TRANSPORTE DE MATERIALES, CAMPO E IMPORTANCIA,

TIPOS DE TRANSPORTADORES

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL

SANTA

E.A.P. ING.
AGROINDU
INFORME

TRANSPORTE DE MATERIALES, CAMPO E IMPORTANCIA, TIPOS

DE TRANSPORTADORES

CURSO: OPERACIONES UNITARIAS II

DOCENTE: ING. WILLIAMS ESTEWARD CASTILLO

MARTINEZ
INTEGRANTES:

- ANTICONA ALCANTARA DREISY ESTEFANY

- FERNANDEZ SACRAMENTO DAVID
- GUZMAN VALVERDE CHRIS
- MENDOZA CARDENAS ROBERT
- RUIZ SANCHEZ ANA ISABEL

CICLO: VII

NUEVO CHIMBOTE - 2018

1
TRANSPORTE DE MATERIALES, CAMPO E IMPORTANCIA,
TIPOS DE TRANSPORTADORES

INDICE
I. INTRODUCCION……………………………………………………………3
II. OBJETIVO…………………………………………………………………..3
III. MARCO TEORICO…………………………………………………………4
III.1TRANSPORTE DE MATERIALES…………………………………..4
III.1.1 CAMPO E IMPORTANCIA DEL TRANSPORTE DE

MATERIALES…………………………………………………..6
III.2TIPOS DE TRANSPORTADORES………………………………….12
III.2.1 FAJAS TRANSPORTADORAS………………………………12
III.2.2 ELEVADORES O TRANSPORTADORES DE

CANGILONES…………………………………………………..21
III.2.3 TRANSPORTADOR DE TORNILLO SIN FIN……………….24
III.2.4 TRANSPORTADORES NEUMATICOS………………………29
III.2.5 TRANSPORTADORES VIBRATORIOS……………………...30
III.2.6 TRANSPORTADORES DE FLUJO CONTINUO…………….35
III.2.7 TRANPORTADORES DE RODILLOS………………………..37
III.2.8 TRANPORTADORES DE RASTRAS…………………………39
IV. CONCLUSIONES……………………………………………………………

43
V. BIBLIOGRAFIA……………………………………………………………...44
VI. ANEXOS……………………………………………………………………...45

I. INTRODUCCION

En el procesamiento de un producto industrial, agro-industrial y minero, estos

están sujetos a diferentes movimientos en cualquier sentido y dirección, esto
es, vertical y horizontal o inclinado. Para cumplir este objetivo, son utilizados
equipos con el nombre de transportadores o cintas transportadoras.

2
TRANSPORTE DE MATERIALES, CAMPO E IMPORTANCIA,
TIPOS DE TRANSPORTADORES

Los equipos transportadores sirven para una gran variedad de propósitos en

casi todas las industrias así como en otras actividades comerciales y
de servicios, estos permiten el transporte con un flujo uniforme de una
operación a otra, además de efectuar muchas otras funciones tales como
distribuir el material, carga a granel y el llenado de contenedores, ya que
su función principal es garantizar la continuidad de las operaciones teniendo en
cuenta sus características, aplicaciones y tipo.

La gran variedad de transportadores hacen de esta máquina un auxiliar

indispensable en la industria y en otras actividades, para ello se explicara más
a fondo y de forma detallada, de tal manera que no permita tener una visión
más clara de la importancia de estos equipos, cabe destacar que este trabajo
es el resultado de varias consultas bibliográficas y de información bajada
por Internet.

II. OBJETIVO
─ Investigar y explicar de forma detallada el transporte de materiales, su

campo e importancia y los tipos de transportadores presentes en la

industria alimentaria.

III. MARCO TEORICO

III.1TRANSPORTE DE MATERIALES

Los sistemas de elevación y transporte de materiales, tienen por objeto

conseguir el desplazamiento de cargas, tanto en el sentido vertical, horizontal o
ambos a la vez, en forma continua o intermitente. Estas cargas en la industria
pueden estar constituidas por:
─ Distintos tipos de materias primas
─ Piezas semielaboradas a lo largo del proceso de fabricación.
─ Productos terminados.

3
TRANSPORTE DE MATERIALES, CAMPO E IMPORTANCIA,
TIPOS DE TRANSPORTADORES

─ Máquinas y equipos, o elementos constitutivos de las mismas.

─ Mercadería de todas las clases.
─ Personas
─ Animales
─ Materiales de construcción.
El transporte puede clasificarse según el tipo de sustancia a transportar
de la siguiente forma:

 De sólidos, de líquidos y de gases.

Los sólidos son, en general, más difíciles de tratar que los líquidos,
vapores o gases.
En los procesos, los sólidos pueden presentarse de diversas formas:

 grandes
 piezas angulares,
 anchas láminas continuas o
Pueden ser duros y abrasivos, resistentes o gomosos, blandos
o frágiles, polvorientos, plásticos o pegajosos.

En función del espacio físico donde se desarrolla el mismo se puede

clasificar en:

 Transporte externo y transporte interno.

 TRANSPORTE EXTERNO

En general estos transportes son periódicos y no continuos, a excepción del

transporte de gases o líquidos por tuberías.

4
TRANSPORTE DE MATERIALES, CAMPO E IMPORTANCIA,
TIPOS DE TRANSPORTADORES

De los medios de transporte existentes, en términos generales se debe señalar

que el automotor resulta como el técnico y económicamente más adecuado
para realizar transportes de pequeños volúmenes, acortas y medianas
distancias; mientras que el ferroviario y la navegación fluvial o marítima
resultan convenientes para la movilización de grandes volúmenes (transportes
masivos) a larga y media distancia.

 TRANSPORTE INTERNO

El transporte interno de una planta industrial debe ser analizado

cuidadosamente, ya que el mismo resulta significativo en el costo final del
producto. Algunos autores estiman que puede alcanzar a un valor de hasta el
40 % del costo total del producto fabricado. Naturalmente, en los distintos tipos
de plantas industriales, según las características de las mismas y el proceso, el
costo del transporte interno resultará más o menos significativo. Si analizamos
el movimiento de los materiales en una industria extractiva, tal como es la
fábrica de cemento portland, se puede asegurar que por cada 1000
toneladas/día de producción, se movilizan, aproximadamente, 15000
toneladas/día de diversos materiales.

 MAQUINAS DE TRANSPORTE

La necesidad de efectuar, en plantas industriales el transporte de grandes

volúmenes de materiales, en forma segura y rápida originó la aparición de
diversos tipos de máquinas que permiten asegurar el movimiento de los
distintos materiales en forma horizontal, vertical y oblicua.

En la actualidad se estima que el número de máquinas de transporte de

distintos tipos que se ofrecen en el mercado supera los 500.

5
TRANSPORTE DE MATERIALES, CAMPO E IMPORTANCIA,
TIPOS DE TRANSPORTADORES

Las máquinas a considerar se clasifican en máquinas motrices portátiles e

instalaciones fijas para el transporte de sólidos. Las primeras de ellas son
máquinas que se desplazan por la acción de un motor, mientras que las
segundas son máquinas en las que el desplazamiento es del material entre
puntos determinados.

III.1.1 CAMPO E IMPORTANCIA DEL TRANSPORTE DE

MATERIALES

La necesidad de efectuar, en plantas industriales el transporte de grandes

volúmenes de materiales, en forma segura y rápida originó la aparición de
diversos tipos de máquinas que permiten asegurar el movimiento de los
distintos materiales en forma horizontal, vertical y oblicua.

En la actualidad se estima que el número de máquinas de transporte de

distintos tipos que se ofrecen en el mercado supera los 500. El transporte
interno de una planta industrial debe ser analizado cuidadosamente, ya que el
mismo resulta significativo en el costo final del producto. Algunos autores
estiman que puede alcanzar a un valor de hasta el 40 % del costo total del
producto fabricado. Naturalmente, en los distintos tipos de plantas industriales,
según las características de las mismas y el proceso, el costo del transporte
interno resultará más o menos significativo.

Los equipos de transporte de materiales se pueden definir como aparatos

utilizados para mover horizontal o inclinadamente, de forma continua,
materiales a lo largo de una ruta definida, hasta un punto en concreto. Los
transportadores fijos y el transporte tienen lugar a la altura de trabajo, a nivel
del suelo o por el subsuelo, pudiendo transportar productos embalados o a
granel.

El campo de aplicación de transporte de materiales suele abarcar la totalidad

de las industrias, resaltando que, en el procesamiento de un producto

6
TRANSPORTE DE MATERIALES, CAMPO E IMPORTANCIA,
TIPOS DE TRANSPORTADORES

industrial, agro-industrial y minero, estos están sujetos a diferentes

movimientos en cualquier sentido y dirección, esto es, vertical y horizontal o
inclinado.

De todos los sistemas de transporte continúo empleados en la industria, agro-

industria y minería, las cintas transportadoras ocupan un lugar muy destacado
por muchas razones, entre las que podemos resaltar como principales:

a.- La gran distancia a que puede efectuarse el transporte de materiales, ya

sea como una sola cinta o con varias, una a continuación de otras.
b.- Su facilidad de adaptación al perfil del terreno.
c.- Su gran capacidad de transporte.
d.- La posibilidad de transportar materiales muy variados en clase y
granulometría.
De tal forma se menciona las industrias en donde el transporte de materiales es
usado a diario para la eficiencia y calidad de los diferentes productos
comercializados internamente o son exportados en forma de granel o productos
mínimamente procesados, para la cual siguen una línea de proceso dentro de
una planta empaquetadora tal es el caso de algunos productos frutícolas o
hortícolas dentro de la industria alimentaria.

 Industrias Alimentarias:

En procesos de envasado, congelación, clasificación y manipulación de

vegetales, frutas, cereales, carnes y alimentos para animales. Las elevadas
velocidades de transporte de equipos como las fajas transportadoras,
permiten abastecer las actuales líneas de envasado y realizar tareas
complementarias.

La adecuada manipulación de productos hortofrutícolas durante el

transporte es crucial para la seguridad de los productos. Todo el tiempo

7
TRANSPORTE DE MATERIALES, CAMPO E IMPORTANCIA,
TIPOS DE TRANSPORTADORES

y esfuerzos dedicados en la reducción de la contaminación microbiana

durante la producción, cosecha, lavado se habrán malgastado si las
condiciones del transporte no son adecuadas, incluso luego del
embalaje.

Las operaciones de carga, descarga y transporte pueden dar lugar a la

contaminación directa por contacto con otros productos ya sean
alimentos o no. Es necesario evaluar las condiciones higiénicas donde
quiera que se transporten o manipulen las frutas y hortalizas.

Los productos hortofrutícolas frescos se transportan generalmente en

cajas refrigeradas. Es importante recordar que las empresas de
transportes también movilizan otro tipo de productos. En el mejor de los
casos, las cajas refrigeradas deben ser utilizadas únicamente para
transportar el mismo tipo de alimento, además deben limpiarse y
desinfectarse a conciencia entre las cargas.

Se debe evitar que los alimentos de origen agrícola se transporten

en cajas que hayan sido utilizadas para movilizar carnes, pescado,
mariscos, huevos o productos químicos, a menos que esta haya
sido lavada y desinfectada correctamente, para evitar la
contaminación cruzada. Es importante tomar en cuenta la siguiente
consideración:

Antes de comenzar el proceso de carga se deben inspeccionar

los camiones o cajas refrigeradas para asegurar que estén
limpios, que no presenten olores y no se vea en ellos suciedad ni
desperdicios.

Los trabajadores que participen en el proceso de carga y descarga

deberán adoptar en todo momento las Buenas Prácticas de Higiene y de

8
TRANSPORTE DE MATERIALES, CAMPO E IMPORTANCIA,
TIPOS DE TRANSPORTADORES

Limpieza descritas en las políticas de la empresa.

Todas las personas involucradas en el transporte de frutas y hortalizas

deben participar activamente, asegurando que en todas las etapas de la
cadena de transporte, se cumplan con los requisitos de limpieza e
higiene relativos a los camiones y otras formas de transporte.

El transporte de alimentos, es una parte fundamental de cualquier

proceso, debido a que agiliza la producción e incrementa el flujo másico.

Debe de recordarse que cada tipo de transporte funcionará exclusivamente

para ciertos tipos de alimentos.

Finalmente se concluye que los transportadores de alimentos deben,

constantemente, estar limpios y que tengan programado su plan de
mantenimiento preventivo.

 Industrias Metalúrgicas y Mineras:

Las primeras cintas transportadoras que se conocieron fueron empleadas

para el transporte de carbón y materiales de la industria minera. El
transporte de material mediante cintas transportadoras, data de
aproximadamente el año 1795. La mayoría de estas tempranas
instalaciones se realizaban sobre terrenos relativamente plano, así como
en cortas distancias.

El primer sistema de cinta transportadora era muy primitivo y consistía en

una cinta de cuero, lona, o cinta de goma que se deslizaba por una tabla de
madera plana o cóncava. Este tipo de sistema no fue calificado como
exitoso, pero proporcionó un incentivo a los ingenieros para considerar los
transportadores como un rápido, económico y seguro método para mover
grandes volúmenes de material de un lugar a otro.

9
TRANSPORTE DE MATERIALES, CAMPO E IMPORTANCIA,
TIPOS DE TRANSPORTADORES

Tiene una gran dependencia de las materias primas de carácter mineral,

demanda de inversiones muy elevadas y ocupa mucho suelo industrial. La
industria metalúrgica proporciona un sinfín de productos tales como
aleaciones de metales, lingotes, partes forjadas, tubos, planchas de
aleaciones, hierro aluminio y cobre refinados; y maquinaria básica como
herramientas de mano, y en casos excepcionales herramientas de mano
eléctricas.

Los Transportadores Vibrantes realizan funciones de transporte, cribado y

escurrido de carbón y ferroaleaciones. Admiten aplicaciones con materiales
a altas temperaturas, equipados con bandejas de expansión, por lo que se
emplean como intercambiadores de calor. Las bandejas pueden fabricarse
con materiales antiabrasivos o recubrirse con recubrimientos cerámicos.

 Industrias de la Fundición:

Tanto en fundiciones férricas y no - férricas, se utilizan equipos en la

recolección y transporte de la arena caliente después del desmoldeo, así
como, en la separación y recuperación de piezas, bebederos, enfriadores, y
rebabas metálicas de la arena. Dependiendo de la temperatura y abrasión
del producto, se puede optar por diferentes recubrimientos.

 Industria Química:

Es variada, ya que utiliza una variedad mayor de materias primas; de ella

se puede decir que es la que surte al ciclo económico con productos tales
como combustibles sólidos, líquidos y gaseosos, pirita, cal, sales, ácidos,
productos vegetales y animales, etc. La elaboración de productos químicos
es más compleja.

La estanqueidad de estos equipos les convierte en el medio ideal para el

transporte de materiales pulverulentos y granulares como; fertilizantes,

1
0
TRANSPORTE DE MATERIALES, CAMPO E IMPORTANCIA,
TIPOS DE TRANSPORTADORES

sulfatos, cal o vidrio. El empleo de compuertas estancas facilita la

utilización de descargas múltiples.

 Industrias Madereras y de sus Derivados:

Se utilizan equipos para la alimentación de costeros a la astilladora con

sistemas de detección de metales, recogida y transporte de astillas con
eliminación de serrín producido, clasificación por tamaños de astillas, y
transporte en general.

IMAGEN: TRANSPORTE DE MATERIALES

1
1
 III.2TIPOS DE TRANSPORTADORES

Los tipos de transportadores se utilizan cuando:

 El material se mueve frecuentemente entre puntos específicos.

 El movimiento sigue un camino fijo.
 El volumen de producto transportado es lo bastante grande para
justificar la inversión.

III.2.1 FAJAS TRANSPORTADORAS

Una cinta transportadora es un sistema de transporte continúo formado por una

banda continua que se mueve entre dos tambores.

Por lo general, la banda es arrastrada por la fricción de sus tambores, que a la vez
este es accionado por su motor. Esta fricción es la resultante de la aplicación de una
tensión a la banda transportadora, habitualmente mediante un mecanismo tensor por
husillo o tornillo tensor. El otro tambor suele girar libre, sin ningún tipo de
accionamiento, y su función es servir de retorno a la banda. La banda es soportada
por rodillos entre los dos tambores. Denominados rodillos de soporte.

Debido al movimiento de la banda el material depositado sobre la banda es

transportado hacia el tambor de accionamiento donde la banda gira y da la vuelta en
sentido contrario. En esta zona el material depositado sobre la banda es vertido fuera
de la misma debido a la acción de la gravedad y/o de la inercia.

Las cintas transportadoras se usan principalmente para transportar materiales

granulados, agrícolas e industriales, tales como cereales, carbón, minerales, etcétera,
aunque también se pueden usar para transportar personas en recintos cerrados (por
ejemplo, en grandes hospitales y ciudades sanitarias).

Las cintas transportadoras ligeras, se usan como componentes en las cadenas de

montaje, como extracción en procesos de fabricación, como enlacé y
fundamentalmente como ayuda en el transporte de cargas. Asimismo, son utilizadas
en distribución y almacenaje automatizados.
Combinados con equipos informatizados de manejo de palés (normalmente
transportados por caminos de rodillos), permiten una distribución minorista, mayorista
y manufacturera más eficiente, permitiendo ahorrar mano de obra y transportar
rápidamente grandes volúmenes en los procesos, lo que ahorra costes a las
empresas que envía o reciben grandes cantidades, reduciendo además el espacio de
almacenaje necesario.

1. GENERALIDADES DE LAS CINTAS TRASNPORTADORAS

a) Materiales a Transportar, Tamaños y Temperaturas.

Los primeros materiales que se transportan por faja y de los que se tiene noticia
histórica, fueron los cereales y las harinas y salvados derivados de los mismos. Con
posterioridad, el otro producto más transportado fue el carbón.

Las capacidades a transportar y las distancias eran pequeñas desde el punto de vista
actual.

Las fajas transportadoras transportan materiales diversos por ejemplo:

 Materiales empleados en la construcción.

Arcilla (fina, seca), arena (seca, húmeda), asfalto (para pavimentos), caliza (molida,
triturada, agrícola, hidratada),

Cemento, cenizas, granito, hormigón, grava, tierras, etc.

 Combustibles.

Antracita, coke (de petróleo calcinado y metalúrgico salido del horno), carbón, hulla,
lignito, etc.

 Fertilizantes.

Fosfato (granulado, pulverizado), guanos, nitratos, sulfatos, sales, urea, etc.

 Minerales.

Aluminio, alumbre, azufre, cobre, hierro, grafito, magnesio, plomo, yeso, etc.
 Alimentos y Productos de Origen Vegetal.

Azúcar, aceitunas, algodón, café, cacao, guisantes, harinas, papas, maíz, nueces,
remolachas, etc.

1. TI
P
O
S
DE

FAJAS

Dentro de los atributos listados arriba, encontramos gran variedad de hardware. Los
tipos principales de cintas son:

 Fajas con rodillos

Es una forma muy común de cinta. El camino consiste en una serie de tubos (rodillos)
perpendiculares a la dirección de avance. Los rodillos están contenidos en un
armazón fijo que eleva la cinta del suelo desde varios decímetros a algo más de un
metro. Los pallets planos o bandejas portando la carga unitaria son desplazados a
medida que giran los rodillos. Las fajas con rodillos pueden ser impulsadas
mecánicamente o gravitatorias. Los sistemas de tipo gravitatorio se disponen de tal
modo que el camino desciende una pendiente suficiente para superar la fricción de
los rodillos. Las fajas con rodillos pueden ser usadas para el reparto de cargas
durante las operaciones de procesado, el reparto hacia y desde el lugar de
almacenamiento y aplicaciones de distribución. Los sistemas de fajas automatizados
son también útiles para operaciones de clasificación y combinado.

 Fajas con ruedas

Operativamente son similares a los rodillos. Sin embargo en lugar de rodillos,

pequeñas ruedas como las de los “patines” montadas sobre ejes rotatorios
conectados al armazón se emplean para desplazar el pallet, bandeja, u otro
contenedor a lo largo de la ruta. Las aplicaciones de este tipo de cintas son similares
a las de los rodillos, excepto que las cargas deben ser en general más ligeras al estar
los contactos entre carga y faja mucho más concentrados.

 Fajas planas

Este tipo está disponible en dos formatos comunes: fajas planas para pallets, piezas
o incluso ciertos tipos de materiales en masa; y fajas huecas para materiales en
masa. Los materiales se sitúan en la superficie de la cinta y viajan a lo largo del
recorrido de la misma. La faja forma un lazo continuo de manera que una mitad de su
longitud puede emplearse para el reparto del material y la otra mitad para el retorno
(generalmente vacío). La faja se soporta con un armazón con rodillos u otros
soportes espaciados entre sí varios decímetros. A cada extremo de la faja están los
rodillos motores (“poleas”) que impulsan la cinta.
  Fajas con cadenas

Están formadas por lazos de cadena sin fin en una configuración arriba-abajo
alrededor de ruedas dentadas motorizadas, en los extremos del camino. Puede haber
una o más cadenas operando en paralelo para formar la faja. Las cadenas viajan a lo
largo de canales que proporcionan soporte para las secciones flexibles de la cadena.
O bien las cadenas se desplazan por el canal o usan rodillos para montarse al canal.
Las cargas generalmente se montan sobre las cadenas.

 Fajas con listones

Este sistema emplea plataformas individuales, llamadas listones o tablillas,

conectadas a una cadena continua en movimiento. Aunque el mecanismo impulsor es
la cadena, funciona en gran medida como una faja plana. Las cargas se sitúan sobre
la superficie plana de las tablillas y se desplazan con ellas. Los caminos son
generalmente en línea recta, pero al ser movidas por cadenas y la posibilidad de
introducir curvas en el camino mediante ruedas dentadas, las fajas con listones
pueden tener giros en su lazo continuo.

2. CARACTERÍSTICAS DE LAS CINTAS TRANSPORTADORAS

 Transporte de alto rendimiento y distancias extensas

 Transporte cuidadoso y continuo de materiales
 Capaz de lidiar con curvas y todo tipo de terrenos
 Varios puntos de entrada de materiales posibles
 Es posible contar con sistemas fijos, móviles y transportables
 Materiales: acero/manganeso o materiales especiales

 Fajas transportadoras aptas para:

 Modo de reversa, volteo y pivoteo, activado por accionador, funcionamiento

telescópico
 Subida y bajada, con patines
 Descarga, dosificación y pesaje de depósito
  Clasificaciones de la faja:

 Resistente al aceite y a la grasa, resistente a los químicos

 Adecuada para cualquier clima, temperaturas bajas a tropicales
 Retardante de llamas conforme a la norma DIN 22103, resistente al calor hasta
170 °C, resistente a temperaturas elevadas hasta 400 °C
 Seguridad alimentaria según la Administración de Alimentos y Medicamentos
 Bordes moldeados recortados, protección completa del borde de caucho,
bordes sellados
 Capas de cubierta con inserciones de protección (cable de acero)
 Velocidad de giro regulable con conversor de frecuencia opcional
 El generador puede proporcionar el accionamiento (si es necesario)
 Tipo a prueba de explosiones que cumple con las directivas ATEX de la UE

 BENEFICIOS DE LAS CINTAS TRANSPORTADORAS

 Sistema de bloques de construcción modular

 El transporte es gentil con el producto
 Es posible lograr una alta capacidad de transporte
 Se pueden transportar productos de granos de grandes dimensiones
 Tecnología establecida y duradera
 Se puede cumplir con la directiva ATEX respecto a la clase
 Vida útil prolongada
 Funcionamiento silencioso de la cinta
 Bajo consumo de energía
 Poco mantenimiento
 Respetuosa con el medioambiente
 Económico debido a componentes estandarizados

3. METODOLOGIA DE DISEÑO
  GENERALIDADES DEL DISEÑO.

Es evidente que lo primero que debe conocerse al proyectar una faja Transportadora,
son las características del material a transportar. Teniendo en cuenta la gran
diversidad de materiales existentes, es por tal razón que se explicara de forma clara y
sencilla las principales características de los materiales.

a. Relaciona el peso en toneladas métricas con el volumen en metros cúbicos del

material, se expresa en T/m3.

b. Peso específico a granel.

El tamaño del trozo del material se define por la mayor dimensión del
paralelepípedo en el cual puede inscribirse.

c. Tamaño.

Como definición de Fluidez, C.E.M.A. da lo siguiente:

"Propiedad de los materiales a granel, caracterizada por la libertad de la partícula

o grupos de ellas para moverse libremente, cuando el material se pone
en movimiento por la fuerza dela gravedad u otra cualquiera.

d. Fluidez.

Puede decirse que la cohesión es la inversa de la fluidez; cuando mayor es esta,

menor es la cohesión.

e. Cohesión.

Propiedad de materiales como el coke, cuarzo, escorias de horno.

Dependiendo de su mayor o menor grado, puede provocar el rápido desgaste de

las chapas de contacto en los tolvines de transferencia, en las bandas y en las
guías de carga.

f. Abrasividad.

Propiedad de materiales tales como arcilla humedad.

 Es consecuencia del grado de humedad, Requiere la instalación de rascadores
especiales para lograr la limpieza de la faja; si la limpieza de la banda no es
buena, el material se pega a los rodillos de retorno produciendo descentramientos
de la banda.

g. Temperatura.

Se debe tener en cuenta si la temperatura del material a transportar para así

seleccionar un recubrimiento adecuado.

CRITERIOS PARA EL DISEÑO DE UNA FAJA TRANSPORTADORA

Teniendo en cuenta el progreso realizado en la fabricación de fajas, tanto en

anchuras (hasta 2m.), como en calidades, es corriente en la actualidad el transporte
de hasta 10000 T/Hora, existiendo fajas que trasportan hasta 50000 T/Hora en lo que
respecta a la longitud, existen fajas de hasta 30 km.

1.1 VENTAJAS AMBIENTALES Y DE SEGURIDAD.

Efectuando la cubrición de las fajas, es posible evitar la

dispersión del polo producido durante el transporte, contribuyendo a mantener una
atmósfera limpia. En la actualidad es posible reducir por completo la emisión del
polvo al exterior mediante la instalación de fajas tubulares, esto es importante si la
faja esta próxima a núcleos urbanos.
1.2 FACILIDAD DE CARGA Y DESCARGA

Aunque en general las fajas transportadoras se cargan en un extremo de las mismas,

es posible efectuar la carga en un punto cualquiera de las mismas, mediante
dispositivos diversos (Tolvas, descarga directa desde otra faja, etc.).La descarga de
las fajas transportadoras se efectúa generalmente en cabeza, pero es posible hacerla
tambien en cuaalquier punto fijo de las mismas, o de una forma continua,

III.2.2 ELEVADORES O TRANSPORTADORES DE CANGILONES

Los transportadores o elevadores de cangilones: Son máquinas de transporte

continuo que se emplean para la manipulación de materiales a granel como talcos
granulados y en pedazos pequeños por una traza vertical o inclinada (más de 60
grados sobre la horizontal, sin que se produzcan paradas entre la carga y descarga
del material transportado.

La alimentación o carga se hace de forma que el material caiga en los cangilones,

una vez llenos los cangilones son elevados, y, en la parte superior, se produce la
descarga aprovechando la fuerza centrífuga en una rampa o tolva instalada al
respecto.

Los cangilones suben generalmente con una carga parcial, y a una velocidad
determinada.

En algunos casos es conveniente dar al aparato una velocidad superior a la requerida

con el fin de facilitar la descarga, puesto que, a mayor velocidad, mayor proyección.

El Transportador de cangilones se ponen funcionamiento a través del sistema

propulsor el cual por mediación de la tambora motriz o catalina, en dependencias del
órgano de tracción que se utilice proporciona movimiento al mismo, en el que van a ir
acoplado los cangilones que son los encargados de recoger la carga de la parte
inferior y elevar la hasta el punto de descarga. El material se introduce al elevador por
un conducto que se encuentra en la parte inferior y se descarga por la parte superior.

VENTAJAS

 Variedad de manipulación de materiales.

 Amplio rango de capacidades.

 Amplio rango de longitudes de transportación.

 Gran facilidad para la carga y descarga del material.

 Estructura liviana.

 Trazas horizontales y verticales.

 Desgate mínimo y fácil mantenimiento.

 Bajo consumo de energía.

 Posibilidad de transportación por el ramal superior e inferior y si fuera

necesario por ambos a la vez.

 Bajos niveles de ruido.

 Construcción y montaje simple comparado con otros transportadores.

PARTES FUNDAMENTALES:
1- Correa
2- Cangilones
3- Tambor de Accionamiento
4- Tambor de Reenvío
5- Cabeza del Elevador
6- Pantalones
7- Pie del Elevador
8- Puertas de Inspección
9- Unidad de Accionamiento
10- Dispositivo tensor
11- Freno Automático
12- Descarga del Elevador
13- Tolva de Alimentación
14- Puerta de Limpieza

IMAGEN 02
 III.2.3 TRANSPORTADOR DE TORNILLO SIN FIN

Este equipo está diseñado para realizar el transporte de material mediante una
espiral basado en el principio de Arquímedes. Tienen la posibilidad de trabajar en
diferentes ángulos, siempre y cuando sea adaptado para tal fin.

Diseñados para transportar cualquier tipo de material como residuos orgánicos en el

tratamiento de aguas, transporte de sólidos en infinidad de industrias y aplicaciones
de toda índole.

Según el uso que le queramos dar a estos fabricaran de diferentes formas y

materiales, cambiando su geometría, tanto estructural como la espiral.

Tienen infinidad de combinaciones con lo que le da la capacidad de adaptarse a

cualquier tipo de proceso, pudiendo combinar la posición de la tolva de carga, boca
de salida, grupo de accionamiento, posición de trabajo etc.

Riesgos específicos

Los riesgos derivados de su utilización son principalmente cortes y contactos con

elementos móviles o atrapamientos con la hélice.

Causas

Sobre atrapamientos y contactos con el diente helicoidal.

Los atrapamientos se producen cuando se realizan regulaciones o limpiezas en

zonas próximas a partes accesibles sin protección y en movimiento. Es común que
estos atrapamientos comiencen por la ropa o vestimenta del trabajador, sobre todo si
ésta es holgada. Las principales causas de que ocurran estos accidentes son:
Existencia de partes móviles sin proteger. Manipulación de mecanismos próximos a
las áreas sin proteger. Realización de reparaciones y mantenimiento sin detener el
funcionamiento de la maquinaria.

Medidas preventivas

Cuando por mantenimiento o reparación se retire la protección, ésta se volverá a

colocar antes de poner en funcionamiento la máquina. No realizar labores de
reparación y mantenimiento hasta que la maquina esté totalmente parada. La retirada
de la protección irá asociada a un dispositivo eléctrico si no son necesarias
herramientas manuales.

Las zonas donde se pudieran producir atrapamientos deben de estar protegidas por
dispositivos de protección que impidan el acceso a las partes móviles y/o detener
toda maniobra que pueda suponer atrapamiento. Los dispositivos de protección
deben ser:

 De fabricación sólida y resistente.

 No suponer riesgos suplementarios.

 De complicada anulación y puesta fuera de servicio.

 Situados a distancias seguras de las zonas peligrosas.

El punto de peligro en los sistemas de arrastre de los tornillos sin fin se puede
proteger de las siguientes formas:
Mediante tubos lo suficientemente largos para que no se pueda alcanzar los puntos
peligrosos con el brazo estirado, o con las manos o dedos en el caso de diámetros
más pequeños. (Fig. 2)

Mediante rejillas protectoras que impidan el paso en las aberturas.(Fig. 3)

Interrumpir el tornillo sin fin en la zona de la abertura, de modo que no haya borde de
ataque. (Fig. 4)

Disminuyendo el diámetro del tornillo sin fin en la zona de la abertura. (Fig. 5)

Ventajas

─ Son compactos.
 ─ Diseño modular: fácil instalación.
─ Soporte y apoyos simples.
─ Altas temperaturas.
─ Fácil hermeticidad.
─ Extremadamente versátiles: (dosificador, mezcladores o agitadores).
─ Varias zonas de carga y descarga.

Desventajas

─ tamaños pequeños.
─ Materiales no frágiles o delicados.
─ Materiales no abrasivos.
─ Mayores requerimientos de potencia.
─ Contaminación del material.
─ Volumen de material bajo.
─ Distancia de hasta 50m.

Elementos:

CRITERIOS DE DISEÑO

El diseño, cálculo y selección de sistemas de transporte de material, está restringido

por las siguientes condiciones:

o Material: Aserrín (Woods Chips, Screened)

 o Capacidad: 500 kg/h.
o Equipo de Carga: Cinta Transportadora.
o Equipo de Descarga: Caldera
o Condiciones de Operación: 16 horas de lunes a domingo
o Longitud, Inclinación, Altura de punto de Carga y de Descarga. (ver
esquemaN°1).

III.2.4 TRANSPORTADORES NEUMATICOS

El transporte neumático de materiales difiere fundamentalmente de todos los otros

medios de transporte de materiales sueltos o a granel.

Consiste en un flujo de aire a alta velocidad que mueve el material de una manera
parecida a como lo hace el viento; si la velocidad es suficientemente alta el material
es transportado en suspensión causando una ligera erosión en el ducto de transporte,
aunque en los codos curvas la erosión es marcadamente mayor.

La potencia requerida y la capacidad de este tipo de transporte, no puede ser

siempre predeterminada exactamente, pero las experiencias han suministrado
suficientes datos a los especialistas, para que con determinado material y un buen
esquema de la instalación se puede llegar a resultados muy cercanos a la realidad.

Este tipo de transporte requiere más potencia por tonelada horaria manejada que
cualquier transporte mecánico.

Lo más notable de este tipo de transporte es que puede resolver problemas que
ningún tipo de transporte mecánico puede hacer: siendo el conducto de transporte
una tubería, puede pasar, subir o bajar por espacios reducidos, puede tener curvas
en cualquier sentido hasta partes flexibles; no teniendo partes móviles, se elimina
peligro al personal que trabaja acerca de él; y su acción "aspiradora" proporcionan
trabajos limpios, sin polvos, como en el caso de descarga materiales pulvorolientos
de vagones y camiones.

Los transportadores neumáticos se dividen en: a presión, de vacío y combinados.

IMAGEN 2
III.2.5 TRANSPORTADORES VIBRATORIOS

Los transportadores de vibratorios: Son máquinas de transporte continuo con el

órgano de tracción rígido que se emplean para la manipulación de materiales a granel
y en bultos por trazas horizontales e inclinadas. Este equipo está diseñado para la
transportación por medio de vibraciones controladas.

En el caso de los equipos que operan a su frecuencia natural, existe una unidad
motriz encargada de entregar el movimiento inicial a la bandeja y mantener el sistema
en funcionamiento con un mínimo consumo de energía debido a la acción de las
hojas de resorte. Las unidades motrices, se pueden clasificar en dos grupos:
mecánicas, que transmiten el movimiento de la bandeja mediante un sistema de biela
y excéntrica y electromagnéticas que producen el movimiento de la bandeja por
medio de un electroimán que funciona a la frecuencia de la red eléctrica. Por otro
lado, existe otro tipo de equipos vibratorios que son accionados en forma inercial
mediante un sistema de contrapesos rotatorios que originan la fuerza necesaria para
mover la bandeja.

Los vibradores del tipo más perfecto son del tipo electromagnético que sirven como
generador de oscilaciones armónicas. Estos no experimentan frote ni piezas de
rápido desgaste, permiten efectuar la regulación sin cesar el trabajo de la instalación,
la conexión de varios vibradores, en paralelo para un objeto crea la directividad lineal
de las oscilaciones. Las grandes ventajas de los transportadores vibratorios reciben
en el poco desgaste del elemento portador (tubo o canalón), incluso al trasportar
cargas abrasivas; la construcción relativamente sencilla de la maquina; la posibilidad
de carga y descarga intermedias; el pequeño consumo de energía a un trabajo de
Régimen.

PRINCIPALES PARTES COMPONENTES

 ESTRUCTURA

Las soluciones estructurales de un transportador vibratorio son de fácil diseño, solo

debemos tener en cuenta a la hora de diseñar los mismos las cargas, capacidades y
entorno de trabajo.

La estructura se construye robusta con perfiles conformados en caliente, de vigas

sección C, I o T, debido esto principalmente a las acciones de los mecanismos
vibrantes.

 UNIDAD MOTRIZ

En el caso de los equipos que operan a su frecuencia natural, existe una unidad
motriz encargada de entregar el movimiento inicial a la bandeja y mantener el sistema
en funcionamiento con un mínimo consumo de energía debido a la acción de las
hojas de resorte.

Estas unidades motrices, se pueden clasificar en dos grupos: mecánicas, que

transmiten el movimiento de la bandeja mediante un sistema de biela y excéntrica y
electromagnéticas que producen el movimiento de la bandeja por medio de un
electroimán que funciona a la frecuencia de la red eléctrica.

Por otro lado, existe otro tipo de equipos vibratorios que son accionados en forma
inercial mediante un sistema de contrapesos rotatorios que originan la fuerza
necesaria para mover la bandeja.

 BANDEJA

Es una canoa generalmente metálica de sección rectangular, trapezoidal u otra, que

oscila a una frecuencia y amplitud determinadas, es la encargada de trasladar el
producto desde su sector de alimentación al de descarga.

La Bandeja, además soporta los diferentes accesorios que puede tener el equipo
vibratorio (Harneros, compuertas etc.)

 HOJAS DE RESORTE

En el caso de los equipos que operan a su frecuencia natural, la bandeja va

soportada en un conjunto de elementos elásticos que están diseñados de modo que
su frecuencia natural de vibrar o frecuencia de resonancia sea la frecuencia de
oscilación del sistema. Con ello se obtiene que su acción elástica mantenga el
sistema en movimiento, debido a que la energía de vibración es alternativamente
almacenada y liberada.

Las hojas de resorte son fabricadas de un material compuesto de altísima resistencia

y calidad, que asegura su vida útil por muchos años.

TIPOS DE TRANPORTADORES VIBRATORIOS:

Se clasifican según su accionamiento, según su posición, según la capacidad de

carga, según la aplicación. Primeramente, hablaremos de los trasportadores
vibratorios según su accionamiento tenemos:

o ELECTROMECANICOS
Según su accionamiento se pueden arrancar mediante un accionamiento directo o un
accionamiento progresivo. El accionamiento directo Consiste básicamente en un eje
excéntrico y biela motriz, con una conexión semi rígida entre la biela y la bandeja del
transportador, por medio de un «silent blocks». La biela tira de, o empuja
constantemente a la bandeja sin que haya desfase entre ambas El accionamiento
progresivo consiste en la suministración de los restantes Transportadores Vibrantes.
Se diferencia del anterior en el empleo de acoplamiento flexible en la unión; biela -
bandeja. Este acoplamiento, formado por varios polímeros, permite el desplazamiento
de la bandeja respecto a la biela, durante las arrancadas y paradas. De esta manera
se reduce la potencia necesaria para la puesta en movimiento de la bandeja, al
actuar el polímero como un embrague, y se obtienen unas paradas instantáneas, al
actuar como un freno, absorbiendo la energía acumulada en la bandeja. (Desde 500
hasta 3500 VPM).

IMAGEN 03

o ELECTROMAGNETICOS

Los tazones vibratorios son ampliamente utilizados para la orientación y ensamble de

pequeñas partes. El mecanismo vibratorio de este tazón está basado en un excitador
electromagnético.

La simplicidad del electroimán lo hace un excitado vibratorio muy atractivo, además

tiene el beneficio de que no hay contacto físico entre sus principales elementos, por
lo tanto, no hay rodamientos u otros elementos que lubricar o mantener. El principio
de funcionamiento de este tipo de transportes es el de inducción magnética como el
de los trasformadores.

IMAGEN 04

o CELULAS VIBRATORIA

Estos accionamientos, son proyectados para el movimiento de equipos pesados,

donde se tornan indeseables los batimientos laterales cuando se pasa por el punto de
resonancia. La sincronización es mecánica, pudiendo ser interna, por engranajes, o
externa, a través de cajas angulares de transmisión.

IMAGEN 06

APLICACIONES

El principal uso de estos transportadores está en la industria de la manufactura,

específicamente en el área de ensamblaje o embalaje, donde se requieren piezas en
un lapso determinado de tiempo, además permite la orientación de las mismas
durante su desplazamiento.
Se los utiliza para transportar polvo hasta piedras de gran tamaño, vidrio molido o
elementos muy abrasivos (el equipo puede forrarse con chapas anti desgaste) gran
capacidad y se pueden adaptar a diseños preexistentes.

Otro uso muy particular es en la industria de elaboración alimenticia para el embalaje

de diversidad de productos.

III.2.6 TRANSPORTADORES DE FLUJO CONTINUO

Son equipos de transporte industrial que se utilizan para la transportación de disimiles

materiales a través de una ruta dada sin que se produzcan paradas para la cara y
descarga del material transportado.

GENERALIDADES DE LAS MÁQUINAS DE TRANSPORTE CONTINUO

En las máquinas de transporte continuo el desplazamiento de la carga se realizará a

través de una ruta dada sin que se produzcan paradas para la cara y descarga del
material transportado.

Si la carga es a granel suele transportarse en forma de venas continuas unas

porciones separadas en recipientes colocados acortar distancias entre sí, por el
contrario, si la carga compacta también se moverá en forma continua, pero la
descarga se realizará por unidades.

De acuerdo con lo expresado, el recorrido del elemento de la máquina se encargará

de portar la carga y su retorno vacío, se producirá al mismo tiempo forma continua.

CLASIFICACIÓN DE LAS MÁQUINAS DE TRANSPORTE CONTINÚO

Debido al amplio campo de aplicación que tiene la máquina transporte continuo y en

las tan variadas formas que presentan en el orden constructivo, se realiza una
clasificación atendiendo aquellos aspectos más característicos.

SEGÚN DE TRANSMISIÓN DE LA FUERZA MOTRIZ A LA CARGA

 Mediante equipos mecánicos.

  Mediante fuerza gravitatoria.
 Mediante fuerza centrífuga.
 Mediante el aire.
 Mediante el agua.

SEGÚN EL TIPO DE CARGA A TRANSPORTAR

 Máquinas de transporte a granel.

 Máquinas de transporte de piezas.

SEGÚN TRAYECTORIA DE LA MÁQUINA

 En el plano horizontal.
 En el plano vertical.
 En el plano tridimensional.

SEGÚN FORMA DE TRANSPORTAR LA CARGA

 En forma de vena continua.

 En recipientes o depósitos.
 Por piezas.
 Arrastradas a través de un tubo por medio de separadores.

SEGÚN FORMA CONSTRUCTIVA Y APLICACIÓN DE LA FUERZA MOTRIZ

 Transportadores.
 Traslación para transporte neumático.
 Traslación para transporte hidráulico.
 Equipos auxiliares.

IMAGEN 07

III.2.7 TRANPORTADORES DE RODILLOS

Son máquinas de transporte continuo que como su nombre lo indica utilizan rodillos
metálicos para la transportación de la carga. Se emplean para la manipulación de
materiales en bultos tales como: cajas, tarimas, llantas, tambos, paquetes, etc. dentro
de una gran diversidad de procesos industriales siempre y cuando que cumplan la
condición de contar con un fondo regular.

Este transportador consta en lo general de una estructura metálica y sobre ella se

soportan los rodillos que son los encargados de transportar los objetos o piezas, son
silmilares al Transportador de Banda con la diferencia que los rodillos estan más
sercanos uno de otros, que no utilizan banda y pueden o no contar con un sistema
moto reductor.

Generalmente los rodillos son metálicos, en dependencia del material a transportar

estos pueden tener una cubierta de goma para amortiguar los golpes. Estos tipos de
rodillos se utilizan principalmente en las zonas de carga y otros lugares propensos a
que ocurran golpes o vibraciones.

Estos transportadores pueden ser accionados por la fuerza humana, por gravedad o
por un sistema motor que le da movilidad al primer rodillo transmitiéndose al resto a
partir de la utilización de cadenas o bandas.

Este tipo de transportado no consta de sistema de atezado.

CLASIFICACIÓN

Por la forma en que están construidos y su accionamiento podemos dividirlos en

varios tipos, siendo los principales:

TRANSPORTADOR DE RODILLOS POR GRAVEDAD

Como su nombre lo indica, el principio de funcionamiento de este transportador se

basa en la fuerza de gravedad del objeto para que se deslice entre los rodillos.

TRANSPORTADOR DE RODILLOS ACCIONADOS POR BANDA

En este tipo de transportadores los rodillos son accionados por medio de una banda
que los motoriza.

TRANSPORTADOR DE RODILLOS ACCIONADOS POR CADENA

En este tipo de transportadores los rodillos son accionados por medio de una cadena
que transmite el movimiento de rodillo a rodillo, este tipo de transportadores es ideal
para el manejo de objetos de servicio pesado, como pueden ser tarimas o tambos.

USOS

Los transportadores de rodillos se utilizan para manipular cargas en bultos, su uso se

puede apreciar en líneas de envase, transportación de cajas, en las empresas
mecánicas para transportar grandes pesos entre otras aplicaciones.

IMAGEN 08

III.2.8 TRANPORTADORES DE RASTRILLOS

Son máquinas de transporte continuo que se utilizan para transportar la carga en

ramales horizontales e inclinados, tienen un canal estacionario abierto, una o dos
cadenas, unidas a las estrellas motrices y de tensado. Los rastrillos fijos a las
cadenas y su desplazamiento por el canal garantizan el desplazamiento del material
a transportar, sin que se produzcan paradas entre la carga y descarga.

Los transportadores de rastrillo están compuestos por un órgano de tracción de

cadena, en el cual se fijan los rastrillos.

A diferencia del Transportador de Banda o el transportador de tablillas donde el

material a transportar se traslada sobre el órgano de tracción, en el transportador de
rastrillo la carga es arrastrada sobre un canal o conducto fijo a la solución estructural
de dicha máquina.
La carga que se transporta son materiales a granel que fluyan fácilmente como:
polvos, granulados, etcétera. Los materiales muy húmedos, pegajosos y frágiles no
son transportados eficientemente.

De acuerdo con la forma constructiva de los rastrillos lo transportadores se dividen en

dos grupos en los cuales el principio de funcionamiento difiere poco entre ellos.

En el primer grupo encuentran los transportadores con rastrillos completos, altos,

retos y tubulares, donde la carga es arrastrada a lo largo del canal o conducto en
porciones independientes.

En segundo grupo se encuentran los transportadores de rastrillo perfilados donde la

carga es arrastrada por un flujo continuo que llena toda la sesión del canal o
conductos o la mayor parte de este.

La carga se puede realizar en cualquier punto de la traza y las descargas por medio
de un agujero en el fondo del canal de transportación. La transportación se realiza
por la parte inferior o superior. También se puede realizar por ambas partes al mismo
tiempo.

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

El transportador es puesto en funcionamiento mediante un sistema motor que le

proporciona movimiento a la catalina motriz y está la vez al órgano de tracción el cual
se va desplazar por un canal o conducto fijo a la estructura, el material transportar se
recibe por una o varias tolvas y se depositan en el canal por donde los rastrillos lo
van a desplazar hasta ser descargado a través de aberturas hechas en canal o
conducto lo largo de la traza.

VENTAJAS

 Simpleza en el diseño.
 Fácil carga y descarga.
 Posibilidad de transportar la carga en sentido contrario.
 Hermeticidad (sumergidos).

DESVENTAJAS

 Desgaste de las cadenas, canal y rastrillos.

 No se puede transportar materiales triturables (altos).
  Alto consumo de energía.

PARTES COMPONENTES

Los transportadores de rastrillo constan de diferentes partes componentes que

permiten el funcionamiento de los mismos, a continuación, relacionamos las
principales.

RASTRILLOS

Son los encargados de arrastrar la carga por el canal o conducto. Las formas mas
usadas de rastrillos completos del tipo alto se construyen planchas de acero soldadas
o estampadas de 4 a 6 mm, cuando el ancho es menor de 320 mm pueden
construirse de plástico.

La altura de los rastrillos se toma de dos a cuatro veces menor que su ancho. Los
valores mayores correspondientes a mayores anchos de rastrillos. El paso de los
rastrillos para cargas en pedazos grandes, debe ser mayor que el más voluminoso de
estos pedazos.

Para el resto de las cargas el paso se toma igual a dos pasos de la cadena utilizada.

En los transportadores tubulares, los rastrillos se fabrican de acero, hierro fundido,

plástico o goma con un grosor de 10 a 20 mm. En ellos la fijación puede ser central o
lateral.

CANAL O CONDUCTO

Los canales se construyen de planchas de acero, soldadas o estampadas de 4 a 6

mm de espesor. Durante la transportación de cargas abrasivas, el fondo del canal se
reviste con materiales resistentes al desgaste. Cuando el material es ligero, el canal
puede construirse de madera.

El canal se monta por secciones de 3 a 6 m de longitud. El espacio entre rastrillos y el

canal se toma de 5 a 15 mm, en dependencia de la granulometría del material.

Cuando se emplean rastrillos tubulares se utilizan tubos normalizados con diámetros

exteriores de 108 a 219 mm y paredes de 3 a 6 mm. Las secciones son de 4 a 6 m y
se unen por tornillos.
SISTEMA DE ATEZADO

En todos los transportadores de rastrillos se emplean los atezadores de tornillo y

tornillo muelle. El desplazamiento para el ajuste debe ser mayor de 1.6 veces el paso
de la cadena.

SISTEMA PROPULSOR

El sistema de transmisión del transportador de rastrillo es similar al de banda, la

diferencia entre ambos radica en la utilización de catalinas en vez de tamboras. Las
catalinas se construyen de acero o hierro fundido.

El montaje debe ser exacto para lograr que estén bien alineadas y que exista una
coincidencia en la posición de los dientes de las ruedas y el tiraje de ambas cadenas
sea uniforme.

Si el transportador que se diseña solamente tiene una cadena en su sistema de

propulsión se deberán de cumplir las condiciones anteriores.

USOS

El trabajo con estas máquinas es ampliamente difundido ya que su utilización es

cotidiana prácticamente en toda industria para manejo de materiales a granel como
talcos granulados y en pedazos pequeños por una traza vertical o inclinada.

IMAGEN 09
IV. CONCLUSIONES

 Los trasportadores de presión mediante su funcionamiento sencillo y no muy

complicado de operar facilita en gran manera la transportación de materiales
 mediante pesados sólidos, permitiendo un mínimo de generación del mismo
así como los transportadores de vacío o succión, que cumplen una tarea
similar sólo que funcionan en sentido contrario, es decir: los de presión
empujan por la fuerza del aire comprimido, los de succión aspiran con un
principio similar a los de presión, entre estos dos tipos de transportadores
neumáticos también se encuentran los combinados, que no son más que una
máquina con adaptaciones especiales que hace las dos operaciones, succión
y presión.

 Estos equipos facilitan la transportación a lugares remotos dentro de la planta

y llegan a donde ningún equipo transportador mecánico llega, y lo mejor que
puede ser controlado por un solo operador lo que permite el ahorro y la
simplicidad de las operaciones cotidiana de transportación.

 Entre estos transportadores neumáticos se encuentran los trasportadores

neumático por gravedad, transportadores por gravedad con rodillo libres, así
como una variedad que son de gran utilidad dentro de las industrias, ya que
permite la transportación del material de un lugar de la planta a otro de manera
cómoda vertiginosa.

V. BIBLIOGRAFIA

─ Borjas Franco. Plantas y manejo de materiales II. Carabobo, Venezuela.

Agosto 1996 U.N.A manejo de materiales.

─ Immer Jhon R. Manejo de materiales, Barcelona España Hispano Europea.

─ Catálogo de diseño de tornillo transportador: “Link-Belt ®Screw Conveyors”

-FMC Technologies

─ Diseño de Máquinas. Robert L. Norton. Primera edición 1999,editorial Prentice

Hall.

─ Diseño de Elementos de Máquinas. Virgil Moring Faires. Sexta edición 1997,

editorial Limusa S.A.
 ─ Brennan, J. y Butters, J. (1970). Las operaciones de la ingeniería de los
alimentos. España: Acribia, S.A.

─ DR. JAVIER TRUJILLO ARRIAGA (2000) MANUAL DE ALMACENAMIENTO Y

TRANSPORTE DE FRUTAS Y HORTALIZAS FRESCAS EN MATERIA DE
INOCUIDAD MEXICO.

LINKOGRAFIA

─ http://ocw.uc3m.es/ingenieria-mecanica/ingenieria-de-transportes/material-de-

clase-1/tornillos_sin_fin.pdf
─ https://prezi.com/fokpoiqoqg51/transporte-y-manejo-de-materiales/
─ http://www.usmp.edu.pe/publicaciones/boletin/fia/info16/transporte_materiales.

htm
─ http://materias.fi.uba.ar/7202/MaterialAlumnos/08_Apunte%20TteSolidos.pdf
─ https://www.tarnos.com/wp-
content/uploads/pdf/vibracion/es/transportadores.pdf
─ http://www.usmp.edu.pe/publicaciones/boletin/fia/info16/transporte_materiales.
htm

VI. ANEXOS

ANEXO 01

ANEXO 02
ANEXO 03

ANEXO 04
ANEXO 05

ANEXO 06
ANEXO 07

ANEXO 08
ANEXO 09

ANEXO 10
Imagen: Máquinas de trasporte utilizado en las diferentes Industrias