledañas a espacios urbanos(caso de !quitos
y Arequipa) que no permiten su crecimiento. Por ello, sus áreas deben de ser
evaluadas y conservadas para.• un futuro crecimiento. Las plantas de
tratamiento por lo tanto no deben ocupar áreas considerables.
El riesgo que representa la presehcia de aves15 : Las aves son consideradas
una peligro para las operaciones aeroportuarias. Un ave o un conjunto de
aves que aparece repentinamente sobre la pista de aterrizaje o calles de
rodaje aledañas, podría colisionar con las turbinas de un avión (en aterrizaje
o en despegue) causándoles daños. Este tipo de problema es habitual en los
aeropuertos que están rodeados de lagunas o vegetación. La incidencia de
este problema a nivel mundial, hace de el un serio problema económico y
para la seguridad operacional. Entonces, según los especialistas en peligro
aviario, lo mejor es no generar un ambiente atractivo para las aves. Por lo
tanto; no debe considerarse ningún método que por su infraestructura sea
punto de atracción para aves de cualquier tipo.
Titulo de la Tesis: Disello de Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales en Jos Aeropuertos Jntemacionales de /quitos y
Arequipa.
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA .
Facultad de Ingeniería Civil Capítulo 2: Selección de la tecnologfa para el tratamiento e aguas residuales en aeropuertos
Se debe tomar en cuenta los malos olores provocados por las plantas de
tratamiento, que pueden afectar grandes áreas, ya que es considerada como
la principal causa de rechazo a su implementación. No debe haber
población(terminal de pasajeros o sala de embarque) a menos de 100
metros cuadrados (Reglamento Nacional de Construcciones).
La reutilización de agua esta condicionada a considerar los parámetros
mínimos indicados en las normas, donde para cada tipo de uso se requiere
un nivel de tratamiento. En Jos aeropuertos de lq';litos y Arequipa es diferente
el uso que se darán a sus aguas tratadas, pero estarán sujetas al siguiente
cuadro. Donde Jos valores indicados para los parámetros son los mínimos
esperados.
Cuadro 2.1
Calidad de las Aguas Según su Uso
Tipo de Uso Descripción DBO OD
Aguas de abastecimiento domestico con simple

1 5 3
desinfección.
Aguas de abastecimiento domestico con tratamiento

11 equivalente a procesos combinados de mezcla y 5 3
coagulación sedimentación, filtración y cloración.
Aguas para riego de vegetales de consumo crudo y
111 15 3
bebida de animales.
IV Aguas de zonas recreativas de contacto 10 3

primario(baños y similares)
V Aguas de zonas de pesca de mariscos bivalvos 10 5
Aguas de zonas preservación de fauna acuática y

VI 10 4
pesca recreativa o comercial.
Fuente: Ley General de Aguas
La comparación de los métodos mas comunes se muestran a continuación

en análisis y se evalúa la conveniencia de usar cada uno de ellos.
Titulo de la Tesis: Dlseflo de Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales en los Aeropuertos Internacionales de /quitos y
Arequlpa.
Facultad de Ingeniería Civil Capitulo 2: Selección de la tecnologfa para el tratamiento e aguas residuales en aeropuertos
Cuadro 2.2
Comparación de Métodos de Tratamiento
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Cl)
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Lagunas de
2 Alta Media Alta Alta + Baja Bajo
Estabilización
Lodos Activados Media/
2 Baja Alta Media Baja +++ Alta
convencionales baja
Filtros Media/
2 Baja Media Alta Baja
- Baja
Percoladores alta
Discos Rotativos
2 Baja Media/Alta baja baja
- Media Alto
Biológicos
Fuente: Cepts
De las características indicadas en el cuadro 2.2, podemos destacar el

bajo costo que significa usar el método de lagunas de estabilización, pero no
podremos usar este método por ocupar grandes áreas. Los aeropuertos cuentan
con áreas reducidas, por lo tanto no se disponen de áreas adecuadas para este
tipo de tratamiento, además la presencia de agua expuesta en la superficie
puede atraer aves. Podemos ver los riesgos encontrados en el Aeropuerto
Internacional de la ciudad de México donde mencionan este problema "Los
cuerpos de agua de la zona de influencia son ambientes riesgosos por las aves
acuáticas, tanto residentes como migratorias. Los cuerpos de agua permanentes
constituyen un riesgo mayor (debido a que) si se localizan dentro de los conos
de aproximación de las pistas del aeropuerto. "14 •
El método de Filtros Perca/adores, ·cuenta con áreas aceptables para su

construcción, su desventaja radica en la eficiencia de remoción, donde es
aventajado por otros métodos. Experiencias anteriores indican que este método
es generador de olores y de moscas, lo cual la haría inaceptable para un
Titulo de la Tesis: Dísello de Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales en los Aeropuertos Internacionales de /quitos y
Arequlpa.
Autor: Bachiller en Ingeniería Civil José Luis León Pinto 29
Facultad de lngenierfa Civil Capitulo 2: Selección de la tecnologfa para el tratamiento e aguas residuales en aeropuertos
aeropuerto. Para la aplicación de sistema de filtros es necesario la importación

de sus componentes lo cual también consideramos una desventaja.
El método de los Discos Rotativos Biológicos, no tendría problemas en
dimensiones, pero su fabricación es foránea, los equipos se importarían,
teniendo como principal desventaja los costos de operación y mantenimiento. (La
limpieza y mantenimiento se deben realizar cada 48 horas como máximo).
Por lo expuesto, se puede deducir la elección de una planta compacta de

Lodos Activados. Además de los beneficios ya mencionados, puede producir un
efluente de calidad removiendo hasta el 95% del DBO y coliformes, producción
mínima de olores y la no generación de moscas. Aunque la elección no es rígida,
las evaluaciones podrían variar de acuerdo al tamaño del aeropuerto o los
recursos con que cuente.
2.1.1 Proceso de Tratamiento con Lodos activados:

Mencionaremos las características del proceso de tratamiento con lodos
activos, para mas adelante detallar las características del método mediante el
análisis de los diferentes tipos de planta de lodos activados.
Su nombre proviene de la producción de una masa activada de

microorganismos capaz de estabilizar los residuos por vía aerobia (los
microorganismos con afinidad aeróbica, requieren de un ambiente con
oxigeno molecular para desarrollarse).
Se realiza a través de un tanque o reactor biológico, donde se mantiene un
cultivo bacteriano aerobio en suspensión y se realiza la oxidación de la
materia orgánica.
El ambiente aerobio en el reactor se consigue mediante el uso de
difusores, que también sirve para mantener el líquido mezcla en estado de
mezcla completa.
Los microorganismos consumen la materia orgánica y la transforman en
nuevas células, ellas . deben separarse del agua con el objetivo de
completar el tratamiento. Este proceso se da en un estanque denominado
sedimentador.
Una parte de las células sedimentadas se recircula para mantener en el
reactor la concentración de células deseada, mientras que la otra parte se
Titulo de la Tesis: Diseflo de Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales en los Aeropuertos fntemacionafes de fquitos y
Arequipa.
Autor: Bachiller en fngenierfa Civil José Luis León Pinto 30
Facultad de Ingeniería Civil Capítulo 2: Selección de la tecnologfa para el tratamiento e aguas residuales en aeropuertos
purga del sistema (lodo en exceso). Esta recirculación de lodos se

denomina lodo activado recirculado (Return Activated Sludge o RAS). El lodo
activado al absorber materia orgánica, crece y aumenta en forma continua.
Por esto, es necesario retirar periódicamente una cierta cantidad de lodos
del sistema. Esta purga se llama WAS (Waste Activated Sludge).
El lodo purgado puede recibir un tratamiento posterior, prensado o
simplemente eliminado. En algunos casos se puede reutilizar como abono
o en la producción de energía.
2.1.2 Factores que Influyen en el Proceso

Existe una variedad de factores que influyen en el metabolismo aerobio,
siendo los más importantes en la práctica: la temperatura, el pH, la
concentración de oxígeno disuelto y la composición de sustrato.
Temperatura: La cinética de un proceso biológico como el de lodos

activados, depende de la temperatura en que éste se desarrolla. Además,
incide sobre la velocidad de transferencia de gases, la concentración
máxima de equilibrio de oxígeno disuelto y las características de
sedimentación de los flóculos, debido a la influencia sobre la viscosidad del
agua6 •
pH: El pH óptimo de la mezcla para un adecuado funcionamiento está
comprendido entre 6,5 y 8,5. El agua residual que entra al sistema de lodos
activados es diluido con los contenidos del tanque de aireación y
neutralizado por el C02 producido por la respiración microbiana. El
bicarbonato resultante presenta buena capacidad de buffer alrededor de
pH 8,0 y en el caso de su mantenimiento, este pH no variará aun bajo
suministro de efluentes ácidos o básicos4 .
Concentración de oxígeno disuelto: Dentro de las propiedades de
transferencia de masa, el oxígeno es fundamental y generalmente la etapa
que controla la velocidad del proceso. Desde el punto de vista ingenieril,
determinar la capacidad de aireación de un equipo es fundamental para su
funcionamiento y para la optimización de costos, siendo imprescindible la
determinación de factores asociados a la aireación. Generalmente se
intenta garantizar una concentración límite de oxígeno de 2 mg/L, la cual
puede ser mayor, dependiendo de la carga másica aplicada4 .
Titulo d& la- Tesis: Diseflo d& Plantas d& Tratamiento d& Aguas Residuales en ·/os Aeropuertos lntemacionales d& /quitos y
Arequipa.
Autor: Bachiller en lngenierfa Civil José Luís León Pinto 31
Composición de sustrato y equilibrio nutricional: La actividad biológica de

los lodos y sus propiedades con respecto a la decantación son afectadas
por la composición del agua residual. En sistemas convencionales de lodos
activados se requiere una tasa de DB05:N:P de 100:5:1 para mantener el
balance de nutrientes óptimo para la actividad heterotrófica de los
microorganismos. Se considera un agua desequilibrada cuando esta tasa
no es alcanzada.
2.2 TIPOS DE PLANTAS DE LODOS ACTIVADOS

Se muestran los tipo de plantas de lodos activados, con ventajas y
desventajas. Este análisis servirá para determinar el tipo de planta a elegir para
los aeropuertos en estudio.
2.2.1 Mezcla Completa

Este tratamiento se caracteriza por mantener valores uniformes para el
efluente en todo el reactor. El aire es inyectado por turbinas superficiales o
difusores de burbuja sumergidos, en ambos casos estos se regulan de acuerdo
al nivel de efluente en el reactor. Los valores del agua residual serán iguales a
los valores del efluente en el reactor, por lo que el nivel de nutrientes que los
microorganismos encontrarán en el reactor es muy bajo.
La principal ventaja de este tipo de tratamiento es lo económico de sus
costos de instalación y operación, lo que da un mejor ratio de costo por m3 de
efluente procesado. Además, por ser un sistema técnicamente eficiente, es
sencillo de mantener y permite aplicar una serie de procedimientos alternativos
en caso falle alguno de los componentes de la planta (lo cual es muy
conveniente en caso de estar descargando el agua tratada al medio ambiente).
1".M1ARA DE .AIIIEKIII. CAllARA DE IIII:AIIT.AI:ID•
SII.IDA
~ITRABA
A lADO. DEUIDOS
M;IIV.AIIDS RESIIIUM..ES
RETORmDE l.OIIIS.ACIIV.AIBS
F1gura. 2.1 Esquema de s1stema de lodos en mezcla completa
Titulo de la Tesis: Diseño de Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales en los Aeropuertos Internacionales de /quitos y
Arequlpa.
Facultad de lngenieria Civil Capitulo 2: Selección de la tecnologia para el tratamiento e aguas residuales en aeropuertos
2.2.2 Flujo en Pistón
Estos se caracterizan por generar una buena mezcla lateral, perdiendo

eficiencia en sentido longitudinal.
En estos reactores se presenta una alta carga orgánica a la entrada del
reactor, la cual disminuye hacia la salida según la relación entre el crecimiento
exponencial y la relación F/M (comida 1 microorganismos) por sus siglas en
ingles, que es muy alta en este caso.
Hacia la salida de este reactor, Jos microorganismos entran en fase
endógena debido a la escasez de sustratos, los cuales disminuyen a lo largo del
reactor, según aumenta la concentración de microorganismos.
Su principal ventaja es su capacidad de tratar el 100% del efluente, esto
sucede debido al mayor periodo de retención que se utiliza en la cámara de
aireación.
Su principal desventaja es la total dependencia del sistema hidráulico del
pistón, Jo que Jo hace muy susceptible de fallas. En caso de que el sistema
hidráulico falle, se debe reparar de inmediato. Ello conlleva a tener mayor
cantidad de personal capacitado en periodos de inactividad a la espera de
alguna contingencia. Además, por su sistema de funcionamiento no presenta
mayores posibilidades de establecer un sistema paralelo en caso de mal
funcionamiento.
RSIDI
EIIIRADA
...r --
Figura 2.2 Esquema - lodos activados Flujo de Pistón
2.2.3 Canales de Oxidación

Estos se caracterizan por la singular forma de su cámara de aireación, la
cual se asemeja a una pista de hipódromo, en la que unos cepillos se encargan
del proceso.
Con la entrada del efluente en la zona previa a la aireación se logra que
la cantidad de oxigeno sea mayor a la entrada y vaya disminuyendo durante su
recorrido hasta la salida aguas abajo, donde el lodo será recirculado y
reingresado al proceso.
Titulo de la Tesis: Disefio de Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales en los Aeropuertos /ntemacionales de /quitos y
Arequipa.
Este tipo de plantas se caracterizan por periodos de retención altos (24

horas para el efluente y de 20 a 30 días para los lodos).
Por sus características, es muy difícil el espesado de lodos en estos
procesos. Sin embargo se destaca el trabajo de los microorganismos en fase
endógena, además de prescindir de una decantación primaria, porque se busca
manejar una mínima cantidad de lodos.
La desventaja de este sistema es que si bien el tratamiento es económico
y sencillo, el proceso de espesado de lodos para su eliminación nos obligaría a
dosificar químicos aglutinantes antes de ser prensados; lo cual eleva el costo de
esta parte del proceso, siendo que lo mas costoso del proceso seria eliminar los
desechos.
B -ftDUII DE LODOS
RfTUII. . IIE I..DIIUS.IICI1WIIIIIS .ACIWNIOSaEs.....a
'"'.MIBUIOR DECEPU..O
ER.UIEIITETRAT.A. .
Figura 2.3 Esquema - sistema de lodos activados con canales de oxidación
2.2.4 Contacto Estabilización
Para este proceso se considera que la aireación se realice en dos etapas,

cada una de ellas en una cámara individual.
En la cámara de contacto, la materia orgánica es absorbida por la masa
microbiana; y la masa orgánica disuelta es absorbida por la biomasa. El periodo
de retención se encuentra entre 30 y 60 min. En la segunda cámara, también
llamada cámara de estabilización, es donde se eliminan los sólidos en los
decantadores con un periodo de retención entre 2 y 3 h. Posteriormente se
estabilizan aplicando aireación nuevamente antes de combinarse con el agua
residual afluente.
Titulo de la Tesis: Diseflo de Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales en Jos Aeropuertos Internacionales de /quitos y
Arequipa.
Autor: Bachiller en /ngenierfa Civil José Luis León Pinto 34
Facultad de Jngenieria Civil Capitulo 2: Selección de la tecnología para el tratamiento e aguas residuales en aeropuertos
CAllARA DE CDIIT.IICJD I:LAIBEA....

5AI..IDA
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CAllARA DE .AIIIEM:ID.
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UIIIOS.ACIIVJWOS
RESIDUilll..ES
Rgura 2.4 Esquema - Sistema de lodos activados contacto y estabilización
2.2.5 Reactores Discontinuos Secuenciales
En este sistema de mezcla completa no se utiliza un decantador secundario. Su

principal característica es desarrollar todo el proceso en una sola cámara, para lo
cual se pueden diferenciar 5 secuencias consecutivas, que son las siguientes:
1. Llenado: la cámara se llena con efluente
2. Reacción: La cámara se airea cuando se encuentra al 100% de su
capacidad
3. Decantación: se permite la decantación y sedimentación
4. Extracción: el efluente se extrae de la parte superior de la cámara
5. Eliminación de Lodo: El lodo residual se extrae por la parte inferior de la
cámara.
En este tipo de plantas el mantenimiento es importantísimo, generando (como en
el caso del Flujo en Pistón) la necesidad de contar con la mano de obra inactiva
en espera de alguna contingencia para actuar, lo que encarece
innecesariamente el proceso.
2.2~6 Aireación por Etapas

Lo que hace esta variante es disminuir progresivamente la inyección del
aire a través del tanque. Opera bajo el principio de flujo pistón y en la medida
que el agua avanza, contiene menos materia orgánica; por ello, requiere menos
oxigeno y se inyecta menos aire.
2.2. 7 Aireación Prolongada

El tiempo de retención hidráulica en este método es de 18 a 36 horas(de
cuatro a nueve veces mas que el tratamiento convencional), el tanque de
Titulo ~la Tesis: Diseflo ~ Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales en los Aeropuertos lntemacfonales ~ /quitos y
Arequfpa.
Autor: Bachiller en Jngenierfa Civil José Luis León Pinto 35
oxidación puede tener forma rectangular u ovalada. El suministro de aire puede

ser por difusores o aireadores flotantes de flecha. Por los mayores tiempos de
retención, suele generar efluentes nitrificados y pocos lodos de desecho.
2.2.8 Oxigeno Puro

Este sistema inyecta una corriente de oxigeno en tanques cubiertos, para
evitar que el oxigeno escape hacia la atmósfera. Logra niveles de actividad
mayor y por lo mismo su tiempo de retención es de una a tres horas.
Vistos los diferentes tipos de tratamiento mediante lodos activados,

podemos ver la comparación de estos métodos. Detallaremos un cuadro de
ventajas y desventajas donde será importante también el nivel de tratamiento así
como la replicabilidad que consiste en el aplicar el método en diferentes lugares
sin restricciones de clima o espacio (factores importantes en un aeropuerto).
Cuadro 2.3
Ventajas y Limitaciones de los Tratamientos de Lodos Activados
Proceso Ventajas- Limitaciones
Proceso probado y de uso

común, también en aeropuertos
Adaptable a diversos tipos de
aguas residuales
Gran capacidad de dilución de
cargas toxicas y sobrecargas Susceptible al crecimiento de algas
Mezcla Completa filamentosas en el lodo
Demanda de oxigeno uniforme
El diseño es relativamente
simple
Utilizable con todo tipo de
equipos de aeración
Requiere menor volumen de Su capacidad de nitrificación. es muy
aeración pobre o nula
Contacto
Estabilización Maneja flujos de climas lluviosos
Su operación es un poco compleja
sin diluir su MLSS
Distribuye la carga para tener

Aireación por Etapas una demanda de oxigeno mas
uniforme
Su operación es mas compleja

Los picos en climas lluviosos se
pueden reenviar a la ultima
etapa para minimizar la carga de
sólidos en el clarificador
Titulo de la Tesis: Diseflo de Plantas de Tratamiento de Aguas ResidUales en tos Aeropuertos tntemaclonates de /quitos y
Arequipa. ·
Facultad de Jngenierfa Civil Capitulo 2: Selección de la tecno/ogfa para el tratamiento e aguas residuales en aeropuertos
Su operación es flexible
El proceso y el sistema de aeración

Adaptable a muchos procesos tienen un diseño mas complejo
operativos incluyendo procesos
anoxico/aerobios
Efluente de la mas alta calidad

posible Alto consumo de Energía para la
aeración
Diseño y operación
relativamente simples
Aireación Extendida Capaz de tratar cargas toxicas y Cámara de aeración relativamente
sobrecargas grande
Lodos bien estabilizados con Adaptable mayormente a plantas

baja producción de biosolidos pequeñas
Requiere una cámara de

aeración con un volumen Capacidad de nitriticación limitada
relativamente pequeño
Emite menores volúmenes de Los equipos a instalar, su operación y
VOC y GAS de desecho mantenimiento son mas complejos
Oxigeno Puro Generalmente produce un lodo
Genera espuma nocardia
de buenas características
Su operación y demanda de
oxigeno son relativamente Los sobrepicos de ingreso
simples distorsionan la operación eliminando
Adaptable a muchos tipos de el MLSS
agua residual
. . ...
El proceso es simplificado y las
El control del proceso es mas
bombas para el clarificador y el
complicado
ras no son necesarias
Los sobrepicos afectan la operación
Instalaciones compactas a menos que se haya considerado en
el diseño
Su operación es flexible, la
La descarga puede requerir de
remoción de nutrientes se puede
ecualización antes de su filtración y
alcanzar con algunos cambios
Reactor Discontinuo descarga
en su operación
Secuencial
Se requiere de alta capacitación para
Puede ser utilizado como un
mantener los instrumentos,
proceso selectivo para reducir la
monitorear los equipos y las válvulas
formación de lodos
automáticas
Una puesta a punto detallada
puede la separación de sólidos
(pocos SS en el efluente) Algunos diseños usan equipos de
aeración de poca eficiencia
Aplicable a una variedad de
tamaños de plantas
Fuente: Metcalf & Eddy 1991/nc
Según lo observado en el cuadro anterior y analizando las posibilidades

en cuanto a los sistemas de lodos activados, consideramos que un sistema de
"Aireación Extendida con Recircu/ación de Lodos" seria eficiente tanto técnica
como económicamente para tratar los efluentes de un aeropuerto, dado que sus
Titulo de la Tesis: Diseflo de Plantas de Tmtamiento de Aguas Residuales en los Aeropuertos Jntemac/onales de /quitos y
Arequipa.
Facultad de Ingeniería Civil Capitulo 2: Selección de la tecnología para el tratamiento e aguas residuales en aeropuertos
ventajas son superiores a las demás y sus desventajas son mínimas. Quizá las
mas importante desventaja seria la del uso elevado de energía para la aireación,
pero estaría dentro del rango de los otros métodos. Además, los aeropuertos
tienen tarifa especial por alto consumo.
El método de Aeración Extendida tiene una gran aceptación en el
tratamiento de aguas residuales, principalmente por su gran efectividad (entre el
75 y el 95%), su mínima producción de lodo residual y la sencillez de su
operación.
2.3 PROCESO EN EL TRATAMIENTO DE LODOS ACTIVADOS

El proceso de tratamiento de aguas residuales por el método de lodos
activados implica el tratamiento final que se le dará a los lodos, que en mayor o
menor medida se generan de acuerdo al tipo de tratamiento escogido. Su
eliminación y/o reutilización implica un tratamiento especial el cual se explicará y
analizarán las posibilidades para los aeropuertos (!quitos y Arequipa).
a.- Definición: Lodo es el residuo del tratamiento de las aguas que se deposita
en el fondo de un decantador, caracterizándose por su alto contenido en
agua. Su contenido es variable en microorganismos, según cual sea su
procedencia.
Son lodos activos aquellos en periodo de floculación o floculados, con
una gran flora bacteriana y otros microorganismos capaces de mineralizar la
materia orgánica. Se producen como residuo final de cualquiera de los tipos
de tratamiento por lodos activos revisados en el ítem anterior.
La cantidad y calidad de los lodos generados por una planta de
tratamiento dependen fundamentalmente, de las características del agua
residual tratada y del proceso de tratamiento empleado.
Los procesos más usuales aplicados para su disminución y eliminación,
son los siguientes:
b.- Espesado de Lodos: Antes de proceder a la eliminación o estabilización de
los lodos es conveniente, cuando no necesario, proceder a su espesado. De
este proceso resultan las siguientes ventajas:
- Reducción del volumen, con el consiguiente ahorro en medios técnicos.
- Homogeneización de los lodos procedentes de varios decantadores.
c.- Digestión de los Lodos: Los tipos de digestión se clasifican según el tipo de
microorganismos presentes en la composición del lodos
Titulo de la Tesis: Diseflo de Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales en Jos Aeropuettos lntemacionales de /quitos y
Arequipa.
- Digestión aerobia: Por digestión o estabilización aerobia de los lodos

se entiende la eliminación en presencia del aire de la parte fermentable
de los lodos.
- Digestión anaerobia: Por digestión o estabilización anaerobia de los
lodos se entiende la eliminación en ausencia del aire de la parte
fermentable de los lodos.
c.- Deshidratación de Lodos: Consiste en la eliminación del mayor porcentaje
de agua de los lodos tratados, en nuestro caso y basándonos en un sistema
mas económico esto se realizará mediante su precolación en Lechos de
Secado.
Tanto el proceso de espesado como la digestión implica equipos,

mantenimiento constante y respaldo para eventualidades. El mas económico
y fácil de trabajar resultaría para el caso de un aeropuerto de provincias la
ultima opción. La deshidratación por lecho de secado es un proceso que
implica una infraestructura menor y su mantenimiento es sencillo. Por ello se
1
la considera como la opción mas viable para los aeropuertos de estudio.

El aeropuerto de Lima cuenta con un digestor de lodos y un filtro
prensa, la cual le depara personal constante en planta y un mantenimiento
constante de las mallas de la filtro prensa, el mantenimiento de la bomba
dosificadora de oxigeno para el digestor y la floculación constante.
Titulo de la Tesis: Diseflo de Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales en tos Aeropuertos Internacionales de /quitos y
Arequlpa.
Autor: Bachiller en Jngenieria Civil José Luis León Pinto 39
Facultad de /ngenierla Civil Capitulo 2: Selección de la tecnología para el tratamiento e aguas residuales en aeropuertos
2.4 CRITERIO DE SELECCIÓN DE LA MEJOR TECNOLOGIA PARA UN

PROYECTO- AEROPUERTO INTERNACIONAL JORGE CHAVEZ
De los aspectos revisados hasta ahora, no podríamos poner a una
tecnología como mejor que la otra, cada una tiene sus ventajas y desventajas en
relación a costos de construcción, costos de operación, uso de energía, tamaño,
facilidad de operación, estabilidad, confiabilidad, tamaño del aeropuerto etc.
Las conclusiones no son generales, por que son muchas las variables a
considerar para cada caso. De lo estudiado hasta ahora tenemos: Usar un
sistema aeróbico, usar el método de lodos activados, dentro del sistema de lodos
activados usar la var:iante denominada aeración extendida.
Para seleccionar la tecnología que mejor se ajusta a las condiciones
específicas del proyecto en los aeropuertos de lquitos y Arequipa, se deberá
tratar de alcanzar un equilibrio entre la protección a la salud pública y el medio
ambiente, y los bajos costos de construcción y operación, aspecto importante en
un aeropuerto de provincias.
Revisaremos en primera instancia las condiciones de elección y
operación del aeropuerto Jorge Chávez y bajo ese criterio podríamos plantear
las alternativas para los dos aeropuertos en estudio. Aunque, por sus
características y por su importancia los diseños serán diferentes.
2.4.1 Selección de la Tecnología para el Tratamiento de Aguas Residuales a

Implementarse en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez
Para la selección de la tecnología a usar en el Aeropuerto Jorge Chávez,
se utilizaron criterios similares a los analizados hasta ahora. Las ventajas de ser
el aeropuerto mas importante del país marcaran las diferencias con los diseños
planteados para provincias.
a.- Opción del Tratamiento Aeróbico: Se sabe que para la obtención de un

efluente de calidad y con un porcentaje de remoción alto, es preferible el uso
del método aeróbico. En el aeropuerto Jorge Chávez se determinó el uso del
agua tratada para regadío, para un proyecto denominado "Paisajista". El
proyecto consiste en el sembrado de gras en las zonas áridas que se
encuentran en los alrededores de la pista de aterrizaje. El regadío del gras
implica un grado de remoción moderado en los contaminantes de las aguas
residuales, considerando la ley general de aguas, podemos ubicar lo
requerido como riego de plantas de tallo corto. En el caso del aeropuerto de
TitUlo de la Tesis: Diseilo de Plantas de Ttatamiento de Aguas Residuales en los Aeropuertos lntemaclonales de /quitos y
Arequlpa.
Cuadro 2.4
Descripcion de Edificaciones Aportantes al Colector

Aeropuerto Jorge Chavez
ltem Edificacion Descripcion

1 Aeroinversiones Hangar de gran area que incluye oficinas, da mantenimiento a aviones.
Area ocupada por la policia nacional, en el calculo del caudal se describio al
2 PNP
detalle sus instalaciones.
Integrado por autoclave, planta de tratamiento Blue Water e areas de tratamiento
3 Bloque Sanitario
de residuos solidos incluve oficinas de un oiso
Incluye oficinas de Serpost esta ubicada al sur, ocupa grandes areas y su uso es
4 Instalaciones de Carga
aun limitado
Chequeo de equipaje y pasajes de pasajeros para vuelos nacionales e
5 Edificio Principal del Terminal
internacionales cuanta con servicios publicos en ambos extremos y servicios
Ubicada en el segundo nivel donde existen diversos concesionarios de comidas y
6 Peru Plaza
servicios tiendas etc.
El nuevo espigon tiene 2 niveles cuenta con grandes areas de salas de espera
7 Nuevo Espigon
nacionales e internacionales servicios de tiendas v concesionarios.
Son diversas oficinas y hangares para empresas que dan servicio de carga y
8 Concesionarios
traslado de eauioaie Talma LAN.
Edificacion de 9 pisos donde se ubican las principales oficinas administrativas del
9 Torre Central
aeropuerto v del concesionario LAP.
10 Hotel Aun en proyecto, edificacion de concreto armado de 5 pisos.
11 hangares 1 Servicios de vuelo de compañías de aviones

Nueva planta de combustible que cuenta con ingreso propio por la Av. Faucett.
14 Planta de Combustible y Nueva Red
Cuenta con oficinasytalleres de mantenimiento de refuellers
15 Rescate y Extincion de Incendios Dos niveles de oficinas para emergencias de incendio.
16 Cielos del Peru Oficinas y talleres de la empresa aerea de carga Cielos
17 ATSA Oficinas y talleres de la empresa aerea de vuelos privados.
18 Peru Dispatch Area de oficinas de empresa de manejo de carga.
19 FrioAereo Oficinas de 2 niveles.
20 Docampo Servicio de alimentos para aviones.
21 Campo Deportivo Duchas y servicios asi como aficinas de vigilancia
22 Taller mas Oficinas de Mantenimiento Oficinas para mantenimiento general del aeropuerto.
23 Gate Gourmet Servicio de alimentos para aviones.
24 CPMO Oficinas de ingeniería de lAP
25 Arocontinente Hangar que cuenta con oficinas y talleres para mantenimiento

Fuente: E/aborac10n prop1a
1/1
Arequipa se planteará el uso de sus aguas para regadío, por ser las
condiciones similares al del aeropuerto de Lima. En el caso de !quitos no es
necesario el regadío, pero el control de contaminación obliga también al uso
de tratamiento aeróbico quizá en menor grado pues las aguas serán
depuestas al rió.
b.- Opción de Tratamiento por Lodos Activados: Limitaciones de espacio,

limpieza y tiempos de retención cortos hacen que se opte por este método de
tratamiento. El aeropuerto de Arequipa no cuenta con áreas para su
ampliación pues esta rodeada de áreas de ocupación urbana, análogamente
en !quitos que actualmente tiene problemas de botaderos de basura en sus
alrededores, estas están bajo control Municipal.
c.- Opción de uso de Biodisco Rotativos: Ofrecen un grado de remoción

mayor, ofrecen seguridad de tratamiento (por ser menor su rango de
eficiencia de tratamiento), ofrece un tratamiento limpio y libre de malos
olores. Innova la tecnología de biodisco con la de mezcla completa y obtiene
resultados efectivos. Arequipa a pesar de ser uno de los aeropuertos mas
importantes no cuenta con la capacidad de costear los gastos de Biodiscos,
esta opción queda descartada tanto para Arequipa como para !quitos.
2.4.2 Cálculos y Parámetros de Diseño
a.- Caudal
- El estudio para la obtención del efluente a tratar en el aeropuerto Jorge
Chávez fue realizado en el año 2004 por al empresa Proserving, del cual
mostraremos los principales alcances y cálculos para el diseño de la planta
de tratamiento.
- Se utilizó para el cálculo El Nuevo Reglamento Nacional de Construcciones

de Instalaciones Sanitarias para Edificaciones Norma Técnica S.200, las
dotaciones diarias serán las que se indican en el cuadro de dotaciones de
agua diarias. Como no es usual hacer un análisis para un aeropuerto, se
considera como "personal no residente" a los trabajadores del aeropuerto o
también denominados "alumnos", haciendo alusión a los colegios.
Titulo de la Tesis: Diseflo de Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales en tos Aeropuertos lntemaciona/es de /quitos y
Arequipa.
Autor: Bachiller en lngenierfa fiivil José Luis León Pinto 41
Diagrama de Flujo del Proceso de Tratamiento de Efluentes
Aeropuerto Jorge Chavez
COCINAS Y/O TRAMPA DE

~
CAFETERIAS GRASA
SERVICIOS
.___HIGIENICOS
_ _ ___. k ·
D> 1 DESBASTE 1 ==:> 1 ECUALIZADOR ==:> DIGESTOR
1
____
.____
PRIMARIO
__.
DISPOSICION FINAL
RECIRCULACION DE LODOS
H
D
DEL AGUA TRATADA < 1
1
CONTACTO
1<
1 DECANTACION
< 1 AIREACION +--
AL MEDIO AMBIENTE Y/0
PARA RIEGO
DISPOSICION FINAL DEL

D
LODO DESHIDRATADO < 1 FILTRO
1
DIGESTOR
1 1
1 PRENSA 1< 1 DE LODOS
1
RETORNO DE FLUIDOS PERCOLADOS
.~
~ll"'
j:) ~~ 1 R.C)
f\Js~'
"\ "'0
COMPONENTES DEL ESQUEMA DE PLANTA
A ENTRADA DEL EFLUENTE DE BA~OS

B ENTRADA DEL EFLUENTE DE COCINAS Y CAFETERIAS
1
2
TRAMPA DE GRASA
ECUALIZADOR
"' <;)
3 DIGESTOR PRIMARIO
4 CAMARA DE ELEVACION
5 AIREACION 1ESIS:
6 DECANTACION DISEIIIO DE PLANTAS DE TRATAMIENTO DE AGUAS RESIDUALES
EN LOS AEROPUERTOS INTERNACIONALES DE !QUITOS Y AREQUIPA
7 CAMARA DE CONTACTO
8 DIGESTOR DE LODOS 2
e SALIDA DEL EFLUENTE TRATADO AL MEDIO AMBIENTE CAPITULO: SELECCION 05 LA TeCNOLOCliA PARA 11 FICURA:
9 CISTERNA DE ALMACENAMIENTO DE AGUA TRATADA 5L TRATAMI5NTO
D ELIMINACION FINAL DE LODO RESIDUAL
2.1
muLO:
ESQUEMA GENERAL DE LA PLANTA DE TRATAMIENTO
DEL AEROPUERTO JORGE CHAVEZ
ESCALA: DESAAROLLO CAD:

S/5 JJ.eON
Dotaciones de Agua Según RNC

Tipo de Edificación Cant Unidades Observaciones
Deposito de Materiales 0,5 11m2/día por turno de trabajo
Oficinas 6,0 11m2/día

2
2000 I/día hasta 40 m de área
2 2
Restaurantes 50 l/m /dla de 41 a 100m de área
2 2
40 11m /día mas de 100 m de área
2
1500 I/día hasta 30 m de área
Cafeterías y Similares 60 11m2/día de 31 a 60 m2 de área

2 2
50 l/m fdía de 61 a 100m de área
40 11m2/día mas de 100m2 de área
2
Áreas verdes 2,0 11m /día
2
Garajes y Parques 2,0 11m /día
Trabajadores 80 1/persona/día
Personal no residente 50 1/persona/día
·-·.-- ..
Fuente: Reglamento Nactonal de Construcctones
- Para los establecimientos de tipo hangar y servicios de aerolíneas, la

dotación de agua en 11m2/día se calcula en base a consumos medidos de
agua potable de usuarios con micromedición tomados por la compañía
operadora del aeropuerto (lAP). Ver Cuadro 2.5
- la planta de tratamiento de aguas residuales culminada en el año 2005 por

lima Airport Partners (lAP), recibe' las aguas de todos los servicios
higiénicos del Terminal, futuro hotel y de las diferentes oficinas que rodean el
terminal. Ver Plano J-1
b ..:. Datos Generales del Aeropuerto

Ubicación:
El Aeropuerto Internacional Jorge Chávez esta ubicado en el límite de lima
con el Callao, a 25 metros sobre el nivel del mar, aproximadamente a 12 Km,
al noroeste de la ciudad de lima.
Limites:
Norte Terrenos de cultivo de propiedad privada.
Sur Marina de Guerra del Perú
Este : Av Faucett, Aduanas, Av Tomas Valle
Oeste : Propiedad de terceros, terrenos de cultivo y criaderos
Titulo de la Tesis: Diseflo de Plantas cJe. Tratamiento de Aguas Residuales en los Aeropuertos tntemaciona/es de /quitos y
Arequipa.
Cuadro 2.5
Calculo de la Demanda Diaria de Agua Segun RNC
Dotacion Demanda
Usuario Ambiente Aream2
lt/m2/dia Diaria m3
Vigilancia 17,85 6 0,107
Vestidor- SS.HH 7,28 6 0,044
Deposito 46,76 1 0,047
Taller 13,2 18 0,238
Patio Mecanica 37,23 18 0,67
Vestidor- Vigilante 5 6 0,03
Laboratorio 9,72 6 0,058
Gate Gourmet Lavado - Secado 353,4 60 21
Almacen 534 1 0,534
(Empresa de
abastecimiento de
Camara Frigorifica 338,7 o o
Tray Setting 127,6 1 0,128
alimentos para los
Oficinas 114,5 6 0,687
aviones)
Panaderia - Pasteleria 175,7 40 7,03
Cocina 551,9 60 33,114
Sala de Calderos 67,8 o 0,00
Pasadizo - Escaleras - Hall 321,2 o 0,00
Pasadizo 59,84 o 0,00
Area Libre - Estacionamiento 2327,26 2 4,55
Oficinas 2 do. Piso 2.584.8 6 15,51
Oficinas 3 er. Piso 19,08 6 0,114
Demanda Diaria Total (m3) 84.166
Abastecimiento: Pozo Propio 45,47
Comedor de Oficiales 324 40,0 12,960
Alojamiento de Oficiales 594 6,0 3,564
Comedor de Tecnicos 385 40,0 15,400
Alojamiento de Tecnicos 1848 6,0 11,088
Tratamientos Residuales 100 0,5 0,050
Calderos 50 0,5 0,025
Banco de Ensayo Motores 220,75 0,5 0,110
Aviacion del Ejercito Batallan de Aviones 881 0,5 0,441
Al macen/ CEMAE 192 0,5 0,096
Total de Areas Verdes 868,89 2,0 1,738
Abastecimiento: Por LAP 28,469

Comedor de Tropa 496,5 40,0 19,860
Hangar de Mantenimiento 1271 3,3 4,212
Cuadra de Tropa 661,5 6,0 3,969
Total de Areas verdes 214 2,0 0,428
Demanda Diaria Total (m3) 73,941
Fuente:Proservmg
1/1
Facultad de lngenieria Civil Capitulo 2: Selección de la tecnologla para el tratamiento e aguas residuales en aeropuertos
Situación actual:
Fue entregado en concesión el año 2001 al consorcio Lima Airport
Partners (LAP) para su administración. CORPAC quedó a cargo del servicio
de Control de Tránsito Aéreo del Aeropuerto.
La nueva administración del aeropuerto considera en su propuesta la

remodelación total de los ambientes del aeropuerto además de la
construcción de nuevas edificaciones exigidas como condición en la
concesión de acuerdo a los estándares internacionales. Estas nuevas
construcciones aportaran al desagüe, por ende se considera su aporte para
el diseño. Entre las principales obras a realizar(incrementaran el volumen de
desagüe a tratar), podemos mencionar las siguientes:
Nuevo Espigón: Reemplaza al antiguo espigón demolido en el año 2003

por la concesión, es un edificio de 2 pisos. El primer nivel se destinó para
uso de oficinas para aerolíneas; salas de espera y de buses para pasajeros
nacionales e internacionales; oficinas de seguridad, de operaciones, de
gobierno y áreas de servicio. En su segundo nivel, salas de espera nacional
e internacional, espacios comerciales "Duty Free", salas de espera de buses
y salones VIP para las líneas aéreas.
- Ampliación De La Zona De Parqueo Aeronaves: La nueva disposición del

espigón demanda nuevas áreas de parqueo de aeronaves y se ubica en
zona que rodea el nuevo espigón. Las obras de este sub proyecto se dan por
la necesidad de tener una mayor cantidad de posiciones de aeronaves (28
posiciones para el 2008). Las obras están concluidas casi en su totalidad.
Se consideraron para su diseño un área equivalente para aeronaves del tipo
Airbus 757.
Edificio de Carga: Mejor control de exportaciones e importaciones,

manejo de carga de manera eficiente, es el objetivo de este sub proyecto. Su
fase inicial no pudo entrar en funcionamiento debido a varios factores. La
fase definitiva aún está en proyecto y se ejecutará en el 2007.
Planta de Combustible y Nueva Red: La planta de combustible cuenta

con 4 tanques para Jetft,~el, cada uno con una capacidad de 2.500 m3 y una
altur~ de alrededor de 15 m. Además, un edificio de administración, una
Titulo de la Tesis: Diseflo de Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales en tos Aeropuertos lntemacionafes de /quitos y
Arequipa.
Autor: Bachiller en Ingeniarla Civil José Luis León Pinto 43
Facultad de Ingeniería Civil Capitulo 2: Selección de la tecnología para el tratamiento e aguas residuales en aeropuertos
planta de bombeo y un tanque de agua para incendios. Se previo dos

posiciones para el llenado de los tanques desde camiones cisterna. Por otra
parte, están previstas dos estaciones para cargar los refueller del aeropuerto.
Se previo un tanque más pequeño para Avgas combustible usado para
aviones antiguos.
También incluye la línea de red hidrante que llevan el combustible
hasta cada posición de estacionamiento de aviones, lo que brinda facilidades
en tiempo y eficacia del abastecimiento.
Cisterna de Agua: Cisterna subterránea de 4.000 m3 de capacidad,

dividida en dos compartimentos, uno de 1.000 m3 para agua mezclada y un
compartimiento de 3.000 m3 para agua de pozo. Se encuentra ubicada en la
playa de estacionamiento del aeropuerto. Abastece los servicios del nuevo
espigón, oficinas anexas y tiene una reserva contra incendios.
Planta de Tratamiento de Aguas Residuales: Es la nueva planta que

procesa las aguas provenientes del nuevo espigón y edificaciones anexas.
Se ubica en la zona norte del perímetro del aeropuerto. Está dotada de
sistemas de separación, aireación, sedimentación y desinfección. Para la
operación de esta planta se ha considerado un planta de Pretratamiento del
efluente de los aviones "Biue Water''.
Ambas plantas serán explicadas a detalle más adelante.
c.- Edificaciones Aportantes a la Planta de Tratamiento (Ver Plano J-1)

Las edificaciones que descargan al colector principal son las que se
mencionan en el cuadro 2.4 ; a excepción de las nuevas edificaciones que
forman parte del nuevo proyecto del aeropuerto, las cuales reemplazaran a
edificaciones removidas por ampliación de plataforma. El cálculo es
aproximado.
d.- Análisis de Población - Demanda de Agua para el Año 2008
Dotaciones de agua potable:

Se calcula de acuerdo al Nuevo Reglamento Nacional de Construcciones de
Instalaciones Sanitarias para Edificaciones, de acuerdo a la Norma Técnica
S.200.
Titulo de la Tesis: Diseilo de Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales en los Aeropuertos lntemac/onales de /quitos y
Arequipa.
Cuadr:o 2.6
Consumo Mensual de Agua potable de Usuarios con Mjcromedicion
Mes: Octubre 2002
· Lectura Anterior Lectura Actual Consumo

Cod Usuario Ubicación
Fecha/Hora m3 Fecha/Hora m3 . m3/nies
1 Aerobar Golf Benabi.dez Mezzanine . 01/10/2002 3:25 5.994,00 01/11/2002 18:23 6.126,50 132,50
2 Aerocafe Restaurantes Asociados Mezzanine 01/10/2002 1:35 4.405,00 01/11/2002 18:36 4.862,76 457,76
3 Comedor de Gerencia Tecnica Zona Norte 01/10/2002 8:13 1.261,00 04/11/2002 15:40 1.306,90 45,90'
4 Frio Aereo Plataforma Sur 01/10/2002 2:40 3.602,00 01/11/2002 17:55 3.800,97 198,97
5 Exxon Mobil Plataforma Sur 01/10/2002 2:35 9.911,00 01/11/2002 18:05 10087 176,00 "'
6 Globe Ground Plataforma Sur 01/10/2002 2:40 2.212,00 01/11/2002 17:43 2274,94 62,94
7 Vitinas Mezzanine 01/10/2002 1:28 1.306,00 01/11/2002 18:42 1444,43 138,43
8 Floristeria Mezzanine 01/10/2002 3:29 15,74 01/11/2002 18:50 16,88 1 14
9 Cafetino Mezzanine 01/10/2002 1:59 212 00 01/11/2002 18:31 229 17,00
10 Chocolateria Mezzanine 01/10/2002 1:39 268 00 01/11/2002 18:33 314,89 46,89
11 Aldeasa Aduana lnter 01/10/2002 10:15 183,49 04/11/2002 14:27 194,12 10,63
12 Café con Leche Espigon Nacional 01/10/2002 5:35 71,00 02/11/2002 16:32 78 7,00
13 Ounkin Oonuts Mezzanine 01/10/2002 1:22 636,00 01/11/2002 18:40 784 148,00
14 40 Internacional Mezzanine 01/10/2002 1:50 413,00 01/11/2002 18:29 471 58,00
15 City Café Espigon lnter 01/10/2002 2:10 564,00 01/11/2002 18:18 668 104,00
16 City Café Mezzanine 01/10/2002 1:19 459,00 01/11/2002 18:45 520 61,00
17 40 Nacional Mezzanine 01/10/2002 3:18 790,00 02/11/2002 17:00 923,35 133,35
18 Restaurant Los Olivos OACI 01/10/2002 3:41 271,00 01/11/2002 19:00 380 109,00
19 Oficina de Caniles S iberia 01/10/2002 3:10 Sin Consumo 01/11/2002 19:10 Sin Consumo 0,00
20 Senas a Control Panama 01/10/2002 3:50 48,00 01/11/2002 19:33 71 23,00
21 Aerocontimente (Hangar) Plataforma Norte 01/10/2002 11:24 302,00 01/11/2002 21:54 1205 903,00
22 Aerocontimente (Carga) Plataforma Nacional . 01/10/2002 3:45 0,00 01/11/2002 19:30 113 1,13,00
23 Shouthern Pew Plataforma Sur 01/10/2002 10:00 4,00 01/11/2002 17:36 15 .11 ,00
24 Aereo Condor Plataforma Sur 11/10/2002 10:00 0,00 01/11/2002 17:26 177 177,00
25 Peru Ois_¡:>_ach Plataforma Sur . 11/10/2002 5:20 0,00 01/11/2002 17:50 63 63,00
26 Cielos de el Peru Plataforma Sur 18/10/2002 3:45 0,00 01/11/2002 17:33 214 214,00 "'
Fuente: Proservtng
1/3
Consumo Mensual de Agua Potable de Usuarios con Micromedicion
Mes: Noviembre 2002
Lectura Anterior. Lectura Actual Cons.umo

Fecha/Hora m3 Fecha/Hora m3 m3/mes
1 Aerobar Golf Benabidez Mezzanine 01/11/2002 18:23 6.126,50 31/11/2002 12:00 6.140,63 14,13
3 Comedor de Gerencia Tecnica Zona Norte 04/11/2002 15:40 1.306,90 02/12/2002 ' 14: 1o 1.354,00 47,10
5 Exxo Movil Plataforma Sur 01/11/2002 18:05 10.087,00 31/11/2002 13:30 10263 176,00
6 Globe Ground Plataforma Sur 01/11/2002 17:43 2.274,94 31/11/2002 13:14 2339 64,06
7 Vitinas Mezzanine 01/11/2002 18:42 1.444,43 31/11/2002 21:20 1562 117,57
8 Floristeria Mezzanine 01/11/2002 18:50 16,88 31/11/2002 21:03 17,87 0,99
9 Cafetino Mezzanine 01/11/2002 18:31 229,00 31/11/2002 21:10 247 18,00
10 Chocolateria Mezzanine 01/11/2002 18:33 314,89 31/11/2002 21:12 356 41 '11
11 Aldeasa Aduana lnter 04/11/2002 14:27 194,12 02/12/2002 8:18 203 8,88
12 Café con Leche Espigon Nacional 02/11/2002 16:32 78,00 31/11/2002 14:14 84 6,00
13 Ounkin Oonuts Mezzanine 01/11/2002 18:40 784,00 31/11/2002 21:17 984 200,00
14 40 Internacional Mezzanine 01/11/2002 18:29 471,00 31/11/2002 21:08 523 52,00
15 City Café Espigon lnter 01/11/2002 18:18 668,00 31/11/2002 20:46 760 92,00
16 City Café Mezzanine 01/11/2002 18:45 520,00 31/11/2002 21:24 586 66,00
17 40 Nacional Mezzanine 02/11/2002 17:00 923,35 31/11/2002 12:58 1050 126,65
18 Restaurant Los Olivos OACI 01/11/2002 19:00 380,00 31/11/2002 21:35 474 94,00
19 Oficina de Caniles S iberia 01/11/2002 19:10 Sin Consumo Sin Consumo o 0,00
20 Senasa Control Panama 01/11/2002 19:33 71,00 31/11/2002 21:58 92 21,00
21 Aerocontimente (Hangar) Plataforma Norte 01/11/2002 21:54 1.205,00 31/11/2002 10:42 2337 1.132,00 *
22 Aerocontimente (Carg_al Plataforma Nacional 01/11/2002 19:30 113,00 31/11/2002 22:05 164 51,00
23 Shouthern Peru Plataforma $ur 01/11/2002 17:36 15,00 31/11/2002 12:57 22 7,00
24 Aereo Condor Plataforma Sur 01/11/2002 17:26 177,00 31/11/2002 13:08 453 276,00
25 Peru Oispach Plataforma Sur 01/11/2002 17:50 63,00 31/11/2002 13:20 408 345,00
26 Cielos de el Peru Plataforma Sur 01/11/2002 17:33 214,00 31/11/2002 13:03 532 318,00
27 Aero Inversiones Norte Zona Negra Norte 0,00 26/11/2002' 2:00 262 262,00
28 Aero Inversiones Taca 0,00 26/11/2002
-------
2:30 530 530,00
Fuente: Proservíng
2/3
Consumo Mensual de Agua Potable de Usuarios con Micromedicion
Mes: Diciembre 2002
Lectura Anterior Lectura Actual Consumo

Fecha/Hora m3 Fecha/Hora m3 m3/mes
3 Exxo Movil Plataforma Sur 31/11/2002 13:30 10263 02/01/2003 13:30 10404 141,00
4 Globe Ground Plataforma Sur 31/11/2002 13:14 2339 02/01/2003 13:14 2413 74,00
5 Vitinas Mezzanine 31/11/2002 21:20 1562 02/01/2003 21:20 1705 143,00
6 Floristeria Mezzanine 31/11/2002 21:03 17,87 02/01/2003 21:03 18,93 1,06
7 Cafetino Mezzanine 31/11/2002 21:10 247 02/01/2003 21:10 270 23,00
8 Chocolatería Mezzanine 31/11/2002 21:12 356 02/01/2003 21:12 409 53,00
9 Aldeasa Aduana lnter 02/12/2002 8:18 203 02/01/2003 8:18 215,36 12,36
10 Café con Leche Espigon Nacional 31/11/2002 14:14 84 02/01/2003 14:14 91 7,00
11 Ounkin Donuts Mezzanine 31/11/2002 21:17 984 02/01/2003 21:17 1191 207,00
12 40 1nternacional Mezzanine 31/11/2002 21:08 523 02/01/2003 21:08 602 79,00
13 City Café EspiQon lnter 31/11/2002 20:46 760 02/01/2003 20:46 850 90,00
14 City_ Café Mezzanine 31/11/2002 21:24 586 02/01/2003 21:24 658 72,00
15 40 Nacional Mezzanine 31/11/2002 12:58 1050 02/01/2003 12:58 1232 182,00
16 Restaurant Los Olivos OACI 31/11/2002 21:35 474 02/01/2003 21:35 563 89,00
17 Oficina de Caniles S iberia Sin Consumo Sin Consumo
18 Senasa Control Panama 31/11/2002 21:58 92 02/01/2003 21:58 118 26,00
19 Aerocontimente (Hangar) Plataforma Norte 31/11/2002 10:42 2337 02/01/2003 10:42 3107 770,00
20 Aerocontimente (Carga) Plataforma Nacional 31/11/2002 22:05 164 02/01/2003 22:05 196 32,00
21 Shouthern Peru Plataforma Sur 31/11/2002 12:57 22 02/01/2003 12:57 33 11,00
22 Aereo Condor Plataforma Sur 31/11/2002 13:08 453 02/01/2003 13:08 770 317,00
23 Peru Dispach Plataforma Sur 31/11/2002 13:20 408 02/01/2003 13:20 781 373,00
24 Cielos de el Peru Plataforma Sur 31/11/2002 13:03 532 02/01/2003 13:03 602 70,00
25 Aero Inversiones Norte Zona Negra Norte 26/11/2002 2:00 262
26 Aero Inversiones Taca 2:30 530
Fuente: Proserving
- - -- - ' - 26/11/2002 --
--
3/3
Cuadro 2.7
Demandas de Agua Potable y Caudales de Desague al año 2008
Aeropuerto Internacional Jorge Chavez - Lima
Zona Sur
Consumo Demanda Demanda Caudal Caudal

Area No de Dotacion lngremento Contribucion
Area Compañra Tipo- Uso medio Turnos parcial diaria prom de prom de
m2 Pers lt/m2/dia al 2008 (o/o) de desagua (o/o)
m3/dia m3/dia m3/dia agualt/seg des~gue
Concesionado
2,61 2,35
51 AT5A 5100 3,314 40 23,66 0,27 90 0,25
52 Cielos del Peru 15 28 40 21,39 0,25 90 0,22
53 -· Hangar 15000 3,55 40 69,59 0,81 90 0,72
54 5erv. Aerolineas 1800 40 8,95 0,1 90 0,09
55 Exxon Mobil 5,87 3,55 40 8,22 0,1 90 0,09
56 5erv. Aerolineas 3500 3,55 40 17,4 0,2 90 0,18
57 5erv. Aerolineas 3500 3,55 40 17,4 0,2 90 0,18
58 5erv. Aerolineas 3500 3,55 40 17,4 0,2 90 018
59 Peru Dispach 3500 40 17,4 0,2 90 0,18
510 Almacen de Carga 150 80 2 12 O, 14 90 0,13
511 Frie Aerio 8,9 40 12,46 O, 14 90 0,13
No Concesionado
1,36 3,3
512 Policia Nacional 47700 0,898 42,83 0,5 90 0,45
Oficinas 638,74 6 3,832 24,83 0,29 90 0,26
513 CEA
Alumnos 420 50 21
514 CORPAC Oficinas 8230 6 49,38 0,57 90 0,51
515 Avicien Naval
- ----- - - -
200 - L___ - '-------- -200 --
o 90 2,08
Fuente: Proservíng
1/3
Zona Centro

Are a No de Dotacion lngremento Contribucion
Are a Ubicación Ambiente medio Turnos parcial diaria prom de prom de
m2 Pers lt/m2/dia al2008 (%) de desague (%)
m3/dia m3/dia m3/dia agua lt/seg desague
Concesionado 8,57 6,63
C1 Terminal 1 er piso Al macen 494 0,5 1 0,247 77,08 0,89 90 0,8
Oficinas 195 6 1' 17
Restaurant 184 40 7,36
Mezzanine Heladeria 4D(N) 162 40 6,48
City Café 69 50 3,45
Vitinas 120 40 4,8
D.Donuts 60 60 3,6
R.Asociados 432 40 17,28
G.Shop 37 60 2,22
Cafetino 27 60 1,62
Heladeria 40(1) 188 40 7,52
Fut. Resturant 247 40 9,88
Tiendas 160 6 0,96
Oficinas 1749 6 10,494
Torre Oficinas 2864 6 17,184 18,77 0,22 90 0,2
C2 Al macen 167 0,5 0,084
Comedor 20,79 1 1,5
Peru Plasa-
Concourse
C3 i(Bechtel) 6,3 459
Hotel (Anteproyecto
C4 Bechtel) --~ - '------~
100 1,16 90 1,04
Fuente: Proservíng
2/3
Zona Norte

Are a No de Dotacion lngremento Contribucion
Area Compañia Tipo- Uso medio Turnos parcial diaria prom de prom de
m2 Pers lt/m2/dia al2008 (%) de desague (%)
m3/dia m3/dia m3/dia agualt/seg desague
Concesionado 5,38 4,37
N1 Do campo 6673 16,475 60 175,9 2,04 80 1,63
Taller 1506 18 27,108 47,18 0,55 0,49
Deposito 1110 0,5 2 1,11
N2 Oficinas 3160 6 18,96
N3 Campo Deportivo 5291 2 10,58 0,12 o o
N4 Gate Gourmet 84,17 60 134,67 1,56 80 1,25
N5 Serv. Aerolíneas 1292 3,55 40 6,42 0,07 90 0,07
N6 Bloque Sanitario+ Incinerador 17,28 0,2 90 0,18
N7 Hangar 1520 3,314 40 7,05 0,08 90 0,07
N8 Hangar 1800 3,314 40 8,35 0,1 90 0,09
N9 Han_g_ar 784 3,314 40 3,64 0,04 90 0,04
N10 Oficinas 4 200 1 0,8 0,01 90 0,01
N11 Aero Continente 37,73 40 52,82 0,61 90 0,55
No Concesionado 1,95 1,75
N12 Bco. de Lima 46,67 46,67 0,54 90 0,49
Oficinas 3550 6 21,3 47,76 0,55 90 0,5
N13
Talleres 1470 18 26,46
N14 Ejercito Oficinas 73,94 ~
-
_73,94 - - 0,86 90 0,77
Fuente: Proservlng
3/3
La Empresa Proserving, encargada de estudiar los requerimientos

actuales del Aeropuerto Jorge Chavez y de establecer los valores
proyectados para el año 2008, donde el proyecto de remodelación del
aeropuerto este terminado y operando al 100% muestran que la demanda de
agua potable variara presentando un incremento entre 40% en las áreas
calculadas en base a micro medición de consumos y 60% para las áreas de
catering (ver cuadros 2. 7).
Estos incrementos fueron considerados por Proserving en base a

mediciones actuales y a coordinaciones técnicas con el personal de LAP,
habiéndose respetado el porcentaje de incremento estipulado por el
proyecto.
Para el caso de establecimientos de uso y área definida para el año

2008, las demandas se calcularon en base a las dotaciones fijadas en el
reglamento nacional de construcciones.
En el cuadro 2.9 "Resumen de Caudales al año 2008", se observa

que la 1ra etapa de la planta de tratamiento se diseñará para una capacidad
de proceso de 111/s. Esta solo podría tratar la descarga proveniente de las
Áreas Concesionadas (con un caudal promedio igual a 13,35 1/s.). Para ello
deberán construirse colectores secundarios (desde los cuales regular el
caudal de ingreso a la planta) para las áreas concesionadas por LAP en las
zonas Norte y Sur con su posterior descarga al Emisor del Aeropuerto.
Las áreas no concesionadas seguirán descargando al colector

publico existente.
El cuadro 2.5 y cuadro 2.6, se puede observar los cálculos previos

por áreas y por micromedicion respectivamente, la micromedicion la realiza
LAP mensualmente.
2.4.3 Descripción de la -Planta De Tratamiento De Aguas Residuales en el

Aeropuerto Jorge Chávez ,
Esta planta fue incluida dentro de la propuesta de Lima Airport Partners,

en el ítem de protección y medio ambiente, basándose en estándares
Titulo de-la Tesis: Disello de-Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales en los Aeropuertos Internacionales de-/quitos y
Arequipa. ·
Cuadro 2.8
Aporte de Desaguas al Emisor- Año 2008
No 1 (Zona Sur)
Demanda Caudal % Caudal prom

Area Compañía O Uso diaria prom de Contribucion dedesague
m3/dia agualt/seg dedesague lt/seg
81 ATSA 23,66 0,27 90 0,25
82 Cielos del Peru 21,39 0,25 90 0,22
83 Hangar 69,59 0,81 90 0,72
84 8erv. Aerolíneas 8,95 0,1 90 0,09
85 Exxon Mobil 8,22 0,1 90 0,09
86 Serv. Aerolíneas 17,4 0,2 90 0,18
87 Serv. Aerolineas 17,4 0,2 90 0,18
88 Serv. Aerolineas 17,4 0,2 90 0,18
89 Peru Dispach 17,4 0,2 90 0,18
810 Almacen de Carga 12 0,14 90 0,13
811 Fria Aereo 12,46 0,14 90 0,13
Caudal Total de Desaguas (Lps) 2,35
No 2 (Zona Centro)

Area Compañía O Uso diaria prom de Contribucion dedesague
Terminal1 er piso+
C1 Mezzanine 77,081 0,89 90 0,8
C2 Torre 18,768 0,22 90 0,2
Caudal Total de Desaguas (Lps)
1,00
C3 Hotel 100 1,16 90 1,04
No 3 (Zona Norte)

Area Compañía O Uso diaria prom de Contribucion de desague
N1 Docampo 175,9 2,04 80 1,63
N2 Taller+ Oficinas 47,18 0,55 90 0,49
N3 Campo Deportivo 10,58 0,12 o o
N4 Gate Gourmet 134,67 1,56 80 1,25
N5 Serv. Aerolíneas 6,42 0,07 90 0,07
Bloque Sanitario +
N6 Incinerador 17,28 0,2 90 0,18
N7 Hangar 7,05 0,08 90 0,07
N8 Hangar 8,35 0,1 90 0,09
N9 Hangar 3,64 0,04 90 0,04
N10 Oficinas 0,8 0,01 90 0,01
N11 Aero Continente 52,82 0,61 90 0,55
Fuente : Urna Airort Partners
1/1
Cuadro 2.9
Resumen de Caudales al año 2008
Caudal Promedio de Agua Potable
Descripcion Zona Sur Zona Centro Zona Norte Caudal Promedio

Concesionado (Lps) 2,61 8,57 5,38 16,56
No Concesionado (Lps} 1,36 o 1,95 3,31
TOTAL (Lps) 19,87
Caudal Promedio de Desagues
Descripcion Zona Sur Zona Centro Zona Norte Caudal Promedio

Concesionado (Lps) 2,35 6,63 4,37 13,35
No Concesionado (Lps) 3,3 o 1,75 5,05
TOTAL (Lps) 18,4
Nota Maxima capacidad del emisor a tubo lleno: 57 lt/seg que equivalen a
22, 88 ltlseg como Caudal Promedio
Capacidad de la Planta de Tratamiento de Desagues como Caudal

Promedio es igual a t11t/seg (1ra. Etapa)
Fuente: Proservíng
1/1
UNIVERSIDAD NACIONAL DE JNGENJERIA
Facultad de Jngenierfa Civil Capitulo 2: Selección de la tecnología para el tratamiento e aguas residuales en aeropuertos
internacionales. El diseño fue elaborado por le empresa chilena DLC Soluciones

lnd ustriales.
La planta de tratamiento proyectada en el Jorge Chávez, es parte de la
propuesta técnica e indica en el ítem "Diseño del sitio y del paisaje" lo
siguiente:
" Plantaciones y decoraciones con áreas verdes serán utilizadas
alrededor del terminal y de las áreas de estacionamiento así como
al interior del terminal y de las áreas de estacionamiento así como
al interior del terminal y en el campo aéreo. Las plantas utilizadas
en los exteriores, serán oriundas de la zona y resistentes a la
escasez de agua, y serán regadas con agua reciclada.
(... )
Se plantara jardín en las zonas graduadas y sin pavimentos de la
pista de aterrizaje y de las pistas e rodaje con el fin de controlar la
erosión y el polvo. Agua tratada será utilizada para irrigación de
dichas áreas"
Los parámetros mínimos esperados de ingreso y salida según el uso de

regadío y según las caracterización del afluente son los siguientes:
Parámetros Entrada Máximo (mg/1) Salida(ml/1)

DBOs 333 15
DQO 666 30
TSS 400 -30
La primera parte de la planta fue concluida y se encuentra en operación

en la actualidad, esta es del tipo de lodos activados, y utiliza el sistema de
Biodisco y prensa para el tratamiento de los lodos residuales, cuenta con· las
siguientes partes:
a.- Estación Elevadora: Las aguas residuales generadas en las dependencias

del aeropuerto, concesionarios y en las diferentes oficinas, convergen en
esta estación elevadora. Desde aquí son dirigidas hacía la planta de
tratamiento mediante un set de bombas sumergibles de transferencia, una
en uso continuo y otra en Stand By. La descarga se dirige al sistema de
desbaste de la planta de tratamiento.
Arequipa.
Facultad de Jngenierfa Civil Capitulo 2: Selección de la tecno/ogfa para el tratamiento e aguas residuales en aeropuertos
La Estación en su estructura, posee una salida de emergencia en 250

mm. De esta manera se evita inundaciones o rebalses de esta estación En
caso de sobre nivel.
b.- Reja de Desbaste Automático: El sistema de desbaste de la planta de

tratamiento posee dos unidades en paralelo, una de manejo automático y
otra de tipo manual (Stand By). La descarga desde la estación elevadora es
a una cañería en 160 mm, y el uso de una u otra unidad se selecciona a
través de una compuerta manual que dirige el flujo a uno u otro equipo.
El sistema de desbaste automático, corresponde a un sistema de

tipo escalera en acero inoxidable. El principio de operación es sencillo: filas
de laminas auto-limpiantes forman una ·escalera, de manera alterna unas
laminas son fijas y otras móviles; a partir de estas últimas se forma un
conjunto que se mueve en dirección ascendente de manera que los sólidos
se van depositando y transportando al siguiente escalón, hasta alcanzar el
extremo de la reja desde donde se produce el vertido. Este movimiento es
automático.
c.- Reja de Desbaste Manual: El sistema de desbaste manual, corresponde a

una reja de acero galvanizado cuyas aperturas impiden el paso de sólidos
grandes que ingresen a la planta de tratamiento. Su limpieza depende del
operario de la planta de tratamiento.
Las aguas desbastadas ingresan por filtración a la siguiente unidad
de tratamiento, que corresponde al estanque de pretratamiento.
d.- Estanque de Pretratamiento: Las aguas ingresan por rebalse a esta unidad
de tratamiento. Este estanque posee un volumen de 113,1 m3 donde se
acumularán las aguas residuales y se ecualizarán con la ayuda de un
aireador del tipo jet sumergido de aireación radial que proporciona una
cantidad determinada de 02 al día. De esta manera las aguas adquieren un
carácter homogéneo que contribuye a un óptimo funcionamiento del sistema
biológico.
Por rebalse, las aguas del pretratamiento se dirigen al Estanque de

elevación para su posterior elevación al sistema biológico de aireación
mecánica.
Titulo de la Tesis: Diseflo de Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales en Jos Aeropuertos lntemacionafes de tquitos y
Arequipa.
e.- Estanque de Elevación: Las aguas provenientes del Pretratamiento

ingresan por rebalse a través de una conexión entre estanques en 200 mm.
Su volumen es de 34,8 m3 y su función es la transferencia de las aguas al
sistema biológico de aireación mecánica mediante un set de dos bombas
sumergidas de transferencia, una en funcionamiento continuo y otra en stand
By. Las bombas de elevación dirigen, en primer lugar, las aguas a un
regulador de flujo de manera de proporcionar un caudal horario al sistema
biológico de aireación mecánica. A este estanque ingresan flujos adicionales,
uno de ellos es el retorno de lodos provenientes de los sedimentadores
biológicos, el otro corresponde a las aguas sobrantes de la regulación de
caudal de ingreso al sistema biológico y el último es el filtrado del filtro
prensa.
Debido al ingreso de retorno de lodo activo proveniente de los
sedimentadores biológicos, se produce un pretratamiento biológico con lodos
activos. De esta forma parte de la materia orgánica es removida y la flora
bacteriana se acomoda al ingreso de las aguas que ingresan.
e.- Estanque Biológico: El tratamiento biológico corresponde a un estanque de

212,4 m3 de volumen útil. Este tratamiento biológico es en base a lodos
activados y masa fija. Se realiza a través del uso de dos aireadores
mecánicos STM modelo RR3240A6 que proporcionan el oxígeno necesario
para los lodos activos y la superficie de contacto para la masa fija que se
adhiere a los tubos que conforman los aireadores.
La materia orgánica presente en las aguas residuales es degradada
por los microorganismos presentes en el licor de mezcla, a través de
procesos de oxidación bacteria!, asimilación de fósforo y procesos de
Nitrificación y desnitrificación. El diseño del estanque, la disposición y el
modelo de los aireadores, favorecen estos últimos dos procesos a través de
la generación de gradientes de oxígenos que se producen dentro de este
estanque.
Las aguas tratadas en conjunto con los lodos activos pasan por
rebalse a los sedimentad ores.
t- Estanque Sedimentador: El ingreso del licor de mezcla con las aguas

tratadas es por rebalse, a través de la distribución al fondo de cada cono. Los
Titulo de la Tesis: Dlsello de Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales en los Aeropuertos Internacionales de lqultos y
Arequipa.
Facultad de lngenierfa Civil Capitulo 2: Sefección de la tecnología para el tratamiento e aguas residuales en aeropuertos
sedimentadores son de tipo Dortmund y están diseñados de manera que la

parte cónica acumule el lodo que sedimenta y la parte superior proporciona
el tiempo de retención necesario para la óptima sedimentación.
Desde cada uno de estos sedimentadotes se producirá un retorno
del lodo hacia la cámara de elevación con el uso de una batería de dos
bombas centrífuga en la salida de cada cono ( una en funcionamiento y otra
en Stand By). Además existe la posibilidad de dirigir los lodos hacia el
digestor de lodos.
Las aguas tratadas son canalizadas por vertederos superiores en
dirección a la desinfección.
g.- Desinfección: Las aguas provenientes del sistema biológico libre de materia
orgánica (de acuerdo a requerimientos), ingresan al canal de cloración el
cual posee un volumen de 21,34 m3 de volumen útil. En este estanque le
dosificará solución de Hipoclorito de sodio al 10% como agente desinfectante
en la dosis adecuada de manera de proporcionar una desinfección de
acuerdo a requerimiento. La cámara de cloración está diseñada en canales,
de manera de proporcionar un tiempo de residencia a las aguas que entran
en contacto con la solución desinfectante.
La adición de Solución de Hipoclorito al 10% es a través del uso de
una bomba de dosificación eléctrica comandada por un interruptor de flujo a
la salida del estanque sedimentador. El estanque de acumulación de
Hipoclorito de sodio corresponde al que entrega el proveedor el cual estará
instalado de manera que la bomba dosificadorá de cloro se alimente de este.
h.- Estanque de Acumulación: Las aguas tratadas y desinfectadas, ingresan a

este estanque por rebalse. El volumen es de 1.000m3 y su función es
acumular. Su vaciado es a través del uso de una bomba centrífuga, desde
aquí debe ser usada para regadío de las áreas verdes.
i.- Estanque Digestor de Lodos: Estanque que posee un volumen útil de

134,56 m3 . Su función es la digestión y estabilización de los lodos de manera
que queden en condiciones de ser deshidratadas para su posterior
disposición. La digestión se realiza a través del uso de un aireador tipo jet
sumergido de aireación radial que proporciona el oxígeno necesario para la
Titulo de la Tesis: Diseflo de Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales en Jos Aeropuertos Internacionales de /quitos y
Arequipa.
LLEGADA DE DESAGUE
REBOSE
----
CAMARA DE BOMBEO
~
...
~
CANAL
1 INGRESO
EQUALIZACION - ELEVACION REACTOR SEDIMENTADOR CLORACION DIGESTOR
"'""" J~ " "1" ""
ACUMULACION
ESQUEMA GENERAL DE PLANTA DE TRATAMIENTO

TESIS:
DISEFlO DE PLANTAS DE TRATAMIENTO DE AGUAS RESIDUALES
EN LOS AEROPUERTOS DE !QUITOS Y AREQUIPA
ICAPI~~~CION DE LATECNOLOGIAPAAAEL TRATANiieti"O IIFIGURA:

DE AGUAS RESIDUALES EN AERO?UERTOS
ESCALA:
2.2
DESARROLLO CAD:
S/E J.LEDN
digestión. La purga de lodos se realiza cuando los niveles de estos en el

estanque biológico sobrepasen los niveles establecidos.
j.- Filtro de Prensa: La deshidratación de lodos se realiza con el uso de un

equipo Filtro prensa de 0,6 m3 de capacidad y la adición de floculante en
línea. El sistema consiste en un filtro de placas que es alimentado por una
bomba de tomillo, la cual purga los lodos del estanque digestador de lodos.
Antes del ingreso al filtro prensa, se inyecta floculante en línea a través del
uso de un mezclador estático en acero inoxidable. El floculante es preparado
en un estanque de 1m3 de capacidad, y con la ayuda de un agitador de
turbina accionado por un motoreductor, de manera de proporcionar la
agitación necesaria para la disolución del polímero a las concentraciones
especificadas.
2.4.4 Planta de Pre Tratamiento "Biue Water''
Planta diseñada especialmente para las aguas residuales provenientes de los

baños (químicos) de los aviones. Estas aguas poseen componentes que podrían
ocasionar problemas en el funcionamiento de la Planta de Tratamiento de
Aguas Residuales, es por ello que se necesita tratar en una Planta de
Pretratamiento que la depure hasta una determinada calidad en la que pueda
verterse a la Planta de Aguas Residuales sin ocasionar problemas en su
funcionamiento.
El Pretratamiento del agua de los baños de los aviones (conocida como

"blue water''), se realiza al oxidar los complejos orgánicos, principalmente los
conocidos como fenoles. Estos compuestos son muy difíciles de oxidar en
compuestos más simples, por lo que se aplican procedimientos de oxidación
llamados Procesos Avanzados de Oxidación (Advanced Oxidation Process,
AOPs). En los que no se necesita llegar a una oxidación total ya que son un
pretratamiento para reducir su toxicidad antes de un proceso biológico.
La caracterización que de hace de las aguas residuales de los aviones

"Biue Water'' es mensual, encargándose de esto una empresa externa, los
resultados obtenidos en promedio son las siguientes:
Arequipa.
Cuadro 2.10
Comparación de Parámetros del Afluente
Parámetros Planta de Tratamiento(mg/1) Planta de pre Tratamiento(ml/1)
DBOs 370,0 2.000,0
DQO 700,0 3.000,0
TSS 400,0 1.500,0
6
Coliformes 1,6x10 1,6x10
Fuente : Lima A1rport Partners
Se puede observar las diferencias en cuanto a contaminación de esta

agua, siendo en algunos casos cercanos al 500% mayor para el caso de las
aguas residuales provenientes de los aviones. \
El volumen de descarga lo podemos observar en el cuadro 2. 11, el

promedio mensual de descarga es de 225,0 m3 lo que hace un. promedio
diario de ?,5m3 aproximadamente.
La descarga la realizan las diferentes compañías de rampa que ofrecen
el servicio de desalojo de las aguas de los baños de los aviones y de
residuos sólidos, la diferencia es que el volumen obtenido lo trasladan hacia
la planta de tratamiento ubicada en el bloque sanitario del aeropuerto Jorge
Chávez donde es descargada a un canal de rejillas en paralelo y retenido el
papel y otros sólidos.
a.- Selección del Proceso

Para la selección del proceso Lima Airport Partners (LAP) convocó a dos
empresas experimentadas en el rubro ambiental para la elaboración de
plantas piloto. Ambas empresas tomaron muestras del Blue Water de los
aviones
• La que mejor respondió a los requerimientos fue Agua Clear, pues
según los resultados obtenidos obtuvo mas eficiencia(%) con
respecto a la eliminación de tóxicos en las aguas servidas.
• Se tomaron muestras similares de 500 litros para cada uno de los
modelos y se sometieron a los procesos respectivos de cada
planta piloto.
• Fue necesario este procedimiento pues no existe en el Perú otra
planta similar.
Titulo de la Tesis: Dlsello de Plantas de- Tratamiento de Aguas Residuales en los Aeropuertos Internacionales de /quitos y
Arequlpa.
Cuadro 2.11
Registro de Descargas en Planta de Pre-tratamiento "Biue Water"
Volumen descargado mensual ( m3 )

No Empresa de rampa sep-05 oct-05 nov-05 dic-05 ene-06 feb-06 mar-06 abr-06 jun-06 jul-06 ago-06
1 Talma 119,30 143,29 135,77 123,44 165,85 123,55 134,65 130,05 142,16 165,40 175,39
2 Swissport 69,52 64,82 64,95 61,78 61,19 53,93 57,64 58,50 55,21 64,21 97,42
3 Globe Ground 12,02 18,91 9,13 19,21 14,81 15,98 15,87 16,38 15,71 19,93 21,10
4 Aerocondor 8,03 7,66 8,1 8,51 13,8 15,01 11,83 14,05 10,92 14,52 16,80
Total 208,87 234,68 217,95 212,94 255,65 208.47 219,99 218,98 224,00 264,06 310,71
-----
Fuente: Operador de Planta - Agua Clear
1/1
Facultad de lngenierfa Civil Capitulo 2: Selección de la tecnologia para el tratamiento e aguas residuales en aeropuertos
b.- Reactivos Usados
Ozono (03) aplicado al agua por medio del venturi instalado en la

línea de recirculación de blue water.
Peróxido de Hidrógeno (H202) en solución con agua, que es aplicado con
Bomba Dosificadora.
c.- Composición de las Plantas Pilotos

Las empresas convocadas utilizaron diferentes procedimientos para
sus respectivos modelos, la primera utilizó un sistema cuya base de
tratamiento era el ozono y la segunda utilizó para su tratamiento carbón
activado, ambos son usados como poderosos purificadores de aguas.
La Planta Piloto elaborada por Agua Clear se compone de la

siguiente manera.
Tanque de 500 litros de capacidad, fabricado en plancha metálica y
equipado con distribuidor interno de aire, conexiones de succión,
toma de muestras, etc.
Electrobomba centrífuga de recirculación del Blue Water con motor de
O,BHP.
Equipo Generador de Ozono de 2 mg/1. Venturi de inyección de ozono
en una línea de fluido liquido, toma de aire, conexiones, etc.
Soplador de aire (Biower) montado sobre una base metálica; incluye
motor de 2,4 HP, filtro de aire y válvula de seguridad.
Tablero Eléctrico de Control.
Conjunto de tuberías, válvulas y accesorios de interconexión.
Bomba Dosificadora tipo diafragma y Tanque de 200 litros.
La Planta piloto elaborada por Megan se componía de la siguiente

manera:
Tanque de 500 litros de capacidad fabricado de plástico con
recubrimiento metálico para evitar deformaciones por volumen.
Serie de baldes en diferentes niveles en los cuales se colocó carbón
activado.
Tuberías de conexión entre baldes para salida del agua de manera
secuencial.
Titulo de la Tesis: Diseflo de Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales en los Aeropuertos lnlemacionales de lqui/os y
Arequipa.
Autor: Bachiller en lngenieria Civil José Luis León Pinto 52
UNIVERSIDAD NACIONAL DE JNGENIERIA
Facultad de Ingeniería Civil Capitulo 2: Selección de la tecno/ogfa para el tratamiento e aguas residuales en aeropuertos
Este ultimo sistema no fue satisfactorio para los resultados

esperados, siendo su mayor inconveniente la difícil tarea de limpiar el carbón
activo.
En el anexo fotos podemos observar los dos sistemas de tratamiento
piloto planteados con sus respectivos tanques de 500 litros.
c.- Muestras y Análisis
Las muestras y los análisis fueron realizados por la empresa SGS

contratada por la operadora del aeropuerto(LAP).
d.- Resultados de la Experiencia Piloto
La planta piloto se cargo con 500 litros de BlueWater el día Lunes

22.11.2004 a las 7:00am, con agua residual real de un avión.
DBOs: 7.665 mg/1
DQO: 13.052 mg/1
Fenol: 13,09 mg/1
pH: 8,95
Resultados del Martes 23.11.2004 (1 er día)

DBOs: 772,0 mg/1 Eficiencia de Remoción: 90%
DQO: 1.473 mg/1 Eficiencia de Remoción: 89%
Fenoles: 6,16 mg/1 Eficiencia de Remoción: 53%
Resultados del Martes 24.11.2004 (2do día)

DBOs: 975 mg/1 Eficiencia de Remoción: 87%
Fenoles: 4,65 mg/1 Eficiencia de Remoción: 64%
Resultados del Martes 25.11.2004 (3er día)

DBOs: 853 mg/1 Eficiencia de Remoción: 89%
Fenoles: 1, 72 mg/1 Eficiencia de Remoción: 87%
Titulo de la Tesis: Dfseflo de Plantas d& Tratamiento d& Aguas Residuales en Jos Aeropuertos Jntemacfonafes d& /quitos y
Arequipa.
Facultad de Ingeniería Civil Capitulo 2: Selección de la tecnologia para el tratamiento e aguas residuales en aeropuertos
e.- Interpretación
- La oxidación conseguida aplicando ozono y peróxido de hidrógeno es de

89% y 88% para 0805 y DQO respectivamente, después de tres (03) días.
- Luego del 4to y Sto día no se experimenta mayor eficiencia, se descarto
prolongar el tiempo del tratamiento.
- El ensayo ha sido realizado sin modificar el pH de la muestra. Al inicio el
pH fue de 8,95 y al final_ del tercer día se encontró un pH de 9, 14.
- Durante el ensayo se notó un aumento en la temperatura de 4°C a soc en
el agua residual.
- No fue posible mantener una agitación permanente del líquido dentro del
tanque usando el soplador (blower) instalado, debido a la formación de
espuma.
- La eficiencia con respecto a fenoles ha sido del orden del 87% en este
primer ensayo. Para valores de Fenoles de hasta 8 mg/1 en el BlueWater
una concentración final de 1 mg/1.
- En base a los resultados obtenidos, se considera construir la Planta de
Pretratamiento teniendo como base los resultados obtenidos por la
empresa "Agua Clear'', realizando solo modificaciones menores para
mejorar el sistema.
2.4.5 Descripción del Sistema de Pre Tratamiento Blue Water Instalado
a.m Rejas de Desbaste: El desbaste es realizado por la acción combinada de

cinco (05) rejas, lo que permite retener la mayor parte de los sólidos no
tratables que pudieran venir mezclados con el Blue Water, protegiendo la
Planta, sus equipos y accesorios de la presencia de objetos que puedan
obstruir tuberías y equipos y retiene los elementos intratables como plásticos,
papeles, etc.
Las rejas deben limpiarse después de cada descarga, eliminando los
sólidos retenidos y colocándolos inmediatamente en los depósitos instalados
para tal fin.
Titulo de la Tesis: Diseflo de Plantas de Tratamiento de-Aguas Residuales en tos Aeropuertos tntemaclonales de /quitos y
Arequlpa.
Diagrama de Flujo de Planta de Tratamiento Blue Water
@
INGRESO
Proviene de ---- l D SALIDA
Hacia Planta
de~ague
Av1ones
rr==> DESBASTE 1 ~ OXIDACION 1 ~ ECUALIZACION l: - - :> de
Tratamiento
u
G) H20 2 = Peroxido de Hidrogeno
03 =Ozono
(6)
·~
/
COMPONIENTIES DIE LA PU\NTA lP'ROTOT~PO IBILUIE WATER
~ SOPLADOR (IBII.OWIER) IDIE 2.4 H¡:¡>
~ 2
3
4
CAIMAAA DIE OX~DAC~OM
IBOMIBA DIE RJEC¡fR.Clii!LAC~ON DIE O.S HP
TANQliiiE lPAAA SOlliiC~OM DIE Lll'IEIR.OXijDO DIE HWDROGIENO
15 IEIOMIEIA DOS~FICADOIRA DIE PIEROX~DO DIE lfiiDROGIEMO
~ GIEMIERADOIR. DilE OZONO
..
,.
PIL..M!'1J"A DE '1J"IRA'11"AM~IEN'1J"O DIE AGUJAS IRIES~IDUJAD..IES
lEN AIEIROPUIEIR'11"0 DIE ~QU~'1J"OS '\f AAIEQU~PA
SEI.IECCIOI! DIE LA TECNOLOGIA

I'AAA EL TAATAMIENTO
""""'
nw
!ESQUEMA DE!. PROTOn!PO DE LA PLANTA DIE
PRIE 'llRATAMIENTO 'il!LUIE: WATER" 203
"'"" ot:SARRcU.o CAO:
S/E J.LEON
Facultad de lngenieria Civil Capitulo 2: Selección de la tecnologia para el tratamiento e aguas residuales en aeropuertos
b.- Cámara de Oxidación: En esta Cámara se lleva a cabo el proceso de

oxidación avanzada, que básicamente se trata de un proceso químico,
puesto que la mayor contaminación es química y no biológica. Todo el
proceso se realiza de forma continua
El Blue Water es mezclado y aireado por medio de dos sopladores
especialmente calculados, de manera que asegure la homogeneidad de la
suspensión y la ausencia de regiones muertas que puedan entorpecer la
acción depuradora del proceso.
Con la finalidad de obtener una oxidación máxima se añade el Ozono {03) y
el Peroxido de Hidrógeno {H202) para formar Oxidrilo {OH) y lograr la
eliminación de casi la totalidad de los contaminantes no deseados en el Blue
Water.
Es por la adición de estos oxidantes de alto poder que el proceso se
clasifica como AOP, pues la presencia de Ozono, Peroxido U Oxidrilo, cada
uno por separado nos daría ya un AOP, la acción combinada de estos tres
nos pone ante un proceso AOP seguro y estable
c.- Cámara de Ecualización: Por su concepción la planta de blue water

suprime los inconvenientes que se derivan de una sedimentación excesiva
de sólidos no diluibles en el fondo de esta cámara, manteniendo en calma el
blue water tratado, de manera que este sea agitado solo por el flujo de
retorno durante los periodos de bombeo para eliminar el blue water tratado
haciéndolo pasar por un regulador de flujo que evite una sobrecarga en el
sistema de drenaje del bloque sanitario.
d.- Tratamiento Final de los Sólidos: Cuando la cantidad de sólidos retenidos

por las rejas sea tal que empiece a dificultar el paso del blue water a través
de las mismas, estos deberán ser removidos de forma manual con las
herramientas especialmente fabricadas para este propósito que han sido
entregadas con la Planta, acto seguido se procederá a depositar estos
sólidos en los recipientes para desechos especialmente instalados para este
fin.
Titulo de la Tesis: Diseilo de Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales en los Aeropuertos /ntemaciona/es de /quitos y
Arequlpa.
Ozono AIRE
5 gr/h 1 o
ü Blower (2 unid,)
2.4 HP c/u
- .....
~
Peroxldo de
Hlolrogeno
Blue VIo. ter

Rejo.s
~V/LU ~
o
o o o 0 o o0
o o
o o 0a
0
oo
oO o o o oo o ooo BUZO N
o o
o o o o 0 0o
00
o
...
oo
00
o...
o0
00
...
00
o
...
0
~
Ho.cio. lo. Plo.nto. ole
Aguo.s Resioluo.les
Reo.ctor 31 M3 Reo.ctor 8 M3
2,ÜMX2,6MX6,ÜM 2.ÜMX2.6Mx1.5M
'IESlS:
DISE~O DE PLANTAS DE TRATAMIENTO DE AGUAS RESIDUALES
EN LOS AEROPUERTOS I~ITERNACIONALES DE !QUITOS Y AREQUIPA
DXIDACIDN CAMARA DE ECUALIZACIDN ~:~~N DE LA TECNOI.OGIA PARA EL "tRATAMIENTO ll FIGURk

2
DE AGUAS I!ESIDUAI.ES EN AEROPUERTOS
l!TVLO: ESOUEMA DE PLANTA DE PRE TR"TAMIENTO

"BLUE WATER" 2.4
EScALA: 1FECHA: _ _ 1DESARRow:l CAD:
S / E ~OVIEMBRE ~ J.LEON
Facultad de lngenierla CiVil capitulo 3: Diseflo de Plantas de Tratamiento de /os Aeropuertos de /guitos Y Arequipa
CAPITULO 3
DISEÑO DE PLANTAS DE TRATAMI.ENTO DE

LOS AEROPUERTOS DE IQUITOS Y
AREQUlPA
3.1 DESCRIPCIÓN DEL PROCESO DE TRATAMIENTO DE EFLUENTES
3.1.1 Antecedentes
El proceso de licitación de diferentes aeropuertos del Perú para su
administración y mejora, dio como ganador al consorcio conformado por
Swisport y GBH. Las condiciones son similares a las planteadas en el proceso
de concesión del aeropuerto Jorge Chávez, lo cual implica que la empresa
encargada de la administración tendrá que invertir en su infraestructura
basándose en los estándares internacionales de aeropuertos, sin dejar de lado el
PMA (Programa de Manejo Ambiental) presente en todos los proyectos nuevos
de infraestructura.
Como se había mencionado en el capitulo uno, en todos los programas
de desarrollo de los aeropuertos en Latinoamérica se consideró al menos una
etapa de tratamiento para los efluentes de desagüe. La Norma Técnica 8.90
Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales en su rtem 4.3.11 dice:
"En ningún caso se permitirá la descarga de aguas residuales sin

tratamiento a un cuerpo receptor, aun cuando los estudios del c'!erpo
receptor indiquen que no es necesario el tratamiento. El tratamiento
mínimo que deberán recibir las aguas residuales antes de su descarga,
deberá ser el tratamiento primario."
Por lo indicado en las Normas y por la tendencia en los aeropuertos

internacionales, debemos exigir en las inversiones de la concesión la aplicación·
de un sistema de tratamiento para las aguas residuales de ambos aeropuertos.
Arequipa.
Facultad de lnqenierfa Civil Capitulo 3: Diseno de Plantas de Tratamiento de los Aeropuerlos de /quitos Y Arequ/pa
La elección de los aeropuertos para este trabajo se basa en la

importancia de los mismos. Se elige el aeropuerto de lquitos por su importancia
turística en los últimos años y el de Arequipa por ser la segunda ciudad del Perú.
Ambas ciudades tendrán diseños diferentes por ser lugares de características
diversas.
Una de las principales diferencias entre los aeropuertos de lquitos y

Arequipa, sería el clima que caracteriza a ambas zonas. El aeropuerto de
Arequipa tiene un clima templado con temperaturas que oscilan entre los 24°C y
10 oc, las épocas de lluvias son de enero a marzo (estas moderadas), por el
contrario, lquitos posee un clima propio de la selva, cálido y húmedo con una
temperatura promedio de 28° e, con lluvias constantes y repentinas a pesar
del calor. El clima será un factor importante en el diseño.
Con respecto al nivel de uso, el aeropuerto de Arequipa cuenta con

mucho más flujo de pasajeros como veremos en los cuadros estadísticos. Estas
características diferentes. nos obligan a plantear diseños diferentes en cuanto a
tamaño y al uso de las aguas tratadas. El tamaño estará supeditado al flujo de
pasajeros, las áreas ocupadas por los concesionarios, que va de la mano con el
tamaño del aeropuerto. Para el uso final de las aguas, en Arequipa se podría
plantear el riego de las áreas verdes, mas no así en lquitos donde las horas de
lluvia harían innecesaria esta práctica. Aun sin un uso particular en el caso de
lquitos, el tratamiento de las aguas es importante para la conservación del medio
ambiente y para una deposición final de las aguas al río o al colector más
cercano.
Basándonos en la experiencia previa adquirida en el Aeropuerto

Internacional Jorge Chávez (lima) y por el análisis hecho en el segundo capítulo,
hemos decidido aplicar también un proceso de tratamiento por lodos activados.
Se tendrá en cuenta también que este es un proceso utilizado principalmente
cuando se deben tratar efluentes con un caudal medio o bajo y se realiza en
plantas de fácil instalación, operación y mantenimiento; además de los factores
analizados en los capítulos anteriores, como son: limpieza, grado de remoción y
economía.
Del análisis hecho en el Capitulo 2, el que mejor se amolda para un
aeropuerto en provincias con las características mencionadas seria el método de
Titulo de la Tesis: Diseflo de Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales en los Aeropuerlos lntemacionafes de /quitos y
Arequipa.
Facultad de lngenierla Civil Capitulo 3: Disello de Plantas de Tratamiento de los Aeropuertos de /quitos Y Arequipa
Aireación Extendida con recirculación de lodos, los motivos están analizados

en el Cuadro 2. 2 donde se compara este método con varios otros también de
lodos activados.
13
3.1.2 Proceso interno de Tratamiento - Aeración Extendida
El proceso interno de tratamiento se refiere al tratamiento biológico que
se da en el sistema de tratamiento por lodos activados, donde describiremos las
fases del proceso y su variante aeración extendida.
El propósito básico del sistema de lodo activado es establecer y mantener
una población viable de microorganismos, proveer el alimento y el ambiente
apropiado del sistema. Durante su ciclo vital, los microorganismos experimentan
un ciclo de crecimiento -decrecimiento.
FIGURE m-1
IDEAL. GROWTH CURVE - ACTlVATED SLUOGE

BATCH OPERAl1 ON .
LOG GROWlH OECLINING ENDMEt:OUS PlfASE

fflA'SE G ROWTK
'l"OfAL OXYGEN CONSUUEO
$Y'. MICAOORGAh"'SMS
. -- ......,_ ""<.MICROORGANI$M MASS
.............. ,
' ......... ........
........
La figura 3. 114 demuestra que la curva ideal del crecimiento está dividida
en tres fases importantes: fase logarítmica del crecimiento, fase de
decrecimiento, y la fase endógena.
Fase 1: la fase logarítmica del crecimiento, demuestra que la población

de microorganismos aumenta rápidamente durante el período inicial del
Titulo cJe./a Tesis: Disello de. Plantas cJe. Tratamiento de Aguas Residuales en los Aeropuertos lntemaciona/es de /quitos y
Arequipa.
Facultad de lngenierla Civil Capitulo 3: Diseflo de Plantas de Tratamiento de los Aeropuertos de /quitos Y Arequipa
contacto con el agua residual (los microorganismos entran un frenesí

comen y se multiplican). Hay un aumento proporcional en el índice del
oxígeno consumido por los microorganismos y la cantidad del alimento
en las aguas residuales disminuye rápidamente. Durante la fase
logarítmica del crecimiento hay un alto cociente alimento 1
microorganismos (F/M).
En esta fase del crecimiento el énfasis está en la producción del nuevo

material celular microbiano (aumento de lodo activado). El requerimiento
total de oxígeno es menor durante esta fase pero están aumentando
continuamente.
Fase 11: Es la del decrecimiento. A medida que los ,microorganismos

continúan consumiendo el suministro de alimentos se alcanza un punto
límite -en la cantidad restante de alimento, aumenta el índice de
crecimiento de los microorganismos (número de nuevas células).
Esencialmente hay muchos microorganismos y no suficiente alimento
para mantenerlas. En ese estado comienza inmediatamente un cambio
en la curvatura provocado por la nueva relación entre el alimento y los
microorganismos.
Fase 111: Es la fase endógena que comienza cuando 'ía cantidad de

alimento usada en producir energía y la formación de productos finales
es mayor que la cantidad usada en la formación del nuevos micro
organismos. La relación alimento 1 microorganismo es mucho menos de
uno e indica el principio del hambre para los microorganismos que no son
bastante fuertes para obtener sus alimentos. Se está produciendo mucho
más productos finales mientras que la producción de células y lodos

activos es mínima. El índice del consumo de oxígeno disminuye en esta
fase mientras que la cantidad total de oxígeno consumida obviamente
alcanza su valor total más grande.
Atequipa.
Facultad de lngenierla Civil Capitulo 3: Disello de Plantas de Tratamiento de los Aeropuertos de /guitos Y Arequlpa
FIGURE tii-2
IDEAL GROWTH CURVE ACTIVATED SLUOGE

CONTINUOUS OPERATION
OECLININ6 EtfOOG!NOUS PtfASE

GROWTif
1
FOOO REMAINIH6
UNSTABILIZEO (BODsl
Figura 3.2 Curva en proceso de lodo activado de aeración extendida
La Figura 3.2 nos muestra el comportamiento en las tres fases indicadas

para la modificación por el método de aeración extendida.
Puesto que la planta funcionará en la fase endógena, la producción de la

materia celular será mínima, de tal modo producirá un mínimo de exceso
de lodo.
3.1.3 Proceso de Tratamiento en los Aeropuertos de lquitos y Arequipa.
El Proceso de tratamiento esta diferenciado de un aeropuerto a otro.

Los principales factores que hacen diferente este proceso son, las condiciones
de los colectores y el tamaño de Jos aeropuertos. Podríamos describir el proceso
en cada aeropuerto de la siguiente manera:
Las aguas son recolectadas desde todas las depende~cias del aeropuerto,
áreas concesionadas y patio de comidas, desde conexiones domiciliarias
hasta llegar a la troncal de desagüe. En el aeropuerto de Arequipa la troncal
es simple, que bordea el estacionamiento frente al terminal y se conecta con
el colector de la calle, el colector de !quitos no esta interconectado, para Jo
Titulo de la TeSis: Dise/lo de Plantas de Tratamiento de AgUas Residuales en los Aeropuerlos lntemaclona/es de-/quitos y
Arequipa.
Autor: Bachitter~n tngenierla Civil José Luis LeQn Pinto 60
Facultad de lngenierfa Civil Capitulo 3: Dlseilo de Plantas de Tratamiento de los Aeropuertos de /quitos Y Arequipa
cual se deberá completar su unión y llevar las aguas a un tratamiento antes

de verterse al canal más cercano.
Las aguas rkcolectadas serán llevadas a la planta mediante la instalación de
tuberías de PVC desagüe, variable para cada caso en cuanto a diámetro.
Las aguas residuales en !quitos están afectadas por las alcantarillas que
recogen las aguas de lluvia, esto puede variar la concentración de sus
aguas residuales.
La descarga final de las aguas se plantea de manera diferente para cada
aeropuerto: En Arequipa se podrá usar para regadío de áreas verdes, para lo
cual planteamos la construcción de un depósito de recepción desde donde
se bombeará el agua hacia una cisterna o en el futuro por medio de tuberías
directamente hacia las áreas verdes. En !quitos las aguas serán depuestas
. hacia el canal de drenaje existente, cuyo destino final es el río.
Es necesario la ubicación de trampas de grasas de preferencia a la salida de
cada establecimiento generador de grasas, como por ejemplo puede ser, los
restoranes, talleres de limpieza de vehículos, estas pequeñas estructuras
irían antes del ingreso a la troncal de desagüe. Estas estructuras son muy
útiles para la homogenización de las aguas y es parte de un tratamiento
primario. Su construcción es sencilla y sus costos son menores.
La regulación del caudal de desagüe a la llegada a la planta de tratamiento
para el caso del aeropuerto de !quitos puede ser crítica por exceso de lluvia,
para lo cual se plantea una tubería de conducción hacia un pozo séptico
ubicado contiguamente. En arequipa seria regulada con una válvula simple
en el desvío de las aguas hacia la planta de tratamiento.
El proceso de recolección de las aguas residuales de los aviones "blue
water'' se realizará de manera muy particular en las naves estacionadas en
sus posiciones de desembarque mediante mangueras conectadas
herméticamente y deben ser vertidas en depósitos especiales y vaciados
luego al colector para su dilución con las aguas residuales provenientes de
las salas de embarques o si se requiere se verá en cada caso si se hace
necesario un pre-tratamiento.
Para el tratamiento de los lodos salientes del sedimentador, se tiene en
consideración que el método de lodos activados por aeración extendida
produce una cantidad menor de lodos, lo que facilita su tratamiento. Por ser
aeropuertos de provincias y siendo la economía un factor importante, se
Titulo de la Tesis: Dlseilo de Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales en los Aeropuertos Internacionales de /quitos y-
Arequipa. ·
Facultad de /ngenlerfa Civil Capitulo 3: Diseflo de Plantas de Tratamiento de los Aeropuertos de /guitos Y Amqulpa
debe analizar el uso de un sistema de tratamiento de lodos que no implique

inversión a largo plazo como podría ser el lechos de secados aunque el
aeropuerto de !quitos cuenta con un clima húmedo que demoraría el secado
lo cual impediría su eliminación. Las opciones se analizaran posteriormente
al diseño de la planta.
Del tratamiento propio de la planta podemos mencionar las condiciones
esenciales para que los microorganismos presentes en el lodo activado
estén en un estado de crecimiento apropiado y por lo tanto en su máxima
eficiencia de trabajo.
1. Un flujo continuo de aguas residuales con un contenido orgánico

adecuado y uniforme. Una carga orgánica altamente variable a la planta
sería indeseable.
2. La mezcla completa de las aguas residuales entrantes y de los
microorganismos presentes en el reactor de aireación, esto lo realiza en
el estanque de ecualización.
3. Una fuente continúa de oxígeno disuelto según lo provisto por el
soplador.
3.1.4 Consideraciones Generales Para el Diseño

Las consideraciones las tomaremos de acuerdo a las planteadas en el
aeropuertos Internacionales de Latinoamerica, donde los factores para el cálculo
del caudal a tratar son; la micro medición y las áreas ocupadas por los
establecimientos aportantes, en los aeropuertos Arequipa e lquitos no se
considerará la micro medición ya que la gran mayoría de los locatarios con
servicio de agua no cuenta con medidor, entonces se considera el cálculo del
caudal a tratar mediante el uso de la norma técnica 5.200, la cual se basa en las
dotaciones según el uso de la edificación y el área.
Para los dos aeropuertos ubicamos en su plano general respectivo, las

edificaciones que aportan al colector de la línea de desagüe existente y de
acuerdo a su área podremos calcular aproximadamente la dotación según
la norma técnica 5.200.
Titulo de la Tesis: Dlseflo de Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales en los Aeropuertos /ntemaclona/es de /quitos y
Arequlpa.
Facultad de lngenlerla Civil capitulo 3: Diseflo de Plantas de Tratamiento de los Aeropuertos de /quitos Y Arequipa
Para la ubicación de las áreas aportantes consideramos el levantamiento

topográfico de edificaciones realizado a finales del 2005 por CORPAC, esto
con motivo de la posible concesión de los aeropuertos en estudio.
El sistema general para las dos plantas esta representada en la figura 3. 1

y el diagrama, las plantas variarán su diseño para cada ciudad, aunque en
ambas ciudades se opte por el método de aeración extendida.
El paso siguiente es buscar en el plano de cada aeropuerto la mejor

ubicación para una planta de tratamiento, considerando las limitaciones ya
indicadas, como pueden ser el área y la cercanía a la población, no
alejándose demasiado del Terminal de Pasajeros, puesto que implicaría
también un tendido eléctrico que podría hacer inviable el proyecto por
costos.
Se consideró también el tipo de terreno de la zona donde se proyecta

construir las plantas, por ser estructuras enterradas requerirán de un
estudio antes de la ejecución. Para cada caso asumiremos los valores de
la capacidad portante del terreno de acuerdo a estudios anteriores o a las
características propias de cada ciudad.
3.1.5 Características de Efluente

Los dos parámetros más importantes en el efluente son el DB05
(Demanda Biológica de Oxigeno) y el TSS (Total de Sólidos en Suspensión). La
Unión Europea considera para estos parámetros la relación siguiente 25/35 mg/1
que se asemeja mucho al de la Real Comisión de estándares del Reino Unido
20/30 mg/1. Las autoridades competentes locales pueden adoptar estándares
más restrictivos cuando los vertidos se realicen en aguas sensibles. Para este
trabajo consideramos los parámetros mínimos de la Unión Europea usados
también en España en Estaciones Depuradoras de Aguas Residuales (EDAR).
DBOs ::::; 25 mg/1

T.S.S. ::::; 35 mg/1
Nt ::::; 15 mg/1
Pt ::::; 2 mg/1
Arequlpa.
Facultad de lngenierla Civil Capitulo 3: Diseno de Plantas de Tratamiento de los Aeropuertos de !guitos Y Areguipa
Rendimiento mínimo esperado: dado que la eficiencia de una planta de

tratamiento se mide por el porcentaje de remoción de DB05 , se considera:
DBOs =90%
3.1.6 Procesos de Tratamiento Proyectados

Resumen del proceso de tratamiento, los procesos de tratamiento proyectados
son los siguientes:
Línea de Agua:
• Llegada de Agua bruta
• Cámara de rejas (Rejillas)
• Ecualización, homogenización del PH 1 Q 1 DBOs
• Aeración prolongada
• Decantación
• Contacto
Línea de Lodos:
• Recirculación
• Deshidratación de fangos
Titulo de la Tesis: Diseflo de Plantas d& Tratamiento de Aguas Residuales en los Aeropuertos Internacionales de /quitos y
Arequipa.
. ~
?'
COMPONENTES DEL ESQUEMA DE PLANTA
A
B
ENTRADA DEL EFLUENTE DE BAAOS
ENTRADA DEL EFLUENTE DE COCINAS Y CAFETERIAS
4
1
2
TRAMPA DE GRASA (A LA SALIDA DE COCINAS)
ECUALIZADOR ·DIGESTOR PRIMARIO
C'
3 AIREACION lESIS:
DISEFIO DE PLANTAS DE TRATAMIENTO DE AGUAS RESIDUALES
4 DECANTACION EN LOS AEROPUERTOS INTERNACIONALES DE IQUITOS Y AREQUIPA
11 CAMARA DE CONTACTO
C SALIDA DEL EFLUENTE TRATADO AL MEDIO AMBIENTE CAPITULO: 3
6 DIGESTOR DE LODOS (OPCIONAL) FlGUR.\:
DISEilO DE PLANTAS DE TRATAMIENTO DE LOS
7 LECHO DE SECADO (OPCIONAL) AEROPUERTOS DE IQUITOS Y AREQUIPA
11TULO;
ESQUENA GENERAL DE LAS PLANTAS DE TRATAI!IENTO 3.1
EScALA: DESAAROLLO CAO:
S/ E J.LEON
UNIVERSIDAD NACIONAL DE./NGENIERIA
Facultad de lngen/erfa Civil capitulo 3: Dlseflo de Plantas de Tratamiento de los Aeropuertos de /guitos Y Arequlpa
3.2 AEROPUERTO INTERNACIONAL DE IQUITOS
"CRL. FAP FRANCISCO SECADA VIGNETTA"
Titulo de la Tesis: Diseflo de Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales en los Aeropuertos lntemac/ona/es de /quitos y
Arequipa.
UNIVERSIDAD NACIONAL DE /NGENIERIA
Facultad de lnaenierta Civil Gap/lulo 3: Diseno de Plantas de Tratamiento de los Aeropuertos de /guitos Y Areguipa
3.2.1 Datos generales del Aeropuerto
a. Ubicación
El Aeropuerto Internacional "Coronel FAP Francisco Secada Vignetta" se
encuentra ubicado al noroeste de la ciudad de lquitos, en el Distrito de San Juan,
Provincia de Maynas, del Departamento de Loreto.
b. Limites
Norte : Con terrenos de propiedad del Ministerio de Defensa, Fuerza Aérea
del Perú.
Sur : Colindantes con propiedad de terceros, propiedad del Ministerio de
Defensa - Marina de Guerra del Perú, AAHH Jorge Chávez y
Ministerio de Salud.
Este : Con terrenos de propiedad de terceros y camino a Santa Clara
Oeste : Con terrenos de propiedad de terceros
c. Situación Actual del Aeropuerto

El Aeropuerto Coronel FAP Francisco Secada Vignetta, fue puesto en
operación en el año 1974 mediante Resolución Directoria! N° 0013-74 TC/iae, es
un componente. de importancia considerable en el sistema aeronáutico del Perú.
Su ubicación lo. ha convertido en un punto de entrada muy popular para
operadores aéreos internacionales por requerir menos tiempo de vuelo y por el
aumento en el volumen de pasajeros que viajan a dicha región. A pesar de que
muchos operadores internacionales actualmente emplean !quitos como escala
de tránsito a Lima, hay muchos intereses y demanda para usar lquitos como
base de acceso a localidades que actualmente son accesibles solamente a
través de Lima. Esto, aunado al auge continuo del eco-turismo de la región,
subraya la relevancia que el Aeropuerto Internacional Crnl. FAP Francisco
Secada Vignetta. tiene como componente importante del sistema aeronáutico del
país.
El inconveniente que presenta el aeropuerto de lquitos en los últimos

años es el de la presencia de aves (gallinazos), lo cual impide el normal uso de
sus instalaciones, limitando el uso de las pistas de aterrizaje. Las operaciones
están detenidas desde las 8:00AM hasta las 16:00 PM; esto influye
Titulo de la Tesis: Diseno de Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales en los Aeropuertos lntemac/onales de /quitos y
Arequipa.
Cuadro 3.1
Descripcion de Edificaciones Aportantes al Colector
Aeropuerto de lquitos

1~ Terminal de Pasajeros Construcción, de cuatro pisos, aporticada de elementos metálicos
~---'''
h!
2¡ Garitas De Control W 1 Construcciones de un piso, con columnas y vigas de concreto armado.
-----1
3 Garitas De Control W 2 Construcciones de un piso, con columnas y vigas de concreto armado.
~1
4 1
Garitas De Control No 3 Construcciones de un piso, con columnas y vigas de concreto armado.
----¡-
5 Cuartel de Bomberos-SE! Construcción de un piso, con columnas y vigas metálicas
~
6 Almacén W 2-Aerocontinente Construcción de un piso, con un solo ambiente llamado almacén
~1
Construcción de un piso, con columnas y vigas soleras de concreto
~ Almacén W 3-Transber Sac
armado
~ Construcción de un piso, con zapatas, vigas de cimentación, columnas
e Almacén W 4-Talma
y vigas de concreto armado
-! 1 Construcción de un piso, con columnas y vigas soleras de concreto
~ Almacén No 5-Transber
1 armado.
----:
11 Construcción de piso, con muros de albañilería confinada con
Almacén Tans
1 elementos de concreto armado
~
Construcción de un piso, muros de albañílería cara vista confinada con
1 Incinerador
H elementos de concreto armado
1
; Construcción de un nivel, con columnas y vigas soleras de concreto
1 Modulo A.C. C.
r--;
1.
armado.
1 Vivienda P.N.P Construcción de un piso, con muros de madera
~1
1 ~ Planta de tratamiento de agua Columnas y vigas soleras de concreto armado
r--1 Sala de Grupos Electrogenos-Seat- Construcción de un piso, con columnas y vigas soleras de concreto
15 Caseta de Bombas armado.
'-¡
Edificación de un piso, con Muros de madera y de albañilería confinada
J 6 Vivienda de Jefe de Aeropuerto
f---! con elementos de concreto armado.
1 7 Vivienda de Operadores Construcción de un piso con muros de madera
~'
1 ~8 Vivienda del Personal Técnico Edificación de un piso, con muros de madera
~
119 Vivienda de Jefe de Seguridad Construcción de un piso, con muros de madera
,11~20
Taller de Electricidad Construcción de un piso, con muros de madera
1
.... · Comedor-Cochera-Ofic. Construcción de un piso, con muros de madera y albañilería de ladrillo
21
Mantenimiento-Deposito de arcilla cocida
22 Deposito de Combustible Construcción de un piso, con columnas y vigas de concreto armado
Almacén General-Ex Taller de Construcción de un piso, con paredes de madera, techo de tijerales de
23
Mecánica madera y cobertura de calamina metálica
Construcción de un piso con estructura del hangar de columnas
24 Helisur-Aviasur
metálicas
Construcción de un nivel que consta de un solo ambiente llamado
25 Cisterna
cisterna muros losas de fondo v techo de concreto armado
1/2
Construcción de un piso, que consta de un solo ambiente con muros de
26 Caseta de Clorinador
albañilería confinada con elementos de concreto armado
27 Pozo Artesiano W 1 Construcción de un nivel, con columnas de madera
28 Pozo Artesiano W 2,3
29 Restaurante "El Viajero" Construcción de un piso con paredes de caña de guayaquil
30 Kiosko Alarcon Construcción de un piso con paredes de madera

Construcción de un piso, con muros de albañilería confinada con
31 Localizador-ILS
elementos de concreto armado techo de losas aligeradas de concreto
Construcción de un piso, con paredes y techo de módulos metálicos con
32 · Caseta Media Marca
aislamiento interno
Construcción de un piso, con columnas, vigas y losas aligeradas de
33 Glide Slope {Antiguo)
concreto armado .
. Construcción de un piso, con paredes de madera, techo de viguetas de,
34 Garita de Control Estación SEI
madera v cobertura de calamina metálica.
Construcción de un piso, con columnas vigas soleras de concreto
35 Vivienda Santa Clara
armado.
Construcción de un .piso, con paredes y techo de tableros modulares
36 Glide Slope {nueva)
metálicos con aislamiento interior.
Construcción de un piso de un solo ambiente con paredes y techo de
37 VOR
tableros modulares metálicos.
Fuente: Elaboracion propia
2/2
Cuadro 3.2
Pasajeros Transportados Desde y Hacia lquitos

En Compañias Aereas Regulares Segun Ruta (1996- 2003)
De Hacia 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 PROMEDIO
lqultos Lima 104.199 108.686 107.360 114.056 132.965 125.242 117.129 115.100 115.592
Lima lquitos 104.296 106.059 104.896 111.084 130.961 124.946 116.553 112.818 113.952
Pucallpa lquitos 20.566 14.867 10.826 12.363 8.780 9.084 10.294 7.899 11.835
lquitos Pucallpa 21.330 14.622 11.518 12.965 8.748 10.299 9.483 7.785 12.094
lqultos Tara poto 9.706 6.041 1.969 15.566 8.535 8.452 7.923 7.312 8.188
lqultos Andoas --- --- --- --- --- --- 7.870 4.964 1.604
Andoas lqultos --- --- --- -- - -- - --- 7.771 4.949 1.590
Trujlllo lqultos --- --- --- --. 1.464 .. - 910 --- 297
lqultos Trujillo --- --- -.- --- 1.713 --- 1.091 --- 351 1
lqultos Chiclayo --- --- --- --- --- --- --- 1.299 162 i
Chiclayo lquitos --- --- --- --- -- - --- -- - 1.118 140

TOTAL X AÑO 260.097 250.275 236.569 266.034 293.166 278.023 279.024 263.244 265.804
TOTAL X DIA 713 686 648 729 803 762 764 721 728
-- ----
Datos consolidados de compañías regulares

Durante los años 2000 al 2003 no se consideran las compañías Aerocondor, Star Up ni Le Busre
Fuente : Corporacion Peruana de Aeropuertos y Aviacion Comercial S.A. - Area Planeamíento y Proyectos 1 Estadistica
------------------------------------------
111
Facultad de lngenierfa Civil capitulo 3: Diseilo de Plantas de Tratamiento de los Aeropuertos de /guitos Y Arequipa
negativamente en la cantidad de pasajeros que llegan a lquitos usando el

aeropuerto, optando los usuarios por otras alternativas.
lnrena dice al respecto:

".:.dicho botadero, ubicado muy cerca del aeropuerto internacional, atrae
diariamente a miles de aves de carroña, /as mismas que buscan alimento
entre /os residuos sólidos. "2
Este problema esta en vías de solución, habiéndose ubicado los focos

permanentes de basura en las periferias del aeropuerto, será la Municipalidad
quien se encargue de su eliminación y por ende de la proliferación de aves que
ya produjeron problemas.
d. Descripción de Edificaciones (Ver plano 1-2)

Muestra la descripción de las edificaciones que aportan al colector y contribuyen
al caudal total a tratar. (Ver cuadro 3.1)
3.2.2 Análisis de Población
a. Cálculo de la Cantidad de Población Volátil, Pasajeros (ver cuadro 3.2)

Este cálculo se realiza de acuerdo a las estadísticas de los últimos años
obtenidos en CORPAC. Consiste en calcular la población viajante que usa las
instalaciones del aeropuerto, en las diferentes rutas desde el aeropuerto de
lquitos a diferentes destinos. En esta parte podemos destacar como el más
importante la ruta Lima - lquitos y viceversa, las estadísticas datan de 1996
hasta el 2003, el promedio obtenido de estos ocho años nos dará una idea de la
cantidad de pasajeros en tránsito para cada día. La estadística nos da un
promedio por día de 728 pasajeros.
Cuadro 3.3
Resumen de Población de Pasajeros en Transito
AÑO 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 Promedio
Total 260.097 250.275 236.569 266.034 293.166
año 278.023 279.024 263.244 265.804
Total
día
713 686 648 729 803 762 764 721 728
Fuente: Corpac
Con este dato y considerando un consumo por pasajero de 50 litros por

día según Norma Técnica para no residentes se concluye que el caudal de los
Titulo de la Tesis: Diseilode Plantas de Tratamiento de-Aguas Residuales en los Aeropuertos lntemac/ona/es de/quitos y
Arequipa.
Cuadro 3.4
Demandas De Agua Potable y Caudales De Desague Aeropuerto Internacional De !quitos
Crnl. FAP Francisco Secada Vigneta
Dotacion Demanda diaria Demanda diaria Caudal prom de % Contribucion Caudal prom de
Edificacion Tipo de Construccion Area m2
l/m2/dia lt/dia m3/dia agua 1/seg de desague desague 1/seg
Terminal de Pasajeros Oficinas 5.570,43 6,0 33.423 33,4226 0,3868 90 0,34815
Garita de Control N• 1 Oficinas 7,00 6,0 42 0,0420 0,0005 90 0,00044
Garita de Control N" 2 Oficinas 6,00 6,0 36 0,0360 0,0004 90 0,00037
Garita de Control N" 3 Oficinas 17,00 6,0 102 0,1020 0,0012 90 0,00106
Cuartel de Bomberos SEl Vivivenda 95,25 20,0 1.905 1,9050 0,0220 90 0,01984
Cuartel de Bomberos SEl Oficinas 76,20 6,0 457 0,4572 0,0053 90 0,00476
Cuartel de Bomberos SEI Deposito de Materiales 57,15 0,5 29 0,0286 0,0003 90 0,00030
Garajes y Parques de
Cuartel de Bomberos SEI 152,40 2,0 305 0,3048 0,0035 90 0,00317
Estacionamiento de vehículos
Almacen N•2 Aerocontlnente Deposito de Materiales 432,00 0,5 216 0,2160 0,0025 90 0,00225
Almacen N•3 Transber SAC Deposito de Materiales 992,00 0,5 496 0,4960 0,0057 90 0,00517
Almacen N•4 Talma Deposito de Materiales 2.700,00 0,5 1.350 1,3500 0,0156 90 0,01406 1
Almacen N"5 Transber Deposito de Materiales 646,00 0,5 323 0,3230 0,0037 90 0,00336 :
Almacen Tans Deposito de Materiales 107,00 0,5 54 0,0535 0,0006 90 0,00056

Incinerador Deposito de Materiales 44,42 0,5 22 0,0222 0,0003 90 0,00023
Modulo A.C. C. Oficinas 255,00 6,0 1.530 1,5300 0,0177 90 0,01594
Vivienda P.N.P. VIvienda 138,00 20,0 2.760 2,7600 0,0319 90 0,02875
Planta de Tratamiento de Agua 35,00 2,0 70 0,0700 0,0008 90 0,00073
Sala de Grupos Electrogenos - Seat Garajes y Parques de

176,13 2,0 352 0,3523 0,0041 90 0,00367
Caseta de Bombas Estacionamiento de vehiculos
Vivienda Jefe de Aeropuerto Vivienda 131,24 20,0 2.625 2,6248 0,0304 90 0,02734
Vivienda de Operadores Vivienda 111,00 20,0 2.220 2,2200 0,0257 90 0,02312
Vivienda del Personal Tecnico Vivienda 77,00 20,0 1.540 1,5400 0,0178 90 0,01604
Vivienda del Jefe de Seguridad Vivienda 71,00 20,0 1.420 1,4200 0,0164 90 0,01479
Taller de Electricidad 75,37 2,0 151 0,1507 0,0017 90 0,00157
Estacionamiento de vehiculos
Comedor - Cochera - Oficina

Mantenimiento - Deposito
Cafeterías y Similares 145,25 40,0 5.810 __ ._ 5,8100 0,0672 90 0,06052
1/2
Edificacion Tipo de Construccion Aream2
l/m2/dia lt/dia m3/dia agua 1/seg dedesague desague 1/seg
Comedor - Cochera - Oficina Garajes y Parques de

58,10 2,0 . 116 0,1162 0,0013 90 0,00121
Mantenimiento - Deposito Estacionamiento de vehiculos

Oficinas 232,40 6,0 1.394 1,3944 0,0161 90 0,01452
Deposito de Materiales 145,25 0,5 73 0,0726 0,0008 90 0,00076
Garajes y Parql!les de
Deposito de Combustible 115,00 2,0 230 0,2300 0,0027 90 0,00240
Estacionamiento de vehioulos
Almacen General - Ex Taller de

Deposito de Materiales 950,00 0,5 475 0,4750 0,0055 90 0,00495
Meoanioa
Helisur- Avlasur Oficinas 394,74 6,0 2.368 2,3684 0,0274 90 0,02467
Cisterna Garajes y Parques de

59,84 2,0 120 0,1197 0,0014 90 0,00125
Estacionamiento de vehloulos
Caseta de Ciorinador Oficinas 20,63 6,0 124 0,1238 0,0014 90 0,00129
Pozo Artesano N•1 Garajes y Parques de

5,52 2,0 11 0,0110 0,0001 90 0,00011
Estacionamiento de vehioulos
Restaurante el Viajero Restaurantes 60,00 50,0 3.000 3,0000 0,0347 90 0,03125

Klosko Alaroon Cafeterias y Similares 17,94 50,0 897 0,8970 0,0104 90 0,00934
Localizador -ILS Oficinas 46,00 6,0 276 0,2760 0,0032 90 0,00287
Caseta Media Marca Oficinas 20,00 6,0 120 0,1200 0,0014 90 0,00125
Glide Slope (Antiguo) Oficinas 47,00 6,0 282 0,2820 0,0033 90 0,00294
Garita de Control Estacion Sei Oficinas 7,00 6,0 42 0,0420 0,0005 90 0,00044
Vivienda Santa Clara Vivienda 113,00 20,0 2.260 2,2600 0,0262 90 0,02354
Gllde Slope (Nueva) Oficinas 22,68 6,0 136 0,1361 0,0016 90 0,00142
VOR Oficinas 11,42 6,0 69 0,0685 0,0008 90 0,00071
TOTAL 14.444,36 -.- 69.229 69,2294 0,801266269 90 0,72114
2/2
Facultad de lngenier/a Civil Capitulo 3: Diseflo de Plantas de Tratamiento de los Aeropuertos de /guitos Y Arequipa
pasajeros en transito es de 0,38 1/s. Aproximadamente la mitad del caudal

aportado por las edificaciones que se calcula a continuación.
b. Cálculo de Caudal a Tratar Según Población en Edificaciones

Existentes (ver cuadro 3.4)
Según las edificaciones aportantes al colector de desagüe y según la
dotación indicada en la norma técnica S.200 (Instalaciones Sanitarias para
Edificaciones).
Cuadro 3.5
Dotaciones según RNC 5.200
Tipo de .Edificación Cantidad Unidades Observaciones
2
Deposito de Materiales 0,50 lt/m /dia por turno de trabajo
2
Oficinas 6,00 Jtlm /dfa
2.000 lt/dia hasta 40 m2 de área
Restaurantes 50,0 lt/m2/dia de 41 a 100m2 de área
40,0 lt/m2/dia mas de 100m2 de área
1500 ltldia hasta 30 m2 de área
60,0 lt/m2/dia de 31 a'60 m2 de área
Cafeterías y Similares
50,0 lt/m2/dia de 61 a 100m2 de área
2
40,0 lt/m /dia mas de 100 m2 de área
2
~reas verdes 2,00 lt/m /dia
2,00 lt/m2/dia
fl"rabajadores 80,0 lt/persona/dia
~lumnos externos o personal no
50,0 lt/persona/dia
residente
Fuente : Reglamento Nactonal de Construcciones
Podemos calcular el caudal aproximado, según el siguiente cuadro resumen.
Cuadro 3.6
Resumen de Caudal por Edificaciones Aportantes al Colector
Dotación Estimada
Tipo de Edificación Área(m2)
RNCS200 1/s
2
Deposito de Materiales 6.073,82 0,50 11m /día 0,04
2
Oficinas 6.733,50 6,00 llm /dia 0,47
Restaurantes 60,00 50,0 11m2/di a 0,03
Cafeterías y Similares 163,19 40,0 lidia 0,08
Garajes y Parques 677,36 2,00 llm 2/dia 0,02
:
Vivienda 736,49 20,0 11m2/dia 0,17

TOTAL 14.444,36 0,80
Fuente. Elaboración Propta
Arequipa.
Autor: Bachil/er~n lngenierfa Civil José Luis León Pinto 68
Facultad de lngenierfa Civil Capitulo 3: Diseflo de Plantas de Tratamiento de los Aeropuertos de /guitos Y Arequipa
Se obtiene un caudal de 0.80 litros por segundo, la contribución al

desagüe será del 90% del consumo aproximado de volumen de agua.
Según la sumatoria se obtiene un caudal aproximado de O, 72 litros por
segundo.
El aporte total actual se puede resumir en el siguiente cuadro, donde en
ambos cálculos se considera un aporte al desagüe del 90%, la sumatoria nos da
un caudal de 1,1 litros por segundo.
Cuadro 3.7
Resumen de Cálculo de Caudal a Tratar.
Caudal Caudal
Contribución
Dotación promedio promedio de
Criterio de aporte Cantidad de desagüe
(11m2/día) . de agua desagüe
(%)
(1/seg) (1/seg)
Según
~rea operativa (m2) 14.444,36 0,80 0,72
Reglamento
Nacional de 90
Promedio de Construccione
pasajeros por día 728,0 s NTP S.200 0,42 0,38
(Estadísticas 1996-2003)
.,
total 1,1 1/s
Fuente: Elaboracton propta
c. Proyección Futura
Para el volumen de afluente a tratar se considera un pico operacional de
20% y el margen para futuro desarrollo del 50%.
El criterio para considerar el 50% para el futuro desarrollo es hallado
según la nueva concesión del aeropuerto de lquitos y según el cuadro de
requerimientos de PROINVERSION cuyo resumen mostramos a continuación.
Cuadro 3.8
Requerimientos de la Concesión
Requerimiento %
Servicio
Actual Concesión Aumento
1 \Ampliación de áreas de servicios 14.444,36 20.000 -40
2 !Pasajeros . , < 300000 500000 -65
Fuente. Promverston
Se observa que los aumentos propuestos como metas a alcanzar en los

30 años de concesión son: un aumento de 65% en la cantidad de pasajeros
quienes aportan aproximadamente en un 33% al desagüe. De las ampliaciones
Titulo de la Tesis: Diseflo de Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales en los Aeropuertos /ntemaciona/es de /quitos y
Arequipa.
requeridas por la concesión·, tenemos como indicativo el incremento del área

operativa que se proyecta en un 40% mayor, el aporte al desagüe para el cálculo
por áreas es 66%. Entonces el incremento de caudal se podría aproximar a
65x33/1 00 + 40x6611 00 esto nos da un porcentaje de incremento de
aproximadamente 47.8% lo cual podemos redondear a 50% (porcentaje de
incremento usado para este aeropuerto).
A continuación se muestra el resumen en volumen de afluente a procesar
con sus respectivos incrementos por pico operacional y por el futuro desarrollo.
Cuadro 3.9
Resumen de Caudal del Afluente
Criterio % lt/seg m3/dia
Caudal de desagüe promedio 100 1,1 95,4
Pico operacional actual 20 1,32 114,05
Margen para futuro desarrollo 50 1,65 142,56
Fuente: Elaboración prop1a
Para el diseño se utilizará en caudal de 142,56 m3/día, considerando que

el aporte al desagüe de cada persona es aproximadamente 200 1/s (NTP 8.200
Tabla N 18) si hacemos una equivalencia a personas (áreas urbanas)
obtenemos 713 personas por día.
d. Criterio para Ubicación de la Planta de Tratamiento en el Aeropuerto de

lquitos (Ver Plano 1-3, Plano 1-4)
Analizando el sistema de desagüe del aeropuerto, tenemos la existencia
de dos troncales de desagüe; una alrededor del terminal de pasajeros con
tubería de 8" que lleva las aguas hacia un pozo séptico donde las aguas son
tratadas para su posterior deposición a la alcantarilla de drenaje de la pista de
aterrizaje y otra troncal alrededor de las oficinas y hangares de 6" que llevan las
aguas hacia otro tanque séptico para su tratamiento final y vertido a la quebrada
Pucayacu.
Lo que se plantea es unir los dos sistemas mediante una línea de
tuberías de PVC y propiciar la convergencia de todo el sistema hacia la planta de
tratamiento proyectada que se ubicaría al sur del terminal de pasajeros.
3.2.3 Cálculos de Diseño - Planta de Aeración Extendida

Para el cálculo de volumen del estanque reactor y de los demás
componentes de la planta de tratamiento, utilizaremos los criterios de diseño de
Titulo de la Tesis: Dlseflo de Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales en Jos Aeropuertos lnlemacionales de /quitos y
Arequipa.
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGEN/ERIA
Facultad de lngenierla Civil Capitulo 3: Diseilo de Plantas de Tratamiento de los Aeropuertos de lquitos Y Arequipa
la compañía AQUA-AEROBIC SYSTEM, INC responsable de la construcción de

gran número de plantas en Estados Unidos y América Latina.
La temperatura de !quitos se considerara oscilante entre 31,4 oc y 20,1
oc. (1950-1991) La precipitación promedio es 198.83mm mensual. El valor de la
temperatura se considera en un promedio aprox. 27 oc.
a. Principales variables a considerar
Y :Coeficiente de producción: libras de bacterias producidas

por libras de DBO removido. Su valor puede variar de 0.60
para aguas residuales domésticas comunes, para aguas
residuales solubles su valor puede ser 0,50, para este trabajo
escogeremos un valor intermedio de 0,55.
MLVSS :Sólidos volátiles suspendidos en la mezcla de licor, parámetro
que mejor representa los sólidos suspendidos en el licor de
mezcla por aeración extendida y solo se usa para este método
de tratamiento. Los valores varían de 1600 a 6000, siendo los
valores menores los más conservadores. Para nuestro diseño
utilizaremos el valor de 2000.
f Fracción de MLVSS que es biodegradable. Para las aguas
residuales domésticas, el valor de f generalmente se
encuentra en el rango de 0,75- 0,95, el valor de 0,9 se aplica
para las plantas de aeración extendida con tiempos de
retención de 16 a 30 horas.
Kd Coeficiente de respiración de las bacterias endógenas.
Fracción de MLVSS destruido por día como resultado de la
respiración endógena. Para la plantas de aeración extendida
que tienen un tiempo de retención de 16 a 30 horas su valor
esta en el rango de 0,08 - 0,2, será afectado por un factor de
2
=
corrección Kd Kl<2o•c> (1,075)<t- o>
Este es uno de los factores mas importantes a considerar para
el diseño, pues involucra la temperatura que es una de las
principales diferencias en las ciudades estudiadas.
Las correcciones de temperatura para el factor Kt se muestran
en el siguiente cuadro:
Titulo de la Tesis: Diseilo de Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales en los Aeropuertos Internacionales de /quitos y
Arequlpa.
Facultad de /ngenierla Civil Capitulo 3: Diseilo de Plantas de Tratamiento de los Aeropuertos de /guitos Y Arequipa
Temperatura Factor de Corrección

Of oc (1.024) 1-l!:U (1.075)~-:o:u
32 o 0.621 -
.6 2 0.653 0.27206
39.2 4 0.684 0.31440
42.8 6 0.717 0.36332
46.4 8 0.752 0.41986
50 10 0,789 0.48316
53.6 12 0.827 0.56071
57.2 14 0.867 0.64797
60.8 16 0.909 0.74880
64.4 18 0.954 0.86533
68 20 1.000 1.00
71.6 22 1.049 1.15562
75.2 24 1.10 1.33546
78.8 26 1.153 1.54328
82.4 28 1,209 1,78344
86 30 1.268 2.06097
89.6 32 1.329 2.38170
93.2 34 1.394 2.73254
96.8 36 1.460 3.18066
100.4 38 1.532 3.67564
104.0 40 1.60 Limit
Fuente: Aqua-Aerob1c System, INC
Q Es el caudal calculado en ítems anteriores, caudal a tratar por

la planta de tratamiento.
b. Datos
Caudal calculado (Q) : 142,6 m3/ día
Remoción de DBO : 90%
Aporte de DBO persona : 50 g/Hab/día {O, 11 lb/Hab/día)
Temperatura Mínima : 20,1 o C
Fracción de MLVSS (f) : 0,90
Coeficiente de producción (Y) : 0,55
Coeficiente de respiración (K!) : O, 1O x (1 ,075)<0 ·1> = 0.1
Sólidos Volátiles Suspendidos (MLVSS) : 2.000 mg/1
Clarificador concentrara el1% de sólidos : 10.000 ppm
Titulo de la Tesis: Diseilo de Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales en Jos Aeropuertos Internacionales de /quitos y
Arequlpa.
Facultad de lngenierla Civil Capitulo 3: Disello de Plantas de Tratamiento de los Aeropuertos de /quitos Y Arequlpa
c. Cálculo de volúmenes
1. Volumen de la Cámara de Aireación (V)
El mas importante volumen a calcular depende en su formula del
caudal (Q) pero expresado en cantidad de personas atendidas. Según el
RNC la dotación diaria para cada persona es de 200 1/día. En un área urbana
se usa el agua en riego de plantas y lavado, siendo la pérdida del 20%
quedando la contribución al desagüe en un 80% de la dotación. En el caso
de un aeropuerto esas pérdidas son menores, pues el agua en casi su
totalidad se va al colector. Por ello consideramos para el cálculo el aporte al
colector del 90%.
V = (Y)(LR )(120.000)
(ML VSS)(f)(Kd)
Donde:
y = #de Bacterias producidas
#de DBO removido
bR =(Masa de 080/día) (%de remoción)

Sea, Masa de 080/día = M
M=(# personas atendidas)* (aporte persona 080/hab/día)
M = (713) * (0, 11) = 78,43 080/día
LR= (78,43) * (90%) = 70,5
Reemplazando en la ecuación:
V= 0,55 X 70,5 X 120.000
180
Obtenemos:
V = 25850,00G ln
V = 97852,89/
V= 97,85m 3
Este volumen esta ligado al periodo de retención que se calcula a
continuación, por ser el volumen para este periodo. El volumen de la cámara
de aeración lo consideramos 100 m3 .
Arequipa.
Facultad de lngenlerfa CM/ Capitulo 3: Disello de Plantas de Tratamiento de Jos Aeropuertos de /quitos Y Arequipa
2. Periodo de Retención (t)

El periodo de retención es el tiempo que permanece el sustrato en la
cuba de aeración o periodo en el que actúan los microorganismos en el
proceso. Para esto se considera un flujo continuo que obligará el paso del
agua residual hacia la siguiente estructura. Se usa la siguiente formula:
V
t = '=='
Q
Q =Flujo de ingreso en rn 3/día
Q =142,6 m /día 3
Reemplazando :
t = 0.686 días
t = 16,47 horas (17 horas)
3. Cantidad de Lodos a Recircular (r)

La cantidad de lodos que se recircula a la cuba de aireación se
denomina lodo activo de retorno. Como se sabe, el lodo contiene una
densidad elevada de biomasa bacteriana viva y al recircular parte de ella se
mantiene una población activa de bacterias en la cuba de aireación. Es
común el 20% pero usaremos la siguiente formula:
r
e,
=-_;__-
C. -e,
Donde:
r =Ratio de recirculación (%)
. Cs = Concentración de sólidos en el clarificador
Ct =Concertación de lodos en la cámara de aeración
Al utilizar la formula obtenemos:

2.000 2.000
r= =
10.000 = 2.000 8.000
r= 0.25 = 25%
Se debe recircular el 25 % del flujo de ingreso
Titulo de la Tesis: Disello-de Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales en los Aeropuertos lntemaclonales de /quitos y
Arequipa.
Facultad de lngenierfa CM/ Capitulo 3: Diseffo de Plantas de Tratamiento de los Aeropuertos de /guitos Y Aréquipa
4. Cantidad de Lodos a Reciclar (Qr)

Es la aplicación del porcentaje calculado en el ítem anterior, para el
caso especifico del aeropuerto de !quitos:
Q =(r)x(Q)
7
Qr = (25%)x 142,6
Obtenemos:
m3
Qr =35,65-.
dw
Se trabajará con dos Bombas, cada bomba deberá enviar un caudal de
35.65 metros cúbicos en doce horas de trabajo continuo.
5. Capacidad de las Bombas de Recirculación (Qbr)
Donde:
Qr : Es el caudal de lodo a recircular
T': Tiempo de trabajo por día en horas
3
Qbr = 35,65. m
12x(60mm) h
h
_ 35,65 m3
Qbr- 720 min
6. Requerimiento de Oxigeno (02 rthr)·
El oxígeno necesario para la síntesis de la materia orgánica es proporcional

a la DBOs eliminada; y el necesario para la respiración endógena, es
proporcional a la masa celular. Ambos coeficientes dependen de la
proporcionalidad de la carga másica del reactor.
Aroquipa
Facultad de lngenlerfa Civil Capitulo 3: Disello de Plantas de Tratamiento de los Aeropuertos de /guitos Y Arequipa
El valor de requerimiento de oxigeno se utiliza para calcular el número de

boquillas del difusor, que no será materia de análisis de esta tesis.
7. Criterio de Cálculo del Volumen de las demás Cámaras

1 .- Ecualización - Digestor Primario
Aunque es esta la primera cámara que se encuentra en la planta

propuesta, se calcula en función a la cámara de aireación, que como
podemos apreciar en los cálculos es calculada primero por ser la mas
importante.
La cámara de Ecualización, también llamada Digestor primario;

debe tener un volumen igual al de la cámara de Aireación, lo cual resulta
muy práctico porque se considera que esta no trabajará al 100% de su
capacidad. Ello dará un margen para sobre picos y un mayor periodo de
retención para facilitar la limpieza de la cámara de Aireación y el
mantenimiento de sus equipos.
2.- Decantación
Esta cámara también se calcula en función del caudal de ingreso,

existen diversas formas del decantador, pudiendo ser circulares, para
este caso usaremos el prisma. Uno de los factores a considerar para el
volumen es el tiempo de retención, para el cual usaremos el siguiente
cuadro.
Cuadro 3.10
Tiempo de Retención por Volumen de Caudal
Caudales Tiempo de Velocidad
Proceso
(m3/día) retención (h) ascensional
< 180 4,0 < 0,5
Aireación
180-570 3,6 < 0,5
prolongada
> 570 3,0 < 1,02
Fuente: Tabla 9-24 Tratamtento de Aguas residuales- Aurelto Hemández Munoz -
Según el cuadro el valor del tiempo de retención será 4 horas. Entonces:
V= txQ
e 24
Titulo de la Tesis: Disello de Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales en los AeropUertos lnlemac/onales de /quitos y
Arequipa.
Autor: Bachiller en lngenierfa Civif José Luis León Pinto 76
Facullad de lngenier/a CM/ Capitulo 3: Dlseilo de Planlas de Tmtamiento de los Aeropuertos de /quitos Y Arequipa
V = 4xl42,6 =23 Om3 1

e 24
3.- Contacto (Cioración)

En esta cámara el volumen estará también en relación al tiempo
de retención que se establezca para el proceso de cloración del efluente
decantado. Consideraremos un tiempo de 1.0 horas por ser el tiempo
estándar para este tipo de estructuras.
V = lxl42,6 =
e 24
8. Tamaño de Componentes de la Planta

Siguiendo los criterios revisados en el ítem anterior se obtienen los
siguientes volúmenes.
Cuadro 3.11
Dimensiones de Componentes de la Planta de lquitos
Aeropuerto Cámara Largo Ancho Altura Forma
!Aireación 5,0 5,0 4,0 Prisma Rectangulár
Tronco de pirámide
lquitos Decantación 2,0 5,0 2,5
invertido
Ecualización 5,0 5,0 4,0 Prisma rectangular
Contacto 1,3 5,0 1,0 Prisma rectangular
Notas.
1.- Factores de conversión
1 Gln = 3,7851
11b = 454g
1m
3
= 10001
1 Kg = 1000g
2.- Concentración de Sólidos en el Clarificador

Si la concentración de sólidos en el clarificador difiere de su valor ideal de
10.000 mg/1, se deberá reajustar el valor de la cantidad de lodos a
recircular (r).
Titulo de la- Tesis: Diseilo de Plantas de Tmlamiento de Aguas Residuales en los Aeropuertos lntemaclona/es de /quitos y
Arequipa.
Autor: Bachiller en lngenierfa Civil José Luis León Pinta 77
Facultad de lngenierla Civil Capitulo 3: Diseflo de Plantas de Tratamiento de los Aeropuertos de /quitos Y Arequlpa
d. Otros Cálculos
1. Canal de Ingreso
Se consideran dos canales de ingreso a la planta de tratamiento, el
revestimiento del canal será concreto revestido:
Datos:
S = 0,05
Q =0,00165 m /s 3
n =0,014
Donde:
S : Pendiente del canal
Q : Caudal de ingreso a la planta
n : Coeficiente de fricción, el valor indicado es para
concreto revestido.
De la formula de Caudal de Manning
Q =(;} Ax R'~x s'n =(~)x Ax (;)"' x s'n

Considerando un ancho de b = 0,30 e iterando obtendremos los siguientes
valores:
Tirante (Y)=0,009 m
Borde Libre (1) =0,291 m
T
15 ., .,
< < b
-~
Cumpliendo estos valores los mínimos requeridos. Consideramos el tamaño

del canal de ingreso.
Base (b) =0,30 m
Altura (h) =0,30 m
Arequ/pa.
Facultad de /ngen/erla CM/ capitUlo 3: Dlsello de Plantas de Tmtamlento de los Aeropuertos de /guitos Y Arequipa
En este canal estarán ubicadas las rejillas de ingreso para el

tratamiento primario, se considera dos canales de ingreso para efectos de
mantenimiento de las rejillas.
2. Diámetro Tubeña de Paso Ecualización - Aireación

Para el cálculo del diámetro de la tubería de conexión entre el
estanque ecualizador consideraremos el intercambio por gravedad, por lo
que se considera una pendiente mínima.
Datos:
S= 0,001
n = 0,012
D = 0,15 m (asumido)
Utilizando el programa de cálculo H canales obtenemos:
(n1) (A) 2 3
112
Q= X A X p ' X S
Se obtiene:
Tirante M =0,06 m
Siendo el mínimo satisfactorio, por lo tanto tomamos el diámetro asumido
inicialmente.
D = O, 15 m < > 6"
e
1/
\ V
Titulo de la Tesis: Disello de Plantas de Tmtamiento de Aguas Residuales en los Aeropuertos /ntemaclona/es de /quitos y
Arequipa.
93.0091.80
~~
-v=1~ '" //////'#. ---- 92.00
¿~;;;:;,iRJm~IHI
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_ __.sz.~--n-,!11""'""""""'""""""~ 'í===
·~---~- ~LCANTARILLAtlO
BUZON
~
PISTA DE ATERRIZAJE
\DRENAJE PLANTA DE TRATAMIENTO
VISTA LONGITUDINAL DE LA PLANTA DEPOSICION DE AGUA TRATADA
lESS:
DISE:FIO DE PLANTAS DE 1RATAMIENTO DE AGUAS RESIDUALES
EN AEROPUERTOS INTERNACIONALES DE IQUITOS Y AREQUIPA
~~O DE PLANTAS DE TRATAMIENTO PARA~ lfFíGUiik

LOS AEROF'UERTOSOE IQUITOS Y AREQUIPA
3 •2
P[)NO:
STA LONGilUDINAI. PLANTA DE TRATAMIENTO IQUITO,,
FECHA: DESARROU.O CAD:
NOIIIEMBRE 2006 J.LEON

Facultad de lngenierla CM/ capitulo 3: Diseno de Plantas de Tmtamiento de tos Aeropuertos de /quitos Y Arequlpa
3. Tubería de Distribución en el Decantador

E.l decantador recibe una tubería que se divide en dos para cada uno de los
conos decantación. Con el mismo criterio y usando el caudal equivalente a la
mitad obtenemos:
QT = Q2 =0 '00083 m 3
/S
Utilizando la formula de Manning, con los siguientes datos.

S= 0,001
n = 0,012 (PVC)
D = 0,075 (valor asumido)
Utilizando las formulas siguientes e iterando.
B = 2xacos(l-2xL)
do
d2
A =-0-(B-senB)
8
P =~ x {), T = d 0 x Sen(~)
Se obtienes un tirante de Y = 0.06, por lo tanto el valor asumido es el
correcto.
D =3~'
Para las tuberías en la base del decantador y en la recirculación.
e. Diseño Estructural de Componentes de la Planta

1. Capacidad Portante Del Terreno
Consideraciones: Según estudio3 de la zona, se puede considerar una zona
sísmica definida como zona - 1, contando con un factor de zona de Z = O, 15.
los valores aproximados para la evaluación de empujes laterales son los
siguientes.
Nombre Símbolo Valor

Peso Unitario y 1,70 ton/m3
Angula de Fricción (lJ 28°
Coeficiente Activo Estático Ka 0,361
Coeficiente de. Fricción Bajo la
Cimentación f 0,38
Titulo de la Tesis: Diseno de Plantas de Tmtamiento de Aguas Residuales en tos Aeropuertos Internacionales de /quitos y
Arequlpa.
Facultad de lngenferla CM/ capitulo 3: Diseflo de Plantas de Tratamiento de los Aeropuertos de /guitos Y Arequipa
Se hará una verificación de la capacidad portante· del terreno

sumando las cargas a la que es sometido el terreno, incluido la carga de
agua en su máximo nivel. Además se asumen las dimensiones de los muros
aproximadamente, las cuales se verificarán luego.
El terreno donde se propone ubicar la planta de tratamiento en

lquitos se puede asumir con baja capacidad portante, pues el nivel freático
es alto. Por lo tanto el valor considerado para este trabajo es 0,8 Kg/cm 2
2. Verificación de la Capacidad Portante del Terreno
17
I/
-
~
..¡-
¡w
AGUA
t t t t t t t t t +
IV/. "'í í /( í /í í/ í /( í /( í /(~A1 2
5.0 0.55
6.1
2P + W1x5,0 + Wagua
T=------~
6.1
T = 2x1,8x2,4 + 0,2x2,4x5,0 + 4x5,0x1

6;1
T = 31,04 =5o.8ton < 8 oton= at => QtVf

' 2 - ,.n. •
. 2
6,1 m m
3. Cálculo d~ Fuerzas Actuantes (sin agua)
Reacciones:
WE : Esfuerzo actuante del terreno sobre el muro.

W1 : Esfuerzo sobre la losa, peso propio.
Titulo de la Tesis: Diseflo de Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales en tos Aeropuertos Internacionales de /quitos y
Arequipa.
Facultad de /ngenier/a CM/ capitulo 3: Disello de Plantas de Tratamiento de los Aeropuertos de /quitos Y Arequipa
WR : Esfuerzo de reacción del terreno.

P : Carga puntual del muro actuando sobre la losa.
El diagrama de cuerpo libre en la sección nos muestra las fuerzas

actuantes en la sección transversaL Esto nos permitirá calcular los
momentos últimos.
ton
WE =Ka xyx h = 0,361x1,7x4= 2,45-
m
WR = 2x 1,8x 2,4+5,0x 0.2x 2.4 _ 0 _2x 2 .4

6.1
ton
WR =1,8-0,48=1,32-
m
Esfuerzos últimos:
4. Diagrama De Momentos
4.46 tm 4.46 tm
Titulo de la Tesis: Disello de Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales en Jos Aeropuertos lntemaciona/es de /quitos y
Arequipa.
Facultad de lnqenierla Civil Capitulo 3: Diseflo de Plantas de Tratamiento de los Aeropuertos de /guitos Y Arequipa
Sabemos:
Donde:
As xfy
a= .
0,85xf e xb
k
/y= 4.200-~-2
cm
' k
fe =210--
cm 2
5. Diseño de Pantalla
El momento último (Mu) lo obtenemos del diagrama de momentos,
como el máximo obtenido, calcularemos el refuerzo de acero con este valor.
Se asumió un ancho de muro de 0,30m, de donde obtenemos el valor
de "d" como distancia efectiva hacia el refuerzo.
M u = 10,67t.m d = 0,25m
As = 10,90cm2
~ 5" -~ ' . ' . 1" . . ' ~ ~ ~
::::} fjJ- @ 0,30 + fjJ- @ 0,30 (Intercalado) ·
8 2
Asiniil = 0,0018x100x25
= 4,5cm 2 ::; A, OK !
6. Diseño de Losa
l.os momentos actuantes en la losa nos permitirán hallar su refuerzo;
para lo cual usamos los momentos máximos obtenidos tanto positivos como
negativos.
M u-= 4,46t.m, d =0,35m, ::::} A8 = 3,9cm 2
::::} fjJ Ji' " @ 0.30

Asmm = 0,0018x100x35
Asiñin = 6,3cm 2
Titulo de la Tesis: Diseflo de Plantas de Tratamiénto de Aguas Residuales en los Aeropuertos fntemaclonafes de /quitos y
Arequipa.
Facultad de Jngenierfa Civil Capitulo 3: Diseno de Plantas de Tratamiento de los Aeropuertos de /guitos Y Arequipa
,
=> As = t/J h @ 0,20
M u+= 2,23t.m, d = 0,15m, =>As = 4,01cm 2

,
=> tjJ Ys @ 0,25
Asmin = 0,0018x100x15
7. Verificación Por Corte
Diagrama de fuerzas cortantes
Pantalla:
Ve = 0,53-ffrx b X d
ve= 0,53~ xlx0,25x10
ve= 19,2tn
Vd 8
V ~·-=-=941 OK!
e t/J 0,85 '
Losa:
ve= 0,53~ xlx0,35x10

ve = 26,88ton
Vd 4,1
V ~-=--=5 5ton OK!
e t/J 0,85 '
Titulo de la Tesis: Diseflo de Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales en Jos Aeropuertos Jntemaciona/es de /quitos y
Arequipa.
Facultad de /ngenierfa Civil Capitulo 3: Diseno de Plantas de Tratamiento de los Aeropuertos de /quitos Y Arequipa
Resumen de cálculos de acero (Ver Plano 1-9)

Refuerzo
Elemento Ancho
5/8" 1/2" 3/8"
Muro 0,30 @0,30 @0,30
Losa- 0,40 @0,20
Losa+ 0,20 @0,25
Titulo de la Tesis: Diseno de Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales en los Aeropuertos /ntemaclona/es de-/quitos y
Arequipa.
Facultad de /ngenier/a Civil Capitulo 3: Dlseflo de Plantas de Tratamiento de los Aeropuettos de lqullos Y Arequipa
3.3 AEROPUERTO INTERNACIONAL DE AREQUIPA
"CRNEL. ALFREDO RODRIGUEZ BALLON"
Titulo de la Tesis: Diseflo de Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales en los Aeropuettos lntemaclonales de /quitos y
Arequipa.
Facultad de lngenierla Civil Capitulo 3: Dlsef!o de Plantas de Tratamiento de los Aeropuertos de /guitos Y Arequipa
3.3.1 Datos generales del Aeropuerto
a. Ubicación
El Aeropuerto de Arequipa Crnl. Alfredo Rodríguez Ballon se encuentra

ubicado en el Distrito de Cerro Colorado, Provincia de Arequipa, Departamento
de Arequipa.
b. Limites
Norte : Con una línea quebrada de cuatro tramos, colindante
con terrenos de propiedad de terceros.
Sur : Con una línea quebrada de seis tramos, colindante con
terrenos de propiedad de terceros.
Este : Con una línea quebrada de veinte tramos rectos,

colindante con terrenos de propiedad de terceros.
Oeste : Con una línea quebrada de treinta y nueve tramos
rectos, colindante con terrenos de propiedad de terceros.
c. Situación Actual del Aeropuerto

Es inminente que el aeropuerto de Arequipa requiere una modernización
de la infraestructura y la concesión del mismo, para así lograr la llegada de
vuelos internacionales directos a la ciudad. El aeropuerto de Arequipa se
encuentra dentro del segundo paquete que será puesto a concesión por parte
del estado Peruano. Los términos de ampliación, infraestructura y mejoras se
consideran similares a los de lquitos, aunque no existe aun esa información
disponible de parte de Proinversión.
d. Edificaciones Existentes (Ver Plano A-1)
Las edificaciones descritas fueron tomadas del plano que se realizó en el

último levantamiento topográfico hecho por Corpac en el año 2005. Se describen
las principales áreas que aportan al desagüe y contribuyen al caudal a tratar por
la planta de tratamiento propuesta. (Ver cuadro 3.12)
Arequipa.
Cuadro 3.12
Descripción de Edificaciones Aportantes al Colector en el Aeropuerto de Arequipa

Edificio de dos pisos, con estructura a base de columnas y vigas de
1 Terminal De Pasajeros
concreto, techos aligerados tipo bóveda
Está conformada por estructuras a base de columnas y vigas soleras de
2 Torre Control concreto, con muros de albañilería enchapados con sillar, techos
aligerados y escaleras de concreto.
Edificación de un piso, conformada por estructuras de columnas y vigas
3 Bomba de Agua
de amarre de concreto armado y techo aligerado.
Edificación de un piso, con estructuras de columnas y vigas de amarre
4 Comisaría Pnp
de concreto armado, techo aligerado.
Construcción de un piso, con estructuras base de columnas y tijeral
5 Nuevos Almacenes
metálico, muros de albañilería, y techo de calamina.
Edificación de un piso, con estructuras base de columnas y vigas de
6 Grifo de Combustible
concreto, muros de albañilería, techo de losa aligerada.
Construcción de un piso, con estructuras base de columnas y muros de
7 Comedor Trabajadores
albañilería, techo de calamina apoyada en los muros.
Construcción de un piso, con estructuras base .de columnas y vigas de
8 Servicios Higiénicos
concreto armado, techo de losa aligerada.
Edificación de un solo piso, construcción de muros albañilería y techo
9 Caseta de Control
aligerado.
Edificación de un solo piso conformada por un solo ambiente construido
de a base de columnas y tijeral metálico, techo a dos aguas de calamina,
10 Hangar Antiguo
cubierta de calamina, piso de cemento pulido, con instalaciones
eléctricas expuestas.
11 Losa Deportiva Edificación conformada por una losa de concreto
Construcción de un piso, estructurada con base de columnas y vigas de

12 Sala Transmisores
13 Taller y Sala de Mecánica

concreto armado y techo de aligerado.
('-'V' -~~·~ Ul 1-''"'v uv, ""'" --· ~~ J , •:;:¡-·
techo de calamina apoyada en los muros o losas aligeradas de concreto
'-'" uVO lul COLV 0
Construcción de un piso, con estructuras base de columnas y vigas de

14 Vivienda Funcionarios
concreto armado y techo de losa aligerada inclinada.
Construcción de un piso conformada por estructuras base de columnas y
15 Laboratorio
vigas de concreto armado, y techo de losas aligeradas.
Construcción de un piso, con estructura con muros de triplay, falso cielo
16 Casa Guardián
de tri play y techo de etemit
Construcción de un piso, con la distribución siguiente: Incinerador, Area
17 Bloque Sanitario-Incinerador de carga y descarga, Área de contenedores, almacén, oficina con baño,
Local sanitario, Patio de Maniobras
Construcción de un piso, conformada por los siguientes ambientes: Dos
estacionamientos, zona de extintores, oficina, SSHH, almacén deposito,
sala de usos múltiples, estar, dormitorio con baño.
18 Base SEI (Rescate)
Con las características constructivas siguientes:
Estacionamientos: estructura a base de columnas y vigas metálicas y de
concreto, techo de calamina y calaminon T
Construcción de un piso con estructura a base de columnas y vigas de
19 Caseta Transformador SEI
concreto, y techo de losa aligerada.
Plataforma utilizada para el abastecimiento de agua de los vehículos SEI,
20 Cisterna SEI esta conformado por una losa de concreto, muro de albañilería, bomba
de agua, tuberías de fierro expuestas.
Construcción de un piso con estructura de muros de albañilería, viguetas
21 Poza Asfáltica
de madera, techo de calamina, poza de concreto.
1/2
Construcción de un piso conformado por un solo ambiente con estructura
22 Sub-Estación Eléctrica
a base de columnas y vigas de concreto armado, techo de losa aligerada.
Construcción de un piso, con estructura a base de planchas metálicas,
23 Caseta Glide Slope
apoyada sobre cuatro dados de concreto.
Construcción de un piso con estructura a base de columnas y vigas de
24 Caseta Equipos Receptores
concreto, muros de albañilería, y techo de losa aligerada
Construcción de un piso con estructura base de columnas y vigas de
25 Sala Receptores
concreto armado, y techo de losas aligeradas
26 Pozo de Agua Construcción conformada por muros de albañilería tarrajeados
Construcción conformada por columnas de concreto, vigas de amarre,

27 Tanque Elevado
losa de concreto y tanque de etemit.
28 Cisterna Construcción conformada por cisterna de concreto y tapa metálica.
Construcción de un piso con estructuras base de columnas y vigas de

29 Vivienda Guardianía Y Almacén
concreto armado, techo de losas de canalón y piso cemento pulido.
Construcción conformada por muros de albañilería tarrajeados.
Caseta de Equipos (lis)
30 Pozo de Agua Construcción de un piso con columnas y vigas de concreto armado,
techo de losa aligerada, piso de cemento pulido, tarrajeo frotachado y
pintura en muros. Además puertas y ventanas de fierro, instalaciones
Construcción de un piso con estructuras base de columnas y vigas de
31 Caseta Gas Hidrogeno
concreto y techo de losa aligerada.
Construcción de un piso con estructuras base de columnas y tijeral
32 Almacenes
metálico, muros de albañilería y techo de calamina.
Construcción de un piso a base de columnas y vigas de concreto, muros
33 Caseta de Control
albañilería y techo aligerado.
Edificación de un piso a base de columnas y vigas de concreto, muros
34 Sub-Estación Eléctrica
albañilería y techo aligerado.
~-• ·-~·~ -~ _, ~~•~ 1'"'~~ ~~ •~ ·--- 1""~ ~~·-• ""-~ -~ ~~ •~•~w, •-•~~
35 Petroperu de albañilería, techo de calamina sobre viguería metálica y piso de loseta
Edificación de un solo piso de columnas y vigas de amarre de concreto

36 Caseta de Control (Costado Comedor)
armado, techo aligerado y muros de albañilería.
Estructura de un solo piso con columnas y vigas de amarre de concreto
37 Caseta Control (Costado Reja)
armado, muros de albañilería y techo aligerado.
Edificación de un piso con columnas y vigas de amarre de concreto
38 Caseta de Bombeo Y Cisterna
armado, techo aligerado, muros de albañilería y piso de cemento.
Fuente: Baboracion propia
2/2
Cuadro 3.13
Pasajeros Transportados Desde y Hacia Arequipa

En Compañias Aaereas Regulares Segun Ruta (1996 - 2003)
De Hacia 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 Promedio
Lima Arequipa 137.708 134.212 143.066 160.902 149.643 136.127 125.744 130.941 139.793
Arequlpa Lima 131.807 126.478 131.240 152.048 135.104 124.172 112.560 119.188 129.075
Arequ!pa Cusco 48.420 36.660 35.862 32.553 40.691 30.524 26.295 31.087 35.262
Cusco Arequipa 43.570 31.713 30.557 28.927 29.470 18.169 14.846 18.887 27.017
Arequipa Juliaca 50.839 37.007 35.617 40.378 32.859 20.877 19.906 16.560 31.755
Jullaca Arequipa 40.995 30.812 25.702 26.730 17.031 11.696 8.292 9.028 21.286
Arequipa Tacna- 28.265 9.660 13.871 4.777 1.775 3.945 2.104 --- 8.050 1
Tacna Arequipa 32.579 13.269 13.990 4.739 2.774 3.934 2.049 --- 9.167 1
TOTAL X AÑO 514.183 419.811 429.905 451.054 409.347 349.444 311.796 325.691 401.404
TOTAL X OlA 1.409 1.150 1.178 1.236 1.121 957 854 892 1.100 1
--- -- -- --
Durante los años 2000 al 2003 no se consideran las compañías Aerocondor, Star Up ni Le Busre
Fuente: Corporacion Peruana de Aeropuertos y Aviacion Comercial S.A.- Ares Planeamiento y Proyectos 1 Estadistica
1/1
Cuadro 3.15
Demandas de Agua Potable y Caudales de Desague
Aeropuerto Internacional de Arequipa Alfredo Rodriguez Ballon
Edificacion Tipo de Construccion Area m2
lttm2/dia ltldia m3/dia agua lt/seg de desagua desaguelt/seg
Terminal de Pasajeros Oficinas 4.226,30 6,0 25.358 25,3578 0,2935 90 0,26414

Torre de Control Oficinas 236,90 6,0 1.421 1,4214 0,0165 90 0,01481
Bomba de Agua 64,35 2,0 129 0,1287 0,0015 90 0,00134
Estacionamiento de vehlculos
Comisaria PNP Oficinas 100,38 6,0 602 0,6023 0,0070 90 0,00627

Nuevos Almacenes Deposito de Materiales 515,54 0,5 258 0,2578 0,0030 90 0,00269
Grifo de Combustible 25,53 2,0 51 0,0511 0,0006 90 0,00053
Comedor Trabajadores Restaurantes 82,97 50,0 4.149 4,1485 0,0480 90 0,04321

Servicios Higienices Cafeterlas y Similares 10,83 50,0 542 0,5415 0,0063 90 0,00564
Caseta Control Oficinas 25,78 6,0 155 0,1547 0,0018 90 0,00161
Hangar Antiguo Deposito de Materiales 248,40 0,5 124 0,1242 0,0014 90 0,00129
Losa Depeotiva 720,00 2,0 1.440 1,4400 0,0167 90 0,01500
Estacionamiento de vehiculos
Sala Transmisores Oficinas 147,57 6,0 885 0,8854 0,0102 90 0,00922
Taller y Sala de Mecanica 96,82 2,0 194 0,1936 0,0022 90 0,00202
Vivienda Funcionarios Vivienda 118,50 20,0 2.370 2,3700 0,027:4 90 0,02469

Laboratorio Oficinas 115,41 6,0 692 0,6925 0,0080 90 0,00721
Casa Guardian Oficinas 87,33 6,0 524 0,5240 0,0061 90 0,00546
Bloque Sanitario - Incinerador Deposito de Materiales 167,90 0,5 84 0,0840 0,0010 90 0,00087
Base Sei (Rescate) Oficinas 333,80 6,0 2.003 2,0028 0,0232 90 0,02086
Caseta Transformador SEl Oficinas 4,40 6,0 26 0,0264 0,0003 90 0,00027
1/3
lt/m2/dia lt/dia m3/dia agua lt/seg dedesague desague lt/seg
Cisterna Sei 4,40 2,0 9 0,0088 0,0001 90 0,00009
Poza Asfaltica 107,31 2,0 215 0,2146 0,0025 90 0,00224
Sub - Estacion Electrica Deposito de Materiales 16,56 0,5 8 0,0083 0,0001 90 0,00009
Caseta Glide Slope Oficinas 9,59 6,0 58 0,0575 0,0007 90 0,00060
Caseta Equipos Receptores Oficinas 18,40 6,0 110 0,1104 0,0013 90 0,00115
Sala Receptores Oficinas 96,28 6,0 578 0,5777 0,0067 90 0,00602
Pozo de Agua 5,83 2,0 12 0,0117 0,0001 90 0,00012
Tanque Elevado 4,43 2,0 9 0,0089 0,0001 90 0,00009
Cisterna 13,09 2,0 26 0,0262 0,0003 90 0,00027
Vivienda Guardianla y Almacen Oficinas 122,23 6,0 733 0,7334 0,0085 90 0,00764
Pozo de Agua 18,49 2,0 37 0,0370 0,0004 90 0,00039
Caseta Equipos (liS) Oficinas 18,35 6,0 110 O, 1101 0,0013 90 0,00115
Caseta Gas Hidrogeno Oficinas 18,38 6,0 110 0,1103 0,0013 90 0,00115
Almacenes Deposito de Materiales 1.653,27 0,5 827 0,8266 0,0096 90 0,00861
Caseta de Control Oficinas 13,24 6,0 79 0,0794 0,0009 90 0,00083
Sub - Estacion Electrica Deposito de Materiales 16,56 0,5 8 0,0083 0,0001 90 0,00009
PETROPERU Oficinas 458,05 6,0 2.748 2,7483 0,0318 90 0,02863
Caseta de Control (Costado Comedor) Oficinas 12,27 6,0 74 0,0736 0,0009 90 0,00077
Caseta Control (Costado Reja) Oficinas 10,87 6,0 65 0,0652 0,0008 90 0,00068
Casreta de Bombeo y Cisterna Oficinas 13,11 6,0 79 0,0787 0,0009 90 0,00082
2/3
lt/m2/dia ltldia m3/dia agualt/seg dedesague desaguelt/seg
Pista de Aterrizaje 134.100,00 2,0 268.200 268,2000 3,1042 90 2,79375
Plataforma 16.000,00 2,0 32.000 32,0000 0,3704 90 0,33333
Calle de Acceso 4.370,00 2,0 8.740 8,7400 0,1012 90 0,09104
Estacionamiento <le vehículos
Calle de Rodaje 55.200,00 2,0 110.400 110,4000 1,2778 90 1,15000
--
TOTAL
--
219.629,42
~----
...
-----~
466.241
--
-466,2415-- 5,396311237
- -
90 -·--
4,85668
--~
"
3/3
Facultad de lngenierla Civil Capitulo 3: Disel!o de Plantas de Tratamiento de los Aeropuertos de !guitos Y Arequipa
3.3.2 Análisis de Población

a. Cálculo de la Cantidad de Población Volátil, Pasajeros (ver cuadro 3. 13)
Este cálculo se realiza de acuerdo a las estadísticas de los últimos años
obtenidos en CORPAC. Consiste en calcular la población flotante, que a diario
usa las instalaciones del aeropuerto, patio de comidas y baños. Las estadísticas
obtenidas son desde el año 1996 hasta el 2003 y el promedio obtenido de estos
8 años nos dará una idea de la cantidad de pasajeros en tránsito para cada día.
El promedio obtenido es de 1.1 00 pasajeros por día.
Cuadro 3.14
Resumen de Cálculo de Población Volátil
Año 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 Promedio
Total
Año
514.183 419.811 429.905 451.054 409.347 349.444 311.796 325.691 401.404
Total
1.409 1.150 1.178 1.236 1.121 957 854 892 1.100
Día
.,
Fuente: e/aborac1on prop1a
Con este dato y considerando un consumo por pasajero de 50 litros por

día según Norma Técnica para no residentes se concluye que el caudal de los
pasajeros en transito es de 55.000 litros por día ó 0,641itros por segundo.
b. Cálculo de Caudal a Tratar Según Población en Edificaciones

Existentes (Ver cuadro 3. 15)
Según las edificaciones aportantes al colector de desagüe y según la
dotación indicada en la norma técnica 8200, podemos calcular el caudal
aproximado. La contribución al desagüe será del 90% del consumo aproximado
de volumen de agua, según el mismo criterio indicado para !quitos.
Cuadro 3.16
Resumen de Cálculo de Caudal por Edificaciones Existentes
Tipo de Edificación Área Dotación Estimada

RNC 1/ día
2
Deposito de Materiales 2.618,23 Q,50 11m /día 1.309,12
,.,
2
Oficinas 6.068,64 6,0 11m /día 36.411,84
2
Restaurantes 82,97 50,0 11m /día 4.148,50
2
Cafeterías y Similares 10,83 50,0 11m /día 541,50
2
Garajes y Parques de Estacionamiento 210.730,25 2,0 11m /día 421.460,50
2
Vivienda 118,50 20,0 l/m /día 2.370,00
Total 219.629,4~ 466.241,46
.,
Fuente: ElaboraC/on prop1a
Titulo de la Tesis: Diseflo de Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales en los Aeropuertos /ntemaciona/es de /quitos y
Arequipa.
Autor: BachilleHm lngenierla Civil José Luis L~6n Pinto 88
UNIVERSIDAD NACIONAL DE.INGENIER/A
Facultad de lngenierfa Civil Capitulo 3: Dise/lo de Plantas de Tratamiento de Tos Aeropuertos de /guitos Y Arequipa
Según la sumatoria se obtiene un caudal aproximado de 466.241 ,46 litros

día que es equivalente a 4,86 litros por segundo.
El resumen de los caudales calculados se muestra en el siguiente cuadro.
Cuadro 3.17
Resumen de Cálculo de Caudal Total
Caudal de Caudal
Dotación Contribución
Criterio de Aporte Cantidad agua desagüe
(11m2/día) de desagüe
(1/seg) (ltlseg)
(%)
IArea Operativa (m2) 219.629,42 ' Según 5,40 4,86

Reglamento
Promedio de Pasajeros 90
Nacional de
por día 1.100,00 Construcciones 0,64 0,58
(Estadísticas 1996-2003)
Total 5,44
.,
Fuente: Elaboracton Propta
.'
c. Población Futura
Se considera el mismo criterio que en el aeropuerto de lquitos un
incremento en 50% de "margen para el futuro desarrollo" que es por las mejoras
que hará la concesión del aeropuerto a mediados del año 2007. Aun no se
cuenta con los datos de ampliación, pero las exigencias en infraestructura son
similares para los demás aeropuertos puestos en concesión. Se considera
también un pico operacional del 20% en las horas de máxima demanda.
Cuadro3.18
Resumen de Caudal del Afluente
Criterio % Useg m3/dia
Caudal de desagüe promedio 100 5,44 470,016
Pico operacional actual 20- 6,53 564,192
Margen para futuro desarrollo 50 8,16 705,024
.,
Fuente: Elaboracton propta
d. Criterio para Ubicación de la Planta de Tratamiento en el Aeropuerto de

Arequipa
En el aeropuerto de Arequipa existe una línea troncal de desagüe que se
puede observar en el plano general. Esta nace entre el terminal de pasajeros y el
estacionamiento general, va a lo largo del ingreso vehicular al aeropuerto y se
Titulo de la Tesis: Dise/lode Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales en./os Aeropuerlos /ntemacionales de /quitos y
Arequipa.
UNIVERSIDAD NACIONALDE.INGENIERIA
Facultad de lngenierfa Civil Capitulo 3: Diseflo de Plantas de Tratamiento de los Aeropuertos de /quitos Y Atequipa
conecta con la troncal de la urbanización ubicada al sudeste del aeropuerto.

Ubicaremos la planta a la salida del aeropuerto, para asegurar el tratamiento de
las futuras instalaciones que se realicen en él. El uso de las aguas tratadas
puede ser para regadío de las áreas verdes a proyectarse en el aeropuerto.
3.3.3 Cálculos de Diseño- Planta de Aeración Extendida

La temperatura como un factor importante para el diseño fue obtenida del
SENHAMI. La temperatura en Arequipa es variable y oscila entre los 22,2 °C y
los 9 °C, es en las noches en que la temperatura desciende hasta sus niveles
mas bajos.
a. Datos y Variables
Los datos numéricos que se muestran a continuación fueron obtenidos en los
cuadros correspondientes, la población aportante -es considerada la población
equivalente en el ámbito urbano. El aporte de DBO por persona se obtiene de la
Norma de Saneamiento 8.090 y la conversión a libras se da por la formula a
usar.
Población Aportante 3,526 (705,0 m3/ día)

Remoción de DBO 90%
Aporte de DBO persona 50 g/Hab/dia (0, 11 lb/Hab/dia)
Estos datos serán los mismos que se usaron en el aeropuerto de !quitos, pues
no dependen de los factores que diferencian dichas ciudades, como son el clima
y las dimensiones.
f = 0,90
y = 0,55
Temperatura Promedio: 15° C
KcJ = Kd(2o•c¡ (1 ,075)<t-2o> =O, 1x (1 ,075r5 = 0,0696
MLVSS =2.000 mg/1
Clarificador concentrara el 1% de sólidos : 10.000 ppm
b. Cálculos de Volumen
1 • Volumen de la Cámara de Aireación (V)
V= (Y)(LR)(l20000)
(ML VSS)(f)(Kd)
Titulo de la Tesis: Diseflo de Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales en los Aeropuertos lntemacionales de /quitos y
Arequipa.
UNIVERSIDAD NACIONALDE.INGENIERIA
Facultad de /ngenierfa Civil Capitulo 3: Diseflo de Plantas de Tmtamiento de los Aeropuertos de /guitos Y Arequipa
Donde:
y = #de Bacterias producidas
#de DBO removido
=(Masa de D80/dia)(% de remoción)
Lr
Masa de D80/dia =M
M = (# personas atendidas)(# D80/hab/dia) = 3.526 x O, 11
M = 387,86 D80/dia
Lr= 349
Reemplazando en la ecuación:
V = 0,55 X 349,0 X 120.000

125,38
Obtenemos:
V =183.713,5Gln
V= 695,5m 3
2. Periodo de Retención (t)
V
t=-
Q
El caudal fue calculado según el Cuadro 3.15, del cual sabemos que Q =
705.0 m3/día
Reemplazando:
t = 0,987 días
t - 24,00 horas
3. Cantidad de Lodos a Recircular (r)
r = __c_:_l_
Cs-Ct
Donde:
r =Ratio de recirculación (%)
Titulo de la Tesis: Diseflo de Plantas de Tmtamiento de Aguas Residuales en los Aeropuertos lntemacionales de /quitos y
Arequipa.
Cs = Concentración de sólidos en el clarificador
e, =Concentración de lodos en la cámara de aeración
Utilizando la formula obtenemos:
2.000 2.000
r = ------ - - -
10.000- 2.000 8.000
r =0,25 =25%
Se recirculara el 25 % de lodos
4. Cantidad de Lodos a Recircular (Qr)
Or =(r) x (Q)
Or = 25% X 705,04
Obtenemos:
3
Or = 176,26 !!!_
dia
Se trabajará con dos Bombas, cada bomba deberá enviar un caudal
de 176,26 m3 1 día Galones en doce horas de trabajo continuo.
5. Capacidad de las Bombas de Recirculación (Qbr)
Qbr = Q, •
T'(60mm)
h
Donde:
Qr : Es el caudal de lodo a recircular
T' : Tiempo de trabajo por día en horas
Q _ 176,26 = 176,26 m3
br- (60)x(12) (720) min
m3
0,245
mm
Titulo _de la Tesis: Dlseflo de Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales en tos Aeropuerlos Internacionales de /quitos y
Areqwpa.
Facultad de lngenierfa Civil Capitulo 3: Disello de Plantas de Tratamiento de los Aeropuertos de /guitos Y Arequipa
Obr = 14,7 :
6. Requerimiento de Oxigeno (Ozrlhr)·

Por tratarse de un caudal mayor a procesar, el requerimiento de
oxígeno para el aeropuerto de Arequipa será mayor que el de !quitos. Se
tiene en cu~nta que uno de los factores que afectan el tiempo de reacción en
el estanque aireador es la temperatura. Podemos mencionar que bajo las
mismas condiciones de caudal, el requerimiento de oxígeno para el
aeropuerto de !quitos debe ser menor, pues su temperatura promedio es
mayor y su rango de variación también. Esto favorece a las reacciones de las
bacterias con los residuos orgánicos.
7. Tamaño de los Componentes de la Planta

Las dimensiones se ajustaran de acuerdo a los volúmenes hallados
en el ítem anterior. Las cámaras contiguas se ajustan a un ancho uniforme
de 12m.
Los volúmenes se calculan de acuerdo a cada periodo de retención

asignado según los cálculos realizados para el aeropuerto de !quitos.
Cuadro3.19
Dimensiones de Componentes de la Planta
\
Aeropuerto Cámara largo Ancho Altura Forma
~ireación 12 12 5 Prisma rectangular
Tronco de pirámide
Decantación 6 12 5
invertido
Arequipa
Ecualización 12 12 5 Prisma rectangular
Gontacto 2,45 12 1,1 Prisma rectangular
c. Otros Cálculos
1. Canaldelngreso
Se consideran dos canales de ingreso a la planta de tratamiento: Las
dimensiones de los canales mellizos las hallaremos a continuación. El
revestimiento del canal será concreto revestido
Titulo de la Tesis: Disello de Plantas de Tratamiento d& Aguas Residuales en los Aeropuertos lntemaciona/es de /quitos y
Arequipa.
Facultad de Jngenlerfa Civil Capitulo 3: Diseflo de Plantas de Tratamiento de los Aeropuertos de /guitos Y Areguipa
T T
V
'7 V
-
( V
-
V
V
V
V
/
V "
V
/ / / / /
" "- "- " """
b b
Datos:
S =0,05
Q =0,00816 m /s 3
n = 0,014
Donde:
S : Pendiente del canal
Q : Caudal de ingreso a la planta
n : Coeficiente de fricción, el valor indicado es para
concreto revestido.
De la formula de Caudal de Manning
Q =(~)x Ax Rmx s•a = (!)x Ax (~f x s•a

Considerando un ancho de b = 0.30 e iterando obtendremos los
siguientes valores:
Tirante (Y) =0,02 m

Borde Libre (1) = 0,28 m
Se ha considerado dimensiones mínimas para el canal de ingreso.

Base (b) =0,30 m
Altura (h) = 0,30 m
En este canal estarán ubicadas las rejillas de ingreso para el tratamiento

primario, uno de uso continuo y el otro para mantenimiento y contingencias.
2. Diámetro Tubería de Paso Ecualización - Aireación
Titulo de la Tests: Diseflo de Plantas de Tmtamiento de Aguas Residuales en los Aeropuertos Internacionales de /quitos y
Areguipa.
Para el cálculo del diámetro de la tubería de conexión entre el
estanque ecualizador consideraremos el intercambio por gravedad, por lo
que se considera una pendiente mínima.
Datos:
S= 0,001
n = 0,012{PVC)
D = 0,20 m {asumido)
Utilizando el programa de cálculo H canales obtenemos:
'
Q= (!)x AxR xS 213 112
a= G)x Ax (~)"' xs'"

Se obtiene:
Tirante {Y) = O, 13 m
Borde Libre = 0,07 m
Siendo el mínimo satisfactorio, por lo tanto tomamos el diámetro asumido
inicialmente.
D = 0,20 m<> 8"
3. Tubería de Distribución en el Decantador

El decantador recibe una tubería que se divide en dos para cada uno
de los conos de decantación. Con el mismo criterio y usando el caudal
equivalente a la mitad obtenemos:
= Q = 0 00408 m 3 /
Utilizando la formula de Manning e iterando

º T
2 '
S
S= 0,001
n = 0,012 {PVC)
D = O, 15 {valor asumido)
Se obtienes un tirante de Y = O, 1O, por lo tanto el valor asumido es el

correcto.
0=6"
Tttulo de la Tesis: Diseflo de Plantas de Tmtamiento de Aguas Residuales en los Aeropuelfos tntemaciona/es de (quitos y
Arequipa.
534.32
m-
PLANTA DE TRATAMIENTO CISTERNA
VISTA LONGITUDINAL DE LA PLANTA- DEPOSICION A CISTERNA
TESISIPLANTA DE TRATAMIENTO DE AGUAS RESIDUALES

EN AEROPUERTO DE IQUITOS Y AREQUIPA
CAPITULO: 3 11 FIGURA-
DISEí\lO DE PLANTAS DE TRATAMIENTO PARA .
LOS AEROPUERTOS DE IQUITOS Y AREQUIPA
nTULO:
VISTA LONGITUDINAL DE LA PLANTA
DE AREQUIPA
DE TRATAMIENTO
\\
3 3 •
ESCALA: FECHA: DESARROLLO CAD:
S/E NOVIEMBRE 2006 J.LEON

Facultad de lngenierla Civil Capitulo 3: Disello de Plantas de Tratamiento de los Aeropuertos de /guitos Y Arequipa
Para las tuberías en la base del decantador y en la recirculación.
d. Aprovechamiento del Agua Tratada

1. Opción de Uso
Como medida de economía y aprovechamiento del efluente tratado
consideramos que este debe ser utilizado para el riego de las áreas verdes
del aeropuerto, debido a que luego del proceso de tratamiento al que se han
sometido los efluentes, estos resultan con valores aptos para ser empleados
para dicho propósito, según lo estipula la ley general de aguas capitulo IV,
Articulo 81, Clase 111.
Al regar con agua proveniente del tratamiento se evitará consumir

agua potable para este fin, además se utilizará el agua tratada que de otra
forma sería eliminada por el sistema de drenaje, lo que representaría mayor
gasto, por lo que se puede afirmar que esta sería una manera de reducir
costos operativos en los aeropuertos, mejorando su infraestructura.
Esta agua también podría ser utilizada para el lavado de pistas y

caminos de acceso, evitando el uso de agua potable para este fin y
mejorando la imagen de los aeropuertos.
Para este ejemplo estamos considerando el sembrado de Pasto

Americano con herbáceas de pleno sol en las áreas abiertas y herbáceas de
media sombra en los interiores, se recomienda que las herbáceas exteriores
se manipulen en amasijos y las interiores en macetas para facilitar su
rotación y mantenimiento.
2. Cálculos de Riego
Para este tipo de plantas se debe considerar un consumo de agua
equivalente a 4,0 litros 1m2 •
La norma 8.200 especifica 2 lt/m2/día, pero es mejor considerar

4 lt/m2 según recomendación de un ingeniero agrónomo especializado en
jardinería paisajista, que contempla los diferentes requerimientos según el
Titulo de la Tesis: Disello de Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales en Jos Aeropuertos lntemaciona/es de /quitos y
Arequipa.
Facultad de /ngenierfa Civil capitulo 3: Diseflo de Plantas de Tratamiento de los Aeropuerlos de /quitos Y Arequipa
tipo de plantas en cada estación y un porcentaje adicional para limpieza de

equipos y herramientas utilizados en estas labores.
Cuadro 3.20
Cálculos de Hectáreas de Riego
Cantidad Unidad
8,16 Useg
CG 29,38 m3 /h
Q. Agua producida
·:; 705,02 m3/día
O"'
e
<(
705.024,00 Vdia
176256,00 m2/día
Área para regar
17,63 Ha/dia
.,
Fuente: elaborac¡on prop1a
Con el volumen de agua producida por la planta proyectada

podríamos regar 17,63 hectáreas al día.
e. Diseño Estructural de los Componentes de la Planta de Tratamiento

Propuesta en Arequipa
1. Consideraciones Generales:
Los valores aproximados para la evaluación de empujes laterales son
los que se muestran en el cuadro siguiente:
Nombre Símbolo Valor

Peso Unitario y 1,9 t/m3
Angulo de Fricción (lJ 32°
Coeficiente Activo Estático Ka 0,307
Coeficiente de Fricción Bajo la f 0,600
Cimentación
Estos valores fueron obtenidos de estudios anteriores hechos en la ciudad de

Arequipa, con lo cual podemos acercarnos a los valores de los terrenos del
aeropuerto.
2. Verificación de la Capacidad Portante- del Terreno

En el esquema se puede observar el corte transversal del estanque
reactor, con un ancho de un metro, ello nos permite calcular los esfuerzos a
los que esta sometida la estructura enterrada y calcularemos el acero de
Titulo de la Tesis: Diseflo de Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales en los Aeropuertos lntemacjonales de /quitos y
Arequipa.
ESQUEMA DE AREAS DE REGADID 17 Hn
=
1
,------------------------------------------------------------------
\.. .......
+
~ .......
... ,_ ...............
.......
' ', ESCUDOS Y AVISOS DE JARDINERIA
ISLA DE MATERIAL ARIDO
''
''
'' DDDDDDO 16.0 Ha
'~',
-
¡-------------------------------------------------
- ---------------
t PLATAFORMA DE
ESTACIONAMIENTO DE
AERONAVES
t
·
.----------. a [J CJ ~o o AREA DE ISLA DE MATERIAL ARIDO ES DE APROXIMADAMENTE
~
[!)
8 16 HECTAREAS, EL AGUA PRODUCIDA POR LA PLANTA DE
TRATAMIENTO ES SUFICIENTE PARA REGAR EL AREA DE ESTA
ISLA QUE ES LA PRINCIPAL, POR QUEDAR AL OTRO LADO
DEL TERMINAL DE PASAJEROS. EL AGUA PRODUCIDA POR LA
PLANTA DE TRATAMIENTO ES DE APROXIMADAMENTE
B.O LITROS POR SEGUNDO, CON ESTA AGUA SE PUEDE REGAR
APROXIMADAMENTE 17 HECT AREAS.
<)
e,(\ TESIS:
DISEfiiO DE PLANTAS DE TRATAMIENTO DE AGUAS RESIDUALES
EN LOS AEROPUERTOS INTERNACIONALES DE IQUITOS Y AREQUIPA
CAPmJLO: 3
Dlsa:lO DE PLANTAS DE TRATAMIENTO DE LOS
AEROPUERTOS DE IOUITDS Y AREOUIPA
FIGIJRA:
3.4
TITULO:
AREAS DE REGADIO Da AEROPUERTO DE AREOUIPA
AREA DE REGADID
ESCAlA: DESARROU.O CAD:
AVISOS DE JARDINERIA D 5/E J.lEON
refuerzo necesario. Se asume también una capacidad portante del terreno

de baja resistencia, el valor real se obtendrá en la ejecución del proyecto.
crt = 1,O Kg/cm 2
12.0
~ 4 · 5m 1 ·pr'
1 4
..
"'
·
4
1 13,2 1
1 2P+W xi2+Wagua
W=-------=---
13,2
W = 2x2,5x2,4+0,2x2,4xl2+5xl2xl
13,2
W = 77.76 = 5' 9 ton2 <

- 10
ton =
2 u, ::::::::>
OK 1.
13,2 m m
3. Cálculo de Fuerzas Actuantes (sin agua)
Reacciones:
-
__.,.
¡.-
f-E--
___,.
WE____, rw-E
1---
_____,
W1
p WF< WR p
ton
WE =Ka xyxh = 0,307xl,9x5 = 2,9-.
m
Arequlpa.
Facultad de lngenlerla CM/ Capitulo 3: Dlsello de Plantas de Tratamiento de los Aeropuertos de /guitos Y Arequipa
W = 2,5 x 2,4 = 3 0 ton

R 2,0 ' m
Esfuerzos últimos:
4. Diagrama de Momentos
20.83 tm
2.23 tm 20.83 tm
4.2 tm 4.2 tm
Sabemos:
Donde:
As xfy
a= .
0,85xf e xb
k
fy =4.200-2
cm
. k
fe =210-
cm 2
5. Diseño de Pantalla (Refuerzo vertical)
Mu =20,83tn d =0,4m
=> ~5/8"@0.12
Titulo de la Tesis: Disello de Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales en los Aeropuertos lntemaciona/es de /quitos y
Arequipa.
Facultad de lngen/erla Civil Capitulo 3: Disello de Plantas de Tratamiento de los Aeropuertos de /quitos Y Arequ/pa
El área calculada corresponde al momento máximo, es decir, en la

parte inferior de la pantalla. Sin embargo el momento va disminuyendo
conforme disminuye la profundidad, es así que el refuerzo en la parte
superior puede disminuirse en la mitad.
=> fjJ5 18"@ 0.24
Refuerzo Horizontal
As = 0,002 x b x d = 0,002 x 100 x 30 = 6,0cm 2 (Distribuido
en dos capas)
=> f/Jl/2" @0,30
6. Diseño de Losa
2
M u = 4,20tx m, d = 0,45m =>As = 3,9cm
=> f/Jl/2" @0.30
2
M+ = 2,23t x m, d = 0,15m =>As = 4,01cm
=> f/J3/8"@0.25
Verificación por temperatura
Pantalla Asmin = 0,0018 X lOOx 25
Losa
Asmin+ =0,0018x100x15=2,7cm 2 ~As OK!
Asmin- =0,0018x100x35=6,3cm 2 ?.As
Titulo .de la Tesis: Dise/lo cJe. Plantas de Tratamiento cJe. Aguas Residuales en los Aeropuertos Internacionales de /quitos y
Areqwpa.
Facultad de lngenierfa Civil CapitUlo 3: Disello de Plantas de Tratamiento de los Aeropuertos de lquitos Y Areguipa
7. Verificación por Corte
Diagrama de fuerzas cortantes
Pantalla:
ve= 0,53ffi xbx d
Ve= Ü,53-J210 X 1x 0,40x10 =30tn
V e Vd = 12•5 = 14 7 OK!
e fjJ 0,85 '
Losa:
Ve = Ü,53-J210 X 1 X 0,45 X 1Ü
ve= 34,6ton
Vd 6,2
V ~-=--=73ton OK!
e fjJ 0,85 '
Cuadro resumen de distribución de acero (ver Plano A-8)
Refuerzo
Elemento Ancho
5/8" 1/2" 3/8"
Muro (Superior) 0,2 @0,12
Muro (Inferior) 0,45 @0,24
Muro (Hoñzontal' @0,3
Losa- 0,4 @0,3
Losa+ 0,2 @0,25
Titulo d& la Tesis: Disello d& Plantas d& Tratamiento de Aguas Residuales en los Aeropuertos Internacionales d& lquitos y
Arequipa.
Facultad de lngen/erla Civil Capitulo 3: Diseflo de Plantas de Tratamiento de los Aeropuertos de /guitos Y Apqulpa
3.4 ANÁLISIS DE COSTOS UNITARIOS Y PRESUPUESTO
Se calculan Jos costos para las obras civiles, mecánicas y se indican

también Jos costos del personal que operará la planta, dado que esto es un
indicativo del costo a largo plazo y es un factor importante para la evaluación de
beneficios.
3.4.1 Obras Civiles
Presupuesto de Obras Civiles Planta de lquitos
ítem Descñpción Unidad Metrado Precio Parcial

01.00 Excavación masiva a maquina en terreno normal "c"/retro .5y3 m3 708,04 7,17 5.076,65
02.00 Relleno con material propio m3 211,08 14,76 3.115,54
03.00 Eliminación de desmonte, prov. del mov. en terreno normal "e" m3 496,96 7,8 3.876,29
04.00 Nivelación int. y apisonado final del terreno previo al piso m2 103,32 1,13 116,75
05.00 Solado de 2" mezcla 1:12 cemento-hormigón m2 103,32 15,52 1.603,53
06.00 Concreto fc=210 kg/cm2 m3 84,46 347,5 29.349,85
07.00 Encofrado de muros caravista m2 405,56 38,43 15.585,67
08.00 !Acero estructural Kg 4.720,11 3,18 15.009,95
Costo Directo (S/) 73.734,22
U$
Presupuesto de Obras Civiles Planta de Arequipa
ítem Descñpción Unidad Metrado Precio Parcial

01.00 Excavación masiva a maquina en terreno normal "c"/retro .5y3 M3 3.460,6 7,17 24.812,5
02.00 Relleno con material propio M3 915,5 14,76 13.512,78
03.00 Eliminación de desmonte, prov. del mov. en terreno normal "e" M3 2.545,1 7,80 19.851,78
04.00 Nivelación int. y apisonado final del terreno previo al piso M2 2.501 1,13 2.826,13
05.00 Solado de 2" mezcla 1:12 cemento-hormigón M2 2.501 15,52 38.815,52
06.00 Concreto fc=21 O kg/cm2 M3 299,82 347,5 104.87,45
07.00 Encofrado de muros caravista M2 1.112,3 38,43 42.745,69
08.00 Acero estructural KG 1.874,5 3,18 5.960,91
Costo Directo (S/) 252.712,76
Titulo de la Tesis: Diseflo e» Plantas de Tratamiento e» Aguas Residuales en los Aeropuertos /ntemaciona/es de /quitos y
Arequipa.
Facultad de lngenierla Ciln1 Capitulo 3: Diseflo de Plantas de Tratamiento de los Aeropuertos de /guitos Y Arequlpa
3.4.2 Obras Mecanicas y Montaje
Costo Unitario Costo Parcial

ltem Cant. Descripción
(US$) (US$)
2 2 Sopladores (Cabezal) 1.800,00 3.600,00

3 2 Motores (para Sopladores) 250,00 500,00
4 4 Electro bombas 750,00 3.000,00
5 1 Tablero de Mandos 450,00 450,00
6 1 Instalación Eléctrica 600,00 600,00
7 1 Instalación Sanitaria 750,.00 750,00
8 1 Instalación Líneas de Aire 1.200,00 1.200,00
9 1 liQo. de Accesorios de acero 850,00 850,00
10 5 %imprevistos 332,50 1.662,50
Total (US$) 12.612,50
Costo Unitario Costo Parcial

ltem pant. Descripción
(US$) (US$)
2 2 Sopladores (Cabezal) 1.800,00 3,600,00

3 2 Motores (para Sopladores) 250,00 500,00
4 4 Electro bombas 750,00 3.000,00
5 1 ~ablero de Mandos 600,00 600,00
6 1 Instalación Eléctrica 1.050,00 1.050,00
7 1 Instalación Sanitaria 1.200,00 1.200,00
8 1 Instalación Líneas de Aire 2.100,00 2.100,00
9 1 go. de Accesorios de acero 1.500,00 1.500,00
10 5 %imprevistos 462,50 2.312,50
Total (US$) 19.962,5
Titulo _de la Tesis: Diseflo de Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales en los Aeropuertos Internacionales d& /quitos y
Areqwpa.
Autor: Bachiller en lngenier/a Civil José Luis León Pinto 103
Facultad de lngenierla Civil Capitulo 3: Diseflo de Plantas de Tratamiento de /os Aeropuertos de /quitos Y Arequipa
3.4.3 Operación
Insumas Unidad Costo unitario Costo parcial
Agua Potable 2501itros 1 día 0,00167 0,42

Hipoctorito de Sodio 2Kg /día 12,83 25,67
Total de insumes 26,08
Equipo horas 1 día KW /hora KW /día Costo parcial
Soplador 24.00 1,79 42,96 14,18

Bomba Dosificadora 5,00 0,05 0,23 0,07
Electro bombas 16,00 0,60 9,60 3,17
Luminarias 12,00 1,70 2,.40 6,73
Otros 3,00 0,04
Total de Equipos 24.19
Limpieza Cantidad Duracion Costo unitario Costo parcial
IR_etergente 1 Kg 1 mes 3,00 3,00

Escoba 1 und. 3meses 8,00 2,60
Recogedor 1 und. 6 meses 5,00 0,85
Limpia todo 1 und. 4 meses 12,00 3,00
Balde 1O Litros 1 und. 6meses 7,00 1,15
lfrapeador 1 und. 2 meses 6,00 3,00
Jalador de Agua 1 und. 3 meses 10,00 3,35
Total de Materiales de Limpieza 10.60
Equipo de Protección Personal Cantidad Duración Costo unitario Costo parcial
Respirador 2Kg 1 mes 60,00 60,00

Lentes de Seguridad 1 und. 3 meses 15,00 5,00
Casco 1 und. 12 meses 60,00 5,00
Botas 1 und. 6 meses 90,00 15,00
Guantes 1 und~ 2meses 15,00 7,50
Uniformes 1 und. 6 meses 50,00 8,50
~rnés de Seguridad 1 und. 12 meses 160,00 13,50
Total de Equipos de Protección Personal 114,50
Costo total de operación por mes (U$) 53,15
Titulo de la Tesis: Diseflo de Plantas de Tratamiento de Aguas ResidÚales ·en íos Aeropuertos InternaciOnales de /quitos y
Arequipa.
Facultad de lnaenierla Civil . . . ·. Capitulo.3: Diseno de Plantas de Tratamiento de Jos Aeropuertos de /guitos Y Arequipa
lnsumos Unidad Costo unitario Costo parcial
!Agua Potable 2501itros 1 día 0,00167 0,42

Hipoclorito de Sodio 5KgJ día 12,83 64,17
Total de insumos 64,58
Equipos horas 1 día KW /hora KW 1 día Costo parcial
Soplador· 24,00 1,79 42,96 14,18

Bomba Dosificadora 5,00 0,05 0,23 0,07
Electro bombas 16;00 0,60 9,60 3,17
Luminarias 12,00 1,70 20,40 6,73
Otros 3,00 0,04
Total de equipos 24.19

Limpieza Cantidad Duración Costo unitario Costo parcial
Detergente 2 Kg 1 mes 3,00 6,00

Escoba 1 und. 3 meses 8,00 2,60
Recogedor 1 und. 6 meses 5,00 0,85
Limpia -todo 1 und. 4meses 12,00 3;00
Balde 1O Litros 1 und. 6meses 7,00 1,15
ITrapeador 1 und. 2 meses 6,00 3,00
Walador de Agua 1 und. 3 meses 10,00 3,35
Total de materiales de limpieza 19,95
Equipo de Protección Personal Cantidad Duración Costo unitario Costo parcial
Respirador 2 Kg 1 mes 60,00 60,00

Lentes de Seguridad 1 und. 3 meses 15,00 5,00
Casco 1 und; 12 meses 60,00 5,00
Botas 1 und. 6 meses 90,00 15,00
Guantes 1 und. 2 meses 15,00 7,50
Uniformes 1 und. 6meses 50,00 8,50
~rnés de Seguridad 1 und. 12 meses 160,00 13,50
Total de equipo de protección personal 114,50
Costo total· de operación por mes ~7-,65
Titulo de la Tesis: Diseño de Plantas de Tratamiento de-Aguas Residuales en los Aeropuertos Jnlemaciona/es de /quitos y
Arequipa.
Autor: Bachiller en lngenierfa Civil José Luis León Pinto lOS
Grafica,Caudal (1/s) Vs Costos de Obras Civiles (U$)
300000
250000+-------------------------------------------------------------------------~~-------
200000
-
-..
4 lt
::l
~
111
150000
o
o
100000
lquito
50000+-----------------------------~------------------------~---------------------------
0+-~----~--------~------~~------~--------~--------~------~--------~------~
o 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Caudal (1/s)
Grafica Caudal (lis) Vs Costos Electromecanico (U$)
25000,00 ---------------------------------------------------------------------------------------------
20000,00
Arequipa
-·-
u ¡.
::l
111
15000,00
S
.111
o lquitos
o
10000,00
5000,00
0,00
o 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Caudal (1/s)
Facultad de lngenierla Civil Conclusiones y Recomendaciones
CONCLUSIONES
• El uso de las aguas tratadas en el aeropuerto de Arequipa, para regadío de

sus islas áridas sería una práctica importante pues evitaría el polvo que
puede afectar la visibilidad de Jos aviones y daría un paisaje natural que
embellece las instalaciones del aeropuerto.
En el aeropuerto de !quitos, si bien no se propone el agua para regadío, es
importante su tratamiento por que la vegetación y el paisaje natural que
rodea al aeropuerto debe conservarse y esto incluye la fauna del río al cual
se deponen las aguas tratadas.
• Los programas de manejo ambiental, en proyectos nuevos es una medida
acertada, implica realizar proyectos constructivos que servirán de ejemplo
para nuevos aeropuertos y en mayor medida para comunidades urbanas
como se hace en España con las EDAR (Estación Depuradora de Aguas
Residuales) presentes en cada comunidad y controladas por la Municipalidad
Local.
• La remodelación de los aeropuertos en Latinoamérica ha sido una práctica
común en los países vecinos en los últimos diez años, en su gran mayoría
estos proyectos de remodelación consideran plantas de tratamiento dentro
de sus instalaciones donde de manera privada puedan ofrecer al menos uno
de los grados de tratamiento a sus aguas residuales, sumándose a la
tendencia de protección del medio ambiente y el reaprovechamiento de los
residuos.
• Se ha podido comprobar también algunos contaminantes propios en
aeropuertos, como son los provenientes de los combustibles y de los
detergentes que llevan a un grado mayor de contaminación de las aguas, en
el caso de los primeros que generalmente se encuentran en tanques
enterrados, .podrían contaminar el suelo y llevar esta contaminación hasta las
aguas del sub suelo. Para este tipo de problemas se realizan programas de
tratamiento de suelos, con el cambio total de los suelos contaminados, con
esto se evita y se previene la contaminación de las aguas que alimentan a
los aeropuertos muchas veces provenientes de pozos.
• Mención especial merecen las aguas residuales provenientes de los baños
de los aviones denominadas "blue water", aguas altamente contaminantes
Titulo de la Tesis: Diseilo de Plantas de Tmtamlento de Aguas Residuales en los Aeropuertos lntemac/onales de /quitos y
Arequipa.
Facultad de lngenieria Civil Conclusiones y Recomendaciones
por su alta concentración de fenoles principalmente. Estas aguas necesitan

un tratamiento especial si es que el volumen obtenido es considerable y su
concentración puede afectar a la planta de tratamiento propuesta. Para el
tratamiento de esta agua se propone un tratamiento especial a base de
ozono que es un purificador de aguas altamente contaminadas. Después de
un pre tratamiento esta agua deben ir a su tratamiento posterior en la planta
de tratamiento convencional, pues el pre tratamiento solo sirvió para
disminuir su grado de contaminación.
• No fue necesario plantear una planta de pre tratamiento para el "Biue Water"
en los aeropuertos de lquitos y Arequipa, se prefiere hacer la limpieza de los
baños en Lima que es generalmente la ruta de mayor porcentaje de
pasajeros.
• Si bien los requerimientos de la concesión de los aeropuertos solo hablan de
un tratamiento de las aguas residuales mínimo, a nivel de tratamiento
primario, creemos necesario hacer un tratamiento posterior secundario, pues
si fuera necesario sus aguas se pueden reutilizar y la finalidad en una
eventual escasez es efectivizar el üso de las aguas.
• En los tratamientos secundarios estudiados para la decisión del método a
usar, en general podemos mencionar que los métodos aeróbicos son los mas
adecuados para un aeropuerto, pues implican mayores porcentajes de
remoción además de ser los mas comunes y de mayor replicabilidad.
De la misma manera podemos mencionar a los lodos activados dentro de los
sistemas aeróbicos a los que mejor se acomodan para un aeropuerto por ser
tratamientos limpios y exentos de olores en la mayoría de sus variantes,
además de ocupar espacios mínimos, característica a favor para cualquier
aeropuerto que valora sus áreas para futuras ampliaciones.
• La temperatura es un factor que influye de manera importante, puesto que el
proceso de degradación de la materia orgánica por las bacterias, se acelera
a mayor temperatura, entonces podemos considerar menores tiempos de
retención para un aeropuerto ubicado en una ciudad donde la temperatura es
mayor y con poca variación.
• La variante del método de lodos activados por aeración extendida muestra
alta efectividad en el tratamiento, alcanzando niveles de remoción de hasta
95% y teniendo un funcionamiento sencillo de fácil operación y
mantenimiento, sumado al factor económico que en el largo plazo es
Titulo de la Tesis: Dlseflo de Plantas d& Tratamiento de Aguas Residuales en los Aeropuertos Internacionales de /quitos y
Arequipa.
Autor: Bachiller~n ingenierfa Civil José Luis León Pinto 107
Facultad de lngenieria Civil Conclusiones y Recomendaciones
importante, lo convierte en el método a considerar en provincias donde el

factor económico es importante.
• El aeropuerto de !quitos debe su estancamiento al cierre de sus instalaciones
en gran parte del día, con la nueva concesión a carg_o de Swissport podrá
reabrir sus cielos a tiempo completo y aumentará su flujo de vuelos, estas
nuevas condiciones harán que aumente el uso de agua dentro de sus
instalaciones, por lo tanto se prevé un flujo continuo de afluente a la planta
proyectada.
• En el aeropuerto de Arequipa se plantea el regadío de las áreas verdes con
las aguas tratadas, para lo cual se propuso una tanque de acumulación de
500 m3 que llenará a cisternas encargadas de llevar las aguas hacia las islas
entre la pista de aterrizaje de entrada y salida.
• De los gráficos mostrados al final del Capitulo 3, se hace una comparación
de costos (U$) Vs Caudal (Q), se busca una relación del caudal y los costos
por separado, civiles y mecánicos. Con esto se puede hallar una
aproximación de los costos según el caudal a tratar, pero vale indicar que
solo servirá para una planta de tratamiento con las mismas características y
los costos serán solo referenciales, pues el factor temperatura no ha sido
analizado en los cuadros.
Titulo de la Tesis: Diseflo de Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales en los Aeropuerlos lntemaclonales de /quitos y
Arequipa.
Facultad de lngenlerla Civil Conclusiones y Recomendaciones
RECOMENDACIONES
• Se deben usar todas las variables posibles para la definición del método de
tratamiento a usar, pues si bien se puede notar una tendencia, la elección del
método de tratamiento no es rígida y se pueden analizar muchas mas
variables o incluso hacer una valoración de puntajes basándose en
proyectos anteriores.
• La eliminación de lodos por el método escogido de aeración extendida que
produce una mínima cantidad de lodos, se hará en un promedio de dos o tres
veces al año, entonces se deja libre la posibilidad de realizar un depósito de
lecho de secado que es una estructura menor, utilizar una filtro prensa o
contratar los servicios de una empresa especializada que eliminará los
residuos de lodo.
• El operador de la planta deberá hacer un control diario de los parámetros
mas importantes a la entrada y a la salida de la planta, tanto para saber la
variación en el ingreso y el nivel de tratamiento alcanzado de las aguas. Si
hubiera una variación importante en los promedios del mes, se hará un
monitoreo para encontrar los motivos de Ja variación y corregir errores.
• Se debe exigir colocar trampas de grasas a la salida de los restaurants y las
empresas que dan servicio de alimentos para los aviones, pues es
importante ese tratamiento previo antes de entrar al cuerpo receptor.
• Se debe medir el volumen de agua residual de los aviones "blue water'' que
se vierte al desagüe, pues si es considerable se debe pensar en tomar
medidas para un pre tratamiento.
Titulo de la- Tesis: Diseflo de Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales en los Aeropuertos Internacionales de /quitos y
Arequlpa.
Facultad de lngenierfa Civil Bibllografla
BIBLIOGRAFÍA
Consulta de Libros y Tesis
1.- Da Cámara, Lesly - Hernández, Mario - Paz, Luiselena

Manual de diseño para plantas de tratamiento alimenticias, 1ra edición,
Departamento de Fenómenos de transporte.
Venezuela, 2000
2.- Espinoza Hurtado, Luis Alberto

Diseño de la red de desagüe y laguna de oxidación del distrito de Río Negro
- Satipo Junín, 1ra Edición, UNI FIC
Perú, 1999
3.- Florencia Carlini, Maria

Problemas operacionales en plantas de tratamiento, 1ra Edición, UCA
Argentina, 2003
4.- Hernández Muñoz, Aurelio

Depuración de Aguas Residuales, 3ra edición, Servicio de publicación de la
escuela de ingenieros de caminos de Madrid (UPM).
España, 1994
5.- Kiely, Gerard

Ingeniería Ambiental, Sra edición, McGraw - Hill
España, 1998
6.- Metcalf & Eddy

Ingeniería de Aguas residuales - Tratamiento vertido y reutilización, 3ra
edición, McGraw - Hill
España, 1995
7.- Metcalf & Eddy

Wastewater Engineering, Fourth Edition, Me Graw Hill
EEUU, 2003
Titulo~ la Tesis: Diseflo de Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales en los Aeropuertos lntemacionales de /quilas y
Areqwpa.
Autor: Bachiller en lngenierla Civil José Luis León Pinto 11 O
Facultad de lngenierla Civil BlbliografTa
8.- Moscoso Caballini, Julio

Sistemas integrados de tratamiento de aguas residuales en América Latina,
1ra edición, Cepis
Perú, 2002
9.- Pacheco Jhon, Bertha

Tesis: Diseño del emisor de desagüe y laguna de oxidación de Casma, UNI-
FIC
Perú, 1996
11.- Aqua Aerobic System INC

Profile and Capabilities
EEUU, 1999
10.- Suárez Hernández, Raphael Eduardo

Tesis: Mejoramiento del sistema de drenaje del Aeropuerto Internacional de
lquitos, Edición única, UNI -FIC.
Perú, 2004
Consulta Electrónica
11.- ETSI - Caminos, Canales y Puertos

Depuración de aguas Residuales EDAR, Disponible en
http://www.geocities.com/rainforest/canopy,
España
12.- Instituto Nacional de Recursos Naturales

Riesgo aviario en aeropuerto de lquitos - Informe
http://www. inrena.gob. pe
Perú
13.- Water Wastewater 1 Distance Learning

Fundamentación del sistema de tratamiento de aeración extendida,
disponible en:
http://water.me.vccs.edu
EEUU
Titulo de la Tesis: Diseflo de Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales en los Aeropuertos fntemacionafes de fquilos y
Arequipa.
Facultad de lngenierfa Civil Blbliograt1a
14.-lnstituto Nacional de Ecología

Evaluación ambiental comparativa de dos sitios considerados para la
ubicación del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.
http://www.ine.gob.mx/esesaero12.html
Universidad Nacional Autónoma de México - 2001
15.- Instituto Mexicano de Recursos Naturales

Control de aves para evitar choques con aviones (Bird Strike Avoidance Team)
Jenny Bell
http://www.imernar.org/foroaeropuerto/control de aves para evitar choq.ht
m
Titulo .de la Tesis: Diseflo de Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales en los Aeropuertos Internacionales de /quitos y
Areqwpa.
ANEXOS
ANEXO 1
CUADROS BASE
Movimiento Operacional de los Aeropuertos en estudio
Movimiento Operacional mes de Mayo

Aerodromos Despegues Arrivos Total X Mes Prom.x Dia
LIMA 3081 3099 6180 199
AREQUIPA 337 336 673 22
IQUITOS 322 319 641 21
Movimiento Operacional mes de enero

Aerodromos Despegues Arrivos Totalx Mes Prom.xDia
LIMA 2760 2758 5518 178
AREQUIPA 128 102 230 7
IQUITOS 105 103 208 7
Movimiento Operacional mes de Diciembre

Aerodromos Despegues Arrivos Totalx Mes Prom.x Dia
LIMA 3102 3088 6190 200
AREQUIPA 206 209 415 13
IQUITOS 263 254 517 17
Fuente:Corpac
1/1
Pasajeros Transportados desde y hacia lima
En Compañias Aereas Regulares Segun Ruta (1996 - 2003)
DE HACIA 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003
LIMA cusco 221.884 199.482 218.590 282.346 296.418 276.352 259.904 285.737
cusco LIMA 224.895 201.411 223.521 271.758 293.265 267.063 256.151 277.230
LIMA AREQUIPA 137.708 134.212 143.066 160.902 149.643 136.127 125.744 130.941
!QUITOS LIMA 104.199 108.686 107.360 114.056 132.965 125.242 117.129 115.100
LIMA !QUITOS 104.296 106.059 104.896 111.084 130.961 124.946 116.553 112.818
AREQUIPA LIMA 131.807 126.478 131.240 152.048 135.104 124.172 112.560 119.188
PIURA LIMA 78.829 77.606 78.185 68.731 73.344 62.902 60.268 54.585
LIMA PIURA 77.366 78.010 79.356 67.503 71.853 62.162 59.178 53.313
LIMA TACNA 64.998 54.228 60.351 64.384 61.781 62.276 56.500 52.897
TRUJILLO LIMA 93.985 83.720 94.844 81.140 66.622 56.136 55.436 53.339
TACNA LIMA 67.258 56.775 60.623 63.850 63.139 60.459 54.657 52.453
JULIACA LIMA 59.437 56.935 55.361 61.619 66.084 44.439 53.837 58.750
LIMA TRUJILLO 93.551 78.090 80.613 73.501 64.395 55.437 53.542 50.503
CHICLAYO LIMA 77.052 68.149 72.854 75.275 56.457 48.363 48.455 47.330
LIMA CHICLAYO 73.050 64.396 73.294 73.664 55.028 47.207 46.871 44.121
TARAPOTO LIMA 35.850 44.779 49.847 66.813 52.433 49.959 45.401 41.900
LIMA TARAPOTO 34.801 44.934 50.681 62.208 49.322 48.769 44.353 40.969
PUCALLPA LIMA 69.731 64.240 63.999 61.558 47.151 41.605 44.151 42.172
LIMA PUCALLPA 65.693 63.608 61.327 57.917 44.748 41.747 42.112 41.313
LIMA JULIACA 47.397 45.883 42.723 42.073 41.988 29.584 33.576 33.970
PUERTO
LIMA 16.386 16.346 19.410 21.541 22.051 22.314 27.511 31.083
MALDONADO
PUERTO
LIMA 15.021 14.231 15.617 18.576 17.636 17.329 21.626 24.027
MALDONADO
TUMBES LIMA 23.670 21.039 17.818 14.571 15.080 22.293 17.171 20.270
LIMA TUMBES 23.004 19.624 16.932 14.434 15.733 19.997 15.761 19.051
LIMA ANDOAS --- --- --- --- --- --- 7.174 4.721
ANDOAS LIMA --- --- --- --- --- --- 7.130 4.469
ANDAHUAYLAS LIMA 14.764 11.831 9.149 5.768 --- --- ---
AYACUCHO LIMA 50.419 34.393 31.459 18.523 11.869 2.940 --- 6.221
CAJAMARCA LIMA 11.408 9.006 5.805 11.534 5.060 --- -·-- 12.840
CHIMBOTE LIMA 5.329 3.234 4.033 2.025 --- --- --- ---
HUANUCO LIMA 6.345 1.974 4.880 3.229 --- --- --- ---
LIMA AYACUCHO 50.932 35.319 32.813 18.639 12.346 3.443 --- 6.125
LIMA CAJAMARCA 12.767 14.780 17.551 15.209 6.650 --- --- 14.830
LIMA TALARA 11.425 3.571 13.380 9.071 --- --- --- ---
LIMA ANDAHUAYLAS 15.686 12.263 9.489 6.609 --- --- --- ---
LIMA HUANUCO 9.215 2.314 5.146 3.343 --- --- --- ---
LIMA CHIMBOTE 5.478 3.038 4.393 2.464 --- --- --- ---
LIMA TINGOMARIA 2.395 1.450 1.474 1.053 --- --- --- ---
TALARA LIMA 11.611 3.939 13.309 9.184 --- --- --- ---
TINGOMARIA LIMA 5.740 1.861 1.888 1.090 --- --- --- ---
YURIMAGUAS LIMA --- --- --- --- --- --- --- 1.513
LIMA YURIMAGUAS --- --- --- --- --- --- --- 1.426
PUERTO
cusco MALDONADO
37.343 26.241 31.366 30.443 18.360 23.427 30.748 36.034
PUERTO
MALDONADO
cusco 38.510 27.746 30.870 27.702 15.533 23.028 27.143 31.999
AREQUIPA cusco 48.420 36.660 35.862 32.553 40.691 30.524 26.295 31.087
cusco AREQUIPA 43.570 31.713 30.557 28.927 29.470 18.169 14.846 18.887
e useo JULIACA --- --- --- --- --- --- 1.631 3.145
ANDAHUAYLAS cusco 1.242 7 --- 1.317 --- --- --- ---
1/2
Pasajeros Transportados desde y hacia lima
En Compañias Aereas Regulares Segun Ruta (1996- 2003)
DE HACIA 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003
AREQUIPA JULIACA 50.839 37.007 35.617 40.378 32.859 20.877 19.906 16.560
JULIACA AREQUIPA 40.995 30.812 25.702 26.730 17.031 11.696 8.292 9.028
AREQUIPA TACNA 28.265 9.660 13.871 4.777 1.775 3.945 2.104 ---
TACNA AREQUIPA 32.579 13.269 13.990 4.739 2.774 3.934 2.049 ---
PUCALLPA !QUITOS 20.566 14.867 10.826 12.363 8.780 9.084 10.294 7.899
!QUITOS PUCALLPA 21.330 14.622 11.518 12.965 8.748 10.299 9.483 7.785
!QUITOS TARAPOTO 9.706 6.041 1.969 15.566 8.535 8.452 7.923 7.312
!QUITOS ANDOAS --- --- --- --- --- --- 7.870 4.964
ANDO AS !QUITOS --- --- --- --- --- --- 7.771 4.949
TRUJILLO !QUITOS --- --- --- 1.464 --- 910 ---
!QUITOS TRUJILLO --- --- --- --- 1.713 --- 1.09~ ---
!QUITOS CHICLAYO --- --- --- --- --- --- --- 1.299
CHIC LAYO !QUITOS --- --- --- --- --- --- --- 1.118
PIURA CHICLAYO 5.568 3.834 6.945 6.647 2.292 1.444 1.635
CHICLAYO PIURA 4.843 2.872 6.457 7.061 2.122 1.184 1.466
CHIC LAYO TRUJILLO 1.092
CAJAMARCA TRUJILLO 15 3.790 11.026 3.238
CAJAMARCA CHIMBOTE 1.025 88 1.515 1.172
CHIC LAYO TARAPOTO 3.183 1.325 731 2.448
CHIMBOTE CAJAMARCA 1.233 85 2.500 1.764
CHICLAYO TUMBES 1.475
TUMBES CHICLAYO 2.030
NAZCA NAZCA 11.757 12.472
PIURA TRUJILLO 5.272 955 514 4.915 2.682
TRUJILLO PIURA 4.765 762 422 4.857 2.264
TUMBES TRUJJLLO 888
OTRAS RUTAS 205.593 69.457 26.435 14.279 4.985 2.906 3.558 5.375
TOTAL X AÑO 2.760.244 2.299.707 2.375.970 2.485.891 . 2.277.181 2.022.232 1.968.858 2.043.534
TOTALXDIA 7.562 6.301 6.510 6.811 6.239 5.540 5.394 5.599
Durante los años 2000 al 2003 no se consideran /as compañías Aerocondor, Star Up ni Le Busre
Fuente: Corporacion Peruana de Aeropuertos y Aviacion Comercial S.A. - Area P/aneamíento y Proyectos 1 Estadistica
2/2
Cuadro de Ingreso de Extranjeros
Ingreso de Extranjeros, Segun Lugar de Entrada, 1994 - 2003 Total por Promedio
Lugar de entrada 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 Aeropuerto XAilo XDia
Jorge Chavez 271.158 338.827 406.921 433.527 485.324 556.806 607.433 597.324 627.924 651.457 4.976.701 497.670 1.363
Callao 3.568 3.345 3.654 2.793 2.797 2.812 3.613 3.733 5.135 2.564 34.014 3.401 9
Aguas Verdes 17.225 13.067 24.404 23.634 13.669 23.590 25.504 26.140 34.088 21.716 223.037 22.304 61
Santa Rosa 45.750 64.893 85.535 111.450 121.513 138.971 122.605 99.310 137.774 165.372 1.093.173 109.317 299
Desaguadero 7.903 11.143 13.450 13.450 16.230 22:673 30.255 40.733 53.692 59.226 268.755 26.876 74
Kas ani 22.306 25.718 30.310 31.384 35.768 33.533 41.152 39.524 40.253 37.334 337.282 33.728 92
!quitos 5.592 6.328 5.863 5.042 6.281 1.352 904 1.149 141 1.335 33.987 3.399 9
Tacna 993 2.607 1.920 1.498 815 702 3.322 936 425 522 13.740 t374 4
Puerto Maldonado 466 533 401 457 603 280 216 269 296 440 3.961 396 1
Pucallpa 48 162 232 434 224 312 138 94 83 48 1.775 178 0,49
Puno 3 28 3 8 43 16 4 101 30 96 332 33 0,09
Yunguyo --- 4 2 8 1 --- --- --- --- --- 15 2 0,004
Otros 9.281 12.458 18.726 25.031 29.792 19.325 20.009 19.138 33.784 35.828 223.372 22.337 61
Total X Año 384.293 479.113 591.421 648.716 713.060 800.372 855.155 828.451 933.625 975.938
Total xDia 1.053 1.313 1.620 1.777 1.954 2.193 2.343 2.270 2.558 2.674
Las cifras de numero de turistas de os años 1994 al 2002 han sido revisadas y actualizadas por el miniserio del interior
Hasta el mes de mayo del año 20021a informacion incluye visitantes que ingresan.con pasaporte y salvoconducto consulares, no incluye a los que ingresan con salvoconducto de frontera
A partir del més de Junio de ese año la informacion incluye ademas a todos los visitantes con salvoconducto de frontera, al implementarse la Tarjeta Andina de Migracion (TAM), documento administrativo de
entrada y salida de visitantes residentes en paises andinos (Resolucion W 527-CAN)
Fuente : Ministerio de/Interior- Direccion General de Migraciones y Natura/izacion
1/1
Trafico de Pasajeros por Origen y Destino en Compañias Internacionales Regulares
Segun Aeropuerto 2000 • 2003 Entrada Salida

Entrada Salida TOTAL POR PROMEDIO TOTAL POR PROMEDIO
Aeropuerto CODIGO
2000 2001 2002 2003 2000 2001 2002 1 2003 CIUDAD POR AÑO PORDIA CIUDAD POR AÑO PORDIA
1 1 1 1 1
MIAMI M lA 194.048 192.787 180.710 172.738 201.434 203.557 191.990 184.320 740.283 185.071 607 781.301 195.325 536
SANTIAGO DE CHILE SCL 130.832 128.920 138.073 118.355 148.897 147.402 136.015 117.996 1.066.490 266.623 730 550.310 137.578 377
NUEVA YORK NYC 77.188 63.064 73.911 75.017 79.839 66.601 76.642 77.870 590.152 147.538 404 300.952 75.238 206
BUENOS AIRES BUE 45.055 36.993 52.437 75.728 58.913 59.245 55.849 77.957 462.177 115.544 317 251.964 62.991 173
BOGOTA BOG 68.758 55.520 48.829 52.686 75.183 65.751 54.419 58.152 479.298 119.825 328 253.505 63.376 174
AMSTERDAM AMS 56.540 61.258 60.887 67.874 61.947 68.100 65.566 71.007 246.559 61.640 169 266.620 66.655 183
HOUSTON IAH 45.906 49.330 50.506 51.336 49.815 51.648 52.865 51.907 197.078 49.270 136 206.235 51.559 141
DALLAS DFW 46.303 44.381 41.530 40.645 48.793 47.155 41.947 38.533 349.287 87.322 239 176.428 44.107 121
SAOPAULO SAO 26.013 31.005 31.941 38.637 26.218 37.544 33.626 37.091 262.075 65.519 180 134.479 33.620 92
LA PAZ LPB 25.785 30.365 25.731 19.625 20.557 31.277 22.497 16.503 192.340 48.085 132 90.834 22.709 62
MEXICO MEX 18.808 20.647 25.267 28.963 22.330 27.944 25.167 32.455 201.581 50.395 138 107.896 26.974 74
CARACAS ces 42.940 51.040 58.267 46.731 33.618 58.607 66.100 57.327 414.630 103.658 284 215.652 53.913 148
MADRID MAD 55.961 66.934 81.428 83.002 68.434 74.237 86.676 88.448 605.120 151.280 414 317.795 79.449 218
QUITO UlO 40.284 32.087 38.369 35.206 35.612 41.111 38.804 35.867 297.340 74.335 204 151.394 37.849 104
FRANKFURT FRA 28.563 19.327 --- --- 32.067 21.921 --- --- 47.890 11.973 33 53.988 13.497 37
LOS ANGELES LAX 29.739 31.008 37.647 36.026 35.007 37.181 42.529 42.993 292.130 73.033 200 157.710 39.428 108
PANAMA PTY 47.509 50.826 51.931 59.047 52.277 56.390 56.623 63.516 438.119 109.530 300 228.806 57.202 157 ¡
SANJOSE SJO 24.636 18.163 19.047 18.824 25.283 30.027 19.570 20.276 175.826 43.957 120 95.156 23.789 65
GUAYAQUIL GYE 6.498 13.542 23.782 30.304 12.397 15.713 20.709 28.951 151.896 37.974 104 77.770 19.443 53
ATLANTA ATL 44.825 46.583 55.799 66.631 46.808 48.877 55.908 65.738 431.169 107.792 296 217.331 54.333 149
OTROS OTROS 28.890 24.172 27.839 25.108 26.831 25.117 25.046 24.435 207.238 51.810 142 101.429 25.357 69-
TOTAL X AÑO 1.084.881 1.067.972 1.123.931 1.142.483 1.162.260 1.216.405 1.168.648 1.191.342
TOTAL X DIA 2.972 2.926 3.079 3.130 3.184 3.330 3.202 3.264
Fuente: Corporacion Peruana de Aeropuertos y Aviacion Comercial S.A. - Area P/aneamiento y Proyectos 1 Estadistica
Cuadro de Ingreso de Extranjeros
Ingreso de Extranjeros, Segun Lug¡¡r de Entrada, 1994 • 2003 Total por Promedio
.Lugar de entrada 1,994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 Aeropuerto XAilo X Ola
Jorge Chavez 271.158 338.827 406.921 433.527 485.324 556.806 607.433 597.324 627.924 651.457 4.976.701 497.670 1.363
Callao 3.568 3.345 3.654 2.793 2.797 2.812 3.613 3.733 5.135 2.564 34.014 3.401 9
Aguas Verdes 17.225 13.067 24.404 23.634 13.669 23.590 25.504 26.140 34.088 21.716 223.037 22.304 61
Santa Rosa 45.750 64.893 85.535 111.450 121.513 138.971 122.605 99.310 137.774 165.372 1.093,173 109.317 299
Desaguadero 7.903 11.143 13.450 13.450 16.230 22.673 30.255 40.733 53.692 59.226 268.755 26.876 74
Kasani 22.306 25.718 30.310 31.384 35.768 33.533 41.152 39.524 40.253 37.334 337.282 33.728 92
lqultos 5.592 6.328 5.863 5.042 6.281 1.352 904 1.149 141 1.335 33.987 3.399 9
Tacna 993 2.607 1.920 1.498 815 702 3.322 936 425 522 13.740 1.374 4
Puerto Maldonado 466 533 401 457 603 280 216 269 296 440 3.961 396 1
Pucallpa 48 162 232 434 224 312 138 94 83 48 1.775 178 0,49
Puno 3 28 3 8 43 16 4 101 30 96 332 33 0,09
Yunguyo --- 4 2 8 1 --- --- --- --- . -- 15 2 0,004
Otros 9,.281 12.458 1~.726 25.031 29.792 19.325 20.009 19.138 33.784 35.828 223.372 22.337 61
Total x Ailo 384.293 479.113 591.421 648.716 713.060 800.372 855.155 828.451 933.625 975.938
TotalxDia 1.053 1.313 1.620 1.777 1.954 2.193 2.343 2.270 2.558 2.674
Las cifras de numero de turistas de os años 1994 al 2002 hah sido revisadas y actualizadas por el miniserio del interior
Hasta el mes de mayo del año 2002 la lnformacion incluye visitantes q~-te Ingresan con pasaporte y salvoconducto consulares, no incluye a los que ingresan con salvoconducto de frontera
A partir del mes de Junio de ese año la informacion incluye ademas a todos los visitantes con salvoconducto de frontera, al implementarse la Tarjeta Andina de Migracion (TAM), documento administrativo de entrada
y salida de visitantes residentes en paises andinos (Resolucion N" 527-CAN)
Fuehte : Ministerio de/Interior- Direcclon General de Migraciones y Naturalizacion
111
Trafico de Pasajeros en Compal!ias Regulares de Rutas Internacionales
1999-2003 Entrada Salida

Entrada Salida TOTAL POR PROMEDIO 1 TOTAL POR PROMEDIO
Zona y Ciudad 1
1999 1 2000 1 2001 1 2002 1 2003 1999 1 2000 1 2001 1 2002 1 2003 CIUDAD POR AÑO POR DIA CIUDAD POR AÑO POR DIA
AMERICA DEL SUR 364.751 402.091 396.217 439A73 438.414 371.377 426.832 471.909 445.625 448.232 2.040.946 408.189 1.118 2.163.974 432.795 1.186
SANTIAGO DE CHILE 1,19.612 130.832 128.920 138.073 118.355 119.228 148.897 147.402 136.015 117.996 1.305.330 261.088 715 869.536 133.908 367
BUENOS AIRES 40.039 45.055 36,993 52.437 75.728 51.724 58.913 59.245 55.849 77.957 553,940 110.788 304 1 303.688 60.738 166
BOGOTA 62.907 68.756 55,520 48.829 52.686 67,890 75.183 65,751 54.419 58.152 610.095 122.019 334 321.395 64.279 176
LAPA2 27.812 25.785 30.365 25.731 19.625 23,958 20.557 31.277 22.497 16.503 244.110 48.822 134 1
114.792 22.958 63
SAO PAULO 22.260 26.013 31.005 31.941 38.637 22.182 26.218 37.544 33.626 37.091 306.517 61.303 168 156.661 31.332 88
CARACAS 45.875 42.940 51.040 58.267 46.731 45.235 33.618 56.607 66.100 57.327 505.740 101.148 277 280.887 52.177 143
QUITO 22.302 40.284 32.087 38.369 35.206 20.487 35.612 41.111 38.804 35.867 340.129 68.028 186 171.861 34.376 94
1
GUAYAQUIL 9.471 6.498 13.542 23.782 30.304 8.031 12.397 15.713 20.709 26.951 169.398 33.880 93 85.801 17.160 47
SANTA CRUZ 8.292 7.784 6.810 9.793 8.021 6.743 8.029 6.307 8.919 7.496 78.194 15.639 43 37.494 7.499 21
RIO DE JANEIRO 6.181 8.142 9.824 12.251 12.120 5.899 7.408 8.951 8.68l 9.881 89.344 17.889 49 40.826 8.165 22
MANTA --- --- 111 --- --- --- --- --- --- --- 111 22· o o o O
CORCOVA --- --- --- --- 1.001 --- --- --- --- 1.011 1.001 200 1 1.011 202 1
CENTROAMERICA Y EL
68.579 98.496 96.739 101.936 110.800 77.007· 107.494 123.635 108.741 122.294 1.015.721 203.144 557 539.171 107.834 2ll5
CARIBE
MEXICO 12.937 18.808 20.847 25.267 28.983 14.470 22.330 27.944 25.167 32.455 228.988 45.798 125 122.366 24.473 67
PANAMA 23.048 47.509 50,826 51.931 59.047 26,083 52.277 58.390 56.623 63.516 232.361 46.472 127 254.689 50.978 140
SANJOSe 23.940 24.636 18.163 19.047 18-.824 26,8711 25.283 30.027 19.570 20.276 104.610 20.922 57 122.027 24.405 67
CANCUN 1.038 --· --- --- --- 1.004 --- --- --- --- 2.042 408 1 1.004 201 1
SANTO DOMINGO --- --- 348 428 --- --- --- 573 794 --- 2.143 429 1 1.367 273 1
LA HABANA 4.996 4.296 2.103 5.072 3.118 2.116 --- --- 21.701 4.340 12 10.306 2.061 6
ARUBA 2.520 3.247 4.652 4.873 --- 3.354 4.466 6.585 6.327 51 15.292 3.058 8 20.603 4.161 11
BONAIRE --- --· --- --- 2.120 --- --- --- --- 4.131 6.251 1.250 3 4.131 826 2
CURACAO 100 --- --- 286 --- 153 --- --- 210 --- 386 77 0,21 363 73 0,20
PUNTA CANA --- --- --- 104 1.846 --- --- --- 50 1.865 3.665 773 2 1.915 383 1,05
NORTEAMERICA 391.003 438.009 427.173 - 440.103 442.393 415.512 461.896 455.010 461.881 461.361 2.138.681 427.736 1.172 2.255.469 451.094 1.236
MIAMI 1-70.745 194.048 192.787 160.710 172.738 174.321 201.434 203.557 191.990 184.320 911.026 182.208 499 955.622 191.124 524
NUBVAYORK 75.901 77.188 63.084 73.911 75.017 83.959 79.839 66.601 76.642 77.670 750.012 150.002 411 384.911 76.982 211
HOUSTON 42.310 45.906 49.330 50.506 51.336 43.630 49.815 51.648 52.665 51.907 489.253 97.851 268 249.865 49.973 137
DALLAS 37.559 46.303 44.381 41.530 40.645 42.318 48.793 47.155 41.947 38.533 210.418 42.084 115 1
218.746 43.749 120
LOS ANGELES 26.673 29.739 31.008 37.647 36.026 30.945 35.007 37.181 42.529 42.993 192.038 36.408 105 1 168.655 37.731 103
ATALANTA 37.815 44.625 46.583 55.799 66.631 40.339 46.806 48.877 55.908 65.738 251.653 50.331 138 1 257.670 51.534 141
EUROPA 125.324 146.285 147.943 142.315 150.876 129.798 166.238 1e.t.843 152.242 159.455 712.843 142.529 390 772.576 154.515 423
AMSTERDAM 43.513 56.540 61.258 60.687 67.874 45.256 81.947 68.100 65.566 71.007 290.072 58.014 159 311.676 62.375 171
MADRID 51.578 55.981 86.934 61.428 83.002 53.682 68.434 74.237 86.676 88.448 338.903 67.781 186 371.457 74.291 204
FRANKFURT 26.406 28.563 19.327 --- --- 27.492 32.067 21.921 --- --- 74.296 14.659 41 81.480 16.296 45
MOSCU 2.983 2.246 324 --- --- 3.386 3.790 585 --- --- 5.553 1.111 3 7.763 1.553 4
BARCELONA 644 2.975 --- --- --- --- --- --- --- --- 3.819 764 2 o o o, oo
ESTO COLMO --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- a o 0,00 1
o o 0,00
AFRICA Y ASIA 1.328 O o 104 o 2.246 o o 59 o 1.432 288 0,78 2.305 461 1,26
TOKIO 1.328 --- --- 104 --- 2.246 --· --- 59 --- 1.432 286 0,78 2.305 461 1,26
TOTAL X AÑO• 950.985 1.084.881 1.067.972 1.123.931 1.142.483 1 995.940 1.162.260 1.215.405 1.168.548 1.191.342
TOTAL X DIA 2.605 2.972 2.926 3.079 3.130 2.729 3.184 3.330 3.202 3.264
Reportes de Aerollneas
Fuente: Corporaclon Peruana de Aeropuertos y Aviacion Comercial S.A. ~ Area P/aneamlento y Proyectos 1 Estadistica
Trafico por tipo de Aeronave, Segun Compañia Aerea Internacional
2003
Trafico Por Compañia Aerea - Pasajeros
Numero De Numero De Asientos Asientos
Compañía Aerea Tipo de Aeronave
Asientos Vuelos Ofrecidos Ocupados
8727-100 129 779 100.491 56.259

8 737-200 120 446 53.520 31.692
AEROCONTINENTE S.A. 8 767-200 210 674 141.540 78.496
B 757-200 219 11 2.409 1.577
FK-28 63 188 11.844 6.742
MD-83 139 72 10.008 6.505
MD-86 139 654 90.906 68.915
AEROLINEAS ARGENTINAS 8 737-200 120 6 720 460
B 737-700 150 2 300 180
A-310 201 2 402 297
DC-9 140 291 40.740 9.826
AEROPOSTAL
8 727-200 130 429 55.770 36.781
AEROMEXICO 8 757-200 188 423 79.524 45.162
B 727-200 175 2.183 382.025 287.468
AMERICAN AIRLINES B 767-300 165 9 1.485 861
A300-600R 267 2 534 374
A320-2 150 461 69.150 57.946
AVIANCA & ACES B 757-200 176 159 27.984 17.344
8 767-200ER 185 106 19.610 15.474
8 757-200 175 1.288 225.400 182.561
CONTINENTAL AIRLINES
8 767-200 1B 767-400 165 2 330 281
8737-200 123 9 1.107 720
COPA B 737-700 150 1.428 214200 121.474
8 737-800 155 4 620 369
8 757-200 173 79 13.667 8.884
DELTA AIRLINES
8 767-300 252 652 164.304 123.485
IBERIA (ESPAÑA) A340-313 255 744 189.720 171.450
KLM (HOLANDA) MD-11 300 680 204.000 145.183
A320-2 168 374 62.832 14.451
LACSA
A319 168 145 24.360 6.109
B 767-300 214 2.735 585.290 218.487
LAN CHILE S.A. A340 263 994 261.422 101.796
A320 150 38 5.700 2.565
A320-2 150 14 2.100 1.420
LANPERU S.A.
8767-300 214 1.107 236.898 135.497
B-727-100 111 116 12.876 6.309
LLOYD AEREO BOLIVIANO 8727-200 152 345 52.440 19.666
8737-300 118 282 33.276 13.040
SANTA BARBARA 8 727-200 152 280 42.560 16.230
A320-2 150 2.816 422.400 158.937
TACAPERU
A319 120 1.717 206.040 81.449
TAME (ECUADOR) B 727-200 134 42 5.628 2.398
8737 150 2 300 190
B 737-800 155 14 2.170 1.411
VARIG (BRAZIL)
8 767-300 290 332 96.280 59.482
B 767-200 290 176 51.040 17.603
SUBTOTALPASAJEROS 23.312 4.205.922 2.333.828
uertos y Av1ac1on Comerc1al S.A. - Area Planeam1ento y Proyectos 1 Estadistica
1/2
Trafico Por Compañia Aerea - Carga
NUMERO DE NUMERO DE ASIENTOS ASIENTOS

COMPAI'iliA AEREA TIPO DE AERONAVE
ASIENTOS VUELOS OFRECIDOS OCUPADOS
UPS CHALLENGE
8 757-200F - 124 - -
8 767-300F - 16 - -
DC-8 - 489 - -
ARROW AIR CARGO
DC-10 - 25 - -
LOCKEED 1011-100-200 - 145 - -
8747 - 12 - -
CIELOS DEL PERU DC-10 - 800 - -
8767-300 - 232 - -
LADECO 8 747-200 - 34 - -
DC-10-30F - 8 - -
MARTINAIR HOLLAND MD11F - 222 - -
FLORIDA WEST I'L 8 767-300 - 152 - -
CENTURION AIR CARGO
DOUGL.AS DC-1 0-40F - 103 - -
DOUGL.AS DC-1 0-30F - 6 - -
TAMPA DC8 - 206 - -
DC-10-30F - 14 - -
LAN CHILE S.A. DC-10-40F - 4 - -
8747 - 20 - -
VARIG (BRAZIL)
DC-10-30F - 8 - -
MD-11 - 4 - -
SUBTOTAL PASAJEROS 2.624 o o
Fuente : Corporacion Peruana de Aeropuertos y Aviacion Comercial S.A. -Atea Planeamiento y Proyectos 1 Estadistica
2/2
ANEX02
FOTOGRAFIAS
ANEXO FOTOGRÁFICO
Foto 01 Reactor Biológico con Biodiscos-Aeropuerto Jorge Chavez
Foto 02 Estanque decantador con recircu/ación de lodos- Aeropuerto Jorge

Chavez
Foto 03 Cámara de contacto, aplicación de cloro-Aeropuerto Jorge Chavez
Foto 04 Vista de pista de aterrizaje -Aeropuerto de /quitos

Foto 05 Torre Central en Aeropuerto de /quitos
Foto 06 Plataforma de estacionamiento- Aeropuerto de Arequipa

Foto 07 Calle de rodaje -Aeropuerto de Arequipa
Foto 08 Preparación de Manguera para conexión hermética a avión, descarga

"Biue Water"
Foto 11 Planta piloto de pre tratamiento-Aeropuerto Jorge Chavez (Agua Clear)
Foto 12 Planta piloto de pre tratamiento Aeropuerto Jorge Chávez (Megan)

ANEXO 3
PLANOS

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

Facultad de Ingeniería Civil

DISEÑO DE PLANTAS DE TRATAMIENTO DE AGUAS

Para optar el Título Profesional de :

JOSE LUIS .LEON PINTO

CAPITULO 2: SELECCIÓN DE LA TECNOLOGÍA PARA EL TRATAMIENTO

2.3 Proceso en el tratamiento de lodos activados 38

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONE 106

Cuadro 1.1 Tratamiento de las Aguas Residuales Según Uso en Riego.

Cuadro 3.8 Requerimientos de la concesión

Figura 1.1 Proceso General de Tratamiento.

LISTA DE SÍMBOLOS Y SIGLAS

- Y : Coeficiente de producción: libras de bacterias producidas por libras de DBO

- F/M: Relación de alimento - microorganismos presente en la mezcla, se

usa para determinar la edad del lodo activo.

La preocupación por la conservación del medio ambiente es un tema

En el caso de los residuos generados en un aeropuerto, no solo debemos

El principal objetivo de este trabajo es utilizar la experiencia desarrollada

La importancia del tratamiento de las aguas residuales es un tema central

Las Normas peruanas nos exigen un tratamiento de las aguas antes de

El mas importante parámetro de diseño para una planta de tratamiento de

La tesis se divide en tres capítulos, en el capítulo uno que se titula

que debe llevarse a cabo de manera resumida y con variaciones en sus

El segundo capítulo titulado "Selección de la tecnología para el

El capitulo tres titulado "Diseño de plantas de tratamiento para los

En el proceso de tratamiento se hace la depuración de los elementos que

En la década de 19508 , Latinoamérica trató de imitar la tecnología de los países

En los aeropuertos se almacenan, se manejan y se consumen considerables

filtros de percolación se desecharon por producir olores desagradables y por

Los procesos de tratamiento mas adecuados, los sistemas mas

1.2 PROCESOS DE TRATAMIENTO

Para el caso de un aeropuerto, son grandes las áreas que se encuentran

QUIMICO BIOLOGICO CONCENTRACION DESINFECCION

DISERoDE PLANTAS DE 'TRATAMIENTO DE AGUAS RESIDUALES

PLANTA DE TRATAMIENTO DE AGUAS RESIDUALES

valor mínimo para los parámetros presentes en el agua residual, sólo se

La ley general de aguas en uso actual es escasa en datos y los valores

El reglamento de la Ley General de Aguas en su Titulo VIII presenta

No Cultivos Tratamiento adecuado

Vegetales utilizados en la alimentación

Fuente. Ley General de Aguas

1.2.1 Tratamiento Primario

Se utiliza fundamentalmente para acondicionar el agua a fin de poder aplicar

Los métodos más comunes de tratamiento primario son:

a.- El cribado: Es el más sencillo. Puede consistir básicamente en la instalación

b.- La homogeneización: Se utiliza para equilibrar los caudales de agua que,

También para equilibrar o igualar la cantidad de contaminación en el

c.- La neutralización: Es un paso fundamental para los procesos biológicos

mayor que nueve, es decir, si el agua es muy ácida o alcalina, en algunos

d.- La sedimentación: Es uno de Jos métodos más antiguos de tratamiento. Es

e.- La flotación: Se utiliza para separar sobrenadantes en el agua (materia

f.- La coagulación: Ayuda a la sedimentación y a la flotación mediante el

Cribado Elimina materias flotantes mayores a 5mm

Homogenización Caudales y concentraciones mas homogéneas.

Neutraliza metales pesados y restablece el PH

1.2.2 Tratamiento Secundario

El tratamiento secundario tiene por objetivo eliminar la materia orgánica

El tratamiento secundario más común - que incluye a los aeropuertos -

Básicamente el tratamiento Secundario se sub divide en dos grande sistemas.