Informe T1 Proyecto Urbano

FACULTAD DE ARQUITECTURA Y
DISEÑO
CARRERA DE ARQUITECTURA Y URBANISMO - GERENCIA DE
PROYECTOS.
“PRINCIPALES PROYECTOS URBANOS EN LA
LATINOAMERICA Y EUROPA “
Autor(es):
Castro Gallardo Hanns (100%)
Loyola Pinillos Anthony (100%)
Piminchumo Ganoza Lisseth (100%)
Salirrosas Rodríguez Kevin (100%)
Sifuentes Vásquez Rodrigo (100%)
Yamunaque Jorge (100%)
Docente:
Msc. Arq. Nancy Pretell Díaz.
Trujillo – Perú
2018-1
ÍNDICE DE CONTENIDOS
PRINCIPALES PROYECTOS URBANOS EN LA LATINOAMERICA Y EUROPA
INTRODUCCION
PROYECTO DE REVITALIZACIÓN Y PUESTA EN VALOR DEL

CENTRO HISTÓRICO DE PUEBLA
1. CAPITULO 1. DESCRIPCION Y CONTEXTO DEL PROBLEMA. 4

1.1 UBICACIÓN Y CARACTERISTICAS DEL AREA DE INTERVENCION 4
1.2 DETERMINACION DE LA PROBLEMÁTICA DEL PROYECTO 5
1.3 OBJETIVO GENERAL DEL PROYECTO 5
1.4 ACCIONES URBANAS 6
1.5 DISEÑO MORFOLOGICO Y FUNCIONAL 8
1.6 DETERMINACION DE EFECTOS E IMPACTOS 11
1.7 GESTION 11
2. CAPITULO 2. PROPUESTA DE ESQUEMA..............................11

2.1 ESQUEMA METODOLOGICO 11
PROYECTO DE REVITALIZACIÓN DEL CENTRO HISTÓRICO DE

QUITO
1. CAPITULO 1. DESCRIPCION Y CONTEXTO DEL PROBLEMA 4

1.7 GESTION 11

pág. 2
PLAN PARCIAL DE RENOVACIÓN URBANA "ESTACIÓN

CENTRAL"
1. CAPITULO 1. DESCRIPCION Y CONTEXTO DEL PROBLEMA 4

1.7 GESTION 11

CONCLUSIONES................................................................................12
BIBLIOGRAFIA....................................................................................33
pág. 3
INTRODUCCION
En siguiente trabajo de análisis de casos de Proyectos Urbanos daremos a conocer los

factores importantes que involucran dichos proyectos para poder ser llevados a cabo.
También poder conocer la manera en que influyen en una ciudad y como repercuten en la
mejora de la vida del ciudadano en su aspecto social, económico, salud, ocio, etc.
PROYECTO DE REVITALIZACIÓN Y PUESTA EN VALOR DEL CENTRO

HISTÓRICO DE PUEBLA
pág. 4
1. CAPITULO 1. DESCRIPCION Y CONTEXTO DEL PROBLEMA

1.1 UBICACIÓN Y CARACTERISTICAS DEL AREA DE
INTERVENCION
El proyecto se encuentra ubicado en el Valle de Angelopolis, Estado de Tlaxcala-

Municipio de Puebla en Mexico. El sector que se interviene es el del centro histórico
de Puebla que tiene una área de decreto de patrimonio aproximado 690 has. y su
área de influencia es de 560.6 has. lo que representa la área de estudio de 1250
has con una topografía accidentada.
FUENTE: INSTITUTO MUNICIPAL DE PLANEACION 2011
1.2 DETERMINACION DE LA PROBLEMÁTICA DEL PROYECTO
En el Municipio de Puebla tiene un problemática social y urbana. Se registra un alto

porcentaje de inmigración hacia la zona conurbana de puebla, el alto costo del valor
del suelo urbano, que hace que se inaccesible para su adquisición y es una ciudad
insostenible.
 Despoblamiento y deterioro de inmuebles en la zona central de la ciudad

 Ausencia de una política de preservación de los inmuebles.
 Alto costo en tiempos y traslado, contaminación ambiental.
 Zonas no aptas para el desarrollo urbano, como en las faldas del cerro.
 Mala planeación, ejecución y mantenimiento de las obras y servicios
públicos.
pág. 5
 Altos costos para dotar de infraestructura y equipamiento.
1.3 OBJETIVO GENERAL DEL PROYECTO
El obejtivo del proyecto es convertir la zona en el mejor lugar para vivir dentro de
la ciudad con un desarrollo urbano integral sostenible(DUIS).
 Promover la puesta en valor del centro histórico con políticas de mejoramiento,
conservación y revitalización de barrios y de la ciudad consolidada.
1.4 ACCIONESURBANAS
ACCIONES PUBLICAS GUBERNAMENTALES.

 Movilidad y Desplazamientos: preferencia al peatón y al ciclista en sendas
seguras, mejoramiento de la accesibilidad, mejora del transporte público y
creación de bolsas de estacionamiento.
 Imagen Urbana: mejora de alumbrado, mejora de mobiliario urbano e integración

de manifestaciones artísticas en el espacio público.
pág. 6
 Servicios Públicos: mejora de las redes de infraestructura y soterramiento del

cableado de energía eléctrica.
ACCIONES PRIVADAS O PARTICULARES.
 Construcción de vivienda unifamiliares y multifamiliares en los corazones de

manzanas y lotes vacíos.
pág. 7
1.5 DISEÑO MORFOLOGICO Y FUNCIONAL
Se planteó toda la división del sector para intervenir por sectores. Cada sector
cuenta se fue consolidando con sus propias características sociales, culturales y
económicos por lo que cada sector corresponde a una temporada de expansión
urbana.
pág. 8
Con la división de los sectores se intenta respetar el carácter arquitectónico de cada

sector, donde se generan explanadas de ingreso para los distintos proyectos a
realizar.
Con respecto al diseño de los conjuntos habitacionales se plantean corredores

peatonales de 4m con áreas verdes para generar visión amplia, limpia y agradable
en la habilitación. Se planteó un módulo de 50m2 todo esto en los corazones de las
manzanas y lotes vacíos.
pág. 9
El diseño de los condominios y servicios comerciales ubicados en los corazones de

las manzanas se los plantea con el uso de la isoptica para no impedir la visibilidad a
las áreas verdes asimismo se los desarrolla con amplias áreas verdes para que las
viviendas tengan a donde mirar.
1.6 DETERMINACION DE EFECTOS E IMPACTOS
Se espera que con este proyecto se genere un incremento del 220% en la población
actual de la zona de estudio para el año 2030.
pág. 10
Teniendo en cuenta que la cantidad de personas que deberían vivir en la zona de

estudio es de 238 073 habitantes y actualmente existen 108 075 habitantes. Y el
efecto que genera en nuestra zona de estudio es el incremento de población con
129 998 habitantes (en 20 años).
FUENTE: https://es.scribd.com/document/82919469/Plan-de-Regeneracion-DUIS
1.7 GESTION
Está a cargo de la Autoridad del Estado Público “Programa Municipal de Desarrollo Urbano
Sustentable de Puebla”
Se organiza de la siguiente manera:
ACCIONES:
 Planeación
 Integración poblacional de un sector afectado por puebla
 Programación Habilitaciones
 Viviendas
 Concientizar y capacitar sobre medio ambiente
FUENTE: https://es.scribd.com/document/82919469/Plan-de-Regeneracion-DUIS
2. CAPITULO 2. PROPUESTA DE ESQUEMA

2.1 ESQUEMA METODOLOGICO
pág. 11
FUENTE: Elaboración propia
PROYECTO DE REVITALIZACIÓN DEL CENTRO HISTÓRICO DE QUITO

INTERVENCION
Declarado por la UNESCO como el primer Patrimonio Cultural de la Humanidad en

1978, es considerado uno de los conjuntos históricos más importantes de América
Latina. Cuenta con casi 5.000 inmuebles inventariados y alrededor de 130
edificaciones de carácter monumental, así como gran variedad de arte pictórico y
escultórico, lo que representa un activo de incalculable valor para la ciudad de
Quito.
A pesar de los grandes avances que se han producido en los últimos años, el CHQ
sigue presentando serios problemas estructurales. Los altos índices de
delincuencia, la pobreza de ciertas capas sociales, el mal estado de conservación
de determinados inmuebles patrimoniales, la degradación del espacio público, el
pág. 12
déficit de equipamientos o la mala accesibilidad vial son sólo algunos síntomas que
obligan a plantear una intervención integral decidida.
Imagen 2: Límite del Centro Histórico de Quito
Fuente: Google maps
El Centro Histórico de Quito (CHQ) comprende un espacio urbano de 376

hectáreas, con una población aproximada de 40.000 habitantes, y con una
estructura vial y parcelaria definida por una retícula cuadrangular que se adapta a la
topografía existente.
Sin embargo, lejos de considerarse como una parte más del tejido urbano de la
ciudad, sus especiales características históricas, culturales y geográficas lo sitúan
como un referente para la identidad del pueblo ecuatoriano, y un patrimonio de
carácter estratégico para el desarrollo económico del país.
1.8 DETERMINACION DE LA PROBLEMÁTICA DEL PROYECTO
En la actualidad, Ecuador se encuentra en un proceso de profundos cambios en las

intervenciones públicas y organización del Estado. La incorporación de nuevos
pág. 13
preceptos en la Constitución de 2008 como el derecho a la ciudad y a la vivienda, la

función social y ambiental de la propiedad, así como el nuevo paradigma del
desarrollo común que representa el Buen Vivir, deben ser desarrollados mediante
políticas y regulaciones que permitan su concreción en el territorio.
Según el MIDUVI (2010), “Hoy día ciento treinta edificios monumentales en el centro
histórico albergan a una variedad de arte pictórico y esculturas, principalmente
religiosos, representando un rango multifacético de escuelas y estilos artísticos y
más de cinco mil propiedades están registrados que se encuentran en mal estado”
(p. 23).
Así, el Ministerio de Desarrollo Urbano y Vivienda (MIDUVI) “viene desarrollando un
nuevo enfoque de actuación institucional, plasmado en el nuevo paradigma que
representa la "Revolución Urbana", y que aspira a hacer posible la ciudad para el
Buen Vivir: "incluyente, planificada, ordenada, segura, equitativa, que brinde calidad
de vida en un entorno amigable y ambientalmente sustentable, y que se construya
mediante procesos democráticos y participativos" (s.p.).
Según el MIDUVI (2010), “el 99% del sistema alcantarillado está obsoleto y el 17%
de las casas privadas están en mal estado. Solo el 39% de las casas pueden
considerarse en buen estado (techos, paredes y pisos). Respecto al tipo de
vivienda, el 38% son apartamentos, 33% dormitorios en arriendo y el 26% son
casas, el 10% de las viviendas están desocupadas (6% más que el censo del 2001).
Imagen 3: Tenencia de Vivienda en el Centro Histórico
Fuente: MIDUVI 2012
pág. 14
En el taller realizado en junio de 2012 entre el MIDUVI, el MCP, el MDMQ y diferentes

organizaciones de residentes en la zona, se identificaron los siguientes problemas
principales:
2.1 Altos índices de pobreza
El vacío generado por el desplazamiento de parte de los vecinos del Centro Histórico,
fue ocupado por población de escasos recursos económicos, en muchas ocasiones en
situación de desarraigo y vulnerabilidad social.
2.2 Dificultades de accesibilidad y movilidad
La localización del Centro Histórico con respecto al resto de la ciudad, así como las
especiales característicos topográficas del entorno donde se asienta, hacen que sea
un
punto de paso obligado para las conexiones entre las zonas norte y sur de la ciudad,
generando una gran presión de tráfico motorizado.
2.3 Incompatibilidad de grandes equipamientos
La rápida expansión urbana que se produjo en Quito durante la segunda mitad del
siglo XX, hizo que grandes equipamientos de carácter metropolitano quedaran
“encerrados” dentro de la trama del Centro Histórico, generando graves problemas de
incompatibilidad de usos.
2.4 Incompatibilidad de grandes equipamientos
La contaminación ambiental, el déficit de infraestructuras, el uso inadecuado o la falta

de mantenimiento son algunas de las causas del progresivo deterioro de muchas de
las
edificaciones patrimoniales del CHQ.
2.5 Ausencia de actividad por la noche
El espacio dejado por el desplazamiento de parte de la población residente en el CHQ,

fue ocupado en gran medida por usos comerciales.
2.6 Inseguridad
La estructura social de la población del Centro Histórico, con altos niveles de pobreza,
desarraigo y falta de oportunidades, conducen en muchas ocasiones a un aumento de
la delincuencia, especialmente en determinadas zonas más degradadas.
pág. 15
2.7 Malas condiciones ambientales
El déficit existente en arbolado urbano, así como los altos niveles de contaminación
aérea causados por el tráfico excesivo, repercuten en una baja calidad ambiental.
2.8 Uso inadecuado de los espacios públicos
La apropiación de dicho espacio público en ciertas circunstancias es muy

segmentada, siendo ocupado casi en exclusiva para determinadas actividades que
impiden la mezcla de usos deseada.
2.9 Déficit de infraestructuras y servicios públicos
Aunque la cobertura de infraestructuras y servicios básicos es casi completa en el

Centro Histórico, en muchos casos estas redes son obsoletas y requieren de un
proceso de mejoramiento y modernización.
2.10 Escala población residente
El proceso de despoblamiento, debido principalmente a problemas de accesibilidad,

movilidad, seguridad, servicios y equipamientos, ha generado desequilibrios urbanos
que han dejado al Centro Histórico como un espacio dedicado casi exclusivamente al
trabajo o al turismo.
2.11 Pérdida del patrimonio inmaterial
El rápido cambio en la estructura social del Centro Histórico ha supuesto la pérdida de

numerosas actividades y conocimientos tradicionales, que en muchos casos ya son
irrecuperables. El sentido de pertenencia a un espacio urbano único debe ser
fortalecido mediante la puesta en valor de este patrimonio intangible.
1.9 OBJETIVO GENERAL DEL PROYECTO
Este proyecto busca revitalizar el Centro Histórico de Quito, articulando las distintas
variables ambientales, patrimoniales, sociales y culturales que caracterizan al lugar, en una
ciudad declarada Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO.
4.1 Objetivos Específicos
pág. 16
 Garantizar vivienda y hábitat dignos, seguros y saludables, con equidad,

sustentabilidad y eficiencia para mejorar la calidad de vida de la población.
 Garantizar el derecho al disfrute pleno de la ciudad y de sus espacios públicos, bajo

principios de sustentabilidad, justicia social, equidad de género y respeto cultural.
 Dotar de nuevos equipamientos públicos al Centro Histórico de Quito fortaleciendo el

carácter patrimonial de las edificaciones existentes.
 Dotar de un sistema de infraestructura, viales y espacios públicos adecuado al Centro

Histórico de Quito.
 Apoyar al desarrollo social de la población en el Centro Histórico de Quito mediante la

aplicación de programas y promover el uso residencial mediante el acceso a una
vivienda digna.
1.10 ACCIONES URBANAS
El plan contemplaba 22 proyectos y, hasta el momento, las obras concluidas son:

Parque Urbano Qmandá, rehabilitación de la Plaza de San Blas, de la avenida
Pichincha y del sector La Marín. Se concluyó la construcción del bulevar de la
avenida 24 de mayo, se intervino el ex hospital de salud mental San Lázaro y,
además, se construye el proyecto habitacional en el predio que ocupó el ex Hotel
Colonial. (MINISTERIO DE DESARROLLO URBANO Y VIVIENDA).
Gráfico: Acciones urbanas en rehabilitación del centro histórico de quito
pág. 17
Fuente: Diario “elTelégrafo”
El proyecto cuenta con gran inversión, también con ejes principales a llevar a cabo para el
buen resultado del proyecto. Son 5 ejes los cuales son:
 Rehabilitación.
 Generación de un nuevo espacio público.
 Producirá la apropiación y re funcionalización del espacio público.
 Seguridad: construcción de Mini cuartel.
 Repoblamiento de la zona antigua de la ciudad.
Estos ejes tienen proyectos propios en diferentes zonas del centro historio, con el fin para
poder dar orden a la ejecución de las obras y el mantenimiento del centro y su función.
Por ejemplo, uno de los proyectos tenemos:
El planteamiento de la plaza san Agustín, el cual para su ejecución primeramente se debe

demoler un edificio.
Gráfico: Proyecto plaza San Agustín.
pág. 18
Edifico actual
Se plantea crear un parque con

juegos infantiles, cafetería, jardines
entre otros espacios públicos
Fuente: Ministerio de desarrollo urbano y vivienda.
1.11 MORFOLOGÍA Y FUNCIÓN
Lo más destacable a nivel de arquitectura en Quito, Ecuador, son las destacadas obras de
cada siglo que han sobrevivido y que son distintivas en cada rincón de esta ciudad.
Gráfico: Centro histórico de Quito.
pág. 19
Fuente: Ministerio de desarrollo urbano y vivienda.
1.12 IMPACTOS Y EFECTOS
Los impacto y efectos encontramos muchos, pero entre los más resaltantes son
los siguientes:
 Mejorar en la calidad del servicio de transporte público, accesibilidad.
 Reducción en el tiempo de traslado.
 Descongestión en las centralidades y calles de la ciudad.
 Mejoras medioambientales y nuevas oportunidades urbanas de calidad de

vida.
 Gracias a las súper manzanas dar preferencia a los peatones.
pág. 20
Gráfico: Centro histórico de Quito.
Fuente: Google imágenes.
1.13 GESTION
8.1 Financiamiento
El proyecto fue impulsado y financiado por el Distrito Metropolitano de Quito (DMQ)
8.2 Actores
El proyecto fue ejecutado por el Ministerio Coordinador y Patrimonio (MCP) y

Ministerio de Desarrollo Urbano y Vivienda (MIDUVI).
El plazo de ejecución es de 10 semestres, corresponde al periodo comprendido

entre los años 2013 al 2017. El monto total del proyecto es $ 150.528.777,01
AÑOS MONTO
pág. 21
2013 $ 2.470.357,19
2014 $ 13.877.291,82
2015 $ 31.588.172,44
2016 $ 82.250.662,93
2017 $ 20.342.292,62
TOTAL $ 150.528.777,01
PLAN PARCIAL DE RENOVACIÓN URBANA “ESTACIÓN CENTRAL”

INTERVENCION
El proyecto se encuentra ubicado en los Barrios de Santa Fe y La

Alameda, en la cuidad de Bogotá - Colombia. El área objeto de
intervención abarca una extensión de 10.7 hectáreas, las cuales
se encuentran distribuidas en 11 manzanas, así:
 Por el Oriente, la Carrera 13.

 Por el Sur, la Calle 24
 Por el Occidente, la Transversal 17
 Por el Norte, la Calle 26
pág. 22
FUENTE: BASE CASTRATAL 2008- ERU
 A su vez para poder realizar el proyecto de realizo un diagnóstico de

área de influencia en donde se rescatan principales características de
las zonas con las que colinda el proyecto, la valoración de los bienes
culturales, el contexto urbano, el contexto físico y contexto
socioeconómico.
 La estación de Transmilenio permitirá la integración de 3 troncales del
sistema.
 La ubicación estratégica del proyecto permitirá realizar
desplazamientos de pocos minutos al Aeropuerto Internacional El
Dorado, al Centro Financiero de la Calle 72 o a la zona industrial de la
ciudad.
 La implantación urbanística el sector 1, se articula en torno a dos ejes
urbanos importantes como son la Avenida Caracas y la Calle 26, y a
su vez, a ejes internos que articulan el área de intervención creando
continuidades visuales, funcionales y estructurantes.
3.2. DETERMINACION DE LA PROBLEMÁTICA DEL PROYECTO
La determinación del problema se realizó después de reunir toda la

información recolectada en el diagnostico urbano. Dentro los principales por
problemas que enfrentan los cuidados de esta zona son:
 El mal empleo de usos de suelo, ocasionado por el crecimiento

desmedido de la población.
 Contaminación ambiental ocasionada por el comercio desorganizado.
 Sector con poco valor urbanístico y/o espacios públicos.
 La congestión vehicular ocasionando a las principales carreteras que
no se articulan.
 Desintegración social y económica del sector.
pág. 23
3.3. OBJETIVO GENERAL DEL PROYECTO
 Crear espacios de uso público o privadas.

 Lograr que el proyecto funcione como un objetivo integrador
 Articular los principales equipamientos, espacios de ocio y parques.

 Promover la inclusión social de grupos marginados y aportar condiciones
para el mejoramiento de la calidad de vida de sus actuales y futuros
habitantes.
 Aplicar estrategias de intervención en el suelo para recuperar las
condiciones físicas, sociales y económicas del sector.
pág. 24
3.4. ACCIONESURBANAS
3.4.1. Problema – Acción:
 Aglomeración de Autos: Diseño arquitectónico de las instalaciones

subterráneas de movilidad con mecanismos para facilitar la evacuación y
dispersión adecuadas de los contaminantes generados por el tráfico de los
buses de Transmilenio.
 Carencia de Espacios Públicos: Incremento del espacio público efectivo en

proporción de 6 a 1 con respecto a la dotación actual.
pág. 25
Creación de espacios públicos adicionales de uso privativo para los

habitantes del complejo vial-inmobiliario, representados en terrazas verdes.
* NORMAS PARA LOS ESPACIOS PRIVADOS DE USO PÚBLICO.

- Será responsabilidad del inversionista privado la construcción de los
espacios privados afectos al uso público en cada etapa, y de los futuros
propietarios de los desarrollos inmobiliarios su mantenimiento.
- Empates y continuidad del espacio público
 Desintegración Social: Generar proyectos inmobiliarios donde se reubiquen

a las personas donde Vivian en los inmuebles precarios y se pueda
controlar su crecimiento.
Fortalecer las actividades económicas y complementarlas con nuevos

servicios empresariales, equipamientos, espacios públicos y mejores
condiciones de accesibilidad.
 Desintegración de Equipamientos: Se configuración vías donde conecten

los principales equipamientos del sector donde se permita que los autos
pág. 26
lleguen en cortos periodos de tiempo, de esta forma se mitiga la emisión de

gases contaminantes.

3.5. DISEÑO MORFOLOGICO Y FUNCIONAL
/“Al estar establecida contigua al centro internacional, esta funge como vital
proyecto cuya renovación tendrá grandes cambios en la forma de ver, vivir,
movilizarse y habitar la ciudad. En primer lugar, este punto trata de erigirse
pág. 27
como gran enclave en el corazón de Bogotá siendo además, según las

instituciones político-administrativas del Distrito, un proyecto importante en la
dinámica de recuperación del centro, generando así espacios públicos,
complejos habitacionales y función primordial para el sector terciario de la
economía; pero además éste constituye un punto clave de conexión en los
desplazamientos, asimismo se plantea como un factor céntrico en la
movilidad de flujos de mercancías, personas, información y de bienes y
servicios.” Según el diario El Tiempo en su edición del 16 noviembre 2014.
//
“consolidar el centro como un espacio económico, social, cultural,

hospitalario, de servicios y universitario de la región y el país”
3.6. DETERMINACION DE EFECTOS E IMPACTOS
El proyecto que involucra a los barrios ya antes mencionados tiene un total

de 10.5 hectáreas, es un modelo urbano integral que se desarrollara en
diferentes etapas, de participación público – privada de esta manera permita
un desarrollo en lo urbanístico, gestión de suelo, desarrollo de infraestructura
e inmobiliaria y sistema de movilidad.
 El reordenamiento de la estructura urbana de esta zona estratégica

mente ubicada, mitigar la ruptura generada por las condiciones de la
misma y fortalecer la prestación de servicios por su ubicación,
Soluciona los problemas de tránsito.
 Incremento del espacio público efectivo en proporción de 6 a 1 con
respecto a la dotación actual.
pág. 28
 Creación de espacios públicos adicionales de uso privativo para los

habitantes del complejo vial-inmobiliario del Plan Parcial,
representados en terrazas verdes dotadas de mobiliario de descanso
al aire libre en los pisos 3, 8 y 9.
 Recolección y transporte de aguas lluvias en la red del sistema urbano
existente.
 Recolección, transporte, tratamiento y disposición de aguas
residuales a través del sistema de alcantarillado urbano del sector.
 Promoción de nuevas actividades productivas de calidad, que
permitan eliminar depresión social y económica existente en la
actualidad en el área de influencia directa. con el fin de mejorar las
condiciones de habitabilidad de la población tradicional del centro y
atraer nuevos habitantes.
 /Genera plazas de trabajo por ende un atractivo económico.
FUENTE: https://www.youtube.com/watch?v=AkzAx2daEpk
3.7. GESTION
DENTRO DE LAS BASES DE LA ACTUACIÓN: deberán incluirse

necesariamente entre otras: las formas de valoración de los inmuebles
aportados, las formas de participación de los actores involucrados en el
desarrollo del plan parcial, el funcionamiento de la entidad gestora y el cómo
esta deberá tomar las decisiones, la indicación de quien o quienes serán los
lideres o gerentes de la misma y la forma o reglas mínimas en que dicha
entidad gestora debe operar el proyecto urbano.
CONCLUSIONES
Con la realización del estudio de este trabajo podemos concluir que para ser un
Proyecto Urbano Integral se requiere de más de un actor en el aspecto de
pág. 29
Financiamiento de tal forma que se beneficia el estado como también los
inversionistas que apoyan al proyecto.
También es claro que debe tener en cuenta 05 componente importantes:
componente urbano, infraestructura, componente estético, componente ambiental,
componente de gestión
BIBLIOGRAFIA
 http://repository.udistrital.edu.co/bitstream/11349/6771/1/AlvarezNaranjoJuanCamilo2017.p
df
 http://www.eru.gov.co/sites/default/files/control/11%20Informe%20Gerencia%202016.pdf
 http://www.eru.gov.co/es/proyectos/plan-parcial-renovaci%C3%B3n-urbana-estaci
%C3%B3n-central
 http://www.alianza.com.co/documents/346340/346884/Apendice+Tecnico+Estacion+Centra
l+v.5+final+2015.pdf/06a218bc-582d-4fb1-b9a4-c4fda53b8323?version=1.0
pág. 30

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FACULTAD DE ARQUITECTURA Y

PROYECTO DE REVITALIZACIÓN Y PUESTA EN VALOR DEL

1. CAPITULO 1. DESCRIPCION Y CONTEXTO DEL PROBLEMA. 4

2. CAPITULO 2. PROPUESTA DE ESQUEMA..............................11

PROYECTO DE REVITALIZACIÓN DEL CENTRO HISTÓRICO DE

1. CAPITULO 1. DESCRIPCION Y CONTEXTO DEL PROBLEMA 4

2. CAPITULO 2. PROPUESTA DE ESQUEMA..............................11

PLAN PARCIAL DE RENOVACIÓN URBANA "ESTACIÓN

1. CAPITULO 1. DESCRIPCION Y CONTEXTO DEL PROBLEMA 4

2. CAPITULO 2. PROPUESTA DE ESQUEMA..............................11

En siguiente trabajo de análisis de casos de Proyectos Urbanos daremos a conocer los

PROYECTO DE REVITALIZACIÓN Y PUESTA EN VALOR DEL CENTRO

1. CAPITULO 1. DESCRIPCION Y CONTEXTO DEL PROBLEMA

El proyecto se encuentra ubicado en el Valle de Angelopolis, Estado de Tlaxcala-

FUENTE: INSTITUTO MUNICIPAL DE PLANEACION 2011

1.2 DETERMINACION DE LA PROBLEMÁTICA DEL PROYECTO

En el Municipio de Puebla tiene un problemática social y urbana. Se registra un alto

 Despoblamiento y deterioro de inmuebles en la zona central de la ciudad

 Altos costos para dotar de infraestructura y equipamiento.

1.3 OBJETIVO GENERAL DEL PROYECTO

ACCIONES PUBLICAS GUBERNAMENTALES.

 Imagen Urbana: mejora de alumbrado, mejora de mobiliario urbano e integración

 Servicios Públicos: mejora de las redes de infraestructura y soterramiento del

ACCIONES PRIVADAS O PARTICULARES.

 Construcción de vivienda unifamiliares y multifamiliares en los corazones de

1.5 DISEÑO MORFOLOGICO Y FUNCIONAL

Con la división de los sectores se intenta respetar el carácter arquitectónico de cada

Con respecto al diseño de los conjuntos habitacionales se plantean corredores

El diseño de los condominios y servicios comerciales ubicados en los corazones de

1.6 DETERMINACION DE EFECTOS E IMPACTOS

Teniendo en cuenta que la cantidad de personas que deberían vivir en la zona de

Se organiza de la siguiente manera:

2. CAPITULO 2. PROPUESTA DE ESQUEMA

FUENTE: Elaboración propia

PROYECTO DE REVITALIZACIÓN DEL CENTRO HISTÓRICO DE QUITO

3. CAPITULO 1. DESCRIPCION Y CONTEXTO DEL PROBLEMA

Declarado por la UNESCO como el primer Patrimonio Cultural de la Humanidad en

Fuente: Google maps

El Centro Histórico de Quito (CHQ) comprende un espacio urbano de 376

1.8 DETERMINACION DE LA PROBLEMÁTICA DEL PROYECTO

En la actualidad, Ecuador se encuentra en un proceso de profundos cambios en las

preceptos en la Constitución de 2008 como el derecho a la ciudad y a la vivienda, la

Fuente: MIDUVI 2012

En el taller realizado en junio de 2012 entre el MIDUVI, el MCP, el MDMQ y diferentes

2.1 Altos índices de pobreza

2.2 Dificultades de accesibilidad y movilidad

2.3 Incompatibilidad de grandes equipamientos

2.4 Incompatibilidad de grandes equipamientos

La contaminación ambiental, el déficit de infraestructuras, el uso inadecuado o la falta

2.5 Ausencia de actividad por la noche

El espacio dejado por el desplazamiento de parte de la población residente en el CHQ,

2.7 Malas condiciones ambientales

2.8 Uso inadecuado de los espacios públicos

La apropiación de dicho espacio público en ciertas circunstancias es muy

2.9 Déficit de infraestructuras y servicios públicos

Aunque la cobertura de infraestructuras y servicios básicos es casi completa en el

2.10 Escala población residente

El proceso de despoblamiento, debido principalmente a problemas de accesibilidad,

2.11 Pérdida del patrimonio inmaterial