Integrada
Integrada
Integrada
Con el propósito de apoyar los Servicios de Tránsito Aéreo tanto a pilotos como a
controladores de tránsito aéreo, la Aerocivil por intermedio del grupo de
Servicios de Información Aeronáutica, edita y publica una serie de documentos
que conforman la Documentación Integrada AIS, y que dada su importancia,
estudiaremos en este módulo lo referente a NOTAM, PIB y AIC por separado.
Los demás documentos que hacen parte de esta documentación, fueron
estudiados en el módulo anterior.
NOTAM y PIB
Suplementos al AIP
AIC
AIP y su enmiendas
Lista de verificación y
Resúmenes
NOTAM
NOTAM Sistema
La OACI ha desarrollado para todas las regiones un sistema integrado automatizado con
objeto de mejorar el servicio de información aeronáutica en cuanto a rapidez, precisión,
eficacia y rentabilidad.
Uno de los puntos contenidos en el sistema integrado corresponde al desarrollo del formato
OACI de NOTAM adecuado para el proceso automático de datos. Este formato recibe el
nombre de NOTAM SISTEMA.
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Información que se publica por NOTAM
Por medio de esta publicación se difunde con rapidez información urgente e impredecible
que afecta directamente a las operaciones y que, por lo general, es de carácter temporal y de
corta duración. Por otra parte, también puede difundir
información referente a los cambios permanentes o
temporales de larga duración, que no hayan podido ser
previstos con la debida antelación para su publicación
mediante enmienda (AMDT), o Suplemento (SUP) y
siempre que estos sean de importancia para las operaciones.
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i) Cambios importantes en las instalaciones y servicios disponibles de búsqueda y
salvamento.
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c) Obstáculos temporales en la vecindad de los aeródromos, que no afecten, la
operación segura de las aeronaves.
Serie A
De distribución Internacional, contienen información
de interés para los vuelos de larga distancia o
distancia media.
Serie B
Contiene información completa sobre todos los aeródromos, helipuertos, instalaciones y
procedimientos disponibles para uso de la aviación civil. Se distribuye internacionalmente
solo a los países adyacentes .En Colombia esta serie a diferencia de la recomendación
OACI, se utiliza para la publicación de permisos de operación de aeródromos y pista
nacionales.
Serie C
Contiene información de interés para aquellas aeronaves que no se dedican a la aviación
internacional. Su distribución es nacional únicamente en el idioma del país de origen.
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Serie S
Relativos a condiciones peligrosas debidas a la presencia de nieve, nieve fundente, hielo o
aguas estancadas asociadas a dichas condiciones en los pavimentos de los aeródromos. Esta
información se difunde preferentemente según los criterios del formato SNOWTAM.
Serie V
Proporciona información sobre la situación de la actividad de un volcán cuando, un cambio
en la actividad volcánica tiene o se prevé que tendrá importancia para las operaciones
aéreas.
Ejemplo:
GG SKBOAVAX
060045 SKBOYNYX
(C0949/02 NOTAMN
Q) SKED/QISAS/INBO/A/000/999/
A) SKBO B) 0206060040 C) 0206062359 EST
E) ILS CAT 1 RWY 13L NO UTILIZABLE.)
AIRAC
Es decir, estos AIRAC son emitidos y difundidos 14,28, o 56 días por lo menos antes de la
fecha de entrada en vigor y las informaciones en el contenidas no serán modificadas
nuevamente antes de 28 días después de su entrada en vigencia.
Esta forma de proceder es lógica, pues las modificaciones que se produzcan pueden
ocasionar repercusiones importantes sobre el tránsito aéreo comercial, debiendo por tanto
estar informadas las Compañías aéreas con suficiente antelación, con objeto que estas
empresas puedan organizar sus vuelos de acuerdo con las nuevas disposiciones y/o
condiciones especificadas en el sistema AIRAC.
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necesario para preparar y publicar la información, dependiendo del grado de complejidad
de la misma.
Una circular de información aeronáutica se inicia siempre que sea necesario difundir una
información aeronáutica que no se ajuste a lo especificado para su inclusión en el AIP o
para iniciar un NOTAM, pero que sea de interés para las operaciones aéreas. Las circulares
suelen anticipar información a largo plazo sobre cambios en la legislación, reglamentación,
procedimientos, de carácter administrativo.
Las AIC se publican en hojas de Color Blanco para asuntos administrativos, para asuntos
de ATC en hojas de color amarillo y para asuntos de Seguridad en hojas de Color Rosado.
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DIRECCIONES AFTN AIC
AIS : SKBOYOYX REPUBLICA DE COLOMBIA C004/00
TEL : 413 8009 UNIDAD ADMINISTRATIVA ESPECIAL
FAX : (91) 4138631 DE AERONAUTICA CIVIL 15 JUL
NOF : SKBOYNYX DIRECCION DE OPERACIONES AEREAS
SERVICIOS DE INFORMACION AERONAUTICA
FAX : (91) 4139116
o cuando los valores de visibilidad y/o techo sean inferiores a los mínimos
publicados para dicho procedimiento.
Cuando después de efectuar el procedimiento previsto en 3.13 del Manual de Normas, Rutas y
Procedimientos ATS República de Colombia, la longitud de pista utilizable no garantice la
operación segura del aeródromo.
Que puedan afectar la operación normal y segura de las aeronaves en el aeródromo o en sus
inmediaciones, tales como: presencia de cenizas volcánicas, presencia de aves en la trayectoria de
aproximación y/o salida, emanaciones de sustancias tóxicas etc.
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Información previa al vuelo
Según el AIP, las deficiencias en las instalaciones observadas por los pilotos en el
transcurso del vuelo, aunque por lo general se comuniquen a través de la frecuencia
apropiada de los servicios de tránsito aéreo, podrán notificarse por escrito en la oficina de
plan de vuelo.
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Oficina de Meteorología
Proporcionar a los servicios de tránsito aéreo (TWR, APP, ACC y FIR) los elementos
meteorológicos locales necesarios.
Las exposiciones verbales y consultas son realizadas directamente, o por teléfono. El piloto
al mando, o persona autorizada que lo represente, deja una copia firmada de la
documentación de vuelo suministrada.
DEFINICIONES
PIB. Boletín de información previa al vuelo, Lista de Notam Vigentes, preparada antes del
vuelo, que sea de importancia para las operaciones.
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AIC. Circular de información aeronáutica. Aviso que contiene información que no requiera
la iniciación de un NOTAM ni la inclusión en la AIP, pero relacionada con la seguridad del
vuelo, la navegación aérea, o asuntos de carácter técnico, administrativo o legislativo.
Bibliografía:
Doc.8126 OACI
Anexo 15 OACI
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