Eett Argentina Rev

“Año del Buen Servicio al Ciudadano”
ESPECIFICACIONES TECNICAS
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS GENERALES
1.0 Consideraciones Generales
Concepto
Las Especificaciones Técnicas Generales son el conjunto de indicaciones aplicables a cada
una de las partidas de la obra con el fin de garantizar un nivel de calidad satisfactorio de
los materiales empleados en la construcción y los métodos constructivos aplicados.
Asimismo, estas indicaciones complementan las instrucciones escritas en los planos y
otros documentos técnicos.
Objetivo
El objetivo de las Especificaciones Técnicas Generales es el de minimizar las probables
controversias que se puedan generar en la administración del Contrato de Construcción y
garantizar la más alta calidad de la obra.
Alcance
Las presentes Especificaciones Técnicas tienen alcance sobre el presente Expediente
Técnico denominado “MEJORAMIENTO Y REHABILITACION DE LA AV. ARGENTINA,
TRAMO: AV. UNIVERSITARIA–PLAZA UNION, DISTRITO DE LIMA PROVINCIA DE LIMA
-LIMA”, con código SNIP 387021
Para iniciar los trabajos el contratista presentara al Supervisor de la Obra para su
aprobación los planos de las construcciones provisionales en el sitio de la obra, los que
deberán contar con la aprobación respectiva.
El contratista realizará la limpieza, nivelación relleno o cualquier otro trabajo que tenga que
ejecutar, a fin de adaptar el terreno para las obras preliminares y provisionales que le
permitan el normal desarrollo de sus actividades, en beneficio de la ejecución de la obra.
2.0 Normativas y reglamentación vigente
Toda documentación o normas aplicables a las obras por ejecutar deben responder y
cumplir con las leyes y reglamentaciones oficiales del Perú. De ser necesario durante el
proceso constructivo, de no existir parámetros de reglamentación nacional en algún caso,
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Dirección: Jr. Carabaya Nº 831 (Of. 401–402), Cercado de Lima.

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podrán aplicarse normas internacionales con el visto bueno del Supervisor de Obras y la
aprobación de la Entidad Contratante.
Las normativas vigilarán los diversos aspectos de la obra como son:
 Documentación técnica.
 Procedimientos de control de calidad.
 Protección y preservación del medio ambiente
 Seguridad e higiene laboral
 Aspectos socio-culturales
 Aspectos de seguridad vial
 Etc.
3.0 Jerarquía de los documentos técnicos
En caso de existir divergencia entre los documentos del proyecto, se verificaran los planos
y Especificaciones Técnicas derivadas de esta. Primará el criterio estipulado en los planos
sobre las especificaciones y en ningún caso se dispensará al Contratista de la ejecución
de alguna de las partidas necesarias para cumplir la meta en los planos y/o
especificaciones técnicas.
4.0 Calidad de los materiales
Los materiales a ser empleados para la construcción de las obras deben ser
proporcionados por el Contratista; por ello será este el único responsable de la selección
de los proveedores y fuentes de abastecimiento, teniendo en consideración que todos los
materiales deben cumplir con las exigencias de calidad establecidas en las
especificaciones técnicas.
Los materiales suministrados por el Contratista para la ejecución de las obras deberán ser
de primera calidad y adecuados para el objeto que se les destina. Los materiales y
elementos que el Contratista emplee en la ejecución de las obras sin la aprobación del
Supervisor podrán ser rechazados por éste cuando no sean los adecuados.
5.0 Certificación de Calidad
Los materiales utilizados en la obra, que sean fabricados comercialmente, deben estar
respaldados por certificados de calidad del productor, en el que se indique el cumplimiento
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de los requisitos de calidad que se establecen en estas especificaciones. La certificación

debe ser entregada por lote de materiales o por partes entregadas en la obra.
Así mismo, los materiales que por su naturaleza química o su estado físico presenten
características propias de riesgo, deben contar con especificaciones respecto a su
manipulación, transporte y almacenamiento. En caso que ello no sea proporcionado por el
fabricante el Contratista deberá elaborar una ficha técnica respaldada por un profesional
competente.
La Supervisión podrá solicitar al Contratista, la ejecución de pruebas confirmatorias en
cualquier momento de la calidad del producto o de la ejecución de la partida, en caso se
encuentre que no hay conformidad con las especificaciones, se rechazará el producto o la
actividad, pese a que hayan sido instalados o ejecutados. Los certificados de calidad
emitidos por el fabricante o de los resultados de las pruebas o ensayos de Laboratorio
confirmativas deben ser entregadas al Supervisor.
No se hará pago directo por tomar muestras y realizar pruebas adicionales o repetir
pruebas ordenadas por el Supervisor porque dicho trabajo será considerado como una
obligación subsidiaria del Contratista. De hacerse necesario que el Supervisor realice
prueba de materiales de una parte del trabajo, debido a que las pruebas del Contratista
hayan sido declaradas inválidas, el costo total de realizar dichas pruebas será de cargo del
Contratista.
6.0 Almacenamiento de Materiales
Los materiales tienen que ser almacenados de manera que se asegure la conservación de
sus cualidades y aptitudes para la obra. Los materiales almacenados, aun cuando hayan
sido aprobados antes de ser almacenados, pueden ser inspeccionados cuantas veces sea
necesaria, antes de que ser empleados en obra.
Es responsabilidad del Contratista garantizar medidas mínimas de seguridad en las zonas
de almacenamiento de materiales a fin de evitar accidentes que afecten físicamente a los
trabajadores en general. Será responsabilidad del Supervisor la verificación del
cumplimiento de las medidas de seguridad:
 Los materiales deben ser almacenados fuera del área de tránsito del personal
de obra y maquinarias.
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 Los materiales no serán apilados contra tabiques o paredes sin antes haber
comprobado la suficiente resistencia para soportar la presión. Se recomienda
una distancia de 50 cm entre las pilas de material y las paredes o tabiques.
 Las barras, tubos, listones de madera, etc., se almacenarán en casilleros para
facilitar su manipuleo y así no causar lesiones al personal.
 Cuando se trate de materiales pesados como tuberías, tambores y otros, se
acomodarán en camadas debidamente espaciadas y acuñadas para evitar su
deslizamiento y garantizar su fácil manejo.
 En el almacenamiento de materiales que, por su naturaleza química o su
estado físico, presenten características propias de riesgo se deberán adoptar
las medidas preventivas respectivas según las especificaciones técnicas dadas
por el productor o en su defecto por un profesional o técnico competente en la
materia.
 Las medidas preventivas así como las indicaciones de manipulación, transporte
y almacenamiento de materiales de riesgo serán informadas, mediante carteles
estratégicamente ubicados en la zona de almacenamiento.
 El acceso a los depósitos de almacenamiento debe ser restringido y solo
ingresarán las personas autorizadas.
 Todas las áreas de almacenamiento temporal tienen que ser restauradas a su
estado original por el Contratista.
7.0 Transporte de los Materiales
Todos los materiales transportados a obra, o generados durante el proceso constructivo,

tienen que ser manejados en forma tal que se encuentren en estado óptimo para el trabajo.
El transporte de los materiales debe sujetarse a las medidas de seguridad según las
normas vigentes (ley Nº 29783 y su reglamento) y debe estar bajo responsabilidad del
contratista y su personal competente. Los medios empleados para el transporte de
materiales deben ser adecuados a su naturaleza, tamaño, peso, frecuencia de manejo del
material, ruta de acceso a la obra y distancia de traslado para evitar perjuicios de cualquier
índole.
Cualquier daño producido por los vehículos de obra en las vías por donde transiten deberá
ser corregido por el Contratista a su costo.
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8.0 Materiales Defectuosos
Todo material rechazado por no cumplir con las especificaciones exigidas, deberá ser
reemplazado por el Contratista, procediendo a retirar de la obra los elementos y materiales
defectuosos a su costo, en los plazos que indique el Supervisor.
9.0 Control de calidad de la obra
Será responsabilidad del Contratista de la Obra establecer y ejecutar un sistema de control

óptimo, que garantice la máxima calidad de cada uno de los procesos constructivos.
La Supervisión controlará y verificará los resultados obtenidos y tendrá la facultad, en el
caso de dudas, de solicitar al Contratista la ejecución de ensayos especiales en un
laboratorio independiente.
La responsabilidad por la calidad de la obra es única y exclusivamente del Contratista y la
Supervisión. Sin embargo, cualquier revisión, o comprobación que efectúe la Supervisión
no exime al Contratista de su obligación sobre la calidad de la obra.
10.0 Relaciones legales y responsabilidad ante el público
El Contratista tiene la obligación de estar completamente informado de todas las leyes,

códigos, ordenanzas, reglamentos y decretos de cuerpos o tribunales que tengan cualquier
jurisdicción o autoridad, que pueda afectar el manejo de la obra.
Los daños que se ocasionen en redes de servicios públicos, restos arqueológicos o
históricos, pavimentos, edificaciones, puentes y demás estructuras vecinas a la obra, por
causas imputables al Contratista, serán reparadas por el contratista y asumirá el costo de
esta.
11.0 Plan de Contingencia
Antes del inicio a la ejecución de los trabajos el Contratista debe elaborar un Plan de
Contingencia y presentarlo a la Supervisión para su aprobación.
12.0 Protección Ambiental
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El Contratista deberá cumplir con las leyes nacionales y reglamentos vigentes sobre el
control y manejo ambiental con relación a la construcción de obras urbanas, evitando la
contaminación de los suelos con sedimentos, combustibles, aceites, químicos u otros
materiales dañinos o tóxicos al ambiente; asimismo evitar la contaminación de la atmósfera
con material articulado.
13.0 Responsabilidad del Contratista por el Trabajo
Hasta la aceptación final de la obra por parte de la Entidad, el Contratista será responsable
de mantener la obra a su costo y cuidado, tomando todas las precauciones contra daños o
desperfectos a cualquier parte de la misma, debido a la acción de los elementos ajenos o
por cualquier otra causa, bien sea originada por la ejecución o la falta de ejecución de algún
trabajo. El Contratista deberá reconstruir, reparar, reponer y responder por todos los daños
o desperfectos que sufra cualquier parte de la obra y correrá por su cuenta el costo
resultante, con excepción de daños producidos por acciones imprevisibles como
terremotos, cataclismos, terrorismo y otros que estén cubiertos por las respectivas pólizas
de seguros, según lo establecido en el Contrato.
14.0 Accidentes
El Contratista deberá informar al Supervisor de la ocurrencia de cualquier accidente

sucedido durante la ejecución de los trabajos en forma inmediata y en el término de la
distancia, debiendo además efectuar la denuncia respectiva a la autoridad competente de
la jurisdicción de la ocurrencia. (art. 5 de la ley 29783) Así mismo deberá mantener un
archivo exacto de todos los accidentes ocurridos que resulten en muerte, enfermedad
ocupacional, lesión permanente y daño a la propiedad pública o privada. El archivo de
accidentes deberá estar disponible en todo momento para ser inspeccionado por el
Supervisor y la responsabilidad de su custodia recae en el Contratista.
15.0 Salubridad
El Contratista deberá cumplir con toda la reglamentación sobre salubridad ocupacional

indicada en la ley 29783. Es responsabilidad del Contratista mantener en estado óptimo
los espacios de trabajo, la eliminación de factores contaminantes y el control de los riesgos
que afectan la salud del trabajador.
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Así mismo deberá proveer y mantener en condiciones limpias y sanitarias todas las
instalaciones que sean necesarias para uso de sus empleados. Ningún pago directo será
hecho por este concepto, pero los costos que se demanden serán considerados como
incluidos en la oferta presentada por el contratista durante el proceso de licitación del
Contrato.
16.0 Equipo
Cuando se aprovisiona de combustible y lubricantes, no deben producirse derrames o

fugas que contaminen suelos.
Debe realizarse periódicamente revisiones técnicas. Guardar herméticamente los residuos
de las maquinarias y equipos, para la disposición final de estos residuos.
El Contratista debe evitar que la maquinaria se movilice fuera del área de trabajo
especificada a fin de evitar daños al entorno.
Los equipos deberán tener los dispositivos de seguridad, así como señalización necesarios
para prevenir accidentes de trabajo. El Contratista debe solicitar al fabricante las
instrucciones pertinentes para una utilización segura las cuales deben ser proporcionadas
a los trabajadores que hagan uso de ellos.
17.0 Planos de Obra
El Personal Técnico de la Obra deberá mantener en todo momento en Obra, un juego

completo de todos los planos aprobados, con anotaciones de las actualizaciones y
modificaciones presentadas al supervisor y especificaciones técnicas del proyecto en
ejecución y aprobados por la entidad.
Los planos y especificaciones deberán encontrarse disponibles para inspección o
referencia del Ingeniero y personal técnico de obra en cualquier momento.
18.0 Programación de obra
El Personal Técnico de la Obra en coordinación con el Supervisor deberá mantener en un

lugar visible la programación de los trabajos semanales por partidas de obra utilizando
programas conocidos como el PERT, CPM, Gantt.
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19.0 Cuaderno de obra
El Personal Técnico de la Obra abrirá en el Acto de Entrega de Terreno, un cuaderno de

obra debidamente legalizado de conformidad con el art. 163 del reglamento de la ley 30225,
el cual será sellado y visado en todas sus páginas por el supervisor en el cual se anotarán
las indicaciones, órdenes, autorizaciones, reparaciones, variantes, consultas y
ampliaciones que se consideren convenientes. El Residente registrará y suscribirá,
igualmente en el cuaderno de obras, las consultas u observaciones que tenga que hacer a
los desacuerdos que surjan con él y en presencia del Ingeniero Supervisor de conformidad
con el art. 164 del reglamento de la ley 30225.
20.0 Organización de los Trabajos
En la organización de los trabajos se deberán considerar las recomendaciones

establecidas en los estudios técnicos y ambientales del proyecto y las normas vigentes
aplicables a los mismos, los permisos, autorizaciones y concesiones de carácter ambiental
y administrativo y demás normas nacionales y regionales aplicables al desarrollo del
proyecto. Asimismo la organización de los trabajos deberá considerar la protección de los
trabajadores contra riesgos de accidente y daños a la salud en cuanto sea razonable y
factible evitar. Es responsabilidad del Contratista asegurar la vigilancia necesaria para que
los trabajadores realicen su trabajo con seguridad y salud.
El avance físico de las obras en el tiempo deberá ajustarse al programa de trabajo
aprobado, de tal manera que permita el desarrollo armónico de las etapas constructivas
siguientes a la que se esté ejecutando.
Cualquier contravención a los preceptos anteriores será de responsabilidad del Contratista.
Por esta causa, la Supervisión podrá ordenar la modificación de procedimientos o la
suspensión de los trabajos.
21.0 Limpieza del sitio de los trabajos
Es responsabilidad del Contratista elaborar y aplicar un programa adecuado de orden y

limpieza que contengan disposiciones sobre:
El almacenamiento adecuado de material y disposición de maquinaria
La evacuación de desperdicios, desechos y escombros.
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A la terminación de cada parte de la obra, el Contratista deberá retirar del sitio de los
trabajos todo el equipo de construcción, los materiales sobrantes, escombros y obras
temporales de toda clase, dejando la totalidad de la zona en un estado de limpieza
satisfactorio para el Supervisor. No habrá pago separado por concepto de estas
actividades.
22.0 Personal
Todos los empleados y obreros para la obra serán contratados por el Contratista, quien
deberá cumplir con todas las disposiciones legales sobre la contratación del personal.
Asimismo, el Contratista se obliga al pago de todos los salarios y beneficios sociales que
se establezcan en relación con los trabajadores y empleados de conformidad con la
reglamentación vigente.
El personal profesional, técnicos, empleados y obreros tendrán la suficiente capacidad
técnica y moral para el desempeño de sus labores.
El Supervisor podrá solicitar el remplazo de cualquier persona que en su opinión no cumpla
con los requisitos exigidos.
23.0 Medición y pago
Se medirán y pagarán exclusivamente las cantidades correspondientes a las obras

previamente aceptadas por el Supervisor, ejecutadas de acuerdo a sus instrucciones, los
planos de construcción, disposiciones del proyecto y especificaciones técnicas.
En todo trabajo se deben medir las cantidades realmente ejecutadas en el período
ejecutado, excepto cuando se trate de una partida cuyo pago sea a suma alzada o global.
En este caso se estimará lo ejecutado en base a porcentajes.
24.0 Seguridad laboral
La previsión es un factor clave en todo el proceso de ejecución de obras de ingeniería, en

tanto ello permita un control en términos de la continuidad de las tareas, el cumplimiento
de los plazos establecidos y el poder implantar medidas que cubran diversas contingencias
que pueden surgir.
Es responsabilidad del Contratista lo siguiente:
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 Garantizar que todos los lugares y ambientes de trabajo sean seguros y

exentos de riesgos para el personal.
 Facilitar medios de protección a las personas que se encuentren en la obra o
en las inmediaciones de ella a fin de controlar todos los riesgos que puedan
presentarse.
 Establecer criterios y pautas desde el punto de vista de la seguridad y
condiciones de trabajo en el desarrollo de los procesos, actividades, técnicas y
operaciones que son propias a la ejecución de las obras de ingeniería.
 Prevenir lo antes posible, en la medida de lo factible, los peligros que puedan
suscitarse en el lugar de trabajo. Organizar las tareas teniendo en cuenta la
seguridad de los trabajadores; utilizar materiales y productos apropiados desde
el punto de vista de la seguridad y emplear métodos de trabajo que protejan a
los trabajadores.
 Asegurarse que todos los trabajadores estén bien informados de los riesgos
relacionados con sus labores y medio ambiente de trabajo, para ello brindará
capacitación adecuada y dispondrá de medios auxiliares para la difusión.
 Establecer un reglamento interno para el control de las transgresiones a las
medidas de protección y seguridad laboral
25.0 Plan de Seguridad Laboral
Antes de dar inicio a la ejecución de la obra el Contratista además de presentar su

correspondiente SCTR de todo su personal deberá elaborar un Plan de Seguridad Laboral
que contenga los siguientes puntos:
 Responsable de la Seguridad Laboral por parte del Contratista.
 Identificación de los factores y causas que podrían originar accidentes.
 Disposición de medidas de acción para eliminar o reducir los factores y causas
hallados.
 Procedimientos de difusión, entre todo el personal, de las medidas de
seguridad a tomarse. Debe considerarse metodologías adecuadas a las
características socio-culturales del personal. Por ejemplo: Charlas, gráficos,
vídeos.
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26.0 Protección
El Contratista debe emplear métodos de trabajo que protejan a los trabajadores contra los
efectos nocivos de agentes químicos (gases, vapores, líquidos o sólidos), físicos
(condiciones de ambiente: ruido, vibraciones, humedad, energía radiante, temperatura
excesiva, iluminación defectuosa, variación de la presión) y biológicos (agentes infecciosos
tipo virus o bacterias que causan tuberculosis, pulmonía, tifoidea, hongos y parásitos). Para
ello deberá cuidar lo siguiente:
 Disponer que personas competentes localicen y evalúen los riesgos para la
salud que entrañe el uso en la obras de diversos procedimientos, instalaciones,
maquinas, materiales y equipo.
 Utilizar materiales o productos apropiados desde el punto de vista de la salud.
 Evitar en el trabajo posturas y movimientos excesivos o innecesariamente
fatigosos que afecten la salud de los trabajadores.
 Protección adecuada contra las condiciones climáticas que presenten riesgo
para la salud.
 Proporcionar a los trabajadores los equipos y vestimentas de protección y exigir
su utilización.
 Brindar las instalaciones sanitarias, de aseo y alimentación, adecuadas y
óptimas condiciones que permitan controlar brotes epidémicos y canales de
transmisión de enfermedades.
 Reducción en lo posible el ruido y las vibraciones producidas por el equipo, la
maquinaria, las instalaciones y las herramientas.
27.0 Servicios de Atención de Salud
El contratista deberá adoptar disposiciones para establecer servicios de Atención Primaria

de Salud en el centro de labores u obras, el cual debe estar instalado en un lugar de fácil
acceso, convenientemente equipado y a cargo de un socorrista o enfermero calificado.
Deberá asimismo coordinar con el Centro de Salud más cercano que hubiere, al cual
brindará la información del grupo poblacional a cargo de la obra. Para ello establecerá una
ficha de registro por cada trabajador la cual debe consignar todas las referencias y
antecedentes de salud y será producto de una verificación previa de las condiciones de
salud del trabajador.
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El contratista garantizará la disponibilidad de medios adecuados y de personal con

formación apropiada para prestar los primeros auxilios. En la organización de los equipos
de trabajo de obra debe procurarse que por lo menos uno de los integrantes tenga
capacitación o conocimientos de Primeros Auxilios.
En las obras deberá haber siempre una enfermería con equipo de salvamento y de
reanimación con inclusión de camillas.
En períodos largos de ejecución de Obras el Contratista debe incluir en su programación
un control periódico de la salud de sus trabajadores, constatando un buen estado de salud
y en previsión de la aparición de epidemias y de enfermedades infectocontagiosas, el cual
puede realizarse en coordinación con el Centro de Salud más cercano.
Cada vez que se introduzca el uso de nuevos productos, maquinarias, métodos de trabajo
debe informarse y capacitarse a los trabajadores en lo que concierne a las consecuencias
para la salud y su seguridad personal.
En todas las áreas de trabajo, se deberá contar con botiquines de primeros auxilios, los
cuales deberán contar con protección contra el polvo, la humedad o cualquier agente de
contaminación. Los Botiquines deben contar con instrucciones claras y sencillas sobre la
utilización de su contenido. Debe a su vez comprobarse su contenido a intervalos regulares
para verificar su vigencia y reponer las existencias.
28.0 Limpieza Final
Al terminar los trabajos y antes de entregar la obra, el Contratista procederá a la demolición

de las obras provisionales, en el caso que el supervisor o el interesado se lo solicite,
eliminando cualquier área deteriorada por él, dejándola limpia y conforme a los planos.
29.0 Entrega de la Obra
Al terminar la obra, el Contratista hará entrega de la misma a la Entidad, designándose una

Comisión de Recepción para tal efecto. Previamente, el supervisor hará una revisión final
de todos los componentes del proyecto y establecerá su conformidad, haciéndola conocer
por escrito a la entidad.
Se levantará un acta donde se establezca la conformidad con la obra o se establezcan los
defectos observados. Para la entrega de obra debe ceñirse a lo estipulado en el
Reglamento de la Ley de Adquisiciones y Contrataciones del Estado.
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ESPECIFICACIONES TÉCNICAS ESPECÍFICAS
01.00.00 OBRAS PROVISIONALES

01.01 CARTEL DE IDENTIFICACION DE OBRA DE 3.60 X 7.20 M
(GIGANTOGRAFIA)
Descripción
Se fabricará y colocará un cartel de obra de las dimensiones y características del modelo
que se adjunta en los anexos. Este cartel estará conformado por bastidores de madera
tornillo, los cuales irán anclados al terreno natural una profundidad de 0.80 centímetros y
vaciado de concreto en las bases.
Sobre el armazón de madera tornillo se colocará un banner de 3.60X7.20 m con las
características de la obra, nombre plazo de ejecución, monto de la obra, entidad licitante,
empresa contratista. En los anexos se detalla cartel.
Al término de la obra dicho cartel quedará en poder de la Entidad Contratante.
Materiales y equipos
Banner impreso de 13 onzas de dimensiones: 3.60m X 7.20m.
La madera será tornillo, cuyo contenido de humedad garantice que esta mantendrá sus
dimensiones y secciones sin deformaciones.
Verificar las longitudes de los parantes, porque no se permitirá traslapes.
Cola sintética
Clavos para madera de 3” y 4”
Clavos para calamina 2 ½”x9
Concreto ciclópeo: fć =100 K/cm2, P.G. = 2”, cemento tipo I
Herramientas manuales.
Procedimiento constructivo
Se construirá un bastidor (marco) de madera con parantes verticales anclados en bloques
de concreto. El contenido del panel será determinado por la Entidad.
Sistema de control
Durante la ejecución de los trabajos, la Supervisión efectuará los siguientes controles:
 El plazo máximo de colocación del panel de obra a partir de la fecha de entrega
del terreno o del diseño del Banner lo que ocurra último, será de seis (6) días
calendarios. De no cumplirse, la Entidad procederá a instalarlo a costo del
Contratista, siendo deducido en la valorización correspondiente.
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 La madera de los parantes deberá ser seca, estar libre de perforaciones, nudos,
rajaduras, alabeos o cualquier defecto que disminuya su resistencia o pueda
ocasionarle rajaduras o grietas al momento de fabricar el panel.
 Durante la construcción del bastidor con los parantes se verificará que cada
unión esté perfectamente estable, y que no existan traslapes en la madera de
los parantes.
 El banner deberá quedar tensado y al momento del clavado no presentará
desgarros de ningún tipo.
 Se deberá verificar el correcto posicionamiento, estabilidad, verticalidad y
mantenimiento del panel de obra, hasta la recepción de obra, siendo
responsabilidad del Contratista.
Método de medición
La medición de esta partida se realizará por unidad (Und) de panel debidamente fabricado
e instalado de acuerdo a estas especificaciones y aceptado y aprobado por la Supervisión.
Bases de pago
El pago se efectuará al precio unitario de acuerdo al análisis de costo unitario. Se entiende
que el precio indicado constituye la compensación total por toda la mano de obra,
materiales, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.
01.02 OFICINAS, ALMACÉNES, CASETA DE GUARDIANÍA, COMEDOR Y

VESTUARIO
Descripción
El contratista ejecutara ambientes provisionales para oficinas, almacenes, caseta de
guardianía, comedor y vestuario del personal de obra por el tiempo que dure la obra, es
decir hasta la entrega de la misma a la Entidad. Los ambientes serán de material
prefabricado con techo liviano. Todas las instalaciones eléctricas en buenas condiciones y
el habilitado de sshh. Para personal técnico y administrativo. El supervisor verificará los
servicios de agua, desagüe, energía eléctrica (tomas de energía y alumbrado) estén
operativos. Además, se contará con los servicios de Internet, teléfono.
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El área destinada a las oficinas tendrá un mínimo de 15.00 m2 y el área destinada al

almacén 60.00 m2. La seguridad en los ambientes será 24 horas. Las oficinas contaran
con escritorios sillas equipo de cómputo e impresión.
La calidad en los ambientes y el área serán verificadas por el supervisor de obra,
comprobado el metraje en metros cuadrados (m2) así como el buen estado de las
instalaciones el supervisor tramitará el pago mensual de la partida.
Bases de pago
El Pago de esta partida es por metro cuadrado instalado y puesto en servicio y comprende
la totalidad de los insumos como son: mano de obra (incluyendo leyes sociales), materiales
y equipo; necesarios para el cumplimiento de la partida. Se pagará el 80% de la Partida al
inicio de puesto en servicio de los ambientes y el 20% restante al finalizar la misma con el
desmontaje y remoción de las instalaciones al final de la obra.
01.03.00 SERVICIOS HIGIENICOS DE OBRA (PORTATILES)
Descripción
Comprende el alquiler y mantenimiento de los servicios higiénicos químicos portátiles para
el personal obrero, durante todo el tiempo de ejecución de la obra, utilizando 1 baño portátil
por cada 20 obreros siendo el lapso de mantenimiento según el uso y coordinado con el
supervisor.
La medición de esta partida se realizará por tiempo (mensual).
Bases de pago
El pago se efectuará en forma prorrateada mensualmente durante el tiempo que dure la
ejecución de la Obra.
01.04.00 AGUA PARA LA OBRA
Descripción
Esta partida se refiere al suministro de agua para la ejecución de la obra, su abastecimiento
será mediante camiones cisternas y su almacenamiento se realizará en cilindros de 55
galones o contenedores de agua de PVC.
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Sistema de control
El supervisor deberá inspeccionar y aprobar el equipo llevado a la obra verificando que el
agua para la construcción, sea potable, se encuentre en buenas condiciones y libre de
impurezas, debiendo rechazar el que no se encuentre satisfactorio.
La medición de esta partida se hará por mes (mes).
Base de pago
El pago se efectuará en forma mensualmente durante el tiempo que dure la ejecución de
la Obra.
01.05.00 ENERGIA PARA LA OBRA
Descripción
Esta partida se refiere al suministro de energía eléctrica para la ejecución de la obra como
para el alumbrado de oficina y almacenes, su abastecimiento será de responsabilidad del
contratista mediante grupos electrógenos.
Sistema de control
El supervisor deberá inspeccionar y aprobar el suministro de energía a la obra, verificando
que no se transgreda normatividad alguna y/o se afecte a terceros.
La unidad de medida de esta partida se hará por mes (mes).
Base de pago
El pago se efectuará en forma mensual siempre que el servicio sea de forma continua y no
fuera interrumpido durante el tiempo que dure la ejecución de la Obra.
01.06.00 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS
Descripción
El Constructor deberá trasladar a la Obra por cuenta propia todo el equipo especificado
para la ejecución de los trabajos.
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Todo el equipo de construcción deberá ser de óptima eficiencia y adecuado para la correcta
ejecución de la obra.
El Constructor retirará y reemplazará en el trabajo, todo el equipo que de acuerdo con el
control de la Inspección no sea eficiente en la ejecución de la obra.
El equipo a utilizar y estipulado como equipo mínimo debe permanecer todo el tiempo
durante la ejecución de la obra.
Al término de la obra, el Constructor eliminará y alejará del sitio todo el equipo de
construcción, maquinaria, etc., dejando el área utilizada de maniobra, totalmente limpia y
nivelada a satisfacción de la Inspección.
La medición de esta partida es de forma global de movilización (glb). La norma de medición
para el cálculo del resultado global indica que se tendrá en cuenta la cantidad de equipos
trasladados a obra respecto a los ofertados, lo que influirá en su monto valorizado
Base de pago
El Pago de esta partida es por global de la movilización y desmovilización. Se pagará como
máximo el 50% de la Partida al inicio de los trabajos y el 50% restante luego de producida
la desmovilización al final de obra.
02.00 TRABAJOS PRELIMINARES

02.01.00 TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO C/EQUIPO
Descripción
Esta partida comprende la realización de todas las labores de control topográfico y trazados
de ejes, niveles, alineamiento, espesores de las diferentes fases de la construcción con la
finalidad de asegurar que la ejecución esté acorde con los planos y/o indicaciones escritas
por cuaderno de obra por parte del supervisor.
Método de construcción
Para la ejecución de los trabajos de replanteo y trazado se deberá asignar al personal
técnico y el equipo en forma oportuna y en número necesario para cumplir con los plazos.
El mantenimiento de “Bench Marks”, plantillas de cotas, estacas auxiliares, etc. será
cuidadosamente colocado en concordancia con las medidas indicadas en los planos
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Sistema de control
Todo trabajo de trazo y replanteo, será revisado y aprobado por el supervisor.
El trazo y replanteo se mide por metros cuadrados (m2) de trabajo ejecutado y aceptado
por el Supervisor.
Base de pago
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto, entendiéndose que dicho precio
constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas,
materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.
02.02.00 REUBICACION DE ARBOLES
Descripción
Esta actividad en particular se refiere al trasplante de arbustos y árboles menores, los
cuales serán reubicados en el área del proyecto. Antes de iniciar la excavación y trasplante
de los árboles se deberá realizar la planificación de cada uno de los procesos a seguir.
Esta actividad solamente podrá ser supervisada y realizada por personal idóneo en el tema,
haciendo uso de las herramientas, equipos, insumos y las medidas de seguridad
requeridas para garantizar la protección tanto de los trabajadores como de los peatones;
además de la adecuada manipulación de los árboles que se trasplantaran, para lo cual se
deberán tener en cuenta una serie de medidas que permitirán que se realice de forma
adecuada.
Actividades previas a considerar para la ejecución del ítem

 Solicitar autorización de trasplante ante la entidad ambiental competente.
 Cumplir disposiciones dadas en el plan de manejo ambiental del proyecto.
Procedimiento de ejecución
 Seleccionar el sitio hacia donde se va a resembrar el árbol.
 Realizar la excavación del tamaño del árbol a trasplantar.
 Preparar el suelo y mantenerlo humedecido.
 Antes de iniciar con el retiro del árbol del sitio actual se deberá humedecer
generosamente.
 Se realiza una zanja alrededor del árbol con la pala mecánica. Realizar en Capellón.
 Cortar las raíces alrededor del Capellón.
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 Aplicación de desinfectantes en los tejidos cortados.

 Envolver el Capellón en Geotextil, lona o plástico resistente.
 Transportar manualmente con varios hombres evitando lastimar el árbol de ser
necesario usar pluma de pala, Camión Grúa, entre otros.
 Recortar las puntas de las raíces magulladas o rotas y las que se vean muy largas.
Desinfectar con un fungicida como medida de prevención.
 Retirar el Geotextil y las cuerdas que cubrieron el cepellón.
 Introducir el árbol al hoyo, procurando que el cuello de ese no quede enterrado sino
a ras del suelo, como estaba originalmente.
 Orientarlo en la misma dirección cardinal que tenía antes de ser trasplantado.
 Anclar el árbol en el sitio y darle la estabilidad requerida utilizando varas, estacas o
tirantes para impedir su volcamiento por la acción del viento.
 Regar el suelo con abundante agua.
Materiales
 Abonos orgánicos.
 Fungicida
 Tierra negra
Base de pago
Se medirá y se pagará por (Und.) de arbusto y/o árbol trasplantado siguiendo las
indicaciones del caso dadas por el Especialista Ambiental y aprobado por el Supervisor.
El valor será el precio unitario estipulado dentro del contrato y su costo incluye: Equipos,
Mano de Obra, Transporte dentro y fuera de la obra.
03.00.00 DEMOLICIONES
03.01.00 FRESADO DE CARPETA ASFALTICA E=11/2”
Descripción
El trabajo consiste en la remoción superficial mediante fresado del pavimento bituminoso
existente en una capa (4cm en promedio) a fin de restaurar el perfil transversal y
longitudinal, en toda la zona a intervenir existente con este tipo de acabado y luego
posibilitar la colocación de una carpeta asfáltica.
La superficie de calzada que quede expuesta al tránsito después de la remoción del
pavimento, deberá ser liberada de materiales sueltos, ya sea por barrido o por soplado.
Método De Trabajo:
La remoción del pavimento bituminoso deberá ejecutarse a temperatura ambiente, por la
acción de fresado con equipos, debiendo reducirse el número de pasadas del mismo, tanto
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como sea posible, a fin de minimizar las perturbaciones para el normal desarrollo del
tránsito.
La acción del fresado no deberá implicar el impacto de martillos, uso de solventes, altas
temperaturas o ablandadores que puedan afectar características y propiedades de los
agregados y del asfalto existente.
En los casos en que la calzada por efecto del fresado quede por debajo del nivel de
banquinas, el contratista deberá realizar sangrías o drenes que imposibiliten la
acumulación de agua sobre el camino.
Cualquiera que fuere el sistema utilizado por el contratista, para ejecutar éste trabajo, el
mismo no deberá producir daños y/o perturbaciones a objetos, estructuras y plantas que
se encuentren próximos a la zona donde acciona el o los equipos. Tampoco deberá afectar
la estructura del pavimento subyacente ni a las obras de arte aledañas.
Deberá señalizarse adecuadamente el área de operación, manteniendo la transitabilidad
sobre una de las trochas. La Inspección podrá exigir la modificación y/o incremento de las
señales y/o medidas adoptadas.
Equipo:
El contratista deberá contar por lo menos con un equipo de fresado de frío, cuya potencia
y capacidad productiva asegure la ejecución de los trabajos dentro de las exigencias
especificadas precedentemente.
Cuando el equipo no esté dotado de un elemento cargador del material extraído del
pavimento existente, deberá incorporarse al módulo productivo un cargador frontal sobre
neumáticos, de capacidad de carga apropiada; no permitiéndose la acumulación de
material o formación de montículos en la zona de tránsito o sobre las banquinas.
Sistema de medición
La medición de esta partida es por metro cuadrado (M2).
Base de pago
El Pago de esta partida es por metro cuadrado fresado, y comprende la totalidad de los
insumos como son: mano de obra (incluyendo leyes sociales), materiales y equipo;
necesarios para la ejecución de la partida. El pago es por valorización de acuerdo al avance
de obra y aprobado por el supervisor de obra.
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03.02.00 DEMOLICION DE PAVIMENTO FLEXIBLE C/EQ. (E=0.08M)
Descripción
El Constructor demolerá el pavimento flexible de 0.08M que se encuentra deteriorado y
que se indiquen en los planos.
Todo material será retirado de la superficie de trabajo y llevado fuera de la franja de trabajo.
En lo posible se evitará la polvareda excesiva, aplicando un conveniente sistema de riego
o cobertura.
Para la ejecución de los trabajos, se tomarán las medidas de seguridad necesarias para
proteger al personal que efectué la demolición así como a terceros.
El material excedente producto de esta demolición debe ser eliminado de la obra como
material de demolición.
Equipo
El equipo mínimo a utilizar será:
 Compresora neumática 250 – 330 PCM 87 HP
 Martillo neumático de 29 kg
Base de pago
El Pago de esta partida es por metro cuadrado demolido, y comprende la totalidad de los
03.03.00 DEMOLICION DE BERMA LATERAL C/EQ. (LOSA DE CONCRETO e=0.10 m.)
Descripción
El Constructor demolerá el pavimento rígido que se encuentra deteriorado y que se
indiquen en los planos.
Todo material será retirado de la superficie de trabajo y llevado fuera de la franja de trabajo.
En lo posible se evitará la polvareda excesiva, aplicando un conveniente sistema de riego
o cobertura. Para la ejecución de los trabajos, se tomarán las medidas de seguridad
necesarias para proteger al personal que efectué la demolición así como a terceros.
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El material excedente producto de esta demolición debe ser eliminado de la obra como
material de demolición.
Equipo
 Compresora neumática 250 – 330 PCM 87 HP
 Martillo neumático de 29 kg
Base de pago
El Pago de esta partida es por metro cuadrado demolido, y comprende la totalidad de los
03.04.00 DEMOLICIÓN DE VEREDA, GRADA O RAMPA DE CONCRETO C/EQ

(e=0.10m) PROMEDIO
Descripción
Consiste en la fractura, demolición y retiro de veredas y rampas peatonales, así como de
bermas de las obras de concreto existente, en las zonas indicadas en los planos de
demolición. En las zonas a trabajar se usarán preferentemente compresoras y martillos
neumáticos, con el objeto de efectuar una rápida labor de fracturamiento del pavimento a
demoler, además se utilizará cortadora de concreto para evitar el daño de las estructuras
existentes adyacentes que no se intervendrán.
Ha de tenerse especial cuidado en no dañar las instalaciones, que pudieran existir
aledañas a la zona de trabajo o de instalaciones sanitarias, eléctricas, de comunicaciones
y de gas ocultas por debajo del pavimento. Cualquier daño a estas instalaciones será de
entera responsabilidad del Contratista, el mismo que deberá establecer las coordinaciones
con las Empresas de Servicio respectivas, para la pronta recuperación del servicio.
Sistema de control
El Supervisor considerará terminados los trabajos de demolición cuando la zona donde
ellos se hayan realizado quede despejada, de manera que permita continuar con las otras
actividades programadas, y los materiales sobrantes hayan sido adecuadamente
dispuestos.
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La medición de esta partida se hará por metro cuadrado (m2) de veredas y rampas
peatonales de concreto demolido.
Base de pago
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro cuadrado (m2),
entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra,
equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.
03.05.00 DEMOLICIÓN DE SARDINEL PERALTADO C/EQ. 0.15x0.40M
Descripción
Consiste en la fractura, demolición y retiro del sardinel peraltado existente en la zona a
intervenir indicadas en los planos de demolición. En las zonas a trabajar se usarán
preferentemente compresoras y martillos neumáticos, con el objeto de efectuar una rápida
labor de fracturamiento del sardinel a demoler, además se utilizará cortadora de concreto
para evitar el daño de las estructuras existentes adyacentes que no se intervendrán.
Ha de tenerse especial cuidado en no dañar las instalaciones, que pudieran existir
aledañas a la zona de trabajo o de instalaciones sanitarias, eléctricas, de comunicaciones
y de gas ocultas al costado y/o debajo del sardinel existente. Cualquier daño a estas
instalaciones será de entera responsabilidad del Contratista, el mismo que deberá
establecer las coordinaciones con las Empresas de Servicio respectivas, para la pronta
recuperación del servicio.
Sistema de control
El Supervisor considerará terminados los trabajos de demolición cuando la zona donde
ellos se hayan realizado quede despejada, de manera que permita continuar con las otras
actividades programadas, y los materiales sobrantes hayan sido adecuadamente
dispuestos.
La medición de esta partida se hará por metro lineal (ml.) de sardinel peraltado demolido
medida tomada en su posición original.
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Base de pago
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto por metro lineal (ml.), entendiéndose
que dicho precio constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo,
herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.
04.00.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS

04.01.00 CORTE A NIVEL DE SUB RASANTE MAT SUELTO C/MAQUINA
Descripción
Este trabajo consiste en el corte a nivel de subrasante hasta una profundidad de 0.20 m.
en promedio. El corte se efectuará con el equipo mecánico hasta la profundidad indicada
en los planos aprobados.
El supervisor verificará que el nivel de excavación se encuentre libre de todo material de
relleno y/o terreno que no sirva para la conformación del terraplén.
Se tendrá especial cuidado en no dañar ni obstruir el funcionamiento de las instalaciones
de los servicios públicos, tales como redes eléctricas agua y de desagüé, de producirse
daños el contratista deberá de realizar las reparaciones por cuenta y de acuerdo a las
entidades propietarias o administradoras de servicios en referencia.
La medición de esta partida es por metro cubico (M3). Y se obtendrá calculando el área
por el espesor del corte a ejecutar hasta los 20cm proyectados.
Base de pago
El Pago de esta partida es por metro cúbico (m3) del material cortado y colocado en el
lugar de acopio multiplicado por el precio unitario de la partida en el presupuesto
contratado. El pago comprende la totalidad de los insumos como son: mano de obra
(incluyendo leyes sociales), materiales y equipo; necesarios para la ejecución de la partida.
04.02.00 EXCAVACION CON EQUIPO MENOR A NIVEL DE SUB RASANTE PARA

VEREDAS.
Descripción
Esta partida se refiere a la excavación con equipo menor a nivel de subrasante en veredas,
rampas peatonales y bermas a ejecutar, con las dimensiones especificadas en los planos.
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La excavación a nivel de subrasante, constituye la remoción de todo material contaminado

de base existente y de cualquier naturaleza que se encuentre luego de la demolición hasta
llegar al nivel de subrasante definida en los planos, de esta manera se garantiza que la
nueva estructura de fundación de la vereda sea realizada con las características técnicas
y materiales indicados en el presente proyecto.
La ejecución de los trabajos de esta partida será efectuada con ayuda de equipo menor
tipo mini cargador y en forma manual hasta alcanzar las cotas de fundación indicadas en
los planos.
El fondo de la excavación deberá ser nivelado y apisonado para lo cual deberá contarse
con la aprobación de la Supervisión en cuanto a los niveles de fundación.
Método de control
El Supervisor considerará terminados los trabajos de excavación cuando se hayan
alcanzado los niveles de subrasante conforme se indican los planos
El trabajo ejecutado se medirá en metros cúbicos (m3) de excavación. Para tal efecto se
calcularán los volúmenes excavados teniendo en cuenta el área intervenida y la
profundidad promedio de 0.10m siendo este el nivel de sub rasante de la vereda.
Base de pago
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto entendiéndose que dicho precio
constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, herramientas,
materiales e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.
04.03.00 EXCAVACION DE ZANJA PARA SARDINEL
Descripción
Esta partida considera la ejecución de trabajos de corte y extracción de material propio,
cuyas cotas se encuentran por encima de las cotas de la sub rasante establecida en los
planos de obra, en el ancho correspondiente a las explanaciones proyectadas para la
construcción de los sardineles. Se incluirá el volumen de los elementos sueltos y/o
dispersos que hubieren o que fuera necesario recoger dentro de los límites de la zona de
trabajo; durante los trabajos, se tendrá especial cuidado en no dañar el funcionamiento de
las instalaciones de servicios públicos existentes como: agua y luz; caso contrario, el
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contratista, por cuenta propia y en el más breve plazo, deberá efectuar las reparaciones
del caso, en coordinación con las entidades propietarias o administradoras de los servicios
mencionados.
El corte se efectuará hasta una cota ligeramente mayor que el nivel de sub rasante, de tal
manera que al preparar y compactar aquella, se alcance el nivel deseado, el material
proveniente del corte, deberá retirarse convenientemente para posteriormente proceder a
la eliminación de los excedentes.
Método de medida
Para efecto de medrado se considerara como unidad de medida el “metro cúbico” (m3).
Considerado este como el producto de la longitud requerida para la construcción del
sardinel multiplicada por su ancho y profundidad de desplante indicado en el plano,
cualquier sobre excavación es de responsabilidad del contratista
Pago Forma
El pago y valorización se hará por “metro cúbico” (m3), entendiéndose que dicho precio y
pago comprende la compensación total de mano de obra, materiales, equipos,
herramientas necesarios para dichas excavaciones.
04.04.00 ACARREO Y ACOPIO INTERNO DE MATERIAL PRODUCTO DE

DEMOLICION Y ESCAV. C/EQP. DM=30M
Descripción
Después de haber ejecutado la partida de demolición de estructuras de concreto con
equipo y manual, el material extraído el cual no va a ser utilizado, debe ser eliminado; no
se permitirá que se acumulen los sobrantes de concreto, mortero, ladrillos rotos, piedras,
basura, o cualquier tipo de deshecho, por más de 48 horas.
Incluye la recolección y acarreo de los escombros hasta el lugar designado para su
posterior eliminación. Se debe transportar y eliminar el desmonte y material excavado
sobrante y que no sea apropiado para el relleno, a una ubicación de desecho autorizada
fuera del área del Trabajo.
Estos deshechos serán acumulados en rumas alejadas del área de trabajo, en sitios
accesibles para su despeje y eliminación con los vehículos adecuados, previniendo en el
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carguío el polvo excesivo, para lo cual se dispondrá de un sistema de regado conveniente,

en caso sea necesario el acarreo se realizará, dependiendo de la cercanía del área de
acopio, mediante el empleo de equipos mecánico tipo Bodcat y/o herramientas manuales
Carretillas, Buguies, lampas
La medición de la presente partida es por metro cúbico (m3), Para tal efecto se medirán
los volúmenes en su posición original antes de ser demolidos y/o excavados cuyos
materiales serán acarreados.
Base de pago
El pago se efectuará al precio unitario que será por metro cubico (m3), entendiéndose que
dicho precio y pago constituirá compensación total por mano de obra, equipos, combustible
y herramientas necesarias para la realización de esta partida,
04.05.00 ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE (INC. DEMOLICION) C/VOLQ. 10

M3 D=30 KM
Descripción
Todo el material excedente de excavaciones, cortes, demoliciones y colocación de
materiales, deberá ser retirado de obra, por medio de camiones volquetes, y su disposición
final en algún relleno sanitario cercano y que tenga la autorización correspondiente, para
lo cual contará con la aprobación del Supervisor de obra.
EQUIPO.-
 El equipo mínimo a utilizar será:
 Camión volquete 10 m3
 Cargador s/llantas 160 – 200 HP 3.5 yd3
La medición de esta partida será por metro cúbico (M3) medido de la misma manera que
fuera considerado en el ítem 04.03.00, cualquier volumen que exceda a lo referido en el
ítem indicado será responsabilidad del contratista debiendo cuidar que no existan
excedentes provenientes de obras vecinas y/o de terceros.
Base de pago
El Pago de esta partida es por metro cubico de material excedente eliminado, y comprende
la totalidad de los insumos como son: mano de obra (incluyendo leyes sociales), materiales
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y equipo; necesarios para la ejecución de la partida. El pago es por valorización de acuerdo

al avance de obra y aprobado por el supervisor de obra.
05.00.00 PAVIMENTO SEMIRIGIDO Y RAMPAS VEHICULARES

05.01.00 SUBRASANTE MEJORADA E=5CM INC CONFORMACION Y
COMPACTACION C/MOTONIVELADORA 125HP
Descripción
Esta partida consiste en Nivelar, mejorar, regar y compactar con la utilización del equipo
adecuado la sub-rasante, según lo especificado en los planos.
Este trabajo se realiza luego de ejecutado el corte y/o excavación a nivel e sub rasante, se
inicia con el escarificado, corte y retiro de material contaminado con la ayuda de una
motoniveladora en un espesor de 15 cm, retirado el material contaminante y/o de origen
orgánico, se procede al batido y nivelado hasta las cotas de sub rasante indicadas en los
planos, regándose uniformemente para que con el paso de la compactadora quede una
superficie uniforme, deberá compactarse con el equipo adecuado en forma tal que se
obtenga una compactación no menor del 95% de la máxima densidad obtenida en el
Laboratorio mediante el Método Proctor Modificado.
Se debe tener especial cuidado cuando se ha identificado dos tramos o más con CBR
bastante diferentes, en ese caso se debe proceder a un mejoramiento con material de
préstamo a fin de reducir la diferencia.
EQUIPO.-
 Rodillo liso vibratorio autopropulsado 101 – 135 HP 10-12 Ton
 Motoniveladora 125 – 135 HP
 Camión cisterna 4X2 (agua) 122 HP 2000 gln.
La medición de esta partida es por metro cuadrado (m2).
Bases de pago
El Pago de esta partida es por metro cuadrado, y comprende la totalidad de los insumos
como son: mano de obra (incluyendo leyes sociales), materiales y equipo; necesarios para
la ejecución de la partida. El pago es por valorización de acuerdo al avance de obra y
aprobado por el supervisor de obra.
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05.02.00 BASE GRANULAR E= 0.20 M. C/EQUIPO
Descripción
Este trabajo consistirá de una capa estructural del pavimento, compuesta de material de
afirmado de grava o piedra fracturada en forma artificial y fina, construida sobre la
superficie debidamente preparada, y en conformidad con los alineamientos, rasantes y
secciones transversales típicas indicadas en los planos.
Materiales
El material de base granular (Afirmado) deberá cumplir con las características físico-
químicas y mecánicas que se indican a continuación:
Requerimientos Granulométricos para Base Afirmado
Tamiz Porcentaje que Pasa en Peso
Gradación B Gradación C Gradación D
50 mm (2”) 100 --- ---
25 mm (1”) 75 – 95 100 100
9.5 mm (3/8”) 40 – 75 50 – 85 60 – 100
4.75 mm (Nº 4) 30 – 60 35 – 65 50 – 85
2.0 mm (Nº 10) 20 – 45 25 – 50 40 – 70
4.25 um (Nº 40) 15 – 30 15 – 30 25 – 45
75 um (Nº 200) 5 – 15 5 -15 8 – 15
Fuente: ASTM D 1241
El material de afirmado Granular deberá cumplir además en la gradación C de la tabla

precedente con las siguientes características físico-mecánicas y químicas que a
continuación se indican:
- Valor Relativo de Soporte, C.B.R. 2 días
inmersión en agua (ASTM D-1883) Mínimo 80%
Características del Agregado Grueso:
- Sales Solubles Totales Máximo 0.5%
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- Porcentaje de Compactación del Próctor
Modificado (ASTM D- 1556) Mínimo 100%
- Variación en el contenido óptimo de
humedad del Próctor Modificado +/- 1.5%
- Abrasión (ASTM C-131) Máximo 40%
- Partículas chatas y alargadas (ASTM D-693) Mínimo 15%
- Partículas con una Cara Fracturada (ASTM D-5821) Mínimo 80%
- Partículas con dos Caras Fracturadas (ASTM D-5821) Mínimo 40%
Características del Agregado Grueso:
- Límite Líquido (ASTM D-423) Máximo 35%
- Indice Plástico (ASTM D-424) Máximo 4%
- Equivalente de Arena (ASTM D-2419) Mínimo 35%
Equipo
 Rodillo liso vibratorio auto pulsador 101 – 135 HP 10-12 Ton
 Motoniveladora 130 – 135 HP
 Camión cisterna 4X2 (agua) 122 HP 2000 gln.
Método de Construcción
COLOCACION Y EXTENDIDO
Todo material de base será colocado y esparcido sobre la subrasante preparada en una
capa uniforme y sin segregación. Se efectuará el extendido con motoniveladora.
En los casos en que el supervisor considere no aplicable la colocación con maquinaria
pesada, se realizará la colocación en forma manual (empleando maquinaria liviana como
mini cargadores) y se realizará el compactado en capas no mayores a 10 cm. mediante
equipos livianos hasta alcanzar el grado de compactación mínimo especificado.
MEZCLA
Con el objeto de evitar alterar el cuerpo de terraplén, el material de base será debidamente
mezclado y humedecido en cantera. Cuando la mezcla esté uniforme será esparcida y
perfilada de tal manera que después de la compactación se obtenga la sección transversal
que se muestra en los planos.
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COMPACTACION
Inmediatamente después del extendido, estando a la óptima humedad y habiendo sido
perfilado, todo el material colocado deberá ser compactado a todo lo ancho de la vía
mediante rodillos lisos vibratorios, que pesen por lo menos ocho toneladas de carga
estática. El material de base deberá ser compactado hasta el 100% de la densidad obtenida
por el Método de Prueba "Proctor Modificado" (AASHTO T-180).
Cualquier irregularidad o depresión que se presente después de la compactación debe ser
corregida. Después que la compactación haya sido terminada, la superficie será refinada
mediante una nivelación de cuchilla. La nivelación a cuchilla y la compactación se harán
para mantener una superficie llana, igual y uniformemente compactada, hasta que la capa
de desgaste sea colocada. Al término de la operación de compactación, se deberán
efectuar ensayos de densidad.
Método de Control
La colocación de la base se hará con todo el equipo necesario. Será responsabilidad del
Constructor cualquier daño que sufran las edificaciones aledañas a la obra, en la ejecución
de los trabajos.
Los ensayos del Proctor modificado (AASTHO T-180 o ASTM D-1557) se realizarán para
determinar la máxima densidad teórica y el óptimo contenido de humedad estos ensayos
se efectuarán cada vez que sea necesario a juicio de la Supervisión y como mínimo según
la siguiente tabla:
Frecuencia de Ensayos de Control para Materiales de Sub Base y
Base Afirmado
ENSAYO NORMAS BASE Y SUB BASE GRANULAR
GRANULOMETRÍA NTP 400.012:2001 1 cada 400 m3 Cantera

LÍMITES DE CONSISTENCIA NTP 339.129:1998 1 cada 400 m3 Cantera
EQUIVALENTE DE ARENA NTP 339.146:2000 1 cada 1000 m3 Cantera
ABRASIÓN LOS ANGELES NTP 400.019:2002 1 cada 1000 m3 Cantera
SALES SOLUBLES NTP 339.152:2002 1 cada1000 m3 Cantera
PARTÍCULAS FRACTURADAS MTC E210-2000 1 cada 1000 m3 Cantera
PARTÍCULAS CHATAS Y ALARGADAS NTP 400.040:1999 1 cada 1000 m3 Cantera
PÉRDIDA EN SULFATO DE SODIO/MAGNESIO NTP 400.016:1999 1 cada 1000 m3 Cantera
CBR NTP 339.145:1999 1 cada 1000 m3 Cantera
RELACIONES DENSIDAD – HUMEDAD (PROCTOR
NTP 339.141:1999 1 cada 400 m2 Pista
MODIFICADO)
DENSIDAD EN EL SITIO (MÉTODO DEL CONO) NTP 339.143:1999 1 cada 250 m 2 con
un mínimo de 3 Pista
controles.
DENSIDAD EN EL SITIO (MÈTODO NUCLEAR) NTP 339.144:1999
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Los ensayos del Proctor modificado (AASTHO T-180 o ASTM D-1557) se realizarán para
determinar la máxima densidad teórica y el óptimo contenido de humedad. El grado de
compactación exigido será de 100% del proctor modificado al óptimo contenido de
humedad.
El espesor de la base terminada será medido en uno o más puntos cada 100 m². De vías
y no deberá diferir en más de 10 mm. De lo indicado en los planos.
Se permitirá hasta el 20% en exceso para la flecha de bombeo. No debe tolerarse por
defecto.
La unidad de medida para esta partida será por metro cuadrado (m2), de trabajo ejecutado
y aceptado por el Supervisor.
Bases de pago
El Pago de esta partida es por metro cuadrado de conformación de subrasante, y
comprende la totalidad de los insumos como son: mano de obra (incluyendo leyes
sociales), materiales y equipo; necesarios para la ejecución de la partida. El pago es por
valorización de acuerdo al avance de obra y aprobado por el supervisor de obra.
05.03.00 ENCOFRADO DE BORDE Y DESENCOFRADO PARA LOSA DE

CONCRETO
Descripción
Los encofrados se refieren a la construcción de formas temporales para contener el
concreto de modo que este, al endurecer, tome la forma que se estipula en los planos
respectivos, tanto en dimensiones como en su ubicación en la estructura.
El encofrado para la ejecución de las losas para pavimento rígido, sardineles, veredas y
rampas de concreto, se efectuará conforme a las recomendaciones y normas de ACI 347-
68 y contarán con los arriostres necesarios para garantizar que el encofrado no sufra
corrimiento o desplazamiento en el proceso de llenado del concreto. En el caso de los
sardineles de veredas y rampas, los encofrados de madera además de ser arriostrados,
han de estar convenientemente ancladas al suelo mediante el uso de estacas metálicas
(fierro corrugado) o mediante el uso de muertos (rollizos de madera). Las normas de ACI
347-68, mencionan que los encofrados deben tener la capacidad suficiente para resistir la
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presión resultante de la colocación y vibrado del concreto y la suficiente rigidez para evitar
deformaciones y/o para mantener las tolerancias especificadas.
Antes de depositar el concreto, los encofrados deberán ser convenientemente
humedecidos y sus superficies interiores recubiertas adecuadamente con aditivo
desmoldante, para evitar la adherencia del mortero. Los encofrados deben ser arriostrados
contra las deflexiones laterales.
Los encofrados deben ser diseñados y construidos de modo que resistan sin deformarse
el empuje del concreto al momento del vaciado
Los alambres usados para amarrar los encofrados, no deberán atravesar las caras del
concreto de manera que queden expuestas en la obra terminada. Está partida también
considera el respectivo desencofrado.
Las losas de pavimento, sardineles, rampas y veredas se desencofrarán a las 18 hoas de
terminado el vaciado del elemento estructural.
EQUIPO.- Herramientas manuales; madera tornillo para encofrado, alambre, clavos para
madera y estacas metálicas.
Bases de pago
El Pago de esta partida es por metro cuadrado de encofrado, y comprende la totalidad de
los insumos como son: mano de obra (incluyendo leyes sociales), materiales y equipo;
05.04.00 CONCRETO PREMEZCLADO f’c=280 Kg/cm2 PAVIMENTO RIGIDO

E=0.20M INCLUIDO RAMPAS VEHICULARES
Descripción
El concreto estará conformado por una mezcla homogénea de cemento Portland Tipo I,
agua, agregados fino (arena gruesa) y grueso (piedra chancada) y aditivo, cuyos elementos
deberá cumplir con la norma E.060 del RNE como fabricación y control la NTP 339.114 o
ASTM C 94
Se utilizará un concreto premezclado con las siguientes características:
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ESPESCIFICACION DEL CONCRETO
RESISTENCIA (Kg/cm2) 280
HUSO + ADITIVO 67
SLUMP (PULGADA) 5” A 6.0”
CEMENTO PORTLAND TIPO I + ADITIVO
La resistencia empleada es de acuerdo al diseño del pavimento y al tipo de solicitación que

estará sometido la losa de concreto. El concreto empleado debe ser homogéneo para tal
fin se recomienda de ser el caso el empleo de un plastificante.
Trabajabilidad.- Se controlará la consistencia de la carga transportada bajo la prueba de
slump de acuerdo con la norma ASTM C 143 y los criterios de aceptación serán
determinados por la norma ASTM C94.
Resistencia.- Se especifica un concreto premezclado con una resistencia a flexión de 28
kg/cm2. Para el control en planta y obra se elaborara una correlación entre vigas
prismáticas de 15X15X50 cm para ensayos a flexión y probetas cilíndricas de 6x 12pulg
para compresión, las cuales deberán ser ensayadas dos a los 7 días y dos a los 28 días.
Los testigos de ensayos deberán ser elaborados y curados bajo la norma ASTM C31
Para el caso de los ensayos de resistencia a la flexión y compresión estos deberán ser
realizados bajo la norma ASTM C78 y ASTM C39 respectivamente.
Aditivo Retardante.- Una de las funciones del aditivo a utilizar es retrasar el fraguado del
concreto. Por lo general prolongará los tiempos de fraguado aproximadamente 1½ horas
para los rangos normales de dosificación de concretos normales que contengan cemento
Portland y dependiendo de los materiales y temperaturas de la obra, en comparación con
el concreto sin aditivo. Deberá cumplir con la especificación ASTM C 494 para aditivos
retardantes tipo B y aditivos reductores de agua y retardantes tipo D. El aditivo deberá ser
No corrosivo, no iniciará o promoverá la corrosión del acero reforzado.
Deberán hacerse mezclas de prueba con los materiales llegados a obra adecuándose lo
más posible a las condiciones de trabajabilidad en obra para determinar la dosificación
correcta.
Resistencia a Compresión: Si el retraso del fraguado ocurre dentro de las especificaciones
normales de la ASTM C 94 para los retardantes Tipos B y D, el aditivo propuesto
desarrollará mayores resistencias iniciales (24 horas) y finales que el concreto sin aditivo.
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La dosificación recomendada para el aditivo plastificante es de 195 ± 65 ml/100 kg (3 ± 1

oz fl/100 lb) de cemento para la mayoría de las mezclas de concreto que utilizan
ingredientes ordinarios de concreto. Sin embargo, debido a las variaciones de la
condiciones de la obra y de los materiales de concreto, se podrán requerir rangos de
dosificación diferentes en coordinación con el supervisor
Verificación de niveles.- Antes del inicio de la colocación del concreto, se verificará
que la superficie de rodadura cumpla con el diseño geométrico considerado en el proyecto,
con el uso de equipos topográficos que garanticen el control permanente durante todo el
proceso de colocación de concreto.
Transporte de concreto.- Concreto Premezclado: Se debe tener en cuenta que los
camiones mezcladores sean los adecuados, que tengan acceso a la zona a vaciar y que el
tiempo de transporte del concreto esté dentro de la tolerancia, según los tiempos indicados
por el proveedor de concreto y las especificaciones del proyecto.
El concreto premezclado, antes de ser vaciado, debe estar homogéneo (mezclado) y tener
la trabajabilidad según las especificaciones.
Colocación del concreto.- Para la colocación del concreto se deberá considerar los
siguientes criterios:
a).-Condiciones del sitio y vaciado:
Por lo menos una (1) hora antes de colocar concreto, en cualquier lugar de la obra, el Área
de Producción notificará al Área de Calidad al respecto para que ésta inspeccione los sitios
de colocación.
El concreto en estado fresco, antes de vaciarlo al elemento específico, es muestreado por
el Área de Laboratorio, según los ensayos especificados en el procedimiento de
Laboratorio de Suelos, Concreto y Asfalto. Algunos de los principales ensayos se señalan
a continuación:
 Temperatura ambiental
 Temperatura de concreto
 Asentamiento (slump)
 Peso unitario y rendimiento
 Resistencia a la compresión (toma de probeta)
 Contenido de aire.
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Para el concreto premezclado, el Área de Laboratorio verifica que cada camión mezclador
llegue con su respectiva guía de remisión y precinto, en donde se pueda verificar la hora
de salida de la planta. De acuerdo a la hora de salida, en coordinación con el Área de
Laboratorio y el Área de Calidad, se verificará el empleo del aditivo retardante o
plastificante, según sea el caso. El Área de Laboratorio completa su respectiva planilla de
concreto, para cada vaciado, con los siguientes criterios:
- Resistencia, temperatura y Slump
- Número y fecha de guía
- Volumen de Concreto
- Hora de salida y llegada del Mixer
- Composición de los agregados
- Incorporación de aditivos
- Anotar inicio y fin de descarga de Mixer
- Elementos a vaciar
El personal de Laboratorio debe registrar los datos enunciados en el párrafo anterior en el

formato de Control de Concreto premezclado.
El supervisor verificará la superficie sobre la cual se vacía debe estar saturada de agua
pero no empozada, superficialmente seca.
b).-Esparcido del concreto:
El esparcido de concreto se realiza garantizando que la altura máxima de descarga de la
mezcla sea tal que evite la segregación de la misma, se recomienda 1.1m de altura
máxima. El esparcido del concreto se realizara con bomba tipo pluma y/o estacionaria
según sea el caso dependiendo de las condiciones de accesibilidad a la zona de trabajo
de esta manera asegurar que el concreto fresco quede repartido uniformemente.
c).- Nivelado del concreto:
La operación de colocación del concreto se realizara según lo indicado en los planos. La
secuencia será de aprobada por la supervisión
d).- Consolidación / Vibrado:
 Para la consolidación del concreto, cuando el espesor de la losa sea menor a
0.25m se utilizará regla vibratoria, cuando el espesor sea mayor se utilizará la
vibradora manual.
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 Durante la colocación del concreto se debe realizar un correcto vibrado para

garantizar que se acomode completamente en las esquinas del encofrado y se
elimine el exceso de aire del concreto.
 El vibrado del concreto deberá ser realizado de manera vertical, y por ningún
motivo de manera horizontal, ya que esto implicaría la segregación o disgregación
del concreto.
 Los vibradores no deben ser usados para desplazar lateralmente el concreto en
los encofrados.
 Se deberá evitar el exceso de vibración, para impedir que la nata y la fibra de
acero suban a la superficie.
e).- Textura Superficial:
Después de comprobar el acabado superficial y hacer las correcciones necesarias y
cuando el brillo producido por el agua haya desaparecido, se le dará al pavimento una
textura transversal homogénea, en forma de estriado, por la aplicación manual o mecánica
de un cepillo con púas, metálico, en forma perpendicular al eje de la calzada, de tal forma
que las estrías tengan unos dos milímetros (2 mm) de profundidad.
f).-Peinado d e l c o n c r e t o
Cuando el concreto esté en condiciones de recibir el tratamiento, el cual se estima 4 horas
después de colocado (tiempo que será confirmado en obra de acuerdo a las condiciones
de vaciado), se procede a dar un último acabado a la losa, utilizando regla manual. Como
última actividad se pasa el peine transversal a la losa.
Se garantiza el acabado final del elemento vaciado de tal forma que se minimice la
aparición de fisuras, o se eliminen durante el acabado.
El supervisor deberá realizar la inspección del acabado de la textura de la superficie del
pavimento.
La medición de esta partida será por metro cuadrado (M2).
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Bases de pago
El Pago de esta partida es por metro cuadrado de conformación de subrasante, y
valorización de acuerdo al avance de obra y aprobado por el supervisor de obra.
05.05.00 ACERO LISO DE TRANSFERENCIA ASTM 36 TRANSVERSALES
Descripción
La vida útil de los pavimentos depende de los esfuerzos desarrollados en las juntas. Por
esto, cualquier cosa que se haga para disminuir los esfuerzos en los bordes de las losas
tiene como consecuencia un incremento en la vida útil del pavimento.
Los esfuerzos son consecuencia lógica de las deflexiones de las losas, de manera que si
se disminuyen éstas, lo hacen también aquellos. El problema radica en que es necesario
dotar la losa de un mecanismo que transmita movimientos verticales sin que se restrinjan
los horizontales. Una losa le puede transmitir a su vecina, desde nada hasta la mitad de la
deflexión. La capacidad o habilidad de transmitir cargas entre losas se llama "Eficiencia de
la junta".
Se recomienda que para las vías de tránsito medio y pesado la eficiencia de las juntas sea
de 75% o más. La eficiencia de la transferencia de cargas se logra con un correcto diseño
de las juntas y una mejor construcción del pavimento.
Existen básicamente tres formas para lograr una buena transferencia de cargas que son:
la trabazón de agregados, la instalación de un sistema de transferencia de cargas y elevar
el módulo de reacción de la subrasante colocando una base estabilizada.
TRANSFERENCIA DE CARGA A TRAVÉS DE PASADORES DE CARGA.- Cuando los
volúmenes de tránsito son más altos que los recién mencionados, los agregados no están
en capacidad de mantener elevadas la transferencia de cargas. Por esto es necesario
ponerles pasadores a las juntas de los pavimentos destinados a vías de tránsito pesado,
que generalmente tienen 200 mm o más de espesor.
Los pasadores de carga, llamados también DOWELS, son barras de acero liso, colocadas
en las juntas de manera que no se restrinja el movimiento horizontal de las losas. Los
dowels ayudan también a disminuir la deflexión y los esfuerzos en las losas reduciendo, en
consecuencia, el escalonamiento y el bombeo, además de las fisuras de esquina posibles.
Todo esto trae como resultado un incremento en la vida útil del pavimento.
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En mediciones realizadas al movimiento de las losas de algunos pavimentos en servicio se

observa: que un pavimento de 250 mm de espesor, con dowels en sus juntas y con un 80%
de eficiencia en las juntas, presenta la misma deflexión que un pavimento de 300 mm de
espesor sin dowels y con un 40% de eficiencia. Las dowels se instalan en la mitad del
espesor de las losas, espaciadas 300 mm. Sin embargo, algunos pavimentos construidos
con las dowels distribuidas heterogéneamente, disminuyendo el espaciamiento en las
zonas por donde circularán los vehículos, han demostrado un buen funcionamiento.
Es importante recordar que la transferencia de cargas; a través de los agregados existe
también cuando se usan las dowels.
La unidad de medida para esta partida será por kilogramo (Kg.), el trabajo ejecutado en el
mes y aceptado por el Supervisor se expresa en kilos los cuales son multiplicados por el
valor del precio unitario en el presupuesto. El monto obtenido es el pago mensual de la
actividad.
Bases de pago
El pago se efectuará parcialmente prorrateado en función al metrado valorizado,
equipo, materiales, herramientas e imprevistos.
05.06.00 CORTE CON DISCO EN JUNTAS
Descripción
Es la forma más común de ejecución de las juntas de contracción. Para ello, se recurre a
discos diamante o carborundo especialmente diseñados para corte de concreto, a fin de
producir una ranura en la losa de concreto cuya dimensión y profundidad está indicada en
los planos.
Es fundamental que el corte alcance esta profundidad de manera que se genere un plano
suficientemente débil en el pavimento para que, al producirse los movimientos debidos a
la retracción del concreto, éste se fisure por debajo del corte. (Ver esquema)
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Esquema de una junta de contracción ejecutada por Corte.

Si el corte es menos profundo, se corre el peligro de que el pavimento se fisure en un
emplazamiento distinto que el de la junta. Las fisuras que así se originan, además de
perjudicar el aspecto del pavimento, tienen más facilidad para desportillarse.
Además de alcanzar esta profundidad, los cortes deben abarcar la totalidad del ancho de
la losa.
Una cuestión muy importante es el momento más adecuado para realizar estos cortes. La
operación de corte debe llevarse a cabo tan pronto como se pueda transitar sobre el
concreto sin dañarlo y sin que se desportillen las aristas de la junta al efectuar el corte.
Normalmente esto se produce entre las 6 y las 12 horas a partir de la puesta en obra del
concreto, dependiendo de la temperatura en obra. Si el pavimento se sierra demasiado
pronto se pueden desportillar las juntas al no haber alcanzado el concreto una resistencia
suficiente, mientras que si los cortes se efectúan demasiado tarde pueden haberse
originado ya fisuras por retracción del concreto o por tensiones debidas a gradientes
térmicos. Por ello, siempre que sea posible, es conveniente realizar pruebas previas.
Unidad de medida será el metro lineal (ml).
Bases de pago
La forma de pago será de acuerdo al método de medición (ML) según el costo unitario del
presupuesto y conforme al avance de obra de esta partida aprobada por el supervisor.
05.07.00 RELLENO DE JUNTAS CON MATERIAL ELASTOMERÍCO
Descripción
El sellado de las juntas tiene como objetivo evitar la entrada de agua por las mismas, que
podría afectar, tanto a los Dowells en caso de juntas de dilatación, como a la capa de base
del pavimento, a la que podría llegar a erosionar. Además, el sellado impide también la
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entrada de elementos incompresibles en las juntas que podrían provocar la aparición de

desportillados en las mismas e incluso roturas de aristas. Por ello, se recomienda el sellado
de todas las juntas, tanto longitudinales como transversales.
Durante el proceso constructivo, se utilizara sellante elástico de poliuretano, deberá tenerse
especial cuidado en este tipo de juntas, las cuales deberán estar colocadas una de otra a
la distancia referida en los planos; de 6mm de espesor y de profundidad indicada en los
planos.
Previamente al sellado de las juntas, debe realizarse limpieza profunda sólidas y libres de
polvo y escarcha. Las paredes de la junta deben estar libres de aceites, grasa, residuos de
compuesto curado y cualquier material que pueda obstaculizar la junta. La forma ideal de
lograr esto es con apoyo de equipo mecánico (compresora de aire a presión) para asegurar
la adecuada adherencia del material elastomérico.
Bases de pago
05.08.00 JUNTAS ASFALTICAS E=20MM-PAVIMENTO RIGIDO
Descripción
Se colocara juntas de dilatación como se indica en los planos cada 10 paños y/o cada
40mts. la junta presentara una separación de 20MM y una profundidad de 4", la junta se
llenara con asfalto líquido MC - 30, llenados con una capa exterior de asfalto, y permitirá la
expansión térmica. Las cuáles serán selladas con mezcla asfáltica en proporción en peso
5% y 95% asfalto arena respectivamente, la cual se colocada en toda su longitud, debiendo
estar bien compactadas para que quede sellada herméticamente.
Esta partida será medida en metros lineal (ml).
Bases de pago
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La forma de pago será de acuerdo al método de medición (ML) las cantidades medidas y
aceptadas serán pagadas al precio de la partida. El pago constituirá la compensación total
por los trabajos prescritos en esta sección. Esta partida comprende la forma como se debe
trabajar en los encuentros de pavimento flexible existente y concreto rígido proyectado,
debido específicamente a las diferentes características de los materiales.
05.09.00 JUNTA ASFALTICA LONGITUDINAL E=20MM
Descripción
Juntas longitudinales.- Son aquellas que van paralelas al eje central de la vía, como se
indica en los planos, tiene como principal función controlar la figuración, con un espesor de
20mm y en este caso particular a una profundidad del espesor del pavimento
Sistema de Ejecución
Existen dos formas de realizar juntas longitudinales: moldeadas o por corte por las
características propias de esta obra serán moldeadas.
Al momento de la ejecución de la losa de concreto nueva se procederá a colocar una
plancha de tecknopor de espesor de la junta, con una altura no mayor a 15 cm como
material comprensible, una vez vaciado el concreto y antes del fraguado final se procederá
a moldear la junta longitudinal. Para luego ser selladas con mezcla asfáltica en proporción
en peso 5% y 95% asfalto líquido MC – 30 y arena respectivamente, la cual se colocada
en toda su longitud, debiendo estar bien compactadas para que quede sellada
herméticamente. Es recomendado que las juntas longitudinales sean selladas
inmediatamente terminadas para evitar la infiltración de agua.
Bases de pago
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05.10.00 COLOCACION DE MALLA DE REFUERZO DE ACERO

Descripción
Esta partida comprende la colocación de una malla electro soldada de acero inoxidable en
cocadas tipo romboides de 11/2” con 1.07mm de diámetro de acero colocado en el
encuentro entre el concreto de losa nuevo y la losa existente (con un ancho de 1 metro a
todo lo largo de la junta longitudinal, tiene como función principal absolver las posibles
formación de fisuras por cambios de temperatura y/o comportamiento diferenciado entre
en concreto de la losa nueva con la existente evitando que estos se relejen o transmitan a
la superficie de rodadura conformada por la carpeta asfáltica
Sistema de Ejecución
Una vez sellado la junta se aplica sobre la superficie agrietada un riego de liga y la malla
se desenrolla curvándola hacia abajo para evitar ondulaciones, posteriormente es aplanada
utilizando un compactador neumático teniendo precaución de no tensionarla para evitar un
posible arqueo, en caso de ser necesario la malla es fijada a la losa mediante enganches.
Los traslapes necesarios son en sentido longitudinal de 30 cm. Y en sentido transversal de
40cm luego se coloca una lechada asfáltica cubriendo completamente la malla con un
espesor aproximado de 1cm, luego se procede a la colocación de la carpeta asfáltica
siendo colocada y compactada en forma tradicional
La medición de esta partida será por metro cuadrado (M2).
Bases de pago
El Pago de esta partida es por metro cuadrado de suministro y colocación de malla, y
valorización de acuerdo al avance de obra y aprobado por el supervisor de obra
05.11.00 CURADO CON ADITIVO QUIMICO EN CONCRETO
Descripción
Esta partida comprende todas las actividades necesarias realizar para asegurar que el
concreto se mantenga en estado húmedo con la finalidad que este alcance su resistencia
adecuada El curado de los paños se iniciara a las 7 horas de haber sido vaciado.
 Curado Químico:
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El curado se hará usándose membrana pigmentada reflectante que deberá aplicase una
vez terminado el acabado final de la losa y/o estructura de concreto y cuando toda el agua
libre de la superficie haya desaparecido, haciendo uso de un rociador a presión que permita
la aplicación de una cantidad no menor de un litro por cada 5m2 de superficie El curado
químico debe llevarse a cabo en dos capas en cada dirección (longitudinal y transversal),
deberá cumplir las normas ASTM C 309 Tipo I ACI-308
El aditivo que podrá usarcé para la ejecución de esta partida deberá cumplir además las
siguientes características:
-No mancha las superficies.
-Hace las superficies muy resistentes y compactas.
-La película no impide la adherencia de tratamientos posteriores o pinturas.
 Curado húmedo:
Siete horas después de la aplicación del curado químico se debe iniciar el curado húmedo
durante al menos 14 días. Para este efecto, se añade agua a la superficie del concreto
cuidando de no dañarla. Para ello se podrá emplear un geotextil o yute a fin de mantener
la humedad del concreto y se riega el agua con ayuda de una manguera o en caso de no
haber conexión, utilizando baldes.
Durante el curado, el concreto debe ser mantenido tan húmedo como sea posible, a fin de
garantizar la presencia de agua que pueda combinarse con el cemento y asegure la
hidratación del mismo. Se debe evitar las pérdidas de agua que ocurren después del inicio
del fraguado, las que se originan debido principalmente a:
 La evaporación del agua por acción del medio ambiente o por elevación de la
temperatura en el concreto debido al proceso de hidratación.
 Diferencias entre la temperatura del concreto y la del medio ambiente.
La unidad de medida para esta partida será el metro cuadrado (M2).
Base de pago
Se obtiene multiplicando el número de metros cuadrados por el precio unitario de la misma
partida indicada en el presupuesto.
05.12.00 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE e=4CM -CAPA 1
Descripción
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El Contratista, bajo esta partida, suministrará y aplicará una capa de asfalto en caliente de
gradación densa, dentro del rango MAC 1 indicada en la tabla 1, sobre una base
previamente preparada con anterioridad, de acuerdo con las presentes especificaciones y
de conformidad con los planos, alineamiento, pendientes, secciones o como ordenado por
el Ingeniero Supervisor. La superficie de rodadura y desgaste estará constituida por una
carpeta de espesor de 4cm como lo indicado en los planos. El Contratista, antes de la
colocación de la mezcla asfáltica de la carpeta de rodadura, deberá proceder a una
operación topográfica de nivelación longitudinal y transversal sobre la base granular, de
modo de obtener una rasante adecuada.
La ciudad de Lima cuenta con diversos proveedores de mezcla asfáltica, por tanto, en el
presente proyecto se considera que el material o mezcla asfáltica ha de ser proveída a pie
de obra.
Agregados finos. - La porción de agregados que pase la malla N° 8 se designará como
agregado fino y podrá estar compuesto por arena natural, tamizado de piedra o de una
combinación de ambos.
El agregado grueso es aquel que es retenido en la malla N° 8, mientras que el agregado
que pasa es llamado agregado fino. El material deberá cumplir con las recomendaciones
de la norma CE. 010 siguiente:
TABLA 1. Gradaciones de los Agregados para Mezclas Asfálticas en Caliente
PORCENTAJE QUE PASA
TAMAÑO MALLA MAC-1 MAC-2 MAC-3
1” 100 - -
¾” 80-100 100 -
½” 67-85 80-100 -
3/8” 60-77 70-88 100
N° 4 43-54 51-68 65-87
N° 10 29-45 38-52 43-61
N° 40 14-25 17-28 16-29
N° 80 08-17 08-27 09-19
N° 200 04-08 04-08 05-10
Equivalente de arena en el agregado combinado 45 mínimo.

Cemento Asfaltico. El cemento asfáltico (Pen 60/70) será homogéneo, carecerá de agua y
no formará espuma cuando sea calentado a 160° C. Se debe tener en cuenta las
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temperaturas máximas de calentamiento recomendados por PETROPERÚ, no debiéndose

calentar a más de 160° C.
CARACTERÍSTICAS DE LA MEZCLA ASFÁLTICA EN CALIENTE
Las características físico-mecánicas de la mezcla asfáltica en caliente para tráfico pesado
empleando el método ASTM D-1559, Resistencia al flujo plástico de mezclas bituminosas,
usando el aparato MARSHALL, serán las señaladas a continuación:
Número de Golpes en cada lado del

75
Espécimen
Estabilidad (Kilos) Minima 820
Flujo (mm) 2a4
Porcentaje de Vacíos de Aire 3a5
Estabilidad / Flujo (Kg/cm2) 1700 a 3000
Índice de Compactibilidad Mínimo 5
Estabilidad Retenida, 24 horas a 60°C en
Mínimo 75%
agua
MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN
Los métodos de construcción deberán estar de acuerdo con las exigencias fijadas por los
siguientes artículos.
LIMITACIONES CLIMÁTICAS
Las mezclas se colocarán únicamente cuando la base a asfaltar se encuentre seca, la
temperatura atmosférica a la sombra sea superior a 10°C, cuando el tiempo no estuviera
nublado ni lluvioso y cuando la base preparada tenga condiciones satisfactorias.
EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS

Ningún trabajo podrá realizarse cuando se carezca de suficientes medios de transporte, de
distribución de mezcla, equipo de terminación o mano de obra, para asegurar una marcha
de las obras a un régimen no inferior al 60% de la capacidad productora de la planta de
asfalto.
EQUIPO PARA TRANSPORTES Y COLOCACIÓN

CAMIONES
Los camiones para el transporte de mezclas bituminosas deberán contar con tolvas
herméticas, limpias y lisas de metal, que hayan sido cubiertas con una pequeña cantidad
de solución de lechada de cal, para evitar que la mezcla se adhiera a las tolvas.
Cada carga de mezcla se cubrirá con lonas y otro material adecuado, de tamaño suficiente
para proteger la mezcla contra las inclemencias del tiempo. Todo camión que produzca
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una segregación excesiva de material debido a su suspensión elástica u otros factores que
contribuyan a ello, que acuse pérdidas de bitumen en cantidades perjudiciales, o que
produzcan demoras indebidas, será retirado del trabajo cuando el Ingeniero Supervisor lo
ordene, hasta que haya sido corregido el defecto señalado.
Cuando así fuera necesario para lograr que los camiones entreguen la mezcla con la
temperatura especificada, las tolvas de los camiones serán aislados para poder obtener
temperaturas de trabajo de las mezclas y todas sus tapas deberán asegurarse firmemente.
EQUIPO DE DISTRIBUCIÓN Y TERMINACIÓN

El equipo para la distribución y terminación, se compondrá de pavimentadoras mecánicas
automáticas aprobadas, capaces de distribuir y terminar la mezcla de acuerdo con los
alineamientos pendientes y perfil tipo de obra exigida.
Las pavimentadoras estarán provistas de embudos y tornillos de distribución de tipo
reversible, para poder colocar la mezcla en forma pareja delante de las enrasadoras
ajustables.
Las pavimentadoras estarán equipadas también con dispositivos de manejo, rápido y
eficientes y dispondrán de velocidades en marchas atrás y adelante. Las pavimentadoras
emplearán dispositivos mecánicos tales como enrasadoras de regla metálica, brazos de
emparejamiento u otros dispositivos compensatorios, para mantener la exactitud de las
pendientes y confinar los bordes del pavimento dentro de sus líneas, sin uso de moldes
laterales fijos.
También se incluirá entre el equipo, dispositivos para emparejamiento y ajuste de las juntas
longitudinales, entre carriles. El conjunto será ajustable para permitir la obtención de la
forma del perfil tipo de obra fijado, y será diseñado y operado de tal modo que se pueda
colocar la capa de mejoramiento requerido. Las pavimentadoras estarán equipadas con
emparejadoras móviles y dispositivos para calentarlas a la temperatura requerida para la
colocación de la mezcla. El término "emparejamiento", incluye cualquier operación de corte,
avance u otra acción efectiva para producir un pavimento con la uniformidad y textura
especificada, sin raspones, saltos ni grietas.
Si se comprueba, durante la construcción que el equipo de distribución y terminación
usado, deja en el pavimento fisuras, zonas dentadas, zonas "carachosas" u otras
irregularidades objetables, que no puedan ser corregidas satisfactoriamente por las
operaciones programadas, el uso de dicho equipo será suspendido debiendo el Contratista
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sustituirlo por otro que efectúe en forma satisfactoria los trabajos de distribución y
terminación del pavimento.
No se permitirá en ningún caso el rastrillo manual para corregir deficiencias permanentes
de las pavimentadoras.
RODILLOS DE COMPACTACIÓN. -
El equipo de compactación comprenderá como mínimo un rodillo o tambor tipo tándem y
una del tipo neumático autopropulsado y compactadores u otro equipo similar que resulte
satisfactorio para el Ingeniero Supervisor.
El equipo en funcionamiento deberá ser suficiente para compactar la mezcla rápidamente
mientras se encuentra aún en condiciones de ser trabajada. No se permitirá el uso de un
equipo que produzca la trituración de los agregados.
HERRAMIENTAS MENORES
El Contratista deberá proveer medios para todas las herramientas menores, limpias y libres
de acumulaciones de material bituminoso. En todo momento deberá tener preparados y
listos la suficiente cantidad de lienzos encerados o cobertores para poder ser utilizados por
orden del Ingeniero Supervisor, en emergencia tales como lluvias, vientos helados o
demoras inevitables para cubrir o proteger todo material que haya sido descargado sin ser
distribuido.
ACONDICIONAMIENTO DE LA BASE EXISTENTE.

Cuando la capa de base presente irregularidades, baches, deformaciones, etc., la
superficie afectada será llevada a una conformación uniforme parchándola con concreto
asfáltico, apisonado intenso o cilindrado, hasta que concuerde con la superficie adyacente.
La mezcla usada para estas operaciones será la misma que se haya especificado para la
ejecución de la carpeta.
La superficie sobre la cual se ha de colocar la mezcla será barrida perfectamente,
limpiándola de toda suciedad u otros materiales inconvenientes, inmediatamente antes de
distribuirse la mezcla. Las superficies de contacto con bocas de acceso a las cámaras y
otras obras de arte, se pintarán con una mano delgada y uniforme de asfalto caliente, poco
antes de aplicar a las mismas la mezcla de revestimiento.
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Las condiciones en que la base se encuentre deberán haber sido aprobadas por el
Ingeniero Supervisor, antes que se pueda colocar la mezcla. La junta longitudinal se deberá
encontrar en el eje del pavimento.
En superficies cuya irregularidad, o donde obstáculos insalvables imposibiliten el uso de
equipos distribuidores y de terminación mecánicas, la mezcla será repartida rastrillada y
emparejada a mano. En tales superficies la mezcla será vertida desde toboganes de acero
y distribuida y cribada para conservar el espesor correspondiente del material requerido. El
rastrillado y emparejado a mano será evitado en lo posible.
COMPACTACIÓN
Inmediatamente después que la mezcla haya sido repartida y emparejada, la superficie
será verificada, nivelando todas las irregularidades comprobadas en la misma y
compactada intensa y uniformemente por medio de un rodillo.
El trabajo de compactación se podrá ejecutar cuando la mezcla esté en las condiciones
requeridas y no produzca, en opinión del Ingeniero, desplazamientos indebidos o
agrietamientos de la mezcla.
El trabajo inicial de compactación, será efectuado en el caso de un recubrimiento completo,
con un rodillo en tándem que trabaje siguiendo al distribuidor de material y cuyo peso será
tal que no produzca hundimiento o desplazamiento de la mezcla, debiendo ser entre 8 y 10
toneladas. El rodillo será accionado con un cilindro de mando ubicado lo más cerca posible
del distribuidor de material a menos que el Ingeniero indique otra cosa.
Inmediatamente después del cilindrado inicial, la mezcla será compactada íntegramente
mediante el uso de un rodillo neumático autopropulsado. Las pasadas finales de
compactación se harán con una aplanadora tándem, de un peso de por lo menos 10
toneladas de dos o tres ejes.
Las operaciones de compactación comenzarán por los costados y progresarán
gradualmente hacia el centro, excepto en curvas sobre elevadas donde el proceso se
iniciará en el borde inferior y avanzará hacia el superior, siempre en sentido longitudinal.
Dicho proceso se hará cubriendo uniformemente cada huella anterior de la pasada del
rodillo, según órdenes que debe impartir el Ingeniero Supervisor y hasta que toda la
superficie haya quedado compactada.
Las distintas pasadas del rodillo terminarán en puntos de parada distantes 3 pies por lo
menos de los puntos de parada anteriores. Procedimientos de compactación que difieren
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de los indicados preferentemente podrán ser dispuestos por el Ingeniero Supervisor,

cuando las circunstancias así lo requieran.
La mejor temperatura para iniciar la compactación, es la máxima temperatura en que la
mezcla soporta el rodillo sin originar excesivos movimientos horizontales, esta temperatura
deberá definirse en obra. El proceso de compactación debe culminar antes que la
temperatura de la mezcla asfáltica sea menor de 85º C.
Cualquier desplazamiento que se produzca a consecuencia del cambio de la dirección del
rodillo, por alguna otra causa, será corregido enseguida mediante el uso de rastrillos y la
adición de mezclas frescas cuando fuese necesario.
Se deberá prestar atención para evitar durante la compactación, un desplazamiento del
alineamiento y las pendientes de los bordes de la calzada.
Para evitar la adhesión de la mezcla a las ruedas del rodillo, estas serán mantenidas
húmedas, pero no se permitirá un exceso de agua. No deberá permitirse el uso de
solventes de ningún tipo para recubrir las rolas o neumáticos de los rodillos.
A lo largo de sardineles, rebordes y muros u otros sitios inaccesibles para el rodillo, la
mezcla será compactada con pisones a mano caliente, o con apisonadores mecánicos que
tengan una compresión equivalente.
Cada pisón de mano pesará no menos de 25 libras (11.35 kg) y tendrá una superficie de
apisonado no mayor de 50 pulgadas cuadradas.
La compactación proseguirá en forma continuada para lograr un resultado uniforme,
mientras la mezcla está en condiciones adecuadas de trabajabilidad y hasta que se hayan
eliminado todas las huellas de la máquina de compactación. La superficie de la mezcla
después de compactada será lisa y deberá concordar con el perfil tipo de obra y las
pendientes, dentro de las tolerancias especificadas.
Todas las mezclas que hayan resultado con roturas estuvieron sueltas, mezcladas con
suciedad o defectuosas en otro modo, serán retiradas y sustituidas con mezcla caliente
fresca que será compactada de inmediato para quedar en iguales condiciones que la
superficie circundante.
La medición de esta partida es por metro cuadrado siendo el producto del largo por ancho
de la zona asfaltada (M2).
Base de pago
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El Pago de esta partida es por metro cuadrado de carpeta asfáltica en la medida indicada
colocado y comprende la totalidad de los insumos como son: mano de obra (incluyendo
leyes sociales), materiales y equipo; necesarios para la ejecución de la partida. El pago es
por valorización de acuerdo al avance de obra y aprobado por el supervisor de obra.
05.13.00 RIEGO DE LIGA C/COCINA ASFALTICA 320 GAL.
Descripción
Se refiere a la aplicación de material bituminoso sobre la superficie que se requiere adherir
a la carpeta asfáltica en caliente.
El riego de liga se realizará luego de la limpieza de la superficie mediante barredora
mecánica o una compresora, según sea necesario. La operación del riego de liga deberá
empezar cuando la temperatura superficial a la sombra sea superior a 13°C y cunado el
tiempo no esté brumoso ni lluvioso.
Control de Calidad
Durante el procedimiento constructivo debe controlarse la temperatura, el tipo de asfalto
utilizado así como la cantidad de material mediante la colocación en la franja de riesgo de
recipientes de área y peso conocido.
No se permitirá el libre tránsito sobre la superficie hasta que el material haya penetrado,
secado y a criterio del supervisor no se despegue por acción del tráfico.
MATERIALES.
Se utilizara como material Bituminoso Asfalto cut-back grado MC.30 MC 70, que cumple
con los requisitos de calidad especificados por la norma M 82-42 de la AASTHO (asfalto
de tipo curado medio)
EQUIPO
Cocina asfáltica de 320 gln.
Barredora mecánica 10-20 HP 7
Herramientas manuales.
Base de pago
El Pago de esta partida es por metro cuadrado de imprimación y comprende la totalidad de
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05.14.00 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE e=4CM-CAPA 2
Descripción
El Contratista, bajo esta partida, suministrará y aplicará una capa de asfalto en caliente de
gradación densa, dentro del rango MAC 2 indicada en la tabla 1, sobre la primera capa de
asfalto colocado luego del correspondiente Riego de liga, de conformidad con los planos,
alineamiento, pendientes, secciones o como lo indique el Supervisor. La superficie de
rodadura y desgaste estará constituida por una carpeta de espesor de 4cm como lo
indicado en los planos.
De ser necesario y a criterio del supervisor se podrá utilizar las especificaciones
recomendadas por ASTM D-3515
CONTROL DE CALIDAD DE LA CARPETA ASFÁLTICA TERMINADA

La capa terminada deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a las rasantes y
pendientes establecidas. La cota de cualquier punto de la mezcla densa compactada en
capas de base o rodadura, no deberá variar en más de cinco milímetros (5 mm) de la
proyectada. La superficie acabada no podrá presentar zonas de acumulación de agua, ni
irregularidades mayores de cinco milímetros (5 mm) en capas de rodadura o diez
milímetros (10 mm) en capas de base y bacheos, cuando se compruebe con una regla de
tres metros (3 m), según la norma MTC E1001-2000, colocada tanto paralela como
perpendicularmente al eje de la vía, en los sitios que escoja el Supervisor, los cuales no
podrán estar afectados por cambios de pendiente.
Rugosidad
La rugosidad de la superficie será medida y aprobada por el supervisor, para lo cual, por
cuenta y cargo del contratista, deberá determinarse en unidades IRI.
Para la determinación de la rugosidad podrán utilizarse métodos topográficos,
rugosimetros, perfilometros o cualquier otro método aprobado por el supervisor, las
medidas se harán en cada uno de los carriles del pavimento construido y los valores IRI se
presentan en m/Km registrando mediciones cada 100 m. cumpliendo los valores:
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FUENTE: Manual de carreteras EETT Generales de Construcción EG-2013
Base de pago
05.15.00 COLOCACION DE SLURRY SEAL
Descripción
Se utilizan como un sello superficial para corregir irregularidades tales como pérdida de
propiedades anti-derrapantes (alisamiento), oxidación y desprendimientos en pavimentos.
Mostrando buenos resultados para mejorar las características de fricción superficial,
recuperación de ahuellamientos y pequeñas irregularidades, en vías tanto de alto como de
bajo volumen de tráfico (e=20mm)
SLURRY Es un sistema formado por: • Agregado mineral • Filler • Agua • Emulsión de
rotura lenta ó emulsión de rotura lenta modificada con polímero todos dependen uno del
otro
Se refiere a la aplicación de material asfaltico en frio sobre la superficie debidamente
limpiada y preparada para recibir la capa de slurry de un espesor de 20mm
El slurry se realizará luego de la limpieza de la superficie mediante barredora mecánica o
una compresora, según sea necesario. La operación de colocación de slurry deberá
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empezar cuando la temperatura superficial a la sombra sea superior a 13°C y cunado el

tiempo no esté brumoso ni lluvioso.
Control de Calidad
Durante el procedimiento constructivo debe controlarse, el tipo de asfalto utilizado así como
la cantidad de material mediante la colocación en la franja de riesgo de recipientes de área
y peso conocido.
No se permitirá el libre tránsito sobre la superficie hasta que el material este seco y a criterio
del supervisor.
MATERIALES.
Para la fabricación del slarry las características del agregado que la conforman deberá
cumplir la granulometría TIPO III
Las emulsiones asfálticas utilizada pueden ser CSS-1h (CSS-1h) Emulsiones de Rotura
lenta, son diseñadas para un tiempo máximo de agregados, CSS-1 (CRL-1) o SS-1h (RL-
1h)-Emulsiones catiónicas de sedimentación lenta y rápida, respectivamente, CSS-1h
(CSS-1h) o CQS-1h (RR QS-1h)-Emulsión catiónica de sedimentación lenta con viscosidad
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entre 20 y 100s. Para las emulsiones CQS-1h y QS-1h, no se exige el ensayo de mezcla
con cemento. La emulsión adecuada para cualquier agregado de lechada asfáltica puede
ser verificada mediante una mezcla de diseño (Asphalt Institute-Manual Básico de
Emulsiones Asfálticas, 2010).
MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN
Como primer paso, es importante revisar el camión que se encuentre en buenas
condiciones, igualmente la inspección y dosificación de los materiales a ser introducidos
en el camión de Slurry Seal.
a. Superficie existente: La superficie debe ser limpiada de todos los materiales sueltos,
manchas de aceite, vegetación y toda otra materia extraña. Cualquier método estándar de
limpieza será aceptada, se recomienda el uso de una compresora.
b. Riego de Agua: La superficie fue ligeramente humedecida con una muy fina aspersión
de agua por delante de la caja distribuidora. Se llevara a cabo mediante una cisterna para
ayudar a la adherencia del mortero. Si se emplea agua, las fisuras deberían estar secas
antes de la aplicación de la lechada asfáltica. Debiera evitarse una excesiva aspersión que
origina charcos delante de la caja distribuidora.
c. Aplicación de Slurry Seal: Durante la aplicación de la lechada asfáltica, no debería haber
grumos ni haber material grueso sin mezclar en la caja distribuidora. En cada parte de la
caja distribuidora debería haber suficiente material para lograr un cubrimiento completo. Se
deberá tener mucho cuidado en evitar la excesiva acumulación de lechada asfáltica en las
juntas longitudinales y transversales. En juntas longitudinales se permite un máximo
traslapo de 150 mm (6 pulgadas). Las juntas transversales deben ser lo suficientemente
suaves para permitir un confortable desplazamiento de los vehículos.
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Base de pago
06.00.00 VEREDAS (INC. RAMPAS PEATONALES Y VEHICULARES)

06.01.00 CONFORMACION DE SUBRASANTE PARA VEREDAS
Descripción
Este trabajo consiste en la compactación del terreno a nivel de subrasante. Al alcanzar el
nivel de subrasante en la excavación se procederá a la escarificación mediante rastras en
profundidades de 0.10 m. de espesor, hasta conformar una superficie que de acuerdo a los
perfiles y geometría del proyecto y una vez compactada, alcance el nivel de subrasante.
La compactación se efectuara con planchas compactadoras cuyas características de peso
y eficiencia serán comprobadas por el Supervisor.
El terreno natural se comporta como subrasante, se escarificará y compactará en varias
capas de espesor con un mínimo de 95% de la máxima densidad seca del ensayo Proctor
Modificado (ASTM-D1557). Retirando previamente las partículas mayores de 2”, raíces y
otros elementos excedentes.
La frecuencia de los ensayos será determinada por la supervisión y en todo caso es
obligatorio cuando existe un evidente cambio en el tipo de suelo de la capa de sub rasante.
La unidad de medición a la que se refiere esta partida es el metro cuadrado (m2) y se
obtendrá calculando el área a ejecutar.
Bases de pago
Las cantidades medidas y aceptadas serán pagadas al precio de la partida. El pago
constituirá la compensación total por los trabajos prescritos en esta sección.
06.02.00 BASE GRANULAR EN VEREDAS; E=0.10 m
Descripción
De acuerdo con el estudio de suelos el diseño para vereda peatonal, el espesor de la base
de afirmado granular es de E = 0.10 m. en todas las calles que conforman el proyecto.
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MATERIALES.-
El Afirmado deberá ser de buena calidad y estará libre de piedras, ramas, materiales de
residuo (basura) o cualquier otro material que el Supervisor no considere aceptable para
su compactación.
El material que se usará, deberá ser un suelo granular, compuesto por grava de partículas
duras o de fragmentos de piedra o grava y un ligante (arenas, limo, arcillas) u otros
materiales minerales finamente divididos. El material empleado en la base, deberá estar
graduado uniformemente de grueso a fino, dando una mezcla densa y bien ligada, deberá
estar libre de materiales vegetales u orgánicos y deberá cumplir los siguientes requisitos:
 La graduación (AASHTO T-11 y T-27), deberá estar comprendida en la gradación C de
las siguientes especificaciones de granulometría.
TABLA 4. Requerimientos Granulométricos para Base Granular
Estándar Porcentaje que Pasa en Peso

Americano Tamiz Gradación A * Gradación B Gradación C Gradación D
50 mm (2”) 100 100 --- ---
25 mm (1”) --- 75 – 95 100 100
9,5 mm (3/8”) 30 – 65 40 – 75 50 – 85 60 – 100
4,75 mm (Nº 4) 25 – 55 30 – 60 35 – 65 50 – 85
2,0 mm (Nº 10) 15 – 40 20 – 45 25 – 50 40 – 70
425 mm (Nº 40) 8 – 20 15 – 30 15 – 30 25 – 45
75 mm (Nº 200) 2–8 5 – 15 5 – 15 8 – 15
Fuente: Sección 305 de las EG-2000 del MTC
 El material retenido en la malla Nº 40, se denominará material grueso y deberá tener

un porcentaje de desgaste de no más de 50% a 500 revoluciones según el Método T-
96 AASHTO (ASTM-C-535).
 La porción que pasa el tamiz Nº 40, incluyendo el filler o ligante, debe carecer de
plasticidad y tener un límite líquido de no más de 25% o un índice de plasticidad no
mayor de 4% NTP 339.129:1999
 Las fracciones que pasan por el tamiz Nº 200, no deberán ser mayores de dos tercios
de las que pasan el tamiz N° 40.
 El equivalente de arena (AASHTO T-176), deberá ser igual a 35 como mínimo NTP
339.146:2000
 Fragmentos o trozos delgados, por peso ver tabla N° 05
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La colocación de la base (BASE GRANULAR DE VEREDA) se hará con todo el equipo

necesario. Será responsabilidad del Constructor cualquier daño que sufran las
edificaciones aledañas a la obra, en la ejecución de los trabajos.
Controles.- Los ensayos del Proctor modificado (AASTHO T-180 o ASTM D-1557) se
realizarán para determinar la máxima densidad teórica y el óptimo contenido de humedad.
El grado de compactación exigido será de 95%, Estos ensayos se efectuarán cada vez
que sea necesario a juicio de la Supervisión. Estas pruebas se realizarán a distancia no
mayor de 50 m y por cada 150 m2, como mínimo.
La compactación se realizará mediante planchas compactadoras aprobadas por la
supervisión y podrá ser del modelo 4M de 8 HP, compactándose desde los bordes hacia a
dentro siguiendo el eje de la vereda.
EQUIPO.- El equipo mínimo a utilizar será:
 Compactadora Manual Tipo Plancha de 8HP
 Herramientas Manuales
 Camión cisterna 4X2 (agua) 122 HP 2000 gln
Bases de pago
06.03.00 VEREDAS DE CONCRETO PREMEZ. FĆ=175 kg/cm2 E=0.10M ACABADO

C:A 1:2 INC. ENCOF.
Descripción
Las veredas y rampas peatonales se construirán con concreto, el cual será colocado en el
encofrado de manera uniforme y aplicando un correcto vibrado de tal manera que una vez
terminada la operación la superficie se presentará uniforme, nivelada y rugosa, obteniendo
una resistencia a la compresión a los 28 días de fć = 175 Kg/cm2. El espesor total de la
losa será de 10 cm, que incluye la losa propiamente dicha y una capa de mezcla de
cemento y arena en una proporción de 1:2 de manera que se obtenga un acabado semi
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pulido con plancha de madera que permita realizar el acabado bruñado de canto y central
a la distancia que indica los planos antes del secado del material de acabado se procederá
con una pasada de esponja ligeramente humedecida sobre la superficie de desgaste.
El concreto estará conformado por una mezcla homogénea de cemento, agua, agregados
fino (arena gruesa) y grueso (piedra chancada), esta deberá cumplir con la NTP 339.114 o
ASTM C 94 Se utilizará un concreto premezclado con las siguientes características:
HUSO 67
SLUMP (PULGADA) 4” A 6”
CEMENTO TIPO I + ADITIVO
El concreto empleado debe ser homogéneo.

Resistencia.- Se especifica un concreto premezclado con una resistencia a compresión de
175 kg/cm2. Para el control en obra se elaborará probetas cilíndricas de 6x12pulg para
compresión, las cuales deberán ser ensayadas dos a los 7 días y dos a los 28 días.
Los testigos de ensayos deberán ser elaborados y curados bajo la norma ASTM C31 Para
el caso de los ensayos de resistencia a la compresión estos deberán ser realizados bajo la
norma ASTM C39 respectivamente.
De los encofrados en Veradas
Los encofrados son formas de madera tornillo habilitada para encofrados de veredas cuyo
objeto principal es contener el concreto dándole la forma requerida debiendo estar de
acuerdo con lo especificado en las normas ACI 347-68.
Estos deben tener la capacidad suficiente para resistir la presión resultante de la colocación
y vibración del concreto y la suficiente rigidez para mantener las tolerancias especificadas,
a su vez se aplicara desmoldante para madera, de esta forma se evitar la adherencia del
concreto a la madera.
Los cortes en el terreno no deben ser usados como encofrados para superficies verticales
a menos que sea requerido o permitido podrá hacerse excepción para el caso de terrenos
excavados que presenten una superficie de estabilidad adecuada verificada por el
Ingeniero Supervisor.
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El encofrado será diseñado para resistir con seguridad todas las cargas impuestas por su
propio peso, el peso y empuje del concreto y una sobrecarga de llenado no inferior a 20
Kg/m². Las formas deberán ser herméticas para prevenir la filtración del concreto y serán
debidamente arriostradas entre sí de manera que se mantengan en la posición y postura
deseada con seguridad. Inmediatamente después de quitar las formas la superficie de
concreto deberá ser examinada cuidadosamente y cualquier irregularidad deberá ser
tratada como lo ordene el Ingeniero supervisor. El diseño, la construcción, mantenimiento,
desencofrado y almacenamiento son de exclusiva responsabilidad de la residencia de
Obra.
Transporte y colocación: El concreto deberá ser transportado y colocado de modo de no
permitir la segregación de sus componentes, permitiéndose solamente para su transporte
las carretillas ó buguies con llantas neumáticas.
Este método de medición será en metros cuadrados (m2). y se obtendrá calculando el área
de vereda terminada (largo por el ancho)
Bases de pago
06.04.00 SARDINEL DE VEREDA (UÑA)
Descripción
Se define como sardinel de vereda a la estructura de concreto que delimita el borde exterior
de la vereda que está enterrada en el terreno de fundación de la vereda de sección
trasversal tipo trapezoidal como se indica en los planos
Esta partida comprende la contraprestación de las siguientes actividades para la
construcción del sardinel
Excavación, Refine, compactación, encofrado de ser el caso y Concreto Premezclado
fć=175 Kgr/cm2 en Sardinel
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a. Excavación, Refine y Compactación

Una vez compactado el terreno de fundación de la vereda se procede a la excavación
manual del sardinel de vereda de sección trapezoidal a lo largo de toda la vereda, la
conformación del talud se realizara compactando convenientemente el material de
fundación de manera que quede firme y no se deteriore al momento del vaciado del
concreto
b.- Concreto Premezclado fć=175 kg/cm2
Este trabajo consiste en el suministro y colocación del concreto premezclado, fabricación,
transporte, colocación, vibrado, curado y acabados del concreto de las mismas
características que los utilizados para la construcción de la vereda, de acuerdo con los
planos del proyecto.
El trabajo ejecutado se medirá en metros lineal (ml), que cumpla con la especificación,
sección transversal indicada en los planos y aceptada por el Ing. Supervisor.
Bases de pago
El pago se efectuará al precio del Contrato por metro lineal (ml), entendiéndose que dicho
precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipos,
herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.
06.05.00 SARDINEL PERALTADO Fć=210 KG/CM2 (15x50 CM)
Descripción
Este trabajo consiste en la ejecución de los trabajos habilitado del terreno de fundación
refine, nivelación, suministro de materiales concreto, encofrados, transporte, colocación,
vibrado, curado y acabados (juntas de dilatación) necesarios realizar para la ejecución de
los sardineles peraltados, de acuerdo con los planos del proyecto, las especificaciones y
las instrucciones del Supervisor.
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CONCRETO PREMEZCLADO fć =210 Kgr/cm2 EN SARDINELES PERALTADOS

(a) Descarga, transporte y entrega de la mezcla
El concreto al ser descargado, deberá tener la consistencia, trabajabilidad y uniformidad
requeridas para la obra. La descarga de la mezcla, el transporte, la entrega y colocación
del concreto deberán ser completados en un tiempo máximo de una y media (1 ½) horas,
desde el momento en que el cemento se añade a los agregados, salvo que el Supervisor
fije un plazo diferente según las condiciones climáticas, el uso de aditivos o las
características del equipo de transporte.
A su entrega en la obra, el Supervisor rechazará todo concreto que haya desarrollado
algún endurecimiento inicial, determinado por no cumplir con el asentamiento dentro de los
límites especificados, así como aquel que no sea entregado dentro del límite de tiempo
aprobado.
El concreto que por cualquier causa haya sido rechazado por el Supervisor, deberá ser
retirado de la obra y reemplazado por el Contratista, a su costo, por un concreto
satisfactorio.
El material de concreto derramado como consecuencia de las actividades de transporte y
colocación, deberá ser recogido inmediatamente por el contratista, para lo cual deberá
contar con el equipo necesario.
(b) Preparación para la colocación del concreto
Por lo menos cuarenta y ocho (48) horas antes de colocar concreto en cualquier lugar de
la obra, el Contratista notificará por escrito al Supervisor al respecto, para que éste verifique
y apruebe los sitios de colocación.
La colocación no podrá comenzar, mientras el Supervisor no haya aprobado el encofrado,
el refuerzo, las partes embebidas y la preparación de las superficies que han de quedar
contra el concreto.
Dichas superficies deberán encontrarse completamente libres de suciedad, lodo,
desechos, grasa, aceite, partículas sueltas y cualquier otra sustancia perjudicial. La
limpieza puede incluir el lavado. Por medio de chorros de agua y aire, excepto para
superficies de suelo o relleno, para las cuales este método no es obligatorio.
Se deberá eliminar toda agua estancada o libre de las superficies sobre las cuales se va a
colocar la mezcla y controlar que durante la colocación de la mezcla y el fraguado, no se
mezcle agua que pueda lavar o dañar el concreto fresco.
Las fundaciones en suelo contra las cuales se coloque el concreto, deberán ser
humedecidas, o recubrirse con una delgada capa de concreto, si así lo exige el Supervisor.
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(c) Colocación del concreto

Esta operación se deberá efectuar en presencia del Supervisor, salvo en determinados
sitios específicos autorizados previamente por éste.
En todos los casos, el concreto se deberá depositar directamente sobre el encofrado del
sardinel y no se deberá hacer fluir por medio de vibradores. Los métodos utilizados para la
colocación del concreto deberán permitir una buena regulación de la mezcla depositada,
evitando su caída con demasiada presión o chocando contra los encofrados o el refuerzo.
Por ningún motivo se permitirá la caída libre del concreto desde alturas superiores a uno y
medio metros (1,50 m).
Al verter el concreto, se compactará enérgica y eficazmente, para que las armaduras
queden perfectamente envueltas; cuidando especialmente los sitios en que se reúna gran
cantidad de ellas, y procurando que se mantengan los recubrimientos y separaciones de la
armadura.
Los escombros resultantes de las actividades implicadas, deberán ser eliminados
únicamente en las áreas de disposición de material excedente, determinadas por el
proyecto.
(d) Vibración
El concreto colocado se deberá consolidar mediante vibración, hasta obtener la mayor
densidad posible, de manera que quede libre de cavidades producidas por partículas de
agregado grueso y burbujas de aire, y que cubra totalmente las superficies de los
encofrados y los materiales embebidos. Durante la consolidación, el vibrador se deberá
operar a intervalos regulares y frecuentes, en posición casi vertical y con su cabeza
sumergida profundamente dentro de la mezcla.
Materiales
El concreto será premezclado, de conformidad con el E060 del RNC por tal motivo solo se
solicitara al proveedor los certificados de calidad correspondiente, así como las garantías
de los mismos para la resistencia solicitada.
HUSO 67
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CEMENTO TIPO I
ACERO DE REFUERZO FY=4200KG/ CM2

Se colocará acero de refuerzo en las estructuras tal como se indica en los planos.
El acero especificado en los planos en base a su carga de fluencia, será de características
corrugado de acuerdo a la norma ASTM A6l5, en general deberá satisfacer las siguientes
condiciones:
Carga de fluencia de 4200 Kg/cm2
Corrugaciones de acuerdo a la norma ASTM A 615
Carga de rotura mínima 5,900Kg/cm2
Elongación en 20 cm. mínimo 8%
Todas las armaduras de refuerzo deberán cortarse a la medida y fabricarse estrictamente
como se indica en los detalles y dimensiones mostrados en los planos y/o diagramas de
doblado y no exceder las tolerancias señaladas más adelante.
El acero se almacenará fuera del contacto con el suelo preferiblemente cubierto y se
mantendrá libre de tierra suciedad, aceite, grasa y oxidación excesiva. Cuando haya
demora en el vaciado del concreto, el refuerzo se re inspeccionará y se volverá a limpiar
cuando sea necesario.
Colocación del refuerzo
La colocación de la armadura será efectuada en estricto acuerdo con los planos y se
asegurará contra cualquier desplazamiento por medio de alambre de hierro recocido. El
recubrimiento de la armadura se logrará por medio de espaciadores de concreto tipo anillo
u otra forma que tenga un área mínima de contacto con el encofrado.
La longitud de los empalmes o traslapes para barras no será menor de 36 diámetros ni
menor de 30 cm. para barras lisas será el doble del que use para las corrugadas debiendo
respetarse los señalado en el R.N.C.
ENCOFRADO DE SARDINEL
En esta sub partida los encofrados son formas de madera. Cuyo objeto principal es
contener el concreto dándole la forma requerida debiendo estar de acuerdo con lo
especificado en el RNE. Estos deben tener la capacidad suficiente para resistir la presión
resultante de la colocación y vibración del concreto y la suficiente rigidez para mantener
las tolerancias especificadas. Los cortes en el terreno no deben ser usados como
encofrados para superficies verticales a menos que sea requerido o permitido podrá
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hacerse excepción para el caso de terrenos excavados que presenten una superficie de
estabilidad adecuada verificada por el Ingeniero Inspector.
Las formas deberán ser herméticas para prevenir la filtración del concreto y serán
debidamente arriostradas entre sí de madera que se mantengan en la posición y postura
deseada con seguridad.
Inmediatamente después de quitar las formas de la superficie de concreto deberá ser
examinado cuidadosamente y cualquier irregularidad deberá ser tratada como lo ordene el
El diseño, la construcción, mantenimiento, desencofrado y almacenamiento son de
exclusiva responsabilidad del Contratista.
JUNTAS ASFALTICAS DE 3/4"
Se colocara juntas de dilatación como se indica en los planos, la junta presentara una
separación de 3/4" y una profundidad de 4", la junta se llenara con asfalto líquido MC - 30,
llenados con una capa exterior de asfalto, y permitirá la expansión térmica. Se realizaran
en las juntas entre paño y paño de pavimento rígido.
Se deberán considerar juntas de dilatación cada 4.50ml, las cuales serán selladas con
mezcla asfáltica en proporción en peso 5% y 95% asfalto arena respectivamente, la cual
se colocada en toda su longitud, debiendo estar bien compactadas para que quede sellada
herméticamente.
Bases de pago
herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo.
06.06.00 SARDINELES SUMERGIDOS F`C=210 KG/CM2
Descripción
Este trabajo consiste en la ejecución de los trabajos habilita el terreno de fundación, refine,
nivelación, suministro de materiales, fabricación, transporte, colocación, vibrado, curado y
acabados de los concretos de cemento Portland tipo I, utilizados para la construcción de
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estructuras de pavimento, de acuerdo con los planos del proyecto, las especificaciones y
las instrucciones del Supervisor.
El concreto para las estructuras de sardineles sumergidos, las cuales son de concreto
armado, están definidos en ubicación y área en los planos de detalles de sardineles.
Materiales
El concreto será premezclado, de conformidad con la norma E060 por tal motivo solo se
solicitara al proveedor los certificados de calidad correspondiente, así como las garantías
de los mismos para la resistencia solicitada.
HUSO 67
CEMENTO TIPO I
Se colocará acero de refuerzo en las estructuras tal como se indica en los planos. El acero
especificado en los planos y a su carga de fluencia, será corrugado de acuerdo a la norma
ASTM A6l5, en general deberá satisfacer las siguientes condiciones:
 Carga de fluencia de 4200 Kg/cm2
 Corrugaciones de acuerdo a la norma ASTM A 615
 Carga de rotura mínima 5,900Kg/cm2
 Elongación en 20 cm. mínimo 8%
Todas las armaduras de refuerzo deberán cortarse a la medida y fabricarse estrictamente
como se indica en los detalles y dimensiones mostrados en los planos y/o diagramas de
doblado y no exceder las tolerancias señaladas más adelante.
Almacenaje y limpieza
El acero se almacenará fuera del contacto con el suelo preferiblemente cubierto y se
mantendrá libre de tierra suciedad, aceite, grasa y oxidación excesiva. Cuando haya
demora en el vaciado del concreto, el refuerzo se re-inspeccionará.
El recubrimiento de la armadura se logrará por medio de espaciadores de concreto tipo
anillo u otra forma que tenga un área mínima de contacto con el encofrado.
La longitud de los empalmes o traslapes para barras están indicado en los planos.
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EXCAVACION DE ZANJA EN SARDINEL

Esta sub partida considera la ejecución de trabajos de corte y extracción de material propio,
cuyas cotas se encuentran por encima de las cotas de la sub rasante establecida en los
planos de obra, en el ancho correspondiente a las explanaciones proyectadas para la
construcción de veredas, las zanjas para los sardineles. Se incluirá el volumen de los
elementos sueltos y/o dispersos que hubieren o que fuera necesario recoger dentro de los
límites de la zona de trabajo; durante los trabajos, se tendrá especial cuidado en no dañar
el funcionamiento de las instalaciones de servicios públicos existentes como: agua y luz;
caso contrario, el contratista, por cuenta propia y en el más breve plazo, deberá efectuar
las reparaciones del caso, en coordinación con las entidades propietarias o
administradoras de los servicios mencionados.
El corte se efectuará hasta una cota ligeramente mayor que el nivel de sub rasante, de tal
manera que al preparar y compactar aquella, se alcance el nivel deseado, el material
proveniente del corte, deberá retirarse convenientemente para posteriormente proceder a
la eliminación de los excedentes.
Método de medida
Para efecto de medrado se considerara como unidad de medida el término “metro Lineal”
(ml).
Forma Pago
El pago y valorización se hará por “metro lineal” (ml.), entendiéndose que dicho precio y
pago comprende la compensación total de mano de obra, materiales, equipos,
herramientas necesarios para dichas excavaciones
06.07.00 JUNTAS ASFALTICAS DE 3/4" EN VEREDAS
Descripción
Se colocará juntas de dilatación como se indica en los planos, la junta presentará una
separación de 3/4" y una profundidad de 2", la junta se llenará con asfalto, llenados con
una capa exterior de asfalto, y permitirá la expansión térmica. Se realizarán en las juntas
entre paño y paño de vereda. Se deberán considerar juntas de dilatación cada 5.00 ml. las
cuáles serán selladas con mezcla asfáltica en proporción en peso 5% y 95% asfalto arena
respectivamente, la cual se colocada en toda su longitud transversal a la vereda, debiendo
estar bien compactadas para que quede sellada herméticamente.
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Este método de medición será en metros lineal (ml).
Bases de pago
06.08.0 CURADO CON ADITIVO QUIMICO EN CONCRETO
IDEM ITEM 05.09.00
07.00.00 SEÑALIZACIÓN
07.01.00 PINTADO DE PAVIMENTOS (SIMBOLOS Y LETRAS)
Descripción
Este trabajo consistirá en el pintado de marcas de tránsito, es decir símbolos y letras, sobre
el área pavimentada terminada y de acuerdo con estas especificaciones y en las
ubicaciones dadas, con las dimensiones que muestran los planos, indicados por el
Los detalles que no estuviesen indicados en los planos deberán estar conformes con el
Manual de Señalización del MTC (Norma TTP-115-F).
La pintura a usarse es pintura de tráfico de color blanco para las líneas continuas o
discontinuas separadoras de carriles, cruceros peatonales, líneas de parada, símbolos y
letras, en los lugares en los que el plano de señalización así lo indica. La pintura de estos
sardineles se efectuará no en el sardinel mismo sino sobre la carpeta asfáltica de la
calzada. Estará compuesta en base a resinas de caucho y cloratos, de acuerdo a lo
establecido por el Reglamento de Señalización vigente. Inmediatamente después de
aplicada la pintura, se añadirá sobre ella 250 gr/m2 de microesferas reflectantes. Las zonas
a pintar llevarán dos manos aplicadas con intervalos de 24 horas.
Códigos y nombres:
Las pinturas utilizadas en la señalización del tráfico urbano interurbano y vías de alta
velocidad están normalizadas por INTINTEC. La pintura de color blanco se denomina
“pintura blanca de tráfico” (especificación TTP-115 E tipo III), la pintura de color amarilla se
denomina “pintura amarilla de trafico “(especificación TTP-115) y la pintura de color negro
se denomina “pintura negra de tráfico” (TTP-110 C tipo II). Los productos a emplear en la
obra cumplirán con las normas señaladas.
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Materiales
La pintura deberá ser pintura de tránsito blanca en las marcas sobre el pavimento, de
acuerdo a lo indicado en los planos o a lo que ordene el Ingeniero Inspector, adecuada
para superficies pavimentadas, y deberá cumplir con los siguientes requisitos:
La retro-reflectividad de las pinturas para que las marcas en el pavimento mejoren su
visibilidad durante las noches o bajo condiciones de oscuridad o neblina, se consigue por
medio de la aplicación de micro esferas de vidrio esparcidos sobre la pintura y deben reunir
las características de calidad y tamaño que se especifican.
Se empleará un galón de pintura por cada 80 metros en un ancho de 0.10 m, a la cual se
le aplicarán las micro esferas de vidrio de 250 micrones, al momento de la demarcación,
en la proporción de 3.5 Kg/gln de pintura con un espesor húmedo de 300 micrones
Las microesferas de vidrio constituyen el material que aplicado a las pinturas de tránsito
producen su retroreflectividad por la incidencia de las luces de los vehículos mejorando la
visibilidad nocturna o condiciones de restricciones de iluminación como los producidos por
agentes atmosféricos. La aplicación de las microesferas se hará por esparcido sobre la
pintura. Deben cumplir los requerimientos establecidos en las Especificaciones Técnicas
de Calidad de Materiales para uso en señalización de Obras Viales
Requisitos para Microesferas de Vidrio
CARACTERISTICAS TECNICAS
ESPECIFICACIONES
EVALUADAS
I II III IV V
% Granulometría
(material que pasa)
Tamiz Nº 8 100
Tamiz N° 10 100 95-100

01
Tamiz N° 12 100 95-100 80-95
Tamiz N° 14 95-100 80-95 10t-40
Tamiz N° 16 80-95 10-40 0-5
Tamiz N° 18 10-40 0-5 0-2
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Tamiz N° 20 100 0-5 0-2
Tamiz N° 30 75-95 100 0-2
Tamiz N° 40 90-100
Tamiz N° 50 15-35 50-75
Tamiz N° 80 0-5
Tamiz N° 100 0-5
02 % Flotación 90 min.
03 Indice de Refracción 1.50 1.55
Resistencia a la Abrasión (lbs) (Ret.

04 30 min.
Malla N° 40)
05 Redondez (%) 70 min.
Las esferas no deben absorber humedad durante su almacenamiento.

06 Resistencia a la Humedad Ellos deben permanecer libres de racimos y grumos y debe fluir libremente
desde el equipo de dispersión.
No presentarán al ser observadas posteriormente al microscopio, señal

07 Resistencia a los Acidos
alguna de haber sido dañados.
Resistencia a la Solución de 1N de No presentarán, al ser observadas posteriormente al microscopio, señal

08
Cloruro Cálcico alguna de haber sido dañadas.
APLICACIÓN (Microesferas)
 Variables a considerar para obtener la mejor aplicación:
 Esfericidad y granulometría de la microesfera.
 Recubrimiento y rango de aplicación.
 Temperatura de aplicación.
 Experiencia de los aplicadores.
 Costos de mantenimiento.
 Grado de embebido.
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 Espesor de la película.
 Tránsito de Vehículos.
 Costo por día útil de la señal.
 Tipo de substrato.
PROCESOS DE APLICACIÓN (Microesferas)
Para obtener la mejor performance de las microesferas de vidrio en cuanto a

retroreflectividad de los mismos deberán estar convenientemente embebidas en el material
(la máxima retroreflectividad se obtiene cuando el 60% de la microesfera se encuentra
embebida en el material). Pueden ser aplicadas por tres procesos:
a) POR ASPERSION
Las microesferas son extendidas en la superficie de la señalización a través de dispositivos

neumáticos (a presión) sea a presión directa ó por succión. La extensión de microesferas
deberá hacerse a través de dos picos inyectores de material los que deberán estar
alineados y distanciados para garantizar el vaciado, uniformidad de distribución y anclaje
de las microesferas de vídrio.
b) POR GRAVEDAD
Las microesferas son transferidas del silo de almacenaje de las máquinas ó de los carros
manuales, a través de su peso propio y son extendidas en la superficie de la señalización
a través de dispositivos adecuados.
Las microesferas deben ser aplicadas inmediatamente después de la aplicación del
material para garantizar el perfecto anclaje de las mismas.
c) MANUALMENTE:
No se permitirá la aplicación de las microesferas manualmente.

CONTROL DE CALIDAD DE MICROESFERAS EN OBRA
a) Las Microesferas de vidrio almacenadas en obra
Deberán ser enumeradas ó registradas con la finalidad de obtener una identificación

(número de saco) y muestreo representativo de c/u de ellos.
b) Obtención de muestras de Microesferas de Vidrio para Ensayos de Calidad
Se escogerá cualquiera de los sacos almacenados para realizar un muestreo con la

finalidad de obtener una muestra representativa para realizar los ensayos en Laboratorio.
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El área a ser pintada deberá estar libre de partículas sueltas. Esto puede ser realizado por
escobillado u otros métodos aceptables para el Ingeniero Supervisor.
Los símbolos, letras, flechas y otros elementos a pintar sobre el pavimento, estarán de
acuerdo a lo ordenado por el Ingeniero Inspector y deberán tener una apariencia bien clara,
uniforme y bien terminada.
Todas las marcas que no tengan una apariencia uniforme y satisfactoria, durante el día o
la noche, deberán ser corregidas por el Contratista a su costo.
La unidad de medida para esta partida será por metro cuadrado (m2), de trabajo ejecutado
y aceptado por el Supervisor.
Base de pago
El pago se efectuará parcialmente prorrateado en función al metrado valorizado,
equipo, materiales, herramientas e imprevistos.
07.02.00 PINTADO DE PAVIMENTOS (LINEA CONTINUA)

07.03.00 PINTADO DE PAVIMENTOS (LINEA DISCONTINUA)
07.04.00 PINTADO DE SARDINELES Y MARTILLOS EN VEREDAS
Descripción
Esta partida de Pintura (marcas del pavimento) es utilizada con el objeto de reglamentar el
movimiento de vehículos e incrementar la seguridad en su operación.
Las marcas a aplicar sobre el pavimento delimitarán las zonas con restricción de
adelantamiento.
Las marcas en los nuevos pavimentos, su diseño, tipo de pintura aplicación de micro
esferas y colores a utilizar serán ejecutadas en las ubicaciones establecidas en los planos
de obra respectivos.
Consistirá en el pintado de marcas de tránsito sobre el área pavimentada, siguiendo las
especificaciones dadas y las indicadas que se muestren en los planos, o sea dadas por el
Ingeniero designado para tal fin. Los detalles que no sean indicados por los planos deberán
estar conformes con el manual de señalización del M.T.C
MATERIALES:
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La pintura reflectiva deberá ser pintura de tránsito blanca o amarilla, y las micro esferas y
su colocación indicada líneas arriba, o de acuerdo a lo indicado en los planos, todo este
material deberá ser adecuada para superficies pavimentadas,
REQUISITOS PARA LA CONSTRUCCIÓN:
El área a ser pintada deberá estar libre de partículas sueltas. Esto puede ser realizado por
escobillado u otros métodos aceptables para el Ingeniero Ing. Supervisor. Las marcas
deberán ser aplicadas con métodos de máquina aceptables para el Ing. Supervisor, la
máquina de pintar deberá ser del tipo rociador capaz de aplicar la pintura satisfactoriamente
bajo presión con una alineación uniforme a través de boquillas que rocíen directamente
sobre el pavimento.
Cada máquina deberá ser capaz de aplicar dos rayas separadas, que sean continuas o
discontinuas a la misma vez. Cada tanque de pintura deberá estar equipado con válvulas
de cierre satisfactoriamente que hacen aplicar rayas continuas o discontinuas
automáticamente.
Todas las marcas sobre el pavimento serán continuas en los bordes de calzada 0.10m. De
ancho y con pintura de tráfico reflectiva blanco y discontinuas en la central, con pintura de
tráfico reflectiva blanco en toda la longitud del tramo.
Las rayas deberán ser de 10 cm. De ancho. Los segmentos de raya interrumpida también
deberán ser de 10 cm. De ancho.
Los segmentos de raya interrumpida deberán ser de 3.00 m. De largo con intervalos de
5.00m.
La unidad de medida será el metro lineal (ml), aproximado al entero, de todo trabajo
ejecutado a satisfacción del Supervisor, de acuerdo a lo exigido en la especificación
respectiva.
Base de pago
El pago se hará al respectivo precio unitario del Expediente Técnico, por metro lineal, para
toda obra ejecutada de acuerdo con la respectiva especificación y aceptada a satisfacción
por el Supervisor.
07.05.00 SEÑAL PREVENTIVA 75x75 cm CON POSTE

07.06.00 SEÑALES PREVENTIVA (0.60x0.60 M). INC. POSTE DE METAL
07.07.00 SEÑAL REGLAMENTARIA (0.60x0.60 M) INCL. POSTE DE METAL
07.08.00 SEÑAL INFORMATIVA (NOMBRE DE CALLES)
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Descripción
Estas partidas consisten en el suministro y colocación de señales informativas,
reglamentarias y carteles Reglamentarios y están constituidos con material especial con
láminas reflectoras de alta densidad.
El soporte de estas señales y/o carteles Reglamentarios consta de su base de concreto
simple en donde es empotrado una tubería de fierro de Lac de 3mm.
El sistema de soporte deberá asegurar que esta se mantenga en la posición correcta ante
cargas de viento y movimientos sísmicos. Los tipos y características de los materiales a
utilizarse en la instalación de los sistemas de soporte de las señales, así como los
procedimientos para su instalación, deben cumplir con las disposiciones contenidas en el
Manual de Carreteras: Especificaciones Técnicas Generales para Construcción (EG
vigente) Los sistemas de soporte serán pintados con franjas blancas y negras, cuyo ancho
será de 0,50 m. en zonas rurales y de 0,30 m. en zonas urbanas para señales reglamentaria
y preventivas. Para el caso de señales informativas, los soportes laterales de doble poste,
los pastorales, los soportes tipo bandera y los pórticos serán pintados de color gris. Los
postes de acero galvanizado no serán pintados.
Luego la lámina reflectiva se emperna mediante platinas al tubo, una vez finalizado el
trabajo se procede al pintado de la estructura con pintura esmalte, dicha partida se realizara
con herramientas manuales.
Remoción de dispositivos no necesarios
Durante el proceso de mantenimiento, se debe evaluar todos los dispositivos de control del
tránsito a fin de que mantengan sus condiciones originales de servicio que se indican en
los planos del proyecto No deben quedar dispositivos que no se ajusten a las condiciones
de operación de la vía, incluyendo los colocados en la etapa de ejecución de obras.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE LA SEÑALIZACIÓN VIAL
Para garantizar las especificaciones técnicas y características de desempeño y calidad de
los materiales usados en la señalización vertical y horizontal así como de otros dispositivos
de control del tránsito, deben cumplirse las disposiciones establecidas por el Manual de
Carreteras: Especificaciones Técnicas Generales para Construcción (EG vigente), así
como de las Especificaciones Técnicas de Pinturas para Obras Viales, vigente; del MTC.
Este método de medición será en unidades (unid).
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Base de pago
La forma de pago será de acuerdo al método de medición (unid) según el costo unitario del
07.09.00 TACHAS REFLECTIVAS SEPARADORAS
Descripción
Producto fabricado con termoplásticos de máxima durabilidad y alta resistencia al impacto
y a la abrasión. Compuesto por dos elementos, un cuerpo base (ABS) y un elemento
reflectivo (Policarbonato) incorporado al primero, que proporciona la reflectividad en
cualquier condición climática. Visibilidad nocturna altamente efectiva, para utilizarse como
señalización vial sobre el pavimento de conformidad con el manual de dispositivos de
control de tránsito automotor en calles y carreteras anexo "Demarcadores Reflectivos para
Pavimento".
Características técnicas
 Altura: 2 centímetros.
 Base: 10 x 10 centímetros.
 Color Cuerpo: Amarillo, Blanco, Rojo
 Color Reflectivo: Amarillo, Blanco, Rojo.
 Peso: 110g c/u
 Tipo: Bidireccional para vías en doble sentido de circulación
Instalación: Resina Poliéster / Brea / Masilla Epóxica Tornillo. (Dependiendo de las
características del pavimento, si es rígido o flexible, para garantizar su durabilidad)
Base de pago
07.10.00 TACHONES
Descripción
Son dispositivos delimitadores reflectivos bidireccionales, de cuerpo color rojo de dos
ventanas reflectivas, de concreto resinano poliepoxico con relleno de granito y cuarzo, con
2 pernos de anclaje de acero corrugado de 5/8” de diámetro incorporados al cuerpo del
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material y con un pegamento epóxido compatible con la resina del material para su
colocación en el pavimento.
Producto de máxima durabilidad y alta resistencia 9800kgr/cm2 a la compresión
Compuesto por dos elementos, un cuerpo base y un elemento reflectivo (Policarbonato)
incorporado al primero, que proporciona la reflectividad en cualquier condición climática.
Visibilidad nocturna altamente efectiva, para utilizarse como señalización vial sobre el
pavimento de conformidad con el manual de dispositivos de control de tránsito automotor
en calles y carreteras anexo "Demarcadores Reflectivos para Pavimento".
 Altura: 5 centímetros.
 Base: 25 x 15 centímetros.
 Color Cuerpo: Rojo
 Color Reflectivo: Rojo.
 Tipo: Bidireccional para vías en doble sentido de circulación
Instalación: Resina Epóxica Tornillo. (Dependiendo de las características del pavimento, si
es rígido o flexible, para garantizar su durabilidad)
Base de pago
08.00.00 SEGURIDAD Y SALUD

08.01.00 MANTENIMIENTO DE TRÁNSITO TEMPORAL Y SEGURIDAD VIAL
Toda zona de trabajo debe contar con un Plan de Mantenimiento de Tránsito y Seguridad
Vial, el cual debe ser aprobado por la entidad u órgano competente, y tiene por finalidad
mitigar el impacto generado al tránsito vehicular durante el periodo de ejecución de
trabajos, tanto a la vía intervenida como a sus zonas colindantes y áreas de influencia.
El Contratista de la ejecución de las obras, es el responsable directo del cumplimiento del
Indicado Plan, en tanto que los inspectores o supervisores de las obras, son los
responsables del control de su cumplimiento.
Los principales objetivos del PMTSV son los siguientes:
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 Procurar que el tránsito vehicular en las zonas de trabajo, fluya resguardando la

seguridad e integridad de los usuarios de la vía materia de intervención.
 Mitigar las restricciones del tránsito vehicular y peatonal, a las propiedades y
actividades de las zonas colindantes y área de influencia.
 La señalización y demás dispositivos de control deben contener mensajes claros y
de fácil Interpretación. Implementar, administrar y mantener adecuadamente las
vías alternas y/o desvíos.
 Evaluar permanentemente la implementación del PMTSV y efectuar los ajustes y
correctivos del caso, para asegurar su adecuada ejecución, temiendo como
principal objetivo la Seguridad Vial.
Descripción
El Contratista implementará una adecuada señalización y un plan de desvió de tránsito,
que será aprobada por la supervisión antes de dar inicio a los trabajos, para lo cual debe
dotarse al área de las señales preventivas requeridas según el manual de dispositivos de
control de tránsito del MTC vigente
Sistema de control
El supervisor deberá aprobar el plan de desvió presentado y aprobara la señalización así
como los letreros de restricción, la colocación de tranqueras en cantidad y calidad
suficiente, debiendo rechazar el que no se encuentre satisfactorio; considerando que las
obras a ejecutar deberán causar el mínimo de molestias al tránsito vehicular y peatonal.
Esta partida cubre el costo de la provisión durante toda la obra de letreros de restricción y
tranqueras en cantidad y calidad. La medición de esta partida se hará por unidad Global.
Base de pago
El pago se efectuará en forma prorrateada mensualmente durante el tiempo que dure la
ejecución de la Obra.
08.02.00 PLAN DE CONTINGENCIA Y SEGURIDAD DURANTE LA CONSTRUCCION
Descripción
Esta partida comprende la presentación e implementación, por parte del contratista, del
plan de contingencias y seguridad durante la construcción en zona de trabajo aprobada
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previamente por la entidad

Esta partida será presentada por el contratista a la firma del contrato y aprobada por la
entidad en un máximo de 07 días
Este plan presentado deberá estar acorde con las presentes especificaciones técnicas
generales indicadas líneas arriba y deberá estar conformado con las siguientes sub
partidas y las que considere necesario el contratista a fin de garantizar la seguridad de la
obra y mitigar en lo posible los incidentes y/o accidentes que pudieran ocurrir
SEÑALIZACION INFORMATIVA Y DE ADVERTENCIA

LETREROS DE ADVERTENCIA EN PATIO DE MAQUINAS Y OTROS
Esta sub-partida comprende la colocación de letreros de advertencia de peligro, las cuales
son colocadas en dados circulares de concreto de D=0.6m, los cuales son sostenidos por
medio de parantes de madera tornillo 2” de h=3m.
Esta señalización es de forma triangulas y/o rectangular, para el caso de la señalización
ambiental se utilizara el cartel de fondo de color verde, la leyenda, letras y la orla de color
blanco; cuyas dimensiones será de 0.60 x 0.60 metros.
Para el caso de señalización de seguridad estas son de forma triangular; pictograma negro
sobre un fondo amarillo (cubriendo este el 50% de la superficie de la señal) y borde negro.
Señales preventivas
INDICACION CANTIDAD UBICACION
Sera colocado en los cruces de las

10
calles.
Sera colocado en la proximidad del

1
tren de asfalto y patio de máquinas.
Sera colocado en la planta de asfalto y

1
patio de máquinas.
Sera colocado a lo largo de la obra

10 para indicar el movimiento de
maquinaria pesada.
Sera colocado a lo largo de la obra

5
para indicar el peligro de accidente.
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Sera colocado al inicio de cada tramo

10
de la obra.
DELIMITACION DEL AREA A INTERVENIR Y SEÑALIZACION MEDIANTE CINTAS

REFLECTIVAS
Esta sub-partida comprende la delimitación del área a intervenir por medio de cinta de
seguridad, la cual será removida según se avancen los trabajos.
La unidad de medida será estimada. (Est.)
Bases de pago
El pago se efectuará parcialmente prorrateado en función al tiempo programado para la
ejecución de la obra previo al informe del supervisor que dicho plan este en ejecución
durante el periodo valorizado bajo responsabilidad del ingeniero residente y supervisor,
equipo, materiales, herramientas e imprevistos
08.03.00 IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD Y PREVENCIÓN EN OBRA
Descripción
Dentro de esta partida se encuentran contemplados los gastos que demanden la
implementación de los equipos de protección personal y grupal independientemente a los
correspondientes seguros SCTR de todo el personal involucrado en la obra los mismos
que forman parte de los gastos generales, de conformidad con la ley de seguridad
ocupacional en el trabajo.
La unidad de medida será Global (Glb.)
Bases de pago
El pago se efectuará parcialmente prorrateado en función al tiempo de ejecución de la obra
y la verificación por parte del supervisor que los implementos de seguridad, así como el
plan de contingencia se encuentren en marcha durante la ejecución de los trabajos,
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equipo, materiales, herramientas e imprevistos
08.04.00 APLICACIÓN DE LA DECLARACION DE IMPACTO AMBIENTAL EN OBRA
Descripción
Dentro de esta partida se encuentran contemplados los gastos que demanden la
implementación del plan de mitigación ambiental durante la ejecución de los trabajos, de
conformidad con la ley de impacto ambiental vigente y deberá contar, sin ser limitativo,
como mínimo con las siguientes subpatidas.
a. MOVIMIENTO DE TIERRAS
HUMEDECIMIENTO DE LA SUPERFICIE A EXCAVAR PARA EVITAR
PARTICULAS SUSPENDIDAS
El Contratista preverá el humedecimiento de las áreas donde se está trabajando.
También deberá humedecer regularmente los alrededores donde se ubica la
chancadora, las zonas de mezclas de asfalto y de concreto.
Se deberá usar en el transporte de materiales, lonas humedecidas, con el fin de
impedir que por acción del viento, el material caiga sobre la vía.
Los trabajadores que estén expuestos al polvo generado por las chancadoras y el
tamizado, deberán usar artículos de seguridad como: gafas, tapa oídos,
tapabocas, ropa de trabajo, casco, etc.
Las personas que trabajan en la preparación y aplicación de la mezcla asfáltica
deberán utilizar protectores buco - nasales con filtro de aires adecuados que eviten
la inhalación de gases tóxicos y polvo que se desprenden.
Quedará terminantemente prohibido quemar basura, especialmente las de
material altamente inflamable.
b.- MANEJO DE ESCOMBROS Y MATERIALES DE CONSTRUCCION
Esta sub-partida comprende la limpieza del área destinada para la colocación del
material para el uso en la obra tales como: agregados, asfalto, cemento, etc. Esta
acción se realizara con ayuda de herramientas manuales.
Dicha área se mantendrá limpia de agentes externos para evitar la contaminación
de los materiales.
c.- ACONDICIONAMIENTO DEL SITIO PARA LA COLOCACION DEL MATERIAL
d.- LIMPIEZA FINAL Y ELIMINACION DE ESCOMBROS DE LOS SITIOS DE LAS
OBRAS Y ZONAS CONTIGUAS
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Esta sub-partida comprende la limpieza final de la obra y la eliminación de

escombros, restos de áreas verdes, entre otros de los sitios de la obra y zonas
contiguas, con el uso de herramientas manuales.
e.- MANEJO DE RESIDUOS PELIGROSOS
Los residuos sólidos deberán ser clasificados como peligrosos, si sus

características o el manejo al que son o van a ser sometidos representan un riesgo
significativo para la salud o al ambiente.
El manejo de cada tipo de residuo, deberá efectuarse de la siguiente manera:
 Neumáticos Usados: Los neumáticos usados deberán ser transportados
a empresas de reciclaje; o podrán ser donados a colegios o instituciones
educativos de la zona, como parte de juegos infantiles.
 Trapos Sucios o Contaminados: Los trapos sucios u otros materiales
contaminados con hidrocarburos deberán ser recolectados y dispuestos en
la zona de almacenamiento temporal del proyecto, para después ser
trasladados a un relleno de seguridad.
 Filtros Usados: Siempre que se reemplacen los filtros, los usados no
deberán ser desechados en el relleno sanitario sin asegurarse de que no
estén contaminados con hidrocarburos u otras sustancias consideradas
peligrosas. Los filtros contaminados deberán ser transportados a un
depósito de seguridad autorizada de residuos peligrosos.
 Baterías usadas: Siempre que las baterías sean reemplazadas, las
mismas deberán ser transportadas al lugar de resguardo de baterías de
repuesto.
 Aceite usado: El aceite usado deberá ser recolectado en tambores o en
tanques de recolección de aceite usado. Estos deben ser colocados en
zonas que cuenten con estanques de contención de fugas o derrames
secundarios, dentro del área de almacenamiento de residuos peligrosos
de obra, hasta su disposición final.
f.- COLOCACION DE BASUREROS EN DISTINTOS PUNTOS DE LA OBRA

Esta sub-partida comprende la colocación de basureros en distintos puntos de la
obra, para de esta manera mantener limpio el área de trabajo.
pág. 81

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g.- TALLERES INFORMATIVOS PARA LOS TRABAJADORES ACERCA DE LAS

BUENAS PRÁCTICAS AMBIENTALES
Esta sub-partida implica realización de talleres informativos de buenas prácticas
ambientales, las que serían impartidas especialmente a los trabajadores del
proyecto, y también si fuera posible a la población involucrada, por medio de
charlas, afiches y/o trípticos informativos, respecto a normas elementales de
higiene, seguridad y comportamiento de índole ambiental.
La unidad de medida será Estimado. (Est.)
Bases de pago
El pago se efectuará parcialmente prorrateado en función al tiempo de ejecución de la obra
y la verificación por parte del supervisor que el plan de mitigación ambiental aprobado se
encuentren en marcha durante la ejecución de los trabajos, entendiéndose que dicho precio
constituye la compensación total por toda la mano de obra, equipo, materiales,
herramientas e imprevistos
09.00.00 VARIOS
09.01.00 TACHOS PARA RESIDUOS SOLIDOS DE FIBRA DE VIDRIO SEGÚN DISEÑO

INC. INSTALACION
Descripción
Esta partida se refiere a la ejecución de los trabajos necesarios para el suministro e
instalación de los tachos de basura, que será de acuerdo a los planos.
La unidad de medida para esta partida será UNIDAD (und)
Bases de pago
Se valorizara por Unidad según el avance durante el mes de valorización según lo
contemplado en el presupuesto, dicho precio constituirá compensación completa
incluyendo impuestos de ley por la partida “Tachos De Basura”.
09.02.00 ARBOLIZACION CON PALMERAS TIPO BOTON H=4M
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Descripción
Consiste en arborizar con palmeras tipo Boton de altura uniforme (H= 4 metros) entre todas
las unidades suministradas, a lo largo de los jardines. Esto contribuirá a mejorar el
ecosistema y formará parte de la mitigación ambiental.
Procedimiento
Las especies que se plantarán deberán estar sanas y libres de cualquier enfermedad o
parásitos.
Se deberán plantar con una profundidad de 0.50m. y a una distancia entre ellos, no menor
a 4.00m., posteriormente se deberá rellenar el hoyo con tierra vegetal sin apisonar, luego
incorporar la planta traída de un vivero.
Forma de Pago
El pago por el sembrado de plantones será por unidad (Und) plantado, regado y en proceso
de germinación, previa aprobación del supervisor.
09.03.00 SEMBRADO DE GRAS
Descripción
Consiste en el sembrado de gras americano en las áreas destinadas para tal fin.
Procedimiento
Se prepara el terreno rastrillando el área a sembrar el gras, removiendo la tierra agrícola
preparada; luego nuevamente se pasa el rastrillo hasta nivelar. Una vez nivelado se realiza
un riego moderado para mantener una humedad relativa y por último se rastrilla para
corregir los desniveles.
Para empezar la siembra del césped se procederá a la colocación del block de grass natural
provenientes directamente del vivero, luego de haber sembrado la grama se realiza un
riego para hidratar los esquejes ya sembrados.
Se recomienda regar tres veces por semana de preferencia en las tardes.
Para el control de las malas hierbas se recomienda a los 15 días controlar con un herbicida
de control de hoja ancha.
Cuando el césped tenga 30 días de sembrado se recomienda abonarlo con materia
orgánica esparcido a una proporción de un saco por cada 30 m2.
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Bases de pago
09.04.00 REVESTIMIENTO CON GRASS BLOCK
Descripción
Esta partida comprende la colocación de bloques de cemento modelo michí de 35x35x9
cm, tanto para jardines o estacionamientos ubicados de acuerdo a como lo muestran los
planos.
Los Block Grass están diseñados para ser utilizados en aplicaciones donde el follaje
natural, como la hierba o las cubiertas de tierra puede crecer dentro de los huecos
fabricados en los bloques para proporcionar un efecto visual de un “verde”.
Como resultado de los “agujeros” en el producto la vegetación crece a través de él, hay
áreas limitadas de contacto entre cada Grass Block. Además de esto, los bloques son muy
pesados y no tienen propiedades entrelazadas. Las pendientes pronunciadas o superficies
irregulares y mal preparadas generan daño a los bloques de césped debido a la presión
adicional causada por estos factores, por lo tanto se debe planificar a fin de evitar los
factores mencionados.
El proceso de instalación:
La tierra debe estar bien preparada y compactada. No debe haber puntos desiguales o
altos que pueden hacer que el producto suba y baja, ya que pondrá tensiones masivas en
las esquinas y los bordes expuestos.
Para evitar que el producto no tenga un nivel uniforme se emplearan cordeles para el
alineamiento y para control del nivel. Así también se empleará una cama de arena (capa
de asiento de al menos 35 mm) la arena debe ser arena de rio limpia. Se debe colocar
restricciones en los bordes para asegurar que el producto no se deslice lateralmente debido
a la gravedad o al tráfico de vehículos.
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Este método de medición será en metros cuadrados (m2) y se obtendrá calculando el
ancho por la longitud de la superficie a ejecutar.
Bases de pago
La forma de pago será de acuerdo al método de medición, según el costo unitario del
presupuesto y conforme al avance de obra de esta partida aprobada por el supervisor
09.05.00 SEMBRADO DE CROTONES
Descripción
Los crotones son arbusto de hojas lanceladas, encintadas o lobuladas.
Hojas verdes, amarillas, naranjas o rojas, de formas mezcladas.
Los colores del crotón pueden recorrer las nervaduras o los bordes, o distribuirse en
forma de salpicaduras en verano puede tener inflorescencias de color blanco cremoso.
Puede llegar a medir un metro de alto y de ancho.
Procedimiento
Las especies que se plantarán deberán estar sanas y libres de cualquier enfermedad o
parásitos.
Se deberán plantar con una profundidad de 0.20m. y a una distancia entre ellos, no menor
a 4.00m., posteriormente se deberá rellenar el hoyo con tierra vegetal sin apisonar, luego
incorporar la planta traída de un vivero.
Forma de Pago
El pago por el sembrado de plantones será por unidad (Und) plantado, regado y en proceso
de germinación, previa aprobación del supervisor.
09.06.00 BOLARDOS DE CONCRETO DIAM =0.20M.
Descripción
Esta partida se refiere al suministro e instalación de bolardos los cuales son colocados en
los martillos de las veredas para evitar la invasión del área peatonal por los vehículos.
Consta de una tubería de acero 3 ½ mm de espesor y de 20 cm de diámetro colocadas en
el concreto, y posteriormente son pintadas con pintura anticorrosiva para evitar el óxido de
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sus elementos con acabado redondeado y colocación de cinta reflectiva amarilla de 3” de

ancho en su corona, como se indica en los planos
La unidad de medida para esta partida será unidad (unid).
Bases de pago
Se valorizará por Unidad según el avance durante el mes de valorización según lo
contemplado en el presupuesto.
09.07.00 BALDOSAS PODOCTATILES STOP
Descripción
Se colocará Pisos podotáctiles elaborados a base de poliuretano ligado con polímeros

totalmente inocuos.
Estos han sido diseñados como señalización o aviso de alerta ante posibles peligros,
además de evitar resbalones, siendo por lo tanto una superficie mucho más segura. Es
resistente a la intemperie, requieren poco mantenimiento y se instalan con facilidad.
Dimensiones: 30 cm x 30 cm
Espesor: 2 cm
Color Amarillo
Ejecución
Su instalación y colocación se realizara sobre la base de vereda rebajada en el espesor de
la pieza debidamente frotachada y de conformidad con las especificaciones técnicas del
fabricante (con su correspondiente pegamento) perfectamente nivelado con la rasante de
la vereda en la ubicación indicada en los planos.
Este método de medición será en metros cuadrado (m2).
Bases de pago
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10.00.00 SISTEMA DE ILUMINACION ORNAMENTAL PARA PALMERAS
10.01.00 SUMINISTRO DE ENERGIA ELECTRICA A CARGO DE LA ENTIDAD

PRESTADORA DEL SERVICIO
Descripción
Ésta partida deberá prever todos los trabajos necesarios para el suministro de energía
eléctrica a cargo de la concesionaria, el contratista solicitará un suministro de baja tensión,
trifásica y tensión nominal de 220 VAC, con la opción tarifaria BT5-B
Procedimiento Constructivo
El concesionario verificará la factibilidad de la ubicación indicada en el plano eléctrico para
cada intersección, después de lo cual realizara los trabajos necesarios para suministrar de
energía eléctrica; dentro del suministro se alojará un interruptor térmico monofásico de
acuerdo a la Potencia a Contratar para la intersección. La instalación de esta caja, el
interruptor y el cable de acometida será solicitada y pagada a la Empresa Concesionaria
de Energía Eléctrica por la empresa Contratista.
Método de Medición
El método de medición será por unidad (Und), según lo indicado en los planos y aceptado
por la supervisión.
Bases de pago
El Pago de esta partida es por el suministro y colocación del Medidor de luz suministrado
por la entidad prestadora del servicio y aceptadas por el supervisor, y comprende la
totalidad de los tasas, tramites, mano de obra (incluyendo leyes sociales), materiales y
equipo; necesarios para la ejecución de la partida. El pago es por valorización de acuerdo
al avance de obra y aprobado
10.02.00 MURETE PARA MEDIDOR Y TABLERO ELECTRICO INCLUYE CIMIENTO
Descripción
Esta partida comprende el suministro e instalación del murete para medidor de luz trifásico
de las dimensiones indicadas en el plano y requeridos por el concesionario eléctrico que
no podrá ser menor de 1.60 m de altura 0.50 ancho y 30cm de fondo, de concreto simple
vibrado y prensado en planta
Procedimiento Constructivo
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El concesionario definirá la ubicación del murete de medidor, para tal fin el contratista
proveerá de una cimentación de concreto para recibir el murete prefabricado según las
especificaciones del fabricante y montara adecuadamente el murete
La unidad de medición a la que se refiere esta partida es Unidad (Und.) y se obtendrá
calculando la unidad colocada y en operación.
Bases de pago
El Pago de esta partida es por el suministro y colocación del Murete para medidor Trifásico
en perfecto estado (aristas perfectamente definidas), y comprende la totalidad de los
insumos como son: flete, isaje, mano de obra (incluyendo leyes sociales), materiales y
equipo; necesarios para la ejecución de la partida. Y será cancela en la valorización
correspondiente al periodo de ejecución de la partida previa aprobación por la supervisión
10.03.00 KIT DE POZO A TIERRA CON VARILLA DE COBRE 5/8”
Descripción
Ésta especificación cubre los requerimientos técnicos para el suministro de los materiales
necesarios para la instalación y pruebas de los Sistemas de Puesta a Tierra para protección
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contra descargas eléctricas a través de estructuras metálicas; aterramiento de estructuras,

gabinetes y carcasas metálicas que soportarán instalaciones eléctricas, aterramiento de
masas de equipos eléctricos y/o electrónicos y para el aterramiento del neutro.
Los trabajos incluirán el suministro de los materiales necesarios para la instalación de los
mismos y las pruebas correspondientes de los Sistemas. El suministro de las instrucciones
para la correcta instalación y manual de mantenimiento. La asistencia técnica durante las
pruebas en sitio y puesta en servicio de los sistemas.
Normas
Las normas que deberán cumplir para la instalación del kit de pozo a tierra son.
 ITINTEC 370.042 conductores de cobre recosido para el uso eléctrico
 UNE 21-056 electrodos de pozo a tierra
 ABNT NRT 13571 haste de aterramiento ACO-Cobre e accesorios
 ANSI C135.14 Staples with rolled of slash points for overead line construction.
El suministro deberá cumplir con la edición vigente, en la fecha de la Licitación, de las
siguientes Normas:
 Código Nacional de Electricidad.
 National Electrical Code (NEC).
 International Electrotechnical Commisions (IEC).
 National Electric Manufaturers Association (NEMA)
 Institute of Electrical and Electronics Engineers (IEEE).
 American National Standards Institute (ANSI).
 American Society for Testing and Materials (ASTM).
 Standard for Safety UL-845.
Características de los materiales componentes

Pozo de Tierra típico
El pozo tendrá una excavación de una sección de 1.00 x 1.00 m mínimo por 3.00 m de
profundidad, rellenado con capas compactadas de 0.30 m de tierra de chacra debiendo
usarse el sistema espiral soldado y los cables deben estar unidos a la varilla con soldadura
exotérmica, ya que deben regirse bajo el Código Nacional de Electricidad - sección 060,
menor o igual a 3 Ohms.
Electrodo
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El electrodo deberá ser una varilla de Cobre electrolítico al 99.90 % de alta conductividad
de 20 mm de diámetro, por 2.40 m de longitud, que deberá ser instalado en la parte central
del pozo y en su parte superior se instalará el conductor de puesta a Tierra.
Conexionado
Para hacer la conexión del conductor de tierra al electrodo y entre los conductores del
sistema solo se utilizará soldadura exotérmica autofundente tipo CADWEL o similar.
Conductor de puesta a tierra
El conductor de puesta a tierra será de cobre electrolítico al 99.90 %, temple suave, del
tipo desnudo de alta resistencia a la corrosión química y de conformación cableado
concéntrico, el que será instalado directamente enterrado, desde el pozo hasta la subida
al tablero o equipo que así lo requieran, entubándose solo en los tramos con pisos para las
respectivas subidas.
Con el propósito de mejorar la resistividad del terreno, se deberá instalar dentro del pozo
un tramo de conductor de Cu desnudo de 35 mm² de sección como mínimo, en forma de
arrollamiento helicoidal alrededor del electrodo pero cercano a la pared del pozo,
conectando ambos extremos al electrodo mediante soldadura exotérmica autofundente tipo
CADWEL, tal como se indica en los planos del Proyecto.
Deberá ser sellado una vez se tomen las pruebas del ohmiaje, mediante una capa de
concreto de 2”.
Caja y Tapa
El pozo tendrá una caja de registro con su respectiva tapa construida de concreto.
Resistencia de los sistemas de puesta a tierra

La resistencia del sistema de puesta a tierra para protección, conformado por el Electrodo
vertical, y el conductor helicoidal dentro del pozo más el conductor de puesta tierra
directamente enterrado, deberá ser igual o menor a 3 Ohmios.
En el caso que no se obtenga los valores antes indicados, deberá complementarse con
tantos otros pozos de tierra como sea necesario, interconectados en forma paralela
mediante conductor de las mismas características que los anteriormente mencionados,
pero separados en 6 metros de distancia como lo indica el Código Nacional de Electricidad.
Pruebas
Cada uno de los Sistemas de Puesta a Tierra deberá ser sometido a las pruebas de
acuerdo con los procedimientos indicados en las normas aplicables listadas anteriormente.
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El Contratista deberá ejecutar todas las pruebas de rutina indicadas en las normas
indicadas, siendo 02 como mínimo por punto, una al término de la ejecución del pozo y la
segunda antes de valorización que corresponda.
El método de prueba deberá ser especificado haciendo referencia a la norma aplicable o
dando una descripción del método de prueba.
Protocolos y reporte de pruebas

Después de efectuadas las pruebas el Contratista deberá proporcionar tres (3) copias de
cada uno de los Protocolos y Reportes de pruebas firmado por el Ingeniero Especialista y
responsable del trabajo, como constancia del cumplimiento con los requerimientos de
pruebas señaladas en estas especificaciones.
Garantía
El Contratista garantizará que tanto los materiales como la mano de obra empleados bajo
estas Especificaciones y que los resultados de las pruebas han sido conformes, cumplen
con los requerimientos indicados en esta especificación y con los planos aprobados.
Bases de pago
El Pago de esta partida es por el suministro y colocación del pozo a tierra en perfecto
estado y con las pruebas aceptadas por el supervisor, y comprende la totalidad de los
de obra y aprobado.
10.04.00 SUMINISTRO E INSTALACION DE TABLERO ELECTRICO
Descripción
Esta partida comprende el suministro e instalación del tablero eléctrico incluido mandil de
protección y sus accesorios, de conformidad con el diagrama unifilar de alumbrado
Materiales
Los materiales que conforman el tablero eléctrico deberán tener las siguientes
características:
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 Norma de fabricación: será la NEMA, los cerramientos serán del tipo 4X.
 Lamina: Hierro pulido de 2 mm de espesor.
 Esmalte: Esmalte de secamiento al horno color gris claro y textura granulada
como standard.
 Aislamiento: Son de poliéster con fibra de vidrio, dieléctrico y resistencia a los
esfuerzos dinámicos
 Barras Colectoras: De cobre electrolítico de pureza no inferior a 99,9% y de alta
conductividad.
 Bornera a tierra: De cobre electrolítico de sección no inferior a 250 mm2
Interruptores termomagneticos
Los interruptores termomagnéticos, en lo posible, serán tripolares, bipolares y unipolares;
para instalarse en el interior del gabinete del tablero de distribución y fijado mediante
engrampe o rieles metálicos.
Los interruptores vendrán provistos de terminales de tornillos con contactos de presión para
conectarse a los conductores. Los bornes de salida hacia las redes de baja tensión serán
del tipo bimetálico a fin de permitir la conexión de conductores de Cobre o Aluminio con
una sección circular de 16 a 35 mm².
El mecanismo de desconexión será del tipo común de manera que la apertura de los polos
sea simultánea y evite la apertura individual.
La tensión asignada de servicio máxima (Ue max) de los interruptores será 600 V AC para
los interruptores a ser utilizados en los circuitos de servicio particular de los sistemas 440-
220 V monofásicos y 380-220 V trifásicos; mientras que para los circuitos de alumbrado
público (220 V) será 400 V.
Las capacidades de Interrupción Ultima (Icu) e Interrupción de Servicio (Ics) mínima para
todos los interruptores no será inferior a 6 kA a su respectiva tensión nominal de operación.
La corriente nominal de los interruptores, dependerán de la capacidad requerida.
Interruptores horarios
Será del tipo bipolar, para operar a 220 V y 60 Hz. Vendrá en caja tipo NEMA1. Se utilizará
para accionar el contactor del circuito de alumbrado público y tendrá una reserva de 72
horas.
Interruptores diferenciales
Los interruptores diferenciales deberán ser de tipo modular adaptables a riel Din y
responderán a las normas IEC 61008 y/o IEC 61009.
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Los interruptores diferenciales protegerán contra toda corriente de fuga y muy

especialmente ante contactos de tipo directo e indirecto.
Deberán asegurar el seccionamiento de un circuito en caso de falla de aislamiento entre
fase y tierra igual o superior a 10, 30, 100, 300 y 500 mA.
El nivel de inmunidad deberá ser de 250A cresta según onda periódica 8/20 s
Deberán poseer inmunidad contra los disparos intempestivos. Nivel de inmunidad 5000 A
cresta.
Deberán poseer una vida eléctrica de 20.000 maniobras
Contarán con un nivel de tropicalización: ejecución 2 (humedad relativa del 95% a 55°C.
A fin de mejorar la coordinación de protecciones, los interruptores diferenciales permitirán
una selectividad vertical con los dispositivos diferenciales instantáneos de 10 y 30 mA
situados aguas abajo. Así, los interruptores diferenciales selectivos se caracterizarán por
contar en su cara frontal con la simbología S
Del fabricante deberá garantizar mediante ensayos, una tabla que permita determinar el
nivel de cortocircuito pasante que admite el interruptor diferencial gracias a la protección
que brinda el interruptor automático asociado.
Instalación y equipos auxiliares
Todo interruptor diferencial podrá contar con los dispositivos necesarios que permitan
enclavar mecánicamente diversos auxiliares tales como contactos auxiliares,
señalizaciones de defecto, bobinas de apertura a distancia, de mínima tensión etc.
A fin de evitar posibles contactos directos con los bornes de conexión, los interruptores
diferenciales podrán contar con cubretornillos.
Bases de pago
El Pago de esta partida es por el suministro y colocación del tablero eléctrico funcionando
en perfecto estado, y comprende la totalidad de los insumos como son: mano de obra
El pago es por valorización de acuerdo al avance de obra y aprobado por el supervisor de
obra.
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10.05.00 CAJA TIPO CE-2
Descripción
Las Cajas de Paso tipo CE-2 se utilizan en obras de iluminación y/o semaforización, como
conexión entre tubos para las instalaciones eléctricas que pasan bajo la pista.
Los detalles de las dimensiones, la construcción y la mezcla de mortero serán los
siguientes:
 Las dimensiones mínimas interiores de caja de paso CE-2, terminada serán de
0.75 x 0.50 m, de tal forma que el lado de mayor ancho quede paralelo al
alineamiento del tubo que llega a la caja ubicada a mayor profundidad.
 La profundidad mínima terminada será de 1.10 m, la distancia mínima entre el
nivel del fondo de la caja de paso y el eje del tubo más bajo que llega a ella no
debe ser menor de 0.15 m
 La construcción de las paredes de las cajas de paso será de concreto cemento
- hormigón vaciadas en sitio en proporción mínima de 1:6 con un espesor
mínimo de 0.125 m (f'c = 175 Kg/cm2).
 La losa de fondo será de 0.10mde espesor en concreto cemento – hormigón
en proporción mínima de 1:6. En el centro debe llevar un sumidero de Ø 3",
previamente éste deberá ser llenado con material granular, para servir de
drenaje en caso de aniegos.
 En ambos casos el borde de los tubos de PVC que llegan a la caja, quedarán
con un acabado boleado.
 Los bordes superiores de la caja de paso se construirán con un rebajo de 3" x
3" sobre los cuales se fijarán adecuadamente, ángulos de fierro tipo "L" de 1/4"
x3” x 3”; la superficie de éstos deberá pintarse con dos capas de pintura
anticorrosivo.
 Las cajas de paso deberán ser cubiertas con una tapa de 3" de espesor por
0.90 x 0.65 m, serán construidas en concreto armado de calidad f'c = 210
Kg/cm2 y fierro corrugado de Ø 3/8" y espaciados cada 0.15 m en ambos
sentidos.
 En la tapa se instalarán debidamente dos agarraderas corredizas de fierro liso
de Ø 1/2" espaciados cada uno a 0.45 m., de acuerdo al Plano de Obras Civiles.
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La unidad de medida para esta partida será UNIDAD (Und.) terminadas.
Bases de pago
incluyendo impuestos de ley por la partida.
10.06.00 CAJA TIPO CE-3
Descripción
Las Cajas de Paso tipo CE-3 se utilizan en obras de iluminación, como cajas pase debido
a un cambio de dirección del cable para las instalaciones eléctricas para suministrar
energía a las luminarias ornamentalers.
siguientes:
0.30 x 0.30 m o como se indique en los planos de detalle, de tal forma que el
lado de mayor ancho quede paralelo al alineamiento del tubo que llega a la caja
ubicada a mayor profundidad.
anticorrosivo.
pág. 95

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 Las cajas de paso deberán ser cubiertas con una tapa de 3" de espesor por 0.3
x 0.30 m, serán construidas en concreto armado de calidad f'c = 210 Kg/cm2 y
fierro corrugado de Ø 3/8" y espaciados cada 0.15 m en ambos sentidos.
La unidad de medida para esta partida será UNIDAD (Und.) terminadas.
Bases de pago
incluyendo impuestos de ley por la partida.
10.07.00 CANALIZACION TUBULAR PVC 3” CABLE ELECTRICO 3-1x6NYY EN

VEREDA Y/O JARDIN
Generalidades
Esta especificación cubre los requerimientos técnicos para la fabricación, pruebas y
suministro de Tuberías y accesorios de PVC para el cableado de alimentadores y circuitos
derivados.
Los trabajos incluirán el diseño, detalles de fabricación y pruebas de la Tubería y accesorios
de PVC listos para ser instalados y entrar en servicio conforme a esta especificación.
Normas
El suministro deberá cumplir con la edición vigente, en la fecha de la Licitación, de las
siguientes Normas:
Código Nacional de Electricidad.
Norma ITINTEC 399.006, 399.07
Tubería
La tubería y los accesorios para el cableado de alimentadores y circuitos derivados, será
fabricada a base de la resina termoplástico de Policloruro de vinilo “PVC” rígido, clase o
tipo pesado “P” no plastificado rígido, resistente al calor, resistente al fuego autoextinguible,
con una resistencia de aislamiento mayor de 100 MΩ, resistente a la humedad y a los
ambientes químicos, resistentes al impacto, al aplastamiento y a las deformaciones
provocadas por el calor en las condiciones normales de servicio y, además resistentes a
pág. 96

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las bajas temperaturas, de acuerdo a la norma ITINTEC Nº 399.006 y 399.007, de 3 m de

largo incluida una campana en un extremo.
La Tubería deberá estar marcada en forma indeleble indicándose el nombre del fabricante
o marca de fábrica, clase o tipo de tubería “P” si es pesada y diámetro nominal en
milímetros. El diámetro mínimo de tubería a emplease será de 20 mm.
Las tuberías tendrán las siguientes características técnicas

 Peso específico 1.44 kg / cm²
 Resistencia a la tracción 500 kg / cm²
 Resistencia a la flexión 700 / 900 kg / cm²
 Resistencia a la compresión 600 / 700 kg / cm²
Accesorios para tuberías PVC-P
Los accesorios serán del mismo material.
Coplas plásticas o "Unión tubo a tubo"
La unión entre tubos se realizará en general por medio de la campana a presión propia de
cada tubo, pero en la unión de tramos de tubos sin campana se usarán coplas plásticas a
presión del tipo pesado, con una campana a cada lado para cada tramo de tubo por unir.
Queda absolutamente prohibida la fabricación de campanas en obra.
Conexiones a caja
Para unir las tuberías con las cajas metálicas galvanizadas, se utilizará dos piezas de PVC
tipo pesado “P” originales de fábrica:
a) Una copla “Unión tubo a tubo” en donde se embutirá la tubería que se conecta a la caja
metálica
b) Una conexión a caja o “Campana” que se instalará en la entrada precortada “KO” de la
caja de fierro galvanizado y se enchufará en el otro extremo de la copla descrita en “a”.
Curvas
Las curvas de 90° serán originales del mismo fabricante de la tubería. Queda
terminantemente prohibida la elaboración de curvas de 90° en la obra.
Para los casos de curvas especiales mayores de 90° deberá emplearse máquinas
hidráulicas dobladoras especiales siguiendo el proceso recomendado por los fabricantes,
en todo caso el radio de las mismas no deberá ser menor de 10 veces el diámetro de la
tubería a curvarse. Se desecharán las curvas con deformaciones.
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Pegamento
En todas las uniones a presión se usará pegamento del tipo recomendado por el fabricante
de tubería para garantizar la hermeticidad de las mismas.
Juntas de dilatación
Las tuberías que crucen juntas de dilatación estructural, deberán efectuarse mediante
tuberías metálica flexible, forradas con PVC “Conduit Liquid Tight”, con sus respectivos
conectores a cajas de paso en ambos lados de la junta estructural.
PRUEBAS
Las Tuberías deberán ser sometidas a las pruebas de acuerdo con los procedimientos
indicados en las normas aplicables listadas anteriormente.
El fabricante o proveedor, deberá ejecutar todas las pruebas de rutina indicadas en las
normas, así como, cualquier otra prueba necesaria para asegurar la conformidad con estas
especificaciones.
El fabricante o proveedor deberá proporcionar junto con su oferta un listado de las pruebas
a realizar.
El método de prueba deberá ser especificado haciendo referencia a la norma aplicable o
dando una descripción del método de prueba.
Protocolos y Reporte de Pruebas
Después de efectuadas las pruebas, el fabricante o proveedor deberá proporcionar tres (3)
copias de cada uno de los Protocolos y Reportes de pruebas firmado por el
Ingeniero Especialista y responsable del trabajo, como constancia del cumplimiento con
los requerimientos de pruebas señaladas en estas especificaciones.
GARANTÍA
El fabricante o proveedor garantizará que tanto los materiales como la mano de obra
empleados bajo estas Especificaciones y que los resultados de las pruebas han sido
conformes, cumplen con los requerimientos indicados en esta especificación.
Adicionalmente, certificará su conformidad a reemplazar cualquiera de los materiales
encontrados defectuosos, durante los trabajos de instalación o que falle durante el normal
y apropiado uso.
Descripción
Esta partida compren del suministro e instalación de una canalización con tubería de PVC
–P de 3” de diámetro en la posición indicada en los planos y tiene como función
pág. 98

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fundamental el acoger el suministro e instalación del cable eléctrico NYY 3-1x6mm2 que
forma parte de esta partida, se planteó una canalización para efectos de mantenimiento y
reemplazo posterior del cable
Bases de pago
herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo
10.08.00 CANALIZACION EN VEREDA, DUCTO DE 1 VIA
IDEM ITEM 11.06.04
10.09.00 CANALIZACION EN PISTA, DUCTO DE 1 VIA
Descripción
Comprende el suministro e instalación de un conducto de concreto especialmente fabricado
para proteger cableados subterráneos de tipo eléctrico y telefónico de concreto simple
normalizado de 01 vías de 3” de diámetro, que sirve como protección y recubrimiento de
tubo de PVC de 3” que forma parte de esta partida (suministro e instalación del tubo de
PVC)
El trazado debe realizarse teniendo especial cuidado de seguir en lo posible, líneas
paralelas a las aristas de los paños de pavimento existente.
 Se tendrá especial cuidado en no dañar ni obstruir el funcionamiento de
ninguna de las instalaciones de servicios públicos, tales como redes de agua,
redes de desagüe, redes de electricidad, redes de telefonía, etc.
 En caso de producirse daños, se deberá realizar las reparaciones por su cuenta
y de acuerdo con las entidades propietarias o administrativas de los servicios
afectados.
 Se procederá al vaciado de un solado de 2” de espesor, de concreto hormigón,
en la proporción de 1:12.
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 Se colocarán 1 tubos de PVC-SEL de 3” de diámetro, dentro de un ducto de

concreto debiéndose dejar un hilo guía polietileno a 3 cabos en el interior de
los tubos para facilitar el posterior pasado de los cables. La unión entre los
tubos PVC debe hacerse por embone, utilizando pegamento especial para
tubos de PVC.
 Se colocará material de relleno limpio de la excavación compactada con
plancha vibradora en capas de 20 cm cada una hasta llegar al nivel de 45 cm
por debajo de la superficie de pavimento o rasante.
 La compactación del Relleno no será menor del 95% de acuerdo al ensayo de
Próctor modificado (AASHTOT-180), debiendo tomarse como mínimo una
prueba a criterio del Supervisor de la Obra.
 Se colocará a lo largo de la canalización una cinta plástica con la finalidad de
indicar la existencia de ductos con cables de semáforos. La cinta deberá ser
colocada a un nivel de 0.25 m del nivel final de la losa.
 Se colocará material de afirmado en capas de 10 cm cada uno, hasta llegar al
nivel de la base.
 La compactación se hará utilizando una plancha vibradora hasta llegar al 100%
del ensayo de Próctor modificado (AASHTO T 180) debiendo tomarse como
mínimo una prueba a criterio del supervisor de la obra.
 Se procederá al vaciado de la losa usando concreto de calidad f’c=280Kg/cm2,
con acelerante de fragua que permitirá abrir el tráfico en 24 horas. El concreto
será consolidado mediante un vibrador, con el objeto de lograr la calidad
deseada y evitar “cangrejeras”, de manera que cuando la losa este compactada
y terminada, su altura en todos los puntos este a 2” por debajo del nivel del
pavimento adyacente, a fin de recepcionar la carpeta asfáltica.
 Se obtendrá testigo de concreto cuando lo indique la supervisión para
comprobar la resistencia.
 Antes de la imprimación se eliminará el polvo u otro material extraño de la
superficie sobre la cual se colocará la mezcla bituminosa.
 Para la imprimación, deberá emplearse materiales asfálticos que cumplan con
las normas técnicas.
 Se tomarán las medidas necesarias a fin de mantener la fluidez en el tránsito
vehicular. Para efectos de cumplir con éste acápite, se contemplará la
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posibilidad de utilizar concreto de alta resistencia inicial o aditivos acelerantes

de fragua.
Bases de pago
10.10.00 CANALIZACION EN VEREDA, DUCTO DE 2 VIAS SIN DEMOLICION DE

VEREDA
IDEM ITEM 11.06.03
10.11.00 CANALIZACION EN PISTA, DUCTO DE 2 VIAS
IDEM ITEM, 11.06.01
10.12.00 CANALIZACION PARA CONEXIÓN A LUMINARIA PVC D=2”
Descripción
Esta partida compren del suministro e instalación de una canalización con tubería de PVC
–P de 2” de diámetro en la posición indicada en los planos y tiene como función
fundamental el acoger el suministro e instalación del cable eléctrico, se planteó una
canalización para efectos de mantenimiento y reemplazo posterior del cable que alimenta
a las luminarias ornamentales
Materiales
Lo indicado en el ITEM 10.07.00 relacionado a las características de los materiales
Bases de pago
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10.13.00 TENDIDO ELECTRICO DE CABLE NYY 3-1x6 MM2
Descripción
Ésta partida comprende el suministro y colocación de cable eléctrico NYY 3-1x6 mm2
Los cables de energía tienen que cumplir con las siguientes normas:
NTP 370.048 y NTP.255-1
CEI 20-210 y CEI 20-14
IEC 332 - 3.
ASTM B3-B8
Materiales
Son conductores de cobre recocido, sólido o cableado de forma concéntrico, comprimido,
compactado o sectorial. Aislamiento de PVC y cubierta exterior de PVC color negro
El cable NYY tiene magníficas propiedades eléctricas y mecánicas, tiene gran resistencia
a ácidos, grasas, aceite y a la abrasión. Facilita los empalmes, derivaciones y
terminaciones, no propaga la llama.
Aplicaciones
Su aplicación general como cable de energía, en redes de distribución en baja tensión,
instalaciones industriales, en edificios y estaciones de maniobra, en instalaciones fijas, en
ambientes interiores (en bandejas, canaletas, engrapadas, etc), a la intemperie, en ductos
subterráneos o directamente enterrados. Pueden ser instalados en lugares secos y
húmedos.
Conductor formado por hilos de cobre electrolítico blando, encordonamiento clase 2.
Aislación en PVC BWF 70 °C (Compuesto termoplástico a base de poli cloruro de vinilo,
antillama).
Cubierta Interna en PVC BWF 70 °C.
Cobertura externa en PVC BWF 70 °C.
Temperaturas máximas del conductor
Servicio Permanente: 70 °C.
Sobrecarga: 100 °C.
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Cortocircuito: 160 °C (duración máxima 5 s).

Tensión de Servicio: ≤1 KV
Pruebas
Cumplirán con las pruebas indicadas conforme a la norma NTP 370.048.
Embalaje
En carretes de madera, en longitudes requeridas.
El trabajo ejecutado se medirá en metros lineal (ml), que cumpla con la especificación del
material y se medirá desde la caja pase de inicio y fin aumentando la correspondiente
mecha aceptada por el Ing. Supervisor.
Bases de pago
10.14.00 TENDIDO DE CABLE PARA CONEXIÓN A LUMINARIA EN PALMERA
Descripción
Ésta partida comprende el suministro y colocación de cable eléctrico THW N° 10 desde la
caja pase CE-3 hasta la luminaria
Materiales
Son conductores de cobre recocido, sólido o cableado de forma concéntrico, comprimido,
compactado o sectorial. Aislamiento de PVC y cubierta exterior de PVC color negro
El cable NYY tiene magníficas propiedades eléctricas y mecánicas, tiene gran resistencia
a ácidos, grasas, aceite y a la abrasión. Facilita los empalmes, derivaciones y
terminaciones, no propaga la llama.
Conductor formado por hilos de cobre electrolítico blando, encordonamiento clase 2.
Aislación en PVC BWF 70 °C (Compuesto termoplástico a base de poli cloruro de vinilo,
antillama).
Cubierta Interna en PVC BWF 70 °C.
Cobertura externa en PVC BWF 70 °C.
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Temperaturas máximas del conductor

Servicio Permanente: 70 °C.
Sobrecarga: 100 °C.
Cortocircuito: 160 °C (duración máxima 5 s).
Tensión de Servicio: ≤1 KV
El trabajo ejecutado se medirá en metros lineal (ml), que cumpla con la especificación del
material y se medirá desde la caja pase de inicio y luminaria dejando una mecha de 20 cm
a cada lado para efecto del montaje y/o longitud aceptada por el Ing. Supervisor.
Bases de pago
10.15.00 LUMINARIA TIPO POMPEY INCLUYE DADO DE CONCRETO
Descripción
Esta partida comprende desde el suministro e instalación de las luminarias decorativas

hasta su puesta en funcionamiento considerando todos los trabajos necesarios para tal fin.
La línea tipo POMPEY de luminarias para embutir en suelo ofrece una variedad de
soluciones para los más diversos proyectos de iluminación
La óptica puede ser orientada en un ángulo de +/-15º. La carcaza es de inyección de
aluminio pintada en poliuretano de color negro y el reflector interior es de aluminio de alta
pureza.
La luminaria incluye un tubo de PVC y un anillo de aluminio para su correcto
posicionamiento. La luminaria será instalada en un agujero en el cemento (nicho)
construido exclusivamente para tal fin como se indica en los planos con su drenaje
correspondiente.
El contratista debe entregar las fichas técnicas debidamente llenadas y cumpliendo con las
exigencias mínimas de estas, el no cumplimiento de las fichas ocasionará el rechazo del
material.
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DESCRIPCION PROYECTOR CIRCULAR PARA EMPOTRAR EN PISO 5.5 W

FECHA
FABRICANTE
NORMA DE EN 60598 - CEI 34-21.
FABRICACION
CARACTERISTICAS DEL ESPECIFICADO OFERTADO
ARTICULO
PROYECTOR CIRCULAR Proyector Circular, para empotrar en piso,
IP 67/IK10, Incluye anillo rejilla
antideslumbrante, incluye anillo para
sistema antihurto.
Cuerpo (pieza que soporta Cuerpo fabricado en aluminio fundido a
el peso de la luminaria) presión.
Recinto Óptico El bloque de led se encuentra en la parte
central de reflector el cual es fabricado en
plancha de aluminio embutido anodizado y
abrillantado.
El bloque óptico se cierra con un vidrio
templado que cumple IK =10 acorde a la
norma IEC-EN 62262 o EN
50102.
El vidrio deberá ser capaz de soportar una
carga de 3000kg.
Flujo luminoso 1500 lm
El reflector puede ser orinetable hasta en
+/- 15°.
Fuente luminosa Debe ser Led de alto poder
Color de luz : AMARILLO
El flujo luminoso después de 60000 horas
deberá ser equivalente al 70% como
mínimo del flujo nominal inicial trabajando
a una temperatura ambiente máxima de
35°C.
Marco metálica Tendrá un marco metálica que se fijará al
embellecedora cuerpo del proyector por la parte superior
mediante 3 tornillos de acero,
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Mantenimiento El proyector no necesitará mantenimiento.

Solo se debe incluir un ciclo de limpieza
externo
Fijación de la Luminaria, Poseerá un kit de instalación el cual
dimensiones permitirá ser fijado al terreno o superficie,
se debe cumplir con dejar un drenaje para
la luminaria.
Hermeticidad La luminaria contará con un nivel de

hermeticidad de IP67, acorde con la norma
IEC-EN60598
Se debe incluir carta de garantía de
invariabilidad del IP por 3 años como
mínimo, emitido por el fabricante y firmado
y sellado por el representante legal.
Resistencia Mecánica La luminaria debe soportar esfuerzos
mecánicos de IK10, acorde a la norma
IEC-EN 62262 o EN 50102, y un peso de
4000Kg.
Compatibilidad Para asegurar una adecuada calidad de la
Electromagnética energía que responde el equipo al ser
instalado en un circuito eléctrico (emisión
de corrientes armónicas generadas por los
circuitos electrónicos de la luminaria), se
debe de presentar el protocolo de pruebas
de las pruebas del cumplimiento la
compatibilidad electromagnética acorde a
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la norma CEI IEC 61000-3-2, 3-3, 4-5

emitido por un laboratorio
internacionalmente acreditado y
reconocido por la IECEE.
Fuente de alimentación La fuente de alimentación estará instalada
dentro del cuerpo de la luminaria
Alimentación eléctrica La luminaria debe funcionar a una tensión
nominal de 220VAC de forma directa a
60HZ
Luminaria cumple con IEC 60598, 62262, 61000-3-2, 3-3, 4-5
normas
Fotometría Debe cumplir con los VALORES
INDICADOS EN SU FOTEMTRIA
Color de fuente de Luz Color de fuente de luz ROJO
Protocolos de Prueba Debe poseer protocolo de pruebas de las
pruebas del cumplimiento la
compatibilidad electromagnética (EMC)
acorde a la norma CEI IEC 61000-3-2, 3-
3, 4-5.
Debe poseer sus respectivos protocolos
de prueba de cumplimiento de las normas
IEC 60598, IEC 62262, protocolo de
pruebas de las pruebas del cumplimiento
la compatibilidad electromagnética acorde
a la norma CEI IEC 61000-3-2, 3-3, 4-5,
emitidos por un laboratorio internacional,
acreditado por la IEC para realizar estas
pruebas y emitir estos protocolos. Estos
indican de forma expresa el nivel de
hermeticidad “IP” y el nivel de resistencia
mecánica “IK” que presenta la luminaria.
Garantías Los tiempos de garantías mínimas a
considerar serán los siguientes:
Luminaria : 2 años
Estos parámetros son válidos para un
normal funcionamiento y cubre fallas
pág. 107

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ocasionadas debido a efectos de

fabricación.
Debe entregar carta de garantía de los
equipos dirigida al municipio y emitida por
el fabricante o representante de la marca,
indicar en la carta metrado y nombre de
obra, se entrega por triplicado.
Bases de pago
El Pago de esta partida es por el suministro y colocación de luminaria funcionando en
perfecto estado, y comprende la totalidad de los insumos como son: mano de obra
El pago es por valorización de acuerdo al avance de obra y aprobado por el supervisor de
obra.
11.00.0 SEMAFORIZACION
11.01.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS
11.01.01 EXCAVACIÓN MANUAL PARA CIMIENTOS DE POSTES SEMAFÓRICOS
Descripción
Ésta actividad consistirá en la extracción del material de base y sub-base a remover, con
el fin de construir las zapatas de concreto para las bases de las estructuras metálicas, Se
tendrá especial cuidado en no dañar y obstruir el funcionamiento de las instalaciones de
servicios públicos, tales como redes eléctricas, telefónicas, gas, agua y desagüé; de
producirse daños el contratista deberá de realizar las reparaciones por cuenta y de
acuerdo a las entidades propietarias o administradoras de servicios en referencia. De
igual manera en las veredas adyacentes al trazo en caso de ser afectadas. El trabajo de
reparación se realizará en el lapso más breve posible.
En la excavación se incluirá todo el volumen de elementos sueltos o dispersos que
hubiera o que fuera necesario recoger.
Además dentro de esta partida está comprendida los trabajos de cargio y eliminación del
material extraído producto de la excavación señalada líneas arriba esta esta consistirá en
pág. 108

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el retiro de todo el material proveniente de la demolición y de la excavación que fuera

excedente y de todo material inservible. Incluye el material proveniente de reparaciones,
limpieza final de la zona de trabajo, este trabajo se realizará de manera diaria o con un
plazo máximo de 48 horas o cuando se acopie como mínimo 01 volquetada.
Se prestará particular atención al hecho que tratándose de trabajos a realizarse en zona
urbana, no deberá apilarse los excedentes interrumpiendo el tránsito peatonal o vehicular
así como molestias con el polvo que generen las tareas de apilamiento, carguío y
transporte, los cuales forman parte de la partida.
El destino final de los materiales excedentes será elegido por las disposiciones y
necesidades municipales en botaderos autorizados.
La unidad de esta actividad será medida por METRO CÚBICO (m3), producto de la
medida del ancho, largo por alto de la excavación cuya acotación se indica en los planos.
Base de pago
El pago se efectuará al precio unitario que será por metro cubico (m3), teniendo como
límite de pago lo señalado en el presupuesto. Entendiéndose que dicho precio y pago
constituirá compensación total por mano de obra, equipos, combustible y herramientas
necesarias para la realización de esta partida,
11.02.00 POSTES SEMAFORICOS (POSTES DE SECCION TUBULAR)

11.02.01 POSTERIA INCLUYE BASE Y COLOCACION
Descripción
La partida de Posteria comprende desde el suministro y colocación del poste según
modelo como toda actividad necesaria realizar para cumplir con la partida como son:
ARMADURA DE ACERO PARA BASE DE PASTORAL
Descripción
Deberá instalarse una de armadura de barras de acero corrugado en las excavaciones
realizadas en para las bases de Pedestal, la cual servirá para dar una mayor rigidez entre
la base y el podio.
Se colocaran 6 barras del Ø3/8”, cortados en las dimensiones indicadas en los planos, los
cuales serán unidos mediante estribos circulares de diámetro de Ø1/4” con el siguiente
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espaciamiento:
1 @ 0.05m., 4 @ 0.10m., Resto @ 0.25m.
Se deberá tener cuidado de dejar los tubos para el paso de cables eléctricos
Esta armadura será colocada sobre un solado de concreto pobre 1:10
CONCRETO PARA BASE fć= 210 KG/CM2 PARA PEDESTALES Y PARA

PASTORALES
Descripción
Se ejecutará el vaciado de Bases para pedestal y pastoral de 3.50m., con concreto que
deberá tener una resistencia a la compresión a los 28 días de f`c=210 kg/cm2.
Materiales:
Concreto f’c=210 kg/cm2.- El concreto a utilizar será de resistencia a la compresión de
210 Kg/cm2 el cual deberá cumplir las siguientes especificaciones:
 Cemento.- El cemento deberá ser del tipo I, originario de fábricas aprobadas,
despacho únicamente en sacos o bolsas selladas de marca. La calidad del
cemento deberá ser equivalente a las Especificaciones ASTM-C-150 AASHTO
M-85, clase I o II.
 El cemento pasado o recuperado de la limpieza de los sacos o bolsas no deberá
ser utilizado en la obra.
 Agregados.- El agregado fino para el Concreto deberá satisfacer los requisitos
de AASHTO M-80. El agregado grueso deberá consistir de grava triturada, con
una resistencia última mayor que la del concreto en que se va a emplear,
químicamente estable, durable, sin materias extrañas y orgánicas adheridas a
su superficie.
 Agua.- El agua a ser utilizada para preparar y curar el concreto deberá ser
previamente sometida a la aprobación del Ingeniero supervisor quien lo
someterá a las pruebas de los requerimientos de AASHTO T-26. El agua
potable no requiere ser sometida a las pruebas, no deberá contener minerales
nocivos o materias orgánicas. No deberá contener sales como cloruro de sodio
en exceso de tres (3) partes por millón, ni sulfatos de sodio en exceso de dos
(2) partes por millón.
pág. 110

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 Mezcla y Entrega.- El concreto deberá ser premezclado en cantidades

solamente para su uso inmediato, no será permitido retemplar el concreto
añadiéndole agua, ni por otros medios.
 Vaciado de Concreto.- Todo concreto debe ser vaciado antes de que haya
logrado su fraguado inicial.
 Compactación.- La compactación del concreto se ceñirá a la norma ACI-309
Normas a Cumplir:
 Cemento.- Para todas las clases de concreto se usará cemento Portland. Tipo
I. Deberá cumplir la Norma ASTM C-150
 Agregados.- Los agregados deberán cumplir la Norma ASTM-33, ACI 221R. El
agregado grueso deberá consistir en grava triturada, conformada por
fragmentos de perfil angular, limpios, duros, compactos, residentes, de textura
rugosa y libre de materia escamosa.
 Agua.- En la preparación del concreto se deberá usar agua potable
Transporte y Colocación del Concreto:

Antes de iniciar el proceso de preparación y colocación del concreto el Ingeniero
supervisor deberá verificar que:
Las cotas y dimensiones de los elementos correspondan a lo indicado en los planos.
La superficie interna de zanjas deberá estar limpia y libre de restos de mortero, concreto,
óxidos, aceite, grasa, pintura o cualquier otro elemento perjudicial para el concreto.
Se cuente en obra con el número suficiente de equipo a ser utilizado en el proceso de
colocación y que estén en perfectas condiciones de uso.
El Contratista someterá a la aprobación de la supervisión los métodos y medios que
propone usar para el transporte y colocación del concreto.
Curado
Desde el punto de vista estructural, los primeros días en la vida del concreto son críticos
e influyen considerablemente en sus características de resistencia de temperatura y
evitar la pérdida del agua de la mezcla.
El sistema de curado que se usará deberá ser aprobado por el Ingeniero Supervisor y
será aplicado inmediatamente después del vaciado a fin de evitar agrietamiento,
resquebrajamiento y pérdidas de humedad del concreto.
Evaluación del Concreto

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La evaluación de la resistencia se efectuará aplicando la norma ACI-214. Se llevará un

record estadístico de los resultados de las pruebas, estableciendo de esta manera la
resistencia promedio, la resistencia característica y la desviación estándar obtenidas.
La Supervisión debe ser permanentemente informada de esta evaluación, llevándose
registros separados para cada clase de concreto.
Todo cilindro de concreto sometido a prueba, deberá desarrollar un mínimo de resistencia
como sigue: Edad veintiocho (28) días 100% de la resistencia solicitada para cada caso.
Sistema de Control
Las muestras y testigos para las pruebas y análisis, deberán ser las necesarias para
garantizar su calidad y resistencia a la compresión específica en cada caso.
Se tomarán como mínimo 1 muestra estándar por cada intersección semafórica,
rompiéndose y considerándose el promedio de cada grupo como resistencia última de la
pieza. Esta resistencia no podrá ser menor que la exigida en el proyecto para la partida
respectiva.
El Contratista proporcionará estos testigos al Ingeniero Supervisor.
ENCOFRADO DE BASE DE PORTICO, SEMIPORTICO O BANDERA
Descripción
Consiste en la construcción de los encofrados de metal para dar forma a los podios de
concreto que servirán de base a los postes pedestales, para tal fin se colocarán los
moldes y se fijaran mediante pernos, de tal manera que queden fijos en sus ubicaciones,
se encuentren verticalmente y concéntricos con respecto al poste.
El molde está conformado por 2 piezas metálicas de forma troncocónica, el cual en la
base mayor tiene de 0.40m. De diámetro y en la base menor 0.30m. De diámetro,
asimismo tiene una altura tiene 0.30m.
La parte superior del podio deberá tener un desnivel respeto a la horizontal a fin de que
no se acumule agua, en la superficie plana de la base menor.
 Acabado solaqueado en bases de concreto

Mediante estos trabajos se proveerá a la base de concreto construida una superficie
plana a para la aplicación de la pintura en las bases. La cual se realizará una vez
desencofrada la base, y que se encuentren secas.
 Pintura esmalte en bases de concreto
pág. 112

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Todos los materiales serán llevados en sus respectivos envases originales. Los
materiales que necesiten ser mezclados, se mezclaran en el mismo sitio; para ser usados
se emplearán sin alteraciones y de conformidad con las instrucciones del fabricante.
Todas las superficies a las que se debe aplicar pintura, una vez solaqueada la base de
concreto, deberán estar secas. Se aplicará la pintura esmalte de color negro y deberán
dejarse el tiempo suficiente entre las manos o capas sucesivas de pintura a fin de permitir
el secado conveniente de las mismas.
La parte que va embebida en el concreto deberá ser embadurnada con un material
impermeabilizante a fin de prevenir el deterioro por oxido de las base.
ENCOFRADO METÁLICO PARA PODIO DE PASTORAL
Descripción
Consiste en la construcción de los encofrados de metal para dar forma a los podios de
concreto que servirán de base a los postes pastorales, para tal fin se colocarán los
moldes y se fijaran mediante pernos, de tal manera que queden fijos en sus ubicaciones,
se encuentren verticalmente y concéntricos con respecto al poste.
El molde está conformado por 2 piezas metálicas de forma troncocónica, el cual en la
base mayor tiene de 0.50m. de diámetro y en la base menor 0.40m. de diámetro,
asimismo tiene una altura tiene 0.50m.
La parte superior del podio deberá tener un desnivel respeto a la horizontal a fin de que
no se acumule agua, en la superficie plana de la base menor.

plana a para la aplicación de la pintura en las bases. La cual se realizara una vez
desencofrada la base, y que se encuentren secas.

materiales que necesiten ser mezclados, se mezclaran en el mismo sitio; para ser usados
se emplearán sin alteraciones y de conformidad con las instrucciones del fabricante.
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La parte que va embebida en el concreto deberá ser embadurnada con un material
impermeabilizante a fin de prevenir el deterioro por oxido de las base.
INSTALACIÓN DE PASTORALES (INCLUYE TRANSPORTE)
Descripción
Esta partida consiste en los trabajos necesarios para la instalación de los postes
semafóricos tipo Pastorales, para lo cual principalmente se utiliza camiones plataforma
acondicionados con una grúa de brazo hidráulico de 9m. de longitud y una capacidad de
3Tn. de izaje las mismas que deberán tener una canastilla en el extremo superior. Lo cual
permitirá el izaje y transporte del mismo. Para el izaje se deberán utilizar tranqueras y
conos de seguridad para desviar temporalmente el tránsito; el contratista deberá tomar
las provisiones para evitar en la medida de lo posible molestias a terceros, para cuyo
efecto solicitará incluso el apoyo de la policía de tránsito.
Para el izaje de la estructura metálica se deberá sujetar el poste con faja de 5” en la parte
central y otra en el extremo para orientar la posición e instalación del mismo.
INSTALACIÓN DE PEDESTALES (INCLUYE TRANSPORTE)
Descripción
Para el desarrollo de esta actividad se utilizará principalmente un camión plataforma.
Para la colocación de los postes pedestales se deberán utilizar tranqueras y conos de
seguridad para desviar temporalmente el tránsito; el contratista deberá tomar las
provisiones para evitar en la medida de lo posible molestias a terceros, para cuyo efecto
solicitará incluso el apoyo de la policía de tránsito.
11.02.01.01 POSTES PASTORALES DE 10 M. (BRAZO DE 3.50 M.)
Descripción
El poste estará diseñada de dos piezas metálicas (tubo) de Φ 5” y Φ 4”; el tubo de 5 Φ en
un extremo del poste estará provisto de un orificio de 3.25" de diámetro a la altura de 0.80
m el cual será la base del poste, dentro del cual se instalará un codo de PVC de 3" para
el paso de cables. Además estará provisto de un orificio para inspección (registro).
pág. 114

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 El diseño del brazo del poste pastoral tendrá una forma de bastón (tubo de 4”),
el cual será embonable al poste base (tubo de 5”).
 El brazo del poste tendrá un alcance como mínimo de 3.50 metros desde el eje
de instalación de la base.
 El espesor de la pared del tubo es de 5 mm. en la base y 4mm en la curva.
 El diámetro exterior del tubo en la base es de 5" y de 4" en la punta.
 La longitud total del poste pastoral es de aproximadamente 10.00 m.
 El tubo deberá ser arenado en el exterior.
 El tubo deberá ser pintado con base epóxica y pintura externa tipo esmalte de
color amarillo mediano.
 En este tipo de poste se podrá instalar como máximo un semáforo aéreo y dos
semáforos adosados.
 El tubo deberá ser arenado en el exterior. Toda la estructura será arenada al
blanco calidad SSPC-SP5, aplicándose pintura base anticorrosiva epóxica con
espesor final de 4 mils y acabado tipo Gloss de 2 mils de espesor color amarillo
mediano.
 En este tipo de poste se podrá instalar como máximo un semáforo aéreo y dos
semáforos adosados.
El método de medición será en UNIDADES (und), según lo indicado en los planos y
aceptado por la supervisión.
11.02.01.02 POSTE PEDESTAL PARA SEMAFOROS VEHICULARES Y PEATONALES
Descripción
El tubo será de pieza única provisto de un orificio de 3.25" de diámetro a la altura de 0.60
m de la base del poste, en el cual se instalará un codo de PVC de 3" para el paso de
cables. Y deberá cumplir las siguientes características:
 El tubo deberá ser arenado en el exterior. Toda la estructura será arenada al
blanco calidad SSPC-SP5, aplicándose pintura base anticorrosiva epóxica con
espesor final de 4 mils y acabado tipo Gloss de 2 mils de espesor color amarillo
mediano.
 El diámetro exterior a lo largo de todo el tubo es de 4".
pág. 115

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 El espesor de la pared del tubo es de 4 mm.

 En estos postes se podrá instalar semáforos 1C-3L siendo el máximo permitido
dos (02) semáforos 1C-3L con su respectivo aditamento. No se permitirá
adosamientos de semáforos en este tipo de postes pedestales.
El método para calcular el pago, se medirá en UNIDADES (und.) terminadas.
11.02.01.03 POSTE PEDESTAL PARA CONTROLADOR DE TRAFICO DE 4 M
Descripción
Consta de un poste de acero estructural de 5” de diámetro, con un espesor de la pared
del tubo es de 5 mm, sobre la cual se colocara una plancha de acero de ½” de espesor
 Cuando se necesite debido a la cantidad de grupos en esta intersección se
colocaran 2 piezas provistas de un orificio de 3.25" de diámetro a la altura de
0.60 m de la base del poste, en el cual se instalará un codo de PVC de 4" para
el paso de cables.
 Los tubos deberán ser arenados en el exterior. Toda la estructura será arenada
al blanco calidad SSPC-SP5, aplicándose pintura base anticorrosiva epóxica
con espesor final de 4 mils y acabado tipo Gloss de 2 mils de espesor color
amarillo mediano.
 El diámetro exterior a lo largo de todo el tubo es de 5".
 Tendrá una plancha de acero de 1/2" de espesor, que se soldada sobre los
tubos, asimismo dicha plancha tendrá 2 orificios a fin de que los cables
eléctricos provenientes de los postes ingresen dentro del controlador.
11.03.00 ESTRUCTURA SEMAFORICAS (POSTES CUADRADOS)

11.03.01 OBRAS DE CONCRETO ARMADO
11.03.01.01 ESTRUCTURA METÁLICA DE ZAPATA PARA SEMIPÓRTICO O
BANDERA
Descripción
pág. 116

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Deberá consistir en la construcción de una estructura metálica que deberá servir de base
a las zapatas, utilizándose para la construcción de las mismas, fierro corrugado de ¾” y
3/8” para los estribos.
Los elementos de sujeción del Semipórtico o Bandera a las cimentaciones (zapatas)
serán:
 Pernos de anclaje fabricados a partir de acero estructural en formato de barra
redonda lisa de Ø3/4” con dimensiones de 850mm x 150mm. Siendo ocho (08)
en cantidad por cada parante.
 Se dispondrá de una plancha de asiento o nivelación de 500mm x 500mm x ½”
esp., que irá alojada sobre la cimentación por cada parante, con agujero de
Ø100mm al centro. Esta plancha de asiento o nivelación llevará ocho (08)
agujeros de Ø7/8” para el paso de los pernos de anclaje.
 Por último se utilizarán tuercas calidad ASTM A325 o SAE Grado 8 con
arandela de presión y arandela plana para unir el poste a la base de concreto
a través de los pernos de anclaje y la plancha de asiento.
 Cabe mencionar que los planos y detalles constructivos de los mismos se
hallan anexos al presente expediente técnico.
La unidad de ésta actividad será por UNIDAD (und), teniendo como límite de pago lo
señalado en el presupuesto.
11.03.02.02 ESTRUCTURA METÁLICA DE ZAPATA PARA PEDESTAL PEATONAL

Descripción
a las zapatas, utilizándose para la construcción de las mismas, fierro corrugado de ¾” y
3/8” para los estribos.
Los elementos de sujeción del Pedestal a las cimentaciones (zapatas) serán:
redonda lisa de Ø3/4” con dimensiones de 550mm x 150mm. Siendo cuatro
(04) en cantidad por cada parante.
pág. 117

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Ø100mm al centro. Esta plancha de asiento o nivelación llevará cuatro (04)

La unidad de esta actividad será por UNIDAD (und), teniendo como límite de pago lo
Base de Pago
Ésta partida será pagada al precio unitario del Contrato en forma de UNIDAD (und),
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano
de obra, suministro de materiales, equipos, herramientas, transporte y otros imprevistos
requeridos para completar satisfactoriamente el trabajo.
11.03.01.03 ESTRUCTURA METÁLICA DE ZAPATA PARA PEDESTAL VEHICULAR,

CONTROLADOR Y POSTE PARA CÁMARA DE TRÁFICO
Descripción
a las zapatas.
Los elementos de sujeción de la estructura a la cimentación (zapatas) serán:
redonda lisa de Ø3/4” con dimensiones de 550mm x 150mm. Siendo cuatro
(04) en cantidad por cada parante.
Ø100mm al centro. Esta plancha de asiento o nivelación llevará cuatro (04)
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La unidad de esta actividad será por UNIDAD (und), teniendo como límite de pago lo
11.03.01.04 CONCRETO PARA ZAPATAS F’C= 210 KG/CM2 PARA PEDESTALES Y

POSTE PARA CÁMARA DE TRÁFICO, PÓRTICO, SEMIPÓRTICO O
BANDERA.
Descripción
Se ejecutará el vaciado de zapatas para pedestal y semipórtico o Bandera, con concreto
que deberá tener una resistencia a la compresión a los 28 días de f`c=210 kg/cm2.
Materiales:
 Concreto f’c=210 kg/cm2.- El concreto a utilizar será de resistencia a la
compresión de 210 Kg/cm2 el cual deberá cumplir las siguientes
especificaciones:
 Cemento.- El cemento deberá ser del tipo I, originario de fábricas aprobadas,
despacho únicamente en sacos o bolsas selladas de marca. La calidad del
cemento deberá cumplir la normas técnicas 334.009,334.090,334.082.
 El cemento pasado o recuperado de la limpieza de los sacos o bolsas no deberá
ser utilizado en la obra.
 Agregados.- El agregado fino para el Concreto deberá satisfacer los requisitos
de AASHTO M-80. El agregado grueso deberá consistir de grava triturada, con
una resistencia última mayor que la del concreto en que se va a emplear,
químicamente estable, durable, sin materias extrañas y orgánicas adheridas a
su superficie.
 Agua.- El agua a ser utilizada para preparar y curar el concreto deberá ser
previamente sometida a la aprobación del Ingeniero supervisor quien lo
someterá a las pruebas de los requerimientos de AASHTO T-26. El agua
potable no requiere ser sometida a las pruebas, no deberá contener minerales
nocivos o materias orgánicas. No deberá contener sales como cloruro de sodio
en exceso de tres (3) partes por millón, ni sulfatos de sodio en exceso de dos
(2) partes por millón.
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 Mezcla y Entrega.- El concreto deberá ser premezclado en cantidades
solamente para su uso inmediato, no será permitido retemplar el concreto
añadiéndole agua, ni por otros medios.
 Vaciado de Concreto.- Todo concreto debe ser vaciado antes de que haya
logrado su fraguado inicial.
 Compactación.- La compactación del concreto se ceñirá a la norma ACI-309
Normas a Cumplir:
 Cemento.- Para todas las clases de concreto se usará cemento Portland. Tipo
I. Deberá cumplir la Normas 334.009, 334.090 y 334.082
 Agregados.- Los agregados deberán cumplir la Norma ASTM-33, ACI 221R. El
agregado grueso deberá consistir en grava triturada, conformada por
fragmentos de perfil angular, limpios, duros, compactos, residentes, de textura
rugosa y libre de materia escamosa.
 Agua.- En la preparación del concreto se deberá usar agua potable
Transporte y Colocación del Concreto:

Antes de iniciar el proceso de preparación y colocación del concreto el Ingeniero
supervisor deberá verificar que:
Las cotas y dimensiones de los elementos correspondan a lo indicado en los planos.
La superficie interna de zanjas deberá estar limpia y libre de restos de mortero, concreto,
óxidos, aceite, grasa, pintura o cualquier otro elemento perjudicial para el concreto.
Se cuente en obra con el número suficiente de equipo a ser utilizado en el proceso de
colocación y que estén en perfectas condiciones de uso.
El Contratista someterá a la aprobación de la supervisión los métodos y medios que
propone usar para el transporte y colocación del concreto.
Curado
Desde el punto de vista estructural, los primeros días en la vida del concreto son críticos
e influyen considerablemente en sus características de resistencia de temperatura y
evitar la pérdida del agua de la mezcla.
El sistema de curado que se usará deberá ser aprobado por el Ingeniero Supervisor y
será aplicado inmediatamente después del vaciado a fin de evitar agrietamiento,
resquebrajamiento y pérdidas de humedad del concreto.
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Evaluación del Concreto

La evaluación de la resistencia se efectuará aplicando la norma ACI-214. Se llevará un
record estadístico de los resultados de las pruebas, estableciendo de esta manera la
resistencia promedio, la resistencia característica y la desviación estándar obtenidas.
La Supervisión debe ser permanentemente informada de esta evaluación, llevándose
registros separados para cada clase de concreto.
Todo cilindro de concreto sometido a prueba, deberá desarrollar un mínimo de resistencia
como sigue: Edad veintiocho (28) días 100% de la resistencia solicitada para cada caso.
Sistema de Control
Las muestras y testigos para las pruebas y análisis, deberán ser las necesarias para
garantizar su calidad y resistencia a la compresión específica en cada caso.
Se tomarán como mínimo 1 muestra estándar por cada intersección semafórica,
rompiéndose y considerándose el promedio de cada grupo como resistencia última de la
pieza. Esta resistencia no podrá ser menor que la exigida en el proyecto para la partida
respectiva.
El Contratista proporcionará estos testigos al Ingeniero Supervisor.
La unidad de ésta actividad será por METRO CÚBICO (m3), teniendo como límite de
pago lo señalado en el presupuesto.
11.03.01.05 ENCOFRADO DE BASE DE PÓRTICO, SEMIPÓRTICO O BANDERA
Descripción
Consiste en la construcción de los encofrados de madera que servirán de base a las
zapatas, utilizándose para la construcción de los mismos planchas de triplay de 12 mm.,
listones de madera de 2”x2”x8” y clavos de 2”, 2 ½” y 3”.

plana a para la aplicación de la pintura en las bases. Las mismas que pueden ser
realizadas una vez desencofrada la base.
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materiales que necesiten ser mezclados, los serán en el misma sitio; para ser usados se
emplearán sin alteraciones y de conformidad con las instrucciones del fabricante.
El método de medición será en UNIDADES (und), según lo indicado en los planos y
aceptado por la supervisión.
11.03.02.0 ESTRUCTURA DE FIERRO

11.03.02.01 ESTRUCTURA TIPO SEMIPORTICO
Descripción
Es una estructura modular de envergadura, la cual deberá cubrir dos carriles de
circulación sobre la vía. Siendo fabricada íntegramente a partir de planchas de acero
estructural laminadas en caliente.
El Semipórtico contará con los siguientes elementos:
 Un (01) parante o poste base, una (01) viga transversal o brazo y elementos de
unión o sujeción a la base de cimentación de concreto (zapata) para el poste
base o parante. Y adicionalmente presentará un soporte fabricado a partir de
tubo de acero estructural de sección rectangular de 3” x 2” x 2mm de espesor,
adosado al parante o poste base para albergar el gabinete de 02 unidades
ópticas de formato vertical, la superior con un contador de cuenta regresiva y
la inferior con la silueta de un hombre parado.
 El parante o poste base se compondrá de los siguientes elementos:
 Un (01) tubo cuadrado o de sección cuadrada de 250mm x 250mm x 3/16” esp.
x 6200mm long. dispuesto de forma vertical.
 Tapa de 250mm x 250mm x 3/16” esp. la cual va soldada en el extremo superior
del tubo cuadrado.
 Plancha base de 500mm x 500mm x ½” esp. con agujero de Ø100mm al centro.
La cual ira soldada en el extremo inferior del tubo cuadrado. Esta plancha
tendrá ocho (08) agujeros de Ø1” para el paso de los pernos de anclaje. La
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misma que irá sobre la plancha de asiento o nivelación descrito en la estructura

metálica de zapata.
 Asimismo se soldarán ocho (08) cartelas de 100mm x 200mm x 20mm de talón
y 12mm de espesor con el fin de reforzar la unión entre la plancha base y el
tubo cuadrado.
 El poste base llevará un agujero de registro, cuya tapa se fabricará también a
partir de plancha de acero estructural de 1/8” de espesor, la cual irá empernada.
 La viga transversal del semipórtico o brazo será de 6m de long. total y contará
de los siguientes elementos:
 Dos tubos (largueros) de sección rectangular de 100mm x 75mm x 3/32” esp.
y 6m de long., unidos en ambos extremos por tubos de la misma sección,
formando un marco de 6m x 0.6m y separación interior de 0.4m entre largueros.
 Tubos interiores, los cuales darán rigidez al travesaño. Siendo sus dimensiones
de 100mm x 75mm x 3/32” esp. y 400mm de long., dispuestos
convenientemente a lo largo de la viga.
 Tubos interiores de 3/32” de espesor y 400mm de long., de sección rectangular
o cuadrada, cuyas dimensiones finales dependerán de las características
geométricas de los equipos semafóricos a alojarse, siendo la finalidad que tanto
la superficie del equipo semafórico que aloja las ópticas del mismo y la
superficie de cara de la viga se encuentren en un mismo plano vertical.
 Uno de los extremos del brazo o viga transversal se unirá al poste base o
parante por medio de ocho (08) pernos de Ø1/2” SAE Grado 8, usándose
plancha de 9.5mm de esp. en las uniones. Los pernos llevarán una tuerca, dos
arandelas planas y una depresión.
 Toda la estructura será arenada al blanco calidad SSPC-SP5, aplicándose
pintura base anticorrosiva epóxica con espesor final de 4 mils y acabado tipo
Gloss de 2 mils de espesor color amarillo mediano.
 El semipórtico permitirá la instalación de dos (02) semáforos del tipo vehicular,
dispuestos de forma horizontal uno sobre cada carril, y un (01) contador
regresivo. Todos alojados en los espacios libres dentro de la viga principal en
la separación existente entre los largueros. Asimismo se colocará una señal
informativa la cual se podrá alojar en cualquiera de los espacios libres que
queden en la viga, según diseño por parte de la Municipalidad.
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 Adicionalmente la Estructura tipo Semiportico presentará un soporte fabricado

a partir de tubo de acero estructural de sección rectangular de 3” x 2” x 2mm
de espesor, adosado al parante o poste base para albergar el gabinete de un
semáforo de formato vertical vehicular.
 La señal informativa deberá tener las siguientes características: lámina de fibra
de vidrio de 3mm, vinil azul grado de ingeniería 3M tipo 1 y vinil blanco alta
intensidad tipo 3 3M.
11.03.02.02 ESTRUCTURA TIPO BANDERA
Descripción
Es una estructura modular de envergadura, la cual deberá cubrir completamente un carril
de circulación sobre la vía; Siendo fabricada íntegramente a partir de planchas de acero
La estructura tipo Bandera deberán contar con los siguientes elementos:
 Un (01) parante o poste base, una (01) viga transversal o brazo y elementos de
unión o sujeción a la base de cimentación de concreto (zapata) para el poste
base o parante.
 El parante o poste base se compondrá de los siguientes elementos:
del tubo cuadrado.
tendrá ocho (08) agujeros de Ø1” para el paso de los pernos de anclaje.
 Asimismo se soldarán ocho (08) cartelas de 100mm x 200mm x 20mm de talón
y 12mm de espesor con el fin de reforzar la unión entre la plancha base y el
tubo cuadrado.
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 La viga transversal de la estructura tipo Bandera será de 4.5m de long. total y

contará de los siguientes elementos:
 Dos tubos (largueros) de sección rectangular de 100mm x 75mm x 3/32” esp.
y 4.5m de long., unidos en ambos extremos por tubos de la misma sección,
formando un marco de 4.5m x 0.6m y separación interior de 0.4m entre
largueros.
 Tubos interiores, los cuales darán rigidez al travesaño. Siendo sus dimensiones
de 100mm x 75mm x 3/32” esp. y 400mm de long., dispuestos
convenientemente a lo largo de la viga.
 Tubos interiores de 3/32” de espesor y 400mm de long., de sección rectangular
o cuadrada, cuyas dimensiones finales dependerán de las características
geométricas de los equipos semafóricos a alojarse, siendo la finalidad que tanto
la superficie del equipo semafórico que aloja las ópticas del mismo y la
superficie de cara de la viga se encuentren en un mismo plano vertical.
 Uno de los extremos del brazo o viga transversal se unirá al poste base o
parante por medio de ocho (08) pernos de Ø1/2” SAE Grado 8, usándose
plancha de 9.5mm de esp. en las uniones. Los pernos llevarán una tuerca, dos
arandelas planas y una de presión.
 Adicionalmente la Estructura tipo Bandera presentará un soporte fabricado a
partir de tubo de acero estructural de sección rectangular de 3” x 2” x 2mm de
espesor, adosado al parante o poste base para albergar el gabinete de un
semáforo de formato vertical vehicular.
 Método de Medición
El método para calcular el pago, se medirá en UNIDADES (und) terminadas.
11.03.02.03 PEDESTAL VEHICULAR
Descripción
Es una estructura modular de menor envergadura, que deberá constar de un solo parante
o poste base, el cual llevará adosado un soporte para alojar un gabinete para semáforo
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vehicular de tres luces en formato vertical. Siendo toda la estructura fabricada

íntegramente a partir de planchas de acero estructural laminadas en caliente.
El parante o poste base se compondrá de los siguientes elementos:
del tubo cuadrado.
tendrá cuatro (04) agujeros de Ø1” para el paso de los pernos de anclaje.
 Asimismo se soldarán cuatro (04) cartelas de 40mm x 150mm x 20mm de talón
y 9.5mm de espesor con el fin de reforzar la unión entre la plancha base y el
tubo cuadrado.
 La estructura presentará un (01) soporte fabricado a partir de tubo de acero
estructural de sección rectangular de 3” x 2” x 2mm de espesor, adosado al
parante o poste base para albergar el gabinete de un semáforo de formato
vertical.
Base de Pago
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto, entendiendo que el precio
constituye la compensación total por la mano de obra, equipo, herramientas y materiales
utilizados en la ejecución del trabajo.
11.03.02.04 PEDESTAL PEATONAL
Descripción
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Es una estructura modular de menor envergadura, que consta de un solo parante o poste
base, el cual lleva adosado un soporte para alojar un gabinete para semáforo peatonal de
dos luces. Siendo toda la estructura fabricada íntegramente a partir de planchas de acero
del tubo cuadrado.
La cual va soldada en el extremo inferior del tubo cuadrado. Esta plancha
tendrá cuatro (04) agujeros de Ø1” para el paso de los pernos de anclaje.
y 9.5mm de espesor con el fin de reforzar la unión entre la plancha base y el
tubo cuadrado.
 La estructura presentará un (01) soporte fabricado a partir de tubo de acero
estructural de sección rectangular de 3” x 2” x 2mm de espesor, adosado al
parante o poste base para albergar el gabinete de un semáforo peatonal de dos
luces.
11.03.02.05 PEDESTAL PARA CONTROLADOR DE TRÁFICO
Descripción
Es una estructura modular de menor envergadura, que constará de un solo parante o
poste base, el cual llevará adosados dos soportes para albergar uno de éstos, el gabinete
para equipo controlador y el otro, el gabinete para UPS, ubicados en direcciones
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opuestas. Siendo toda la estructura fabricada íntegramente a partir de planchas de acero

 Tapa de 150mm x 150mm x 3/16” esp. la cual irá soldada en el extremo superior
del tubo cuadrado.
La cual irá soldada en el extremo inferior del tubo cuadrado. Esta plancha
tendrá cuatro (04) agujeros de Ø3/4” para el paso de los pernos de anclaje.
y ½” de espesor con el fin de reforzar la unión entre la plancha base y el tubo
cuadrado.
 La estructura presenta un soporte lateral para equipo controlador que consistirá
en una plancha de 600mm x 350mm x ½” esp. dispuesto en forma horizontal y
conectado al parante con tubo de 150mm x 150mm x 3/16” esp.
 La estructura presentará un soporte lateral para equipo UPS que consiste en
una plancha de 600mm x 350mm x ½” esp. dispuesto en forma horizontal y
conectado al parante con tubo de 100mm x 100mm x 3/16” esp.
11.03.02.06 POSTE PARA CÁMARA DE TRAFICO 6.00 M.
Descripción
La inclusión de esta partida dentro del proyectos obedece a que este tipo de
equipamiento de realizarse luego de los trabajos civiles obligarían a romper y/o demoler
veredas y/o pistas a ejecutase dentro de los alcances de este proyecto
pág. 128

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Es una estructura modular de envergadura, la cual deberá cubrir de dos a tres carriles de
circulación sobre la vía. Siendo fabricada íntegramente a partir de planchas de acero
 La estructura contará con las mismas especificaciones que la Estructura para
cámara de tráfico de 4.50m, con la diferencia que el brazo o viga transversal
será de 6m de longitud y el cable templador de acero será de Ø1/4” como se
indica en los planos
Gloss de 2 mils de espesor color aluminio.
 La estructura permitirá la instalación de una cámara de tráfico adosada a la viga
transversal y ubicada sobre la mitad de la pista o entre los tres carriles.
11.03.03 TRASLADO E INSTALACION DE ESTRUCTURAS

11.03.03.01 INSTALACIÓN DE SEMIPÓRTICOS, BANDERA Y POSTES PARA
CÁMARA DE TRAFICO (INCLUYE TRANSPORTE)
Descripción
Esta partida consiste en los trabajos necesarios para la instalación de las estructuras
semafóricas tipo Pórticos, para lo cual se deberá utilizar principalmente dos camiones
plataforma acondicionados con una grúa de brazo hidráulico de 9m. de longitud y una
capacidad de 3Tn. de izaje las mismas que deberán tener una canastilla en el extremo
superior. Lo cual permitirá el izaje y transporte del mismo. Para el izaje se deberán utilizar
tranqueras y conos de seguridad para desviar temporalmente el tránsito; el contratista
deberá tomar las provisiones para evitar en la medida de lo posible molestias a terceros,
para cuyo efecto solicitará incluso el apoyo de la policía de tránsito.
El método para calcular el pago, se medirá en unidades instaladas.
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11.03.03.02 INSTALACIÓN DE PEDESTALES (INCLUYE TRANSPORTE)
Descripción
Para el desarrollo de esta actividad se utilizará principalmente un camión plataforma
acondicionado con una grúa de brazo hidráulico de 9m. de longitud y una capacidad de
3Tn. de izaje la misma que deberá tener una canastilla en el extremo superior. El cual
deberá permitir el izaje y transporte del mismo. Para el izaje se deberán utilizar
tranqueras y conos de seguridad para desviar temporalmente el tránsito; el contratista
deberá tomar las provisiones para evitar en la medida de lo posible molestias a terceros,
para cuyo efecto solicitará incluso el apoyo de la policía de tránsito.
El método para calcular el pago, se medirá en unidades instaladas.
11.04.00 SEMAFOROS A LED’S
Descripción
Este Ítem consiste en la implementación de semáforos sobre las estructuras semafóricas
debidamente instaladas, los cuales pueden ser de los siguientes tipos: Vehiculares,
Peatonales y Contadores Regresivos. Los semáforos permitirán la visualización a los
conductores vehiculares, de la siguiente secuencia de colores desde la izquierda a la
derecha y de arriba hacia abajo: rojo, ámbar, verde y luego la flecha de giro a la
izquierda.
La cabeza o cuerpo del semáforo vehicular, está compuesta de cuatro, tres o dos
unidades ópticas dependiendo de su tipo, cuyas partes cumplen las siguientes
características:
CARACTERISTICAS GENERALES DE LOS SEMAFOROS LED´S
DE LA ESTRUCTURA DEL SEMAFORO PEATONAL, VEHICULAR Y CONTADOR:

a) Sujeción de la Puerta
Dos (02) bisagras integradas a las puertas con pernos sin cabeza de sujeción de
bronce, de fácil extracción para el reemplazo o mantenimiento.
b) Puerta
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La puerta y la caja de las unidades ópticas serán moldeadas con policarbonato

inyectado de color negro.
c) Viseras
La visera será confeccionada con material de policarbonato color negro de espesor
mínimo 2 mm., se colocarán encima o alrededor de cada una de los difusores, el
interior de la visera será de color negro mate.
d) Empaque de la puerta
Deberá ser provista de una empaquetadura amoldada al difusor, de material
neopreno o similar (Opcional Silicona), de manera que selle el difusor a la puerta,
protegiéndola contra la humedad y polución ambiental. Una segunda
empaquetadura se usa para sellar la puerta al cuerpo de la unidad óptica, para
protección contra el medio ambiente.
e) Empaquetadura para fijación de semáforos a la estructura del poste.
Los semáforos deberán de contar con empaques en los extremos superior e inferior
para su sujeción vertical; que evitara la filtración de la humedad o lluvia. Debe de
disponer de pernos en sus extremos para fijar el semáforo a la estructura de 5” x ½”
f) Cierre de Puerta
Tornillo tipo mariposa de bronce o acero que provee un cierre positivo de la puerta,
así como su fácil apertura sin la necesidad de herramientas especiales.
g) Cuerpo del Semáforo
La cabeza o cuerpo del semáforo vehicular deberá estar compuesta de tres
unidades ópticas, todas las partes deben ser lisas, exentas de fallas, rajaduras u
otros defectos, de material policarbonato e inyectado de color negro y estable a la
luz ultravioleta.
h) Conexión Eléctrica del Semáforo
Todo cableado será hecho del color de la lámpara que une y el común en color
negro, esto a fin de facilitar su identificación. Los cables deberán estar
perfectamente aislados. El cable a utilizar será de tipo 3x16 AWG y 4x16 AWG, el
mismo que deberá cumplir con las siguientes Normas Técnicas:
El calibre del conductor será de Nº 16 AWG.
Totalmente cableados.
Alta resistencia dieléctrica.
 Resistencia a los cambios de temperatura.
 Resistente a la humedad y abrasión.
pág. 131

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 Resistencia a ácidos, grasas y aceites.

 Aislamiento de cloruro de polivinilo (PVC)
 Los conductores aislados reunidos entre si podrán estar forrados por una cinta
no higroscópica y cubiertos con una chaqueta exterior de PVC.
 Presentación de colores rojo, amarillo, verde y negro
 No combustible.
 Material de cobre electrolítico blando.
 Tensión de servicio de 600 Voltios.
 Temperatura de operación de 60 grados centígrados.
Dichos cables irán instalados en canalizaciones subterráneas protegidos con tubos
de PVC, los cables instalados serán de una pieza, los empalmes entre cables
solamente se harán en las cajas de paso, luego serán protegidos con cinta aislante
y autovulcanizante, la protección será de tal manera que evite la humedad o
cualquier tipo de líquido corrosivo. Los cables que conducen la energía eléctrica del
controlador al semáforo serán del color de las luces, el cable común será de color
negro.
i) Garantía y pruebas
Los tipos de prueba que deberá pasar desde el instante que esta puesta en
operatividad son: intensidad lumínica en Candelas, flujo Luminoso en Lumenes,
cromaticidad con longitud de onda λ en nm, consumo de potencia en W, IP, IK,
protección contra caída de voltaje, compatibilidad y cableado con una garantía
mínima de 3 años.
Especificaciones Electrónicas de semáforo led
pág. 132

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 El dispositivo semafórico debe de cumplir con los siguientes puntos de la norma

ITE VTCSH (Led Circular Signal Supplement Vehicule Arrow Trafic Signal
Module) – junio del 2005:
 Acondicionamiento ITE 6.4.2
 Vibración mecánica ITE 6.4.3.1
 Ciclo de temperatura ITE 6.4.3.2
 Intensidad luminosa ITE 6.4.4.1-4
 Cromaticidad ITE 6.4.4.6
 Consumo de corriente ITE 6.4.6.1
 El dispositivo semafórico debe de cumplir con las siguientes normas
internacionales en relación a los lentes:
 Ruido Eléctrico FCC

 Resistencia a la Humedad MIL-STD-810F
 Vibración Mecánica MIL-STD-883
 Protección de voltaje transitorio mayor a 2000V NEMATS2
11.04.01 SEMAFORO VEHICULAR DE 1C-3L CON LED´S
Descripción
El semáforo vehicular contará con tres unidades ópticas; cada unidad óptica se
transmitirá el color rojo, ámbar y verde respectivamente, conformados a base de Led´s o
High Flux led´s para una mejor percepción de las señales.
Características
pág. 133

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o La carcaza o gabinete del semáforo será de material policarbonato conforme a la

Norma EN12368, pre-coloreado de color negro y tendrá un grado de protección
IP65 (acreditado)
o El sistema de cierre de módulos del semáforo deberá presentar un sistema de
mariposa, tornillo barril de bronce o material metálico resistente al óxido, con
cerrado hermético, con garantía 3 años.
o Las bisagras deberán ser embutidas con pernos de bronce.
o Las unidades ópticas de policarbonato, presentaran un diámetro nominal de 300
mm por unidad.
o Sistema de iluminación con tecnología Led´s o High Flux led´s.
o Difusores (Lentes) de policarbonato serán transparentes o traslucidos, asimismo la
superficie externa deberá ser pulida con recubrimiento protector UV.
o Todas las unidades ópticas presentan una visera protectora del difusor, para
semáforos en estructura áreas y pestaña en semáforos adosados y pedestales,
confeccionada con policarbonato de un espesor mínimo de 2 mm, aluminio o metal,
siendo la parte interior de la visera de color negro mate.
o El consumo eléctrico máximo es de 10.5 watts por unidad óptica del semáforo a
220VAC – 60Hz.
o La parte interior del semáforo presentará una bornera tipo regleta hermética con 08
terminales tipo tornillo de conexión, para evitar el ingreso de humedad a los
terminales, donde se instalará cada conductor eléctrico con su respectivo terminal
aislado tipo “U”
o correspondiente a la unidad óptica.
o Intensidad lumínica de 350 Cd como mínimo por lente.
o El dispositivo semafórico debe poseer grado de protección anti vandálica de IK0.8.
El método para calcular el pago, se medirá en unidades instaladas y operativas
11.04.02 SEMAFORO PEATONAL 1C-2L CON LED´S

Descripción
El semáforo peatonal contará con dos unidades ópticas de dos señales en cada módulo;
en una unidad óptica se encuentra situada la silueta ANIMADA del peatón en verde y en
la otra unidad óptica se encuentra la silueta ESTATICA de un peatón en rojo y un
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contador de 2 dígitos que se activa cuando la silueta verde está en funcionamiento e

indica el tiempo de este; estos módulos están conformados a base de Led´s, para una
mejor percepción de las señales. La silueta del peatón en verde es dinámica y la del rojo
será estática, mientras que la cuenta regresiva será dinámica a través de los dígitos.
Características:
o Las unidades ópticas de los semáforos peatonales presentaran un diámetro
nominal de 300 mm por unidad.
o Resina de policarbonato estabilizada por rayos UV (con un espesor mínimo de
0,100 pulgadas), Piezas exteriores de acero
o inoxidable. Los acopladores son de acero-zinc estándar.
o Sistema de iluminación con tecnología LED o High Flux.
o La temperatura de operación deberá ser de -40°F a 150°F Ó 40°C a 74°C.
220VAC – 60Hz.
o Intensidad lumínica de 400Cd como mínimo por lente.
o El dispositivo semafórico debe poseer grado de protección anti vandálica de IK0.8
(acreditado)
o Moldeado fenólico resistente al calor, orientable en 360°. Pre-cableado con 26“ #18
AWG 105 °C tipo TEW codificados por colores cables con terminales de
desconexión rápida
El método para calcular el pago, se medirá en unidades instaladas y operativas.
11.04.03 AEREO CONTADOR DE CUENTA REGRESIVA
Descripción
El semáforo contador de cuenta regresiva de 2 dígitos que se activa en verde y rojo está
en funcionamiento e indica el tiempo de este; este módulo está conformados a base de
Led´s, para una mejor percepción de las señales. La cuenta regresiva será dinámica a
través de los dígitos.
Características:
pág. 135

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o Las unidades ópticas de los semáforos peatonales presentaran un diámetro

nominal de 300 mm por unidad.
o Resina de policarbonato estabilizada por rayos UV (con un espesor mínimo de
0,100 pulgadas), Piezas exteriores de acero inoxidable. Los acopladores son de
acero-zinc estándar.
o Sistema de iluminación con tecnología LED o High Flux.
o La temperatura de operación deberá ser de -40°F a 150°F Ó 40°C a 74°.
220VAC – 60Hz.
o Intensidad lumínica de 400Cd como mínimo por lente.
o El dispositivo semafórico debe poseer grado de protección anti vandálica de IK0.8
(acreditado)
o Moldeado fenólico resistente al calor, orientable en 360°. Pre-cableado con 26“
#18 AWG 105 °C tipo TEW codificados por colores cables con terminales de
desconexión rápida
El método para calcular el pago, se medirá en unidades instaladas y operativas
11.05.00 CABLES (SUMINISTRO E INSTALACION)

Los conductores eléctricos dentro de las cajas de paso, deberán estar debidamente
identificados por grupos eléctricos mediante etiquetas, asimismo con reserva aprox. 2m. y
ordenarlos.
11.05.01 CABLE DE CONTROL (4X1.31 MM2) PARA SEMÁFORO VEHICULAR
Descripción
Se utilizarán para transportar la energía eléctrica del controlador a los grupos
semafóricos.
Los cables irán instalados en canalizaciones subterráneas protegidos con tubos de PVC,
los cables instalados serán de una sola pieza. Los cables que conducen la energía
eléctrica del controlador al semáforo, en la medida de lo posible serán del color de las
luces y el cable común será de color negro.
pág. 136

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El Controlador Local se conectará a los semáforos vehiculares a través de éstos cables

de control a fin de hacerlos funcionar de acuerdo a una secuencia de luces programadas.
Los conductores eléctricos del tipo 4 x Nº 16 AWG-NPT multifilar, deberán cumplir con las
siguientes Normas Técnicas:
 El número de conductores será de 4.
 El calibre del conductor será de Nº 16 AWG. (1.31 mm2)
 Multifilar.
 Alta resistencia dieléctrica.
 Los conductores aislados reunidos entre sí podrán estar forrados por una cinta
 Identificados por colores o con números.
 No ombustible.
 El cable presenta cobertura del tipo NPT y es multifilar.
 El cable deberá cumplir con las pruebas de rigidez eléctrica y de enrollamiento,
según la norma ITINTEC 370.048 (calibres mm), UL-62(calibres AWG)
 Deberá cumplir con las normas de fabricación: IEC60502-1, NTP 370.255-1
 Los cables a instalar deben tener resistencia dieléctrica, resistencia a la
humedad, productos químicos y grasas.
El método para calcular el pago, se medirá en metros (m) instaladas.
11.05.02 CABLE DE CONTROL (3X1.31 MM2) PARA SEMÁFORO PEATONAL
Descripción
Se utilizarán para transportar la energía eléctrica del controlador a los grupos semafóricos
y a los Repetidores Acústicos.
pág. 137

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los cables instalados serán de una sola pieza. Los cables que conducen la energía
eléctrica del controlador al semáforo, en la medida de lo posible serán del color de las
luces y el cable común será de color negro.
El Controlador Local se conectará a los semáforos peatonales a través de estos cables
de control a fin de hacerlos funcionar de acuerdo a una secuencia de luces programadas.
Los conductores eléctricos del tipo 3 x Nº 16 AWG-NPT deberán cumplir con las
siguientes Normas Técnicas:
 El calibre del conductor será de Nº 16 AWG. (1.31 mm2)
 Multifilar.
 Los conductores aislados reunidos entre sí podrán estar forrados por una cinta
 Presentación de cables identificados por colores o con números.
 No combustible.
 El cable presentará cobertura del tipo NPT y será multifilar.
El método para calcular el pago, se medirá en metros (m) instaladas.
pág. 138

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11.05.03 CABLE DE ACOMETIDA (2X3.31MM2) (PARA SUMINISTRO ELÉCTRICO)
Descripción
Estos conductores servirán para conectar el control de tráfico local al suministro de
energía eléctrica.
serán de una pieza del tipo NYY
El conductor eléctrico deberá cumplir con las siguientes Normas Técnicas:
 El calibre del conductor será de No.12 AWG. (3.31mm2)
 Multifilar.
 Aislamiento del conductor será de cloruro de polivinilo (PVC).
 Exteriormente llevará una chaqueta de aislamiento de cloruro de polivinilo
(PVC).
 Presentación de colores blanco y negro, o con identificación de números.
 No combustible.
 Será de fácil instalación.
 El cable presentará cobertura del tipo NPT y será multifilar.
El método para calcular el pago, se medirá en metros (m) instalados.
pág. 139

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11.05.04 CABLE DE 1X2X0.5MM2 (PARA CÁMARA DE TRÁFICO)
Descripción
El conductor eléctrico será usado para interconectar las cámaras de tráfico con la
interface y deberá cumplir con las siguientes Normas Técnicas:
 El calibre del conductor será de 0.5mm2.
 Multifilar y alta resistencia dieléctrica.
 Resistencia a los cambios de temperatura y resistente a la humedad y abrasión.
 Aislamiento del conductor será de cloruro de polivinilo (PVC).
 Exteriormente llevará una chaqueta de aislamiento de cloruro de polivinilo
(PVC) y no combustible.
 Material de cobre electrolítico blando y tensión de servicio de 600 Voltios.
 Temperatura de operación de 60 grados centígrados y fácil instalación.
 Deberá cumplir con las pruebas de rigidez eléctrica y de enrollamiento, según
la norma ITINTEC 370.048 (calibres mm)
 El cable será de par trenzado apantallado Categoría 3
 Asimismo el cable presenta las siguientes características técnicas: debe ser de
funda negra, uso en exteriores y en canalizaciones de planta externa (heavy
duty), resistente a la radiación ultravioleta con protección UV.
11.05.05 CABLE UTP (PARA CÁMARA DOMO)
Descripción
Serán de 2 Tipos:
El cable UTP (Ethernet) será usado para el tendido del cableado interno, el cual no debe
exceder los 90 metros.
El cable de cobre sólido Unshielded Twisted Pair (UTP) es de 4 pares trenzados, calibre
entre 22AWG a 24 AWG, 100 Ohm. El cable tiene una separación entre cada par (cruz) y
cumple con las pruebas de performance de la TIA/EIA/ISO o similar para Categoría 6.
Debe tiene certificación UL, ETL o Delta ò similar en conjunto con los conectores
pág. 140

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ofertados. El estándar de cable es utilizable para 10BASE-T, 100BASE-TX y 1000BASE-

TX (Gigabit Ethernet) y alcanza frecuencias de hasta 250MHz en cada par.
El cable UTP debe tener aislante de Polietileno de alta densidad y deberá tener
un diámetro externo menor o igual a 7.30mm. La chaqueta del cable UTP debe
cumplir con lo indicado en el Código Nacional de Electricidad. La chaqueta de los
cables deben ser del tipo no propagador de incendio, baja emisión de humos y no
emitir halógenos. Deberán cumplir mínimo con los estándares internacionales IEC
60332-3 (no propagación de Incendio), IEC 61034 parte 2 (baja emisión de humos
opacos) e IEC 6075A parte 2 (libre de halógenos y baja emisión de gases corrosivos),
(de acuerdo al cumplimiento de la adenda al nuevo código nacional eléctrico) según
la RM Nº 175-2008 MEM-DM
El cable debe permitir al menos un radio mínimo de curvatura de 2” sin ocasionar
deterioro en forro o aislantes. Presentación en carretes o cajas de 305 metros
(1000pies).
Para el caso de instalaciones exteriores se usarán cable FTP Cat 6 con sus respectivos
aterramientos.
11.06.0 CANALIZACION (EXCAVACION Y RESANE)
11.06.01 CANALIZACIÓN EN PISTA, DUCTO DE 2 VÍAS
Descripción
Comprende el suministro e instalación de un conducto de concreto especialmente
fabricado para proteger cableados subterráneos de tipo eléctrico y telefónico de concreto
simple normalizado de 02 vías de 3” de diámetro que sirve como protección y
recubrimiento de tubo de PVC de 3” que forma parte de esta partida (suministro e
instalación del tubo de PVC)
El trazado debe realizarse teniendo especial cuidado de seguir en lo posible, líneas
paralelas a las aristas de los paños de pavimento existente.
 Se procederá al corte y demolición del pavimento de concreto o mixto en un
ancho de0.60m a 0.80m siguiendo el trazado requerido, utilizando cortadora
circular de pavimentos y martillos neumáticos.
pág. 141

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 No deberá usarse combas para realizar el trabajo de corte. Se excavará 0.90

m como mínimo por debajo del nivel de la superficie del pavimento. El fondo de
la zanja deberá quedar plano y nivelado.
 Se tendrá especial cuidado en no dañar ni obstruir el funcionamiento de
ninguna de las instalaciones de servicios públicos, tales como redes de agua,
redes de desagüe, redes de electricidad, redes de telefonía, etc.
 En caso de producirse daños, se deberá realizar las reparaciones por su cuenta
y de acuerdo con las entidades propietarias o administrativas de los servicios
afectados.
 Se procederá al vaciado de un solado de 2” de espesor, de concreto hormigón,
en la proporción de 1:12.
 Se colocarán 2 tubos de PVC-SEL de 3” de diámetro, dentro de un ducto de
concreto debiéndose dejar un hilo guía polietileno a 3 cabos en el interior de
los tubos para facilitar el posterior pasado de los cables. La unión entre los
tubos PVC debe hacerse por embone, utilizando pegamento especial para
tubos de PVC.
 Se colocará material de relleno limpio de la excavación compactada con
plancha vibradora en capas de 20 cm cada una hasta llegar al nivel de 45 cm
por debajo de la superficie de pavimento o rasante.
 La compactación del Relleno no será menor del 95% de acuerdo al ensayo de
Próctor modificado (AASHTOT-180), debiendo tomarse como mínimo una
prueba a criterio del Supervisor de la Obra.
 Se colocará a lo largo de la canalización una cinta plástica con la finalidad de
indicar la existencia de ductos con cables de semáforos. La cinta deberá ser
colocada a un nivel de 0.25 m del nivel final de la losa.
 Se colocará material de afirmado en capas de 10 cm cada uno, hasta llegar al
nivel de la base.
 La compactación se hará utilizando una plancha vibradora hasta llegar al 100%
del ensayo de Próctor modificado (AASHTO T 180) debiendo tomarse como
mínimo una prueba a criterio del supervisor de la obra.
 Se procederá al vaciado de la losa usando concreto de calidad f’c=280Kg/cm2,
con acelerante de fragua que permitirá abrir el tráfico en 24 horas. El concreto
será consolidado mediante un vibrador, con el objeto de lograr la calidad
pág. 142

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deseada y evitar “cangrejeras”, de manera que cuando la losa este compactada

y terminada, su altura en todos los puntos este a 2” por debajo del nivel del
pavimento adyacente, a fin de recepcionar la carpeta asfáltica.
 Se obtendrá testigo de concreto cuando lo indique la supervisión para
comprobar la resistencia.
 Antes de la imprimación se eliminará el polvo u otro material extraño de la
superficie sobre la cual se colocará la mezcla bituminosa.
 Para la imprimación, deberá emplearse materiales asfálticos que cumplan con
las normas técnicas.
 Finalmente se colocará una capa de 2” de espesor de mezcla asfáltica caliente.
 La mezcla deberá ser distribuida en el espesor correspondiente procediéndose
a rastrillarla y emparejarla a mano, por medio de reglas que tengan su apoyo
en la superficie del pavimento existente o en puntos colocados expresamente.
La mezcla bituminosa deberá sobresalir de 3 mm. a 6 mm. por encima de las
zonas vecinas de la reparación previamente a su compactación.
 La temperatura de las mezclas durante estas operaciones deberá controlarse
para evitar que descienda por debajo de la mínima especificada.
 Se tomarán las medidas necesarias a fin de mantener la fluidez en el tránsito
vehicular. Para efectos de cumplir con éste acápite, se contemplará la
posibilidad de utilizar concreto de alta resistencia inicial o aditivos acelerantes
de fragua.
El método para calcular el pago, se medirá en metros (m) instalados
11.06.02 CANALIZACIÓN EN VEREDA, DUCTO DE 2 VÍAS CON DEMOLICION DE

VEREDA
Descripción
Esta partida comprende el suministro e instalación de un conducto de concreto
especialmente fabricado para proteger cableados subterráneos de tipo eléctrico y
telefónico de concreto simple normalizado de 02 vías de 3” de diámetro que sirve como
protección y recubrimiento de tubo de PVC de 3” que forma parte de esta partida
(suministro e instalación del tubo de PVC) así como la demolición de la vereda donde ira
pág. 143

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colocado dicha canalización incluyendo la eliminación de material excedente derivada de

esta actividad
Se procederá a demoler y eliminar la base de la vereda en un ancho máximo de 1.00m.
Dependiendo de los paños para su homogeneidad, siguiendo el trazo requerido, se
utilizará cortadora circular de pavimentos y martillos neumáticos. No deberá usarse
combas para realizar el trabajo de corte. Se excavará como mínimo una profundidad de
0.40 m. por debajo de la superficie de vereda y un ancho de 0.50m.
 El fondo de la zanja deberá quedar plano y nivelado. Se deberá tener un
especial cuidado en no dañar el funcionamiento de ninguna de las instalaciones
de servicio público, tales como redes de agua, redes eléctricas, redes
telefónicas, redes de desagüe, etc.
 Se colocarán dos tubos de PVC-SEL de Ø 3” dentro de un ducto de concreto
de 2 vías, debiendo dejarse un hilo guía polietileno trenzada a 3 cabos en el
interior de los tubos para facilitar el posterior pasado de los cables eléctricos.
 La unión entre los tubos PVC deberá hacerse por embone, utilizando
pegamentos especiales para tubos PVC.
 El detalle sobre la instalación y descripción de los tubos se encuentran en el
plano de Obras Civiles. Se colocará y compactará material de relleno de la
excavación hasta llegar al nivel inferior de la losa de la vereda. La compactación
de la sub rasante deberá ser de 90% del Proctor modificado.
 La compactación de la base se hará utilizando una plancha vibradora hasta
llegar al 95% del ensayo del Proctor modificado, debiendo tomarse una prueba
por cada trazo de vereda en reparación. Se colocará lo largo de la canalización
una cinta plástica a fin de indicar la existencia de tubos con cableado para
semáforos. La cinta se colocará a un nivel de 0.10 m con respecto del nivel
inferior de vereda. Se procederá al vaciado de la losa de la vereda de 10 cm de
espesor, usando concreto de f’c = 210 Kg/cm2.
 Debe tenerse especial cuidado para que el acabado final de la superficie sea
similar al resto de la vereda.
pág. 144

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11.06.03 CANALIZACIÓN EN VEREDA, DUCTO DE 2 VIAS SIN DEMOLICION DE

VEREDA
Descripción
(suministro e instalación del tubo de PVC)
Se excavará como mínimo una profundidad de 0.40 m. por debajo de la superficie de la
rasante y un ancho de 0.50m. En la zona que indique los planos con la finalidad de
instalar la canalización
 Se colocarán dos tubos de PVC-SEL de Ø 3” dentro de un ducto de concreto
de 2 vías, debiendo dejarse un hilo guía polietileno trenzada a 3 cabos en el
interior de los tubos para facilitar el posterior pasado de los cables eléctricos.
inferior de vereda.

pág. 145

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11.06.04 CANALIZACIÓN EN VEREDA, DE 1 VÍA
Descripción
esta actividad
combas para realizar el trabajo de corte. Se excavará como mínimo una profundidad
de0.40 m. por debajo de la superficie de vereda y un ancho de 0.50m.
 Se colocará un tubo de PVC-SAP de Ø 3” dentro de un ducto de concreto,
debiendo dejarse un hilo guía polietileno trenzada a 3 cabos en el interior de
los tubos para facilitar el posterior pasado de los cables eléctricos.
excavación hasta llegar al nivel inferior de la base de la vereda. La
compactación de la sub rasante deberá ser de 90% del Proctor modificado.
pág. 146

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inferior de vereda. Se procederá al vaciado de la losa de la vereda de 10 cm de
espesor, usando concreto de f’c = 210 Kg/cm2.
 Deberá tenerse especial cuidado para que el acabado final de la superficie sea
similar al resto de la vereda.
11.06.05 CANALIZACION EN VEREDA, DE 2 VÍAS (PARA CONTROLADOR)
Descripción
esta actividad
Servirá para que lleguen los cables eléctricos y Data hasta el Controlador.
combas para realizar el trabajo de corte. Se excavará como mínimo una profundidad de
0.40 m. por debajo de la superficie de vereda y un ancho de 0.50m.
 Se colocará en un ducto de concreto dos tubos de PVC-SEL de Ø 4”, debiendo
dejarse dos hilos guía de polietileno trenzada a 3 cabos en el interior de los
tubos para facilitar el posterior pasado de los cables eléctricos.
pág. 147

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inferior de vereda.
11.06.06 CANALIZACIÓN EN VEREDA, DUCTO DE 4 VIAS SIN DEMOLICION DE

VEREDA
11.06.07 CANALIZACIÓN EN PISTA, DUCTO DE 4 VIAS
Descripción
(suministro e instalación del tubo de PVC) incluyendo la eliminación de material
excedente derivada de esta partida así como toda actividad necesaria realizar para
terminar convenientemente esta partida
Se excavará como mínimo una profundidad de0.40 m. por debajo de la superficie de
vereda y un ancho de 0.50m.
pág. 148

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 Se colocará un tubo de PVC-SAP de Ø 3” dentro de un ducto de concreto,

debiendo dejarse un hilo guía polietileno trenzada a 3 cabos en el interior de
los tubos para facilitar el posterior pasado de los cables eléctricos.
excavación hasta llegar al nivel inferior de la base de la vereda. La
compactación de la sub rasante deberá ser de 90% del Proctor modificado.
inferior de vereda.
11.07.00 CAJAS DE PASO (EXCAVACION Y RESANE)
11.07.01 TIPO CE-01
Descripción
Las cajas de paso tipo CE-1 es uno de los componentes de la instalación de una red
semafórica, cuya función es permitir interconectar los cables para efectuar las
derivaciones en los diferentes puntos de la red, sirviendo como medio de conexión entre
los tubos que se encuentran a nivel de las veredas, bermas y/o jardines.
Los detalles de las dimensiones, la construcción y la mezcla de mortero deberán ser los
siguientes:
Las dimensiones mínimas interiores de caja de paso CE-1 terminada será de 0.50 x 0.50
m, con una profundidad de 0.55m bajo el nivel de la vereda, la distancia mínima entre el
nivel del fondo terminado de la caja de paso y eje del tubo más bajo que llega a ella, no
debe ser menor de 0.15 m.
pág. 149

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La construcción de las paredes será de concreto cemento - hormigón en proporción de

1:6vaciado en sitio con un espesor mínimo de 0.125 m. (f'c = 175 Kg/cm2).
La losa de fondo de 0.10 m de espesor será de concreto cemento - hormigón en
proporción 1:6. En el centro de la losa de fondo deberá dejarse un sumidero de Ø 3", éste
previamente deberá ser llenado con material granular, para servir de drenaje en caso de
aniegos.
El borde de los tubos PVC que llega a la caja quedarán con un acabado boleado.
Los bordes superiores de la caja de paso se construirán con un rebajo de 3" x 3" sobre
los cuales se fijarán adecuadamente los ángulos de fierro tipo "L" de 1/4 x 3" x 3"; la
superficie de éstos deberá pintarse con dos capas de pintura anticorrosiva.
Las cajas de paso deberán ser cubiertas con una tapa de 3" de espesor por 0.65 x 0.65
m, serán construidas en concreto armado de calidad f'c = 210 Kg/cm2 y fierro corrugado
de Ø 3/8" y espaciados cada 0.15 m en ambos sentidos.
En las tapas se instalarán debidamente dos agarraderas corredizas de fierro liso de Ø
3/8" espaciados cada uno a 0.30 m., de acuerdo al Plano de Obras Civiles.
La tapa de la caja de paso deberá quedar al mismo nivel de la superficie de la vereda y
su acabado superficial debe ser similar a ésta.
Después de colocar las tapas, se procederán a soldar los ángulos del marco y de la tapa
en 02 puntos opuestos.
El método para calcular el pago, se medirá en unidades terminadas.
11.07.02 Tipo CE-02
Descripción
Las Cajas de Paso tipo CE-2 se utilizan en obras de semaforización, como conexión
entre tubos para las instalaciones eléctricas que pasan bajo la pista.
siguientes:
0.75 x 0.50 m, de tal forma que el lado de mayor ancho quede paralelo al
alineamiento del tubo que llega a la caja ubicada a mayor profundidad.
pág. 150

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anticorrosivo.
 Las cajas de paso deberán ser cubiertas con una tapa de 3" de espesor por
0.90 x 0.65 m, serán construidas en concreto armado de calidad f'c = 210
Kg/cm2 y fierro corrugado de Ø 3/8" y espaciados cada 0.15 m en ambos
sentidos.
El método para calcular el pago, se medirá en unidades terminadas.
11.08.00 CONTROL DE TRAFICO (SUMINISTRO E INSTALACION)
Descripción
Los controladores deberán cumplir con el Decreto de Alcaldía Nº 017-2009 CARTILLA
TECNICA N° 06: “CONTROLADORES DE TRÁFICO – Condiciones Técnicas del
Controlador para vías Metropolitanas o Principales” y la Resolución de Gerencia N°
1579-2015-MML/GTU.
pág. 151

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Deberá ser tipo modular, con capacidad de separar la parte lógica del equipo, de la
parte de potencia, con la finalidad de no alterar el funcionamiento del controlador y
acuerdo a la normativa.
 El controlador deberá funcionar con corriente alterna monofásica, tensión
nominal 220 VAC, frecuencia nominal 60 hz. (+/- 1%). El consumo para la
alimentación de la electrónica propia del controlador no mayor a los 45W.
 Deberá disponer de un sistema de protección mediante un interruptor termo
magnético de por lo menos 32 amperes. Éste dispositivo será de marca
reconocida y disponer de certificaciones de normas de calidad y seguridad
reconocidas.
 El controlador deberá disponer de dos tomacorrientes auxiliares de servicio con
alimentación permanente y protegido por medio de un fusible independiente.
La capacidad será de al menos 6 Amperes. Éste dispositivo será de marca
reconocida y disponer de certificaciones de normas de calidad y seguridad
reconocidas.
 El controlador deberá contar con circuitos de protección contra sobrecargas y
cortocircuitos, mediante fusibles calibrados o llave termo magnética bipolar de
capacidad adecuada máximo de 32mA. Las salidas de lámparas también serán
protegidas con fusibles calibrados, los cuales deberán estar ubicados sobre
borneras seccionables y protegidos a fin de evitar contactos accidentales y auto
rearmable.
 Todos sus dispositivos electrónicos contendrán componentes de marca y
calidades reconocidas comprobables mediante certificaciones de normas de
calidad y seguridad; Asimismo, todos los dispositivos electrónicos del
controlador deberán ser de año de fabricación 2016 y/o 2017 (marca, modelo,
serie, mac y otros).
 El controlador deberá de instalarse un supresor de picos monofásica (2 líneas
+ tierra), capacidad de descarga de 60 KA por fase, tiempo de respuesta < 1
nanosegundo, conexión en paralelo, de tarjeta hibrida, Sistema de atenuación
alta Frecuencia y encapsulado, voltaje remanente ante un transitorio de 2kv –
67 A (entre L-L 72v / L-g 109v), certificada ISO 9001, con garantía 5 años libre
de mantenimiento, con indicador status LED. Este supresor de picos deberá
pág. 152

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estar instalado dentro del gabinet del controlador con la facilidad de manipular
para su mantenimiento.
 El gabinete del controlador deberá ser de acero galvanizado, acero inoxidable,
policarbonato u otro material no corrosible; tener grado de protección IP65 o su
equivalente NEMA 12, NEMA 13 y la puerta se debe accionar manualmente.
 Todos los avisos de servicio y de averías deberán memorizarse en el equipo.
El reporte de servicio deberá poder consultarse por medio de un terminal
externo, una PC o el centro de control.
 Deberá disponer de puertos para comunicación con el controlador maestro,
central de zona o centro de control remoto. Estos puertos podrán ser canales
serie RS232/RS485, puertos Ethernet basados en cobre 10/100BT con
conectores RJ45, este último deberá poder brindar la posibilidad de conexiones
TCP/IPv4.
 Deberá contar con un procesador de alta velocidad de 32 bits con memorias
RAM, FLASH, para parámetros y datos.
 Deberá contar con protección de la memoria de datos contra una sobre
escritura indeseada.
 Deberá disponer de un algoritmo de micro-regulación integrado; esta
funcionalidad deberá suponer la adaptación dinámica y de forma local del
controlador mediante la gestión de los grupos semafóricos en función de la
información recibida de los detectores y de su propia programación.
 Deberá disponer de un algoritmo de estimación de colas y de intensidades de
saturación integrado debiendo optimizar los cálculos propios de la Micro-
regulación y de la Central de Tráfico.
 Deberá disponer de un sistema de seguridad de señales lógicamente
independientes, el cual deberá supervisar los estados de señalización
conflictiva, fallo en lámparas rojas o activación errónea de señales.
 Deberá contar con las siguientes capacidades de programación:
- Programas locales con un mínimo de 32.
- Programación de todas las secuencias de señales.
- Programación para el mando individual con dependencia del tráfico.
- Reprogramación del equipo desde el Software de Gestión de Tráfico del
Centro de Control.
pág. 153

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 Deberá contar con un sistema GPS integrado.

 Deberá contar con un sistema de comunicación para conexiones GPRS, GSM,
3G o 4G.
 El Controlador de Tráfico deberá ser un equipo electrónico diseñado y
construido con componentes de estado sólido, de alta capacidad de integración
y funcionalidad, de concepción modular y compacta, especialmente indicado
para ser adaptado de forma simple y flexible en cualquier aplicación de control
de tráfico.
 El Controlador deberá contar con un sistema Watch Dog Timer para evitar
bloqueos.
 Deberá contar con indicadores LED para cada circuito de lámparas en los
módulos de salida de potencia.
 Deberá de entregar el diagrama eléctrico de cada controlador de tráfico con su
respectivo manual de operación y mantenimiento en idioma español, toda
conexión eléctrica interna deberá estar debidamente etiquetada.
 El controlador para tráfico deberá estar basado como mínimo en un
microprocesador de 32 bits de datos, con capacidad mínima de manejar 16
fases semafóricas, que utilicen un Protocolo de Comunicación para el
Transporte de Datos, TCP/IPv4 y un Protocolo de Comunicación NTCIP
(National Transportation Comunication for ITS Protocolo) 1201, 1202, 1203,
1209,1210, 1211 o AENOR UNE-135401-4 tipo M modalidad A, los grupos se
encuentran detallados en el Anexo 01.
Características y capacidades funcionales del Controlador de Tráfico:

El controlador deberá actuar en por lo menos cuatro modos de funcionamiento siguientes:
a) Modo de funcionamiento del controlador por fases a tiempos fijos y semi-actuado en
función de los detectores tácticos o demandas de fases. Los tiempos de las fases,
ciclo y desfases deberán modificar desde el centro de control de Protránsito.
b) Modo de funcionamiento del controlador por programación individual de cada grupo
semafórico cuya duración de tiempo de verde se podrá modificar desde el centro de
control de Protránsito respetando un tiempo de ciclo.
c) Modo de funcionamiento del controlador por grupos totalmente actuados.
pág. 154

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d) Modo de funcionamiento del controlador por fases totalmente actuadas mediante

demandas a grupos. En éste modo el especialista deberá poder definir las
transiciones entre fases en función de las demandas de grupos.
Asimismo deberá de tener las siguientes capacidades:
 Deberá tener la capacidad para que en todos los modos de funcionamiento los
planes de tráfico puedan ser enviados desde el Software de Gestión de Tráfico
del Centro de Control de PROTRÁNSITO a través de un sistema de
comunicaciones.
 Deberá tener la capacidad para efectuar de forma autónoma la selección
dinámica de programas de tráfico (ciclo y reparto) en función del tráfico medido
por los detectores con independencia del Software de Gestión de Tráfico del
centro de control.
 Deberá tener la capacidad de integrar hasta por lo menos cuatro intersecciones
diferentes en un solo Controlador y gestionarlas de forma lógicamente
independiente a través de la programación y parametrización de éstas
condiciones por software. En estos casos, cada intersección controlada con el
mismo equipo deberá indicar los estados y/o alarmas automáticamente al
Software de Gestión de Tráfico del Centro de Control de PROTRÁNSITO y
deberá permitir la gestión de cada una de ellas de manera independiente y
desde el Centro de Control de PROTRÁNSITO.
 Deberá disponer de una programación que le permita funcionar con manejo
prioritario del transporte de servicio público. El Controlador deberá estar en la
capacidad de manejar prelación para el transporte público mediante el empleo
de detectores. Así mismo, deberá estar en capacidad de hacer el manejo de
señalización de pasos peatonales mediante botoneras para demanda peatonal,
elementos sonoros para invidentes, detectores para el control de tráfico por
dependencia o semi-dependencia del tráfico.
 Deberá disponer del sistema para el registro técnico de los volúmenes de
tránsito mediante el empleo de detectores vehiculares.
 Deberá operar en forma coordinada con el Software de Gestión de Tráfico del
Centro de Control de PROTRÁNSITO, en servicio local, servicio manual, con
dependencia del tráfico e intermitencia amarilla.
pág. 155

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 Deberá permitir el funcionamiento bajo un sistema adaptativo.

 Su configuración y programación básica deberá permitir una estrategia de
control por fases en cualquiera de los modos de funcionamiento, con
dependencia del tráfico mediante detectores de vehículos, actuado o semi-
actuado, sin dependencia del tráfico en secuencia fija, coordinado con otros
equipos o de forma independiente (autónomo), o centralizado mediante
ordenadores que realizan una gestión integral del tráfico desde un Centro de
Control.
 El Controlador deberá contar con un sistema de autodiagnóstico de sus
componentes electrónicos de control, sensores, memorias e interfaces de
salida de potencia y con capacidad de transmitir al centro de control los
resultados de las alarmas y/o estados del Regulador.
Características del Gabinete del Controlador de Tráfico:
El controlador deberá estar instalado en un gabinete con las siguientes características:
 Las dimensiones serán suficientes para cada Regulador y será de fácil acceso
al operador interiormente.
 Deberá ser resistente a la corrosión y Auto extinguible según IEC 60695-2-10,
IEC 60.695-11-10
 Deberá soportar un rango de temperatura de servicio entre -50°C y 150ºC
 Deberá tener como mínimo cierre triple acción (tres puntos de anclaje) con
manija y distintos tipos de accionamiento mediante llave.
 Deberá disponer de conjunto de accesorios para fijación a un poste.
 Deberá contar con iluminación led en su interior que se activará a modo manual.
 Deberá contar con bolsillo porta documentos y deberá ser resistente a la
radiación UV.
Características Generales de Programación del Controlador del Tráfico:
 Deberá ser automático, semanal, y programable incluidos los festivos y

asegurando con continuidad de la hora actual por corte de corriente de red.
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 Deberá permitir la carga de datos del Controlador desde un computador

personal con los datos específicos de la intersección, inclusive los parámetros
para la regulación individual con dependencia del tráfico.
 Deberá permitir la evaluación de los volúmenes de tránsito por el
procesamiento de las distintas magnitudes del tráfico (intensidad, duración de
la ocupación, entre otros) desde detectores de tráfico instalados en las vías o
de petición de demanda para transporte público.
 Deberá el programa suministrar en tiempo real los estados de señalización o
estado de los detectores, localmente por medio de un computador.
Integración de los Controladores al Sistema de Gestión de Tránsito de
PROTRÁNSITO
 La integración se realizará de forma natural mediante el mismo protocolo de

comunicación de los controladores ya integrados al centro de control; de
acuerdo a lo descrito en lo indicado al presente ítem.
 Deberá desarrollar un sistema de comunicaciones para el controlador de tráfico
mediante el protocolo TCP/IP v4 que enlace nuevas direcciones IP al Centro
de Control, asegurando de esta forma la operatividad e integración de los
controladores a los anillos ópticos propuestos por el proveedor.
11.08.01 CONTROLADOR DE TRAFICO INTELIGENTE, 20 GRUPOS
Descripción
Controlador de tráfico de características anteriormente descritas y con capacidad de
manejar hasta 20 grupos semafóricos.
El método para calcular el pago, se medirá en unidades instaladas
12.00.0 INTERFERENCIAS
12.01.00 NIVELACION DE CAJA DE AGUA INCLUYE CAJA Y TAPA TERMOPLASTICA
Descripción
Esta partida está referida a las instalaciones de agua domiciliarias que se intervienen
parcialmente dentro del proyecto, en las zonas indicadas en los planos, existen cajas de
protección de los medidores de agua domiciliario, que requieren reposición y nivelación de
pág. 157

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cajas con la rasante de la vereda por lo tanto esta partida comprende el desmontaje de la
caja existente, el suministro nivelación e instalación de una caja nueva y sus componetes:
Caja de medidor con su Marco y tapa.
La caja de medidor será una caja prefabricada de dimensiones interiores mínimos de 0.50
m. x 0.30 x 0.25m. Para conexiones de 12.5 mm. (1/2”). Y 19 mm. (3/4”), y de 0.60 x 0.30
x 0.30 m. para conexiones de 25 mm. (1”); la misma que va apoyada sobre solado de fondo
do concreto F’c=140 kg/cm2, y espesor de 0.05 m. si la caja fuera de concreto está será
de F’c=175 kg/cm2.
Se debe tener en cuenta que la caja se ubicará en la vereda, cuidando de no comprometer
un paño de la vereda, se realizará la reposición de la vereda de bruña a bruña. En caso de
no existir vereda la caja será ubicada con una losa de concreto F’c=175 kg/cm2 de 1.00 x
1.00 x 0.10m.
La tapa de la caja de dimensiones exteriores 0.460 x 0.225 m., se colocará al nivel de la
rasante de la vereda. Además de ser normalizada, deberá también cumplir con las
condiciones de resistencia de abrasión (desgaste por fricción), facilidad en su operación,
no propicio al robo.
Los marcos y tapas deben ser fabricados en termoplástico reforzado, debe poseer bajo
peso, alta resistencia al impacto, protegido de rayos UV, agentes climáticos y corrosión.
Con seguro magnético y tapa desmontable, asimismo deberá ser diseñada bajo la norma
NTP 399.164.2005.
El marco y su tapa termoplástica deben permitir instalarlos en cajas de concreto o cajas
termoplásticas para medidores de ½” (15mm) y ¾” (20mm).
El marco y su tapa termoplástica deben contar con un mecanismo que permita la lectura
del medidor, sin tener que abrir la tapa de la caja del medidor o manipularla.
El conjunto debe estar formado por el siguiente componente:
La Tapa
Parte destinada a encajar y cubrir el marco, debe ofrecer seguridad y aislamiento térmico
al medidor de agua y sus accesorios. La tapa se debe alojar en el marco mediante una
aleta convenientemente dispuesta que le permita que sea removida en posición vertical.
En la cara interior de la tapa debe preverse un alojamiento y un sistema de fijación, para el
sistema de seguridad magnético.
pág. 158

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El Marco
Parte del Conjunto destinada a ofrecer seguridad al medidor de agua y sus elementos.
Debe estar diseñada para permitir alojar la tapa la cual debe insertarse mediante una aleta
convenientemente dispuesta que le permita ser removida en posición vertical. El Marco
debe tener el espesor suficiente que le permita instalarse adecuadamente en cualquier caja
de concreto que aloje medidores de 15 mm y 20mm.
Sistema de Cierre de Seguridad
Este sistema debe estar constituido por una corredora que sea solidaria a la tapa. Debe
ser accionada por una llave magnética.
Para el sistema de seguridad se deberá tener en cuenta un dispositivo de ajuste de
ventana: este dispositivo asegura que la ventana de la tapa no se abre, solo se abre cuando
es accionada desde afuera. (Resorte tensión)
Forma de medición
Su unidad de medida será la Unidad (UND). Suministrada y colocada aprobada por la
supervisión
Forma de pago
Para esta partida el pago se hará de acuerda al avance de la obra ejecutada. El pago se
efectuara en Unidad (UND). Y constituye el suministro, mano de obra, materiales,
pág. 159

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herramientas, flete y todas las actividades necesarias realizar para llevar a cabo esta
partida.
12.02.0 NIVELACION DE CAJA DE DESAGUE INCLUYE CAJA Y TAPA

Descripción
Esta partida está referida a las instalaciones de desagüe domiciliarias que se intervienen
parcialmente dentro del proyecto, en las zonas indicadas en los planos, existen cajas de
desagüe domiciliario que requieren la reposición y nivelación de cajas con relación al
rasante de la vereda
Caja de Reunión. - La caja de reunión lo constituye una caja de registro de concreto F’c=
175 kg/cm2. Está conformada por módulos prefabricados (base, cuerpos), de dimensiones
indicadas en los planos de conexiones domiciliarias del proyecto, se dará un acabado
interior para tener una superficie lisa o tartajeada con mortero 1:3. El fondo de la caja o
base tendrá su fondo en forma de media caña.
El marco y tapa para la caja de desagüe será de concreto armado fć= 175 kg/cm²
prefabricado de las siguientes dimensiones: 350 x 650 mm y de 5 mm de espesor.
El acabado interior será caravista con superficie pulida sin porosidades o cangrejeras, en
el fondo de la caja se hará la media caña respectiva.
Forma de medición
Su unidad de medida será la Unidad (UND).
Forma de pago
Para esta partida el pago se hará de acuerda al avance de la obra ejecutada. El pago se
efectuara en Unidad (UND).
12.03.00 NIVELACION DE TAPA DE BUZON
Descripción
Esta partida comprende la nivelación de Buzones a fin de tener el nivel terminado de las
estructuras de los sistemas de saneamiento con el nivel de la rasante del pavimento
Dichas estructuras serán conformadas para su nivelación con concreto de resistencia a la
compresión de 210 Kg./cm2 con las características descritas en los párrafos anteriores
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esta partida comprende el suministro e instalación del correspondiente marco f°f° y tapa de
concreto armado para buzón de desagüe Normalizado
Será cuantificado por unidad (Und.) siendo su construcción según el detalle y las
dimensiones indicados en los planos que acompañan al presente expediente técnico.
Bases de pago
Las cantidades medidas en la forma arriba descrita serán pagadas al precio unitario
correspondiente, establecido en el contrato. Dicho pago constituirá compensación total por
la mano de obra, materiales, equipos y herramientas, por el suministro y transporte,
almacenaje y manipuleo, y todos los imprevistos surgidos para la ejecución de los trabajos
descritos.
12.04.00 REUBICACION DE POSTES DE PUBLICIDAD
Descripción
Este trabajo consiste en desmontaje y reubicación de los carteles existentes en la zona
de trabajo que requieren ser retirar y que serán reubicados en una posición relativamente
cerca, para no interferir con las labores propias de la obra. Por lo que es muy importante
proceder con especial cuidado para no maltratarlos. Los postes a retirar se indican en los
documentos del proyecto, los postes están colocados sobre una base de concreto como
cimiento por lo que se emplearán herramientas manuales comba cincel, pico, sierra manual
y taladro neumático para desmontarlo.
El Contratista no podrá iniciar el desmontaje de los postes sin previa autorización
de la empresa concesionaria del servicio y la Supervisión. Tal autorización no exime
al Contratista de su responsabilidad por las operaciones aquí señaladas, ni del
cumplimiento de estas especificaciones y de las condiciones pertinentes establecidas en
los documentos del contrato.
El Contratista será responsable de todo daño causado, directa o indirectamente, a las
personas, al medio ambiente, así como a redes de servicios públicos, o propiedades cuya
destrucción o menoscabo no estén previstos en los planos, ni sean necesarios para la
ejecución de los trabajos contratados.
Las estructuras de concreto deberán ser quebradas en pedazos de tamaño adecuado, para
que puedan ser dispuestos o eliminados en los sitios autorizados por la Supervisión.
pág. 161

Teléfonos 4262219/ 4262193
Durante la ejecución de los trabajos, la Supervisión efectuará los siguientes controles

principales:
Identificar todos los elementos que deban ser desmontados
Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados por el Contratista.
El Supervisor considerará terminados los trabajos de desmontaje y montaje cuando la zona
donde ellos se hayan realizado quede despejada, de manera que permita continuar con las
otras actividades programadas, y los materiales sobrantes hayan sido adecuadamente
dispuestos.
Método de medición:
La medición se hará por unidades, los elementos a desmontar, según lo indicado y
aprobado por el Supervisor.
Base de pago
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto entendiéndose que dicho precio
constituye la compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipo,
herramientas e imprevistos y todos los gastos que demande el cumplimiento del trabajo.
12.05.00 REPOSICION DE CINTAS DE SEGURIDAD PROF. 0.30M EN AREA

DEMOLICION DE PAVIMENTO GAS CALLIDDA
Descripción
Esta partida comprende el suministro y colocación de cintas de seguridad retiras y/o
deterioradas al momento de ejecutar los trabajos de demolición en general de las mismas
características que las existentes
Forma de Medición
Para efectos de este proyecto se medirá por metro lineal (m.) suministrada y colocada en
ubicación y posición definitiva
Base de pago
Se valorizará por unidad. Aprecio pactado en el contrato por unidad de medida
pág. 162

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“Año del Buen Servicio al Ciudadano”

1.0 Consideraciones Generales

2.0 Normativas y reglamentación vigente

Dirección: Jr. Carabaya Nº 831 (Of. 401–402), Cercado de Lima.

3.0 Jerarquía de los documentos técnicos

4.0 Calidad de los materiales

5.0 Certificación de Calidad

Dirección: Jr. Carabaya Nº 831 (Of. 401–402), Cercado de Lima.

de los requisitos de calidad que se establecen en estas especificaciones. La certificación

6.0 Almacenamiento de Materiales

Dirección: Jr. Carabaya Nº 831 (Of. 401–402), Cercado de Lima.

7.0 Transporte de los Materiales

Todos los materiales transportados a obra, o generados durante el proceso constructivo,

Dirección: Jr. Carabaya Nº 831 (Of. 401–402), Cercado de Lima.

8.0 Materiales Defectuosos

9.0 Control de calidad de la obra

Será responsabilidad del Contratista de la Obra establecer y ejecutar un sistema de control

10.0 Relaciones legales y responsabilidad ante el público

El Contratista tiene la obligación de estar completamente informado de todas las leyes,

11.0 Plan de Contingencia

12.0 Protección Ambiental

Dirección: Jr. Carabaya Nº 831 (Of. 401–402), Cercado de Lima.

13.0 Responsabilidad del Contratista por el Trabajo

El Contratista deberá informar al Supervisor de la ocurrencia de cualquier accidente

El Contratista deberá cumplir con toda la reglamentación sobre salubridad ocupacional

Dirección: Jr. Carabaya Nº 831 (Of. 401–402), Cercado de Lima.

Cuando se aprovisiona de combustible y lubricantes, no deben producirse derrames o

17.0 Planos de Obra

El Personal Técnico de la Obra deberá mantener en todo momento en Obra, un juego

18.0 Programación de obra

El Personal Técnico de la Obra en coordinación con el Supervisor deberá mantener en un

Dirección: Jr. Carabaya Nº 831 (Of. 401–402), Cercado de Lima.

19.0 Cuaderno de obra

El Personal Técnico de la Obra abrirá en el Acto de Entrega de Terreno, un cuaderno de

20.0 Organización de los Trabajos

En la organización de los trabajos se deberán considerar las recomendaciones

21.0 Limpieza del sitio de los trabajos

Es responsabilidad del Contratista elaborar y aplicar un programa adecuado de orden y

Dirección: Jr. Carabaya Nº 831 (Of. 401–402), Cercado de Lima.

23.0 Medición y pago

Se medirán y pagarán exclusivamente las cantidades correspondientes a las obras

24.0 Seguridad laboral

La previsión es un factor clave en todo el proceso de ejecución de obras de ingeniería, en

Dirección: Jr. Carabaya Nº 831 (Of. 401–402), Cercado de Lima.

 Garantizar que todos los lugares y ambientes de trabajo sean seguros y

25.0 Plan de Seguridad Laboral

Antes de dar inicio a la ejecución de la obra el Contratista además de presentar su

Dirección: Jr. Carabaya Nº 831 (Of. 401–402), Cercado de Lima.

27.0 Servicios de Atención de Salud

El contratista deberá adoptar disposiciones para establecer servicios de Atención Primaria

Dirección: Jr. Carabaya Nº 831 (Of. 401–402), Cercado de Lima.

El contratista garantizará la disponibilidad de medios adecuados y de personal con

28.0 Limpieza Final

Al terminar los trabajos y antes de entregar la obra, el Contratista procederá a la demolición

29.0 Entrega de la Obra

Al terminar la obra, el Contratista hará entrega de la misma a la Entidad, designándose una

Dirección: Jr. Carabaya Nº 831 (Of. 401–402), Cercado de Lima.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS ESPECÍFICAS