Tipos de Columnas y Capacidad de Carga
Tipos de Columnas y Capacidad de Carga
Tipos de Columnas y Capacidad de Carga
Son elementos de acero sólido y su sección depende del diseño estructural, son
hechas en fábrica y soldadas a una placa de acero fijada a un pedestal de
concreto.
Recuerda que cada sistema tiene sus ventajas y desventajas sin embargo es el
tipo de proyecto el que determinará si será necesario hacerlo de acero ó de
concreto.
COLUMNAS COMPUESTAS
En la figura se muestran los dos tipos de columnas compuestas que se utilizan en edificios. La columna de a)
es un perfil de acero ahogado en concreto, y las de las b) y c) son tubos de acero, de sección transversal circular
o rectangular, rellenos de concreto.
Las columnas compuestas se emplean tanto en edificios de poca altura como en los de muchos pisos ; en los
primeros, las columnas de acero se recubren frecuentemente con concreto, por requisitos arquitectónicos o
para protegerlas contra el fuego, la corrosión y, en algunos casos, el impacto de vehículos, por lo que resulta
conveniente, y económico, que acero y concreto trabajen en conjunto;
En edificios altos se obtienen secciones mucho menores que si las columnas fuesen de concreto reforzado, lo
que redunda en incrementos apreciables del área útil. Además, las columnas compuestas que forman parte
del sistema que resiste las fuerzas horizontales tienen ductilidad y tenacidad adecuadas para su empleo en
zonas sísmicas y mejores características de amortiguamiento que las de acero, y el recubrimiento de concreto
evita el pandeo del perfil metálico; por todo ello, se usan con frecuencia como parte de los marcos que
resisten las acciones de los temblores.
Desventajas
Una de ellas, cuando se emplean en edificios altos, proviene de la dificultad de controlar su acortamiento que
es, en general, diferente del de los muros de concreto reforzado y las columnas de acero no recubiertas; el
problema se origina, en parte, por la gran diferencia de niveles que suele haber, durante el proceso
deconstrucción, entre la zona en la que se está montando la estructura de acero y aquella, varios niveles más
abajo, en la que se cuela el concreto alrededor de las columnas, para hacerlas compuestas, y se agrava
cuando las fuerzas horizontales, de viento o sismo, son resistidas predominantemente por una parte dela
estructura que tiene columnas compuestas, pues, bajo cargas gravitacionales permanentes, esas columnas
quedan sometidas a esfuerzos de compresión menores que las que soportan cargas verticales
principalmente(ya que han de tener una reserva de resistencia, que se emplea cuando obran las acciones
accidentales), y se acortan menos. El efecto neto puede ser que los pisos no queden a nivel. Una manera
como se ha resuelto este problema ha sido determinando los niveles reales de los extremos de las columnas,
en las distintas etapas del montaje, y corrigiendo las diferencias de elevación con placas de relleno de acero.
COLUMNAS MIXTAS
la capacidad de carga admisible en una cimentacion es aquella que puede aplicarse sin producir
desperfectos en la estructura, teniendo un margen de seguridad dado por el coeficiente de
seguridad.
La capacidad de carga depende del tipo de suelo (gravas, arenas, limos, arcillas o combinaciones
de ellas), de las caracteristicas de la cimentacion y de la estructura, y del coeficiente de seguridad
adoptado. El conocimiento de la presencia o ausencia del nivel de las aguas freaticas (NAF) es
muy importante por que cambia las condiciones de resistencia.
La teoria de terzagui es uno de los primeros esfuerzos por adaptar a la mecanica de suelos los
resultados de la mecanica del medio continuo. La teoria de terzagui cubre el caso mas general de
suelos con "cohesion" y "friccion" y su impacto en la mecanica de suelos ha sido de tal
trascendencia que aun hoy, es posiblemente la teoria mas usada para el calculo de capacidad de
carga de suelos en proyectos practicos , especialmente en el caso de cimientos poco profundos.
Es importante que la cimentacion se apoye en suelos que no esten sujetos a cambios fuertes de
volumen por variaciones de la humedad (suelos colapsables, arcillas expansivas, rellenos, etc.) de
forma de no generar asentamientos no previstos.
SOLUCION:
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LOS COEFICIENTES QUE DEPENDEN DEL
ANGULO DE FRICCION INTERNA TAMBIEN SE
PUEDEN OBTENER CON FORMULAS:
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