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    AASHTO Pavimento Flexible Hidroenergia

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    El documento presenta los resultados del diseño de pavimentos flexibles para dos tramos de una vía en Lima utilizando el método AASHTO 93. Para el tramo Av. Colonial - Av. Universitaria - Av. Amézaga se calculó un espesor de 0.12m para la carpeta asfáltica, 0.15m para la base y 0.25m para la subbase. Para el tramo Av. Universitaria - Av. Argentina - Av. Colonial los espesores calculados fueron de 0.10m, 0.20m y 0.25m respectivamente. Se incluyen

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    El documento presenta los resultados del diseño de pavimentos flexibles para dos tramos de una vía en Lima utilizando el método AASHTO 93. Para el tramo Av. Colonial - Av. Universitaria - Av. Amézaga se calculó un espesor de 0.12m para la carpeta asfáltica, 0.15m para la base y 0.25m para la subbase. Para el tramo Av. Universitaria - Av. Argentina - Av. Colonial los espesores calculados fueron de 0.10m, 0.20m y 0.25m respectivamente. Se incluyen

    Descripción original:

    Pavimento flexible

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    El documento presenta los resultados del diseño de pavimentos flexibles para dos tramos de una vía en Lima utilizando el método AASHTO 93. Para el tramo Av. Colonial - Av. Universitaria - Av. Amézaga se calculó un espesor de 0.12m para la carpeta asfáltica, 0.15m para la base y 0.25m para la subbase. Para el tramo Av. Universitaria - Av. Argentina - Av. Colonial los espesores calculados fueron de 0.10m, 0.20m y 0.25m respectivamente. Se incluyen

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    HIDROENERGÍA Consultores en Ingeniería S.R.L.

    DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES - AASHTO 93

    PROYECTO: Intercambio Vial Av. Oscar Benavides - Av. Universitaria


    TRAMO: Av. Colonial - Av. Universitaria - Av. Amézaga

    INGRESO DE DATOS

    A. Número de ejes equivalentes total : 1,817,958


    B. Desviación estándar normal Zr : 0.95
    C. Error estándar combinado So : 0.35
    D. Datos de la Subrasante :
    CBR subrasante: 3.56
    MRSR: 4449.641 psi
    31.147 MPa
    E. Serviciabilidad inicial Po : 3.50
    Serviciabilidad final Pt : 2.50
    DPSI 1.00

    F. Período de diseño : 20 años

    G. Datos de ubicación:
    Zona: Costa
    Factor Regional: 0.5

    RESULTADOS

    Número estructural requerido: SN REQUERIDO 3.723

    Espesor Coeficientes de Coeficientes Número


    (m) resistencia relativa de Drenaje Estructural
    Carpeta asfáltica 0.12 0.44 --- 2.079
    Base 0.15 0.14 0.9 0.754
    Sub Base 0.23 0.11 0.9 0.896
    3.729

    ESTRUCTURACIÓN DEL PAVIMENTO

    Espesores
    H (pulg) H (cm.)
    finales
    Carpeta de rodadura 4.72 12.00 0.12
    Capa base 5.98 15.20 0.15
    Capa Sub base 9.06 23.00 0.25
    HIDROENERGÍA Consultores en Ingeniería S.R.L.

    DISEÑO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES - AASHTO 93

    PROYECTO: Intercambio Vial Av. Oscar Benavides - Av. Universitaria


    TRAMO: Av. Universitaria - Av. Argentina - Av. Colonial

    INGRESO DE DATOS

    A. Número de ejes equivalentes total : 1,192,845


    B. Desviación estándar normal Zr : 0.95
    C. Error estándar combinado So : 0.35
    D. Datos de la Subrasante :
    CBR subrasante: 3.56 %
    MRSR: 4449.641 psi
    31.147 MPa
    E. Serviciabilidad inicial Po : 3.500
    Serviciabilidad final Pt : 2.500
    DPSI 1.000

    F. Período de diseño : 20 años

    G. Datos de ubicación:
    Zona: Costa
    Factor Regional: 0.5

    RESULTADOS

    Número estructural requerido: SN REQUERIDO 3.410

    Espesor Coeficientes de Coeficientes Número


    (m) resistencia relativa de Drenaje Estructural
    Carpeta asfáltica 0.10 0.44 --- 1.732
    Base 0.18 0.14 0.9 0.893
    Sub Base 0.21 0.11 0.9 0.799
    3.424

    ESTRUCTURACIÓN DEL PAVIMENTO

    Espesores
    H (pulg) H (cm.)
    finales
    Carpeta de rodadura 3.94 10.00 0.10
    Capa base 7.09 18.00 0.20
    Capa Sub base 8.07 20.50 0.25
    INDICE MEDIO DIARIO IMD
    PAVIMENTO FLEXIBLE - MÉTODO AASHTO 93
    Muestra vehicular 24 horas

    18 Kips = 8170 Kgr.

    Taxis C. Rural Camiones Año de Año de Período de


    Microbus Ómnibus
    colectivos (Combi) 2 Ejes 3 Ejes Trailer y SemiT Diseño Servicio Diseño (n)
    1 Av. Colonial - Av. Univ - Av. Amézaga 21,867 4,544 1,616 516 1,705 --- 383 2004 2005 20
    2 Av. Univ - Av. Argentina - Av. Colonial 12,486 4,408 7,286 1,220 1,131 --- 134 2004 2005 20
    Factor Destructivo (NEE 8.2 Ton) 0 0 0 1.73 2.3 6.55 13.24

    1 EE Av. Colonial - Av. Univ - Av. Amézaga


    Ejes equivalentes acumulados (8.2 Ton = 18 kips) 9885

    2 EE Av. Univ - Av. Argentina - Av. Colonial


    Ejes equivalentes acumulados (8.2 Ton = 18 kips) 6486
    Tasa de
    Crecimiento r %
    variable
    variable
    Factores de equivalencia para diferentes cargas por eje -
    Valores promedio (Carretera Experimental AASHTO) para
    pavimentso flexibles y rígidos

    Factor de equivalencia para reducir


    Carga por eje (Kips) a cargas de 18 Kips por eje sencillo
    Automóviles Vehículos
    comerciales (eje sencillo) 0.0002
    0-3 0.0002
    3-5 0.002
    5-7 0.011
    7-9 0.035
    9-10 0.088
    10-13 0.188
    13-15 0.354
    15-17 0.613
    17-19 1
    19-21 1.55
    21-23 2.305
    23-25 3.316
    Más de 25 4.634
    Vehículos comerciales (eje
    tandem)
    0-6 0.001
    6-10 0.007
    10-14 0.025
    14-18 0.071
    18-22 0.0177
    22-26 0.376
    26-30 0.715
    30-34 1.242
    34-38 1.823
    38-42 3.117
    42-46 4.613
    Más de 46 6.594

    NÚMERO DE EJES EQUIVALENTES ACUMULADOS DE 8.2 Ton. (18 kips)

    Tasa anual de Av. Colonial - Av. Universitaria Av. Universitaria - Av. Argentina -
    Año
    Motorización - Av. Amézaga Av. Colonial
    2004 --- --- ---
    2005 1.0491 1,847,947.00 1,212,523.00
    2006 1.0411 1,840,836.00 1,207,857.00
    2007 1.0409 1,840,658.00 1,207,740.00
    2008 1.0412 1,840,925.00 1,207,915.00
    2009 1.0412 1,840,925.00 1,207,915.00
    2010 1.0403 1,840,124.00 1,207,389.00
    2011 1.0379 1,837,987.00 1,205,987.00
    2012 1.0355 1,835,848.00 1,204,583.00
    2013 1.0330 1,833,618.00 1,203,120.00
    2014 1.0312 1,832,011.00 1,202,066.00
    2015 1.0290 1,830,046.00 1,200,777.00
    2016 1.0265 1,827,811.00 1,199,311.00
    2017 1.0242 1,825,754.00 1,197,961.00
    2018 1.0222 1,823,964.00 1,196,786.00
    2019 1.0205 1,822,441.00 1,195,787.00
    2020 1.0191 1,821,186.00 1,194,964.00
    2021 1.0179 1,820,111.00 1,194,258.00
    2022 1.0169 1,819,214.00 1,193,669.00
    2023 1.0161 1,818,496.00 1,193,198.00
    2024 1.0155 1,817,958.00 1,192,845.00
    kips ton
    18 8.17
    1 2.2031823745

    Magnitud de las cargas admisibles

    Pesos
    Carga por eje (Kips) Pesos (Ton) pci = lb/inch 3 kg/m3
    (Kips)
    Eje simple 1 27679.9
    Delantero (2 ll) 6 13.219
    Posterior (4 ll) 11 24.235
    Eje doble o tandem 18 39.657
    Eje triple 25 55.080

    Tipo de vehículo FD
    Omnibus 1.73
    Camión 2 ejes 2.30
    Camión 3 ejes 6.55
    Trayler y Semitrayler 13.24

    Tabla 6.19
    Coeficiente de resistencia relativa de las diferentes capas
    de un pavimento flexible

    Coeficientes
    Componentes de un pavimento a1 a2 a3
    Capa de rodamiento
    Mezcla in situ (estabilidad baja) 0.20
    Mezcla en planta (estabilidad alta)* 0.44
    Arena asfalto 0.40

    Capa base
    Grava arenosa (2) 0.07
    Piedra picada * 0.14

    Subbase
    Grava arenosa * 0.11
    Arena o arcilla arenosa 0.05 - 0.10
    Libros

    LOS PAVIMENTOS EN LAS VÍAS TERRESTRES


    Calles, carreteras y aeropuertos
    Universidad Nacional de Cajamarca 2002
    JOSÉ CÉSPEDES ABANTO

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