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L2, L3 que en su totalidad están compuestas de En la figura. 2 se plasma el esquema del sistema
otras sub-bobinas que están conectadas ya sea de control.
en serie o en paralelo dependiendo del tipo de
motor y respectivamente L1, L2, L3 siempre
con un desfase en la posición a 120 grados
como se puede ver en la Fig. 1
V. FUNCIONAMIENTO DEL
SISTEMA DE CONTROL
Fig. 1 Sistema de embobinado BRUSHLESS En este sistema los sensores HALL detectan
cuando el microcontrolador han energizado una
Las salidas A, B, y C normalmente están de la bobinas, los sensores H1 y H2 determinan
conectadas a un variador o conmutador la conmutación de la bobina U cuando el sensor
electrónico (speed system controller) que aplica H2 determina un polo magnético N (llámese N
tenciones a L1, L2, L3 con polaridades Y S los polos del rotor del motor), la bobina u
desfasadas cada 120 grados de manera se energiza positivamente; cuando H1 detecta
secuencial de tal forma que los imanes del rotor un polo magnético N, la bobina U se abre;
estén siempre están atrayendo y repeliendo las cuando H2 detecta un polo magnético S, la
polaridades de las bobinas a la velocidad de la bobina U se torna negativa; y por último,
secuencia de voltajes que aplica el variador. cuando H1 detecta un polo magnético S, la
IV. SISTEMA DE CONTROL EN bobina U se vuelve abrir. De manera similar,
MOTORES BRUSHLESS los sensores H2 y H3 determinan si se energiza
la bobina V con H1 y H3 cuidando de la bobina
Este tipo de motores cuentan con sensores que W.
determinan la posición de giro del motor, esto
con el fin de determinar el momento más En cada paso, dos fases están activas con una
idóneo para inducir la tensión adecuada en la fase alimentando la corriente al motor y la otra
bobina adecuada para ello se necesita de un ofreciendo una ruta de retorno de la corriente.
variador electrónico que respectivamente se La otra fase está abierta. El microcontrolador
conecta a las salidas A, B, C como se puede ver controla que dos de los interruptores en el
en la figura. 1 también se necesita de otra inversor trifásico estén cerrados para energizar
conexión donde allí estará un sensor de efecto de manera positiva o negativa las dos bobinas
hall que es el que nos proporciona la activas. Por ejemplo, conmutar Q1 en la Figura
información adecuada para saber la posición 3 energiza positivamente la bobina A y
del rotor por medio de señales de tensión y en conmutar Q2 negativamente energiza la bobina
base a esta señal el variador ajusta y modifica B para ofrecer una ruta de retorno. La bobina C
sus señales a las salidas de cada embobinado. permanece abierta.
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VI. CONCLUCIONES
En conclusión los motores bruhsless son un
poco más ligeros y eficientes ya que dejan atrás
un sistema mecánico de conmutación e
incorporan un sistema electrónico esto hace que
los motores brushless tengan un mejor
desempeño ya que no hay factores de fricción
que afecten el funcionamiento del motor
además de esto los motores brushless se
caracterizan por que su mantenimiento es casi
nulo. Estos motores son de preferencia para
distintas áreas ya que se puede controlar su
velocidad y el par motor ya que estos dos
factores son inversamente proporcionales estos
motores se utilizan en procesos como el Aero-
modelismo, computación, maquinaria de
etiquetaje, instrumentación de laboratorio y
médica.
REFERENCIAS
https://www.voltimum.es/noticias-del-sector-
electrico/motores-brushless
https://www.digikey.com/es/articles/techzone/
2013/jun/controlling-sensorless-bldc-motors-
via-back-emf
https://1mecanizadoelarenal.files.wordpress.c
om/2013/11/motores-brushless.pdf
https://repository.upb.edu.co/bitstream/handle
/20.500.11912/3277/digital_21641.pdf?sequen
ce=1