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Manual Español OP COM 1.
39
OPCOM 1.39 Release
INICIO DEL DIAGNOSTICO
Para comenzar, iniciar el programa de diagnóstico OP-COM 090714.
PRESIONAR EL BOTÓN [Diagnostics] (DIAGNOSTICAR)
LUEGO SE DEBERÁ ELEGIR EL VEHICULO A DIAGNOSTICAR.
EXISTEN DOS POSIBILIDADES;
QUE EL SISTEMA LO BUSQUE AUTOMATICAMENTE O BIEN ELEGIR MANUALMENTE

EL AÑO Y MODELO DEL VEHICULO.
Manual Español OP COM 1.39
1. ELECCIÓN AUTOMÁTICA DEL VEHICULO:
HACER CLICK EN [Automatic Vehicle Idenfication] (Identificación

Automática del vehículo)
Luego elegiremos el tipo de protocolo, haciendo clic en una de las dos opciones
disponibles:
KWP-2000 (Para la mayoría de los vehículos de nuestro mercado)
CAN (Protocolo utilizado en los vehículos de última generación)

Y luego hacemos click en [Diagnose ECM] (Diagnosticar Modulo de Control)
Nota: En caso de que el vehículo no sea reconocido automáticamente, continuaremos

con la opción de elección manual, que se explica a continuación.
2. ELECCIÓN MANUAL DEL VEHICULO:
ELEGIREMOS EL AÑO DE FABRICACIÓN, LUEGO EL MODELO DEL VEHICULO Y

POR ULTIMO EL MÓDULO AL CUAL DESEAMOS ACCEDER (Motor, Airbag, ABS, etc).
POR EJEMPLO, HACEMOS CLICK EN EL AÑO 2004 Y LUEGO EN CORSA-C (CORSA II)
• Consultar el anexo I para información sobre las nomenclaturas de los vehículos
Nota: Si el modelo a escanear no figurase en el año de fabricación, buscaremos modelos

similares en otros años (los años de fabricación varían, dado que el software es de origen
europeo y puede no coincidir exactamente con los años de fabricación de nuestros modelos)
LUEGO HACEMOS CLICK EN EL MODULO AL CUAL VAMOS A INGRESAR :
[Engine] (Motor)
[Chassis] (Chasis)
(ABS) (ABS)
(ABS +TC) (ABS + Control de tracción)
(Cruise Control) (Control de crucero)
(Electric Power steering) (Dirección asistida eléctrica)
[Transmission] (Transmisión)
[Body] (Cuerpo)
(Immobilizer) (Immobilizador)
(Airbag) (Airbag)
(Instrument) (Instrumental)
(Central door lock) (Central de cierre centralizado)
(Electronic Climate control) (Climatizador automático)
(Headlamp leveling device) (Dispositivo de alineación de faros)
[Infotainment system] (Sistema de información y entretenimiento)
POR EJEMPLO SI QUEREMOS SCANEAR EL MOTOR, HAREMOS CLICK EN “ENGINE”

(MOTOR) Y ELEGIREMOS EL MODELO DEL MOTOR, POR EJEMPLO EL “Z18XE”:
Si no estamos seguros del modelo del motor, iremos eligiendo entre las diferentes opciones, hasta que
podamos comunicarnos con el modulo de motor-inyección.
Comunicación satisfactoria con modulo de control:
Una vez establecida la comunicación con el modulo de control (Motor, ABS, Airbag, etc), veremos la
siguiente pantalla.
Tipo de protocolo y estado de la comunicación:
En este caso nos indica que el protocolo de comunicación CAN a una velocidad de 500 kbps.
LECTURA Y BORRADO DE CODIGOS DE FALLA:
LEER LOS CODIGOS DE FALLA PRESIONANDO “FAULT CODES” (CODIGOS DE

FALLA)
Luego podremos ver los códigos de fallas almacenados.
En este caso tenemos el código de error P0400, que refiere ha que se detectó un flujo insuficiente de
recirculación de gases de escape (podemos ver la traducción al español con el software de códigos ACTRON
suministrado)
Si no existieran códigos de falla nos aparecerá la indicación “NO DTC PRESENT”
BORRAREMOS LOS CODIGOS DE FALLA PRESIONANDO “CLEAR FAULT CODES”

(LIMPIAR CODIGOS DE FALLA)
Importante: antes de borrar los códigos de error es conveniente grabarlos “Save Fault Codes” o imprimirlos
“Print fault codes” para futuro análisis, ya que luego de borrados desaparecerán.
Para salir de la pantalla de códigos de falla hacemos clic en “Close”

LECTURA DE VALORES EN TIEMPO REAL:
Podemos ver datos del modulo de control en tiempo real, haciendo clic en
“MEASURING BLOCKS” (Bloques de lectura)
De ese modo accederemos a los valores en tiempo real correspondientes al modulo de

control que hemos ingresado (Motor, ABS, Airbag, etc)
Los valores en tiempo real se visualizan en diferentes grupos, hacemos clic en
ANEXO I: NOMENCLATURA CHEVROLET
ASTRA “G” ASTRA “H”
CORSA “B” CORSA “C”

CORSA “D” CAPTIVA
ANEXO I: NOMENCLATURA CHEVROLET (cont)
OMEGA “A” OMEGA “B”
ZAFIRA “A” ZAFIRA “B”

MERIVA
VECTRA “B” VECTRA “C”

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Para comenzar, iniciar el programa de diagnóstico OP-COM 090714.

PRESIONAR EL BOTÓN [Diagnostics] (DIAGNOSTICAR)

LUEGO SE DEBERÁ ELEGIR EL VEHICULO A DIAGNOSTICAR.

EXISTEN DOS POSIBILIDADES;

QUE EL SISTEMA LO BUSQUE AUTOMATICAMENTE O BIEN ELEGIR MANUALMENTE

1. ELECCIÓN AUTOMÁTICA DEL VEHICULO:

HACER CLICK EN [Automatic Vehicle Idenfication] (Identificación

KWP-2000 (Para la mayoría de los vehículos de nuestro mercado)

CAN (Protocolo utilizado en los vehículos de última generación)

Y luego hacemos click en [Diagnose ECM] (Diagnosticar Modulo de Control)

Nota: En caso de que el vehículo no sea reconocido automáticamente, continuaremos

2. ELECCIÓN MANUAL DEL VEHICULO:

ELEGIREMOS EL AÑO DE FABRICACIÓN, LUEGO EL MODELO DEL VEHICULO Y

• Consultar el anexo I para información sobre las nomenclaturas de los vehículos

Nota: Si el modelo a escanear no figurase en el año de fabricación, buscaremos modelos

LUEGO HACEMOS CLICK EN EL MODULO AL CUAL VAMOS A INGRESAR :

[Infotainment system] (Sistema de información y entretenimiento)

POR EJEMPLO SI QUEREMOS SCANEAR EL MOTOR, HAREMOS CLICK EN “ENGINE”

Comunicación satisfactoria con modulo de control:

Tipo de protocolo y estado de la comunicación:

LECTURA Y BORRADO DE CODIGOS DE FALLA:

LEER LOS CODIGOS DE FALLA PRESIONANDO “FAULT CODES” (CODIGOS DE

Luego podremos ver los códigos de fallas almacenados.

Si no existieran códigos de falla nos aparecerá la indicación “NO DTC PRESENT”

BORRAREMOS LOS CODIGOS DE FALLA PRESIONANDO “CLEAR FAULT CODES”

Para salir de la pantalla de códigos de falla hacemos clic en “Close”

LECTURA DE VALORES EN TIEMPO REAL:

De ese modo accederemos a los valores en tiempo real correspondientes al modulo de

ANEXO I: NOMENCLATURA CHEVROLET

ASTRA “G” ASTRA “H”

CORSA “B” CORSA “C”

CORSA “D” CAPTIVA

ANEXO I: NOMENCLATURA CHEVROLET (cont)

OMEGA “A” OMEGA “B”

ZAFIRA “A” ZAFIRA “B”

VECTRA “B” VECTRA “C”

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