TEMPERATURA PARAMETROS

Mes TMM (°C) ESAL

Enero 12.2 Periodo de Diseño
Febrero 13.8 Número de dias del año con tráfico
Marzo 14.3 Capacidad de soporte subrasante, CBR (%)
Abril 12.5 Volumen de Asfalto de la Mezcla, Vb (%)
Mayo 12.7 Volumen de agregado de la mezcla, Vg (%)
Junio 13.1 Tiempo de aplicación de carga, t (segundos)
Julio 12.9 Penetración del asfalto (0.1 mm)
Agosto 13.2 Temperatura de penetración del asfalto (°C)
Septiembre 13.1 Radio de carga, a (cm)
Octubre 13.3 Separacion entre ejes de llantas, s (cm)
Noviembre 13.8 Presión de contacto, q (kg/cm2)
Diciembre 12.5

a. Determinación de la temperatura media anual ponderada de diseño (TMAP)

FACTOR DE
Mes TMM (°C) PONDERACION
CARTA W
Enero 12.2 0.340
Febrero 13.8 0.480
Factor de Ponderacion Promedi
Marzo 14.3 0.495
Abril 12.5 0.370
Mayo 12.7 0.380 TAMP :
Junio 13.1 0.410 Según carta W.
Julio 12.9 0.390
Agosto 13.2 0.410
Septiembre 13.1 0.405
Octubre 13.3 0.420
Noviembre 13.8 0.480
Diciembre 12.5 0.370
Σ= 4.95

b. Determinación del módulo resiliente de la subrasante, Mr.

b.1 para valores de CBR, menores a 10%. CBR (%) :

Mr(N/m2)= 〖 10 〗 Mr (N/m2): 60,000,000.00

^7 𝐶𝐵�
Mr(MPa/m)= 〖 10 〗 Mr (Mpa/m): 60.00

^1 𝐶𝐵� Mr (kg/cm2): 600.00

Mr(kg/cm2)= 〖 10 〗
^2 𝐶𝐵� Mr (lb/pulg2): 9,000.00
 Mr(kg/cm2)= 〖 10 〗
^2 𝐶𝐵� Mr (lb/pulg2): 9,000.00

Mr(lb/pulg2)= 〖 1.5𝑥10 〗
^3 𝐶𝐵�
c. Calculo de la temperatura T800 y del indice de pentracion (IP)

T 800 = 64.5 Penetración del asfalto (0.1 mm)

Temperatura de penetración del asfalto (°C)

A=(𝐿𝑜𝑔 𝑃𝑒𝑛 𝑇1−𝐿𝑜𝑔

𝑃𝑒𝑛 𝑇2)/(𝑇1−𝑇2) A=
IP=(20−500𝐴)/ IP=
(1+50𝐴)
IP=
A : Suceptibilidad Térmica del Asfalto
IP: Indice de pentración del Asfalto.

d. Modulo Dinámico del Asfalto

La rididez del asfalto se determina siguiendo el siguiente porcedimiento

d.1 En la carta RT se estima la temperatura de la mezcla (Tmix) en fundiion de la TMAP en ° C y del espesor de

Tmix (°C)= 20

d.2 Considerando que el problema planteado tiene como dato una velocidad de circulacion de 60 km/h, la Sh
tiempo de aplicación de carga de 0.02 segundos, que corresponde al tiempo recorrido de la huella respectiva,

f=1/2 f= 7.96 ≈ 8
π�

d.3 Se calcula la diferencia entre la temperatura para la cual la penetracion es de 800 1/10mm y la temperatu

∆𝑇[°𝐶]=𝑇800[°𝐶]−𝑇𝑚𝑖𝑥[°𝐶]

∆T [°C]= 44.50

d.4 Una vez definidos los valores de tiempo de carga, frecuencia, diferencia de temperatura e indice de penet
monograma de Van der Pol. En este de inicia en la parte inferior con un tiempo de aplicación de carga, y este
la diferencia de temperatura, en la parte central del abaco, con una linea recta que se prolonga hasta intrcept
indice de penetracion, de ali se sigue paralelamente las lineas de curvas hasta llegar a la parte superior, donde
módulo de rígidez del asfalto (Sb)
d.4 Una vez definidos los valores de tiempo de carga, frecuencia, diferencia de temperatura e indice de penet
monograma de Van der Pol. En este de inicia en la parte inferior con un tiempo de aplicación de carga, y este
la diferencia de temperatura, en la parte central del abaco, con una linea recta que se prolonga hasta intrcept
indice de penetracion, de ali se sigue paralelamente las lineas de curvas hasta llegar a la parte superior, donde
módulo de rígidez del asfalto (Sb)

Sb= 2.00E+07 N/m2

e. Determinación del módulo de la mezcla, Smix.

e.1 Con el módulo de rigidez del asfalto y el porcentaje en volumen de asfalto y de agregados de la mezcla, se
y se determina un módulo de rigidez de la mezcla asfáltica.

Smix= 3.80E+09 N/m2

f. Clasificación de la rigidez de la mezcla.

f.1 Con Sb y Smix se entra a la carta M-1, se determína la intersección de los 2 módulos, se toma el codigo de
punto de interseccion, obteniéndose la clasificacion de la mezcla.

S1 Mezcla Rigida.
f.2 Con la temperatura de la mezcla (Tmix) y el modulo de rigidez de la mezcla (Smix), se entra a la carta M-2 y
interseccion. Se escoge el codigo de la curva mas proximo al punto de interseccion, teniendo en cuenta el pas
S1 o S2

Mezcla Densa Rigida Consistencia Blanda.

S1-100

g. Fatiga de la mezcla asfáltica.

Єr: 1.75E-04
h. Clasificación de la mezcla asfáltica.

h.1 Con la deformacion y el modulo de rigidez de la mezcla se entra a las cartas M-3 y M-4, donde se compara
con la curva de vida de la fatiga y el punto que este mas próximo a esta define el codigo de la carta correspon

S1-F1-100 Mezcla Densa Rigida Consistencia Blanda.

2.- DETERMINACION DE ESPESORES

 ESPESOR CAPAS GRANULARE
ALTERNATIVA N° (mm)
CBR ≥20
1 -
2 250

MODULO RESILIENTE SUB BASE 8.00E+08

MODULO RESILIENTE BASE 2.00E+08
MODULO RES. SUB. RASANTE 6.00E+07

2.1 Criterio de la Shell para determinar la deformacion radial admisible de traccion en la base de la

Єr adm=(0.856 𝑉𝑏+1.08) 〖� 1 〗 ^(−0.36)

〖 (𝑁/𝐾) 〗 ^(−0.20)
Єr adm. : Deformacion de traccion admisible de la capa asfáltica.
Vb: Porcentaje en volumen de asfalto de la mezcla, %. 11%
E1: Módulo dinámico de la mezcla asfáltica (N/m2) 3.80E+09
K: Coeficiente de Calage (K1xK2xK3) 8.25
N: Transito de diseño expresado en EE de 80 KN. 6.85E+06
 Єr adm. : 2.74E-05
2.2 Criterio de la Shell para determinar la deformacion vertical admisible de comprensión sobre la s

50% Єz Єz adm. :
adm=2.80𝑥 〖 10 〗 ^(−2)
85%
〖� 〖
Єz 〗
� ^(−0.25) Єz adm. :
adm=2.10𝑥 〖 10 〗 ^(−2)
95% 〖
Єz� 〖 〗
� ^(−0.25) Єz adm. :
adm=1.80𝑥 〖 10 〗 ^(−2)
〖� 〖 〗
� ^(−0.25)
2.3 Esfuerzo vertical admisible de compresion sobre la subrasante, σz adm.

σz adm.=0.007𝑥𝐸𝑠/ …..Criterio de DORMON Y KERHOVEN

(1+0.7𝑥𝑙𝑜𝑔 𝑁)
E1: Módulo resiliente de la sub. rasante (kg/cm2) 600.00
CBR: 6.00

σz adm : 7.26E-01

σz adm.=(0.9607𝑥 〖� ………Criterio CRR de Belgica.

��〗 ^1.2)/𝑁^0.229
σz adm : 2.24E-01
2.4 Deflexión vertical admisible en la superficie, ∆z adm.

∆z adm=26.32202 〖 � ……………………....Yang
〖� 〗 Huang.

^(−0.2438)
∆z adm. : 5.67E-01

ESFUERZOS, DEFORMACIONES Y DEFLEXION ADMISIBLE PARA EL DISEÑO POR EL

 CRITERIO PARAMETRO
Criterio de la Shell para determinar la deformacion radial admisible
Shell de traccion en la base de la capa asfaltica, Єr adm.
Criterio de la Shell para determinar la deformacion vertical
Shell (NC-85%) admisible de comprensión sobre la sub rasante, Єz adm.
Esfuerzo vertical admisible de compresion sobre la subrasante, σz
CRR de Belgica adm.
Esfuerzo vertical admisible de compresion sobre la subrasante, σz
Dormon-Kerhoven adm.

Huang Deflexión vertical admisible en la superficie, ∆z adm.

9 CM 9 CM
CARPETA ASFALTICA CARPETA ASFALTICA

20 CM
BASE GRANULAR

45 CM BASE GRANULAR
25 CM SUB. BASE GRANULAR

SUB RASANTE SUB RASANTE

ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2

Radio
Distancia entre ejes.

YW
 VALOR
6.85E+06
10
365
6
11
85
s) 0.02
49 77 88
) 20 25 28
10.8
32.4
5.6

diseño (TMAP)

de Ponderacion Promedio 0.413

13 °C

6.00
 49 77 88
) 20 25 28

0.03179

1.59 Formula.

1.40 Heukelom.

AP en ° C y del espesor de la capa asfaltica (Hasf).

ulacion de 60 km/h, la Shell recomienda empelar un

do de la huella respectiva, la frecuencia sera:

Hz

0 1/10mm y la temperatura de la mezcla en °C:

eratura e indice de penetración se entra al

plicación de carga, y este punto se une con el valor de
e prolonga hasta intrceptar la linea horizontal del
a la parte superior, donde se obtiene el valor del
gregados de la mezcla, se entra a la grafica de Bounare

os, se toma el codigo de la curva mas proximo al

, se entra a la carta M-2 y se determina el punto de

eniendo en cuenta el paso anterior si la mezcla es tipo

y M-4, donde se compara el punto de interseccion

igo de la carta correspondiente, ya sea F1 o F2.
ESOR CAPAS GRANULARES
(mm) ESPESOR CAPA
ASFALTICA (mm)
CBR ≥80
450 90
200 90

N/m2 8.00E+05 Kpa

N/m2 2.00E+05 Kpa
N/m2 6.00E+04 Kpa

raccion en la base de la capa asfaltica, Єr adm.

〗 ^(−0.36)
 mm

comprensión sobre la sub rasante, Єz adm.

5.47E-04

4.10E-04

3.52E-04

kg/cm2

kg/cm2

mm

EL DISEÑO POR EL METODO SHELL

 VALOR
2.74E-05

4.10E-04

2.24E-01

7.26E-01

5.67E-01

CARPETA ASFALTICA

BASE GRANULAR

SUB. BASE GRANULAR

SUB RASANTE

ALTERNATIVA 2

cia entre ejes.