TECNOLOGICO NACIONAL DE MEXICO

INSTITUTO TECNOLOGICO DE TUXTLA GUTIERREZ

CARRERA:
INGENIERIA ELECTRONICA

MATERIA:
DISEÑO MECANICO

GRUPO: A7A

TAREA:
TIPOS DE RODAMIENTO Y SUS APLICACIONES

ALUMNO:
NOEL TELLO DE LEON

DOCENTE:
M.C OSBALDO YSAACC GARCIA RAMOS

TUXTLA GUTIERREZ CHIAPAS A 2 DE OCTUBRE DE 2018

RODAMIENTO
Rodamiento es la denominación de una pieza que, en algunos países, se conoce
como rodaje, rolinera, balero, bolillero o rulemán. Se trata de un cojinete: un
elemento que sirve como apoyo a un eje y sobre el cual éste gira.
El rodamiento es el cojinete que minimiza la fricción que se produce entre el eje y
las piezas que están conectadas a él. Esta pieza está formada por un par de
cilindros concéntricos, separados por una corona de rodillos o bolas que giran de
manera libre. Existen diferentes clases de rodamientos de acuerdo al tipo de
esfuerzo que deben soportar en su funcionamiento.

TIPOS DE RODAMIENTOS.
Cada clase de rodamientos muestra propiedades características, que dependen de
su diseño y que lo hace más o menos apropiado para una aplicación dada. Por
ejemplo, los rodamientos rígidos de bolas pueden soportar cargas radiales
moderadas, así como cargas axiales pequeñas. Tienen baja fricción y pueden ser
producidos con gran precisión. Por lo tanto, son preferidos para motores eléctricos
de medio y pequeño tamaño. Los rodamientos de rodillos esféricos pueden soportar
cargas radiales muy pesadas y son oscilantes, lo que les permite asumir flexiones
del eje, entre dos rodamientos, que soportan un mismo eje. Estas propiedades los
hacen muy populares para aplicaciones por ejemplo en ingeniería pesada, donde
las cargas son fuertes, así como las deformaciones producidas por las cargas, en
máquinas grandes es también habitual cierta desalineación entre apoyos de los
rodamientos.
Los rodamientos se fabrican normalmente en una amplia variedad para
dimensiones estándar de diámetro interior, exterior y ancho, y con tolerancias
también estandarizadas. Por lo general los fabricantes se rigen a normas
internacionales que permiten su intercambiabilidad (ANSI). El ángulo de contacto es
el ángulo formado por la dirección de la carga aplicada a los anillos y los elementos
rodantes del rodamiento y el plano perpendicular al centro del eje cuando el
rodamiento está cargado.
Por lo tanto, los rodamientos se clasifican en 2 tipos de acuerdo con su ángulo de
contacto (β):
Rodamientos Radiales (0 " ≤ β ≤ " 45). Diseñados principalmente para cargas
radiales.
Rodamientos Axiales (45 < β ≤ " 90). Diseñados principalmente para cargas
axiales
Rodamientos rígidos de bolas
También llamado cojinete de bolas o balero. Con una sola y profunda ranura,
soporta cargas radiales, así como una carga axial o de empuje. Las bolas se
introducen en las ranuras desplazando el aro interior lateralmente a una posición
excéntrica. Las bolas se separan después de su introducción y luego se inserta el
separador.
Son usados en una gran variedad de aplicaciones. Son fáciles de diseñar, no
separables, capaces de operar en altas e incluso muy altas velocidades y requieren
poca atención o mantenimiento en servicio. Estas características, unidas a su
ventaja de precio, hacen a estos rodamientos los más populares de todos los
rodamientos.

Rodamientos de una hilera de bolas con contacto angular

El rodamiento de una hilera de bolas con contacto angular tiene dispuestos sus
caminos de rodadura de forma que la presión ejercida por las bolas es aplicada
oblicuamente con respecto al eje. Como consecuencia de esta disposición, el
rodamiento es especialmente apropiado para soportar no solamente cargas
radiales, sino también grandes cargas axiales, debiendo montarse el mismo en
contraposición con otro rodamiento que pueda recibir carga axial en sentido
contrario.
Radial de una hilera: A este rodamiento se le menciona muchas veces como
rodamiento de ranura profunda, conrad o deepgroovebearing. Se encuentra con
muchas variaciones: protecciones o sellos sencillos o dobles. Se emplea
normalmente para cargas radiales y de empuje (como máximo dos tercios de la
radial). Es esencial una alineación cuidadosa, es decir que el máximo des
alineamiento sea de 0.5°. Este rodamiento puede soportar una carga de empuje
axial relativamente alta. Los cojinetes de bolas de una fila soportan un pequeño
desalineamiento del eje, pero donde lo anterior puede ser grave, es posible utilizar
cojinetes auto-alineantes.

De doble hilera. Este rodamiento está diseñado para admitir cargas radiales fuertes
y de empuje ligeras, sin aumentar el diámetro exterior del mismo. Es,
aproximadamente, de 60 a 80% más ancho que un rodamiento comparable de una
hilera. A causa de la ranura de llenado, las cargas de empuje deben ser ligeras. Los
cojinetes de bolas de doble fila se fabrican en una amplia variedad de tipos y
tamaños para soportar cargas radiales y axiales más intensas. Algunas veces dos
cojinetes de una fila se utilizan conjuntamente por la misma razón, aunque un
cojinete de doble fila generalmente requerirá menor número de piezas y ocupará
menos espacio.
De doble hilera de auto-alineamiento interno. Este rodamiento puede usarse
para cargas preponderantemente radiales en donde se requiere auto-alineamiento
de 0.003 a 0.005 pulgadas. No se debe abusar de la característica del auto-
alineamiento, pues el desalineamiento o carga de empuje excesivos causan pronta
falla.
Rodamiento de contacto angular. Así llamados por que la línea que atraviesan
las superficies que soportan la carga, forman un ángulo con el plano de la cara del
rodamiento, están destinados a resistir pesadas cargas axiales. Se los utiliza
frecuentemente en pares opuestos axialmente unos a otros, y son adecuados para
la carga previa.

De máxima capacidad. Tiene la misma forma que un rodamiento de hilera, a

excepción de la presencia de una ranura o canal de llenado que admite más bolas
y en consecuencia soportará cargas radiales más fuertes. Como su capacidad de
empuje axial es pequeña, estos rodamientos se utilizan cuando la carga es
principalmente radial.
De tipo partido. Este tipo de rodamiento puede ser tanto de bolas como de rodillos.
Tiene partido el anillo interior, el exterior y la jaula. Se ensamblan con tornillos, lo
que le da facilidad de instalación o al quitar un rodamiento.
Rodamientos de agujas
Son rodamientos con rodillos cilíndricos muy delgados y largos en relación con su
menor diámetro. A pesar de su pequeña sección, estos rodamientos tienen una gran
capacidad de carga y son eminentemente apropiados para las aplicaciones donde
el espacio radial es limitado.
Estos rodamientos tienen rodillos cuya longitud es, por lo menos, cuatro veces su
diámetro. Son de más utilidad en donde el espacio es un factor. Hay con anillo
interior o sin él. Si se usa el árbol como el anillo interior, se debe endurecer y
rectificar. El tipo de complemento pleno se usa para cargas altas, oscilantes o para
bajas velocidades. El tipo de jaula se debe emplear para movimientos rotacional; no
puede soportar cargas de empuje. Tiene una capacidad de carga radial alta
respecto a su altura particular, pero limitado respecto a cargas axiales.

Rodamientos de rodillos cónicos

El rodamiento de rodillos cónicos, debido a la posición oblicua de los rodillos y
caminos de rodadura, es especialmente adecuado para resistir cargas radiales y
axiales simultáneas. Para casos en que la carga axial es muy importante hay una
serie de rodamientos cuyo ángulo es muy abierto. Este rodamiento debe montarse
en oposición con otro rodamiento capaz de soportar los esfuerzos axiales en sentido
contrario. El rodamiento es desmontable; el aro interior con sus rodillos y el aro
exterior se montan cada uno separadamente. Debido a la disposición oblicua de los
caminos de rodadura con respecto al eje del rodamiento, son especialmente
adecuados para soportar importantes cargas axiales y radiales combinadas. Estos
rodamientos son desmontables pudiendo separar el aro exterior del conjunto
interior.
 Las generatrices de las superficies de rodadura de las pistas y el eje del rodillo
convergen en un punto común sobre el eje de rotación del rodamiento. Esto permite
asegurar un movimiento de rodadura sin deslizamientos de los rodillos sobre las
pistas. Puede variar la relación entre la capacidad de carga axial y radial del
rodamiento en función del ángulo entre las superficies de rodadura y el eje de
rotación del rodamiento. Tiene menor coeficiente de fricción y mayores velocidades
de trabajo que otros rodamientos de rodillo.
Rodamientos de rodillos esféricos
Estos rodamientos son excelentes para cargas radiales fuertes y empuje moderado.
Su característica de auto-alineamiento interno es útil en muchas aplicaciones, pero
no se debe abusar de ello. Los elementos esféricos tienen la ventaja de ampliar su
área de contacto a medida que la carga aumenta.

Rodamientos de rodillos cilíndricos de empuje

Son apropiados para aplicaciones que deben soportar pesadas cargas axiales.
Además, son insensibles a los choques, son fuertes y requieren poco espacio axial.
Son rodamientos de una sola dirección y solamente pueden aceptar cargas axiales
en una dirección. Su uso principal es en aplicaciones donde la capacidad de carga
de los rodamientos de bolas de empuje es inadecuada. Tienen diversos usos
industriales, y su extracción es segura.
Rodamientos axiales de rodillos a rótula
El rodamiento axial de rodillos a rótula tiene una hilera de rodillos situados
oblicuamente, los cuales, guiados por una pestaña del aro fijo al eje, giran sobre la
superficie esférica del aro apoyado en el soporte. En consecuencia, el rodamiento
posee una gran capacidad de carga y es de alineación automática. Debido a la
especial ejecución de la superficie de apoyo de los rodillos en la pestaña de guía,
los rodillos giran separados de la pestaña por una fina capa de aceite. El rodamiento
puede, por lo mismo, girar a una gran velocidad, aun soportando elevada carga.
Contrariamente a los otros rodamientos axiales, éste puede resistir también cargas
radiales.

Rodamientos de bolas a rótula

Los rodamientos de bolas a rótula tienen dos hileras de bolas que apoyan sobre un
camino de rodadura esférico en el aro exterior, permitiendo desalineaciones
angulares del eje respecto al soporte. Son utilizados en aplicaciones donde pueden
producirse desalineaciones considerables, por ejemplo, por efecto de las
dilataciones, de flexiones en el eje o por el modo de construcción. De esta forma,
liberan dos grados de libertad correspondientes al giro del aro interior respecto a los
dos ejes geométricos perpendiculares al eje del aro exterior.
Este tipo de rodamientos tienen menor fricción que otros tipos de rodamientos, por
lo que se calientan menos en las mismas condiciones de carga y velocidad, siendo
aptos para mayores velocidades.
Rodamientos de rodillos cilíndricos
Un rodamiento de rodillos cilíndricos normalmente tiene una hilera de rodillos.
Estos rodillos son guiados por pestañas de uno de los aros, mientras que el otro
aro puede tener pestañas o no.
Según sea la disposición de las pestañas, hay varios tipos de rodamientos de
rodillos cilíndricos:
Tipo NU: con dos pestañas en el aro exterior y sin pestañas en el aro interior. Sólo
admiten cargas radiales, son desmontables y permiten desplazamientos axiales
relativos del alojamiento y eje en ambos sentidos.
Tipo N: con dos pestañas en el aro interior y sin pestañas en el aro exterior. Sus
características similares al anterior tipo.
Tipo NJ: con dos pestañas en el aro exterior y una pestaña en el aro interior.
Puede utilizarse para la fijación axial del eje en un sentido.
Tipo NUP: con dos pestañas integrales en el aro exterior y con una pestaña
integral y dos pestañas en el aro interior. Una de las pestañas del aro interior no
es integral, es decir, es similar a una arandela para permitir el montaje y el
desmontaje. Se utilizan para fijar axialmente un eje en ambos sentidos.
Los rodamientos de rodillos son más rígidos que los de bolas y se utilizan para
cargas pesadas y ejes de gran diámetro.
Rodamientos de rodilla a rótula
El rodamiento de rodillos a rótula tiene dos hileras de rodillos con camino esférico
común en el aro exterior siendo, por lo tanto, de alineación automática. El número y
tamaño de sus rodillos le dan una capacidad de carga muy grande. La mayoría de
las series puede soportar no solamente fuertes cargas radiales sino también cargas
axiales considerables en ambas direcciones. Pueden ser reemplazados por
rodamientos de la misma designación que se dará por medio de letras y números
según corresponda a la normalización determinada.
Rodamientos axiales de bolas de simple efecto
El rodamiento axial de bolas de simple efecto consta de una hilera de bolas entre
dos aros, uno de los cuales, el aro fijo al eje, es de asiento plano, mientras que el
otro, el aro apoyado en el soporte, puede tener asiento plano o esférico. En este
último caso, el rodamiento se apoya en una contra-placa. Los rodamientos con
asiento plano deberían, sin duda, preferirse para la mayoría de las aplicaciones,
pero los de asiento esférico son muy útiles en ciertos casos, para compensar
pequeñas inexactitudes de fabricación de los soportes. El rodamiento está
destinado a resistir solamente carga axial en una dirección.

Rodamientos de aguja de empuje

Pueden soportar pesadas cargas axiales, son insensibles a las cargas de choque y
proveen aplicaciones de rodamientos duras requiriendo un mínimo de espacio axial.
 BIBIOGRAFIAS Y REFERENCIAS

Proveedores industriales. (2014). Tipos de rodamientos. 2017, de Proveedores

industriales Sitio web:
https://www.dirind.com/dim/monografia.php?cla_id=13
Lily Bearing Manufacturing. (2018). Rodamientos de empuje. 2018, de Lily
Bearing Manufacturing Sitio web: https://www.lily-bearing.com/es/needle-
roller-bearings/needle-roller-thrust-bearings/
SKF. (2016). Rodamientos de agujas. 2018, de SKF Sitio web:
http://www.skf.com/mx/products/bearings-units-housings/roller-
bearings/needle-roller-bearings/index.html