Clasificación de Los Cementos Asfálticos

CLASIFICACIÓN DE LOS CEMENTOS ASFÁLTICOS
El asfalto es un material termoplástico, es decir que su consistencia varía con la temperatura. Los
diferentes sistemas de clasificación del cemento asfáltico generalmente se basan en dicha
propiedad.
POR PENETRACIÓN
Clasifica el cemento asfáltico por su consistencia mediante una prueba de penetración (ASTM D-5,
ASTM D-946). Una muestra del cemento asfáltico se somete a penetración con una aguja de
dimensiones especificadas, a una temperatura de 25°C (77°F), durante 5s, bajo un peso total de
100g. Si el asfalto es duro la aguja penetra poco, si el asfalto es suave la aguja penetra más.
De acuerdo a cuanto penetra la aguja en centésimas de pulgada se tiene los siguientes grados de
cemento asfáltico:
40 – 50
60- 70
85 -100
120 – 150
200 – 300
CLASIFICACIÓN AC
Clasifica el cemento asfáltico por su consistencia mediante una prueba de viscosidad absoluta
(AASHTO M-226, AASHTO T-202, ASTM D-3381, ASTM D-2171). Una muestra de cemento asfáltico
se somete a una prueba de viscosidad absoluta a 60°C (140°F) utilizando un viscosímetro capilar con
presión de vacío (viscosímetro Cannon – Manning, o viscosímetro del Instituto del asfalto, o
viscosímetro Koppers modificado). La temperatura se controla en un recipiente en el cual se
sumerge el viscosímetro. Los diámetros del capilar son diferentes para diferentes rangos de
viscosidad.
Dependiendo de la viscosidad se tienen los siguientes grados de cemento asfáltico:
AC-2.5 2.5 x 100 + ó - 20% = 200P a 300P

AC-5 400P a 500P
AC-10 800P a 1200P
AC-20 1600P a 2400P
AC-30 2400P a 3600P
AC-40 3200P a 4800P
CLASIFICACIÓN AR
Clasifica el cemento asfáltico por su consistencia mediante una prueba de viscosidad cinemática
(AASHTO M-226, AASHTO T-201, ASTM D-3381, ASTM D-2170). AR significa Aged Residue es decir,
residuo después de envejecimiento, la muestra de asfalto se somete a envejecimiento en la Prueba
de Película Delgada en Horno Rotatorio (RTFOT – AASHTO T-240, ASTM D-2872), en esa prueba se
simula el envejecimiento que el asfalto sufre durante el proceso de mezclado con agregados y
durante la colocación en el pavimento, además se determina la pérdida de volátiles. La muestra de
cemento asfáltico envejecida se somete a una prueba de viscosidad cinemática a 135°C (275°F)
utilizando un viscosímetro capilar (viscosímetro Cannon – Fenske, o viscosímetro Zeitfuchs de brazo
cruzado, o viscosímetro Lantz – Zeitfuchs, o viscosímetro BS de flujo inverso modificado de tubo en
U). La temperatura se controla en un recipiente en el cual se sumerge el viscosímetro. Los diámetros
del capilar son diferentes para diferentes rangos de viscosidad. La viscosidad absoluta se calcula a
partir de la viscosidad cinemática, multiplicando esta última por la densidad del fluido a la
temperatura de prueba.
Dependiendo de la viscosidad se tienen los siguientes grados de cemento asfáltico:
AR-1000 1000 + ó - 25% = 750P a 1250P

AR-2000 1500P a 2500P
AR-4000 3000P a 5000P
AR-8000 6000P a 10000P
AR-16000 12000P a 20000P
Comparación de los grados de cemento asfáltico clasificados por penetración y por viscosidad.
Clasificación por Desempeño (PG)
Como parte de la investigación Superpave (Superior Pavements, Pavimentos Superiores) del SHRP
(Strategic Highway Research Program, Programa Estratégico de Investigación de Carreteras), que se
llevó a cabo en los Estados Unidos de América entre 1987 y 1992, se desarrollaron nuevas pruebas
y especificaciones para caracterizar mas precisa y completamente los ligantes asfálticos para uso en
Mezclas Asfálticas en Caliente (HMA). Esas pruebas y especificaciones se diseñaron específicamente
para considerar parámetros de desempeño de pavimentos construidos con HMA, se incluyeron
parámetros tales como ahuellamiento, agrietamiento por fatiga y agrietamiento térmico.
La clasificación por desempeño Superpave (PG) se basa en la idea de que las propiedades del ligante
asfáltico de una HMA debe estar relacionada con las condiciones en las que se utiliza. Para ligantes
asfálticos, esto incluye las condiciones climáticas esperadas como también consideraciones de
envejecimiento. Por tanto, el sistema PG utiliza una batería común de pruebas (como se hace en los
otros sistemas de clasificación por penetración y por viscosidad) pero especifica un ligante asfáltico
dado debe satisfacer esas pruebas a temperaturas específicas que dependen de las condiciones
climáticas específicas en el área en donde se va a usar. Este concepto no es nuevo, la selección de
un ligante asfáltico clasificado por penetración o por viscosidad sigue la misma lógica, pero las
relaciones entre las propiedades del ligante asfáltico y sus condiciones de uso son mas completas y
mas precisas con el sistema de clasificación PG.
Nomenclatura de la clasificación PG
En esta clasificación se utilizan dos números, el primero de ellos es la temperatura promedio máxima
del pavimento los siete días más calurosos del año (°C) y el segundo número es la temperatura
mínima de diseño que probablemente experimentará el pavimento (°C). Entonces, un cemento
asfáltico PG 58-22 es para usarse en donde la temperatura promedio máxima del pavimento los
siete días mas calurosos del año es de 58°C y la temperatura mínima esperada del pavimento es -
22°C. Se debe notar que las temperaturas son del pavimento y no del aire (esas temperaturas del
pavimento se estiman a partir de las temperaturas del aire utilizando formulas apropiadas). Como
regla general, los cementos asfálticos en la clasificación PG que tienen un rango de temperatura
mayor o igual a 90°C generalmente requieren algún tipo de modificación.
Predicción de los grados de PG para diferentes mezclas de petróleo crudo.
Especificaciones para la clasificación PG
Los siguientes elementos pueden ayudar a descifrar esta tabla:

Las primeras filas (todas las filas sobre la fila de "carpeta original") se usan para designar el grado de
PG deseado. Por ejemplo, si la temperatura de diseño de pavimento máxima promedio de 7 días es
mayor que 52 ° C pero menor que 58 ° C, entonces debe usar la columna "<58". Las temperaturas
directamente debajo de la celda "<58" se seleccionan según la temperatura mínima de diseño del
pavimento en o C.
No importa cuál sea la especificación de aglutinante PG deseada, se ejecutan las mismas pruebas.
La especificación de PG (por ejemplo, PG 58-22) simplemente determina la temperatura a la que se
ejecutan las pruebas.
Las pruebas se ejecutan en el aglutinante original (sin envejecimiento simulado), el residuo de RTFO
(envejecimiento simulado a corto plazo) y el residuo de PAV (envejecimiento simulado a largo plazo)
para caracterizar completamente el aglutinante asfáltico durante toda su vida útil. Tenga en cuenta
que a menudo la misma prueba se ejecuta en diferentes edades de carpetas simuladas. Por ejemplo,
la prueba de corte dinámico se ejecuta en las tres edades de ligante simuladas.
Las pruebas que se ejecutan en el cuaderno se enumeran en la columna de la izquierda. No están
necesariamente listados por sus nombres comunes, pero el procedimiento de prueba AASHTO
aplicable está listado. Por ejemplo, “Temp. T 48, Mínimo ( o C) ”significa que el punto de inflamación
se mide de acuerdo con AASHTO T 48 y que el valor en la columna adyacente representa el mínimo
permitido en grados centígrados.
Reómetro de cortante dinámico.

El reómetro dinámico de corte (DSR) se utiliza para caracterizar el comportamiento viscoso y elástico
de los aglutinantes de asfalto a temperaturas medias y altas. Esta caracterización se utiliza en la
especificación de la carpeta de asfalto Superpave PG . Al igual que con otras pruebas de aglomerante
Superpave, las temperaturas reales anticipadas en el área donde se colocará la carpeta de asfalto
determinarán las temperaturas de prueba utilizadas.
Una pequeña muestra de aglutinante de asfalto se encuentra entre dos placas. La temperatura de
la prueba, el tamaño de la muestra y el diámetro de la placa dependen del tipo de aglomerante de
asfalto que se está probando. El aglomerante de asfalto no envejecido y los residuos de RTFO se
analizan en la especificación de alta temperatura para un aglomerante de grado de rendimiento
determinado (PG) utilizando una muestra de 0,04 pulgadas (1 mm) de espesor y 1 pulgada (25 mm)
de diámetro. El residuo de PAV se prueba a temperaturas más bajas, sin embargo, estas
temperaturas están significativamente por encima de la especificación de baja temperatura para un
aglutinante de PG dado. Estas temperaturas más bajas hacen que la muestra sea bastante rígida, lo
que resulta en pequeños ángulos de fase medidos (δ). Por lo tanto, se utiliza una muestra más
gruesa (0,08 pulgadas (2 mm)) con un diámetro más pequeño (0,315 pulgadas (8 mm)) para poder
determinar un ángulo de fase medible(δ).
Los ligantes de asfalto son viscoelásticos. Esto significa que se comportan en parte como un sólido
elástico (la deformación debida a la carga es recuperable - puede volver a su forma original después
de que se retira una carga) y parcialmente como un líquido viscoso (la deformación debida a la carga
no es recuperable - no puede volver a su forma original después de eliminar una carga). Habiendo
sido utilizado en la industria de los plásticos durante años, el DSR es capaz de cuantificar tanto las
propiedades elásticas como las viscosas. Esto lo hace muy adecuado para caracterizar aglomerantes
de asfalto en el rango de temperatura de pavimento en servicio.
El DSR mide el módulo de corte complejo de una muestra (G *) y el ángulo de fase (δ). El complejo
módulo de corte (G *) puede considerarse la resistencia total a la deformación de la muestra cuando
se corta de manera repetida, mientras que el ángulo de fase (δ) es el desfase entre la tensión de
corte aplicada y la tensión de corte resultante (Figura 5). Cuanto mayor sea el ángulo de fase (δ),
más viscoso será el material. Los valores límite de ángulo de fase (δ) son:
Material puramente elástico: δ = 0 grados

Material puramente viscoso: δ = 90 grados
Curvas DSR
La tasa de oscilación DSR especificada de 10 radianes / segundo (1.59 Hz) pretende simular la acción
de cizallamiento correspondiente a una velocidad de tráfico de aproximadamente 55 mph (90 km /
h).
Módulo de Corte Complejo
Para resistir la formación de surcos, el aglomerante asfáltico debe ser rígido (no debe deformarse
demasiado) y debe ser elástico (debe poder volver a su forma original después de la deformación
de la carga). Por lo tanto, la parte elástica del módulo de corte complejo, G * / sin(δ), debe ser
grande. Cuando la formación de surcos es la mayor preocupación (durante la vida media y media de
un pavimento de HMA), se especifica un valor mínimo para el componente elástico del módulo de
corte complejo. Intuitivamente, cuanto mayor sea el valor de G *, más rígido será el ligante asfáltico
(capaz de resistir la deformación), y cuanto menor sea el valor de δ, mayor será la porción elástica
de G * (capaz de recuperar su forma original después de ser deformado por una carga).
DSR con muestra de asfalto

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CLASIFICACIÓN DE LOS CEMENTOS ASFÁLTICOS

Dependiendo de la viscosidad se tienen los siguientes grados de cemento asfáltico:

AC-2.5 2.5 x 100 + ó - 20% = 200P a 300P

Dependiendo de la viscosidad se tienen los siguientes grados de cemento asfáltico:

AR-1000 1000 + ó - 25% = 750P a 1250P

Especificaciones para la clasificación PG

Los siguientes elementos pueden ayudar a descifrar esta tabla:

Reómetro de cortante dinámico.

Material puramente elástico: δ = 0 grados

DSR con muestra de asfalto

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