Obregon RM

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA
FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA
“DISEÑO Y CÁLCULO DE ESTRUCTURA METÁLICA PARA

ESTACIONAMIENTO VERTICAL DE 3 PISOS, MEDIANTE
ELEMENTOS FINITOS.”
TESIS PARA OPTAR EL TITULO PROFESIONAL DE INGENIERO

MECANICO
O B ^ G O N ÂM O S
PROMOCION 1999-11
LIMA - PERU
2015
A mi madre por darme su fortaleza y educarme, a mi
esposa e hijos por su apoyo incondicional y estar
siempre a mi lado, a mis hermanos por apoyarme
dentro de sus posibilidades en el sustento y formación
dem i niñez.
IN D IC E
PROLOGO........................................................................................................................ 1
CAPITULO 1: INTRODUCCION
1.1. Objetivo.............................................................................................................. 3
1.2. Antecedentes.....................................................................................................3
1.3. Justificación.......................................................................................................4
1.3.1. Limitantes de las consfrucciones tradicionales.................................... 5
1.4. Alcances y limitaciones.....................................................................................5
CAPITULO 2: FUNDAMENTOS DE LOS MÉTODOS DE ELEMENTOS

FINITOS APLICADO A E S T R U C T ^ ^ S
2.1 Introducción.......................................................................................................6
' 2.2 Elasticidadbidimensional............................................................................... 7
2.3 Elasticidad tridimensional..................... 21
2.4 Resumen de la teoría clásica de flexión de vigas......................................... 27
CAPITULO 3: CÁLCULO Y DISEÑO DE LA ESTRUCTURAS METÁLICA

3.1 Calculo previo..................................................................................................29
3.1.1 Ubicación de la estructura....................................................................29
3.1.2 Normas aplicables......................... 30
3.1.3 Criterios de cálculo................................................................................31
3.1.4 Determinación y Calculo de cargas.....................................................41
3.1.5 Combinación de c a rg ^ ......................................................................... 48
3.1.6 D iaâm a de cargas................................................................................48
3.2 Determinación de medidas de la estructura..................................................49
3.3 Modelado y análisis de la estructura usando Sap2000................................ 49
3.3.1 Ingreso de datos
3.3.1.1 Modelado de la estructura............................................................. 49
3.3.1.2 Esquema de la esfructura...............................................................52
3.3.1.3 Definición de restricciones........................................................... 52
3.3.1.4 Selección de normas aplicables....................................................53
3.3.1.5 C ^ g a del espectro de sism o......................................................... 54
3.3.2 Análisis de primer modelo propuesto...............................................59
3.3.3 Análisis de segundo modelo propuesto........................................... 62
3.3.4 Análisis del tercer modelo (definitivo)............................................ 65
3.4 Calculo de conexiones con uniones empernadas........................................78
3.5 Disposición definitiva de la estructura en 3D .............................................78
CAPITULO 4: VALIDACIÓN M ^ U A L DEL DISEÑO POR SOFTWARE

4.1 Ejemplo de cálculo manual .........................................................................85
4.2 Evaluación de cargas por SAP2000............................................................ 87
4.3 Comparación del cálculo m û al versus SAP2000................................... 89
CAPITULO 5: ANALISIS ECONOMICO................................................................90
CONCLUSIONES
BIBLIOGRAFÍA
ANEXOS
PROLOGO
En el presente trabajo se presentará una metodología de cálculo de una estructura
metálica para estacionarnento vertical la cual soportad hasta 9 vehículos en total,
utilizando s o b a r e CAE como el SAP 2000 la cual se basa en el método de elementos
finitos.
En el capítulo 1, se presenta el objetivo de este frabajo, así como se comenta la
sit^ció n actual sobre el uso de esta tecnología, así como de la necesidad que se
presenta sobre todo en las zonas exclusivas de Lima. Así mismo también se indica los
alcances y limitaciones de este trabajo.
En el capítulo 2, se muestra una teoría muy resumida sobre los ^ d a m e n to s de los
elementos finitos, tanto en el aspecto bidimensional como en el tridimensional.
En el capítulo 3, se definen los parámefros de entrada al s o b a r e SAP2000 tomando
varios datos del Reglamento Nacional de Edificaciones publicado en el año del 2006,
usando principalmente la sección Titulo III.2 estructuras, así mismo se dimensiona la
estructura de acuerdo a las normas, así como se indica los procedimientos para la carga
de datos al s o b a r e , como resultado del cálculo por s o b a r e , se encuentra un modelo
de 3 propuestas, para la definición de las dimensiones de la estructura, así como
también se define las conexiones con uniones empernadas.

2
En el capítulo 4, se desarrolla un cálculo manual de una viga en voladizo, así como
también se carga el escenario en SAP2000 y se realiza una comparación para confirmar
el correcto foncionamiento del software de acuerdo a las normas usadas.
En el capítulo 5 se hace una breve comparación de los costos de implementación de la
estructura versus el uso convencional del parkeo actual.
Así mismo, aâdezco el apoyo de mi asesor de tesis, el Ing. Helard Alvarez, que
siempre estuvo dispuesto a responder mis consultas, al Ing. Jorge Chau, por todos sus
aportes en el proceso del planteamiento y sugerencias en el diseño.

CAPITULOI
INTRODUCCION
1.1. OBJETIVOS
Proponer una metodología de cálculo para una estructura metálica para el
estacionamiento vertical de 3 pisos con capacidad de 3 vehículos por piso,
utilizando s o b a r e CAE, como el SAP 2000 vs 16 y Autodesk Inventor vs 2016.
Este modelo podrá ser usado como la unidad de una matriz para cubrir una mayor
área disponible para el estacionamiento.
1.2. ANTECEDENTES
De acuerdo con diversos estudios realizados, la ciudad de Lima tiene un déficit
de 30.000 espacios para estacionar. Si a esta situación se le suma el desorden y
el congestionaênto vehicular, la experiencia de parkear en la ciudad es
complicada. Por ello se están implementando algunos sistemas de
estacionamientos verticales. Actualmente una de las experiencias más notorias
en la mejora del parking, ha sido en la playa de estacionamiento de Corpac en
San Isidro, en el cual la capacidad paso de 67 espacios a 115 espacios, usando
solamente equipos de 2 niveles, además de una atención semiautomàtica. Otra
experiencia es en el Colegio de Ingenieros donde se han instalado 16 equipos

4
también de 2 niveles. Sin embargo son pocos los lugares donde se ha apostado
por instalar equipos de más de 3 niveles. Para este proyecto se propone
implementar la estructura dentro del área de estacionamiento del Instituto San
Ignacio de Loyola, sucursal de San Isidro, donde actualmente no se está
aprovechando el espacio aéreo de su zona de parkeo, ya que solamente está a un
solo nivel sobre concreto.
1.3. mSTIFICACIÓN
En Lima, la falta de planificación a faturo, debido al crecimiento económico de
casi dos décadas consecutivas, ha ocasionado un incremento abrumador de la
cantidad de vehículos, creando déficit de playas de estacionamiento, así mismo
los costos del m2, se han incrementado significativamente, haciendo muy costoso
la implementación de playas de estacionamiento convencionales que
generalmente son de concreto, es por ello que se propone la construcción de
estructuras metálicas organizadas verticalmente de varios niveles, para
aprovechar el poco espacio que queda, sobre todo en las zonas exclusivas, como
San Isidro y Miraflores entre otros, y donde se justifica debido a que estas zonas
sucede el máximo costo del terreno por metro cuadrado. La ventaja de estas
estructuras, es que se multiplica varias veces la capacidad de una determinada
área de terreno. Así mismo el presente proyecto servirá como base para realizar
otras instalaciones en otros lugares de mayor area que se requiera.
Por otro lado, el Reglamento Nacional de Edificaciones, regula este tipo de
construcciones en la tercera sección EDIFICACIONES y más específicamente

5
para estructuras metálicas (III.2.) las normas de aplicación son: E020, E030 y
E090.
1.3.1. Limitantes de las construcciones tradicionales
En algunos casos los procedimientos de cálculo se realizan todavía de
manera manual, la cual puede generar errores significativos las cuales se
superan considerando factores de seguridad altos que hacen que el costo
se incremente. Es por ello que es necesario tener una propuesta de
procedimiento de cálculo para este tipo de estructuras metálicas y que son
validadas con s o b a r e de última generación como es el SAP2000.
1.4. ALCANCES Y LIMITACIONES
En esta tesis solo se diseñará la estructura metálica de la matriz de tipo cúbica,
de 3 niveles con capacidad de 3 vehículos por piso, en el presente trabajo, solo
se considera el cálculo de la esfiuctura, pero se debe tener en cuenta que para el
fancionamiento de este sistema se requiere de módulos automatizados que
permitan el ingreso y salida de cada uno de los vehículos. Por otro lado se
considera que el ingreso y salida de vehículos se realizarán con velocidades muy
bajas, lo cual implica que el análisis será principalmente estático.

CAPITULOII
FUNDAMENTOS DE LOS MÉTODOS DE ELEMENTOS
FINITOS APLICADO A ESTRUCTURAS
2.1. Introducción
La ingeniería estudia muchos fenómenos físicos que pueden ser modelados
matemáticamente con relativa precisión mediante el uso de ecuaciones
diferenciales. Éstas, por lo general, son de difícil solución analítica mediante
los métodos clásicos. El MEF permite una evaluación aproximada de las
ecuaciones diferenciales que modelan cualquier fenómeno físico. Los
fen^m entos del MEF se dieron a conocer gracias a los avances en el campo
de la aeronáutica hacia mediados de la década de 1940. A lg ^ o s científicos e
ingenieros que investigaron y publicaron los primeros artículos relacionados
al MEF, fueron: Argyris, Courant, Tumer, Clough y Zienkiewicz, en distintas
épocas. Por ofro lado, a lg ^ o s de los problemas que abarcan el método, están
relacionados con el análisis de esfeerzos, flujos de materia, transferencia de
calor y dinámica aplicada, entre otras áreas.
La solución de problemas de sistemas estructurales es la aplicación más
común hoy en día, existiendo en el mercado varios softwares especializados

7
íntegramente en este campo. Con el uso de estos, el diseñador puede reducir
significativamente el tiempo que invierte en el análisis, además de optimizar
los resultados finales.
La característica principal del MEF es que descompone la región de análisis
(aquella donde se cumplen las ecuaciones diferenciales) en partes pequeñas de
determinada geometría, denominadas elementos finitos, de manera que la
precisión del método depende directamente del número de elementos así como
también el tiempo de cálculo dependerá del número de elementos y la
capacidad de procesamiento del ordenador usado. La agrupación de todos los
elementos de una región es denominada ‘malla’, la cual puede presenta
diferentes configuraciones.
2.2. Elasticidad bidimensional: Modelaremos sólidos formados por materiales
homogéneos e isotópicos.
2.2.1. Esfueraos y Deformaciones
Para una estructura plana con esfoerzos y deformaciones aplicadas en el
mismo plano, podemos utilizar la hipótesis de que, para un mismo material,
las deformaciones perpendiculares al plano serán de la misma magnitud. Así,
podemos omitir esta dimensión y trabajar sólo en el plano, asumiendo que el
campo de desplazamientos está perfectamente definido si se conocen los
desplazamientos en las coordenadas x e y e n todos sus puntos.
El vector de desplazamientos en un punto se define como
u{x,y) (2. 1)
u(x,y) =
v (x , y ) .
8
En donde u(x,y) y v(x,y) representan los desplâm ientos de un punto en las
coordenadas x e y respectivamente.
A partir del campo de desplazamientos (2.1) se deducen las deformaciones
haciendo uso de la teoría general de elasticidad, el vector de defomaciones es
entonces
du d
dx ~dx °
£x
dv d
e = Sy (2.2)
dy 0 El
Yxy.
du dv d i d
d y ^ dx. d y dx
donde ex y ey son las d efecacio n es normales y yxy la deformación por
cizalladura. Con respecto a la deformación longitudinal ez hay que
señalar que en el caso de deformación plana se utiliza la hipótesis de que
es nula. Por otra parte, en un estado de esfuerzo dicha deformación no es
nula, pero sí se supone que lo es <

jz (la componente del esfuerzo
perpendicular al plano). Por consiguiente, en ninguno de los dos casos
hay que considerar la deformación ez ya que no interviene en las
ecuaciones del trabajo de deformación al ser el producto az . ez nulo.
También consideramos que yxz = yyz = 0. De la ecuación (2.2) se
deduce que los esfuerzos tangenciales txz y txz son nulos. Usando la
misma hipótesis con respecto a la deformación ez, el esfuerzo az no
interviene, por tanto el vector de esfuerzos será:
(2.3)
con ox y oy esfuerzos normales y Txy el esfuerzo tangencial.

9
La relación entre esfoerzos y deformaciones se deduce de la ecuación
constitutiva de la elasticidad tridimensional, con las hipótesis para £z , <rz,
y Yxz = Yyz = 0 mencionadas anteriormente. Se deduce entonces que la
relación matricial entre esfoerzos y deformaciones está dada por
a = Ds (2.4)
En el caso de considerar esfoerzos iniciales y deformaciones iniciales,
debidos a cambios de temperatura, encogimiento, crecimiento de
cristales, esfoerzos residuales iniciales, etc., utilizamos la forma más
general de (2.4) que es
f f = D ( £ - £ 0) + ff0 (2-5)
La matriz D se conoce como matriz constitutiva o matriz de constantes
elásticas. Del Teorema de Maxwell-Betti (Ref 15 - Pág. 14 ) se deduce
que D es siempre siméfrica. En el caso de elasticidad isotrópica:
1 u 0
E
D = v i 0
1 —v 2 LO 0 ( l —u )/2
donde E es el módulo de Young y v el coeficiente de Poisson.
Principio de trabajos v in a le s
La expresión inteâl de equilibrio en problemas de elasticidad
bidimensional puede obtenerse haciendo uso del principio de los trabajos
virtuales. Teniendo en cuenta los esfoerzos y deformaciones que
contribuyen al trabajo v i ^ ^ de la estructura, la expresión del principio
de trabajos virtuales puede escribirse como

10
Il (¿’£-*(7* + SeyíTy + <Hyy Ty)tdA
= ffA (Subx + Svby)tdA + /( (óuíx + SvLy)uis + £ ( (óu¡ü* + SviVy) [2.0)
A la izquierda de la ecuación está representado el trabajo que los esfuerzos ax, ay, y
zXy y realizan sobre las deformaciones virtuales Sex, Sey y Syxy. El primer miembro
a la derecha de la igualdad representa las tuerzas repartidas por unidad de volumen
bx y by .E l segundo miembro indica las tuerzas repartidas sobre el contorno tx y
ty .Y finalmente el tercer miembro las fuerzas puntuales Ui y V¡ sobre los
desplazamientos virtuales Su y Sv. A y l son el área y el contorno de la sección
transversal del sólido y ts u espesor. En problemas de esfuerzo plano, t coincide con
el espesor real, mientras que en problemas de deformación plana es usual asignar a t
un valor unitario.
Definiendo el vector de fuerzas puntuales
U¿
Qi =
iVu
el vector de tuerzas sobre el conlomo
t =
y el vector de fuerzas másicas como
bx
b =
by-
podemos entonces expresar (2.6) en torma matrieial
jfjf 6eT<FtdA = j j Su’ btdA i Su1ttd s + (2-4)

De las ecuaciones (2.2) y (2.4) se observa que en las integrales del principio de
trabajos virtuales solo intervienen las primeras derivadas de los desplazamientos, lo
que implica que se requiere continuidad de clase C0 en la aproximación de elementos
finitos.
2.1.3 Discrctización en elementos finitos
La figura 2.1 muestra el dominio ü de un problema, el cual se analiza bajo las
hipótesis de elasticidad bidimensional, cuenta además con ciertas condiciones de
frontera de Dirichlet Tu y de Neumarn. .
Para nuestro desarrollo vamos a utilizar para discretizar el dominio, elementos
triangulares de tres nodos, los cuales son sencillos de visualizar. En la figura 2.2
vemos la discretización del dominio ü.

12
La malla de elementos finitos representa una idealización de la geometría real. Por
consiguiente, el análisis por elementos finitos reproduce el comportamiento de la malla
escogida y no el de la estructura real. Solamente comprobando la convergencia de la
solución podemos estimar el grado de aproximación de la solución de elementos finitos
a la exacta.
2.1.4 Funciones de forma
Un elemento triangular de tres nodos se caracteriza por los números de sus nodos 1, 2,
y 3, con sus respectivas coordenadas. Esta numeración es local y tiene que crearse una
correspondencia con la numeración global.
Figura 2.3. Funciones de forma para un elemento finito triangular de tres nodos.
13
Tomando un elemento aislado, como el de la figura 2.3, podemos expresar los
desplazamientos cartesianos de un pimto cualquiera en el interior del elemento en
fanción de los desplazamientos de sus nodos introduciendo las funciones de n o m a N¡,
con i=l,2,3
u ( x , y ) = ' Y j Ni( x , y ) u i
¿=i
v ( x , y ) = ^ iV ¿ (x ,y )v ¿
1=1
donde u¿ y v¿ son los valores discretos de desplazamiento en los nodos. Una Unción
de forma N¿ tiene que cumplir la condición de valer uno en la coordenada del nodo i y
cero en los nodos j # .
Para obtener unas Unciones de forma más fáciles de trabajar, es conveniente hacer un
mapeo a un espacio normalizado, como se muestra en la figura 2.4.
*
n
Figura 2.4. Mapeo de un elemento a un espacio normalizado.

14
Definamos entonces a u y v e n términos de las coordenadas normalizadas p y q , como
sigue
u (p/n) = ' Y j Ni (p,ri)Ui

t=i
3
v ( p , v ) = J j Ni (P, p ) v i
í=l
con lo que podemos definir las funciones de foima como
Ni(p,ri) = 1 ~ p ~ V >
n 2 ( p , v ) = P>
n 3(p , v ) = q-
Las Unciones de cambio de coordenada serán
x(p,rj) = ^ N i ( p , r ] ) Xi,
i=l
3
y ( p , v ) = ' Y j n í (P’ ti ) yi>

í=i
2.1.5 Discretización de los campos de deformaciones y esfuerzos
Podemos así expresar las componentes de deformación (2.2) como
di; y dNi dv _ y d fl,

Óx Z j úx V' ‘ dy 2.j dy
Vi
Para aplicar un cambio de variable en las primeras derivadas requerimos del jacobiano
15
Si del Je^ , entonces
^ o r a podemos defimr el vector de deformaciones (2.2) como
dNi
dx U£ dx 0
rfx dNi d/V;
£= ■y d y Vi
L> dy
■ I ■ I a
Yxy. dNi dNi dNt d/V
dNi,
— u i + ^ ~ Vi Ui
dy dx dy dx
B,
Donde Bt es la matriz de deformación del nodo i. Visto en forma más compacta

\ux-
u2
£ = [ B XB2 ...B n]
Un
Finalmente como
£ = Bu. (2.9)
Puede verse entonces que la matriz de deformación B está compuesta de tantas sub
matrices Bi como nodos tienen el elemento.
La expresión discretizada del vector de esfoerzos (2.3) se obtiene a partir de (2.4)
a = DBu.
16
Puede observase de (2.8) que la matriz de deformación B del elemento triangular de
tres nodos es constante, lo que implica que las deformaciones y esfoerzos son
constantes en todo el elemento. Esto es consecuencia directa del campo de
desplazamientos lineal escogido, cuyos gradientes son obviamente constantes. Por
consiguiente, en zonas de alta concentración de esfoerzos será necesaria utilizar una
malla tupida p ^ a aproximar la solución de esfoerzos con suficiente precisión.
2.1.6. Ecuaciones de equilibrio de la discretización
Para la obtención de las ecuaciones de equilibrio de la discretización partimos de la
expresión del principio de trabajos virtuales aplicada al equilibrio de un elemento
aislado.
Vamos a suponer que sobre un elemento, como el de la figura 2.5, actúan foerzas
másicas repartidas por unidad de área b y en sus lados foerzas de superficie por unidad
de longitud t. Las foerzas de superficie pueden ser de dos tipos: debidas a foerzas
exteriores que actúan sobre los lados del elemento que forman parte del contomo
exterior de la estructura o debidas a las foerzas de interacción entre elementos que se
transmiten a través de sus lados comunes. Éstas últimas pueden ignorase desde un
inicio debido a que se anulan cuando se realiza el ensamblado de todos los elementos.
17
Fuerzas másicas b= b
y
Fuerzas de superficie t =
y
i?
Fuerzas nodales de equilibrio =
T3 7°
Fuerzas nodales exteriores P t =
./
Figura 2.5. Fuerzas sobre un elemento triangular de tres nodos.
Partiendo de la suposición de que el equilibrio se establece imcialmente en los nodos,
podemos definir unas berzas puntuales de que actúen obre los nodos que equilibren
las berzas debidas a la deformación del elemento y al resto de las foerzas que actúan
sobre el mismo. Hacemos entonces uso del principio de trabajos virtuales (2.7)
aplicado ahora al elemento
jj 6eTfftdAa - jj
JJA
Su' btdA1'’ - j 5 u vttd se = í u tíj*
reescribiéndola utilizando (2.9)
íí ¿ruTBTatdA e — fjf S v r btdAe - í S u vttds* = 6ur q*f

JJAe JJA
Tomando además en cuenta que los desplazamientos virtuales son arbitrarios, y el
espesor es constante,
t ff BTadA‘- 1JjL bdA‘ - t 4¡„ tds* = (2. 10)

18
La ecuación (2.10) expresa el equilibrio entre las foerzas nodales de equilibrio y las
foerzas debidas a la deformación del elemento (la primer integral), las foerzas másicas
(segunda integral) y las de superficie (tercera integral). Sustituyendo el vector de
esfoerzos u por su valor en fonción de los desplazamientos nodales utilizando la forma
general (2.5)
t ( í £fr [ í ) ( í —£(,) + crc,]d>1<f — t í í b d A e — t ¿ t d s e — q e,

JJa•' JjAt Ji*
separando las integrales
e d A e - t f f A. B T D s 0deA + t f f A, e - t JJ^ -
t td= q e,
aplicando de nuevo (2.9)
t j j f B TD B e d A cu - t jj B TDe0dAe - £ jj B T<rGdA* +,
K‘:5T_ 7TL
( 2. 11)
íí bdAe + í ^ td s e + q É
JjAf Jt■
1
n n
Donde K e es la m a t ó de rigidez del elemento y tenemos un conjunto de foerzas
nodales equivalentes debidas a: deformaciones iniciales f%, esfoerzos iniciales f%,
foerzas másicas f%, foerzas en la superficie /£ .
Definiendo el vector de foerzas nodales equivalentes del elemento como
f e=fe — + f b + ft>
Podemos expresar (2.11) como un sistema de ecuaciones para el elemento
k *u = r + <?c.
19
La ecuación de equilibrio total de la malla se obtiene estableciendo que la suma de las
berzas nodales de equilibrio en cada nodo debe ser igual a la feerza nodal exterior, es
decir
X « J * q i>
esta es la suma de las confribuciones de los vectores de berzas nodales de equilibrio
de los distintos elementos que comparten el nodo con numeración global j,y p j
representada el vector de berzas puntuales actuando en dicho nodo.
Las ecuaciones de equilibrio de la malla e obtienen a partir de 1^ contribuciones de
las matrices elementales de rigidez y de los vectores de fuerzas nodales equivalentes
de los diferentes elementos. Así pues, tras el e n s^ b la je , la ecuación mafricial global
se puede escribir como
Ku = f,
Donde K es la matriz de rigidez, u es el vector de desplazamientos nodales y / el vector
de berzas nodales equivalentes de toda la malla.
Recordemos de nuevo que 1^ berzas nodales de equilibrio debidas a las berzas de
interacción entre los contornos de los elementos adyacentes se anulan en el
ensamblaje, debido a que dichas berzas tienen igual magnitud y dirección, pero
sentidos opuestos en cada elemento. A efectos prácticos, solamente hay que considerar
el efecto de las feerzas de superficie cuando se trate de feerzas exteriores actuantes
sobre lados de elementos que pertenezcan al contomo de la estructura.
2.1.7. Ensamblado de la matriz de rigidez
El primer paso es generar una malla de elementos para el dominio e identificar los
nodos.
20
Figura 2.6. Numeración global de los nodos en el dominio
Se calcula la matriz elemental K e y el vector / e para cada elemento. Por ejemplo, en
la f i ^ r a 2.6 se destaca el elemento con nodos 3, 5 y 9. Su ensamblaje es mostrado en
la figura 2.7.
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Figura 2.7. Numeración global y local al e n s ^ b la r la matriz elemental.
Los valores se sumarán a la matriz de rigidez K y al vector f como se muestra en la
figura 2.8.
21
1 1
0 0 o 0 a. 0 0 O 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 » 0
o O 0 0 :> 0 0 D D 0 0 0 0 0 0 0 D 0 0 a 0
0 0 0 ;> o 0 O 0 0 0 0 0 a 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 d 0 0 0 0 0 D 0 V 0 D 0 0 O ° 0 0 0
a D 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
A 1, 0
Al-, ...
a i. x ;, x 1, »1 n
:> O 0 D 0 0 0 0 n 0 0 0 0 wl
A&' A« XIs A l, a 2-, Al.. ñ
o O O O 0 0 0 0 0 0 D D D 0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 o 0 0 O 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
» 0 o 0 0 0 A ss 0 0 0 D 0 a 0
* 5, A'S2 a ;, A l, A l, 3s
o 0 o 0 0 0 O 0 0 0 O 0 0
X» a ;, a a ;,. X',4 M1, — n
ñ 0 0 D o 0 0 D 0 0 O 0 0 0 0 D d O 0 0 d
0 0 0 O 0 0 0 0 o 0 0 0 D 0 0 d o D 0 0 D
0 0 0 0 o 0 0 O 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0 D 0 0 o o 0 D 0 0 0 D 0 0 0 D 0 0 0 ... 0 0
0 0 0 0 o O 0 0 0 0 O 0 O 0 D D 0 0 D Mv 0 0
D 0 0 O o 0 0 0 0 0 0 O 0 D 0 D 0 0 0 ++ D 0
D 0 0 0 0 O O 9 0 0 D O 0 ibi «
a i, ¿ y a ;. A-, 3 A*„ «3 /'i
0 O 0 0 0 0 0 D D 0 0 0 0 iin
a A l, Al* A l, A /!
O o 0 0 a 0 0 D 0 0 D O 0 O D 0 0 0 0 M D
k »
Figura 2.8. Ensamblaje de la matriz elemental en la matriz de rigidez.
Una condición de frontera de Dirichlet, u¿ fijo, implicarán eliminar el i-ésimo renglón
y la z'-ésima columna de la matriz de rigidez y el z-ésimo renglón del vector. Para poder
hacer esto, hay que compensar en el v e cto r/d e esta forma
Cf)¡ « - ( / } / - ■ (K)¡j (u)pVj * i
La matriz de rigidez resultante no tendrá un ancho de banda predefinido.
2.3. Elasticidad tridimensional:
La formulación de los elementos finitos tridimensionales es análoga a la
formulación bidimensional, por lo cual vamos a describirla brevemente.
Trabajaremos ahora con elementos en tres dimensiones, en particular con
tetraedros con cuatro nodos.

22
2.3.1 Esfuerzos y deformaciones
Iniciamos definiendo el vector de desplazamientos
u(x,y, z )
u (x,y,z) = v(x,y,z)
w(x,y,z)
Introducimos ahora el vector de deformaciones £, el cual está dado por
du
dx
dv
dy
dw
£ = cy
dz
Yxy du , dv
dy dx
Yyz
dv | dw
Yzx
dz dy
dw | du
Ldx dzJ
donde sx, sy y sz son deformaciones normales, mientras que yxy, yyz y yzx son
las deformaciones por cizalladura.
El vector de tensiones ase define como
a =
lxy
rl y z
Tl zx
donde ax, ay y az son las tensiones normales y Txy, Tyz y Tzx las tensiones
tangenciales.
Para un medio homogéneo e isotrópico la matriz constitutiva es:

23
1 0 0 0
(l-v ) ( l- v )
V V
1 0 0 0
( l- v ) ( l- v )
V V
1 0 0 0
( l- v ) (l-v )
D = (l+v)(l-2v)
(l-2 v )
0 0 0 0 0
2 (l-v )
(l-2 v )
0 0 0 0 0
2 0 -v )
(l-2 v )
0 0 0 0 0
2 (l-v )
Donde E es el módulo de Young y v es el coeficiente de Poisson.
2.3.2 Funciones de forma
El vector
ru¡
Ui(x,y, z) = Vi
Wi
representa los desplazamientos de un nodo i.
Produciendo las fonciones de interpolación
u(x,y,z) = ^ ( x , y , z ) Ui,
i
v(x,y,z) = ^ Ni( x , y , z ) v i,
i
w ( x , y , z ) = ^ N i( x , y , z ) w i.
i
Para realizar el mapeo al espacio normalizado, tenemos
+
u(p, r},0 = ' Y j Ni(fi, V, O ui,
í=i
4
v(p,r¡,0 = ^ N i ( f i , r i , O v i ,
i=l
24
T
w ( p ' V ' 0 = ' Y J Ni(P>V'0wi'
1=1
Donde u , v y w representan los valores discretos de los desplazamientos en los nodos

del elemento, N[ son las Unciones de forma.
2 C
Figura 2.9. Mapeo al espacio normalizado.
Elegimos las siguientes funciones lineales para el mapeo
N i(p ,r},0 =
n 2 (p , v , 0 = P,
W3(P,V , 0 = V,
N4( p , V , 0 =
Las fonciones de cambio de coordenada son entonces

4
x ( p , r ) , 0 = ' Y j Ni (p,r),Oxi,
i=i
4
yip 'V 'O = ^ v ¿ ( p,p,Q yi,
i=i
4
z ( p , r ] , 0 = ^ i Ni(P>V>Ozi,
i=i
Donde x , y y z son las coordenadas de los vértices del elemento.

25
2.3.3. Discretización de los campos de deformaciones y esfuerzos

Las deformaciones entonces son
du
OU v dNt
'ST'OlVi du
OU sr' dNi
ST'ON j du
OU dNi
ST'ONi
dx L dx U * ' ddy
y 2-i dy
dy U | ’ 3z
dz 2-i dz Ui>
3v v -1 ÔNt ddv
v dNt ddvv
v -1 ÔNt y dNi
dx L ddxx ViVlrd
’d yy L d y 11' d z 2—i dz Vl '
dw ^ dNi dw ^ dNi dw ^ dN¿

dx dx Wl’ d y ^ d y Wl> dz ^ dz Wl
Aplicamos la regla de la cadena a primeras derivadas para obtener eljacobiano J e, éste

es
Si de J e ^ 0, entonces
De esta forma
dNi
u¡
dx
dNi
V;
dy
dNi
C-y dz
£ =
Yxy - 1 dNi dNi
-x— u i + ^ V i
Yyz dy ■ dx
Yzx dNi dNi
V i+ ^ W ,
dz dy
_ L ,
W; + u¡
dx dz
26
Ésta expresión se puede escribir como
dN,
0 0
fa
dN,
0 0
ty
dN,
0 0 Ui
dz
— fl¡ u¡
■ I dN, dN
0 w.l.
ty fa
dN dN,
0
dz
dN, dN,
0
dz fa
y de forma más compacta como

Ui
u2
£ — [B^B2 ” • Bn]
Mn.
Finalmente
£ = Bu.
2.3.4. Ecuaciones de equilibrio de la discretfcación
Definiendo el vector de foerzas puntuales
el vector de foerzas sobre el contomo
y el vector de foerzas másicas como
b=
z.
27
Podemos entonces expresar la ecuación del principio de trabajos virtuales como
jfjf $£T<rdV = j j óu'bdV + £ SuTtds + ^ Sujqi,
Realizando un desarrollo similar al caso bidimensional, podemos llegar a la ecuación
de equilibrio discretizada para un elemento, ésta es
\\ BJ DBdVev = ¡¡ BTDE0dVe - f í BTtr{ldVe + ¡l bdVe + (í tds* + qe

JJv * JJye JJ JJy<¡ Js*
T—
Ke n n n
2.4 Resumen de la Teoría clásica de flexión de vigas
2.4.1. Deformaciones
Si se denomina v ( x ) a la deformación vertical del centro de âvedad G de la
sección, las deformaciones de un punto P situado a una distancia y de G son (figura
2. 10):
dv
( 2.10)
= = -d ¿ y
Up = V ( 2 .11 )
2.4.2. Deformaciones unitarias
Las deformaciones unitarias en el punto P son:
duP
( 2 .12 )
= 0 (2 .1 3 )
28
duP dvP dv dv
Yxy =
d y + dx dx dx
= 0 (2.14)
El material está en un estado unidimensional de deformación unitaria, sometido sólo a
una deformación unitaria longitudinal £x, que en adelante se denominará £. No
aparece ninguna deformación unitaria de cortadura y, con lo que esta teoría no
considera la energía debida al esfoerzo cortante.
F i^ r a 2.15. Deformaciones en vigas. Teoría clásica.
2.4.3. Ecuación constitutiva
Suponiendo un material elástico lineal la relación tensión-deformación unitaria es:
n = E(ír~tn) (2.16)
Sustituyendo el valor de la deformación O ta ria se obtiene la expresión de la tensión
en el punto P:
d 2v
a = E (2.17)
dx 2y - £ o
CAPITULO III
CÁLCULO Y DISEÑO DE LA ESTRUCTURAS METÁLICA.
3.1. Cálculos previo
3.1.1. Ubicación de la estructura
De acuerdo al Capítulo 1 ítem 1.2, se ha determinado que la ubicación de
la estructura que se diseñará, será para la playa de estacionamiento del
Instituto San Ignacio de Loyola (ISIL), ubicado en la Av. Salaverry 2625,
San Isidro., la cual en horas picos se llenan todos los espacios,
gener^dose gran m alesto a sus alumnos, docentes y personal
administrativos. Así mismo este local tiene una zona de parkeo más
amplio en el lado izquierdo del frontis cuya capacidad es de 40 vehículos,
la cual podría ser triplicada con este sistema de parkeo vertical, por lo que
sería mucho más provechoso la implementación de este sistema piloto.

30
"igura 3.1: Frontis y zona de parkeo de ISIL-San Isidro
3.1.2. Normas aplicables
Para el diseño de la estructura metálica se han temdo en cuenta el
reglamento Nacional de Edificaciones publicado en el dimio el Peruano el
día 8 de junio del 2006. Título III: Edificaciones, la sección 3.2
Estructuras, de las cuales se están considerando:
• E.020: Cargas
• E.030: Diseño sismo resistente
• E-090: Estructuras metálicas
Así mismo, estas normas contempla los dos métodos de diseño: ASD y
LRFD, para el presente utilizare el criterio LRFD-93 (Método de factores
de cargas y resistencia) debido a que este método utiliza factores para cada
uno de los diferentes tipos de esfuerzos, obteniendo por lo general, diseños
más optimizados.
El Diseño en base a Factores de Carga y Resistencia (LRFD) y el Diseño
en base a Resistencias Admisibles (ASD) son métodos distintos. De

31
acuerdo con esta especificación, ambos métodos son igualmente
aceptables, pero las disposiciones respectivas no son idénticas, en
consecuencia no pueden considerarse intercambiables. La combinación
indiscriminada de ^ b o s métodos puede conducir a errores de diseño, por
ello, ambos métodos están especificados como alternativos. Sin embargo,
existen circunstancias en las cuales los dos métodos pueden ser usados en
el diseño, como es la modificación o renovación de un sistema estructural
sin conflicto, tal como la modificación de una estructura de una edificación
antigua.
En esta especificación, el factor de resistencia 9 es menor o igual que 1.
Cuando se compara con la resistencia nominal Rn, un valor menor a 1,
toma en cuenta imprecisiones de la teoría y variaciones en las propiedades
mecánicas y dimensiones de los miembros y marcos. Para estados límites
en los cuales 9= 1.0, la resistencia nominal se considera suficientemente
conservadora, cuando al compararla con la resistencia real no se requiere
una reducción adicional.
3.1.3. Criterios de cálculo
3.I.3.I. Miembros en tracción
La resistencia de diseño de elementos en tracción tf>lPn debe ser el menor
valor obtenido de acuerdo a los estados límites de fluencia en el área total
y de rotura en el área neta.

32
(a) Para fluencia en el área total:
h = 0,90
(b) Para rotura en el área neta:
<f>,=0,75
K =KA (3-2)
Dónde
Ae = Area neta efectiva.
Ag = Area total del elemento.
Fy = Esfeerzo mínimo de fluencia especificado.
Fu = Resistencia mínima a la tracción especificada.
Pn = Resistencia axial nominal.
3.I.3.2. Miembros en compresión
La resistencia de diseño para pandeo por flexión en miembros
comprimidos en los que sus elementos tienen una relación ancho -
óP
espesor menor a ^rde la Sección 2.5.1 delaE 090 es Vcn donde:
33
& =0,85
(3.3)
(a) Pm-a Xc < 1,5
F„= (0,6SS*)F, (3.4)
(b) Para Xc > 1,5
0,877
(3.5)
Donde
(3.6)
Ag = Área total del miembro
Xr= Parámetro de esbeltez para elemento no compacto
Xc = P^ám etro de esbeltez de columna.
Fy = Esfeerzo de fluencia especificada.
Fcr = Esfeerzo crítico.
E = Módulo de Elasticidad.
K = Factor de longitud efectiva

34
I = Longitud lateralmente no amostrada.
r = Radio de giro respecto del eje de pandeo.
3.I.3.3. Miembros en pandeo torsional
Este estado límite solamente es aplicable a elementos sujetos a flexión
con respecto a su eje mayor. La resistencia de diseño a la flexión,
determinada por el estado límite de pandeo lateral torsional, es $bM n :
^ - 0 ,9 0
M n = Resistencia nominal determinada como sigue:
Perfiles con Simefría Doble y Canales con Lb ^ L r
La resistencia nominal en flexión es:
(3.7)
Dónde:
Lb = Distancia entre puntos de arriostre contra el desplâm iento lateral
del ala en compresión, o entte puntos arriosttados para prevenir la torsión
de la sección recta.
35
En la ecuación ^ terio r, Cb es un factor de modificación para diagramas
de momentos no uniformes donde, cuando ambos extremos del segmento
de viga están arriostrados:
12,5M
2,5M m^ + 3 M A + 4M B + 3M c
(3.8)
Donde
M máx —Valor absoluto del máximo momento en el segmento sin
arriostrar.
M a =Valor absoluto del momento en el cuarto de la luz del segmento de
viga sin arriostrar.
M b = Valor absoluto del momento en el punto medio del sem en tó de
viga sin arriostrar.
M c =Valor absoluto del momento a los tres cuartos de la luz del
segmento de viga sin arriostrar.
Se permite que Cb tome conservadoramente el valor 1,0 para todos los
casos. Para voladizos y elementos sobresalidos donde el externo libre no
está arriostrado, Cb = 1,0
La longitud límite sin arriostrar para desarrollar la capacidad total
plástica a la flexión, Lp, se determinará como sigue:

36
Para elementos de sección I incluyendo secciones híbridas y canales:
r _ 788*v
P ÍF~
(3.9)
Para barras rectangulares sólidas y secciones cajón:
2600rv-\Â
1 = __ __ ^ ___
P M„
(3.10)
Donde
A -Á re a de la sección.
J ~ Constante de torsión.
La longitud lateral no mriostrada límite ^ y el con-espondiente
momento de pandeo se determinarán como sigue:
Para elementos de sección I con simetría doble y canales:
(3.11)
= FLSt (3.12)
Donde
_ n lEGJA
S J 2 (3.13)
37
X 2 =4
(3.14)
S —
x Módulo de sección alrededor del eje mayor.
E - Módulo de elasticidad del acero (200 000 MPa)
^ - Módulo de elasticidad al corte del acero (77 200 MPa)
F= \F
L El menor valor d e v ^
F = • *
r Esfaerzo de compresión residual en el ala, 70 MPa para perfiles
laminados, 115 MPa p ^ a perfiles soldados.
Fyf = Esfaerzo de fluencia del ala.
F ^ = Esfaerzo de fluencia del alma.
Iy =Momento de inercia alrededor del eje -Y.
Cw - Constante de alabeo.
Las Ecuaciones 3.7 y 3.10 e s t ^ basadas conservadoramente en ^
Para barras rectangulares sólidas y secciones cajón:
400000 r , V ^
(3.15)
(3.16)
Perfiles con Simetría Doble y Canales con Lh > Lr .

38
La resistencia nominal en flexión es:
K - í Mp
(3.17)
Dónde M cr es el momento elástico crítico, deterninado como sigue:
Para elementos de sección 7 con simetría doble y canales:
(3.18)
Para b ^ ras rectangulares sólidas y secciones cajón simétricas:
40000T C .-Æ
Lb !ry (3.19)
Tees y Ángulos Dobles.
Para vigas T y de ángulos dobles cargados en el plano de simetría:
(3.20)
39
Donde
M n < l,5 M J,para ajmas en fraCCión>
M n < 1,0M V_ ,
” ^ Para almas en compresión.
B ± 2 ,3 (d !L b\ l ì y / J
(3.21)
El signo positivo para B se aplica cuando el alma está en tracción, y el
signo negativo cuando el alma está en compresión. Si la fibra extrema
del alma está en compresión en cualquier punto a lo largo de la longitud
no arriostrada, use el valor negativo de B.
3.I.3.4. Elementos sometidos a flexión y fueraa axial
3.I.3.4.I. Elementos con simetría simple y doble en
flexión y tracción
La interacción de la flexión y tracción en secciones srnétricas estará
limitada por las Ecuaciones siguientes:
P a ra * £ 0 ,2
K
(3.22a)
40
(3.22b)
Dónde:
Pu = Resistencia requerida a la tracción
Pn = Resistencia nominal a la tracción determinada de acuerdo a las
ecuaciones 3.1 y 3.2
Mu = Resistencia requerida a la flexión
Mn = Resistencia nominal a la flexión determinada de acuerdo a las
ecuaciones 3.7 - 3.21
x = subíndice relativo al eje mayor de flexión,
y = subíndice relativo al eje menor de flexión.
<f> = <f>, = Factor de Resistencia a la tracción = 0.90
<fib = Factor de resistencia a la flexión = 0,90
3.I.3.4.2. Elementos con simetría simple y doble en flexión y
compresión
La interacción de la flexión y compresión en secciones simétricas estará
limitada por las Ecuaciones 3.22a y 3.22b
Dónde:
41
Pu = Resistencia requerida a la compresión
Pn = Resistencia nominal a la compresión determinada de acuerdo a las
ecuaciones 3.3-3.6
Mu = resistencia requerida a la flexión determinada de acuerdo a la
sección 3.1
Mn = resistencia nominal a la flexión detem inada de acuerdo a las
ecuaciones 3.7 - 3.21
x = subíndice relativo al eje mayor de flexión,
y = subíndice relativo al eje menor de flexión.
<f) =$c = Factor de Resistencia a la compresión = 0.85
= Factor de resistencia a la flexión = 0,90
3.I.3.5. Modelo analizado
Se considera todos los nodos rígidos, a excepción de los ubicados
en la base de la esfructura, los cuales se consideran empotrados
3.1.4. Determinación y cálculo de cargas
3.I.4.I. Carga muerta (D)
La carga muerta D = P + M,
Dónde: P = peso de la estructura y M Peso de las planchas
estriadas de 3 ^ m de espesor (Calculado por el SAP)

42
3.I.4.2. Carga viva (L)
La carga viva a considerar de acuerdo a norma es de 250Kg/m2
para los estacionamientos según tabla 3.1.(Ref 1-Pag. 320732)
OCUPACION 0 USO CARGAS REPARTIDAS

kPa (knf/m2)
Almacenaje 5,0 (5001 Ver 6.4
Baños Igual a lacarga principal del res
to del área, sin que sea nece
sario que exceda de 3,0 (300)
Bibliotecas Ver 6.4
Salas de lectura 3,0 (300)
Salas de almacenaje con estantes
fijos (no apilables) 7,5 (750)
Corredores y escaleras 4,0 (400)
Centros de Educación
Aulas 2,5 (250)
Talleres 3,5 (350) Ver 6.4
Auditorios, gimnasios, etc. De acuerdo a lugares de asam
bleas
Laboratorios 3,0 (300) Ver 6.4
Corredores vescaleras 4,0 (400)
Garajes
Para parqueo exclusivo de vehí 2,5 (250)
culos de pasajeros, con altura de
entrada menor que 2,40 m
Para otros vehículos Ver 9.3
Hospitales
Salas de operación, laboratorios y 3,0 (300)
zonas de servicio
Cuartos 2,0 (200)
Corredores y escaleras 4,0 (400)
Tabla 3.1 : C ^ g a viva repartidas (NTE - E 020-T ablal)
3.I.4.3. Cargas de viento (W)
Se considera la velocidad del viento = 75 km/h de acuerdo a
la figura 3.1 de la norma E020 (Ref 1 - Pag. 320738). Y dicha
c ^ g a se calcula de acuerdo a las siguientes fórmulas:

43
K * ( k f lO la ji
Dónde:
Vh : Velocidad de diseño en la altura H en Km/h
V : Velocidad de diseño hasta 10 metros de altura en
Km/h
h : Altura sobre el terreno en metros
Ph = 0.005CF,2
Dónde:
Pii : Presión o succión del viento a una altura h en Kgf/m2
C : Factor de Forma adimensional (Ref 1 - Pag. 320735)
CO N STRU CCIÓ N BA RLO V EN TO SOTAVENTO

Superfcies verticales de edificios +0,8 -0,6
Anuncios, muros aislados, elementos con +1.5
una dimensión corta en la dirección del
viento
Tanques de agua, chimeneas y otros de +0,7
sesión circular o elíptica
Tanques de agua, chimeneas, y otros de +2,0
sección cuadrada o rectangular
Arros y cubiertas cilindricas ron un +0,8 -0,5
ángulo de inclinación que no exceda 45o
Superficies inclinadas a15° o menos +0.3-0.7 -0,6
Superficies inclinadas entre 15° y 60o +0,7-0,3 -0,6
Supeificies inclinadas entre 60° y la +0,8 -0,6
vertical
Superfcies vertibles ó inclinadas -0,7 -0,7
(planas ó cuivas) paralelas a la dirección
del viento
‘ El signo positivoindica presión y el negativo succión.
Tabla 3.2: Factor de forma C (N T E -E 020-T abla4)
44
Vh : Velocidad de diseño en la altura h en Km/h
Con valores de C = 0.8 en Barlovento y 0.6 en sotavento,
tenemos:
Ph = 15.7 kgf/m2 en B^lovento
Ph = 11.7 kgf/m2 en Sotavento
►
*
MAPACALICODELFEJtÜ
CHILE
Figura 3.1: Mapa Eolico del Perú ^ T E - E020)

45
3.I.4.4. Cargas de sismo ^ )
La estructura será palizad a para las hipótesis de cm'ga por
Sismo (S), en la cual la carga se aplica como aceleración de la
âvedad según el método de análisis dinámico especificado
en NTP E.0.30 (Ref. 1 - Pag. 320743) , para lo cual
utilizaremos la siguiente fórnula.
„ zucs
s‘=— s
Dónde:
Sa : Aceleración espectral
Z : Factor de Zona (Z=3, Para La costa)
U : Factor de Uso (U= 1, Por ser Edificación
Común)
C : Coeficiente de ampliación sísmica
C = 2 .5 ( ^ );C 3 .5
S : Factor de Suelo (S tipol =1, Pmu San
Isidro Tp=0.4)
R : Factor de Reducción de Solicitaciones sísmicas(9.5)
g : Aceleración de la Gravedad (9.81)
Se desabolló un programa en Matlab para determinar el
espectro de pseudo-aceleraciones.
46
ele
t=0.1:0.1:2;
C=(2.5*0.4./t) ’;
for i=l:length(C)
if C(i)>2.5 C(i)=2.5;
end
end
Z=0.4;
U=1.0;
S=l;
g=9.81;
R=9.5;
Sa=Z*U*C*S*g/R;
for i=l:length(C)
fprintf('%.2f %.2f %.2f\n',
C(i),t(i),S a (i));
end
plot(t,Sa);grid;
Figura 3.2: P ro g r^ a en MATLAB para espectro.
Este código nos permite obtener los siguientes valores, pasados a
una hoja de cálculo.
Figura 3.3: Gráfica del espectro Pseudo-Aceleraciones.

47
D ETER M IN A CIÓ N DEL ESPECTRO DE PSEUDO-ACELERACIONES
Parametros de Cálculo
FA C TO R DE Z O N A "Z"
Zona F a c to r d e Z o n a ”Z"
3 0.40
SISTEM A ESTR U C TU R A L "R"

C o e fic ie n te d e
S is te m a E sfru cto ral Esfru ctu ra
R e d u c c ió n "R"
P ó rtic o s d e P e e ro R e g u la r 9.5
C A TEG O R IA DE EDIFIC A CIO N "U"

C a te g o ría Im p orta n cia F a c to r "U ’
C E d ific a c io n e s C o m u n e s 1.00
PAR A M ETRO S DEL SUELO "S"

T ip o D e s c rip c ió n T p (s ) F a c t o r 'S "
S1 R o c a o s u e lo s m u y rig id o s 0.40 1.00
Gravedad "g" (m/s2) 9.81
Factor de A m p lific a c ió n A cele ra ción

Period o
Sism ica Espectral
C T Sa
2.50 0.10 1.03
2.50 0.20 1.03
2.50 0.30 1.03
2.50 0.40 1.03
2.OT 0.50 0.83
1.67 0.60 0.69
1.43 0.70 0.59
1.25 0.80 0.52
1.11 0.90 0.46
i.m l.O T 0.41
0.91 1.10 0.38
0.83 1.20 0.34
0.77 1.30 0.32
0.71 1.40 0.30
0.67 1.50 0.28
0.63 1.60 0.26
0.59 1.70 0.24
0.56 1.80 0.23
0.53 1.90 0.22
O
O
2m r
Ln
0.21
Tabla 3.3: Cuadro resumen del proceso del cálculo del espectro
Pseudo - Aceleraciones, en una hoja de calculo
48
3.1.5. Combinaciones de cargas
De acuerdo a las recomendaciones de la E090 (Ref. 1 - Pág.
320947), se investigará las siguientes combinaciones de carga.
COMB1 1.4D ...Ecuación 3.22
COMB2 1.2D +1.6L ...Ecuación 3.23
C 0^3x 1.2D + 1.3Wx + 0.5L ...Ecuación 3.24
COMB3y 1.2D+ 1.3Wy + 0.5L ...Ecuación3.25
COMB4x 1.2D + lEx + 0.5L ...Ecuación 3.26
COMB4y 1.2D + lEy + 0.5L ...Ecuación 3.27
3.1.6. Diagrama de cargas
L (^ V m )
Sy
Wx Vi^to) Wy Vi^to)
Figura 3.4: Diagramas de cargas.

49
3.2. Determinación de medidas de la estructura
En el Reglamento Nacional de Edificaciones, en el capítulo XI
Estacionamientos del Título III Arquitectura (Ref. 1 - Pág. 320650), brinda
parámetros de espaciados que se debe dejar para los estacionarnentos
convencionales, sin embargo no precisa para este tipo de configuración de
estacionamiento vertical, por lo que tomaré la mínima consideración que
indica que son: 2.4 m de ancho, 2.2m de alto y 5m de longitud para ocupar
cada vehículo, ya que los vehículos serán ingresados por un sistema
automatizado.
3.3. Modelado y análisis de la estructura usando S ^ 2 0 0 0
Existen muchos programas CAE, que permiten evaluar las cargas con las
diferentes combinaciones que están normadas, tales como CYPE, Autodesk
Robot, Graitec Advanced Design, Autodesk Simulation, etc. En este caso
usaremos el s o b a r e SAP2000, uno de los más reconocidos en nuestro medio.
3.3.1. Ingreso de datos
3.3.I.I. Modelado de la estructura
3.3.I.I.I. Definición de materiales:
La siguiente imagen muestra la ventana donde se define el
material, en este caso el Acero A36 (Las unidades están
expresadas en SI)
50
MjLctijIPiopcJtvOjio
G ^ td D d a
_ I
M atm id N a ^ a rá D b ^ ■ 1
M a teridT ype |S (« ^
M a ta id N tfa s M to ify r è ^ w Na©*... 1
W e ^ w d Mm í Urats
1
W e ^ pei Unii V o ^ a I |K g l.m .C jd !
M a« p a U ^ V ^ ^ 1
Istoo píc P i ^ t y Data
E la » ^ » , E |2 0 ^ .1 0
P d s s o n 'íR a to , U [0 3
d Theimal E ^ w w n . A fl.lT O E -ffi
S h^M ^M s. G [7 .6 4 £ ^
0 ^ (or S i ^ M d ^ A
M ^ ^ ^ 'Y i d d S U w t, Fy ¡ÍW IM I
M ¡ w « n T ^ ^ S ii« * .F u ■4LI7A.U6
E í í ^ ^ Y i ^ S lrw t. fX W T B Q 1
E l l ^ ^ T ^ t o Sbess. F m (4 ^ ^ 2
I OK 1
Figura 3.4: Fonuulario para cargar material.
3.3.I.I.2. Definición de secciones
La siguiente imagen muestra la ventana donde se define las
secciones, en este caso se muestra solo una de las utilizadas,
Tubo cuadrado de 4”x4”x3mm, en el diseño final (Las
umdades están expresadas en SI).
^tion
Seclro |TC4'X4,X4.^n
ft^tyMoMtt* Mda^
Pirita... j SdMîrn... | .í J|á^ _
0^^ ((3) (01016

i
OU^fcv^h((2) ( 0.1016
(4.^«
(4,^ra
W^thickrw*(tw) .i!
ÙEJ
____________
Figura 3.5: Formulario para definir la sección.
51
3.3.I.I.3. Definición de fuerzas
La imagen nos muestra la ventana donde definimos las fuerzas
que serán utilizadas para el cálculo:
Figura 3.6: Formulario para definir los tipos de carga
3.3.I.I.4. Definición de combinaciones
La imagen nos muestra la ventana donde definimos las
Combinaciones de cargas que serán utilizadas para el cálculo.
La combinación mostrada en la que es la correspondiente a la
ecuación 3.24,delítem 3.1.5
Figura 3.6: Formulario para definir las combinaciones de carga.

52
3.3.I.2. Esquema de la estructura
La imagen muestra el esquema de la estructura, cuyas dimensiones
se muestran en el diagrama estructural, la cual se modificará de
acuerdo a las diferentes propuestas para soporta las cargas
mencionadas.
3.3.I.3. Definición de restricciones
La imagen nos muestra la ventana donde definimos la restricción
para los apoyos, que en este caso muestra apoyos empotrados.
Joint Resttainto
filia n te ¡n Drrcrtorn
^ Tibialícm1 Rtfdwnaâ 1
fyTi^sWwn2 ^ Rtfafona^^ 2
^ Tr^slalwn3 ^ Rrtatâ^^ 3
Resttórtt
[O jx i j . •
DK | Creri
Figura 3.8: Formulario para indicar que los apoyos son empotrados.
53
3.3.I.4. Selección de normas aplicables
La siguiente imagen muestra la ventana donde se selecciona la
nomia aplicable, que para este caso es AISC-LRFD93, tal como se
puede verificar en la E090.
Steel FrameDesignPreferencesforA1SC-I^FD93
Item - The selects design code.

design is tased on
1 -I
3 Ft^fé
4 0.9
5 ^ IC^w e^Mn] 0.ffi
E W ( T ^ ¡o n ] 0.9
7 m ( S t e a ij 0.9
8 0.9
3 No
10 D L I ^ L Z
11 S ^ D L - 4 . L ^ ^ L 7
12 Lh'e L< ^ L i ^ L /
13 T d d L ^ , U 240.
14 L i^ . U 2«.
15 P ^ e m Live L « ^ F«wta OTO
16 Rato 1.
d faVês--
BIuk Dd^Vata
SdToDd^V^^ — "~r~”---- ----------- * B^^NdaDd^Vl^
R^dToPr^^wV^^
A H terns__ | S elected l t ^ j Al Itim i Setectedlt^ I Re* Vakjelhat h a s ^ ^ ^ j
---------------- 1 --------------------- 1 the current season
Caned
Figura 3.9: Formulario para indicar la norma a usar.
3.3.I.5. Carga del espectro del sismo
Primero, definimos un sismo genérico que usmemos como
plantilla para el sismo calculado anteriormente.
Vamos al menú mostrado y seleccionamos Response Spectrum

54
Re View Odine I Draw Med A-nign ^.ilyœ Dt^l.sy Deagti Oôn-s

C £ H& K Mam'**-. ^ ^ ^ xy ny
Mtion Pr^ratí»
ti Mmûnx-
JointPd^^^.
/g
MtionC^^
Gcno^tÔi^lwênt?...
?i Funrtoni
□ i/0 Hrn
DL P^ra D«i^~
*
H +,L Lo^Ccmbi^tion^
Figura 3.10: Opción para cargar el espectro del sismo.
No necesitamos seleccionar un código en particular, en este caso
utilizamos el código IBC2009
D e f in e R e s p a i l e S p e d r u m F u n d i ó ^
Response Spectra - - Choose Function TypetoAdd
Click to:
AddNewFunction...
Modify/Show Spectrum...
Delete Spectrum
O K ] Cancel
Figura 3.11: Opción para cargar el espectro del sismo.
En la ventana que aparece a continuación, digitamos el nombre de
la ftmción que utilizaremos FUNCION SISMO como plantilla,

55
como vemos, la curva no tiene las características que hemos
calculado, sin embargo eso se editará en los pasos siguientes.
Figura 3.12: Formulario donde se muestra la data por defecto.
Una vez definida nuestra plantilla, accedemos al menú mostrado en la cual
seleccionamos Interactive Database Editing, lo que nos permite modificar la
información ingresada para nuestros propósitos.
Figura 3.13: Selección de la edición interactiva de la base de datos del SAP.

56
En la ventana siguiente, seleccionamos la tabla: Response Spectrum User
Figura 3.14: Formulario para la elección de la data de espectro.
Y al hacer click en OK, a p ie c e una nueva v e n te a con la información del especio
plantilla con el nombre que indicamos anteriormente, esta información es enviada a un
Excel a través del botón: To Excel
Siting•fuôn -itesiwnse
^ ^ ^ VieM OptíoM
Name ^ 1 Fun^wp
Tart Unttass
¡UNTOS O.MO^ 1000000
U^S U0WM1.000000
^CIONSlÔ 0.000000 0.610700
^ a O N SISMO 0. 0 7 5 ^ 1626700
FUN^N SISMO Q37M0Q 1626700
FUNCIONSISMO Q.60QWQ 03MGQ0
FUNCIONSISMO QQWQQQ 0.7^200
F^CIQN SISMO 1.000000 0 679300
FUNCIONSISMO 1.200W 0 482800
to i^ owsi^ o 1400000 0 413000
FUNCIONSIÔ UfflOOOO 0 3G2100
FUNCIONSIÔ 1. MOOOO 0.321900
^C W N SISMO 2A00W 0.^9700
R 1NCIONSISMO 2.5QQMQ 0.^1700
^CtONSIÔ 3 ( T O ^ 0.193100
FUNaON9^0
Ü UNCION 3.600000 0.166600
n UNCIONSISMO 4.QWQQQ 0.144800
a19 FUNCIONSISMO
SISMO 4 6 0 ^ 0.128700
6.000000 0.116900
1 0^ D¡»i' í i w Smm.
Figura 3.15: Formulario para interactuar con la data.

57
En el Excel mostrado todavía tenemos la información del sismo “plantilla”, sin
embargo es posible editar y copiar la información del sismo calculado para nuestra
estructura mostrada en la imagen posterior.
pj * ■> it j —■
q |¡j £.
J 1 _ -■ jl ^ s m M.l 1
*» - ^ U N IW
* * C 0
^■m-L f i- 5. j. .L. L ( ; n i
2 M arre Pe rio d Accel F tm £ * rp
3 xm UnJttett
- fjN tffD | a i a ß
i i
6 0 ir a :
7 0.0757 l.& J
8 R I ^ ^ Ä ^ U W 1 W
08
a 1 a im
12 R t ^ N ^ O
13 R j ^ ^ ^ r a W 04131
m n a ^
M U a im
18 2 i » ;
17 1 ^ 7
3
15
M 0 4 01448
T í 4JS ^ 7
B 3
23 FU K^M SSU 15 n tre t
W 6 a o je s
6.5 a ^ n
m 1*> i ■ ■ l.
Figura 3.16: Datos exportados a una hoja de cálculo.
Reemplazamos los datos obtenidos con el programa Matlab.
Factor de A m p lificació n A ce le ra ció n

Periodo
Sísm ica Espectral
C T Sa
2.50 0.10 1.03
2.50 0.20 i. r a
2.50 0.30 1.03
2.50 0.40 1.03
2.M 0.50 0.83
1.67 o .m 0.69
1.43 0.70 0.59
1.25 0.80 0.52
1.11 0.90 0.46
1.M 1.M 0.41
0.91 1.10 0.38
0.83 1.20 0.34
0.77 1.30 0.32
0.71 1.40 0.30
0.67 1.50 0.28
0.63 1.M 0.26
0.59 1.70 0.24
0.56 1.80 0.23
0.53 1.90 0.22
0.50 2.M 0.21
Tabla 3.4: Datos calculados con el programa de Matlab.
Una vez modificado el Excel hacemos click en el Boton From Excel

58
interaaiwBDafàba» - Ry»ctípn-ÊpnsB.5^^íro í ©ser

file ExcelEdit View Options
|f^Üm•Sai^M$p^»w•Ufceí
Ñam e P e r io d A ro l FuncD am p
T e tf Se r. UnftJnss U n itln s s
UNTOS 0 .0 0 0 0 0 0 1.000000 0.0 5 0 0 0 0
2 U N im S 1.000000 1.000000
3 F U N C IO N S I S M O 0.10 0 0 0 0 1 .0326 00 0 .0 5 0 0 0 0
4 F U N C IO N S I S M O 0.20 0 0 0 0 1.032600
5 F U N C IO N S I S M O 0.30 0 0 0 0 1.032600
6 F U N C IO N S I S M O 0.40 0 0 0 0 1.032600
7 F U N C IO N S I S M O 0.50 0 0 0 0 0.8 2 6 1 0 0
8 F U N C IO N S I S M O 0.60 0 0 0 0 0 .6 8 8 4 0 0
9 F U N C IO N S I S M O 0.70 0 0 0 0 0 .5901 00
10 F U N C IO N S I S M O 0 .8 0 0 0 0 0 0 .5 1 6 3 0 0
H F U N C IO N S I S M O 0 .9 0 0 0 0 0 0 .4 5 8 9 0 0
12 F U N C IO N S I S M O 1.0000 00 0.4 1 3 1 0 0
13 F U N C IO N S I S M O 1.100000 0 .3 7 5 5 0 0
14 F U N C IO N S I S M O 1.200000 O . ^ ^ O
15 F U N C IO N S I S M O 1.300000 0.3 1 7 7 0 0
16 F U N C IO N S I S M O 1 4 0 0 0 0 0 0 .2 9 5 0 0 0
17 F U N G O N S I S M O 1.500000 0 .2 7 5 W 0
18 F U N G O N S IS M O 1.600000 0 2 5 8 2 0 0
19 F U N C IO N S I S M O 1 700000 0.2 4 3 0 0 0
20 F U N G O N S IS M O 1.800000 0 . 2 K 5 0 0
N>
21 F U N C IO N S I S M O 1.900000
O
O
O
2
99 R IM Ptn M Q IO M A 9 A n n on a A 9AKGAA
G^n^=: t u l E n a a W ^ jD ^ í
Figura 3.17: Formulario que muestra los nuevos datos cargados
Y m a vez cargada la información tenemos que el SAP2000 nos muestra la función
como la realizamos en los cálculos.
Figura 3.18: Fom ulario donde se muesfra el gráfico con los nuevos datos cargados
59
3.3.2. Análisis de primer modelo propuesto
Para el primer modelo, nos ocupamos de definir las dimensiones
principales y utilizamos la sección: TC 3”X3”X3mm.
0 _L J j
:; c
<
LÜ
3
--------------1
& è
Figura 3.19: Primer modelo propuesto.
60
La imagen nos muestra los ratios de uso por diaâm a de colores, como
se obseda, la mayoría de secciones e s t^ en rojo, lo que nos indica que
dichas secciones no satisfacen condiciones de carga, sin embargo
podemos obtener información útil del modelo. La siguiente tabla nos
muestra que los mayores esfaerzos de la estructura se deben a la
combinación 3y (Ecuación 3.25 ítem 3.1.5), con esta información
sabemos que debemos reforear la estructura en esa dirección.
Tabla 3.5: Reporte de los factores ce carga de los elementos más críticos.
Frame DesignSect DesignType Status Ratio Combo WarnMsg
T ext T ext T ext T ext U n itle ss T ext T ext
33 TC 3 ”X 3 ” X 3m m C o lu m n O v e rstre sse d 9 .7 7 8 4 3 9 C O M B 3y N o M e ssa g e s
35 TC 3 ”X 3”X 3m m C o lu m n O v e rstre sse d 9 .7 7 8 4 3 9 C O M B 3y N o M e ssa g e s
36 TC 3 ” X 3 ”X 3m m C o lu m n O v e r str e sse d 9 .1 1 7 8 8 3 C O M B 3y N o M e ssa g e s

61
37 TC 3 ”X 3 ”X 3m m C o lu m n O v e rstre sse d 8 .0 9 7 7 5 3 C O M B 3y N oM essages
32 TC 3 ” X 3 ”X 3m m C o lu m n O v erstressed 7 .5 0 6 2 0 9 C O M B 3y N oM essages
38 TC 3 ”X 3 ”X 3m m C o lu m n O v e rstre sse d 7 .5 0 6 2 0 9 C O M B 3y N o M e ssa g e s
12 TC 3 ”X 3 ”X 3m m B ea m O v erstressed 6 .6 0 1 2 4 4 C O M B 3y N o M e ssa g e s
13 T C 3 ”X 3 ”X 3m m B eam O v e rstre sse d 6 .6 0 1 2 4 4 C O M B 3y N oM essages
11 TC 3 ”X 3 ”X 3m m B ea m O v erstressed 6 .1 3 2 3 7 4 C O M B 3y N o M e ssa g e s
14 T C 3 ”X 3 ”X 3m m B eam O v e rstre sse d 6 .1 3 2 3 7 4 C O M B 3y N o M essa g es
21 T C 3 ”X 3 ”X 3m m B eam O v e rstre sse d 4 .0 1 9 8 5 1 C O M B 3y N o M essa g es
24 TC 3 ” X 3 ”X 3m m B ea m O v e rstre sse d 4 .0 1 9 8 5 1 C O M B 3y N o M e ssa g e s
22 T C 3 ”X 3 ”X 3m m B ea m O v e rstre sse d 3 .8 4 8 9 3 8 C O M B 3y N o M essa g es
23 TC 3 ”X 3 ”X 3m m B eam O v e rstre sse d 3 .8 4 8 9 3 8 C O M B 3y N oM essages
40 TC 3 ”X 3 ”X 3m m C o lu m n O v e rstre sse d 3 .3 0 2 3 6 7 C O M B 3y N o M essa g es
46 TC 3 ”X 3 ”X 3m m C o lu m n O v e rstre sse d 3 .3 0 2 3 6 7 C O M B 3y N o M essa g es
41 T C 3 ”X 3 ”X 3m m C o lu m n O v e rstre sse d 3 .2 2 5 0 0 2 C O M B 3y N o M essages
43 T C 3 ”X 3 ”X 3m m C o lu m n O v e r stte sse d 3 .2 2 5 0 0 2 C O M B 3y N oM essages
39 TC 3 ”X 3 ”X 3m m C o lu m n O v e rstre sse d 3 .1 7 5 7 8 4 C O M B 3y N o M essages
45 T C 3 ”X 3 ”X 3m m C o lu m n O v e rstre sse d 3 .1 7 5 7 8 4 C O M B 3y N oM essages
42 T C 3 ”X 3 ”X 3m m C o lu m n O v e r stte sse d 3 .1 2 7 0 2 9 C O M B 3y N oM essages
44 T C 3 ”X 3 ”X 3m m C o lu m n O v e r stte sse d 3 .1 2 7 0 2 9 C O M B 3y N o M essages

62
3.3.3. Análisis de segundo modelo propuesto
Las imágenes muestran los refaerzos que se agregaron en la dirección Y
Figura 3.20: Segundo modelo propuesto.

63
Nuevamente nos referimos a una tabla de resultados, y podemos apreciar
que los Tubos cuadrados de 3” tienen una esbeltez mayor a la permitida
por norma E090 (K l/r^0 0 ), el análisis nos indica que debemos buscar
otra configuración en el arreglo para los planos XY.
Tabla 3.6: Reporte de los factores de carga de los elementos más críticos.
Frame DesignSect Design Status Ratio Combo WarnMsg
T ex t T ext T ext T ext U n itle ss T ext T ext
229 T C 4 " X 4 " X 4 .5 m m C olu m n No 0 .9 9 4 2 8 6 C O M B 3x N o M e ssa g e s
231 T C 4 " X 4 " X 4 .5 m m C o lu m n No 0 .9 9 4 2 8 6 C O M B 3x N o M e ssa g e s
235 T C 4 " X 4 " X 4 .5 m m C o lu m n No 0 .9 8 4 5 6 4 C O M B 3x N oM essages
227 T C 4 " X 4 " X 4 .5 m m C o lu m n No 0 .9 3 8 0 8 7 C 0 ^ 3 x N o M e ssa g e s
203 T C 3"X 3"X 3m m B eam No 0 .7 3 4 9 4 7 COM B2 N o M e ssa g e s
204 TC 3"X 3"X 3m m B eam No 0 .7 3 4 9 4 7 COM B2 N o M e ssa g e s
576 TC 3"X 3"X 3m m B ea m No 0 .7 2 7 3 0 3 COM B2 N o M e ssa g e s
582 T C 3"X 3"X 3m m B ea m No 0 .7 2 7 3 0 3 COM B2 N o M essa g es
574 T C 3"X 3"X 3m m B eam No 0 .6 6 0 6 8 COM B2 N o M e ssa g e s
579 T C 3"X 3"X 3m m B eam No 0 .6 6 0 6 8 COM B2 N o M e ssa g e s
580 TC 3"X 3"X 3m m B eam No 0 .6 6 0 6 8 COM B2 N o M e ssa g e s
585 TC 3"X 3"X 3m m B ea m No 0 .6 6 0 6 8 COM B2 N o M e ssa g e s
93 TC 3"X 3"X 3m m B race No 0 .6 3 9 7 6 8 C O M B 3y N o M e ssa g e s
97 TC 3"X 3"X 3m m B r a ce No 0 .6 3 9 7 6 8 C O M B 3y N o M e ssa g e s
189 T C 4 " X 4 " X 4 .5 m m B eam No 0 .6 2 1 7 5 8 C O M B 3x N o M e ssa g e s
191 T C 4 " X 4 " X 4 .5 m m B eam No 0 .6 1 6 8 5 4 C O M B 3x N oM essages
632 TC 3"X 3"X 3m m B ea m See 0 .5 8 6 1 6 7 C O M B 3x kV r>200
643 TC 3"X 3"X 3m m B ea m See 0 .5 8 6 1 6 7 C O M B 3x k l/r > 2 0 0
89 TC 3"X 3"X 3m m B race No 0 .5 6 1 8 3 7 C O M B 3x N o M e ssa g e s
64
102 TC 3"X 3"X 3m m B r a ce No 0 .5 4 0 7 0 1 C O M B 3X N o M essages

234 T C 4 " X 4 " X 4 .5 m m C olu m n No 0 .5 0 0 0 7 8 C O M B 3X N oM essages
236 T C 4 " X 4 " X 4 .5 m m C olu m n No 0 .5 0 0 0 7 8 C O M B 3X N oM essages
230 T C 4 " X 4 " X 4 .5 m m C olu m n No 0 .4 9 7 5 3 4 C O M B 3X N o M e ssa g e s
232 T C 4 " X 4 " X 4 .5 m m C o lu m n No 0 .4 9 7 5 3 4 C O M B 3X N o M e ssa g e s
592 TC 3"X 3"X 3m m B eam S ee 0 .4 8 6 8 2 8 C O M B 3X k l/r > 2 0 0
623 TC 3"X 3"X 3m m B eam See 0 .4 8 6 8 2 8 C O M B 3X k l/r > 2 0 0
198 T C 3"X 3"X 3m m B eam No 0 .4 6 0 4 8 5 COM B2 N o M essa g es
94 TC 3"X 3"X 3m m B ra ce No 0 .4 5 1 1 0 4 C O M B 3X N o M essa g es
570 T C 3"X 3"X 3m m B ea m No 0 .4 5 0 2 2 8 COM B2 N oM essages
571 TC 3"X 3"X 3m m B eam No 0 .4 5 0 2 2 8 COM B2 N o M essages
588 TC 3"X 3"X 3m m B eam No 0 .4 5 0 2 2 8 COM B2 N o M essages
589 T C 3" X 3 " X 3 m m B ea m No 0 .4 5 0 2 2 8 COM B2 N o M e ssa g e s
98 TC 3"X 3"X 3m m B r a ce No 0 .4 4 6 8 6 9 C O M B 3X N oM essages
624 T C 3"X 3"X 3m m B eam No 0 .4 1 5 2 7 7 C O M B 3X N o M essa g es
651 T C 3"X 3"X 3m m B ea m No 0 .4 1 5 2 7 7 C O M B 3X N o M e ssa g e s
190 T C 4 " X 4 " X 4 .5 m m B eam No 0 .4 1 4 5 3 1 C O M B 3X N o M e ssa g e s
193 T C 4 " X 4 " X 4 .5 m m B ea m No 0 .4 1 4 5 3 1 C O M B 3x N o M e ssa g e s
568 T C 3"X 3"X 3m m B eam No 0 .4 1 2 9 6 1 c o m b 2 N o M essa g es
573 T C 3"X 3"X 3m m B ea m No 0 .4 1 2 9 6 1 COM B2 N o M essa g es
586 TC 3"X 3"X 3m m B eam No 0 .4 1 2 9 6 1 c o m b 2 N oM essages
591 TC 3"X 3"X 3m m B ea m No 0 .4 1 2 9 6 1 c o m b 2 N o M essa g es
575 T C 3"X 3"X 3m m B eam No 0 .4 0 6 0 8 8 C O M B 3y N o M e ssa g e s
581 T C 3"X 3"X 3m m B eam No 0 .4 0 6 0 8 8 C O M B 3y N o M essa g es
598 TC 3"X 3"X 3m m B eam No 0 .3 7 1 6 9 5 C O M B 3x N o M e ssa g e s
617 TC 3"X 3"X 3m m B ea m No 0 .3 7 1 6 9 5 C O M B 3x N o M e ssa g e s
202 TC 3"X 3"X 3m m B ea m No 0 .3 6 5 3 4 4 c o m b 2 N o M essages
205 T C 3"X 3"X 3m m B eam No 0 .3 6 5 3 4 4 c o m b 2 N oM essages
208 TC 3"X 3"X 3m m B eam No 0 .3 6 5 3 4 4 c o m b 2 N oM essages
211 TC 3"X 3"X 3m m B ea m No 0 .3 6 5 3 4 4 COM B2 N oM essages
619 TC 3"X 3"X 3m m B eam See 0 .3 5 3 9 3 2 C O M B 3y k l/r > 2 0 0
636 T C 3"X 3"X 3m m B eam See 0 .3 5 3 9 3 2 C O M B 3y k l/r > 2 0 0
578 T C 3"X 3"X 3m m B ea m No 0 .3 5 3 5 5 2 c o m b 2 N o M essa g es
584 TC 3"X 3"X 3m m B ea m No 0 .3 5 3 5 5 2 c o m b 2 N oM essages
200 T C 3"X 3"X 3m m B eam No 0 .3 5 1 8 2 1 c o m b 2 N o M e ssa g e s
65
3.3.4. Análisis del tercer modelo (definitivo)
La figura muestra el refaerzo realizado en los planos
Figura 3.21: Tercer modelo propuesto.

66
Para los elementos de la estructura se muestra el reporte del SAP para el elemento más
cagado y la respectiva tabla para los elementos del mismo tipo, empezando por el
elemento de sección más grande y terminando por el elemento de la sección más
pequeña.
Tabla 3.7: RESULTADOS PARA LOS TUBOS CUADRADOS DE 100mmX100mmX4.5mm
TABLE: Steel Design 1 - Summary Data - AISC-LRFD93
Design
Frame DesignSect Type Status Ratio Combo WarnMsg
T ext T ext T ext T ext U n id e s s T ext T ext
229 10 0 m ^ X 1 0 0 m m X 4 .5 m m C o lu m n N o M e ssa g e s 0 .9 9 5 9 3 8 C O M B 3X N o M essa g es
231 1 0 0 m m X 1 0 0 m m X 4 .5 m m C o lu m n N o M e ssa g e s 0 .9 9 2 6 6 1 C O M B 3X N o M e ssa g e s
227 1 0 0 m m X 1 0 0 m m X 4 .5 m m C o lu m n N o M e ssa g e s 0 .9 1 9 7 4 5 C O M B 3X N oM essages
225 1 0 0 m m X 1 0 0 m m X 4 .5 m m C o lu m n N o M essa g es 0 .9 1 7 3 0 2 C O M B 3X N o M e ssa g e s
701 1 0 0 m m X 1 0 0 m m X 4 .5 m m B eam N o M e ssa g e s 0 .7 1 5 8 5 2 C O M B 3X N o M e ssa g e s
697 1 0 0 m m X 1 0 0 m m X 4 .5 m m B eam N o M e ssa g e s 0 .6 7 1 4 0 3 C O M B 3X N oM essages
703 10 0 m m X 1 0 0 m in X 4 .5 m m B ea m N o M e ssa g e s 0 .6 6 2 8 2 4 C O M B 3X N o M essages
705 1 0 0 m m X 1 0 0 m m X 4 .5 m m B ea m N o M e ssa g e s 0 .5 6 2 5 2 9 C O M B 3X N o M e ssa g e s
230 lO O m m X ! 0 0 m m X 4 .5 m m C o lu m n N o M e ssa g e s 0 .5 5 6 1 8 9 C O M B 3X N o M e ssa g e s

67
232 1 0 0 m m X 1 0 0 m m X 4 .5 m m C o lu m n N o M essages 0 .5 5 5 2 0 7 C O M B 3x • N o M essa g es
234 1OOmmX 1 0 0 m m X 4 .5 m m C o lu m n N oM essages 0 .5 3 8 6 6 9 C O M B 3x N o M essa g es
236 1 0 0 m m X 1 0 0 m m X 4 .5 m m C olu m n N o M e ssa g e s 0 .5 3 8 1 6 7 C O M B 3x N o M e ssa g e s
706 1 0 0 m m X 1 0 0 m m X 4 .5 m m B eam N o M e ssa g e s 0 .5 0 7 2 9 8 C O M B 3x N o M e ssa g e s
700 lO O m m X 10 0 m m X 4 .5 m m B eam N o M essa g es 0 .4 9 8 7 8 6 C O M B 3x N o M e ssa g e s
704 1 0 0 m m X 1 0 0 m m X 4 .5 m m B eam N o M essages 0 .4 3 2 8 4 2 C O M B 3x N o M e ssa g e s
698 lOO m m X 1 0 0 m m X 4 .5 m m B eam N o M essa g es 0 .4 2 4 8 8 9 C O M B 3x N oM essages
238 lO O m m X 1 0 0 m m X 4 .5 m m C o lu m n N oM essages 0 .3 7 0 8 3 1 C O M B 3x N o M essa g es
240 1 0 0 m m X 1 0 0 m m X 4 .5 m m C o lu m n N oM essages 0 .3 6 7 7 5 C O M B 3x N o M essa g es
226 lO O m m X 10 0 m m X 4 .5 m m C o lu m n N o M essa g es 0 .3 4 9 0 0 4 COM B2 N o M essages
228 lO O m m X 1 0 0 m m X 4 .5 m m C o lu m n N o M essages 0 .3 4 5 9 2 4 COM B2 N o M essages
1032 1OOmmX 10 0 m m X 4 .5 m m B eam N o M e ssa g e s 0 .2 9 2 0 5 1 C O M B 3x N o M essages
1038 1 0 0 m m X 1 0 0 m m X 4 .5 m m B eam N o M e ssa g e s 0 .2 8 7 8 1 C O M B 3x N o M essages
1034 1 0 0 m m X 1 0 0 m m X 4 .5 m m B eam N o M e ssa g e s 0 .2 7 0 9 3 5 C O M B 3x N o M essa g es
1040 lO O m m X l 0 0 m m X 4 .5 m m B eam N o M essa g es 0 .2 6 6 9 6 8 C O M B 3x N oM essages
1036 1OOmmX 10 0 m m X 4 .5 m m B eam N o M essa g es 0 .2 5 5 8 1 3 C O M B 3x N oM essages
1042 1 0 0 m m X 1 0 0 m m X 4 .5 m m B eam N o M essa g es 0 .2 5 3 0 3 2 C O M B 3x N o M e ssa g e s
1035 1 OOimnX 10 0 im n X 4 .5 m m B ea m N o M essa g es 0 .2 1 2 4 2 8 COM B2 N oM essages
1041 1O O m m Xl 0 0 m m X 4 .5 m m B eam N o M e ssa g e s 0 .2 0 8 1 2 2 COM B2 N o M e ssa g e s
1031 1O O m m Xl 0 0 m m X 4 .5 m m B ea m N oM essages 0 .2 0 6 9 7 9 COM B2 N o M e ssa g e s
1037 lO O m m X 1 0 0 m m X 4 .5 m m B eam N o M essa g es 0 .2 0 2 6 5 6 COM B2 N o M essages
1033 1 0 0 m m X 1 0 0 m m X 4 .5 m m B eam N o M essa g es 0 .1 8 5 8 7 COM B2 N o M essa g es
1039 lO O m m X 10 0 m m X 4 .5 m m B eam N o M e ssa g e s 0 .1 8 1 9 0 6 COM B2 N oM essages
La simiente imagen muestra el elemento más cargado de las secciones
1 0 0 m m X 1 0 0 m m X 4 .5 m m , perteneciente al eje B del diagrama estructural Versión 3
mostrado en los anexos.

68
U S C ^ ^ 9 3 S T ^ SECTIO N
Combo : C0ffi3x
to its : K g f , m, C
E tiq u e ta de e le m e n to S ecció n E s ^ c t n r a i
Fcê 229 1 ¡ D e s i ^ S e c t: 10 0^ ^ 100^ ^ 4 . 5m |

V L d -i.rn D e s ig n r ^ e : u o i^ r n
T H id - 2. 50 0 F ra n e T jp e : Hornent R e s is t in g F r ^ e
Z H id 1 .1 00 S e c t C la s s : Compact
L e n g th 2.2 00 H a jo r A x is : 0 . 0 0 0 d e s e e s c o t m t e r c lo c k v is e £rom l o c a i 3
Loc 0.000 R LLF : 1.000
À re a 0.0 02 S H a jo r: 5 . 238E- 0 5 r H a jo r 0.039 A T O & jo r : 9. 000E - 0 4

M a jo r 2. 619E- 0 6 S H in o r : 5 . 238E - 0 5 r H in o r 0.039 A T O in o r : 9 . 000E - 0 4
M in o r 2 . 619E- 0 6 Z H a jo r : 6 . 161E - 0 5 E 20389019158
Ix y 0 .0 00 Z H m o r: 6 . 161E- 0 5 Fy 25310506.541
ÊCK &MWQTC
L o c a t io n Pu Hu33 Hu22 Vu2 Vu3
0 .0 0 0 - 2194.339 1316.224 - 2 5 .4 73 10 77. 12 9 - 26.789 9.8 42
R A TIO
G o v e rn in g T o t^ P H H a jo r ^ in o r R a tio S to tu s R atio< l, satisfece
E ^ a tio n R a tio R a t io R a t io R a tio L i^ t Check Condiciones de carga
(H l-lb ) 0.996 e 0 . 0 40 + 0.938 + 0.018 1 . 0 00 OR
FWX DESIffl
Pu p h i* P n c p h i* P n t
F o rc e C a p a c it y C a p a c it y
A x ia l - 2194.3 39 27504.737 39 15 7 .8 8 5
D E S IS I
Hu p h i* lta C* B1 B2 K L
Hornent C a p a c it y F a c to r F a c to r F a c to r F a c to r F a c to r F a c to r
H a jo r Hornent 13 16 .2 24 14 03. 38 0 0.850 1 .0 00 1 . 000 1 .3 31 1.000 2.167
H in o r Hornent - 25 .473 14 03 .3 80 0.850 1 .0 00 1.000 2.056 0.500
^ E À R D K IG W
p h i* V n S tr e s s S ^^s
F o rce C a p a c it y R a t io Check To r a io n
H a jo r Shear 1077.1 29 12300.906 0 . 088 0K 0 . 000
H in o r Shear 26 .78 9 12300.906 0 . 002 0K 0 . 000
Figura 3.23: Reporte de detalle para el perfil crítico 229.

69
Tabla 3.8: RESULTADOS PARA LOS TUBOS CUADRADOS DE
75mmX75mmX2.5mm
Design
888 T C 7 5 m m X 7 5 X 2 .5 m m B ea m N oM essages 0 .9 4 7 7 5 8 C O M B 2 N o M e ssa g e s
894 T C 7 5 m m X 7 5 X 2 .5 m m B ea m N o M e ssa g e s 0 .9 4 7 7 5 8 C O M B 2 N oM essages
873 T C 7 5 m m X 7 5 X 2 .5 m m B eam N o M essages 0 .9 1 2 7 7 9 C O M B 2 N o M e ssa g e s
879 T C 7 5 m m X 7 5 X 2 .5 m m B eam N o M essages 0 .9 1 2 7 7 9 C O M B 2 N o M essages
871 T C 7 5 m m X 7 5 X 2 .5 m m B ea m N o M e ssa g e s 0 .7 2 1 9 4 8 C O M B 2 N o M essages
883 T C 7 5 m m X 7 5 ^ .5 m m B eam N o M essages 0 .7 2 1 9 4 8 C O M B 2 N o M e ssa g e s
869 T C 7 5 m m X 7 5 X 2 .5 m m B eam N o M essa g es 0 .7 2 0 9 9 1 C O M B 2 N o M essa g es
877 T C 7 5 m m X 7 5 X 2 .5 m m B eam N oM essages 0 .7 0 4 4 1 4 C O M B 2 N o M essa g es
886 T C 7 5 m m X 7 5 X 2 .5 m m B ea m N o M e ssa g e s 0 .6 8 8 2 8 9 C O M B 2 N o M e ssa g e s
898 T C 7 5 m m X 7 5 X 2 .5 m m B ea m N oM essages 0 .6 8 8 2 8 9 C O M B 2 N o M e ssa g e s
884 T C 7 5 m m X 7 5 X 2 .5 m m B eam N o M essa g es 0 .6 8 7 8 2 7 C O M B 2 N o M e ssa g e s
896 T C 7 5 m m X 7 5 X 2 .5 m m B ea m N o M essa g es 0 .6 8 7 8 2 7 C O M B 2 N o M e ssa g e s
892 T C 7 5 m m X 7 5 X 2 .5 m m B eam N o M e ssa g e s 0 .6 6 7 8 9 6 C O M B 2 N o M e ssa g e s
870 T C 7 5 m m X 7 5 X 2 .5 m m B eam N oM essages 0 .5 6 9 0 9 C O M B 2 N oM essages
882 T C 7 5 m m X 7 5 X 2 .5 m m B eam N o M essages 0 .5 6 9 0 9 C O M B 2 N o M e ssa g e s
885 T C 7 5 m m X 7 5 X 2 .5 m m B ea m N oM essages 0 .5 5 9 4 1 6 C O M B 2 N o M essages

70
858 T C 7 5 m m X 7 5 X 2 .5 m m B ea m N o M e ssa g e s 0 .4 8 9 2 9 C O M B 2 N o M e ssa g e s
861 T C 7 5 m m X 7 5 X 2 .5 m m B ea m N o M e ssa g e s 0 .4 8 9 2 9 C O M B 2 N oM essages
872 T C 7 5 m m X 7 5 X 2 .5 m m B ea m N o M e ssa g e s 0 .4 5 1 6 9 1 C O M B 3 y N o M e ssa g e s
878 T C 7 5 m m X 7 5 X 2 .5 m m B eam N o M e ssa g e s 0 .4 5 1 6 9 1 C O M B 3 y N o M e ssa g e s
1070 T C 7 5 m m X 7 5 X 2 .5 m m B race N o M e ssa g e s 0 .3 7 5 2 5 6 C O M B 3 y N o M e ssa g e s
1067 T C 7 5 m m X 7 5 X 2 .5 m m B ra ce N o M e ssa g e s 0 .3 7 3 5 9 9 C O M B 3X N o M e ssa g e s
1079 TC 7 5 m m X 7 5 X 2 .5 m m B race N o M e ssa g e s 0 .3 6 7 6 3 4 C O M B 3X N o M e s s a g e s
1081 T C 7 5 m m X 7 5 X 2 .5 m m B race N o M essages 0 .3 6 7 4 1 9 C O M B 3 y N o M e ssa g e s
1091 T C 7 5 m m X 7 5 X 2 .5 m m B ra ce N o M e ssa g e s 0 .3 6 0 2 9 1 C O M B 3X N o M e ssa g e s
1094 T C 7 5 m m X 7 5 X 2 .5 m m B r a ce N oM essages 0 .3 6 0 1 4 3 C O M B 3X N o M e ssa g e s
1058 TC 7 5 m m X 7 5 X 2 .5 m m B ra ce N o M essages 0 .3 2 6 5 4 9 C O M B 3X N o M e ssa g e s
1055 TC 7 5 m m X 7 5 X 2 .5 m m B ra ce N o M e ssa g e s 0 .3 2 6 3 1 8 C O M B 3X N o M e ssa g e s
1057 T C 7 5 m m X 7 5 X 2 .5 m m B race N oM essages 0 .3 0 1 2 3 5 C O M B 3 y N o M e ssa g e s
1093 T C 7 5 m m X 7 5 X 2 .5 m m B ra ce N o M essages 0 .3 0 1 2 3 5 C O M B 3 y N o M e ssa g e s
887 T C 7 5 m m X 7 5 X 2 .5 m m B eam N o M essages 0 .2 8 0 7 7 5 C O M B 2 N o M e ssa g e s
893 T C 7 5 m m X 7 5 X 2 .5 m m B eam N o M e ssa g e s 0 .2 8 0 7 7 5 C O M B 2 N oM essages
889 T C 7 5 m m X 7 5 X 2 .5 m m B eam N o M e s s a g e s _ 0 .2 8 0 2 3 3 C O M B 2 N o M e ssa g e s
895 T C 7 5 m m X 7 5 X 2 .5 m m B eam N o M e ssa g e s 0 .2 8 0 2 3 3 C O M B 2 N oM essages
874 T C 7 5 m m X 7 5 X 2 .5 m m B eam N o M essages 0 .2 7 5 5 4 1 C O M B 2 N oM essages
880 T C 7 5 m m X 7 5 X 2 .5 m m B eam N oM essages 0 .2 7 5 5 4 1 C O M B 2 N o M e ssa g e s

71
1066 T C 7 5 m m X 7 5 X 2 .5 m m B race N oM essages 0 .2 0 2 9 7 8 C O M B 2 N o M e ssa g e s
1078 T C 7 5 m m X 7 5 X 2 .5 m m B ra ce N o M essages 0 .2 0 2 9 7 8 C O M B 2 N oM essages
1063 T C 7 5 m m X 7 5 X 2 .5 m m B ra ce N oM essages 0 .2 0 2 8 8 6 C O M B 2 N o M essages
1075 T C 7 5 m m X 7 5 X 2 .5 m m B race N o M essa g es 0 .2 0 2 8 8 6 C O M B 2 N o M essages
1077 T C 7 5 m m X 7 5 X 2 .5 m m B race N o M essa g es 0 .1 8 4 4 5 9 C O M B 3 y N o M e ssa g e s
1068 T C 7 5 m m X 7 5 X 2 .5 m m B race N oM essages 0 .1 7 9 4 5 4 C O M B 3 x N o M e s s a g e s
1051 T C 7 5 m m X 7 5 X 2 .5 m m B race N o M essa g es 0 .1 7 2 4 8 5 C O M B 2 N o M essages
1087 T C 7 5 m m X 7 5 X 2 .5 m m B ra ce N o M essa g es 0 .1 7 2 4 8 5 C O M B 2 N o M essages
1054 T C 7 5 m m X 7 5 X 2 .5 m m B race N o M e ssa g e s 0 .1 7 1 3 3 9 C O M B 2 N o M e ssa g e s
1090 T C 7 5 m m X 7 5 X 2 .5 m m B race N o M e ssa g e s 0 .1 7 1 3 3 9 C O M B 2 N o M essa g es
1052 T C 7 5 m m X 7 5 X 2 .5 m m B race N o M e ssa g e s 0 .1 6 8 9 7 2 C O M B 2 N o M essa g es
1088 T C 7 5 m m X 7 5 X 2 .5 m m B race N o M e ssa g e s 0 .1 6 8 9 7 2 C O M B 2 N o M essages
1053 T C 7 5 m m X 7 5 X 2 .5 m m B ra ce N oM essages 0 .1 6 8 5 6 1 C O M B 2 N o M essages
1089 T C 7 5 m m X 7 5 X 2 .5 m m B ra ce N oM essages 0 .1 6 8 5 6 1 C O M B 2 N o M e ssa g e s
1056 T C 7 5 m m X 7 5 X 2 .5 m m B race N oM essages 0 .1 4 9 3 4 6 C O M B 2 N o M essa g es
857 T C 7 5 m m X 7 5 X 2 .5 m m B ea m N o M essa g es 0 .1 4 6 7 2 4 C O M B 2 N o M e ssa g e s
859 T C 7 5 m m X 7 5 X 2 .5 m m B eam N oM essages 0 .1 4 6 6 2 4 C O M B 2 N o M essages
865 T C 7 5 m m X 7 5 X 2 .5 m m B eam N oM essages 0 .1 3 3 6 6 9 C O M B 2 N o M essages
868 T C 7 5 m m X 7 5 X 2 .5 m m B eam N o M e ssa g e s 0 .1 3 3 6 6 9 C O M B 2 N o M essa g es
1064 T C 7 5 m m X 7 5 X 2 .5 m m B race N o M e ssa g e s 0 .1 2 5 7 4 6 C O M B 2 N o M essages
1076 T C 7 5 m m X 7 5 X 2 .5 m m B race N o M e ssa g e s 0 .1 2 5 7 4 6 C O M B 2 N o M e ssa g e s
1059 T C 7 5 m m X 7 5 X 2 .5 m m B ea m N o M e ssa g e s 0 .1 2 1 9 4 7 C O M B 3 x N o M e ssa g e s
i
72
1060 T C 7 5 m m X 7 5 X 2 .5 m m B eam N o M essa g es 0 .1 2 1 5 5 9 C O M B 3 x N o M e s s a g e s
1062 T C 7 5 m m X 7 5 X 2 .5 m m B eam N o M essa g es 0 .1 2 1 3 7 8 C O M B 3 y N o M e s s a g e s
1071 T C 7 5 m m X 7 5 X 2 .5 m m B eam N o M e ssa g e s 0 .1 1 8 9 6 C 0 ^ 3 x N o M essa g es
1072 T C 7 5 m m X 7 5 X 2 .5 m m B eam N o M e ssa g e s 0 .1 1 8 6 0 1 C O M B 3 x N o M e s s a g e s
1083 T C 7 5 m m X 7 5 X 2 .5 m m B eam N o M e ssa g e s 0 .1 1 2 6 2 8 C O M B 3 x N o M e s s a g e s
1084 T C 7 5 m m X 7 5 X 2 .5 m m B eam N o M essages 0 .1 1 2 2 9 8 C O M B 3 x N o M e s s a g e s
1047 T C 7 5 m m X 7 5 X 2 .5 m m B eam N o M essages 0 .0 9 7 0 4 C O M B 3 x N o M e s s a g e s
1048 T C 7 5 m m X 7 5 X 2 .5 m m B eam N o M essages 0 .0 9 7 0 3 C O M B 3 x N o M e s s a g e s
1061 T C 7 5 m m X 7 5 X 2 .5 m m B eam N o M essages 0 .0 8 2 7 0 2 C O M B 2 N o M essa g es
1073 T C 7 5 m m X 7 5 X 2 .5 m m B eam N o M essa g es 0 .0 8 2 7 0 2 C O M B 2 N o M essages
1050 T C 7 5 m m X 7 5 X 2 .5 m m B ea m N o M e ssa g e s 0 .0 6 9 7 2 9 C 0 ^ 3 y N o M essages
1049 T C 7 5 m m X 7 5 X 2 .5 m m B ea m N o M essages 0 .0 5 8 5 4 3 C O M B 2 N o M essages
1085 T C 7 5 m m X 7 5 X 2 .5 m m B ea m N o M essa g es 0 .0 5 8 5 4 3 C O M B 2 N o M essages
La siguiente imagen muestra el elemento más cargado de las secciones
7 5 m m X 7 5 X 2 .5 m m , perteneciente al eje Z3 del diagrama esfructural Versión 3

73
1CW
firn
V-
0 70/ 02/1
0 29? 0717 O1ATh 0 7H1
Figura 3.24: Diagrama de factores de carga
Coô : C0S 2
^ its : K g f , rn, C
Etiqueta de elemento Sección Estrucfòral

fa c M e : 894 | T P e s i^ S e c t : T C 75^ 7^ 2. 5^ 1
0 Vksìw Tfesx
T-ara 0.000 Fm e ^ê ‘ Homieu t R e s i s t ^ g Frame
ZMd 4.^0 S e c t C la s s : Compact
Lengto 1 .6 67 H a j o r t o i s : 0 . 0 0 0 de gree s c o m t e r c l o c k ^ a e fro m l o c a i 3
Loc : 0 .8 33 R LLF : 1.000
êa ; 7 . 250E - 0 4 S H a jo r : 1 . 696E - 0 5 rH a jo r : 0.030 A V H a jo r : 3. 750E - 0 4

^ a jo r : 0 .0 00 S H in o t : 1. 696E- 0 5 r X in o r : 0.030 A T O in o r : 3 . 750E - 0 4
Q ù o r : 0 .0 00 Z H a jo t : 1 . 972E - 0 5 E : 20389019158
ifry : 0 .0 00 Z^m oc : 1 . 972E- 0 5 : 25310 50 6.54 1
^ T C S S a sm a f£ m m rrs
L o c a t io n ^ Hu33 Hu22 ^2 Vu3
0 .8 33 - 13 1. 27 5 - 42 3.2 65 - 0.217 982.374 1 .4 28
0 - 1 . 0 72
nm ^ m :o
To ta l P M a jo r f f lin o r R a t io S ta ^ s f o tio 1, satisface
E la tio n R a t io R a t io R a t io R a t io L im it Check
(H l-lb ) 0.948 = 0.005 + 0.9 42 + 0.000 1.000 re Condiciones de c a ^ a
p h i* ^ c pM *M t
F o rc e C a p a c it y C a p a c it y
^ ia l - 13 1.2 75 13202.270 1 6 51 5 .1 0 6
r e a »
Hu p h i^ n Cm B1 B2 K L
Homent C a p a c it y F a c to r F a c to r F a c to r F a c to r F a c to r F a c to r
H a jo r Homent - 423.265 44 9 .1 8 2 0.8 50 1.000 1.000 1.000 0.500 1.864
H in o r Homent - 0 .2 17 44 9 .1 8 2 0.8 50 1.000 1 .0 0 0 1.0 00 1.000
Vu p h i^ n S tre s s S ta ^ s
F o rc e C a p a c it y R a t io Check T o rs io n
t o j o r S hear 982.374 51 25 .3 7 8 0.192 OK 0.000
H in o r S h e a r 0.428 51 25 .3 78 8.3 5 «-0 5 OK 0.000
Figura 3.25: Detalle de cargas del elemento critico 894.

74
Tabla 3.9: RESULTADOS PARA LOS TUBOS CUADRADOS DE 50mmX50mmX3mm

Design
998 TC 50m m X 50m m X 3m m B eam N o M e ssa g e s 0 .9 1 2 4 0 7 C O M B 2 N o M e ssa g e s
1003 TC 50m m X 50m m X 3m m B eam N o M essa g es 0 .9 1 2 4 0 7 C O M B 2 N o M e ssa g e s
997 TC 50m m X 50m m X 3m m B eam N o M essages 0 .9 1 2 3 5 3 C O M B 2 N o M essages
1004 TC 50m m X 50m m X 3m m B eam N oM essages 0 .9 1 2 3 5 3 C O M B 2 N o M essa g es
985 TC 50m m X 50m m X 3m m B eam N o M e ssa g e s 0 .8 9 4 7 1 7 C O M B 2 N o M essa g es
992 TC 50m m X 50m m X 3m m B eam N oM essages 0 .8 9 4 7 1 7 C O M B 2 N o M e ssa g e s
986 TC 50m m X 50m m X 3m m B eam N o M essa g es 0 .8 9 4 6 5 2 C O M B 2 N oM essages
991 TC 50m m X 50m m X 3m m B ea m N o M e ssa g e s 0 .8 9 4 6 5 2 C O M B 2 N o M e ssa g e s
1001 TC 50m m X 50m m X 3m m B ea m N oM essages 0 .8 8 8 1 9 2 C O M B 2 N o M e ssa g e s
999 TC 50m m X 50m m X 3m m B eam N o M essages 0 .8 8 8 1 5 3 C O M B 2 N o M essages
995 TC 50m m X 50m m X 3m m B ea m N o M e ssa g e s 0 .8 7 6 8 6 C O M B 2 N o M e ssa g e s
1006 TC 50m m X 50m m X 3m m B eam N o M e ssa g e s 0 .8 7 6 8 6 C O M B 2 N o M e ssa g e s
987 TC 50m m X 50m m X 3^ m B eam N o M e ssa g e s 0 .8 7 1 3 1 5 C O M B 2 N o M essages

75
983 TC 50m m X 50m m X 3m m B eam N o M essages 0 .8 5 8 5 2 1 C O M B 2 N o M e ssa g e s
914 TC 50m m X 50m m X 3m m B eam N o M e ssa g e s 0 .2 1 6 8 3 6 C O M B 3X N o M e ssa g e s

S3§BSS3JN ON 3 9 W 0 3 9W 9oro so S bsso jn o n u iB o g im u e x u u u 0 9 X « « U 0 9 3 1 636
S3§BSS3JN ON 3 9 W 0 3 9W 9oro S3§BSS3JN on u iB og a iiu e x i u i u o ç x a i u i o ç o x 936
S3§BSS3JN ON 39W 03 9¿w oro S3§BSS3IN ON u iB og u iu i£ x u n u 0 9 X u r a i0 9 3 1 8 £6
S3§BSS3IN ON 39W 03 9¿w oro S3§BSS3IN ON u iB og im u e x u u u 0 9 X U U U 0 9 3 1 ¿16
S3§BSS3JN ON 3 9 W 0 3 ¿390 r o S3§BSS3JN ON u iB og unuexuraiOSXUJiHOS 3 x MOI
S3§BSS3IN ON 3 9 W 0 3 ¿390 r o S3§BSS3IN ON u iB og im u e x u u u 0 9 X U U U 0 9 3 1 noi
S3§BSS3IN ON 3 9 W 0 3 lo w o r o S3§BSS3JN ON u iB og im u e x u n u 0 9 X u n u 0 9 3 1 9101
S3§BSS3JN ON S3§BSS3IN ON u reo g u iu i£ x u r a i0 9 X u r a i0 9 3 X 0101

3 9 W 0 3 lo w o r o
S3§BSS3IN ON 39W 0 3 w 9 £ ir o S3§BSS3IN ON u iB og im u e x u n u 0 9 X u « u 0 9 3 1 8101
S3§BSS3JN ON S3§BSS3JN ON u iB o g u iu i£ X “ ™ 0 9 X u r a i0 9 3 X
3 9 W 0 3 999E IT 0 IW
S3§BSS3IN ON 3 9 W 0 3 8¿W IT 0 S3§BSS3IN ON u reo g im u e x u u u O Ç X ^ ^ O Ç 3 1 LL6
S3§BSS3IN ON 3 9 W 0 3 9861 r o S3§BSS3JN ON u iB og im u e x u u u 0 9 X U U U 0 9 3 1 oeoi
S3§BSS3JN ON 3 9 W 0 3 63¿03F0 S3§BSS3IN ON u iB o g u n u e x u r a iO S X u n u o s 3 x PL6
S3§BSS3IN ON 3 9 W 0 3 6 3 ¿ 0 3 1 '0 S3§BSS3IN ON u iB og im u e x u « U 0 9 X U U U 0 9 3 1 £96
S3§BSS3JN ON S3§BSS3JN ON u iB o g u iu iexu raiO S X u raiO S 3 X

3 9 W 0 3 w e i3 i'o ¿301
S3§BSS3IN ON 3 9 W 0 3 w e i3 i'o S3§BSS3IN ON u iB og im u e x u n u 0 9 X « iu i0 9 3 1 3301
S3§BSS3IN ON 3 9 W 0 3 19¿C 3I *0 S3§BSS3JN ON u reo g im u e x u u u 0 9 X U U U 0 9 3 1 996
S3§BSS3JN ON 3 9 W 0 3 19 ¿ C 3 1 *0 S3§BSS3IN ON u iB og u iu i£ x u r a i0 9 X u r a i0 9 3 X
396
S3§BSS3IN ON 39W 03 ó s iw r o S3§BSS3IN ON u reo g im u e x u u u O Ç X U iu io ç 3 1 9301
S3§BSS3JN ON 39W 03 ó s iw r o S3§BSS3JN ON u iB og u iu i£ x u n u 0 9 X « r a i0 9 3 x £301
S3§BSS3IN ON X £ 9 W 0 3 M £ 9 3 1 0 S3§BSS3IN ON u reo g im u e x u « U 0 9 X U U U 0 9 3 1 6101
S3§BSS3IN ON X £ 9 W 0 3 [ 9 6 9 3 1 0 S3§BSS3JN ON u iB og im u e x u u u 0 9 X u n u 0 9 3 1 096
S3§BSS3JN ON X £ 9 W 0 3 9 8 9 1 3 '0 S3§BSS3IN ON u reo g lu iu e x u iu io ç x u r a iO S 3 1 ¿001
9L
77
La siguiente imagen muestra el elemento más cargado de las secciones
50m m X 50m m X 3m m , perteneciente al eje Z3 del diagrama estructural Versión 3
Figura 3.26: Diagrama de factores de carga.
Coô : C0VB2
^ its : K g f, a , C
Etiqueta de elemento Sección Estractural

7cae 1003 P e s i ^ S e c t: TC
'T'IÏT" T.ggei
T £d : 0.000 F e^ e ^ p c : Hoac n t R e s is t in g Frame
Z mû : 4.400 Sect C la s s : Compact
L e n g ^ : 2.054 H a jo t t e i s : 0. 000 d e s e e s c o r a c e r c lo c ^ ñ s e from lo c a l 3
Loc : 2.054 RLLF : 1. 00 0
êa : 5. 640E- 0 4 S ta jo r 8 . 340E- 0 6 r t o j o r : 0. 01 9 À TO a jo r: 3 . 00Œ -04

T C a jo r : 0.000 S H in ot 8 . 340E- 0 6 r H in o t : 0. 0 1 9 ’ À TO in o r: 3 - 00OT -04
Œ in o r : 0.000 ZH a jo r 9. 954E- 0 6 E : 20389019158
fc y : 0.000 Z M n oc 9. 954E- 0 6 : 25310506.541
&
L o c a tio n Hu33 H^ 2 ^ 2 Vu3
2.054 - 53.345 20 5.964 - 0.012 - 181.057 0.003 - 5. 92 3
Rm o
^ w e r n in g T o ta l P r a a jo t ro in o r R a tio S ^ ^ is R a t io < l, satisfece
E la tio n R a tio R a tio ^ t io R a tio L i^ t
Co nd icion es de carga
(H l-lb ) 0 .9 12 » 0.004 + 0.908 + 0. 00 0 1.000 OR
FTOŒre&Œ
to pbi*Pnc p b i* P n t
Force C a p a c ity C a p a c ity
to ia l - 53.345 6654.834 12847.613
ta pbi*H n Ca. B l B2 K L
ta a e n t C a p a c ity F a c to r F a c to r Facw r F a c to r F a c to r F^w r
H a jo t H o ^ n c 205. 964 226.747 0.850 1.000 1. 00 0 1.000 1. 00 0 2.223
^ o r Hoaent - 0.012 226.747 0 .7 83 1.000 1 .0 00 1. 00 0 1. 00 0
Vu pbi*Vn S tre s s Sca^s

Force C a p a c ity R a t io Check T o rs io n
H a jo t Shear 181.057 4100.302 0.044 OK 0. 000
H in o t Sbeat 0.0 03 4100.302 0. 00 0 OK 0. 000
Figura 3.27: D iaâm a de factores de carga.

78
3.4 Diseño de las conexiones con uniones empernadas
Para el cálculo de uniones empernadas, consideraremos el uso de tablas de
resistencia de cada perno s e ^ n el manual AISC —LRFD:
Tabla 3.10: Resistencia al corte por cada perno en kips
(Ref. 8 - Table 7-1 del Manual Construction AISC 13th Ed.)
Mminal M i D ia m ^ ■{}„in. 5/a V« 77e 1

Nominal Bdt Ama, in,2 0.3OT 0.442 aai
V«; V« rBlílr V « rnm . V rjn „ V .

ASTO <teí) fteí)
DKig. ing
tóD a^ Loro WFD LRTO
S 7.36 11.0 10.6 15.9 14.4 21.6 18JB 28.3
N 24.0 tt.O
A325 0 14.7 22.1 21.2 31.8 a.9 43.3 37.7 56.5
FUtó2 S 9.M 13.8 13.3 19.9 18:0 27.1 23.6 35.3
X M.O 45.0
0 18.4 27.6 a.5 39.8 36.1 54.1 47.1 70.7
S 9.20 13.8 13.3 19.9 18.0 27.1 23.6 35.3
N M.O 45.0
D 18.4 27.6 26.5 39.8 36.1 54.1 47.1 70.7
A4M
S 11,5 17.3 16.6 24.9 22.5 a .s 29.5 44.2
X 37.5 56.3
0 23.0 34.5 33.1 49.7 45.1 67.6 58.9 86.4
S 3.M 5.» 5.30 7.95 7 .a 10.8 9.42 14.1
AW - 12.0 18.0
0 7 .a 11.0 10.6 15.9 14.4 21.6 18.8 283
Nînal Bril D am ^r á# in. IV» I 1/* If c 1‘A
torairnl ^ Ama, in.2 0 .^ 1.a 1.« 1.77
V « V„ Vn. A »i
<tei) (tei)
Draíg. ^rel. ing
«D A» LBFD Lsro lrto ASD UFD
S 23.9 35.8 29.5 44.2 35.6 M.5 42.4 M.6
N 24.0 M.O
A325 0 47.7 71.6 58.9 68.4 m 107 M,8 127
F1852 s a .8 44.7 36.8 55.2 44.5 <*.8 53.0 79.5
X 30.0 45.0
0 59.6 89.5 73.6 110 89.1 134 1W 1M
s a .8 «.7 36.8 55.2 44.5 666 53.0 79.5
N 30.0 45.0
0 59.6 89.5 73.6 110 89.1 134 1% 159
s 37.3 55.9 46.0 69.0 55.7 83.5 M.3 99.4
X 37.5 56.3 D 74.6 112 92.0 138 111 167 m 1®
S 11.9 17.9 14.7 a.1 17.8 26.7 21.2 31.8
AM7 - 12.0 18.0 D 23.9 35.8 29.5 44.2 35.6 53.5 42.4 «.6
UFO
U y=2.00 4>,-0.75
79
A continuación tomare una de las conexiones para indicar el
procedimiento según el manual del AISC (Steel Construction manual 13
th edition), para el caso de la conexión del arriostre que sucede entre
perfiles TC 75mmX75mmX2.5mm
Figura 3.28: Esquema de conexión para perfil 75x2.5mm.
Para una mejor distribución se usarán 4 pernos ubicados sobre la línea
de simetría, para ev it^ excentricidad en las conexiones, así como se
usarán planchas A36 para conectarlas de la siguiente forma:
Figura 3.29: Esquema de conexión para perfil 75x2.5mm.

80
La carga según SAP es de: 1326 Kgf a corte para el pemo(Fc).
Debido a que las unidades del manual del AISC se encuentra en el
sistema ingles, usaré la conversión: lkips=453.6 kgf
El área del perno de 1/2” es Ab=0.2 pulg2
Según la tabla 3.1,1a resistencia de cada perno al corte es:
$Fnv=36*0.2=7.2 kips=3266 Kgf
P ^ a los 4 pernos la resistencia al corte será de:
13064 kgf> 1326kgf (ok)
El espaciado en pernos según el manual del AISC en la sección J3.3 es:
Ep=2 2/3(l/2)=1.333 pulg = 34 mm como mínimo
por lo tanto asignaré 40 mm
El margen se determina con la siguiente tabla del AISC.
Tabla 3.11: Margen de los agujeros
(Ref. 8 - Sección J3.3 del Manual Construction AISC 13th Ed.)
Minimum Edge Distance from

Center of Standard Hole to Edge of
Connected Part, in.
Bolt Dim eter, in. Minimum Edge D is ta n t
V2 V *
7/ a
1
V8 iVs
1 PA
1Va iVa
IV 4 1 sJ a
Over1’/4 1^xd
81
Para nuestro caso usare 20mm>3/4” , configurándose con las simientes
distancias:
Figura 3.30: Esquema de la distribución de los 4 pernos.
Calculando la resistencia del agujero del perno basado en el margen en
la plancha, para ello usaré la siguiente tabla del manual del AISC:
82
Tabla 3.12: Resistencia del agujero del perno
(Ref. 8 - Sección J3.3 del Manual Construction AISC 13th Ed.)
AvaMable Bearing Strength at Bolt Holes

Based on Edge Distance
k ip s / in . t h i c t a e s s
Bolt Diameter in.

Edge
Hu* ly se Distarla Fv ksi '/4
V«* Mê Ve ViJr Ve tJK »A
ASO Í.RFD ASO LflFO ASO LfIFD
M 31.5 47.3 29.4 44.0 # .2 40.8 25.0 37.5
STD
Iffi K «.3 530 329 49.4 ^ .5 45.7 a.o 42.0
43.5 65.3 52.2 78.3 M.3 79.9 51.1 76.7
K 48.8 73.1 58.5 87.8 59.7 89.6 57.3 85.9
M a.3 42.4 26.1 39.2 23.9 35.9 20:7 31.0
1'/* ft 31.7 47.5 29.3 43.9 26.8 40.2 23.2 34.7
^P
& 43.5 65.3 52.2 783 50.0 75.0 46.8 70.1
» 48.B 73.1 58.5 87.8 561 M.1 52.4 78.6
M.4 44,0 27.2 40.8 25.0 37.5 21.8 32.6
tv* » æ.9 49.4 30.5 45.7 28.0 I «.0 24.4 36.6
ovs
& «.5 65.3 52.2 78.3 51.1 76.7 47.9 718
M 48.8 73.1 58.5 87.8 57.3 fó.9 53.6 8 .4
M 16.3 24.5 10.9 16.3 5.44 8.16
1'/* K 18.3 27.4 12.2 18.3 6.09 9.14
LSLP
æ 42.4 63 G 37.0 55.5 31.5 47.3 26.1 39.2
65 47.5 71 3 41.4 62.2 35.3 W.0 a.3 43.9
26.3 394 24.5 ^ .7 22.7 34.0 20.8 31.3
J'/t « ffl.5 44 2 27.4 41.1 25.4 38.1 n ,4 J5.0_
^ .T
^ .3 544 43.5 65.3 M.4 66.6 42.6 63.9*
« 40.6 60.9 48.8 73.1 49.8 74.6 47.7 71.6
^ ,S S t f , 91.4
43.5 65.3 52.2 78.3 60.9 ffl.6 104
sslp , avs,
M 48.8 73.1 58.5 87.8 68.3 102 78.0 117
M.3 54.4 43.5 65.3 50.8 76.1 58.0 B7.0
WLT « 40.6 60.9 48.8 73.1 56.9 &.3 K.O 97.5
MLT, VW 2\u Z*ii

for Ml tearing
ovs 1 ” /l6 2^16 25/a
8 irj
sap 1’V* 2*/,6 211/(6
LSLP 2V« 27*e 2fo 31/«
STD = Standard Hole
Sar = Stort-Slo^H ole oriented tanaieise lolhe line of face
^ LP = Stort-Slotted Hole oriented parallel to Ihe tine of force
^ - Overstay Hole
^ LP = Long-Slotted tote oriented paraie) to the line tf fori»
LSL7 = Long-Slotted Hote oriented harsverse to the line of forra
ASD WFD — ¡ t á i^ ^ ^ r é ^ l^ t h a n m irtraun ^ x in g r ^ u i^ p e r A '^ ^ ^ ^ c a w n ^ : lw ^ .3 .
Note; Indicated ts from ihe <»ler rt ;te tote v slrt to tro certeroltlro agacent tete or art
In the line of 1 ^ e IW e deftrrnatiori o braider«) Wlrw hole tóormrtion is rol ^
^ = 2.W V 0.75 ABC S ^ t e n J3 .I0 .
3Onrirol vÛb ^wnrattete In rt an nrh______________
83
Extrapolando se tiene una resistencia de 50 kips x pulgada de espesor
Así mismo se usará una plancha A36 de 2.5 mm de espesor
Rp=50kips/pulg ( 2.5 /25.4) = 4.92 kips=2232 kgf
2232>1326 Ok
Determinando la resistencia debido al espaciado entre pernos, para ello
usare la siguiente tabla de la A1SC.
Tabla 3.13: Resistencia debido al espaciado entre pernos
(Ref. 8 - Sección J3.3 del Manual Construction A1SC 13th Ed.)
Available Bearing Strength at Bolt Holes

B a s ^ on Bolt Spacing
k ip s / in . t h ic k n e s s
Nominal Bolt Dtemeta ^ in.

Bolt il4 T7» 4
Hols Type kw
s, In. V» r„tar %ra Ve r jli,
LRTO ABD LRFD tóD LRTO ASD LOTD
SB 34.1 51.1 410 62.0 48.6 72.9 M.8 83.7
STD 2â 65 M.2 57.3 460 69.5 54.4 81.7 62.6 M.B
SSLT 58 43.5 65.3 52.2 78.3 60.9 91.4 87.4 101
3 In. 65 48.8 731 M.5 87.8 66.3 Iffi 75.6 113
5B 27.6 41.3 34.8 52.2 42.1 63.1 47.1 70.7
K M.9 46.3 39.0 M.5 47.1 70.7 52.8 79.2
»LP
43.5 K.3 52.2 78.3 60.9 91.4 58.7 88.1
3ln. m 4B.8 73.1 58.5 87.8 68.3 1D2 &.8 98.7
58 287 44.6 37.0 55.5 44.2 M.3 49.3 74.0
2J/3 fl), 65 M.3 50.0 41.4 62.2 4M 74.3 K.3 82.9
tm
58 43.5 65.3 52.2 78.3 60.9 91.4 OT.9 91.4
¿In. 65 48.8 73.1 58.5 87.8 6B.3 1Œ 68.3 102
58 3.62 5.44 4.35 6.53 508 7.61 5^ 8.70
2*73 4, 65 4.M 6M 4.M 7.31 5.W 8.53 6.50 9.?5
LSLP
58 435 65.3 39.2 M.7 28.3 42.4 17.4 26.1
3in. 65 4M 73,1 43.9 65.8 31.7 47T5 19.5 29.3
58 tt.4 42.6 34.4 51.7 40.5 M.7 46.5 69.8
2j/3 85 315 47.7 38.6 57.9 45.4 68.0 52.1 78.2
LSLT 84.3
58 36.3 54.4 43.5 65.3 50.8 76.1 56.2
3in. & 4D.6 60.9 48.8 73,1 56.9 85.3 63.0 94.5
STD, SSLT, 43.5 æ.3 73.3 60.9 91.4 69.6 104
52.2
m 48l8 73.1 58.5 87.8 680 1ffi 78:0 117
LStf
58 36.3 54.4 43.5 65.3 50.8 76.1 mo 87.0
LSU 40.6 60.9 I 48.8 73.1 56.9 85.3 65.0 97.5
M
STD,
Spaci^ for full SStf, 2^ 2'Vie 3Vic
^LT
roauug
'
ovs 2Vl« 27/l6 2,3/tB 3V*
SS.P 2Va 2V? 27/a S^tB
LSLP 2,3/ib 33fa 3'S/I6 A'k
MinimumSpacing' 2J/j 8^ In. 1"/16 2 2s/ta 2' '/IB
84
E xtrapolado se tiene una resistencia de 55.1 kips x pulgada de espesor
Rp=55.1kips/pulg (2.5 /25.4) = 5.42 kips=2459 kgf
2459>1326 Ok
Quedando finalmente las siguientes dimensiones.
Se repite este proceso de cálculo para to d ^ 1^ uniones y se verifica que
para todos se usaran bloques de 4 pernos de /4” ASTM A325
También se verificó con el módulo de uniones empernadas de Autodesk
Inventor Professional 2016, la cual utiliza el procedimiento indicado por

las normas ANSI y cargando los parámetros equivalentes en el cálculo
T3
B o lte d C o n n e c tio n C o m p o n e n t G e n e ra to r 3to

C
P.l
3 ^ Design •% Calculation ^ Fatigue Calculation a a| -P.
T3
Type of Strength Calculation Plates Material cd T3
Results
3 3P
Q U ser m aterial 12195.056 N o
Check calculation F* w
Modulus of Elasticity 206700 MPa > Fm « 12195.056 N D.
Loads
e2
M„ 47.019 Nm
cd op
Joint Properties <Z>
°t 131.661 MPa to 0
Functional Width L 5 >
186.978 MPa
D -
\ re
Bolt °«ed 349.595 MPa T3
CD
Number of bolts 4 > a m »x 131.661 MPa
z cd^ 3j
Thread Diameter d 1/2" > Pc 59.377 MPa »
kjc 1.97085 ul
o D.
re
1.500 mm > s=
- Pitch P 3 -o
01
Mean Bolt Diameter d*
11.726 mm X
Lxn
<1
Ol
Minimal Bolt Diameter 10.860 mm
P d ««9
ET X
L M to
4------ ----h. Bolt Material
o Ol
Maximal Axial Force ON > 1 1 User matenal e
% era
Maximal Tangent Force Ft 1326*9.81 >
Yield Strength 689 MPa > to
00
Sy cCDn
Tightness Factor k 1.50 ul >
Modulus of Elasticity 206700 MPa > £0
El cCD
Force Input Factor n 0.50 ul > 100 >
ET
Allowable Thread Pressure P* ¡3.
Joint Friction Factor f 0.40 ul > 0.20 ul > P Bi
Thread Friction Factor h
CD
CD
op
Required Safety Factor 1.5 > Head Friction Factor h
0.25 ul > cr-f-/o
P'
M
12:41:37p.m. Caloiation: Caloiation incfcates design comptance! O
3cd CD'
P
P. 42
D- P
P CD
86
Así mismo se han verificado las otras conexiones y también cumplen los pernos
calculados manualmente.
3.5 Disposición d efin id a de la estructura en 3D
Autodesk presenta varios proâm as p ^ a el modelado, uno de los más recientes es

Autodesk Advanced Steel vs 2016, la cual use para poder representar el modelo
tridimensionalmente.
F i ^ r a 3.33: Esquema de la disfribución de los 4- pernos.

87
CAPITALO IV
VALIDACIÓN ^ ^ ^ A L DEL DISEÑO POR SOFTWARE
4.1 Ejemplo de cálculo manual
P ^ a la verificación utilìraremos la siguiente distribución:
Apoyo E m p o ^ d o
F=100^ í
5
TC 100mmn00mmx4.5mm
Ira
Figura 4.1: Esquema de una viga empotrada en un exfremo.

88
Del diagrama de cuerpo Libre tenemos:
£M = 0, Mo-(Wt*0.5)+(100*l) = 0 (a)
£F=0, Fz-Wt-100 = 0 (b)
Tenemos que el peso de 1 metro de tubo cuadrado es de 13.49,
reemplazando en las ecuaciones a y b, tenemos: Mo = 106.745Kgf-m y Fz
=113.49Kgf.
Tenemos que en el análisis no hay fuerza axial ^ Pu = 0, por lo tanto para
verificar el ratio de uso consideramos la ecuación 3.22b ya que
p
* < (U
K
í LO
V .
Entonces tenemos: Mux = 106.745Kgf-m
h - 0.9*Fx*Fy, donde:
89
Fx = Momento Plástico alrededor de eje X = 6.161 * 10"3
Fy = Fluencia p ^ a el A36 = 25310507
Reemplazando valores tenemos:
^ = 0.9*Fx*Fy =1403.44
^ Finalmente reemplazando los valores de Mux y $hM m en
la ecuación 3.22b, tenemos: el ratio 106.745/1403.44=
0.076.
Obse^m ’emos que estos resultados obtenidos con cálculos manuales concuerdan
con los cálculos realizados por el SAP en el siguiente ítem.
4.2 Evaluación de cargas por S ^ 2 0 0 0
La figura m uesta el modelado de la viga empopada de la sección 4.1.
1 0 0 m m X 1 0 0 m m X 4 .5 m m
M^tel -üwInferoôn
r~ t= ' l
Figura 4.3: Esquema cargado en SAP2000.
La siguiente figura muestra que se combinan las foerzas Cl(100kg) + Dead (Peso
de la viga)
90
Figura 4.4: Formulmio prnâ la inêso de cargas.
La siguiente imagen muestra el resultado del análisis usando el
La siguiente imagen muestra el reporte detallado del S ^ 2 0 0 0 , los recuadros en rojo
nos muestran infornación relevante, tal como el ratio, el momento aplicado y la
resistencia a momento del elemento.

91
Ft ane : 1 Design S e c t ; 1QOnnX10QnnX4.5nn

X Miri : 0.500 Design T y p e : Ream
V Mid : 0.000 Frane T y p e : Moment R e s is t in g Frane
2 Mid : 0.000 Sect C l a s s ; Conpact
Le ngth : 1 .000 Major A x i s : 0.000 degrees c o u n te rc lo c k w is e from l o c a l 3
Loe : 0.000 RLLF 1.000
Orea : 0.002 SMajor : 5 . 2 3 8 E - 05 rM a jo r : 0.039 AUMajor : 9 .0 0 0 E -0 4

IMajoi- : 2 .6 1 9 E -0 6 SMlnor : 5 . 2 3 8 E - 05 r M in o r : 0.039 AUMinor : 9 .0 0 0 E -0 4
IM in o r : 2 .6 1 9 E -0 6 ZMajor : 6 . 1 6 1 E - 05 E : 2038901915R
Ixy : 0.000 ZMinor : 6 . 1 6 1 E - 05 ry : 253 1 0506. 541
STRESS CHECK FORCES G MOMENTS

Location Pu Mu33 Mu22 Uu2 Uu3 Tu
0.000 0.000 -1 0 6 .7 4 6 0.000 - 113.493 0.000 0.000
PMM OEMRMD/CRPRCITV RAT I O

Govern in g lo ta l P MMajor MMinor R atio S ta tu s
E q u a tio n R a tio R a tio R atio R atio Lin it Chech
0.076 • 0.000 ♦ 0.076 ♦ u . m iu 1.000 OK
AXIAL FORCE DESIGN

Pu phi*Pnc p h i«P nt
Forc e C a p a c i ty Capacity
A x ia l 0.000 35726.280 39157.885
M H M FN T D F ^ IR N
Mu p h i^ n Cn 81 B2 K L Cb
M o^nt C a p a c i ty Factor F a c to r Factor Factor Factor Factor
Major Momnt -1 0 6 .7 4 6 1403.380 1 .000 1.000 1.000 1 .000 1.000 1.692
Minor Moment 0.000 1403380 1 .1)00 1.000 1.000 1 .000 1 .000
A û
M « m e a t « > lu x nx
Figura 4.6: Diagrama de factores de carga.
4.3 Comparación del cálculo manual versus SAP2000
Como hemos observado en la sección 4.1, el ratio obtenido manualmente es
de 0.076 para el Tubo cuadrado de lOOmmXl 00mmX4.5mm, îm ism o en el
resultado gráfico del SAP2000 y también en el reporte detallado, observamos
que también obtenemos un ratio = 0.076, por lo tanto comprobamos que los
resultados que se obtienen con el SAP2000 son consistentes y se adecúan
correctamente a los cálculos estructurales y a la normativa respectiva.

CAPITULO V
ANALISIS ECONOMICO
5.1 Análisis de costos sin estructura metálica
Según un informe emitido por el diario Perú 21, el costo por metro cuadrado
de terreno en San Isidro es de aproximadamente 2355$, el &ea de la estructura
para 3 espacios es de 5x7.2=36 m2 sin considerar los espacios adicionales para
ubicar los accesos de entrada y salida de los vehículos.
Si se distribuye en un solo nivel los 9 vehículos, tendría que usarse un área
2.5x5m por cada vehículo.
Tabla 5.1: Resumen de costos del espacio a usar sin estructura metálica
DESCRIPCIÓN COSTO($)
Costo de ten^no por m2 2355
Costo total por los 9 espacios considerando que el ancho de 264937
cada vehículo es de 2.5 como mínimo.
2.4*9=112.5 m2
93
5.2 Análisis de costo con estructura metálica
Pwa el cálculo del costo unitario total por kilogramo de material se considera
lo siguientes valores aproximadamente s e ^ n los costos actuales del mercado local:
• El costo de materrnles por kilogramo en general es como sigue:
-Perfiles 1.3 $ ^ g .
Considera que existe un desperdicio aproximado de 3% del material usado;
se considera dentro de este rubro los pernos, arandelas y pintura.
• El costo aproximado de la mano de obra son los siguientes :
-Fabricación 2.20 $ ^ g
-M ontaje 0.85 $ ^ g
• El costo de las herramientas constituirá el 10% del costo de los materiales.
• Los gastos administrativos será el 10% de la suma de los costos de material, mano
de obra y herramientas.
• Los gastos generales y utilidades estará comprendido entre el 15% de la suma de
los costos de material, mano de obra, herramientas y gastos administrativos.
Tabla 5.2: Cuadro resumen de costos unitarios con estructura de metálica

COSTO UNITARIO
DESCW PCION
($ ^ g .)
Materiales 1.340
Mano de obra 3.050
Herramientas 0.134
Gastos administrativos 0.450
Gastos generales y utilidades 0.920
Costo unitario total por kilogramo 5.900
94
Para el caso de la instâción de la esttuctura del estacionamiento vertical prnu los
9 veWculos será de 7.2x5=36m2
El peso de la estructura metálica seleccionada es de 4774 kg según reporta el
so ^ ^ e.
Tabla 5.3; Costo total prn~a la opción de uso del estacionamiento vertical.
DESCRIPCION C O STO ($)
Costo por el espacio ocupado 36m2 89490
Costo por la esfructura metálica 28167
Costo total 117657
Esto significa que el ^ o rro seria de 147 280$ la cual representa el 55.6 % de ^ o rro
respecto al costo sin usar la estructura metálica prnu el estacionîento vertical.

95
CONCLUSIONES
• Considerando que el ^ o rro es de más del 50% comparado a una instalación de
concreto, recomiendo su implementación inmediata en los lu g re s de déficit de
parkeo, sobre todo en las zonas exclusivas de Lima, donde suceden los mayores
costos de terreno por m2.
• Así mismo se recomienda diseña usando este tipo de s o ^ ^ e como el SAP2000
para a ^ l^ m 1los procesos de cálculo de instalaciones similares, así mismo en el
mercado se dispone de vrnias alternativas como el Autodesk Robot o Cype, que
también presentan ^ ^ d e s fancionalidades, además de hasta producir p l^ o s de
detalles de las conexiones usando las diferentes normas que se a p lic a en cada país
como en el nuesfro, las cuales usan los métodos L ^ D o ASD.
• Quedaría pendiente el desmrollo del sistema automatizado p ^ a el mecanismo de
inserción de los vehículos a esta matriz.

96
B ffiL IO G ^ ^ U
1. R E G L ^ ^ N T O NACIONAL DE EDIFICACIONES, Ministerio de
Vivienda del Peru, 2006
2. O. C. ZIENKIEWICZ - El método de los elementos finitos, 6ta ed. McGraw
-H ill, versión castellana 2011.
3. CATEDRA DE ELEMENTOS FINITOS - En la facultad de Ingeniería
Mecánica, de la Universidad Nacional de Ingeniería 2014.
4. F. P. BEER Y E. R. JOHNSTON JR. - Mecrnica de materiales, 6ta ed.
McGraw - Hill 2011.
5. L. F. ZAPATA - Diseño estructural de acero, 2ra ed. Agosto 1991.
6. J. C. MCCORMAC - Diseño de esfiucturas de acero método LRFD, ed.
H ^ e r & Row 1989 .
7. Estructuras Metálicas y M ^ ^ , Caries Romea Director 2015, Canal en
youtube: Zigurat E-learnng
8. A IS C -M anual ofSteel Construction, 13 th ed. 2005.
9. AISC - Specification for struc^m l Steel Building, Junio 2010
10. AISC - D e s i^ Examples versión 14.1, febrero 2013
11. FREDEWCK S. ROLAND - Steel D e s i^ for the Civil PE an sfiuctural SE
Exams 2da ed. 2015
12. CHARLES G. SALMON - Steel Sfiuctures D e s i^ and 5ta ed. 2009
13. ALAN WILLIAMS, PhD - Structural Engineering Reference M ^ u a l, 8va
ed. 2015
14. IN FO U N I-M anual del curso de Sap 2000 vs 15,2014.
15. JORGE RODRIGUEZ-Teoría y Calculo de estructuras, 2009.

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA

“DISEÑO Y CÁLCULO DE ESTRUCTURA METÁLICA PARA

TESIS PARA OPTAR EL TITULO PROFESIONAL DE INGENIERO

esposa e hijos por su apoyo incondicional y estar

siempre a mi lado, a mis hermanos por apoyarme

dentro de sus posibilidades en el sustento y formación

CAPITULO 2: FUNDAMENTOS DE LOS MÉTODOS DE ELEMENTOS

CAPITULO 3: CÁLCULO Y DISEÑO DE LA ESTRUCTURAS METÁLICA

CAPITULO 4: VALIDACIÓN M ^ U A L DEL DISEÑO POR SOFTWARE

CAPITULO 5: ANALISIS ECONOMICO................................................................90

En el presente trabajo se presentará una metodología de cálculo de una estructura

metálica para estacionarnento vertical la cual soportad hasta 9 vehículos en total,

utilizando s o b a r e CAE como el SAP 2000 la cual se basa en el método de elementos

En el capítulo 1, se presenta el objetivo de este frabajo, así como se comenta la

alcances y limitaciones de este trabajo.

En el capítulo 2, se muestra una teoría muy resumida sobre los ^ d a m e n to s de los

elementos finitos, tanto en el aspecto bidimensional como en el tridimensional.

En el capítulo 3, se definen los parámefros de entrada al s o b a r e SAP2000 tomando

usando principalmente la sección Titulo III.2 estructuras, así mismo se dimensiona la

de datos al s o b a r e , como resultado del cálculo por s o b a r e , se encuentra un modelo

de 3 propuestas, para la definición de las dimensiones de la estructura, así como

también se define las conexiones con uniones empernadas.

En el capítulo 4, se desarrolla un cálculo manual de una viga en voladizo, así como

también se carga el escenario en SAP2000 y se realiza una comparación para confirmar

el correcto foncionamiento del software de acuerdo a las normas usadas.

En el capítulo 5 se hace una breve comparación de los costos de implementación de la

estructura versus el uso convencional del parkeo actual.

aportes en el proceso del planteamiento y sugerencias en el diseño.

Proponer una metodología de cálculo para una estructura metálica para el

estacionamiento vertical de 3 pisos con capacidad de 3 vehículos por piso,

utilizando s o b a r e CAE, como el SAP 2000 vs 16 y Autodesk Inventor vs 2016.

área disponible para el estacionamiento.

De acuerdo con diversos estudios realizados, la ciudad de Lima tiene un déficit

de 30.000 espacios para estacionar. Si a esta situación se le suma el desorden y

el congestiona^ento vehicular, la experiencia de parkear en la ciudad es

complicada. Por ello se están implementando algunos sistemas de

estacionamientos verticales. Actualmente una de las experiencias más notorias

en la mejora del parking, ha sido en la playa de estacionamiento de Corpac en

San Isidro, en el cual la capacidad paso de 67 espacios a 115 espacios, usando

solamente equipos de 2 niveles, además de una atención semiautomàtica. Otra

experiencia es en el Colegio de Ingenieros donde se han instalado 16 equipos

por instalar equipos de más de 3 niveles. Para este proyecto se propone

implementar la estructura dentro del área de estacionamiento del Instituto San

Ignacio de Loyola, sucursal de San Isidro, donde actualmente no se está

aprovechando el espacio aéreo de su zona de parkeo, ya que solamente está a un

solo nivel sobre concreto.

En Lima, la falta de planificación a faturo, debido al crecimiento económico de

casi dos décadas consecutivas, ha ocasionado un incremento abrumador de la

cantidad de vehículos, creando déficit de playas de estacionamiento, así mismo

la implementación de playas de estacionamiento convencionales que

generalmente son de concreto, es por ello que se propone la construcción de

estructuras metálicas organizadas verticalmente de varios niveles, para

estructuras, es que se multiplica varias veces la capacidad de una determinada

otras instalaciones en otros lugares de mayor area que se requiera.

Por otro lado, el Reglamento Nacional de Edificaciones, regula este tipo de

construcciones en la tercera sección EDIFICACIONES y más específicamente

1.3.1. Limitantes de las construcciones tradicionales

En algunos casos los procedimientos de cálculo se realizan todavía de