Informe Final Ope
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Informe Final Ope
TIPOS DE TRANSPORTADORES
E.A.P. ING.
AGROINDU
INFORME
CICLO: VII
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TRANSPORTE DE MATERIALES, CAMPO E IMPORTANCIA,
TIPOS DE TRANSPORTADORES
INDICE
I. INTRODUCCION……………………………………………………………3
II. OBJETIVO…………………………………………………………………..3
III. MARCO TEORICO…………………………………………………………4
III.1TRANSPORTE DE MATERIALES…………………………………..4
III.1.1 CAMPO E IMPORTANCIA DEL TRANSPORTE DE
MATERIALES…………………………………………………..6
III.2TIPOS DE TRANSPORTADORES………………………………….12
III.2.1 FAJAS TRANSPORTADORAS………………………………12
III.2.2 ELEVADORES O TRANSPORTADORES DE
CANGILONES…………………………………………………..21
III.2.3 TRANSPORTADOR DE TORNILLO SIN FIN……………….24
III.2.4 TRANSPORTADORES NEUMATICOS………………………29
III.2.5 TRANSPORTADORES VIBRATORIOS……………………...30
III.2.6 TRANSPORTADORES DE FLUJO CONTINUO…………….35
III.2.7 TRANPORTADORES DE RODILLOS………………………..37
III.2.8 TRANPORTADORES DE RASTRAS…………………………39
IV. CONCLUSIONES……………………………………………………………
43
V. BIBLIOGRAFIA……………………………………………………………...44
VI. ANEXOS……………………………………………………………………...45
I. INTRODUCCION
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TRANSPORTE DE MATERIALES, CAMPO E IMPORTANCIA,
TIPOS DE TRANSPORTADORES
II. OBJETIVO
─ Investigar y explicar de forma detallada el transporte de materiales, su
industria alimentaria.
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TRANSPORTE DE MATERIALES, CAMPO E IMPORTANCIA,
TIPOS DE TRANSPORTADORES
Los sólidos son, en general, más difíciles de tratar que los líquidos,
vapores o gases.
En los procesos, los sólidos pueden presentarse de diversas formas:
grandes
piezas angulares,
anchas láminas continuas o
Pueden ser duros y abrasivos, resistentes o gomosos, blandos
o frágiles, polvorientos, plásticos o pegajosos.
TRANSPORTE EXTERNO
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TRANSPORTE DE MATERIALES, CAMPO E IMPORTANCIA,
TIPOS DE TRANSPORTADORES
TRANSPORTE INTERNO
MAQUINAS DE TRANSPORTE
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TRANSPORTE DE MATERIALES, CAMPO E IMPORTANCIA,
TIPOS DE TRANSPORTADORES
MATERIALES
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TRANSPORTE DE MATERIALES, CAMPO E IMPORTANCIA,
TIPOS DE TRANSPORTADORES
Industrias Alimentarias:
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TRANSPORTE DE MATERIALES, CAMPO E IMPORTANCIA,
TIPOS DE TRANSPORTADORES
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TRANSPORTE DE MATERIALES, CAMPO E IMPORTANCIA,
TIPOS DE TRANSPORTADORES
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TRANSPORTE DE MATERIALES, CAMPO E IMPORTANCIA,
TIPOS DE TRANSPORTADORES
Industrias de la Fundición:
Industria Química:
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TRANSPORTE DE MATERIALES, CAMPO E IMPORTANCIA,
TIPOS DE TRANSPORTADORES
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III.2TIPOS DE TRANSPORTADORES
Por lo general, la banda es arrastrada por la fricción de sus tambores, que a la vez
este es accionado por su motor. Esta fricción es la resultante de la aplicación de una
tensión a la banda transportadora, habitualmente mediante un mecanismo tensor por
husillo o tornillo tensor. El otro tambor suele girar libre, sin ningún tipo de
accionamiento, y su función es servir de retorno a la banda. La banda es soportada
por rodillos entre los dos tambores. Denominados rodillos de soporte.
Los primeros materiales que se transportan por faja y de los que se tiene noticia
histórica, fueron los cereales y las harinas y salvados derivados de los mismos. Con
posterioridad, el otro producto más transportado fue el carbón.
Las capacidades a transportar y las distancias eran pequeñas desde el punto de vista
actual.
Arcilla (fina, seca), arena (seca, húmeda), asfalto (para pavimentos), caliza (molida,
triturada, agrícola, hidratada),
Combustibles.
Antracita, coke (de petróleo calcinado y metalúrgico salido del horno), carbón, hulla,
lignito, etc.
Fertilizantes.
Minerales.
Aluminio, alumbre, azufre, cobre, hierro, grafito, magnesio, plomo, yeso, etc.
Alimentos y Productos de Origen Vegetal.
Azúcar, aceitunas, algodón, café, cacao, guisantes, harinas, papas, maíz, nueces,
remolachas, etc.
1. TI
P
O
S
DE
FAJAS
Dentro de los atributos listados arriba, encontramos gran variedad de hardware. Los
tipos principales de cintas son:
Es una forma muy común de cinta. El camino consiste en una serie de tubos (rodillos)
perpendiculares a la dirección de avance. Los rodillos están contenidos en un
armazón fijo que eleva la cinta del suelo desde varios decímetros a algo más de un
metro. Los pallets planos o bandejas portando la carga unitaria son desplazados a
medida que giran los rodillos. Las fajas con rodillos pueden ser impulsadas
mecánicamente o gravitatorias. Los sistemas de tipo gravitatorio se disponen de tal
modo que el camino desciende una pendiente suficiente para superar la fricción de
los rodillos. Las fajas con rodillos pueden ser usadas para el reparto de cargas
durante las operaciones de procesado, el reparto hacia y desde el lugar de
almacenamiento y aplicaciones de distribución. Los sistemas de fajas automatizados
son también útiles para operaciones de clasificación y combinado.
Fajas planas
Este tipo está disponible en dos formatos comunes: fajas planas para pallets, piezas
o incluso ciertos tipos de materiales en masa; y fajas huecas para materiales en
masa. Los materiales se sitúan en la superficie de la cinta y viajan a lo largo del
recorrido de la misma. La faja forma un lazo continuo de manera que una mitad de su
longitud puede emplearse para el reparto del material y la otra mitad para el retorno
(generalmente vacío). La faja se soporta con un armazón con rodillos u otros
soportes espaciados entre sí varios decímetros. A cada extremo de la faja están los
rodillos motores (“poleas”) que impulsan la cinta.
Fajas con cadenas
Están formadas por lazos de cadena sin fin en una configuración arriba-abajo
alrededor de ruedas dentadas motorizadas, en los extremos del camino. Puede haber
una o más cadenas operando en paralelo para formar la faja. Las cadenas viajan a lo
largo de canales que proporcionan soporte para las secciones flexibles de la cadena.
O bien las cadenas se desplazan por el canal o usan rodillos para montarse al canal.
Las cargas generalmente se montan sobre las cadenas.
3. METODOLOGIA DE DISEÑO
GENERALIDADES DEL DISEÑO.
Es evidente que lo primero que debe conocerse al proyectar una faja Transportadora,
son las características del material a transportar. Teniendo en cuenta la gran
diversidad de materiales existentes, es por tal razón que se explicara de forma clara y
sencilla las principales características de los materiales.
El tamaño del trozo del material se define por la mayor dimensión del
paralelepípedo en el cual puede inscribirse.
c. Tamaño.
d. Fluidez.
e. Cohesión.
f. Abrasividad.
g. Temperatura.
Los cangilones suben generalmente con una carga parcial, y a una velocidad
determinada.
VENTAJAS
Estructura liviana.
IMAGEN 02
III.2.3 TRANSPORTADOR DE TORNILLO SIN FIN
Este equipo está diseñado para realizar el transporte de material mediante una
espiral basado en el principio de Arquímedes. Tienen la posibilidad de trabajar en
diferentes ángulos, siempre y cuando sea adaptado para tal fin.
Riesgos específicos
Causas
Medidas preventivas
Las zonas donde se pudieran producir atrapamientos deben de estar protegidas por
dispositivos de protección que impidan el acceso a las partes móviles y/o detener
toda maniobra que pueda suponer atrapamiento. Los dispositivos de protección
deben ser:
El punto de peligro en los sistemas de arrastre de los tornillos sin fin se puede
proteger de las siguientes formas:
Mediante tubos lo suficientemente largos para que no se pueda alcanzar los puntos
peligrosos con el brazo estirado, o con las manos o dedos en el caso de diámetros
más pequeños. (Fig. 2)
Interrumpir el tornillo sin fin en la zona de la abertura, de modo que no haya borde de
ataque. (Fig. 4)
Ventajas
─ Son compactos.
─ Diseño modular: fácil instalación.
─ Soporte y apoyos simples.
─ Altas temperaturas.
─ Fácil hermeticidad.
─ Extremadamente versátiles: (dosificador, mezcladores o agitadores).
─ Varias zonas de carga y descarga.
Desventajas
─ tamaños pequeños.
─ Materiales no frágiles o delicados.
─ Materiales no abrasivos.
─ Mayores requerimientos de potencia.
─ Contaminación del material.
─ Volumen de material bajo.
─ Distancia de hasta 50m.
Elementos:
CRITERIOS DE DISEÑO
Consiste en un flujo de aire a alta velocidad que mueve el material de una manera
parecida a como lo hace el viento; si la velocidad es suficientemente alta el material
es transportado en suspensión causando una ligera erosión en el ducto de transporte,
aunque en los codos curvas la erosión es marcadamente mayor.
Este tipo de transporte requiere más potencia por tonelada horaria manejada que
cualquier transporte mecánico.
Lo más notable de este tipo de transporte es que puede resolver problemas que
ningún tipo de transporte mecánico puede hacer: siendo el conducto de transporte
una tubería, puede pasar, subir o bajar por espacios reducidos, puede tener curvas
en cualquier sentido hasta partes flexibles; no teniendo partes móviles, se elimina
peligro al personal que trabaja acerca de él; y su acción "aspiradora" proporcionan
trabajos limpios, sin polvos, como en el caso de descarga materiales pulvorolientos
de vagones y camiones.
IMAGEN 2
III.2.5 TRANSPORTADORES VIBRATORIOS
En el caso de los equipos que operan a su frecuencia natural, existe una unidad
motriz encargada de entregar el movimiento inicial a la bandeja y mantener el sistema
en funcionamiento con un mínimo consumo de energía debido a la acción de las
hojas de resorte. Las unidades motrices, se pueden clasificar en dos grupos:
mecánicas, que transmiten el movimiento de la bandeja mediante un sistema de biela
y excéntrica y electromagnéticas que producen el movimiento de la bandeja por
medio de un electroimán que funciona a la frecuencia de la red eléctrica. Por otro
lado, existe otro tipo de equipos vibratorios que son accionados en forma inercial
mediante un sistema de contrapesos rotatorios que originan la fuerza necesaria para
mover la bandeja.
Los vibradores del tipo más perfecto son del tipo electromagnético que sirven como
generador de oscilaciones armónicas. Estos no experimentan frote ni piezas de
rápido desgaste, permiten efectuar la regulación sin cesar el trabajo de la instalación,
la conexión de varios vibradores, en paralelo para un objeto crea la directividad lineal
de las oscilaciones. Las grandes ventajas de los transportadores vibratorios reciben
en el poco desgaste del elemento portador (tubo o canalón), incluso al trasportar
cargas abrasivas; la construcción relativamente sencilla de la maquina; la posibilidad
de carga y descarga intermedias; el pequeño consumo de energía a un trabajo de
Régimen.
ESTRUCTURA
UNIDAD MOTRIZ
En el caso de los equipos que operan a su frecuencia natural, existe una unidad
motriz encargada de entregar el movimiento inicial a la bandeja y mantener el sistema
en funcionamiento con un mínimo consumo de energía debido a la acción de las
hojas de resorte.
Por otro lado, existe otro tipo de equipos vibratorios que son accionados en forma
inercial mediante un sistema de contrapesos rotatorios que originan la fuerza
necesaria para mover la bandeja.
BANDEJA
La Bandeja, además soporta los diferentes accesorios que puede tener el equipo
vibratorio (Harneros, compuertas etc.)
HOJAS DE RESORTE
o ELECTROMECANICOS
Según su accionamiento se pueden arrancar mediante un accionamiento directo o un
accionamiento progresivo. El accionamiento directo Consiste básicamente en un eje
excéntrico y biela motriz, con una conexión semi rígida entre la biela y la bandeja del
transportador, por medio de un «silent blocks». La biela tira de, o empuja
constantemente a la bandeja sin que haya desfase entre ambas El accionamiento
progresivo consiste en la suministración de los restantes Transportadores Vibrantes.
Se diferencia del anterior en el empleo de acoplamiento flexible en la unión; biela -
bandeja. Este acoplamiento, formado por varios polímeros, permite el desplazamiento
de la bandeja respecto a la biela, durante las arrancadas y paradas. De esta manera
se reduce la potencia necesaria para la puesta en movimiento de la bandeja, al
actuar el polímero como un embrague, y se obtienen unas paradas instantáneas, al
actuar como un freno, absorbiendo la energía acumulada en la bandeja. (Desde 500
hasta 3500 VPM).
IMAGEN 03
o ELECTROMAGNETICOS
IMAGEN 04
o CELULAS VIBRATORIA
IMAGEN 06
APLICACIONES
En el plano horizontal.
En el plano vertical.
En el plano tridimensional.
Transportadores.
Traslación para transporte neumático.
Traslación para transporte hidráulico.
Equipos auxiliares.
IMAGEN 07
Estos transportadores pueden ser accionados por la fuerza humana, por gravedad o
por un sistema motor que le da movilidad al primer rodillo transmitiéndose al resto a
partir de la utilización de cadenas o bandas.
CLASIFICACIÓN
En este tipo de transportadores los rodillos son accionados por medio de una banda
que los motoriza.
USOS
IMAGEN 08
La carga se puede realizar en cualquier punto de la traza y las descargas por medio
de un agujero en el fondo del canal de transportación. La transportación se realiza
por la parte inferior o superior. También se puede realizar por ambas partes al mismo
tiempo.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
VENTAJAS
Simpleza en el diseño.
Fácil carga y descarga.
Posibilidad de transportar la carga en sentido contrario.
Hermeticidad (sumergidos).
DESVENTAJAS
PARTES COMPONENTES
RASTRILLOS
Son los encargados de arrastrar la carga por el canal o conducto. Las formas mas
usadas de rastrillos completos del tipo alto se construyen planchas de acero soldadas
o estampadas de 4 a 6 mm, cuando el ancho es menor de 320 mm pueden
construirse de plástico.
La altura de los rastrillos se toma de dos a cuatro veces menor que su ancho. Los
valores mayores correspondientes a mayores anchos de rastrillos. El paso de los
rastrillos para cargas en pedazos grandes, debe ser mayor que el más voluminoso de
estos pedazos.
Para el resto de las cargas el paso se toma igual a dos pasos de la cadena utilizada.
CANAL O CONDUCTO
SISTEMA PROPULSOR
El montaje debe ser exacto para lograr que estén bien alineadas y que exista una
coincidencia en la posición de los dientes de las ruedas y el tiraje de ambas cadenas
sea uniforme.
USOS
IMAGEN 09
IV. CONCLUSIONES
V. BIBLIOGRAFIA
LINKOGRAFIA
─ http://ocw.uc3m.es/ingenieria-mecanica/ingenieria-de-transportes/material-de-
clase-1/tornillos_sin_fin.pdf
─ https://prezi.com/fokpoiqoqg51/transporte-y-manejo-de-materiales/
─ http://www.usmp.edu.pe/publicaciones/boletin/fia/info16/transporte_materiales.
htm
─ http://materias.fi.uba.ar/7202/MaterialAlumnos/08_Apunte%20TteSolidos.pdf
─ https://www.tarnos.com/wp-
content/uploads/pdf/vibracion/es/transportadores.pdf
─ http://www.usmp.edu.pe/publicaciones/boletin/fia/info16/transporte_materiales.
htm
VI. ANEXOS
ANEXO 01
ANEXO 02
ANEXO 03
ANEXO 04
ANEXO 05
ANEXO 06
ANEXO 07
ANEXO 08
ANEXO 09
ANEXO 10
Imagen: Máquinas de trasporte utilizado en las diferentes Industrias