VÁLVULAS

OBJETIVOS:
1. Conocer la importancia y el uso de las válvulas.
2. Conocer la clasificación de las válvulas así como la nomenclatura de esta.
3. Realizar diferentes ejercicios para comprender el tema.

INTRODUCCIÓN:
VÁLVULA: En neumática, la válvula es el elemento de mando que
determina las características del circuito, debiendo poseer cualidades decisivas
para actuar sobre los elementos o parámetros que intervienen en el proceso
operativo del circuito neumático. Las válvulas neumáticas son los dispositivos que
dirigen y regulan el aire comprimido; gobiernan la salida y la entrada, el cierre o
habilitación, la dirección, la presión y el caudal de aire comprimido. Pudiendo en
general clasificarse como válvulas direccionales o auxiliares.
VÁLVULA NEUMATICA
Según sus propiedades y la función que realiza dentro del sistema, las válvulas
neumáticas se clasifican en los siguientes grupos:
 Válvulas de control de dirección
 Válvulas de control de caudal
 Válvulas de control de presión

 Número de Vías: De esta forma llamaremos al número de orificios

controlados en la válvula, exceptuando los de pilotaje. Podemos así tener 2,
3, 4, 5 ó más vías (no es posible un número de vías inferior a 2)
 Posiciones: Es el número de posiciones estables del elemento de
distribución. Pueden tenerse válvulas de 2, 3, 4 ó más posiciones (no es
posible un número de posiciones inferior a 2)
 Caudal: Es el volumen de fluido que pasa por determinado elemento en la
unidad de tiempo. Normalmente se calcula a partir del flujo, volumen que
pasa por un área dada en la unidad de tiempo.
 Sistemas de accionamiento: Una característica importante de toda válvula es
su clase de accionamiento ó mando, debido a que de acuerdo con ello, dentro
de la cadena de mando de un equipo neumático, se la empleará como
elemento emisor de señal, órgano de control o de regulación.
Según ya se ha dicho, las válvulas direccionales se designan de acuerdo con el
número de vías y posiciones de la siguiente manera:

NUM. DE VÍAS/ NÚM. DE POSICIÓN

De acuerdo con la clasificación indicada podemos tener: Válvulas:
 2/2 (dos / dos) 2 vías / 2 posiciones
 3/2 (Tres / dos) 3 vías / 2 posiciones
 3/3 (tres / tres) 3 vías / 3 posiciones
 4/2 (cuatro / dos) 4 vías / 2 posiciones
 4/3 (cuatro / tres) 4 vías / 3 posiciones
 5/2 (cinco / dos) 5 vías / 2 posiciones
Cada posición de la válvula se representa por un cuadrado. Habrá tantos cuadrados adyacentes
como posiciones de distribución tenga la válvula:

 Las bocas de conexión se representan por trazos unidos al

cuadrado correspondiente a la posición normal de reposo de la
válvula.

 Las vinculaciones entre bocas se representan con líneas y flechas,

indicando el sentido de circulación. Las bocas cerradas se indican
con líneas transversales. Dicha representación se efectúa para
cada posición.

 Las canalizaciones de escape se representan con un triángulo, pudiendo ser:

ALIMENTACIÓN NEUMATICA
Trabajando sobre su posición de reposo la alimentación la alimentación se contacta
en la segunda vía de DERECHO A IZQUIERDO SOBRE LA PARTE INFERIOR.

ALIMENCYACIÓN NEUMATICA

ALIMENTACIÓN HIDRAULICA
NOMENCLATURA
ISO DIN ANSI
ALIMENTACIÓN 1 P IN
4 2 A OUT1
SERVICIOS OUT2
B
5 3 R EXCH1
ESCAPE EXCH2
S
PILOTAJE 10,12,14 X,Y,Z PIC1
PIC2
PILOTAJE
NEUMATICO
ACCIONAMIENTO Y REPOSICIONAMIENTO
Pueden ser tipo manual, mecánico, eléctrico, neumático y combinado

Izquierdo
derecho
Accionamiento Reposicionamiento

PILOTAJE NEUMÁTICO
Es un accionamiento por presencia de aire comprimido.
Comunicar la alimentación con el servicio o en su momento bloquear la
alimentación
  ACCIONAMIENTO MANUAL: Con esto tenemos BOTÓN DE USO GENERA,
PALANCA, BOTÓN DE PULSACIÓN Y PEDAL, este tipo de accionamiento
puede contar con enclavamiento.
 ACCIONAMIENTO MECANICO: Cuenta con LERA, MUELLE, RODILLO
UNIDIRECCIONAL Y RODILLO ABATIBLE, este tipo de accionamiento no
cuenta con enclavamiento.
 ACCIONAMIENTO ELECTRICO: con un solenoide, con dos solenoides esto quiere
decir que cuenta con reposicionamiento, operando en direcciones opuestas,
con dos solenoides operando en direcciones opuestas de acción variable.
Mandos electroneumáticos a solenoide y piloto neumático, o mandos
electroneumáticos por solenoide ó piloto neumático. PUEDE SER
COMBINADO.
 ACCIONAMIENTO NEUMATICOS: Se tiene biestable con memoria, si se actúa la
válvula esta conmuta. La conmutación se lleva a cabo en cualquier válvula,
en pocas palabras es el control y cambio de dirección en el flujo de presión
del sistema provocado por el accionamiento de una válvula.
Las válvulas con mando neumático o electroneumático suelen tener vías
interiores de comando, para alimentar sus mandos (autoalimentación)

VÁLVULAS DIRECCIONALES
Las válvulas direccionales son aquellas que en un circuito neumático distribuyen o guían el
aire comprimido hacia los elementos de trabajo. Por esta razón, también se las conoce
como válvulas distribuidoras. Constituyen los órganos de mando de un circuito, es decir,
aquellos que gobiernan (mandan) el movimiento de los órganos motores del mismo
(cilindros, actuadores, etc.)

Conforme al tipo de construcción, las válvulas de vías se perfilan, principalmente,

en
dos modelos:
 Válvulas de asiento.
 Válvulas de corredera.
 Válvulas de asiento
El principio de la válvula de asiento garantiza un funcionamiento sin interferencia,
es decir, el escape se cierra antes de que se habilite la entrada de aire. Por su
sencilla construcción, son muy económicas y tienen pocas piezas sometidas al
desgaste y la suciedad interfiere muy poco en su funcionamiento.

A continuación, presentaremos las diferentes válvulas de asiento que existen…

Válvulas de asiento esférico
Son generalmente utilizadas para funciones secundarias
dentro de un sistema, construyéndose normalmente como
válvula 2/2 ó 3/2.

Válvulas de asiento de disco (poppet)

Se construyen como válvulas 2/2, 3/2, 4/2, 5/2 y más. La
estanqueidad puede lograrse mediante discos de cierre elásticos y
asientos de metal, o directamente discos de cierre y asientos de
metal.

 Válvulas de corredera
Las más extendidas, y que tienen una preferencia dominante, son las de distribución
axial conocidas con el nombre de válvula de corredera, las cuales poseen, como
principio de funcionamiento, un émbolo móvil deslizante que abre o cierra por
desplazamiento longitudinal, las vías de comunicación en función de las condiciones
de conmutación de la propia válvula, cambiando las conexiones.

A continuación, presentaremos las diferentes válvulas de asiento que existen…

Válvulas de distribuidor axial plano
Poseen un émbolo para la conmutación de la válvula, pero las bocas son
controladas
por un distribuidor plano adicional. En la figura se esquematiza una válvula 4/2 de
este tipo, aunque también se las encuentra en versiones 2/2, 3/2, 5/2, 5/3, etc.

Válvulas de distribuidor rotante

Se fabrican como válvulas de mando manual del tipo 3/2, 4/2, y también 4/3. La
vinculación entre las bocas de utilización y descarga se realiza a través de un disco
rotante con canalizaciones.

Válvulas de distribuidor axial o corredera (spoll)

La distribución del aire comprimido a las diferentes bocas se logra a través de un
distribuidor cilíndrico que se desplaza en sentido axial.

NÚMERO DE VÍAS – NÚMERO DE POSICIONES (N° DE VÍAS / N° DE POSICIONES)

Como vías se consideran la conexión de entrada o alimentación de aire comprimido,
conexión/es de utilización para el consumidor y orificios de purga (escape) y se
llama posición a aquella maniobra que toman las partes móviles internas de una
válvula tras incluirla en un equipo y establecer la presión de una red.

A continuación, se presenta una descripción general de los tipos de válvulas

direccionales, comúnmente utilizados en neumática, en un formato usual.

Válvulas 2/2 Pertenecen a este grupo todas las válvulas de cierre que poseen
un orificio de entrada y otro de salida (2 vías) y dos posiciones de mando.
Únicamente se utilizan en aquellas partes de los circuitos neumáticos donde no
es preciso efectuar por la misma válvula la descarga del sistema alimentado,
sólo actúan como válvulas de paso.

Válvulas 2/2 NC Son aquellas válvulas que en su posición normal de reposo

(aquella determinada por su reacción, resorte o neumática) no permiten la
circulación de fluido. Conducen al ser accionado su mando (muscular,
neumático, mecánico, eléctrico, etc.)

Válvulas 2/2 NA En su posición normal de reposo permiten la circulación de

aire, interrumpiéndolo al ser accionado su mando.
Válvulas 3/2 Pertenecen a este grupo de válvulas aquellas que poseen un
orificio de alimentación, uno de utilización y otro de escape (3 vías) y dos
posiciones de mando. Sus funciones dentro de un circuito neumático pueden ser
muy variadas y van desde el manejo de señales hasta el comando de cilindros
de simple efecto. A diferencia de las anteriores, éstas posibilitan la descarga del
sistema que alimentan.

Válvulas 3/2 NC Son aquellas que en la posición normal de reposo no permiten

la circulación desde el orificio de alimentación al de utilización, el cual queda
conectado a escape. Esta condición es invertida al operar su mando, pasando
el fluido a la utilización en tanto el escape es bloqueado.

Válvulas
3/2 NA En su posición normal de reposo permiten el pasaje de fluido de la
alimentación a la utilización, el escape es bloqueado. Al operar el mando, se interrumpe
el pasaje y el sistema alimentado es puesto a descarga.

Válvulas
4/2 Poseen cuatro orificios de conexión (4 vías) correspondiendo: uno a la
 alimentación, dos a las utilizaciones y el restante al escape, éste es común a
ambas utilizaciones. Poseen dos posiciones de mando, para cada una de las
cuales sólo una utilización es alimentada, en tanto la otra se encuentra
conectada a escape. Esta condición se invierte al conmutar la válvula. Dado que
para cada posición existe un pasaje abierto y uno cerrado, carece de sentido
hablar de una válvula 4/2 normal abierta o normal cerrada.

Válvulas 5/2 Éstas poseen cinco orificios de conexión y dos posiciones de

mando. A diferencia de las 4/2, poseen dos escapes, correspondiendo uno a
cada utilización.

En los ejemplos anteriores la función de conmutación de posiciones del distribuidor

fue obtenida mediante una acción manual sobre el mando. Como pudo apreciarse,
al cesar la acción, el distribuidor era reposicionado mediante un resorte antagónico
(reacción por resorte).

La válvula (sin accionar su mando) posee una única posición estable, aquella
gobernada por su reacción. A las válvulas con estas características se las denomina
monoestables (única posición de mando estable) La acción manual sobre el mando
puede ser reemplazada por una acción mecánica leva sobre un rodillo, bocas de
pilotaje, dando origen así a las válvulas de mando neumático. Recordemos que
estas bocas no se contabilizan como vías en la clasificación.

 En la figura puede verse como una señal neumática introducida a través de

la boca de pilotaje 14 produce el desplazamiento del elemento de
conmutación. Desaparecida la señal el elemento es reposicionado por un
resorte.

Válvula 5/2 monoestable, mando neumático, reacción a resorte

 Es posible sustituir la acción

del resorte por una acción
neumática permanente (reacción
neumática) Esto se logra
alimentando el mando correspondiente a la reacción en forma permanente,
pudiéndose hacer a través de una boca externa o simplemente utilizando una
conducción interna de autoalimentación.

Válvula 5/2 monoestable,

mando neumático,
reacción neumática
  Es posible también comandar ambas posiciones del distribuidor, mediante
pulsos de señal ingresados alternativamente por las bocas 12 y 14.
Desaparece así la reacción, obteniéndose ahora una válvula con las dos
posiciones estables, es decir, la válvula conmuta y conserva la posición aún
desaparecida la señal que originó el cambio. La posición opuesta se logrará
mediante una señal en el pilotaje contrario. Este tipo de comportamiento
recibe el nombre de biestable. También son conocidas como memorias o de
comando por impulsos.

Válvula 5/2 biestable,

doble mando neumático.

 Un comportamiento análogo, pero con efecto predominante de una de las

posiciones, se obtiene aplicando el concepto anterior a válvulas con mando
por áreas diferenciales. En presencia de una señal simultánea en las bocas
12 y 14, el efecto de la señal 14 predomina en razón de su mayor área.

Válvula 5/2 biestable,

con áreas equilibradas

ELECTROVÁLVULAS
Estas válvulas se utilizan cuando la señal proviene de un temporizador eléctrico, un
final de carrera eléctrica o sensor de cualquier tipo (inductivo, capacitivo, óptico,
etc.), presóstatos o mandos electrónicos, excitando a un solenoide que por acción
magnética provoca el desplazamiento de un núcleo móvil interno que habilita o no
el pasaje de fluido.
 NOTA
El avance de la automación en las industrias establece un techo rápido en las
aplicaciones de neumática, por ello lo más común en las instalaciones es la
incorporación de las electroválvulas en todas sus formas. En general, se elige el
accionamiento eléctrico para mandos con distancias extremadamente largas y
cortos tiempos de conexión.

Electroválvulas 2/2

Electroválvulas 3/2
 Electroválvulas 5/2

Una de las misiones

de las
electroválvulas es la
de intervenir como auxiliares en los circuitos neumáticos, cuando resulta difícil emplear
señales neumáticas para el mando de los distribuidores.

OBSERVACIONES
El equipo observo la importancia, la clasificación y nomenclatura de las válvulas la
importancia de la misma, así como la importancia que tiene como tal en la industria
ya que es necesario un control en nuestros procesos y eso se da gracias a las
válvulas.

CONCLUSIÓN
En conclusión, a la práctica realizada llegamos a que las válvulas se clasifican de
muchas formas y que cada una tiene un funcionamiento diferente con sus
accionamientos correspondientes y estos pueden tener enclavamiento para que la
función sea continua, la nomenclatura de las válvulas es importante y existen 3
diferentes (ISI, DIN, ANSI) sirve para identificar la alimentación, servicios, escapes,
pilotaje, se encuentran las válvulas normalmente abiertas y normalmente cerradas.

BIBLIOGRAFÍA
 Introducción a la Neumática
http://www.microautomacion.com/capacitacion/Manual021IntroduccinalaNeumtica.
pdf