El documento presenta una revisión de literatura sobre estudios de impacto ambiental relacionados con proyectos de infraestructura vial y su efecto en el medio ambiente. Revisa estudios internacionales, nacionales y locales que analizan impactos ambientales de presas, reasentamientos poblacionales y construcción de carreteras, concluyendo que es necesario mejorar la identificación y valoración de impactos en los estudios de impacto ambiental para mitigar efectos negativos en el entorno. También presenta conceptos teóricos clave
0 calificaciones0% encontró este documento útil (0 votos)
152 vistas3 páginas
El documento presenta una revisión de literatura sobre estudios de impacto ambiental relacionados con proyectos de infraestructura vial y su efecto en el medio ambiente. Revisa estudios internacionales, nacionales y locales que analizan impactos ambientales de presas, reasentamientos poblacionales y construcción de carreteras, concluyendo que es necesario mejorar la identificación y valoración de impactos en los estudios de impacto ambiental para mitigar efectos negativos en el entorno. También presenta conceptos teóricos clave
El documento presenta una revisión de literatura sobre estudios de impacto ambiental relacionados con proyectos de infraestructura vial y su efecto en el medio ambiente. Revisa estudios internacionales, nacionales y locales que analizan impactos ambientales de presas, reasentamientos poblacionales y construcción de carreteras, concluyendo que es necesario mejorar la identificación y valoración de impactos en los estudios de impacto ambiental para mitigar efectos negativos en el entorno. También presenta conceptos teóricos clave
El documento presenta una revisión de literatura sobre estudios de impacto ambiental relacionados con proyectos de infraestructura vial y su efecto en el medio ambiente. Revisa estudios internacionales, nacionales y locales que analizan impactos ambientales de presas, reasentamientos poblacionales y construcción de carreteras, concluyendo que es necesario mejorar la identificación y valoración de impactos en los estudios de impacto ambiental para mitigar efectos negativos en el entorno. También presenta conceptos teóricos clave
Descargue como DOCX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
Descargar como docx, pdf o txt
Está en la página 1/ 3
“UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA”
Facultad de Ingeniería “Escuela Académico Profesional de Ingeniería Civil”
RECICLADO Y CONSEVACIÓN DE PAVIMENTOS EN CARRETERAS
ENFOCADO EN EL ASPECTO DE IMPACTO AMBIENTAL
II. MARCO TEÓRICO
2.1. ANTECEDENTES TEÓRICOS
2.1.1. Internacionales
Cabrera AC, Castro KC, “Soluciones de Ingeniería para el manejo de impactos
ambientales existentes en el área de influencia de la presa y embalse del Parque del Conocimiento”. Escuela Superior Politécnica del Litoral, Facultad de Ingeniería en Ciencias de la Tierra, Ecuador, 2010. En su estudio de grado concluyeron: Las leyes ambientales deben contar con soluciones técnicas tendientes a mitigar los posibles impactos ambientales que se puedan generar. El diseño de las soluciones deberá ir a la par con el diseño de la obra civil. Las soluciones técnicas que concluyeron de la presa en estudio son: Implementación de la bioingeniería, para la regeneración de la flora y evitar la erosión del suelo; reforestación de las zonas afectadas por el movimiento de tierras; ejecución de un tratamiento de lecho filtrante para manejo del agua; y finalmente para contrarrestar los desperdicios del área se plantea el cierre técnico del botadero a cielo abierto mediante el diseño de un relleno sanitario de desechos inorgánicos tipo pirámide el cual permite una mejora en el entorno visual del sector.
2.1.2. Nacionales
Santos LM, “Impactos socioambientales de reasentamiento por Proyectos de
Desarrollo Caso: Caserío de Huabal – Cajamarca por el Proyecto Especial Olmos Tinajones (PEOT”, Pontificia Universidad Católica del Perú, Escuela de Post Grado, Lima, 2013. El viejo anhelo lambayecano, como se suele llamar al PEOT, que irrigará las pampas de Olmos, finalmente está en ejecución, este proyecto comprende 3 etapas, su primera etapa consiste en la construcción de la presa El Limón, que embalsará las aguas provenientes del rio Huancabamba. Esta primera etapa, y específicamente la construcción de la presa El Limón afecta directamente a los pobladores y pobladoras del caserío Huabal, siendo el reasentamiento involuntario uno de los principales impactos. Concluimos que se trata de un reasentamiento involuntario y ha adquirido características de un desplazamiento forzado. En nuestro país existe legislación solo para el desplazamiento forzado por hechos de violencia política, la ausencia de políticas y de legislación normativa que responda al reasentamiento de poblaciones por proyectos de desarrollo conlleva a la es protección y vulneración de derechos fundamentales de poblaciones afectadas por este tipo de proyectos.
2.1.3. Locales
Terrones R, “Análisis comparativo de los efectos ambientales producidos en
la construcción de la carretera Chimbán – Pión – Chota respecto a lo declarado en los estudios de impacto ambiental” Universidad Nacional de “UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA” Facultad de Ingeniería “Escuela Académico Profesional de Ingeniería Civil”
Cajamarca, Facultad de Ingeniería, Cajamarca, 2013. Realizó una investigación
de tipo descriptiva, los efectos ambientales fueron determinados mediante el análisis de interacción entre los componentes del ambiente y las actividades del proyecto en sus dos fases: construcción y operación. Concluyó que en ambas fases se presentan una serie de efectos negativos al ambiente, que tendrán directa incidencia en el entorno del área de influencia y que en los EIA han sido mal identificadas y valoradas. Los efectos ambientales que se produjeron en la construcción de la carretera en mención, siendo estos de regular significancia en un 56.52%, de poca significancia en un 23.91% y muy significante de 2.17%, además de la elaboración de un plan de manejo ambiental, basándose en las especificaciones técnicas que planteó el estudio de impacto ambiental.
Bernal M, “Análisis comparativo de los impactos ambientales de la
rehabilitación y mejoramiento de la carretera Chongoyape-Cochabamba Cajamarca tramo Bambamarca - Hualgayoc respecto a lo declarado en los estudios de impacto ambiental”, Universidad Nacional de Cajamarca, Facultad de Ingeniería, Cajamarca, 2013. Realizó una investigación de los efectos ambientales realmente producidos en la construcción de la carretera, el cual comparó con los Estudios de Impacto Ambiental y concluyó que los mayores efectos mal valorados se encontraron en la ejecución del movimiento de tierras afectando con mayor importancia los factores como aire y suelo.
2.2. BASES TEÓRICAS
2.2.1. Estudio de Impacto Ambiental
Es el estudio técnico, de carácter interdisciplinar, que incorporado en el
procedimiento de la EIA, está destinado a predecir, identificar, valorar y corregir, las consecuencias o efectos ambientales que determinadas acciones pueden causar sobre la calidad de vida del hombre y su entorno. Es el documento técnico que debe presentar el titular del proyecto, y sobre la base del que se produce la Declaración o Estimación de Impacto Ambiental. Este estudio deberá identificar, describir y valorar de manera apropiada, y en función de las particularidades de cada caso concreto, los efectos notables previsibles que la realización del proyecto produciría sobre los distintos aspectos ambientales. Se trata de presentar la realidad objetiva, para conocer en qué medida repercutirá sobre el entorno la puesta en marcha de un proyecto, obra o actividad y con ello, la magnitud del sacrificio que aquél deberá soportar.
En conclusión, el EsIA es un elemento de análisis que interviene de manera
esencial en cuanto a dar información en el procedimiento administrativo que es la EIA, y que culmina con la Declaración de Impacto Ambiental (DIA). (Conesa, 2010).
2.2.2. Impacto ambiental
El impacto ambiental es la alteración o modificación del ambiente ocasionada por
la acción del hombre o de la naturaleza. (Conesa, 2010). “UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA” Facultad de Ingeniería “Escuela Académico Profesional de Ingeniería Civil”
2.2.3. Identificación de impactos ambientales
Para su definición, deben aplicarse los siguientes criterios:
- Ser representativos del entorno afectado, y por lo tanto del impacto total producido por la ejecución del proyecto, sobre el medio ambiente. - Ser relevante, es decir, portadores de información significativa sobre la magnitud importancia del impacto. - Ser excluyentes, es decir, sin solapamientos ni redundancias. - Ser de fácil identificación tanto en su concepto como en su apreciación sobre información estadística, cartografía o trabajos de campo. - Ser de fácil cuantificación, dentro de lo posible, ya que muchos de ellos serán intangibles y habrá que recurrir a modelos de cuantificación específicos. (Conesa, 2010).
2.2.4. Valoración de impactos ambientales (VIA)
La valoración de impacto ambiental tiene lugar en la última fase del EsIA y consiste en transformar los impactos, medidos en unidades heterogéneas, a unidades homogéneas de impacto ambiental, de tal manera que permita comparar alternativas diferentes de un mismo proyecto y aun de proyectos distintos. (Conesa, 2010).
2.2.5. Evaluación de impacto ambiental (EIA)
Se denomina evaluación de impacto ambiental a todo el procedimiento necesario
para la valoración ecológica y económica de los impactos ambientales de las distintas alternativas de un proyecto determinado, con el objetivo de seleccionar la mejor desde un punto de vista ambiental. Es importante decir que el significado específico cambia según los países, aunque la filosofía es siempre la misma (Garmendia, 2005).
