INFORME TERMINAL DE PETROPERU-BAYOVAR-SECHURA-PIURA

OBJETIVO
La principal función de nuestra visita al terminar de Bayóvar, es conocer de manera más cercana
los ámbitos laborales de nuestra futura carrera, así como tener un acercamiento a la realidad en el
petróleo que presenta la región.

GENERALIDADES
OLEODUCTO NORPERUNO

El oleoducto Norperuano es el oleoducto más

largo del Perú. Se construyó en 1977 para
transportar petróleo desde el departamento de
Loreto cruzando los Andes hasta la costa
en Bayóvar, departamento de Piura con un total
de 1106 km al oeste.
El oleoducto comienza en San José de
Saramuro, en el noreste del Perú. Llega hasta
Borja, donde se une el ramal norte. El ramal
norte recorre Moronda hasta llegar a Andoas.
Desde Borja luego se dirige a Kuzu Grande, distrito de Manseriche hasta llegar a la costa
en Bayóvar, departamento de Piura.
El oleoducto Norperuano tiene una capacidad de 100 000 barriles por hora. La empresa estatal
peruana Petroperú es el operador de este oleoducto.
El Oleoducto Norperuano se inicia con la recolección de petróleo crudo en la Estación 1, en San
José de Saramuro (departamento de Loreto), a orillas del río Marañón y a unos 200 kilómetros al
sudoeste de Iquitos.
Los tubos avanzan hacia el oeste, en plena selva, a lo largo del río Marañón, hasta la localidad de
Borja, donde se ubica la Estación 5, también recolectora de petróleo crudo.
De esta estación, que es punto de confluencia del Ramal Norte, la tubería continúa en dirección
sudeste hasta la Estación 6, en Kuzu Grande, distrito de Manseriche, provincia de Alto Amazonas.
Sigue en forma paralela a la carretera que va de Mesones Muro hasta Bagua, en el departamento
de Amazonas, donde se localiza la Estación 7, y en dirección sudeste se llega a la Estación 8, en
las inmediaciones del distrito de Pucará, departamento de Cajamarca.
En dicho punto, el oleoducto cambia a dirección noreste, hasta la Estación 9, que es el último
punto de bombeo, y desde donde inicia su ascenso a la cordillera de los Andes, la que cruza en el
Paso de Porculla, a una altura máxima de 2.390 metros sobre el nivel del mar. En este lugar
comienza a descender hasta alcanzar el desierto del departamento de Piura, donde se levanta la
terminal de Bayóvar, en la bahía de Sechura.
OLEODUCTO RAMAL-NORTE
El Oleoducto Ramal Norte, con una longitud de 252 kilómetros, fue adicionado en 1976 al
Oleoducto Norperuano para hacer factible el transporte del petróleo crudo que se extrae de los
campos petrolíferos de la zona de Andoas.
Se inicia en la Estación Andoas y sigue en dirección oeste, atravesando los ríos Pastaza, Huazaga
y Huituyacu, donde cambia de dirección hacia el sudoeste hasta el cruce del río Morona. En este
lugar, se localiza la Estación de Bombeo del distrito de Borja, provincia del Alto Amazonas,
departamento de Loreto.
Siempre en dirección sudoeste llega hasta el río Marañón, continúa por terreno plano y seco hasta
el cruce del río Saramiriza, donde empieza el recorrido final hasta la Estación 5 del Oleoducto
Principal.
El Oleoducto Ramal Norte fue construido por el Grupo Mexicano Protexa en 1976, el
campamento principal se localizó en Iquitos y campamentos auxiliares en los ríos Pataza y
Marañón.

CARACTERISTICAS TECNICAS

TUBERIA

El Oleoducto Norperuano, tiene una longitud de

854 kilómetros (atraviesa costa, sierra y selva).
Se divide en dos tramos, el primero de 306
kilómetros, conformado por tuberías de 24
pulgadas de diámetro que unen las estaciones 1
y 5.
La tubería está protegida con pintura epóxica,
debido a que en la selva atraviesa agrestes
terrenos o está sumergida. Existen lugares donde
es imposible que los tubos vayan a nivel de tierra por lo que deben ser sostenidos por soportes
tipo "H".
En el segundo tramo, que se inicia en la Estación 5, la tubería de 36 pulgadas es protegida con
cinta de polietileno negra de 20 milésimas de pulgada y cubierta con una cinta blanca del mismo
material de 25 milésimas de pulgada de espesor, para que pueda atravesar con éxito las zonas de
montaña y de desierto.
En las zonas salitrosas y rocosas, hasta llegar al puerto de Bayóvar, la tubería ha sido revestida
con alquitrán imprimante de 4 milímetros de espesor, con dos envolturas de fibra de vidrio y una
envoltura exterior de fieltro saturado de alquitrán.
El Ramal Norte tiene una longitud de 252 kilómetros. Se inicia en la Estación Andoas
confluyendo en la Estación 5 con el oleoducto principal.
Toda la tubería está bajo los requerimientos establecidos en el API estándar 5LX, decimonovena
edición de 1973, o el estándar API 5LS, sétima edición de 1973.
El material de la tubería es de grado X-52, con un límite mínimo de fluencia de 36,3 kilogramos
por milímetro cuadrado. Los diámetros de 16 y 24 pulgadas tienen un espesor mínimo de 6,35
milímetros. Y el de 36 pulgadas de 7,93 milímetros.
TANQUES DE ALMACENAMIENTO
El Oleoducto Norperuano tiene cuatro estaciones
recolectoras: Estación 1: tiene tres tanques con
capacidad individual de 121.000 barriles, y dos
tanques de 50.000 barriles (463.000 barriles de
capacidad total) Estación 5: cuenta a su vez con tres
tanques de 140.000 barriles cada uno, dos tanques de
148.000 barriles y uno de 121.000 barriles (837.000
barriles de capacidad total) Estación Andoas: tiene un
tanque de 115.000 barriles y dos tanques de 31.500
barriles cada uno (178.000 barriles de capacidad total) Estación Terminal Bayóvar: tiene en
operación 14 tanques de 140.000 barriles cada uno (una capacidad de almacenamiento de 1
960.000 barriles) Los tanques son de fabricación soviética. Fueron comprados semiarmados, en
rollos de hasta 65 toneladas de peso. Este sistema que facilita el levantamiento en sitio. Tres meses
fue el tiempo promedio que duró montarlos.
BOMBAS PRINCIPALES
Componentes principales de cada estación de
bombeo:
Bombas centrífugas accionadas por turbinas a gas
(turbobombas). El Oleoducto tiene instaladas 22
bombas principales para impulsar el petróleo, 17
de las cuales son accionadas por turbinas marca
Ruston y 5 por motores Caterpillar.
Dieciséis turbinas son de 4.000 hp de potencia
instalada en la Estación 1, donde existe también
una motobomba Caterpillar de 825 hp.
En la Estación 5 hay tres turbobombas. En la Estación 9 son necesarias cinco para hacer ascender
al petróleo hasta los 2.390 metros sobre el nivel del mar, altura del Paso de Porculla, en la
cordillera de los Andes.
Las Estaciones 6, 7, 8 y Andoas tienen dos turbobombas, mientras que la Estación Morona cuenta
con 2 motobombas Caterpillar-Birgham y 2 motobombas Caterpillar-Ingersoll Rand.
GENERADORES
En las estaciones del Oleoducto Norperuano hay instalados siete turbogeneradores Ruston-
General Electric de 1.100 kilovatios cada uno, y 14 motogeneradores, conformados por motores
Caterpillar o Perkins, cuyas potencias varían entre 75 y 800 kilovatios, de acuerdo con la
necesidad de cada estación.
TERMINAL DE BAYOBAR

Bayóvar es el terminal marítimo del denominado

Oleoducto Nor Peruano y está estratégicamente
enclavado en la cuenca del Pacífico, costa
septentrional del continente americano, en la región
de Piura, 940 kilómetros al norte de Lima, capital del
Perú.

Por sus características geográficas Bayóvar puede

almacenar 10 millones de barriles superando las
instalaciones del Canal de Panamá que actualmente
puede recibir hasta 5 millones de barriles entre sus
instalaciones en el Pacífico y el Atlántico, detalló.

CARACTERISTICAS PRINCIPALES OBESEVADASY DESCRITAS

Características manifestadas por:

Jefe de Operaciones de Terminal Bayóvar- JOSE FLORES MERINO

Posee una tubería de 42 pulgadas de diámetro lleva el

petróleo crudo hasta el muelle, pasando antes por un
sistema de medición de caudal a turbina con capacidad
para 100.000 barriles por hora.
En el muelle, los buques tanque son cargados mediante
cuatro brazos de carga de 16 pulgadas de diámetro,
accionados hidráulicamente por control remoto. Cada
brazo de carga tiene una capacidad de operación de 25
mil barriles por hora, totalizando 100 mil barriles por
hora como velocidad máxima de carga de petróleo.
El muelle tiene 113 metros de largo –desde la orilla– y 500 metros entre sus extremos en forma
de "T". Está construido sobre pilotes de acero clavados en el fondo marino.
El muelle puede recibir buques tanque de hasta 250 mil toneladas de peso muerto.
Todas las instalaciones están protegidas con sistemas contraincendios, como lanzadores y
rociadores de agua de mar o espuma a presión, que operan sobre y bajo la plataforma de carga.
Las instalaciones sumergidas del muelle cuentan con un sistema de protección catódica con
corriente impresa.

Aquí presento algunas características del terminal Bayóvar

a. Vías de acceso. Se puede llegar por vía terrestre desde Chiclayo, Piura.
b. Sistema de generación y distribución eléctrica. El sistema genera 4160 voltios, siendo su forma
de transferencia de la zona de generación a Zona Industrial al Patio de Tanques, Zona Muelle,
Zona de Viviendas. Cuenta con un CCM (centro de Control de Motores) Principal varios
secundarios.
c. Sala de Control. Sistema Sacada, control general de funcionamiento.
d. Sistema Contra Incendio. Una motobomba principal de 200 Kw, una motobomba auxiliar de
200 Hp, una electrobomba auxiliar de 200 Kw, una electrobomba auxiliar de 150 Kw y una
electrobomba de presurización de 20 Hp. Dos motobombas en la zona del muelle para relleno de
las piletas. Dos piletas de agua de 5000 m3.
e. Patio de Tanques. De Almacenamiento de petróleo crudo.
f. Patio de Tanques. De Almacenamiento de combustibles.
g. Sistema de alivio en Patio de tanques y Muelle.
h. Muelle para embarque / descarga de hidrocarburos (combustibles).
i. Bombas para Descarga de buques.
j. Trampas de recepción (1) de raspatubos.
k. Talleres para mantenimiento.
l. Zona de Vivienda. Incluye cocina – comedor.
m. Enfermería para atenciones básicas.
n. Planta tratamiento de agua potable. Instalaciones de captación de agua de proveedor. o. Zona
para atención de carga descarga de helicópteros.
p. Sistema de comunicaciones de voz y data.
q. Almacén de materiales.
CONCLUSIONES
Después de la visita realizada al terminal de Bayóvar, en cual visitamos las instalaciones y
maquinas con las cual opera el terminal de Bayóvar, puedo inferir que este terminal es uno de los
más importantes del país en el cual llega todo el crudo que se transporta por el Oleoducto Nor-
Peruano.

En referencia a nuestra carrera Ing de Petroleo, en la visita de trabajo me di cuenta tanto por
comentarios del Ing en Jefe como por mí misma deducción, es que esta termianl por el momento
no requiere profesionales de la industria petrolera.