Comparativa de Eficiencia de una Transmisión Automática versus una

Transmisión Manual en Vehículos de Carga Durante el Trabajo Real de los

Automotores
Est. Edgar Cabascango, Est. Jonathan Sañay, Est. Flavio Arrieta, Est. Geovanny Jácome, Est. Diego
Guerrón
RESUMEN
Introducción: Dos vehículos de la misma marca fueron analizados, uno con transmisión
automática y el otro con transmisión manual. Ambos de marca Hino serie RK del año
2003 e idéntica carrocería. El objetivo fue determinar la eficiencia en consumo y el costo
beneficio que tiene una transmisión automática de una manual o viceversa. Metodología:
Para esto, se realizó ensayos de aceleración, consumo, bajo las normas vigentes en este
tipo de automotores SAE 034, ensayos de aceleración, y consumo tomando en cuenta que
se realizó en condiciones reales; dejando de lado las ideales. Resultados: Los resultados
mostraron que el vehículo con transmisión manual del Hino RK presenta mayores
ventajas, no solo en eficiencia de combustible; también en tema costo beneficio. Por su
parte el vehículo con transmisión manual presenta una mejor aceleración y mayor confort
al conductor; ya que permite a este centrarse en la conducción netamente. Conclusión: A
partir de los análisis y pruebas realizadas se determinó que el vehículo que presta mejores
propiedades de conducción para el servicio de transporte de carga, en este caso un servicio
de transporte urbano; es un vehículo con trasmisión automática gracias a que esta permite
un menor consumo de combustible, menor gasto en reparación y mantenimiento, y tratar
de mejor manera al motor ya que no trabaja en elevadas revoluciones como el que usa
una transmisión automática.
Palabras claves: transmisión automática, transmisión manual, SAE034, eficiencia,
aceleración, rpm.
ABSTRACT

Introduction: Two vehicles of the same brand were analyzed, one with automatic
transmission and the other with manual transmission. Both brand Hino RK series of the
year 2003 and identical body. The objective was to determine the efficiency in
consumption and the cost benefit that has an automatic transmission of a manual or vice
versa. Methodology: For this, acceleration tests were carried out, consumption, under the
current standards in this type of SAE 034 automotive, acceleration tests, and consumption
taking into account that it was carried out under real conditions; leaving aside the ideals.
Results: The results showed that the vehicle with manual transmission of the Hino RK
has greater advantages, not only in fuel efficiency; also on cost benefit. On the other hand,
the vehicle with manual transmission presents a better acceleration and greater comfort
to the driver; since it allows this focus on driving clearly. Conclusion: Based on the
analyzes and tests carried out, it was determined that the vehicle that provides the best
driving properties for the cargo transport service, in this case an urban transport service;
It is a vehicle with automatic transmission thanks to the fact that it allows a lower fuel
consumption, less expense in repair and maintenance, and to treat the engine better
because it does not work in high revolutions like the one that uses an automatic
transmission.
Keywords: automatic transmission, manual transmission, SAE034, efficiency,
acceleration, rpm.
1. INTRODUCCIÓN tiempo para alcanzar de 0 a 100 km entre
estos tipos de transmisiones automáticas
Comprar un carro nuevo es una gran y una manual de entre 5 y 6 velocidades
decisión, sobre todo si no estás seguro si [4]. Por ejemplo, un vehículo Neón de la
comprar uno con transmisión manual o marca Dodge reportó alcanzar una
automática. Lo más importante será que velocidad de 0 a 100 km en
te informes de antemano para poder aproximadamente 10,5 segundos. El
comprender las diferencias entre ambos. mismo Neón equipado con una
Luego podrás decidir qué tipo de transmisión manual de 5 velocidades
transmisión satisface mejor tus reportó alcanzar de 0 a 100 km en un
necesidades [1]. tiempo de 8,1 segundos: una enorme
1.1 Principios Básicos. diferencia [5]. Si bien la mayoría de los
vehículos no tiene este rango tan amplio
De la misma forma que una transmisión de tiempo para alcanzar de 0 a 100 km
manual, la función de una transmisión entre automáticos y manuales, en el 99%
automática es permitir que el motor de los casos notarás un desempeño mejor
funcione en un rango de bajas en la caja de cambios manual [5].
velocidades mientras provee una mayor
potencia de velocidad de salida. Sin una La aceleración que ofrece un
transmisión, los vehículos estarían vehículo equipado con una transmisión
limitados a solo un rango de velocidades manual regularmente es superior por
y esas velocidades se seleccionarían solo varias razones: más predominantemente
para permitir que el vehículo viajara a debido al rango de engranes y a la
una velocidad máxima deseada [2]. Si disponibilidad de hacer cambios más
quisieras que la velocidad máxima del precisos [4]. Para explicarlo mejor, tu
vehículo fuera de 130 km/h, entonces la carro recibe 200 caballos de fuerza a las
caja de velocidades tendría que ser 7000 revoluciones por minuto (RPM),
similar a la de los vehículos de solo 4 pero tu transmisión automática hará el
velocidades. cambio a la siguiente velocidad a las
Quizá nunca hayas manejado un 6000 RPM [6]. Con esto probablemente
vehículo de 4 velocidades, pero si lo nunca logres sentir la cantidad total de
haces, rápidamente notarás que el potencia que tu motor tiene que ofrecer.
vehículo casi no tiene aceleración al
principio y a altas velocidades, el motor Así que, si tu motor está hecho
estaría haciendo demasiado ruido. Un para 200 caballos de fuerza, pero como
vehículo como este se desgastaría muy está equipado con una transmisión
rápido y no sería manejable. [3] automática que cambia de velocidad
demasiado pronto, entonces estarás
1.2 Potencia. perdiendo el 20% de la potencia posible
[7]. Por otro lado, con la mayoría de las
Si quieres mayor potencia en tu motor, transmisiones manuales, usualmente
elegir una transmisión manual en vez de puedes llevar las revoluciones del motor
una transmisión automática será tu mejor hasta las líneas rojas o pasarlas; esto te
opción. Si bien algunas transmisiones permite obtener la mayor potencia
automáticas modernas, por ejemplo, la posible en las llantas delanteras, traseras
transmisión variable continua (CVT) y o las 4 a la vez durante arranques a
las transmisiones automáticas de 4 y 5 máxima velocidad [3].
velocidades permiten una excelente
aceleración [4], todavía hay una Si quieres un carro con potencia,
diferencia sustancial en mediciones de pero alguien más lo maneja en el día a
día, considera una transmisión obra y puede costar varios cientos de
semiautomática. Estas transmisiones dólares si se realiza en un taller mecánico
llevan diferentes nombres, dependiendo especializado [1].
del fabricante. Normalmente, las Identificar las necesidades:
encontramos en modelos deportivos.
Estas son transmisiones automáticas con El motor con el cual tu carro está
la opción de convertirlas en manuales. Al equipado marca una gran diferencia en
cambiar al modo manual, no será la cuanto a cuál transmisión debes escoger.
palanca normal de 5 velocidades, en Es decir, si buscas comprar un vehículo
donde cambias de arriba abajo y de de 1,5 litros y 4 cilindros que generan 62
izquierda a derecha, sino tendrán un caballos de fuerza y 75 libras pie de
signo de más (+) en la parte superior y fuerza de torsión, lo más probable es que
uno de menos (-) en la parte inferior. necesites una transmisión manual [3].
Empujarás la palanca hacia el “+” para Dado que la potencia en este caso está
aumentar la velocidad y al contrario, extremadamente limitada, necesitarás
hacia la marca de “-”, para disminuirla sacar lo mejor de este motor al subir
[7], [16]. colinas, llevar carga, etc. Por otra parte,
si buscas comprar un vehículo con 6 u 8
1.3. Fundamentación del Problema. cilindros que ofrecen suficiente potencia
a altas y bajas revoluciones, entonces
Pensar en los costos de mantenimiento tener una transmisión manual es más una
y reparación. preferencia que una necesidad. Si bien la
mayoría de los conductores se
Si bien el mundo automotriz ha beneficiaría en la aceleración y
llegado lejísimos con el economizará combustible al escoger una
perfeccionamiento de las transmisiones transmisión manual, no sería tan
automáticas, la mayoría de ellas necesita perjudicial tener una transmisión
recibir mantenimiento mucho más que automática que gastara un poco más de
las transmisiones manuales (algunos combustible, en vez de tener un vehículo
fabricantes de autos manifiestan que sus manual con una potencia limitada [5].
transmisiones manuales nunca necesitan
recibir mantenimiento como cambio de Decide si estás en condiciones de tener
aceite, etc.) [3]. Las transmisiones un vehículo con transmisión manual.
manuales también son usualmente un
poco más económicas de arreglar cuando
algo se descompone. Esto no siempre es Algunas personas no pueden tener un
el caso, pero en promedio, una vehículo con transmisión manual por
transmisión manual te costará menos muchas razones. Algunos no están
arreglar que una automática en el mismo dispuestos a aprender a manejar uno.
tipo de vehículo. El disco del embrague Algunos tal vez tengan alguna
en transmisiones manuales necesita discapacidad que les impida manejarlo.
cambiarse de vez en cuando [1]. Otros tal vez necesiten compartirlo con
Hay muchos factores que alguien que no sabe manejar un vehículo
determinan el tiempo que durará el disco, con transmisión manual. Si este es tu
tales como el estilo de manejo, el caso, busca uno que combine ambas
material del cual está hecho y la cantidad modalidades y que pueda ser ahorrador
de manejo que se realiza en la ciudad, en de combustible [2].
contraste con la cantidad de manejo en  Si vas a manejar una transmisión
carretera. El cambio del disco del manual, tienes que considerar algunas
embrague es una ardua tarea de mano de características. Todas las transmisiones
 manuales tienen sus características de la marcha, algo muy cómoda para el
únicas en los cambios. Muchas están conductor, ya que no debe accionar
orientadas al ahorro de combustible, dispositivos de cambio de marchas ni
otras están orientadas a un manejo más embrague [9], [15], [17].
deportivo y también hay muchas que
sacan el mejor provecho de ambas [2]. Además el cambio automático aporta al
 Si prefieres tener tu mano derecha vehículo mayor seguridad activa puesto
siempre disponible, entonces deberás que en las frenadas de emergencia se
definitivamente manejar una transmisión produce la reducción de marchas de
automática. Ten en mente que el forma automática, lo que ayuda
ocuparse de otras cosas mientras considerablemente en caso de no poderse
manejas es una muy mala práctica. Cabe realizar la reducción adecuada por un
mencionar también que es ilegal en fallo humano [2], [18], [19].
muchos lugares [2]. 2.1.1 Composición de una caja de
cambios automática
Los elementos que comprenden la
mayoría de los sistemas de cambios
automáticos son:
2.1.2 Convertidor hidráulico de par:
Entrega y ajusta de forma automática en
el par de salida al par que requiere la
transmisión en cada momento, este
elemento sustituye cada vez más a los
embragues hidráulicos puesto que es
capaz de entregar la caja de cambios un
Fig.1 Bus Hino - RK 2003 par mayor [8], [18].
Fuente: Autores 2.1.3 Trenes epicicloidales:
2. FUNDAMENTO TEÓRICO Determinan las distintas relaciones de
2.1 Transmisión automática cambio, dependiendo del número de
trenes epicicloidales que el sistema
Las cajas de cambios de tipo automático contenga y de su disposición [8], [17].
se caracterizan por seleccionar las
distintas relaciones de transmisiones sin 2.1.4 Embragues y Discos de freno
la manipulación directa del conductor. Es un conjunto encargados de bloquear
La transmisión de cambio se realiza en las distintas partes de los trenes
función de dos parámetros, teniendo en epicicloidales para generar las diferentes
cuenta el giro del motor en cada relaciones de transmisión [8].
momento, la velocidad del vehículo el
par resistente que se aprecia en la marcha 2.1.5 Electroválvulas
del vehículo [8], [15], [19].
Encargadas de comandar la acción de los
Los vehículos con caja de elementos de frenado de los trenes
cambios automática no disponen de epicicloidales [8].
pedal de embrague y su palanca de
2.1.6 Sistema de mando
cambios es muy distinta a la de los
vehículos con caja de cambios manual. Es un sistema encargada de comandar la
El resultado es un funcionamiento que no combinación de los trenes epicicloidales,
produce irregularidades en la transición estos sistemas de mando pueden ser
hidráulicos, electrónicos o una En el cálculo de la relación de
combinación de los dos. transmisión de un tren epicicloidal no
tienen en cuenta únicamente el número
El control electrónico es la mayor de dientes de los engranajes, a diferencia
innovación incluida en los cambios de lo que ocurre en las transmisiones
automáticos de última generación. Ya manuales [11].
que da la posibilidad al conductor de
elegir entre varios programas de 2.2 TRANSMISIÓN MANUAL
conducción, como económico/confort
(W) o de operativo (S) mediante un La caja de cambios es un elemento de
interruptor de selección [10]. transmisión que se interpone entre el
motor y las ruedas con la función de
2.1.7 Tipos de cajas automáticas. administrar las revoluciones entre estos
dos elementos. Para ello la caja de
Las cajas de cambios automáticas se cambios modifica el número de
pueden clasificar en hidráulicas de revoluciones transmitidas a las ruedas e
accionamiento completamente invierte su sentido de giro cuando las
mecánico, electrohidráulica, cuyo necesidades de la marcha así lo requieran
accionamiento está controlado [12].
eléctricamente, estas cajas son las más
utilizadas actualmente [10], [19]. 2.2.1 Constitución de una Caja de
Transmisión Manual.
2.1.8 Calculo de la relación de
transmisión Las cajas de cambios están formadas por
los siguientes elementos [13]:
Los elementos que forman un tren de
engranajes epicicloidales pueden  Piñones: acoplados en pares de
combinar en función de cuál de ellos es transmisión, uno conductor
frenado, cual es impulsado y cuál es el (transmite las revoluciones del
que envía la salida a la transmisión del motor) y otro conducido.
vehículo [10].  Ejes o arboles: sobre los que
van montados los piñones.
Para calcular la relación de
transmisión en este tipo de engranajes se  Desplazables: que se encarga de
utiliza la fórmula de Wills [11]. engranar las marchas.
 Sincronizadores: encargados de
𝑍3 .𝑛3 .𝑧1 .𝑛1 facilitar el engranaje de las
𝑛2 =
𝑧3 +𝑧1 marchas.
n1= Vueltas del planetario  Carcasa: donde se encuentran
todos los elementos anteriores y
n2= Vueltas de la placa porta satélites que sirve a su vez de recipiente
para el aceite de lubricación de
n3= Vueltas de la corona
las piezas.
z1=Numero de dientes del planetario
El número de dientes del piñón
z3=Numero de dientes de la corona conductor y del conducido suelen ser
distintos entre sí para repartir el desgaste
Con esta fórmula y conociendo algunos entre ellos y evitar vibraciones en su
de los valores se puede calcular las funcionamiento debido al desajuste
posibles relaciones de transmisión de un provocado por una holgura excesiva en
tren o trenes que componen la caja el montaje de ambos piñones [14].
automática.
2.3 MODELO USADO EN LA
INVESTIGACION
2.3.1 HINO RK 8J No. Cambios 6 MT
adelante
El modelo RK 1J, el cual hace algunos
años llego a nuestro país con caja
automática, los cuales brindaron servicio PESOS Y CAPACIDADES
de transporte urbano en quito.
Peso bruto 1600 Kg
Este chasis presentado tiene una caja vehicular
manual y la principal novedad con su Peso chasis 5060 Kg
motor posterior como debe ser un Peso de eje 1255 Kg
delantero
SISTEMA DE FRENOS 3805 Kg
Peso de eje
Freno principal 100% aire trasero
tipo
Capacidad de 10940 Kg
TANQUE DE COMBUSTIBLE carga bruta*
Capacidad 200 Lts Capacidad de 6000 Kg
SISTEMA ELECTRICO carga de eje
Voltaje nominal 24 V delantero
Capacidad 90 A Capacidad de 10000 Kg
alternador carga de eje
ACCESORIOS trasero
Alarma de reserva, emblemas HINO y Capacidad de 27,62 %
llanta de repuesto con herramienta arranque en
verdadero chasis de autobús. pendiente

2.3.1 DETALLES TECNICOS DE 2.4 Materiales

CHASIS El autobús que se utilizó para este
MOTOR estudio fue un Hino 260 con caja
automática de fábrica y otro vehículo del
Marca Hino mismo modelo con el mismo motor
Referencia J08EUB cambiado a una caja manual de 6
Desplazamiento 7.684 c.c velocidades.
Potencia Max. 284 HP @ 2500
rpm El vehículo con la transmisión
Torque Max. 75 Kg.m @ automática es del año 2003 y tiene un
1500rpm recorrido de 900000Km, mientras que el
No. Cilindros y Seis (6) en línea vehículo que fue adaptado una
disposición transmisión manual es del año 2003 y
Combustible Diesel tiene un recorrido de 900000Km estos
Aspiración Turbo intercooler vehículos realizan el mismo recorrido
Norma de Euro IV diario por lo tanto trabajan en
emisiones
conducidos en condiciones iguales con
pequeñas variaciones por el horario, en
CAJA los cuales existen variantes en la
cantidad de carga, las cuales se
Marca Hino
compensan debido a las diferentes
Referencia MF06S
Tipo Manual escalas del trabajo mismo.
3. METODOLOGIA
3.1 ACELERACIÓN autobús con transmisión manual recarga
con 18$ a 19$.
La comprobación de aceleración se
realizó de manera presencial en los dos 3.3 PRUEBA DE CONSUMO
vehículos, sin pasajeros fuera de sus
Los estudios de campo realizados se
horarios de trabajo; para tener resultados
realizaron con una variable dependiente
con menos variantes por el tema de
el combustible, porque por conveniencia
carga.
con la cooperativa la gasolinerita, es
En la aceleración se pudo visualizar que determinada y autorizada para rellenar
el vehículo con la transmisión de combustible Las unidades. Sin
automática tiene mejor aceleración que depender de los horarios los autobuses se
el vehículo con la transmisión mecánica recargan en la noche.
como se puede verificar en el la figura (
El trabajo de la transmisión automática
)
pudimos observar que realiza el cambio
El autobús con trasmisión manual tuvo la de marchas es sobre las 2600
siguiente respuesta en cuanto a su revoluciones, mientras que el autobús
aceleración. con transmisión manual depende del
desempeño que busque el conductor en
El estudio se realizó en el bus 01 de la
el caso de la acelerada se buscó realizar
cooperativa San Miguel de Ibarra que
el cambio de marcha a las 2100 rpm. Se
circula en el sector urbano y rural de la
puede evidenciar en la siguiente tabla el
ciudad de Ibarra-Ecuador. En cuanto al
tiempo de aceleración
otro vehículo que fue objeto de estudio,
bus número 132 De la cooperativa de De acuerdo al consumo podemos
transporte urbano 28 de Septiembre deducir que a mayor esfuerzo que realiza
el motor para alcanzar una mayor
3.2 DISTANCIA RECORRIDA
aceleración el consumo del vehículo
Los vehículos recorrieron la siguiente también aumenta, eso es algo que el
trayectoria con las respectivas autobús que porta la transmisión
variaciones de velocidad automática no puede controlar. Tiene la
tendencia de estar siempre a altas
Cuando es amarillo el vehículo revoluciones.
esta una velocidad menor a los 50
km/h
Si se encuentra de color verde

Cuando esta de color rojo el

vehículo excedió los 50 km/h

En la prueba de carga de combustible se

determinó que el autobús automático
después de su horario de trabajo gasta de
20$ a 23$ de gasoil mientras que el
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