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    Clasificacion de Los Puentes 1er Trabajo 2018-II

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    Este documento clasifica y describe diferentes tipos de puentes. Primero, los clasifica según su función como peatonales, carreteros, ferroviarios o acueductos. Luego, los clasifica según los materiales de construcción como madera, mampostería, acero, concreto armado o compuesto. También los clasifica según el tipo de estructura, como de viga, arco, atirantado, colgante o levadizo. Finalmente, describe algunos puentes específicos en la región de Moquegua, Perú.

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    Este documento clasifica y describe diferentes tipos de puentes. Primero, los clasifica según su función como peatonales, carreteros, ferroviarios o acueductos. Luego, los clasifica según los materiales de construcción como madera, mampostería, acero, concreto armado o compuesto. También los clasifica según el tipo de estructura, como de viga, arco, atirantado, colgante o levadizo. Finalmente, describe algunos puentes específicos en la región de Moquegua, Perú.

    Descripción original:

    puentes de Moquegua

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    de 18

    UNIVERSIDAD

    JOSE CARLOS MARIATEGUI


    FACULTAD DE INGENIERÍA

    CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

    TRABAJO DOMICILIARIO N°01- TRABAJO DE

    INVESTIGACION DE LOS TIPOS DE PUENTES

    RESENTADO POR:

     Maquera Cordova Everlin Lorenso 08202035


    CICLO : IX

    CURSO : Puentes y Obras de Arte

    DOCENTE: Samuel Ricardo Díaz

    Baraybar

    FECHA DE ENTREGA: 22-09-2018

    MOQUEGUA – PERU
    2018 –II

    pág. 1
    1.- CLASIFICACIÓN

    A los puentes podemos clasificarlos:

    A) SEGÚN SU FUNCIÓN:

    - Peatonales

    El puente peatonal es una estructura que permite el paso de peatones sobre


    cuerpos de agua, vías de tráfico o valles en las montañas. Se pueden construir
    en diferentes tipos de materiales. Los hay estáticos y móviles

    - Carreteros
    Un puente de carretera es un puente, que permite el paso de vehículos
    automotores. La anchura del puente y sus elementos de seguridad (ej.
    barandas) depende del uso de la vía (paso agrícola, carretera secundaria,
    carretera principal, autovía y autopista), del tipo de construcción del puente y su
    vano frente a las condiciones topográficas y geológicas del área

    pág. 2
    - Ferroviarios
    Un Puente ferroviario es una obra destinada a permitir que la vía férrea
    mantenga su continuidad física y geométrica en aquellas zonas en que el
    terreno no la presenta.

    - Acueductos

    Entendemos por acueducto a aquellas construcciones que tienen por objetivo


    principal la conducción del agua desde un punto hasta otro para permitir que
    personas o comunidades tengan acceso a ella. ... Las formas más comunes de
    acueductos son aquellas que asemejan puentes y que unen distancias
    bastante importantes.

    pág. 3
    B) POR LOS MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN

    - Madera
    La madera es el material que utilizó el hombre para hacer sus primeras
    construcciones; un tronco de árbol sobre un río fue seguramente el primer
    puente artificial.

    - Mampostería
    Al igual que la madera, la piedra es un material natural que se obtiene
    directamente de la naturaleza y se utiliza sin ninguna transformación,
    únicamente es necesario darles forma. Aparte de la piedra, se ha utilizado
    también materiales como el ladrillo o el hormigón en masa.

    pág. 4
    Acero Estructural

    El empleo del hierro significó una transformación radical en la construcción en


    general, y en los puentes en particular; sus posibilidades eran mucho mayores
    que las de los materiales conocidos hasta entonces, y por ello se produjo un
    desarrollo muy rápido de las estructuras metálicas, que pronto superaron en
    dimensiones a todas las construidas anteriormente.

    - Sección Compuesta

    La estructura mixta es una nueva forma de colaboración del acero y el


    hormigón, en este caso yuxtapuestos, no mezclados como en el hormigón
    armado y pretensado, pero sí conectados entre sí para que trabajen
    Conjuntamente.

    pág. 5
    - Concreto Armado

    El hormigón armado es una colaboración del acero y el hormigón, adecuado


    especialmente para resistir esfuerzos de flexión. El hormigón es muy adecuado
    para resistir compresiones y el acero en barras para resistir tracciones. Por ello
    las barras de acero se introducen en la pieza de hormigón, en el borde que
    debe resistir las tracciones, y gracias a la adherencia entre los dos materiales,
    las primeras resisten las tracciones y el segundo las compresiones.

    - Concreto Presforzado

    además de contribuir al desarrollo del hormigón armado, fue el iniciador del


    hormigón pretensado porque, gracias a su extraordinario esfuerzo personal,
    consiguió desarrollar una nueva técnica casi desde cero, hasta hacerla
    aplicable en cualquier obra donde fuera adecuada.

    pág. 6
    C) POR EL TIPO DE ESTRUCTURA

    - Simplemente tipo viga cajón

    -Puentes tipo viga

    Consisten en varios de estos elementos, que, colocados paralelamente unos a


    otros con separaciones “s” entre ellas, salvan la distancia entre estribos o pilas
    y soportan el tablero. Cuando son ferroviarios, disponen de vigas de madera o
    acero y sus pisos pueden ser abiertos o estar cubiertos con balasto o placas de
    hormigón armado.

    pág. 7
    Puentes giratorios

    El clásico puente giratorio es el primero, con una fisonomía muy característica,


    análoga en casi todos los construidos; es una viga triangulada con tablero
    inferior, canto variable muy acusado, máximo en el apoyo central y mínimo en
    los extremos, y una pila gruesa en el centro que aloja la maquinaria de giro.

    - En Arco

    Cuentan entre los más atractivos logros de la ingeniería. Se construyen de


    acero, de hormigón armado o pretensado y, a veces, de madera. Hasta poco
    antes de iniciarse el sigloXX fue utilizada la piedra labrada. Esta clase de
    puentes pueden ser de tímpano de celosíadiagonal, cuya rigidez queda
    asegurada por miembros diagonales colocados entre el cuerpodel arco
    (intradós) y el tablero; arco de celosía vertical; o arco de arcadas macizas o de
    vigade alma llena. En estos últimos tipos, la rigidez de las nervaduras aseguran
    la del arco

    pág. 8
    - Atirantado (utilizan cables rectos que atirantan el tablero)

    Armaduras de refuerzo y cables arriostrados (atirantados) o reforzados ayudan


    a soportar la flexión local creada por las grandes cargas que atraviesan el
    puente. Las torres se construyen de secciones metálicas formadas a veces por
    gruesas planchas que les confieren apariencia de gran solidez. Las más
    antiguas, como las del puente de Brooklyn, son de sillería.

    - Colgantes

    En los puentes colgantes, la estructura resistente básica está formada por los
    cables principales, que se fijan en los extremos del vano a salvar, y tienen la
    flecha necesaria para soportar mediante un mecanismo de tracción pura, las
    cargas que actúan sobre él. El puente colgante más elemental es el puente
    catenaria, donde los propios cables principales sirven de plataforma de paso.

    pág. 9
    - Levadizos (basculantes)

    Los puentes basculantes son los que giran alrededor de un eje horizontal
    situado en una línea de apoyos; se incluyen por tanto en ellos los levadizos y
    los basculantes según la clasificación de Gauthey.

    - Pontones: denominación para plataformas flotantes. También con esa


    denominación son referidos los puentes pequeños cuya longitud no supera
    los 10m
    Los puentes flotantes consisten básicamente en un tablero apoyado sobre una
    serie de elementos flotantes que sirven para mantenerlo en una situación más
    o menos fija. Se han utilizado muchos tipos de elementos flotantes: barriles,
    odres, barcas, y pontones cerrados de diferentes materiales.

    pág. 10
    D) POR SU GEOMETRÍA EN PLANTA
    - Rectos

    - Esviajados

    - Curvos

    pág. 11
    E) SEGÚN EL TIEMPO DE VIDA
    - Definitivo

    puente diseñado para una vida en servicio de 75 años. Las


    especificaciones se han elaborado con ese objetivo.

    - Temporal
    puente que se usa por un tiempo limitado, no mayor a 5 años.

    pág. 12
    PUENTES EN MOQUEGUA

    PUENTE LA OLLERIA

    PUENTE EL HUARACANITO

    pág. 13
    PUENTE PEATONAL CHIMBA BAJA

    PUENTE PEATONAL DE SAMEGUA

    PUENTE TUMILACA

    pág. 14
    PUENTE DE ESTUQUIÑA

    PUENTE DE LOS ANGELES

    PUENTE DE ACUEDUCTO DE SAMEGUA

    pág. 15
    PUENTE DEL BALLE DE MQOUEGUA

    PUENTE EL MIRADOR DE MOQUEGUA

    pág. 16
    UBICACIÓN Y ELECCIÓN DEL TIPO DE PUENTE

    Los puentes son obras que requieren para su proyecto definitivo estudiar los
    siguientes aspectos:

    a. Localización de la estructura o ubicación en cuanto a sitio, alineamiento,


    pendiente y rasante.

    b. Tipo de puente que resulte más adecuado para el sitio escogido, teniendo en
    cuenta su estética, economía, seguridad y funcionalidad.

    c. Forma geométrica y dimensiones, analizando sus accesos, superestructura,


    infraestructura, cauce de la corriente y fundaciones.

    d. Obras complementarias tales como: barandas, drenaje de la calzada y de los


    accesos, protección de las márgenes y rectificación del cauce, si fuera
    necesario forestación de taludes e iluminación.

    pág. 17
    EJEMPLO DE TOPOGRAFIA DEL LUGAR DEL PUENTE HUARACANITO

    SINUISIDAD AGUA ARRIBA

    SINUISIDAD AGUAS ARRIBA

    SINUISIDAD AGUA ABAJO

    UBICACION GEOGRAFICA

    pág. 18

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