OPERACION CAMION GRUA PLUMA

INTRODUCCION

El presente material didáctico fue diseñado con la finalidad de facilitarles a los

participantes su Enseñanza/Aprendizaje y le sirva de consulta, como guía para dar
cumplimiento a los objetivos trazados en el curso OPERACION DE CAMION GRUA
PLUMA, de tal forma de desarrollar en los participantes los siguientes Objetivos
Específicos:

 Identificar las características técnicas del equipo (Proritariamente Grúa).

 Explicar las recomendaciones generales y las medidas de seguridad en la carga,

transporte y descarga de materiales.

 Explicar los procedimientos a seguir en la inspección y operación del camión grúa.

El desarrollo del curso se hará en función de cada objetivo específico, es decir, si se

logra el estándar en un 100% de los participantes, se pasará al próximo objetivo y así
sucesivamente hasta el término del curso.

Les deseamos éxito en el logro de los objetivos de esta actividad de capacitación.

Sí desea hacer consulta y/o sugerencia comunicarla al fono 378000 o al mail

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CAPITULO I
CONCEPTOS Y REQUERIMIENTOS

1.1 MEDIDAS DE SEGURIDAD

El tema de Seguridad tiene por objeto entregar a los operadores de CAMION GRUA
PLUMA las normas básicas de prevención, control de riesgos y recomendaciones de
carácter general, tendientes a evitar INCIDENTES antes, durante y después de la
operación del equipo.

Las tareas a lograr en el curso son:

 Antes de operación

- Inspección de la estructura.
- Inspeccionar filtraciones.
- Chequeo de Niveles de fluidos.
- Inspección de pre-uso.
- Análisis de características y riesgos del entorno donde se va a operar.
- Análisis de características y riesgos de la carga que se va a manipular.

 Durante la operación

- Estrobar carga.
- Izaje de carga.
- Traslado y/o transporte de carga.
- Depósito y/o montaje de la carga.
- Ascenso y descenso del equipo.

 Después de la operación

- Aseguramiento de equipo
- Parqueo

En las operaciones de izar, bajar, transportar, montar o desmontar materiales o

cargas en general; permitiendo una operación eficiente y segura, tanto en lo que respecta
a la seguridad personal del operador, de las personas que trabajan con o cerca de aquel;
la protección del equipo y carga que debe manipular, y de las instalaciones de la
empresa.

Una operación eficiente y segura consiste en obtener permanentemente un buen

rendimiento sin cometer errores de operación que puedan derivar en incidentes o
accidentes. Para ello, es preciso el cumplimiento de las normas generales de seguridad
planteadas, por parte de lo operadores, capataces, jefes o supervisión general.

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Antes de poner en funcionamiento el equipo, el operador debe respetar y cumplir todas

las normas y/o estándares, descritos en los procedimientos de trabajo establecidos por el
área de control de pérdidas de la compañía.

Antes de realizar la tarea, deberá contar con la documentación y/o autorización exigida
para tal efecto (permiso de trabajo, ART, charla y lista de verificación del equipo).

El operador de CAMION GRUA PLUMA debe tener en su poder y vigente, la licencia

municipal y la autorización interna otorgada por el área de prevención de riesgos de la
empresa, que autorizan al operador la conducción y operación del equipo.

El personal de mantención, de pruebas, inspectores e instructores deberá también tener

en su poder, vigente las respectivas autorizaciones.

Ninguna persona puede conducir u operar un CAMION GRUA PLUMA si no cuenta

con la respectiva autorización. Si ésta se encuentra en trámite, el departamento de
prevención de riesgos otorgará una licencia provisoria.

EL OPERADOR ES EL RESPONSABLE DE LA OPERACION SEGURA DEL

CAMION GRUA.

En caso de dudas con respecto a la seguridad en las operaciones que deba realizar con
su equipo, debe consultar al supervisor a cargo de la faena o tarea, quien se hará
asesorar por el experto de prevención de riesgos del área, para indicar la acción a seguir.

1.2 DEFINICIONES Y CONCEPTOS

INCIDENTE: Es cualquier hecho o evento no deseado que interrumpe el desarrollo

normal de un trabajo, proceso o tarea.

ACCIDENTE: Es un suceso no deseado cuya consecuencia es un daño que afecta a

Las personas, equipos, instalaciones, procesos y / o medio ambiente.

RIESGO : Es una probabilidad de daño físico, lesión, enfermedad o pérdida.

Existen variados riesgos:

- Inherentes - Adquiridos
- Puros - Especulativos

PELIGRO : Es cualquier condición o acción de la que puede esperarse con

bastante certeza que cause o sea la causa de daños físicos, lesiones,
enfermedades o daños a la propiedad, equipos, instalaciones y/o
medio ambiente.
1.3 GENERALIDADES

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1.3.1 Requisitos para el operador

Normativa Estándar Legal

- Ley 18.290: Ley de tránsito.

Conocimientos técnicos, habilidades sico - senso métricas y prácticas.

Toda persona que conduzca y/u opere éstos equipos deberá estar debidamente
entrenada, autorizada y poseer Licencia de Conductor Clase D, conforme a lo indicado
en el Art. 12º, inciso 5º de la Ley de Tránsito Nº 18.290 (en conformidad con la ley
19495), del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones y además debidamente
autorizado por el Departamento de Prevención de Riesgos de la Empresa.

- Ley 16744: Ley sobre enfermedades profesionales y accidentes del trabajo.

- D.S. Nº 72: Reglamento de seguridad minera.
- D.S. Nº 40: Derecho a saber.

En relación a la correcta utilización de los Elementos de Protección personal, toda vez

que se exponga a riesgos. De las condiciones – Aptitud del operador, características y
estado de los equipos, herramientas y zonas de trabajo-, de las acciones estándar por
parte de los involucrados en la ejecución de maniobras de izaje y de los riesgos
asociados a éstas.

Normativa Estándar Operacional

- Norma Chilena (NCH): Sobre condiciones de operación.

- OSHAS 18000: Ocupacional Safety and Health Assessment Series

Serie de estándares internacionales relativos a la seguridad y salud ocupacional de las

personas y a la seguridad de los equipos e instalaciones. Incluye requerimientos
adicionales para grúas.

- ANSI: American National Standard Institute.

Fue establecida en 1916.desarrolla estándares en grúas, ganchos, eslingas, etc.

normalmente con un certificado de cumplimiento.

- ASTM: American Society for Testing and Materials.Establece métodos de

inspección procesos, etc.

- Procedimientos internos de Operación de Equipos de Izaje.

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1.4 DE LAS RESPONSABILIDADES FRENTE A INCIDENTES Y/O

ACCIDENTES

Responsabilidad legal

Es una sanción jurídica, resultante de un incumplimiento a un deber jurídico.

Se traduce: En la obligación de indemnizar o reparar los perjuicios causados a la víctima

del daño, o en su caso, la imposición de un castigo o pena.

Y se divide en:

RESPONSABILIDAD ADMINISTRATIVA

RESPONSABILIDAD CIVIL

RESPONSABILIDAD PENAL

Fig. 1

Estas son de carácter ETICO y debemos conceptualizarlas como la rectitud en el

comportamiento humano y que tiene su origen en el derecho natural.

Todo daño evitable que sufre un trabajador a causa o con ocasión del trabajo, es moral y
éticamente inaceptable

A.- Responsabilidad Administrativa

El incumplimiento de normas relativas a Higiene y Seguridad en el trabajo, puede dar

origen a Responsabilidad Administrativa para el empleador sin perjuicio de la
Responsabilidad Civil y Penal.

Se traduce en: Aplicación de multas, cierre total o parcial de la faena o establecimiento,

clausura definitiva, aplicación de alzas en la cotización adicional diferenciada.

Fuentes de Responsabilidad Administrativa:

Código del Trabajo

Código Sanitario
Reglamento de Seguridad Minera
Ley 16.744
Otras leyes y reglamentos

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B.- Responsabilidad Civil

Recae sobre personas naturales y jurídicas. Se responde por las acciones u omisiones
-culpables o dolosas- :
 Propias: Todas las personas son responsables de sus acciones.
 De quienes se tiene a su cuidado: El padre de los hechos de los hijos menores, el
empresario de sus aprendices y dependientes, etc.
En la ley 16.744 - articulo 69:
La víctima y las demás personas a quienes el accidente cause DAÑO podrán reclamar
al empleador o terceros responsables, indemnizaciones de acuerdo al derecho común.
En el código civil artículos 2314 - 2316 - 2317 - 2320 y 2329:
Todo daño que puede imputarse a malicia o negligencia de otra persona, debe ser
reparado por ésta.
DAÑO: Es todo detrimento, perjuicio, menoscabo, dolor, molestia o sufrimiento que
sufra un individuo, en su persona o bienes
Para que exista responsabilidad civil y, por tanto, la obligación de reparación, es
básico que exista algo que reparar (indemnizar).
Se traduce en una compensación económica (indemnización) a que condena el juez:
Daño Emergente - Lucro Cesante - Daño Moral
DAÑO EMERGENTE: Es la pérdida o disminución EFECTIVA que ha sufrido la
víctima en su patrimonio. Debe ser probado por los medios legales y no puede constituir
un enriquecimiento
para la víctima
LUCRO CESANTE: Es lo que se dejó de percibir por la víctima o sus derechos
habientes como consecuencia de la acción culpable o dolosa que motivó el accidente del
trabajo o la enfermedad profesional
DAÑO MORAL: Es el agravio a un derecho de carácter inmaterial y extra patrimonial
que corresponde al fuero interno de la persona como los sentimientos, la dignidad, la
estima social y la salud física o psíquica. Tiene un carácter eminentemente subjetivo
(discrecionalidad es habitualmente el monto más significativo de las indemnizaciones
C.- Responsabilidad Penal
La responsabilidad penal tiene por objeto, reprimir las acciones contrarias al orden
social y que se encuentran tipificadas y sancionadas con un castigo por el
ordenamiento jurídico.
Responden sólo personas naturales que hayan intervenido en los actos u omisiones
culposas o dolosas. La participación puede ser material o intelectual
Artículo 490 del Código Penal: El que por imprudencia temeraria ejecute un hecho que
si mediare de malicia, constituiría un crimen o simple delito contra las personas, será
penado.

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Artículo 492 del Código Penal: Estas mismas penas se impondrán también al que, con
infracción a los reglamentos o por una imprudencia o negligencia ejecutare un hecho o
incurriere en una omisión que, de mediar malicia, constituiría un crimen o un simple
delito contra las personas.

Responsabilidades Operacionales

 Tener los permisos correspondientes para realizar el trabajo.

 Tener claro cual es el lugar de carga y posterior descarga

 Revisión preliminar del equipo.

 Revisión preliminar al área de trabajo para constatar posibles obstáculos

geográficos, de acopio, etc.

 Controlar los accesos de la gente que participa de la maniobra.

 Verificar que el peso de la carga a levantar se encuentre dentro de las

capacidades de levante de la grúa requerida.

 Seleccionar de acuerdo a las características y peso de la carga los elementos

requeridos para el izaje.

 Mantener buena comunicación visual y/o radial con el rigger.

 Saber leer e interpretar correctamente todas las tablas de izaje, tanto de los
elemento de levante, como del equipo (camión grúa) y señales.

 Usar correctamente vientos (cuerdas) para guiar a distancia la carga suspendida.

 Verificar que las condiciones climáticas correspondan a los

estándares de viento, lluvia, nieve, etc.

 El operador jamás debe abandonar el punto de mando mientras la grúa esté

posicionada en condiciones de levantar, con carga suspendida o en condiciones
de arriar la carga.

 Mantenerse con los cinco sentidos puestos en la maniobra mientras esta dure.

Prohibiciones

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 Está estrictamente prohibido hacer trabajos con máquinas, equipos o elementos

defectuosos o que no correspondan al trabajo requerido.

 Está prohibido realizar trabajos en terrenos que no estén debidamente

compactados o su radio de acción no estén totalmente despejados.

 Está prohibido comenzar un izaje de carga si los sectores comprendidos como

áreas de trabajo no se encuentran debidamente señalizadas y resguardadas ya sea
con conos, cintas que indiquen el peligro, letreros y/o barreras.

 No utilice ganchos que se encuentren torcidos o sin su seguro.

 No se debe usar elementos de izaje que no estén debidamente certificados.

 Evite instalar los estrobos o elementos de izaje con ángulos superiores a los 60°
en el vértice que converge en el gancho (ángulo incluido).

 Está prohibido dejar una carga suspendida por más de 5 minutos, de continuar la
espera para efectos de montaje esta debe ser llevada a nivel de piso.

 Está estrictamente prohibido pasar o posicionarse bajo una carga suspendida, o

tratar de acomodar la carga con las manos.

 Está estrictamente prohibido que personas se encuentren sobre la carga

suspendida.

 Está prohibido realizar maniobras en cercanías de líneas de alta tensión o líneas

eléctricas (ver tabla de distancias).

 Cuando exista riesgo eléctrico los vientos no podrán estar mojados.

 El operador jamás deberá abandonar su área de trabajo mientras están en

maniobras o dejar a otra persona a cargo de ésta.

 Nunca realizar un izaje si no se tiene 100% de certeza en todo lo que involucre

su realización. Si no está seguro del trabajo a realizar NO LO HAGA.

 Cuando haya dos grúas trabajando en forma simultánea se deberán extremar las
medidas de seguridad, manteniendo una distancia mínima de 10 metros entre
una grúa y otra.

1.5 ELEMENTOS DE PROTECCION PERSONAL

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Casco, Zapatos de seguridad, anteojos o antiparras de seguridad, guantes, protectores

auditivos y respirador cuando la situación ambiental lo requiera.

Exigencias legales:

 Ley 16744, Art. 68:”Las empresas deberán proporcionar a sus trabajadores los
equipos y elementos de protección personal necesarios….”

 D. S 72, Art. 41 : ídem

 D. S 72, Art. 42 : “Las empresas mineras deberán efectuar estudios de las

reales necesidades de EPP para cada ocupación y puesto de trabajo, en relación
a los riesgos efectivos a que están expuestos los trabajadores….”

 D. S. 50 (DAS/ODI): “La obligación que tienen los responsables de las

empresas de informar oportuna y convenientemente a todos sus trabajadores
acerca de los riesgos que entrañan sus labores, las medidas de control (EPP) y
los métodos de trabajo correctos...”

 D. S. 594, Art. 53 y 54: “El trabajador deberá usar los EPP en forma permanente
mientras se encuentre expuesto al riesgo”.

 Reglamento Interno de Higiene y Seguridad: “ Los trabajadores están obligados

a cumplir las exigencias establecidas en el reglamento interno de la empresa , en
lo concerniente al uso de los EPP”:

CAPITULO II

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ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO
DEL CAMION GRUA

2.1 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE LA GRUA

La grúa trabaja como una PALANCA, que en física es una máquina simple, compuesta
por una barra rígida que gira libremente sobre un punto de apoyo (fulcro) y sobre la cual
se aplica una fuerza pequeña (potencia) para obtener una gran fuerza en el otro extremo
(resistencia).

Existen tres tipos de PALANCA, y la que opera en la grúa es la INTERMOVIL ó

DE 1ª CATEGORIA.

Aquí aplicamos la teoría del MOMEMTO DE CARGA, donde el momento es igual a la

fuerza por la distancia de su punto de aplicación:

M = F x D

Si el momento de carga (M) es mayor -ya sea por variación de peso (F) o por la
distancia de su CG (D)- que el límite máximo admisible por el equipo, ESTE
VOLCARÁ O SUFRIRÁ DAÑO ESTRUCTURAL

2.1

EL
EQUIPO CAMION GRUA PLUMA

El equipo CAMION GRUA PLUMA está considerado dentro de la categoría de grúas

auto cargantes, puesto que resuelve independientemente las necesidades de carga,
traslado y montaje de cargas específicas, desde un lugar a otro y/o cotas distintas.

2.2 PARTES Y COMPONENTES GENERALES

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El CAMION GRUA se divide estructuralmente en: Equipo motriz y Equipo de

elevación.

EQUIPO MOTRIZ

Este también se divide en dos grupos de partes o componentes.

1. CHASIS

Es todo aquel componente o sistema del equipo que permite su desplazamiento y

operación.
Ejemplo: bastidor, motor, transmisión, frenos, suspensión, dirección, etc.

2. CARROCERIA

Es todo componente o sistema destinado a brindar seguridad, bienestar y comodidad al

o los ocupantes del vehículo. Ejemplo: Cabina, tapabarros, parabrisas, puertas,
espejos, acomodaciones, etc.

FUNCIONES ESPECIFICAS DE CADA SISTEMA DEL CHASIS (GENERICO)

1.- Motor: Tiene por finalidad, proporcionar la fuerza mecánica necesaria para sacar el
vehículo de la inercia y mantenerlo en movimiento, transformando la energía química
del combustible.

Éste se subdivide en seis sistemas auxiliares, vitales para su funcionamiento:

a) Sistema de arranque
b) Sistema de encendido
c) Sistema de distribución
d) Sistema de alimentación
e) Sistema de refrigeración
f) Sistema de lubricación

2.- Transmisión: Tiene por finalidad transmitir la fuerza desarrollada por el motor hacia
las ruedas motrices y hacia el sistema hidráulico de elevación.

3.- Dirección: Tiene por finalidad dirigir el desplazamiento del vehículo a voluntad
del conductor.

4.- Frenos: Tiene por finalidad detener total o parcialmente el desplazamiento del
vehículo a voluntad del conductor.

5.- Suspensión: Tiene por finalidad suspender y absorber las irregularidades que
presente el camino, proporcionando una marcha segura y suave.

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 OPERACION CAMION GRUA PLUMA

6.- Sistema Eléctrico: Tiene por finalidad proporcionar la energía eléctrica necesaria
para el funcionamiento de cada uno de los circuitos (arranque, encendido, luces, etc.),
accesorios e instrumentos del equipo.

7.- Sistema Hidráulico: Tiene por función el proporcionar la presión y el caudal

necesario para el funcionamiento de los sistemas de izaje, dirección y frenos.

2. 3 PARTES Y COMPONENTES ESPECIFICOS

2.3.1 Grúa articulada

Una grúa articulada está constituida por los componentes siguientes:

 Base de grúa con columna y sistema de giro.

 Sistema de brazos.
 Sistema de gatos estabilizadores.
 Sistema de maniobra.

Base de grúa, columna y sistema de giro

La base de grúa, columna y sistema de giro

contiene los componentes siguientes:

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 Base de grúa con viga de sustentación para gatos, casquillos de columna y

puente de tres puntos de apoyo.

 Columna de grúa acoplada en la base de grúa. La columna gira deslizándose

contra los casquillos inferior y superior de la base.

 Sistema de giro.

Sistema de brazos

El sistema de brazos está constituido por:

 Brazo de elevación (1)

 Brazo de articulación (2)
 Extensión hidráulica (3)
La cantidad y alcance de las extensiones
depende del modelo de grúa.
 Extensiones manuales (4) [opcional]
Estas extensiones se pliegan manualmente en
el interior de la extensión hidráulica.
 JIB [opcional]
 Accesorios de grúa [opcional].
Estos accesorios se instalan entre el extremo
del brazo y la carga (por ejemplo: grapas,
rodadores, etc.) o en la grúa (cabrestante).

Accesorios de elevación independientes.

Los accesorios de elevación independientes se fijan en el gancho de carga para

manejar la carga, por ejemplo, eslíngas, cadenas, etc.

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Sistema de gatos estabilizadores

Cada grúa está equipada con dos gatos estabilizadores fijados en la viga soporte (gatos
fijos) o en las extensiones de gatos al objeto de aumentar su anchura y estabilidad (gatos
extensibles) de la grúa. Para grúas de gran tonelaje puede ser necesario el empleo de dos
gatos más opcionales.

Viga soporte (sustentación) (1) :La viga soporte forma parte de la base de grúa.

Extensiones de gatos (2):Las extensiones de gatos (mecánicas o hidráulicas) van

alojadas en el interior de la viga soporte.

Gatos estabilizadores (3):Los gatos son los cilindros que soportan la grúa. Soportar la
grúa significa el apoyo de los gatos sobre la superficie.

¡OBSERVACION!

Los gatos pueden ser abatibles [opcionales: para más información vea el Manual de
Maniobra y Mantenimiento de su grúa].

Seguros de fijación para gatos (4)

Placas de apoyo (5).Estas placas se colocan debajo de los gatos y son usadas para
ofrecer más superficie de apoyo. Las placas de apoyo son equipo
opcional.

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 OPERACION CAMION GRUA PLUMA

Sistema de maniobra

El sistema de maniobra consta de los componentes siguientes:

 Aceite hidráulico.
 Depósito de aceite.
 Bomba hidráulica.
 Enfriador de aceite [opcional en algunas grúas].
 Distribuidor funciones grúa
 Distribuidor para gatos.
 Mangueras y tubos hidráulicos.
 Cilindros hidráulicos
 Cilindro de elevación
 Cilindro de articulación
 Cilindro de extensión
 Cilindros de giro
 Cilindro para JIB [opcional].
 Filtro de retorno.
 Filtro de alta presión [opcional].
 Válvulas de retención.

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 OPERACION CAMION GRUA PLUMA

Todos los cilindros de la grúa están equipados con válvulas de retención pilotada
que mantienen los cilindros en la posición estipulada, inclusive cuando se ha
desconectado el sistema y se trata de operar cualquier palanca de maniobra.

Maniobra, componentes

La maniobra de las grúas articuladas se realiza por medio de los componentes

siguientes:

- Distribuidor funciones grúa:

a) Con palancas de maniobra en ambos lados de la grúa, excepto cuando se usa el
control remoto. Las funciones de cada palanca están mostradas por símbolos. El orden
de palancas es igual en ambos lados de la grúa.

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 OPERACION CAMION GRUA PLUMA

b)

Mando (Botonera).

- Con cable.
- Con radio.

c) Distribuidor situado en el asiento de mando

- Distribuidor para gatos estabilizadores

(Siempre que la maniobra de los gatos no se realice desde el distribuidor

principal). Normalmente existe un distribuidor independiente para la maniobra
de 2 gatos. Las funciones de cada palanca están mostradas por símbolos.

- Tabla de cargas

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 OPERACION CAMION GRUA PLUMA

Las tablas
(placas) de carga
están situadas en
el frente de las
palancas de
maniobra y en la
columna de la
grúa. Estas placas
muestran la carga
máxima a elevar,
con un
determinado
alcance, y con el
sistema de brazos
en posición óptima.

Posición óptima para elevación.

La carga que puede elevar su grúa está determinada por: El alcance a que Usted trabaja
y la posición óptima del sistema de brazos, mostrada en el diagrama de Cargas.

Diagrama de cargas.

En los datos técnicos de su grúa se encuentran los diagramas de cargas, que muestran
las cargas máximas a elevar dentro de toda la zona de trabajo de la grúa.

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 OPERACION CAMION GRUA PLUMA

2.3.2 Grúa aguilón telescópico

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 OPERACION CAMION GRUA PLUMA

1 2

3 4

4 6

5 7

9 8

10 11

12 13

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- 1.- Aparejo: sistema de poleas y de cables destinado a hacer variar las fuerzas y las
velocidades.

- 2.- Base de grúa: dispositivo que soporta la estructura de la grúa.

- 3.- Corona de orientación: elementos destinados a transmitir los esfuerzos (momento

de carga, fuerzas horizontales y verticales) de la estructura giratoria a la base de la
grúa y que es accionado por el mecanismo de orientación de la estructura giratoria.

- 4.- Estabilizadores: dispositivos destinados a aumentar y/o asegurar la base de apoyo

de una grúa en posición de trabajo.

- 5.- Final de carrera de órgano de aprehensión: dispositivo de seguridad que impide que
el órgano de aprehensión se halle muy próximo a la cabeza de la pluma o plumín.

- 6.- Indicador del ángulo de pluma: dispositivo que permite la lectura del ángulo de
inclinación de la pluma en cada momento (mecánico y/o electrónico).

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 OPERACION CAMION GRUA PLUMA

- 7.- Indicador de momento de carga: dispositivo automático de seguridad que detecta

para cada posición de trabajo la carga máxima que se puede manipular, permite la
lectura de la carga que soporta el órgano de aprehensión en cada momento, permite la
lectura de la longitud de pluma en cada momento para aquellas grúas equipadas con
pluma telescópica, etc.

- 8.- Mecanismos de elevación: mecanismo que sirve para elevar y bajar la carga en la
grúa y en el que el esfuerzo es transmitido por un elemento flexible (cable) desde un
tambor motor.

- 9.- Mecanismos de extensión de la pluma: mecanismos que sirven para variar el

alcance y la altura de elevación por variación de la longitud de la pluma telescópica.

- 10.- Mecanismo de inclinación de la pluma: mecanismo que sirve para variar el

alcance y la altura de elevación por variación del ángulo de inclinación de la pluma.

- 11.- Mecanismo de orientación: mecanismo que asegura la rotación en un plano

horizontal de la estructura giratoria de la grúa.

- 12.- Organo de aprehensión: dispositivo (gancho, cuchara, electroimán, etc.), que sirve
para suspender, coger o soportar la carga.

- 13.- Pluma: componente estructural de la grúa capaz de soportar el órgano de

aprehensión cargado, asegurando el alcance y la altura de elevación solicitados.

- 14.- Suplemento de apoyo:

elementos que son capaces
de transmitir al suelo las
acciones de la grúa.

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 OPERACION CAMION GRUA PLUMA

Instrumentos y accesorios de seguridad

- Indicador de momento de carga (LMI)

Instrumento de despliegue continuo de carga actual y permisible, radio de carga, largo

de pluma, ángulo de pluma, inclinación, código de configuración y partes de línea
(cable).
Selección de modo de operación, programación de límites de ángulos mínimos y
máximos.
Con barra luminosa integrada, que muestra rápidamente el código de color sobre el
rango en el que opera la grúa.

1. Zona de la pantalla LCD

2. Luz de advertencia de
momento de carga
3. Luz de límite de momento de
carga
4. Tecla de anulación de bloqueo
del LMI
5. Tecla de tara
6. Tecla de información
7. Tecla de desplazar hacia arriba
8. Tecla de selección de modo de
funcionamiento
9. Luz de alarma de prevención
del contacto entre bloques

10. Tecla de anulación de prevención del contacto entre bloques

11. Tecla de silenciamiento de alarma
12. Tecla y luz del control de límites
13. Tecla de enhebrado (sección de líneas)
14. Tecla de desplazar hacia abajo

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 OPERACION CAMION GRUA PLUMA

15. Tecla OK

El procedimiento de configuración del LMI permite al operador introducir la

configuración de la grúa en el sistema. El operador deberá completar el procedimiento
de configuración del sistema del LMI confirmando (tecla OK) para poner el sistema en
modo de funcionamiento o modificando la configuración, según sea necesario.

Durante el procedimiento de programación, las luces de advertencia de momento de

carga (2) y de límite de momento de carga (3) se iluminan y las funciones de la grúa
quedan interrumpidas.

- Interruptor de limite del gancho (Anti-two block)

El sistema de prevención de contacto entre bloques, advierte de una condición de

contacto inminente entre los bloques. Esta advertencia puede hacerse en forma de una
alarma audible y un diodo foto emisor visible en la consola, o con el bloqueo opcional
de la función, si la grúa lo tiene.

- Controles de la grúa

La grúa está equipada con estaciones de control a cada lado del bastidor principal. Las
etiquetas en las perillas de control o a los costados de las palancas indican el sentido en
que se deben accionar estas para las distintas funciones de la grúa.

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 OPERACION CAMION GRUA PLUMA

- Tablas de carga

- De la grúa.

-Del sistema de elevación (polipasto)

LA CAPACIDAD DE CARGA DEL POLIPASTO ESTA DADA POR LA

VENTAJA MECANICA QUE GENERA EN RELACION A LA
CONSTRUCCION DEL CABLE Y SU FACTOR DE SEGURIDAD.

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 OPERACION CAMION GRUA PLUMA

2.4 PARAMETROS DIMENSIONALES.

1. Alcance o radio, L: distancia horizontal entre el eje de orientación de la parte

giratoria y el eje vertical de elevación, estando el aparato de elevación instalado
sobre un emplazamiento horizontal.
2. Amplitud de alcance: distancia horizontal entre los ejes verticales de las
posiciones extremas del elemento de aprehensión para una determinada longitud
de pluma. A la posición extrema más próxima al eje de giro se le denomina
alcance mínimo; a la más alejada, alcance máximo.

3. Longitud de pluma: es, para cada configuración, la distancia, expresada en

metros entre el eje del giro vertical de la pluma y el eje de las poleas de izado de
carga.

4. Ángulo de la pluma: es el formado por el eje longitudinal de la pluma con el

plano horizontal.

5. Altura de elevación, H: distancia vertical entre el nivel de apoyo de la grúa y el

dispositivo de aprehensión cuando éste se encuentra en la posición más elevada
de trabajo:

a. Para ganchos y horquillas, la medida se toma a su superficie de apoyo.

b. Para otros dispositivos de aprehensión, la medida se toma a su punto más

bajo (en posición cerrada).

La altura de elevación se tomará sin carga y con la grúa instalada sobre un terreno
horizontal.

6. Amplitud de elevación, D: distancia vertical entre la posición de trabajo superior

e inferior del dispositivo de aprehensión.

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 OPERACION CAMION GRUA PLUMA

CAPITULO III
ANTES DE LA PUESTA EN MARCHA

3.1 PREVIO A LA OPERACION DE EL EQUIPO

CONDICIONES: APTITUDES Y ACTITUDES

PROCEDIMIENTOS: Documentación
Lista de verificación equipo

- Documentación:

Permiso de trabajo.
Análisis de riesgos del trabajo.
Charla de seguridad.

3.1.1 LISTA DE VERIFICACION DEL EQUIPO

Vuelta de reconocimiento

Inspeccione visualmente la máquina en busca de evidencia de daño físico, tales como

grietas, deformaciones, pernos o piezas sueltas, elementos quebrados, cables eléctricos o
focos dañados. Inspeccione los niveles de fluidos y eventuales fugas.

Inspeccione todos los elementos del sistema de carga, tales como el gancho, cable,
poleas, cilindros, válvulas, etc.

Inspección pre-uso

Suba a la máquina considerando los tres puntos de apoyo. Inspeccione con el contacto
en ON, todos los componentes de los distintos sistemas eléctricos del equipo.

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 OPERACION CAMION GRUA PLUMA

Arranque el motor de la máquina e inspeccione el funcionamiento de los distintos

sistemas operacionales, tales como, transmisión, dirección, frenos y sistema hidráulico
de levante.

Compruebe el buen funcionamiento de todas las funciones hidráulicas de la grúa.

3.1.2 ANALISIS DE RIESGOS DEL ENTORNO

Se entenderá por zona de maniobra todo el espacio que cubra la pluma en su giro o
trayectoria, desde el punto de amarre de la carga hasta el de colocación. Esta zona
deberá estar libre de obstáculos y previamente habrá sido señalizada y acotada para
evitar el paso del personal, en tanto dure la maniobra.

Si el paso de cargas suspendidas sobre las personas no pudiera evitarse, se emitirán

señales previamente establecidas, generalmente sonoras, con el fin de que puedan
ponerse a salvo de posibles desprendimientos de aquéllas.

Cuando la maniobra se realiza en un lugar de acceso público, tal como una carretera, el
equipo dispondrá de luces intermitentes o giratorias de color amarillo-auto, situadas en
su plano superior (balizas), que deberán permanecer encendidas únicamente durante el
tiempo necesario para su ejecución y con el fin de hacerse visible a distancia,
especialmente durante la noche.

3.1.3 ANALISIS DE RIESGOS DE LA CARGA

La ejecución segura de una maniobra exige el conocimiento del peso de la carga por lo
que, de no ser previamente conocido, deberá obtenerse una aproximación por exceso,
cubicándola y aplicándole un peso específico. Al peso de la carga se le sumará el de los
elementos auxiliares (estrobos, grilletes, etc.).

Importante también resulta, la morfología de la carga (cuerpos regulares, irregulares,

cilíndricos o cubiformes, etc). Esto nos permitirá definir el método y punto de
estrobamiento, dependiendo del centro de gravedad en la misma.

El centro de gravedad

Es importante siempre en el manejo de cargas que estas sean estables. Una carga
estable, es aquella en la cual el centro de gravedad está directamente bajo el gancho que
la sostiene y por debajo del punto de amarre de las eslingas.

El centro de gravedad de un objeto es aquel punto en el cual el objeto se balancea, es

decir, se equilibra. El peso completo de la carga puede considerarse concentrado en ese
punto.

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 OPERACION CAMION GRUA PLUMA

CAPITULO IV
PUESTA EN MARCHA Y OPERACION

4.1 PROCEDIMIENTO CONEXION TOMA FUERZA (PTO).

- Pise el embrague con el motor en ralentí.

- Conecte interruptor PTO.
- Libere suavemente el embrague.
- Aumente las rpm a una velocidad de trabajo (recomendadas por el fabricante).

4.2 ESTABILIZACION DEL EQUIPO

- Apoye ligeramente los estabilizadores, operando los controles desde cada costado del
equipo para una correcta visión del lugar de apoyo.
- Eleve los estabilizadores, procurando que el equipo quede nivelado, tanto de frente
como de costado.
Si fuese necesario, use elementos para corregir irregularidades del terreno y suplir
desniveles.

28
 OPERACION CAMION GRUA PLUMA

4.2.1 Sobre el terreno

Se comprobará que el terreno tiene consistencia suficiente para que los apoyos
(estabilizadores) no se hundan en el mismo durante la ejecución de las maniobras.

El emplazamiento de la máquina se efectuará evitando las irregularidades del terreno y

explanando su superficie si fuera preciso (Figuras 1 y 2), al objeto de conseguir que el
equipo quede perfectamente nivelado; nivelación que deberá ser verificada antes de
iniciarse los trabajos que serán detenidos de forma inmediata si durante su ejecución se
observa el hundimiento de algún apoyo.

Fig. 1

Fig. 2

Si la transmisión de la carga se realiza a través de estabilizadores y el terreno es de

constitución arcillosa o no ofrece garantías, es preferible ampliar el reparto de carga
sobre el mismo aumentando la superficie de apoyo mediante bases constituidas por una
o más capas de traviesas de ferrocarril o tablones, de al menos 80 mm. de espesor y
1.000 mm. de longitud que se interpondrán entre terreno y estabilizadores cruzando
ordenadamente, en el segundo supuesto, los tablones de cada capa sobre la anterior
(Figura 3).

Fig. 3

4.2.2.- Sobre los apoyos

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 OPERACION CAMION GRUA PLUMA

Cuando el equipo de izamiento (Grúa) trabaja, la transmisión del vehículo portante

debe ser anulada (neutra)) para evitar movimientos imprevistos, además de mantenerse
en servicio y bloqueado al freno de mano, se calzarán las ruedas de forma adecuada.

Los estabilizadores deberán encontrarse extendidos en su máxima longitud y,

manteniéndose la correcta horizontalidad de la máquina, se darán a los gatos la
elevación necesaria para que los neumáticos queden totalmente separados del suelo
(Figura 4).

Fig. 4: Posicionamiento correcto

4.3 PROCEDIMIENTO DE DESPLIEGUE Y PLEGADO DE LA GRUA

ARTICULADA

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 OPERACION CAMION GRUA PLUMA

Desplegar la grúa de acuerdo a las indicaciones en el manual de Utilización y

Mantenimiento de su grúa.

Nunca desplegar la grúa desde la posición mostrada en la figura inferior.

4.4 EN LA MANIOBRA

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 OPERACION CAMION GRUA PLUMA

Conocido el peso de la carga, el operador verificará en las tablas de trabajo, propias de

cada grúa, que los ángulos de elevación y alcance de la pluma seleccionados son
correctos, de no ser así deberá modificar alguno de dichos parámetros.

En operaciones tales como rescate de vehículos accidentados, desmantelamiento de

estructuras, etc., la maniobra debe realizarse poniendo en ella una gran atención pues si
la carga está aprisionada y la tracción no se ejerce verticalmente, el propio ángulo de
tiro puede ser causa de que sobre la arista de trabajo se produzca un momento de carga
superior al máximo admisible.

Por otra parte deben evitarse oscilaciones pendulares que, cuando la masa de la carga es
grande, pueden adquirir amplitudes que pondrían en peligro la estabilidad de la
máquina, por lo que en la ejecución de toda maniobra se adoptará como norma general
que el movimiento de la carga a lo largo de aquella se realice de forma armoniosa, es
decir sin movimientos bruscos pues la suavidad de movimientos o pasos que se siguen
en su realización inciden más directamente en la estabilidad que la rapidez o lentitud
con que se ejecuten.

En cualquier caso, cuando el viento es excesivo el operador interrumpirá

temporalmente su trabajo y asegurará la pluma en posición de marcha del vehículo.

4.5 RECOMENDACIONES GENERALES

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 OPERACION CAMION GRUA PLUMA

 Antes de abandonar la cabina, aplicar freno de parqueo y acuñar equipo si fuese

necesario.
 No maniobrar la pluma hasta que los estabilizadores estén correctamente
emplazados y brinden un soporte seguro para maniobrar.

 Antes de comenzar la elevación, hacer funcionar cada sistema un ciclo completo

para comprobar su correcto funcionamiento.

 No arrastrar la carga con el winche o la pluma.

 El accionamiento de los controles debe ser lento y suave para regular el flujo de
aceite y lograr un funcionamiento seguro.

 Estar siempre atento a la pluma y su radio de acción mientras se opera el

equipo.

 Asegurar que el cabezal de pluma esté centrada directamente sobre la carga a

izar, para evitar movimientos pendulares.

 No girar o extender carga por sobre las personas

 Mantener la carga lo más cerca del suelo que resulte posible.

 Use retenidas o cuerdaguías para volúmenes importantes, procure material

dieléctrico, limpio y seco.

 Nunca intentar elevar cargas que no se encuentren libres o sueltas. La liberación

repentina de una carga puede provocar incluso el volcamiento del equipo.

 No olvide desconectar la PTO al finalizar la operación.

 Cuando transite bajo estructuras o pasos bajo nivel, Asegurarse de que exista
altura suficiente para evitar golpes o choques.

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 OPERACION CAMION GRUA PLUMA

CAPITULO V
TECNICAS DE MANIOBRA

5.1 EL CABLE DE ACERO Y SU COMPOSICION

El cable de acero es una máquina simple, que está compuesto de un conjunto de

elementos que transmiten fuerzas, movimientos y energía entre dos puntos, de una
manera predeterminada para lograr un fin deseado.

Componentes de cable de acero

ALAMBRE: Es el componente básico del cable; son hebras o

hilos de acero, que colocados y torcidos helicoidalmente entre
sí, dan origen a un torón.

TORON : Es el conjunto de alambres colocados en una o

varias capas, trenzados helicoidalmente alrededor de un
alambre central o alma.

ALMA : Constituye el eje o núcleo central del cable

alrededor del cual se trenzan los torones y alambres que
forman el cable

Para efectos de uso de estrobos de cable de acero en métodos de estrobamiento, también

consideraremos importante la medida llamada LAY.

LAY: Es la vuelta completa que hace el torón alrededor del cable

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 OPERACION CAMION GRUA PLUMA

5.2 ELEMENTOS DE IZAJE Y SUS CONCEPTOS

Antes de conocer algunos de los elementos o accesorios de izaje comúnmente

empleados en maniobras de manipulación de cargas o materiales, es importante que
manejemos conceptos directamente asociados a sus propiedades y/o características de
fabricación; tales como.

Breaking Strength, Carga de Ruptura, BS: Es la fuerza o el peso en kilogramos o

libras a la cual el elemento sufre algún tipo de rotura, pierde sus propiedades o deja de
sostener la carga.

Working Load Limit, Carga Límite de Trabajo, WLL: Es la carga límite expresada
en libras o toneladas, que el elemento en su configuración básica, puede sustentar
verticalmente.

Este valor es definido por el fabricante. Corresponde a la carga o fuerza máxima a la

que el elemento debe trabajar. El elemento ha sido diseñado y fabricado para soportar en
forma segura esta carga.

Esta carga límite de trabajo es la información contenida en las tablas de resistencia y

formas de amarra o toma de la carga recomendadas.

Safe Factor, Factor o Coeficiente de Seguridad, SF: Más recientemente llamado

factor de diseño, es la razón entre la carga de rotura y la carga o fuerza de trabajo a la
cual el elemento será sometido.
El factor de seguridad o diseño, en la Norma USA ASME B 30-9 - 2003 es 5 y en la
europea EN 1492-1 es 7.

Safe Working Load, Carga Segura de Trabajo, SWL es la carga máxima a levantar
recomendada por la fábrica, y que toma en cuenta la geometría del uso de la eslinga.

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 OPERACION CAMION GRUA PLUMA

5.2.1 ESLINGAS DE ACERO (estrobos)

Son trozos cortos de cable de acero, con gazas u ojales en ambos extremos, utilizados
principalmente en la manipulación de cargas, materiales y equipos en general.

Si el estrobo, en lugar de tener dos gazas, está constituido por un cable en anillo
cerrado, se denomina estrobo sin fin, circular, ciego, etc.

Ejemplo de tabla de carga para estrobos

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 OPERACION CAMION GRUA PLUMA

5.2.2 ESLINGAS DE MALLA o TELA (Fajas)

Es un elemento de ayuda al izaje y movimiento de carga, de altas prestaciones, en

cuanto a su capacidad de carga, flexibilidad y peso propio.

Las eslingas de tela, generalmente de nylon o poliéster, se pueden clasificar también de

acuerdo a su forma como eslingas planas y circulares; de acuerdo a su resistencia como
eslingas industriales y multipropósitos. La diferencia entre estas últimas está dada por el
material, la densidad del tejido y el ancho; y su resistencia se expresa en libras por
pulgada de ancho.

Ejemplo de tabla de carga para eslingas de tela

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 OPERACION CAMION GRUA PLUMA

5.2.3 ESLINGAS DE CADENA

Las eslingas de cadena se fabrican tomando

varillas de acero de aleación y mediante
torcimiento, soldadura eléctrica y
tratamiento térmico se les da forma de
eslabones de cadena. Dadas sus
características constructivas, las eslingas de
cadena pueden resultar más dúctiles que una
eslinga de cable de acero; son más robustas
y flexibles pero menos resistentes a las
fuerzas de choque.

5.2.4 GRILLETES

1 2 3

Aplicaciones

1.- Los grilletes de perno roscado pueden ser utilizados en aplicaciones de fijación,
remolque, suspensión o aplicaciones de izaje con cargas lineales o laterales. Para cargas
laterales se requiere disminuir el límite de carga (según se indica en la tabla más abajo)
No permita que el perno roscado sea girado por una línea viva, como en los enganches
corredizos.

2.- Los grilletes de perno redondo pueden ser utilizados en las mismas aplicaciones
que el grillete de perno roscado, sólo si la carga está estrictamente aplicada en línea.

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 OPERACION CAMION GRUA PLUMA

3.- Los grilletes de perno y tuerca se utilizan para las mismas aplicaciones pero se
recomiendan principalmente para instalaciones permanentes o de largo tiempo y donde
la carga se puede deslizar sobre el perno del grillete, causando que éste gire.

TABLA DE REDUCCION DE CAPACIDAD POR CARGAS ANGULARES O

LATERALES

EJEMPLO DE TABLA DE CARGA Y DIMENSIONES DE GRILLETE

5.2.5 GANCHOS Y PASTECAS

Los ganchos como accesorios de izaje o elementos componentes del sistema de

elevación de cargas, deben tener estampada su carga máxima segura de trabajo.

La carga máxima segura de trabajo se aplica sólo cuando un gancho puede transportar el
100 % de la capacidad de carga, es decir, cuando el peso de la carga descansa en la
montura o asiento del gancho (carga balanceada en el centro o punto de carga del
gancho).

Si el gancho es cargado de modo excéntrico, o si la carga es aplicada en cualquier parte

fuera del centro del punto de carga o en la punta, la carga máxima de seguridad se
reducirá considerablemente.

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 OPERACION CAMION GRUA PLUMA

Todos los ganchos, al igual que los demás componentes o mecanismos de elevación,
requieren de una completa inspección a intervalos periódicos.
Se recomienda realizar las siguientes inspecciones:

SEGURO : Inspeccionar funcionamiento, paleta, pasador, resorte, etc.

DEFORMACIONES: Abertura de la garganta, torcedura de la punta, deformación del
Ojal, torcedura del cuerpo del gancho, etc.
FISURAS : En cualquier parte del cuerpo del gancho.
DESGASTE : Principalmente en ojal y montura del gancho.
CUELLO : Inspeccionar ojal, rodamiento, buje o pasador según
corresponda.

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 OPERACION CAMION GRUA PLUMA

5.3 METODOS DE ESTROBAMIENTO O ESLINGADO DE CARGAS

“Estrobado” es la operación que permite mediante el empleo de eslingas (de acero, de

cadena o de tela), poder afianzar, amarrar o aparejar una carga para izarla, trasladarla o
bajarla en forma correcta (con eficiencia y seguridad operacional)

Es así, como el operador debe saber aplicar el estrobo más conveniente para cada clase
de carga, como también, donde y como aplicarlo. En la mayoría de los casos esto
requiere que conozca los distintos estrobos disponibles y la operación para la que se

destina cada uno de ellos. También deberá saber como se presentará el trabajo, si toda
la carga, o parte de ella está soportada por eslingas.

Los métodos básicos de estrobado son tres:

Axial – Lazo – Canasto. Y a partir de estas se emplean las distintas variantes,

dependiendo de las características de la carga y el elemento.

5.3.1 INFLUENCIA DEL ANGULO FORMADO POR LAS ESLINGAS

Es preciso recordar que el peso que se aplica sobre una cuerda es igual al peso de la
carga solamente a un ángulo cero; es decir, izando en forma vertical. A un ángulo de
120°, el peso aplicado sobre el cable es el doble; y es casi cuatro veces mayor con un
ángulo de 150°.

Existe un verdadero peligro tanto a la seguridad de las personas como al equipo mismo
cuando se usan estrobos con un ángulo superior a 90°.

RESUMIENDO:

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 OPERACION CAMION GRUA PLUMA

 Los dos ramales de una eslinga forman un ángulo.

 Dicho ángulo disminuye la capacidad de levante de la eslinga.
 Cuanto mayor sea el ángulo, menor será la resistencia de la eslinga.
 Para disminuir el ángulo, debe usar una eslinga más larga o emplear un eje
transversal.
 Es de suma importancia tener en cuenta este ángulo en la elección de las eslingas
a usar.
 Para lograr un ángulo de 60° la longitud de cada ramal de la eslinga debe ser
igual a la longitud entre los puntos de amarre.
 No sobrepasar un ángulo de 90°.
 Cumplir estrictamente lo que señala la tabla de carga.

CAPITULO VI

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 OPERACION CAMION GRUA PLUMA

ESCALA DE BEAUFORT
DISTANCIA A LINEAS ENERGIZADAS

6.1 ESCALA DE BEAUFORT

La escala de Beaufort que mide la fuerza del viento es reconocida a nivel internacional
y utilizada para comunicar las condiciones meteorológicas.
Su graduación va desde 0 a 17 y cada unidad representa una cierta fuerza o velocidad de
viento a 10 m (33 pies) por encima del nivel del mar al descubierto.

Descripción del
viento Especificaciones en tierra km/h m/s
0 Calma El humo sube verticalmente 0-1 0 - 0,2
1 Ventolina La dirección del viento se define por la del humo 1-5 0,3 - 1,5
El viento se siente en la cara. Se mueven las hojas de
2 Brisa muy débil los 6 - 11 1,6 - 3,3
árboles, veletas y banderas.
3 Brisa débil Las hojas y las pequeñas ramas de los árboles se agitan 12 - 19 3,4 - 5,4
constantemente. El viento despliega una bandera
liviana.
El viento levanta el polvo y papeles livianos, se mueven
4 Brisa moderada las ramas 20 - 28 5,5 -7,9
5 Brisa fresca Los árboles pequeños con hojas empiezan a oscilar, 29 - 38 8,0 -10,7
en las aguas interiores aparecen pequeñas olas con
crestas
6 Brisa fuerte Se mueven las ramas grandes de los árboles, silban los 39 - 49 10,8 - 13,8
hilos del telégrafo. Se utilizan con dificultad los
paraguas.
Todos los árboles se mueven, es difícil andar contra el
7 Viento fuerte viento 51 - 61 13,9 - 17,1
Se rompen las ramas delgadas de los árboles.
8 Temporal Generalmente 62 - 74 17,2 - 20,7
no se puede andar contra el viento.
Pequeños daños estructurales (se desprenden remates
9 Temporal fuerte de 75 - 88 20,8 - 24,4
chimeneas y tejas de pizarra).

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 OPERACION CAMION GRUA PLUMA

6.2 ANTE EL RIESGO ELECTRICO

En presencia de líneas eléctricas debe evitarse que el extremo de la pluma, cables o la

propia carga se aproxime a los conductores a una distancia menor de 5 m. si la tensión
es igual o superior a 50 Kv. y a menos de 3 m. para tensiones inferiores. Para mayor
seguridad se solicitará el corte del servicio durante el tiempo que requieran los trabajos
y, de no ser factible, se protegerá la línea mediante una pantalla de protección En caso
de contacto de la pluma o de cables con una línea eléctrica en tensión, como norma de
seguridad el operador deberá abandonar el equipo, saltando con los pies juntos, lo más
alejado posible de la máquina para evitar contacto simultaneo entre ésta y tierra.

¿QUE DEBE HACER EN CASO DE QUE SU MAQUINA SEA

ELECTRIFICADA?

 Trate de no tocar piezas o componentes metálicos.

 Salte desde el equipo a pies juntos.
 Aléjese lo más posible del equipo.

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 OPERACION CAMION GRUA PLUMA

CAPITULO VII
SEÑALES DE IZAJE

7 SEÑALES ESTANDAR

Si no puede ver la carga con facilidad, es necesario que alguien le ayude con la señalización.
En este apéndice mostramos cierto número de señales estándar.

OBSERVACION!

Asegurarse de que la persona efectuando la señalización se encuentre enfrente de

Usted y lo más lejos posible de la carga.
La velocidad de movimientos de las manos/brazos indica la velocidad de maniobra
para la carga.
7.1 SEÑALES ESTANDAR PARA GRUAS CON APAREJO

Acortar la pluma.

Ambos puños delante del cuerpo, con los pulgares apuntando

hacia adentro.

Subir gancho
Con el brazo vertical y el dedo índice apuntando hacia arriba,
mover la mano en un pequeño circulo horizontal.

Bajar Gancho

Con el brazo extendido hacia abajo y el dedo índice apuntando

abajo, mover la mano en un pequeño círculo horizontal.

Levantar Pluma.
Brazo entendido, dedos cerrados, pulgar apuntado hacia arriba

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 OPERACION CAMION GRUA PLUMA

Bajar Pluma.
Brazo extendido, dedos cerrados, pulgar apuntando hacia abajo.

Mover Lentamente.
Con una mano se da la señal de movimiento: la otra se coloca
quieta delante.

Elevar el Pluma y bajar la carga.

Con el brazo extendido y el pulgar apuntando hacia arriba,
cerrar y abrir la mano alternativamente durante el tiempo que se
desee que baje la carga.

Bajar el Pluma y subir la carga.

Con el brazo extendido y el pulgar apuntando hacia abajo.
Cerrar y abrir la mano alternativamente durante el tiempo que
se desee que suba la carga.

Parada.
Brazo extendido, palma hacia abajo, mantener la postura
rígidamente.

Aparada de emergencia.
Brazo extendido, palma hacia abajo, mover la mano
rápidamente a derecha e izquierda.

Trabe Todo
Ceñir ambas manos delante del cuerpo.

Girar Pluma.
Brazo extendido apuntando con el dedo en la dirección de giro
del Pluma.

7.2 SEÑALES ESTANDAR PARA GRUAS ARTICULADAS

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 OPERACION CAMION GRUA PLUMA

Elevación (1)
Con el brazo semi - extendido, girar la palma de la mano
alrededor de la muñeca.

Descenso (2).
Con el brazo extendido mover la mano enérgicamente hacia
arriba y hacia abajo eventualmente se puede también mover el
brazo.

Parada total de los movimientos de (3) la grúa

Inclusive: Cuando se quiere inmovilizar la carga.
Elevar la mano abierta con la palma totalmente visible y el
brazo a la altura del hombro. Inmovilizar la mano.

Parada de emergencia para todos los (4) movimientos

de grúa
Elevar las manos y brazos en un ángulo oblicuo.

Movimiento limitado (5)

Colocar las palmas de la mano muy cerca la una de la otra. Las
manos pueden ser colocadas horizontal o verticalmente. El
próximo movimiento puede ser: elevar, descender, maniobrar
el accesorio, cambiar el radio de alcance o girar.

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 OPERACION CAMION GRUA PLUMA

Cambiar el alcance (6)

Indicar el alcance con la mano. Si fuera necesaria una
indicación precisa se usará el dedo índice o pulgar,
eventualmente con un movimiento de brazo en dirección al
desplazamiento de la carga.

Giro en la dirección indicada (7)

Indicar la dirección con las manos.

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