Concepto

 Operacional  PBN  e  
Implementación  en  México  

Ing.  José  I.  Gil  Jiménez  

Subdirección  de  Navegación  Aérea  
Dirección  General  Adjunta  de  Seguridad  Aérea  
Dirección  General  de  AeronáuFca  Civil  
 Concepto  de  Espacio  Aéreo  PBN  

Ø  Antecedentes
Ø  Concepto de Espacio Aéreo
Ø  Status México
Ø  Plan Implementación de la Navegación Basada en la Performance (PBN) en el
Espacio Aéreo de México
Ø  Formato de capacidades PBN (RNAV/RNP) de Aeronaves
Ø  Normatividad
Ø  Verificación de Procedimientos RNAV / RNP
Ø  Rutas y Procedimientos RNAV publicados en el AIP de México
Ø  Autorización para realizar Operaciones PBN: RNAV/RNP
Ø  Aprobación de Aeronavegabilidad PBN: RNAV/RNP
Ø  Aprobación Operacional PBN: RNAV/RNP
Ø  Líneas Aéreas Autorizadas para realizar Operaciones RNAV/RNP
Antecedentes  
 Doc.  9613  Manual  PBN  de  la  OACI  

Volumen  I  
-­‐  Concepto  de  Espacio  Aéreo  
-­‐  Partes  interesadas  
-­‐  Procesos  de  Ejecución  
 
                   1.  -­‐  Determinación  de  las    
                     Especificaciones  de  Navegación  
                   2  -­‐  Validación  e  Implementación  
 
Volumen  II  
-­‐  Especificaciones  de  Navegación  
 Navegación  Basada  en  la  Performance  (PBN)    
Es   un   concepto   basado   en   el   uso   de   Sistemas   de   Navegación   Aérea,   debe  
cumplir  con  términos  de  Precisión,  Integridad,  ConFnuidad  y  Disponibilidad,  a  
lo   largo   de   una   Ruta,   Procedimiento   de   Aproximación   o   un   Espacio   Aéreo  
designado.  
 
 
Especificaciones  de  Navegación  
Especificación  de  Navegación  en    
Fase  de  Vuelo  
 Navegación  Basada  en  la  Performance  
(PBN)  (Beneficios)    
-  Reduce la necesidad de mantener rutas y
procedimientos en función de sensores
específicos y costos adicionales;
-  Evita tener que desarrollar las operaciones
en función de sensores cada vez que
evolucionan sistemas de navegación, lo
que podría ser de un costo elevado;
-  Permite un uso más eficiente del Espacio
Aéreo (emplazamiento de rutas,
rendimiento del combustible y atenuación
de ruido);
-  Aclara la forma en que se usan los
sistemas RNAV; y
-  facilita el proceso de aprobación
operacional de los explotadores,
proporcionando un conjunto limitado de
especificaciones para la navegación de uso
mundial.
 
 
 Punto  de  ParFda  
Requisitos surgen de:
- Las necesidades de los usuarios del
Espacio Aéreo:
1 - Considere (Militar/Civil/Compañías
Aéreas/Aviación General, etc.),
- Las limitaciones de los proveedores de
servicios,
- AT M r e q u i s i t o s ( p o r e j e m p l o , l o s
planificadores del espacio aéreo, ATC).
- Directrices de política (por ejemplo,
requisitos de mitigación ambiental)
- El equilibrio de los requisitos ambientales
generales de capacidad y la eficiencia de una
aplicación
Formular  Concepto  de  Espacio  Aéreo  

¿Por qué es necesario:

- Identificar lo que se va a lograr

1 - Ruta Espaciamiento
2 - Ruta Estructura
3 - Terminal del Espacio Aéreo o los
requisitos en ruta

- Detalle suficiente para permitir la

capacidad de navegación necesaria para
definir
1 - Funciones de Navegación,
2 - Infraestructura de Navegación
3 - Comunicaciones y Vigilancia
 Concepto  de  Espacio  Aéreo  
Se deberán incluir:

- Organización y gestión del espacio aéreo (es decir, la colocación de

rutas ATS, SID / STAR, sectorización ATC);
- Mínimas de separación y el espaciado de ruta;
- Instrumento opciones de procedimientos de aproximación;
- Cómo ATC ​es operar en el espacio aéreo;
- Previstos para las operaciones de la tripulación de vuelo
- Aeronavegabilidad y operacionales aprobaciones
 ¿Quién  debe  parFcipar?  
En un Concepto de Espacio Aéreo debe estar
integrado por un equipo multidisciplinario:

- Controladores de Tránsito Aéreo,

- Planificadores del Espacio Aéreo (del
ANSP),
- Operadores (AOC, los pilotos especialistas
de la aviónica, etc.)
- Especialistas de diseño de procedimientos
de vuelo,
- Aviónica especialistas,
- Normas de vuelo y aeronavegabilidad, los
reguladores
- Usuarios del Espacio Aéreo.
 Requisitos  Usuarios  del  Espacio  Aéreo  

- Todos los usuarios (Aviación militar y civil

(IFR o VFR))

- Requisitos generales de seguridad,

capacidad y eficiencia

- Medios principales y alternos de

cumplimiento de los requisitos deben ser
considerado.

- Implicaciones en la Transición - de costos y

beneficios

- Implicaciones en tiempo de ejecución

 Requisitos  de  Espacio  Aéreo  
Identificar:

- Los flujos de tráfico y su composición,

- El tráfico actual y el crecimiento esperado,
- Espacio Aéreo de transición - la integración de
las operaciones a través de las fronteras del
espacio aéreo y de las fronteras nacionales,
- Espacio necesario rutas ATS basadas en los
requisitos generales de seguridad, capacidad y
eficiencia,
- La vigilancia y la infraestructura de
comunicaciones,
- Navegación infraestructura,
- Funciones mínimas de navegación necesaria
para apoyar requisito operacional.
 Concepto  de  Espacio  Aéreo  
Una   visión   general   o   un   plan   general  
para   un   espacio   aéreo,   debe   incluir  
un  cierto  nivel  de  detalle,  como:    
Organización   y   GesFón   del   Espacio  
Aéreo,   las   funciones   que   habrán   de  
desempeñar   las   diversas   partes  
interesadas  y  los  usuarios  del  espacio  
aéreo,   así   como,   descripción   de   las  
d i f e r e n t e s   f u n c i o n e s   y  
responsabilidades,   los   mecanismos  
empleados   y   las   relaciones   entre  
personas  y  máquinas.  
 
 
Procesos  de  Implementación  PBN  
AcFvidades  del  Concepto  de  Espacio  Aéreo  
Status    
México  
 
 Plan  Implementación  de  la  Navegación  
Basada  en  la  Performance  (PBN)  en  el  
Espacio  Aéreo  de  México  

Se ha desarrollado el Plan de Implantación de la Navegación Basada en la Performance

(PBN), en conjunto con los Especialistas de la OACI en el marco del proyecto de
cooperación técnica.

El cual se ha adoptado como el Plan de acción oficial para la implementación de PBN, el

cual se encuentra en apego al Plan Regional, mismo, que ha sido enviado al Órgano
Desconcentrado para los Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano
(SENEAM).
Plan  Implementación  de  la  Navegación  
Basada  en  la  Performance  (PBN)  en  el  
Espacio  Aéreo  de  México  
 Formato  de  capacidades  PBN  (RNAV/RNP)  
de  Aeronaves  
•  Objetivo

Todos los Concesionarios, permisionarios y operadores aéreos nacionales que

sean propietarios y/o poseedores de aeronaves de ala fija y/o ala rotativa, con
matrícula nacional o extranjera a su servicio, deben requisitar el Formato de
Capacidades PBN: RNAV/RNP, con la finalidad de conocer el equipamiento real
que tiene la Flota Nacional.

•  Alcance

Una vez identificadas las Capacidades PBN: RNAV/RNP de la Flota Nacional, se

determinara el tipo(s) de Especificación(es) a Implantar para realizar Operaciones
PBN: RNAV/RNP en México, así como, definir los requisitos de equipamiento que
tendrán que sujetarse los concesionarios, permisionarios y operadores aéreos
nacionales, que sean propietarios y/o poseedores de aeronaves de ala fija y/o ala
rotativa, con matrícula nacional o extranjera a su servicio.
Formato  de  capacidades  PBN  (RNAV/RNP)  
de  Aeronaves  
 NormaFvidad  
Circular Obligatoria CO AV-11/09

Se ha emitido la Circular Obligatoria CO AV-11/09

que establece los requisitos de aeronavegabilidad y
operacionales que deben cumplir los
concesionarios, permisionarios y operadores
aéreos, que pretendan obtener la aprobación para
realizar operaciones de vuelo mediante
procedimientos de Navegación Basada en la
Performance (PBN).
 NormaFvidad  

Circular Obligatoria CO AV-15/10

Se ha emitido la Circular Obligatoria CO AV-15/10

que establece los procedimientos para utilizar el
Sistema Mundial de Navegación por Satélite
(GNSS), como medio de navegación dentro del
espacio aéreo mexicano.
 Verificación  de  Procedimientos    
RNAV  /  RNP  
La Dirección de Verificación Aeroportuaria, cuenta
con 3 Pilotos capacitados para la verificación de
procedimientos RNAV y RNP:

Asimismo, se cuenta con 4 aeronaves equipadas

para verificar procedimientos RNAV y RNP:

Marca CESSNA, modelo 500 y matricula XC-FIV;

Marca CESSNA, modelo 500 y matricula XC-FEZ;
Marca CESSNA, modelo 550 y matrícula XC-SCT;
Marca CESSNA, modelo 550 y matricula XC-SST.
 Equipamiento  de  las  Aeronaves    
Verificadoras  
XC-FIV
•  Sistema ASI-UNIFIS de NSM para RNAV, Aviónica Analógica.

XC-FEZ
•  Sistema AD-AFIS 111/4 de AERODATA para RNAV, Aviónica Analógica, este cuenta
con repetidor en cabina de Pilotos.

XC-SCT
•  Sistema AFIS 0108 de SIERRA para RNAV, equipado con Pantallas EFIS, Aviónica
Digital.

XC-SST
•  Sistema Portátil 9106 de SIERRA DATA únicamente con operación Manual para radio
ayudas, pantalla de lado Izquierdo XC-digital.

Los 3 primeros cuentan con FMS Universal 1FW y la operación del Sistema en DGPS. En
cuanto reportes son proporcionados Automáticamente por los Sistemas dando
Información de rumbo, distancia, desviación, error Absoluto.
Equipamiento  de  las  Aeronaves    
Verificadoras  
  
Rutas  RNAV  publicadas  en  el  AIP  de  
México    
 
  
Rutas  RNAV  publicadas  en  el  AIP  de  
México    
 
  
Rutas  RNAV  publicadas  en  el  AIP  de  
México    
 
  
Procedimientos  publicados  en  el  AIP  de  
México  
 
Llegadas  por  
Aproximaciones  por  
Salidas  RNAV  1     Instrumentos    
Instrumentos  RNAV  1  
TLC   RNAV  1  
TLC  
TLC  

Salida  a  la  pista  15   Llegada  a  la  pista  15   Aproximación  a  la  pista  15  

Salida  a  la  pista  33   Llegada  a  la  pista  33   Aproximación  a  la  pista  33  
  
Procedimientos  publicados  en  el  AIP  de  
México  
 
  
Procedimientos  publicados  en  el  AIP  de  
México  
 
  
Procedimientos  publicados  en  el  AIP  de  
México  
 
 Rutas  RNAV  del  Golfo  de  México  

Se han implementado rutas RNAV, en las que se aplica una separación lateral de 50
NM entre aeronaves aprobadas para operar bajo la especificación de navegación
RNP10 o RNP4 en las áreas oceánicas del Golfo de México.
   
Rutas  RNAV  del  Golfo  de  México  
 Autorización  para  realizar  Operaciones    
PBN:  RNAV/RNP  
 
1.  Aprobación de Aeronavegabilidad
PBN: RNAV/RNP

2.  Aprobación Operacional

PBN: RNAV/RNP
 Aprobación  de  Aeronavegabilidad    
PBN:  RNAV/RNP  
El Concesionario, Permisionario u
Operador Aéreo, debe cumplir entre otros
con los siguientes requerimientos:

1.  Información del Manual de vuelo

(AFM), en la que se indique que la
aeronave puede operar bajo
especificaciones de Navegación
RNAV / RNP;
2.  Copia de la Constancia de Equipo a
bordo para la aeronave en la cual se
indique que la aeronave tiene
instalados los equipos descritos en el
Manual de Vuelo (AFM).
 Aprobación  de  Aeronavegabilidad    
PBN:  RNAV/RNP  

La Aprobación de Aeronavegabilidad
RNAV/RNP de la aeronave se emite por
el Departamento de Ingeniería, de la
Dirección de Aviación. La Dirección de
Aviación, cuenta con 10 Inspectores
verificadores Aeronáuticos para verificar
que se cumplan con estos
requerimientos.  
Aprobación  de  Aeronavegabilidad    
PBN:  RNAV/RNP  
 Aprobación  Operacional    
PBN:  RNAV/RNP  

•  La Aprobación Operacional es la evaluación de un explotador aéreo en particular,

la cual se lleva a cabo por el Estado, conforme a la reglamentación Nacional.

•  La aprobación operacional se documenta mediante una Carta de Autorización

emitida por el Estado, o que respalda en el Certificado de Explotador Aéreo (AOC)
y Especificaciones de Operación (Ops Spec).
 Aprobación  Operacional    
PBN:  RNAV/RNP  
 
Las aeronaves que se pretendan realizar
Operaciones RNAV, deben acreditar los
siguientes
  requerimientos:
•  Relación y descripción de los equipos
 
de la aeronave para este tipo de
operaciones;
 
•    Revisión al Manual General de
Operaciones (MGO);
 
•  Información actualizada del AFM,
 
FCOM, QRH, donde se incluyan los
procedimientos de operación de los
sistemas de navegación a ser utilizados
Información documentada sobre la
actualización de las bases de datos de
las aeronaves;
• La Revisión a la Lista de Equipo Mínimo
(MEL);
 Aprobación  Operacional    
PBN:  RNAV/RNP  
 

• L a revisión al Manual General de

 
Mantenimiento (MGM), en donde se
incluyan los procedimientos de
 mantenimiento a los sistemas de
 navegación a bordo a ser utilizados en
 
este tipo de navegación y el programa de
mantenimiento
  por separado, para los
sistemas
  de navegación aplicables;

• E l Departamento de Ingeniería de

Operaciones cuenta con 17 Inspectores
Verificadores Aeronáuticos, para la
evolución y emisión de este tipo de
Aprobaciones.
Aprobación  Operacional    
PBN:  RNAV/RNP  
Aprobación  Operacional    
PBN:  RNAV/RNP  
Líneas  Aéreas  Autorizadas  para  realizar  
Operaciones  RNAV/RNP  
LÍNEAS AÉREAS

Aerovías  de  México,  S.A.  de  C.V.  

Concesionaria  Vuela  Compañía  de  Aviación,  S.A.P.I  de  C.V.  

AVIACIÓN GENERAL

AVEMEX,  S.A.  de  C.V.  

¿Preguntas  /  
dudas?  
Gracias!!!