El Compresómetro 1

Capitulo 2
2.1 Tipos de equipos de diagnostico
2.1.1 Equipos de diagnostico de presión de cilindros
2.1.2 Características
Es un elemento de precisión que cumple la función de medirla capacidad de presión que
tienen los cilindros u otros elementos que funcionen a través de principios neumáticos,
hidráulicos y electrónicos. Mide la relación de compresión, cociente entre el volumen contenido
en el cilindro cuando el émbolo se encuentra en su punto más bajo y el que existe cuando se
encuentra en su punto más alto.
2.2 Compresometro
2.2.1 Características
1.-Manometro. Mide la diferencia entre la presión real y la presión atmosférica. Mide en
libras y KgPa.
2.- Válvula de retención. Deja pasar la presión en una sola dirección y en la contraria la
bloquea.
3.- Boquilla
4.- Manguera
Función:
Una de las principales funciones del compresometro es medir la presión de la relación de la
compresión en cada una de los cilindros, la presión de la compresión a la velocidad de arranque
del motor es de 6,3 kg/cm2 ( 9lb/pulg2) como mínimo , una relación de compresión es el número
que permite medir la proporción en que se ha comprimido la mezcla de aire-combustible dentro
de la cámara de combustión.
Tipos de Compresometro.
1.- Compresometro de motor a gasolina
El compresometro para motores de gasolina identifica válvulas y segmentos
de pistón desgastados. Adecuado para su uso en la mayoría de los motores de gasolina con
bujías de 14 mm o 18 mm. De fácil lectura. Ofrece una medición precisa de las
distintas compresiones en los cilindros. Lee hasta 300psi (20Bar)
Uso
A.-Para medir la compresión de un coche, desconectaremos el encendido, por ejemplo
desconectando la bobina.
B.-Luego sacaremos las bujías, elegiremos un adaptador con el mismo tipo de rosca y lo
roscaremos en lugar de la bujía.

C.-A continuación accionamos el motor de arranque durante unos segundos y la medida
quedará registrada en el compresímetro y la anotaremos en papel.
D.-Realizaremos la prueba en todos los cilindros, si alguno difiere demasiado o hay valores
por debajo de 10 bares, será indicativo de que hay un problema de segmentos o de válvulas.
2.- Compresometro de motor a diesel
Es ideal para evaluar con precisión y rápidamente el estado del motor y de combustible,
dando solución a los problemas del grupo de cilindros del motor. Es adecuado para la mayoría de
los motores diesel.
Conjunto de adaptadores para las siguientes marca: Deere, Bmw; Ford, Volvo, Fiat, Peugeot,
Chevy Luv, Mack Truck, Navistar, General Motors, Cummins; bedford, Toyota, Detrolt Diesel,
Caterrpillar, Waukesha, Isuzu, Mark Vll; Fiat Allis, y muchos más. La puesta en marcha en frío
de un motor Diesel depende de varios factores, entre los cuales la compresión de cada cilindro es
disminuida por las posibles pérdidas por desgaste de aros de pistón y/o fugas por juntas de tapa
de cilindro, los que ocupan un lugar prioritario por su influencia en la potencia entregada y el
funcionamiento desequilibrado del motor. Con la ayuda de nuestro interruptor de arranque
opcional, le permitirá realizar las mediciones con un solo operador, lo que significa menor costo
por tiempo empleado.
Medición de valor de compresión de cada cilindro individual a velocidad de arranque, con la

alimentación de combustible desconectada, en frío o en caliente, sin alterar el volumen de la
cámara de combustión.
La conexión se puede realizar tanto en el alojamiento del inyector como en el de la bujía
incandescente.
Procedimientos para la medición
Prueba seca
*Desconectar el cable de alta tensión de la bujía
* Retirar la bujía
* Conectar la boquilla del compresometro en lugar de la bujía.
* Con la mariposa totalmente abierta acelerador a fondo. Para que entre la mayor parte de aire
posible.
* Darle marcha al motor leyendo al manómetro hasta alcanzar su máxima presión de
compresión.
* Repetir lo mismo con todos los cilindros del motor.
* Antes de desconectar la boquilla presionar la válvula de retención, permitiendo liberar la
presión del manómetro y fundamentalmente evitando un accidente.
* La diferencia de presión de relación de presión entre cada cilindro no debe ser mayor a 10
libras.
Prueba húmeda
La prueba húmeda es exactamente igual a la prueba seca con la diferencia de:
Antes de conectar la boquilla del compresometro con una aceitera inyectar 3 inyecciones de
aceite. Esto nos va a servir para poder sellar por donde está habiendo fuga de presión de
compresión.
Si la presión de compresión se incrementa el problema puede estar en los arcos del pistón.
Si la presión de compresión disminuye el problema puede estar en las válvulas.

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Capitulo 2

2.1 Tipos de equipos de diagnostico

2.1.1 Equipos de diagnostico de presión de cilindros

Es un elemento de precisión que cumple la función de medirla capacidad de presión que

hidráulicos y electrónicos. Mide la relación de compresión, cociente entre el volumen contenido

encuentra en su punto más alto.

1.-Manometro. Mide la diferencia entre la presión real y la presión atmosférica. Mide en

Una de las principales funciones del compresometro es medir la presión de la relación de la

compresión en cada una de los cilindros, la presión de la compresión a la velocidad de arranque

que permite medir la proporción en que se ha comprimido la mezcla de aire-combustible dentro

1.- Compresometro de motor a gasolina

El compresometro para motores de gasolina identifica válvulas y segmentos

bujías de 14 mm o 18 mm. De fácil lectura. Ofrece una medición precisa de las

distintas compresiones en los cilindros. Lee hasta 300psi (20Bar)

A.-Para medir la compresión de un coche, desconectaremos el encendido, por ejemplo

roscaremos en lugar de la bujía.

quedará registrada en el compresímetro y la anotaremos en papel.

2.- Compresometro de motor a diesel

los motores diesel.

funcionamiento desequilibrado del motor. Con la ayuda de nuestro interruptor de arranque

por tiempo empleado.

Medición de valor de compresión de cada cilindro individual a velocidad de arranque, con la

La conexión se puede realizar tanto en el alojamiento del inyector como en el de la bujía

Procedimientos para la medición

*Desconectar el cable de alta tensión de la bujía

* Conectar la boquilla del compresometro en lugar de la bujía.

* Darle marcha al motor leyendo al manómetro hasta alcanzar su máxima presión de

* Repetir lo mismo con todos los cilindros del motor.

* Antes de desconectar la boquilla presionar la válvula de retención, permitiendo liberar la

presión del manómetro y fundamentalmente evitando un accidente.

La prueba húmeda es exactamente igual a la prueba seca con la diferencia de:

Si la presión de compresión disminuye el problema puede estar en las válvulas.

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