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    Estela, V. Avance, Resbalamiento

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    Daniel Alejandro Moreira
    Este documento describe los conceptos de estela, ganancia de estela y fracción de estela. La estela se compone de tres componentes: estela potencial, estela viscosa y estela por formación de olas. La ganancia de estela también se compone de estas tres componentes. La fracción de estela se define como la relación entre la velocidad de estela (diferencia entre la velocidad del casco y la velocidad promedio del agua a través del plano de la hélice) y la velocidad del casco. El documento también cubre conceptos como la veloc

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    Estela, V. Avance, Resbalamiento

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    Este documento describe los conceptos de estela, ganancia de estela y fracción de estela. La estela se compone de tres componentes: estela potencial, estela viscosa y estela por formación de olas. La ganancia de estela también se compone de estas tres componentes. La fracción de estela se define como la relación entre la velocidad de estela (diferencia entre la velocidad del casco y la velocidad promedio del agua a través del plano de la hélice) y la velocidad del casco. El documento también cubre conceptos como la veloc

    Descripción original:

    Relación entre factor de estela, velocidad de avance y resbalamiento

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    Estela, V. Avance, Resbalamiento

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    Este documento describe los conceptos de estela, ganancia de estela y fracción de estela. La estela se compone de tres componentes: estela potencial, estela viscosa y estela por formación de olas. La ganancia de estela también se compone de estas tres componentes. La fracción de estela se define como la relación entre la velocidad de estela (diferencia entre la velocidad del casco y la velocidad promedio del agua a través del plano de la hélice) y la velocidad del casco. El documento también cubre conceptos como la veloc

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    MOREIRA ZAMORA DANIEL ALEJANDRO 7Mo MECÁNICA NAVAL

    La estela nominal puede definirse como el campo de velocidades relativas al disco de la


    hélice, originado por la carena con el propulsor inactivo. Para abordar su estudio suele
    considerarse la estela como constituida por tres componentes; estela potencial, estela
    debida a las olas creadas por la propia carena y estela viscosa. Naturalmente, esta
    clasificación es tan artificial como la descomposición de la resistencia al avance en sus
    diversas componentes, pero es indispensable partir de esta descomposición de causas
    mientras no se con siga la resolución teórica de las ecuaciones que rigen el movimiento
    de fluidos viscosos.
    GANANCIA DE ESTELA.
    El campo de flujo alrededor de una hélice cerca del casco se ve afectado por la presencia
    del casco debido a la naturaleza potencial (no viscosa) y la naturaleza viscosa (límite
    crecimiento de la capa) del flujo.
    La ganancia de estela se puede componer de tres componentes:
    Estela total = estela potencial + estela viscosa + estela por formación de olas
    La estela potencial sería la originada por la carena sitúa da en un flujo uniforme de agua
    sin viscosidad y sin estar sometida a la acción de la gravedad. Como es sabido, en este
    caso ideal la velocidad en el perfil del codaste sería nula, aumentando suavemente hacia
    popa en el plano de crujía y con un mayor gradiente en dirécción transversal. Según esto,
    dada la colocación normal de los buques de una hélice (o si el número de ejes es impar,
    en la hélice central) la estela potencial está constituida por velocidades inferiores a la del
    flujo en el infinito (velocidad de avance del buque) en la mayor
    Es importante resaltar que, si bien la estela potencial depende de la velocidad del buque
    V, el coeficiente de estela definido como

    Finalmente se denomina estela viscosa a la variación de la estela potencial originada por


    la viscosidad del agua, es decir, que siendo V la velocidad del flujo en el infinito, Vp , la
    velocidad en un punto del disco de la hélice suponiendo el agua no viscosa, y Va la
    velocidad real en este mismo punto, una vez descontado el efecto de la viscosidad, el
    coeficiente de estela viscosa se define del siguiente modo.
    MOREIRA ZAMORA DANIEL ALEJANDRO 7Mo MECÁNICA NAVAL

    Esta aparentemente extraña definición viene obligada por la conveniencia práctica de que
    el coeficiente de estela total sea la suma de los coeficientes de estela potencial y viscosa.
    En efecto, la suma de la ecuación es

    Como resultado, la velocidad promedio del agua a través del plano de la hélice, VA, es
    diferente, por lo general, inferior a la velocidad del casco, V. La diferencia entre la
    velocidad del casco y el VA se llama velocidad de estela (V-VA).
    La relación entre la velocidad de estela y la velocidad V del casco se conoce como la
    fracción de estela “también conocido como fracción de estela de Tayor”:

    La otra definición de la fracción de estela fue hecha por Frodue como:

    La fórmula más simple de Taylor se encontró para dar aceptable valores como una
    primera aproximación.

    wa  0.50Cb  0.05 (Single Screw)


    wa  0.55Cb  0.20 (Twin Screw)
    Cb  block coefficient of ship
    VALORES TÍPICOS DE FRACCIONES DE ESTELA PARA DIFERENTES
    TIPOS DE BARCOS
    MOREIRA ZAMORA DANIEL ALEJANDRO 7Mo MECÁNICA NAVAL

    VELOCIDAD DE AVANCE.
    La velocidad de avance de la propela está dada por.

    RESBALAMIENTO.
    Se denomina así a la diferencia que existe entre la velocidad del buque y la velocidad
    teórica que desarrollaría en un medio sólido de acuerdo con el paso de la hélice. V. teórica
    = Paso x Nº de revoluciones Por lo tanto, el resbalamiento es igual a la velocidad teórica
    menos la velocidad real de la embarcación.

    Resbalamiento = V. Teórica - V. real del barco.

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