CARRETERAS II Y LABORATORIO DE ASFALTOS CIV - 325

PESO ESPECÍFICO DE MATERIALES BITUMINOSOS

(ASTM D 70-76 AASHTO T228 - 90)
1.- OBJETIVOS.-
1.1.- OBJETIVO GENERAL.-
 Determinar el peso específico del cemento asfáltico mediante el uso del picnómetro.
 Determinar la relación entre el peso de un volumen dado del material a una
temperatura dada.
 Determinar calcular el % de vacíos de un pavimento compactado
1.2.- OBJETIVOS ESPECÍFICOS.-
 Calibrar el picnómetro
 Determinar los pesos del picnómetro con el cemento asfaltico y con agua
 Determinar la gravedad especifica (Densidad Relativa) del cemento asfaltico
2.- NORMAS A USAR
El peso específico del betún asfáltico se determina normalmente por el método del
picnómetro, descrito en los siguientes métodos o normas.
ASTM D 70-76 AASHTO T228 – 90
A0102 (VOLUMEN 4) ASTM D 71-94 AASHTO T229 – 97 NORMA BOLIVIANA
ASTM D70 AASHTO T43
AASHTO T 228 NORMA CHILENA

Figura 1. Especificaciones para Betunes Asfálticos

Fuente: The Asphalt Institute's, Manual del Asfalto.

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3.- MARCO TEORICO

- MATERIALES BITUMINOSOS O CEMENTOS ASFÁLTICOS:
Los Cementos Asfálticos se presentan como una masa negra y brillante, cuya consistencia
varía con la temperatura. Se clasifica según su Viscosidad Absoluta medida a 60°C y
expresada en poise. Provienen de la fracción pesada de la destilación del petróleo crudo por
destilación, oxidación o cracking. Es también elemento base para la fabricación de asfaltos
cortados y emulsiones poseen características aglomerantes y son esencialmente solubles en
sulfuro de carbono.
- PROCEDENCIA Y OBTENCION:
Existen dos formas conocidas de procedencia de los cementos asfalticos aptos para su
empleo en las carreteras:
a) Cementos asfalticos naturales: proceden la descomposición de organismos marinos,
aflorando la superficie en lagos de asfaltos o impregnados en las rocas .destaca su
importancia el asfalto de trinidad, que se extrae de un lago de asfalto existen en la isla
del mismo nombre; posee más de un 50% de betún natural y tiene excelentes
propiedades plásticas, resistentes e impermeabilizantes, por lo que se emplea en la
pavimentación de vías.
b) Cementos asfalticos artificiales: se obtienen como subproductos del petróleo, una
mezcla de hidrocarburos con impurezas. Según sea la naturaleza del mismo se
conseguirán betunes más o menos aptos para su empleo en carreteras.
Así los crudos de base parafinica – constituidos por hidrocarburos saturados
requieren un proceso de oxidación parcial para su refino; por el contrario los de base
naftenica – no saturados – son ideales para obtener betunes asfalticos.
La obtención de Cementos asfalticos a partir de crudos del petróleo se realiza en las
refinerías, empleándose para ello diversas técnicas y procesos industriales:
DESTILACION: se basa en la separación de diversos componentes del petróleo en base a su
volatilidad. Que se muestra en la siguiente figura 2.
OXIDACION: Los Cementos asfalticos se obtienen mediante un complicado proceso químico
de oxidación a partir de los residuos más pesados de los propios crudos del petróleo que no
poseían suficiente cantidad de compuestos asfalticos.

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CRACKING: Es un proceso químico que consiste en romper físicamente los enlaces de

grandes cadenas de hidrocarburos saturados, denominados polímeros, para obtener los
cementos asfalticos.

Figura 2. Proceso de destilación de los productos bituminosos

Fuente: Luis Bañon Blázquez, manual de carreteras

- PROPIEDADES:
El Cemento Asfáltico es un ligante flexible, impermeable y duradero. Mediante la aplicación
de calor disminuye su viscosidad, permitiendo mezclarse con agregados pétreos,
obteniéndose así una mezcla cuyas excelentes características han permitido un alto
desarrollo tecnológico de su utilización en la ingeniería vial.

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- APLICACIONES
Es un ligante y/o aglomerante de excelentes características, de aplicación en caliente con
agregados pétreos. Esta mezcla se utiliza normalmente en pavimentos de alta calidad. Se
puede utilizar además como relleno de junturas de dilatación o grietas de pavimentos de
hormigón, o como sello de grietas en pavimentos de asfalto.
- RENDIMIENTOS
En el caso de mezclas para pavimentos normalmente se usa Cemento Asfáltico de
Viscosidad CA-24. El rendimiento varía entre 4% a 6% del peso seco del agregado
dependiendo principalmente del tipo de superficie, volumen de tránsito, tipo de proyecto y
material granular que se utiliza.
Para relleno de juntas de dilatación y grietas en pavimentos de hormigón o como sello de
grietas en pavimentos asfálticos, se recomienda ver ficha técnica de Latiflex.
Los cementos asfálticos se designan por las letras CA, y se elaboran a partir de una
combinación de asfaltos refinados de consistencia apropiada para trabajos de
pavimentación. Se clasifican según su grado de dureza o consistencia, lo cual se mide a
través de un ensaye de penetración en décimas de milímetros. Es así como podemos
distinguir los tipos CA 40-50, CA 60-70, CA 85-1 00, CA 120-150, entre otros.
Características o propiedades deseables del cemento asfáltico:
Para los estudios técnicos y la construcción hay tres características o propiedades del asfalto
importantes a considerar:
- CONSISTENCIA:
Para caracterizar a los asfaltos es necesario conocer su consistencia a distintas
temperaturas, puesto que son materiales termoplásticos que se licúan gradualmente al
calentarlos. Consistencia es el término usado para describir el grado de fluidez o plasticidad
del asfalto a cualquier temperatura dada. Para poder comparar la consistencia de un
cemento asfáltico con la de otro, es necesario fijar una temperatura de referencia.
Si se expone al aire el cemento asfáltico en películas delgadas y se le somete a un
calentamiento prolongado, como por ejemplo en las mezclas con agregado pétreo, el asfalto
tiende a endurecerse y aumentar su consistencia. Se permite un aumento limitado de ésta,
por lo cual un control no adecuado de la temperatura y del mezclado puede provocar un
daño al cemento asfáltico, tanto como el servicio en el camino terminado.

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Comúnmente, para especificar y medir la consistencia de un asfalto para pavimento, se usan

ensayos de viscosidad o de penetración.
- PUREZA:
El cemento asfáltico se compone casi enteramente de betunes, los cuales por definición, son
solubles en bisulfuro de carbono. Los asaltos refinados son, generalmente, más del 99,5 %
solubles en bisulfuro de carbono y por lo tanto, casi betunes puros. Las impurezas son
inertes o insolubles, si existieran. Normalmente el cemento asfáltico, cuando sale de la
refinería, está libre de humedad, pero puede haberla en los tanques de transporte. Si hay
agua inadvertida, ésta provoca espumas cuando se calienta por encima de los 100 ºC (212
ºF).
- SEGURIDAD:
La espuma puede constituir un riesgo para la seguridad, por lo tanto las normas requieren
que el asfalto no forme espuma hasta temperaturas de 175 ºC (347 ºF). El cemento asfáltico,
si se le somete a temperaturas suficientemente elevadas, despide vapores que arden en
presencia de una chispa o llama. La temperatura a que esto ocurre, normalmente es más
elevada que la de trabajo en obras de pavimentación. Sin embargo, para tener la certeza de
que existe un adecuado margen de seguridad, se debe conocer el punto de inflamación del
asfalto, lo que será estudiado en los próximos capítulos.
Caracterización de los Cementos Asfálticos
En la Argentina los cementos asfálticos se especifican por intermedio de su penetración de
acuerdo a la norma IRAM 6604. Desde hace 25 años que en los EEUU, los mismos se
especifican de dos maneras diferentes: penetración o viscosidad. Si bien todavía no es
requerido específicamente por las Vialidades o Concesionarios Viales, las tendencias de
requerimientos de las empresas han llevado durante los últimos años a la exigencia de medir
la viscosidad de los cementos asfálticos.
- ANTECEDENTES.-
EL peso específico, que es el vínculo existente entre el peso de una cierta sustancia y
el volumen correspondiente.
El peso específico, por lo tanto, es el peso de una sustancia por unidad de volumen.
La densidad, por otra parte, refiere a la masa de una sustancia por unidad de volumen y se

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obtiene a través de la división de una masa conocida del material en cuestión por su
volumen.
El peso específico del cemento asfaltico no se indica normalmente, en las especificaciones de
la obra. De todas maneras, hay dos razones importantes por las cuales se debe conocer el
peso específico de cemento asfaltico usado.
El asfalto se expande cuando es calentado y se contrae cuando se enfría. Esto significa que el
volumen esto significa que el volumen de una cierta cantidad de cemento asfaltico será
mayor a altas temperaturas. Las medidas de peso específico proveen un patrón para efectuar
correcciones de temperatura-volumen
El peso específico de un asfalto es esencial en la determinación del porcentaje de vacíos de
un pavimento compactado.
- MÉTODO EMPLEADO.- El método empleado para la determinación del peso específico del
cemento es el del picnómetro, el cual nos permite establecer una relación entre la masa y el
volumen del mismo para esto empleamos el peso específico del agua y mantenemos todo el
ensayo a una temperatura media de 25 1°C

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4.- EQUIPOS Y MATERIALES.-

4.1.- EQUIPO UTILIZADO.-
PICNÓMETRO CÓNICO : Es un recipiente de vidrio de forma cilíndrica o cónica, con boca
esmerilada en la cual debe ajustar exactamente y sin fugas, un tapón de vidrio de 22 mm a
26 mm de diámetro, en el centro del cual llevara un orificio de 1.0 a 2.0 mm de diámetro. La
superficie superior del tapón será plana y pulida, y la inferior tendrá forma cóncava para
facilitar la expulsión de aire del picnómetro, el cual tendrá una capacidad de 24 ml a 30 ml y
un peso incluido el tapón, no superior a 40 gr. La altura de la sección cóncava debe ser de 4.0
mm a 6 mm en el centro.

RECIPIENTE O VASO PRECIPITADO: De forma baja y de boca ancha de 600 ml de

capacidad. Un vaso de precipitado es un recipiente cilíndrico de vidrio borosilicatado fino
que se utiliza muy comúnmente en el laboratorio, sobre todo, para preparar o calentar
sustancias y traspasar líquidos. Son cilíndricos con un fondo plano; se les encuentra de
varias capacidades, desde 1 ml hasta de varios litros. Normalmente son de vidrio, de metal o
de un plástico en especial y son aquéllos cuyo objetivo es contener gases o líquidos. Tienen
componentes de teflón u otros materiales resistentes a la corrosión, en nuestro caso se
utilizó una tara con un fondo plano.

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TERMOSTATO O BAÑO DE AGUA: El termostato electrónico de baño de agua es un

dispositivo flexible, compacto y potente para regular la temperatura de refractómetros,
polarímetros y otros dispositivos de laboratorio. Dadas sus pequeñas dimensiones, no ocupa
casi espacio en los laboratorios. Debido al lugar la práctica la realizamos con la ayuda de una
hornilla eléctrica

TERMÓMETRO: Los termómetros generalmente utilizados son de 100°C pero puede

emplearse cualquier otro termómetro con la misma precisión, el rango apropiado con
gradaciones de por lo menos cada 0.1 °C (0.2°C) y un error máximo de escala de 0.1°C
(0.2°C) de acuerdo con las especificaciones de la A.S.T.M. y que estén calibrados.

BALANZA ANALÍTICA: Es un instrumento de laboratorio que mide la masa de un cuerpo o

sustancia , tiene una sensibilidad de 0.01

AGUA DESTILADA O DESIONIZADA: El agua destilada es aquella sustancia cuya

composición se basa en la unidad de moléculas de H2O y ha sido purificada o limpiada
mediante destilación.

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GUANTES, PAÑO Y VARILLA: Los cuales fueron utilizados en la práctica para poder
manipular los objetos calientes y para la limpieza de todo el material.

MUESTRA.- Muestra de cemento asfaltico denominado también material bituminoso, este

será el principal elemento de la práctica del cuales determinaremos algunas de sus
características propias.

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5.- PROCEDIMIENTO.-
5.1. PREPARACION DE EQUIPO.-
 Llenar la tara con agua destilada o un vaso precipitado hasta un nivel tal, que cuando
se sumerja el picnómetro, la parte superior de este diste más de 40 mm de la
superficie.
 Ajustar la temperatura del baño de agua a 25 1°C calentando en una hornalla
eléctrica, una vez ajustada se procede con la calibración del picnómetro

5.2. CALIBRACION DEL PICNÓMETRO.-

 Se debe tener el picnómetro totalmente limpio y seco tanto exterior e interiormente
además del tapón, este procedimiento se lo debe realizar antes de la calibración.
 Posteriormente procedemos a determinar el peso del picnómetro, considerando una
variable A, pero antes este debe estar a la temperatura de 25 1°C grados
centígrados por lo que se debe sumergir en el baño de agua maría para atemorizarlo.
 Después de secar el equipo se deja un momento para que alcance la temperatura
ambiente, se determina el peso del picnómetro vacío mediante la balanza aproximada
a 0.01g.
 Llene el picnómetro con agua destilada y ajuste firmemente la tapa girándola, luego
sumergimos en baño de agua, se debe tener cuidado que no queden burbujas en el
equipo, luego se pone todo el sistema de nuevo en el baño de agua.
 El picnómetro debe estar dentro del vaso precipitado durante 5 minutos, se debe
sacar con mucho cuidado e inmediatamente se seca la superficie del tapón con un
paño seco y suavemente solo una vez.
 Llévanos el picnómetro a la balanza y se determina su peso, el peso del picnómetro
más aguas la denominamos como B.

5.3. PREPARACION DE LA MUESTRA, PARA CEMENTOS ASFALTICOS.-

 Caliente el material asfaltico a la temperatura requerida, agitándola para evitar que se
sobrecaliente y que tengan grumos, se debe tener cuidado que la muestra debe estar
lo suficientemente fluida.

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 La temperatura de la muestra no debe exceder los 56°C, tampoco se debe calentar por
más de 60 minutos con un mechero o 2 horas en horno y se debe evitar que queden
burbujas dentro de la muestra.
 Proceder a ingresar el material bituminoso una cantidad de ¾ es decir la mitad y más
del picnómetro de la muestra de cemento asfaltico dentro del picnómetro, este debe
estar seco y limpio y también atemperado, se debe tener el cuidado de no hacer
contacto con las paredes del picnómetro con el material, evitar que no exista burbujas
de aire caso contrario ingresar fuego para quitar las burbujas.
 Pesamos el picnómetro con la muestra y el tapón puesto, a esta variable la
denominamos C
 Después de pesar el sistema se verte agua destilada en el picnómetro llegando al tope
del mismo, posteriormente y con mucho cuidado ponemos todo el sistema en el baño
de agua maría, el agua debe estar a la temperatura requerida en el ensayo como se
mencionó anteriormente para así no sufrir cambios bruscos el material asfaltico.
 El picnómetro debe permanecer dentro del baño de agua durante un tiempo no
menor a los 5 minutos, luego se debe sacar el picnómetro y se seca teniendo en
cuenta las recomendaciones anteriormente vertidas, luego se determina el peso del
picnómetro más la muestra y el agua denominado variable D.

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6.-DATOS Y CALCULOS.-
TABULACION DE DATOS.-
TEMPERATURA DEL ENSAYO 25 1 °C
PESO DEL PICNOMETRO + TAPA A 36,88 gr
PESO DEL PICNOMETRO + TAPA + AGUA B 60.28 gr
PESO DEL PICNOMETRO + TAPA + MUESTRA C 55.68 gr
PESO DEL PICNOMETRO + TAPA + MUESTRA+ AGUA D 60,39 gr
PESO ESPECIFICO DEL AGUA A 25 °C 0,9971 gr/cm3

RESULTADOS Y PLANILLA DE RESUMEN.-

GRAVEDAD ESPECIFICA 1,005886

PESO ESPECIFICO ( 1,002945 gr/cm3

FORMULAS Y CÁLCULOS TÍPICOS.-

PESO ESPECÍFICO

( (

Donde
A = Peso del picnómetro seco más tapa (gr)
B = Peso del picnómetro más agua más tapa (gr)
C = Peso del picnómetro más muestra más tapa (gr)
D= Peso del picnómetro más muestra más agua más tapa (gr)
K= factor de corrección = 0.997077 gr/cm3
GRAVEDAD ESPECÍFICA (DENSIDAD RELATIVA)

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CALCULO DEL PESO ESPECÍFICO

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7.- IMÁGENES DEL ENSAYO (Laboratorio de asfaltos U.A.T.F.)

Figura 1. Preparación del cemento asfaltico Figura 2. Medición del peso del picnómetro

Figura 3. Calentando el agua a 25 1°C Figura 4. Medición de la temperatura de baño maría a 25 1°C

Figura 5. Llenado del picnómetro con agua destilada Figura 6. Templando el picnómetro más agua

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Fig 7. Llenado del cemento asfaltico la ¾ parte de picnómetro Fig 8. Medición del peso del picnómetro + cemento asfaltico

Figura 9,10. Medición de temperatura picnómetro + cemento asfaltico+H2O a 25 1°C

Figura 11. Medición del peso del picnómetro + cemento asfaltico+H 2O

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8.- ANEXOS

Productos y Temperaturas típicas de destilación

Fuente: (Instituto del Asfalto. Manual del asfalto).

Ensayos aplicables a los productos bituminosos

Fuente: Luis Bañon Blázquez, manual de carreteras

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DIMENCIONES DEL PICNOMETRO

Fuente: manual de carreteras vol. 4. ABC

DIFERENCIAS ENTRE EL CEMENTO ASFALTICO Y EL ALQUITRÁN
Donde existe una cierta confusión, incluso entre los técnicos de la industria del petróleo,
sobre lo que es el betún y el término se emplea habitualmente como sinónimo de asfalto,
alquitrán, brea... Todos ellos son productos negros, viscosos, de composición muy compleja
que podemos englobar bajo la denominación de ligantes (por su función) hidrocarbonados
(por su composición).
En cualquier caso, si es importante retener la idea de la diferencia entre los derivados del
petróleo y del carbón, ya que el comportamiento desde el punto de vista mecánico,
medioambiental y de la salud, de ambos es muy diferente con claras ventajas para los
derivados del petróleo que son, con mucha diferencia, los más utilizados a nivel mundial.
Algunas de las diferencias más marcadas del estos 2 es el peso específico mientras que el
del cemento asfaltico no pasa de los 1.04 el del alquitrán es superior, además que la
temperatura para q diluya el alquitrán es muy superior a la del cemento asfaltico así como
las propiedades a estas temperaturas.
Asfaltos: Usados en construcción de pavimentos, también como selladores. Alquitrán o
brea: Membranas impermeables (techos), tratamientos para pavimentos.
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9.- CONCLUSIONES.-
 Con el procedimiento realizado concluimos que el peso específico del cemento
asfaltico con el que trabajamos es de:

 La gravedad especifica o densidad relativa de la muestra trabajada en laboratorio es

 Teniendo en cuenta los materiales utilizados en la práctica y el tiempo de usos de los

mismos el resultado obtenido es satisfactorio ya que se encuentra dentro de los
normas estándares específicos de la muestra.
 El peso específico es la relación del peso de un volumen determinado del material al
peso de igual volumen de agua, estando ambos materiales a temperaturas
especificadas. Así, un peso específico de 1,00 significa que el material pesa 1,00 veces
lo que el agua a la temperatura fijada.
 Por restricciones de laboratorio no contamos con el calentador de agua o termostato
lo cual nos dificulta la realización del ensayo, ya que para cada uno de los
procedimientos se tiene que tener un control minucioso de la temperatura del
sistema.
10.- RECOMENDACIONES.-
 Debido a la falta de instrumentos y material el ensayo puede sufrir algunos
contratiempos, por lo que es conveniente revisar y controlar el funcionamiento de
cada material que se utilizara
 La falta de agua oxigenada puede hacer variar la determinación del peso específico,
como en nuestro caso se utilizó agua destilada es aconsejable realizar pequeños
movimientos en el recipiente del agua para poder eliminar las burbujas que se
puedan crear en las paredes del picnómetro.
 Para tener un mejor control de la muestra y del sistema es conveniente trabajar con
el termostato, como en nuestro caso se trabajó con la hornilla eléctrica es
conveniente tener un minucioso control de la temperatura del sistema y los tiempos
con los que se trabajaran las muestras.

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11.- BIBLIOGRAFÍA.-
APUNTES DE LA MATERIA CARRTERAS II ING. GERARDO RÍOS 2017 UATF
MANUAL DE CARRTERAS VOL. 4A. ADMINISTRADORA BOLIVIANA DE CARRETERAS
MANUAL DE CARRETERAS LUIS BAÑON BLÁZQUEZ,
TEORÍA DE ASFALTOS CAPÍTULO 6
ESTUDIO Y PROPIEDADES DE MATERIALES ASFALTICO Y PÉTREOS CAPÍTULO 2
DETERMINACIÓN DEL PESO ESPECÍFICO DEL CEMENTO ASFALTICO SITECAL
BOLIVIA
DISEÑO DE MEZCLAS ASFÁLTICAS CAP. 1 ESTADO DEL ARTE
MANUAL DEL ASFALTO THE ASPHALT INSTITUTE'S

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También podemos mencionar algunas normas de ensayo del cemento asfaltico:

El ensayo de penetración determina la dureza o consistencia relativa de un betún asfáltico,
se describe en el Método AASHTO T49 y en el ASTM D5
La viscosidad o consistencia del betún asfáltico se mide en el ensayo de viscosidad Saybolt-
Furol o en el ensayo de viscosidad cinemática. Esta descrita en el método ASTM D445.
El punto de inflamación de un betún asfáltico se mide por el ensayo del vaso abierto
Cleveland según condiciones normalizadas prescritas en los métodos AASHTO T48 y ASTM
D92.
Ensayo en horno en película delgada se explica con detalle en el método AASHTO T179
Ensayo Ductilidad Las condiciones normalizadas para este ensayo se determinan
detalladamente en los métodos AASHTO T51 y ASTM D113.
La determinación de la solubilidad es sencillamente un proceso de disolución del betún
asfáltico en un disolvente separando la materia soluble. Se describen en AASHTO T44 y
ASTM D4
El punto de reblandecimiento se determina usualmente por el método de ensayo arbitrario
de anillo y bola. Se describen con detalle en los métodos AASHTO T53 y ASTM D36.

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