Universidad autónoma de Colombia

ESTUDIO DE LAS CAUSAS DE LOS ALTOS ÍNDICES DE

ACCIDENTALIDAD AÉREA EN COLOMBIA EN LOS ULTIMOS 5
AÑOS DESDE LA PERSPECTIVA ELECTROMECANICA.

Juan Camilo sarmiento

(Electrónica de potencia, sistemas dinámicos, mandos
automatizados, diseño de ingeniería, simulación digital, motores
térmicos.)

Ingeniería electromecánica

Bogotá D.C / 2016

 2. TEMA DE INVESTIGACIÓN
Desde los inicios de la aviación se han presentado accidentes que han causado pérdidas
económicas y humanas, lo que ha llevado a que surja un gran interés en la investigación de
los accidentes aéreos, así como sus causas y las consecuencias que estos producen, la
aeronáutica en Colombia crece a medida que el país crece también, y esto es beneficioso ya
que hace que más personas usen este medio ya sea para transportarse, transportar sus
encomiendas o incluso para su propia defensa. A pesar de que el avión es el medio más seguro
para transportarse no lo hace exento de tener accidentalidad ya sea por condiciones
climatológicas, problemas técnicos, errores humanos o los desafortunados atentados. La
industria aeronáutica juega un papel muy importante en un país en vías de desarrollo como
lo es Colombia la cual tiene un elemento primordial que es garantizar buenas condiciones de
seguridad.

La manera como se investigan y se encuentran las causas de un accidente aéreo varían de un

país a otro dependiendo de su normatividad, en Colombia el grupo de investigación de
accidentes aéreos está a cargo de la secretaria de seguridad aérea de la aeronáutica civil por
medio del grupo de investigación de accidentes aéreos en Colombia (GRIAA),
desafortunadamente los resultados del trabajo de investigación en el ámbito militar quedan
resguardados por la autoridad impidiendo el libre acceso a esta información.

La seguridad de los usuarios que utilizan las aeronaves aéreas tanto civiles como militares,
son la principal preocupación de la autoridad aeronáutica correspondiente. Es por esto que la
investigación de las causas de estos accidentes son el eje principal para poder encontrar el
Porqué de estos y de esta manera desarrollar maneras para prevenir estos accidentes y así
incrementar la seguridad en la aviación.
 3. PROBLEMA
En el mundo las aeronaves comerciales, civiles y militares diariamente enfrentan diversas
condiciones adversas tales como malas condiciones climáticas, errores humanos tanto en la
parte en tierra como en la cabina, además existe la posibilidad de un fallo mecánico de la
aeronave. En Colombia desde hace varios años se han presentado diversos accidentes aéreos
que involucran tanto a las aeronaves militares del país como a las civiles desde aviones caza
hasta aviones privados muchos de estos accidentes debido a fallas mecánicas, Colombia
carece de técnicas y programas adecuados para el estudio de estos accidentes, de esta manera
poder realizar una base de datos donde se analicen las principales causas de la accidentalidad,
se clasifiquen para después realizar un énfasis en las causas mecánicas y así llegar a una
conclusión del porqué de estas fallas e intentar dar una posible solución.

Colombia cuenta con aviones para diversos fines, desde la aviación deportiva hasta la
aviación comercial, muchos de estos han presentado muchos fallos mecánicos mientras están
en vuelo algunos con consecuencias mortales, la aviación privada también ha sufrido de esta
problemática, lo que es un serio indicio que hay algún tipo de falla ya sea por parte de la
tripulación de la aeronave, fallas mecánicas o malas condiciones climatológicas.

A pesar que Colombia tiene un gran potencial aeronáutico, todavía tiene muchos problemas
a solucionar, entre los que se pueden encontrar la modificación de las aeronaves ya sean
eléctricas o mecánicas que se salen de los parámetros establecidos por los fabricantes lo cual
perjudicaría la vida útil de estas, además de la fatiga de los materiales que algunas de estas
pueden presentar debido a su uso continuo en algunas ocasiones sin recibir los servicios
técnicos pertinentes para estos casos.

Si no se encuentran las causas principales que estén originando esta problemática, la

accidentalidad aérea en Colombia seguirá siendo algo recurrente. Por lo anteriormente
mencionado se hace necesario realizar una investigación donde se encuentren las principales
causas de los altos índices de accidentalidad aérea en Colombia, realizándole un enfoque en
los problemas electromecánicos y de esta manera poder proponer posibles alternativas de
solución para reducir estos índices que en Colombia son alarmantes.
JUSTIFICACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN
El transporte aéreo debe ofrecer calidad y seguridad en sus aeronaves, de esta manera
garantizar confianza para los usuarios civiles y militares ya que este es uno de los ejes
principales para que la industria aérea tenga viabilidad. Al ocurrir un accidente aeronáutico
ya sea de la aviación civil, comercial o militar dentro del territorio del estado colombiano, el
equipo técnico y profesional se dirige a la zona donde ocurrió el accidente para proceder a su
respectivo estudio, siguiendo las normas nacionales e internacionales establecidas para cada
caso. Para que se puedan garantizar mejores resultados en la investigación es necesario seguir
estas normatividades junto con un apropiado tiempo de reacción del personal.

Los países desarrollados tienen altos estándares de calidad a la hora de realizar entrenamiento
a la tripulación además de tener también elevados estándares de seguridad para el
mantenimiento preventivo y correctivo de las aeronaves aéreas además de seguir
rigurosamente la normatividad establecida con el fin de poder proporcionar una oportuna
respuesta al porqué de la catástrofe aérea.

En los últimos años Colombia reportado un alto índice de accidentalidad aérea en todas sus
variantes, las aeronaves civiles en algunos casos no se les presta el servicio técnico pertinente
ya sea por su elevado costo o por el no cumplimiento de la normatividad para su respectivo
mantenimiento, todo esto combinado con los posibles errores humanos al momento de dirigir
una aeronave y las adversidades del territorio colombiano debido a su complicada superficie
la cual es muy montañosa en algunas partes y plana en otras además de tener gran diversidad
de condiciones climáticas.

Los altos índices de accidentalidad han traído consigo grandes costes al país tanto
económicos como de vidas humanas, esto sin contar con la pérdida de confianza en el uso
del transporte aéreo que genera cada accidente.

Con este trabajo se espera realizar una revisión cronológica de los últimos 5 años sobre los
accidentes aéreos en Colombia donde se analizarán de forma más detallada los accidentes de
índole mecánica, con el fin de proponer alternativas de solución para ayudar a prevenirlos.
También se espera que este trabajo sirva de apoyo para el constante mejoramiento de la
seguridad aérea en el país.
 4. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN

OBJETIVO GENERAL:
Estudiar y clasificar los accidentes aéreos de la aviación civil en los últimos 5 años,
realizando un análisis a profundidad sobre las causas electromecánicas con el fin emitir
recomendaciones y propuestas para la reducción de la alta accidentalidad aérea en Colombia
que estas fallas producen.

OBJETIVOS ESPECIFICOS:
 Recopilar información sobre la cantidad total de accidentes aéreos han ocurrido en el
país durante los últimos 5 años para luego clasificarlos.
 Clasificar los accidentes aéreos ocurridos en Colombia en 3 categorías las cuales
serán climatológicas, mecánicas y humanas para luego realizar una estadística que
muestre el análisis de estos.
 Realizar un énfasis en el estudio de los accidentes mecánicos y revisar su respectiva
recurrencia para generar una serie de recomendaciones y propuestas para así tratar de
reducir los altos índices de accidentalidad.
 5. ESTADO DEL ARTE.

Investigaciones de la accidentalidad aérea en Colombia

El principal ente encargado de la investigación de

la accidentalidad aérea en Colombia es el Grupo
de Investigación de Accidentes (GRIAA) es la
Autoridad AIG para el Estado Colombiano
encargada de la Investigación de accidentes e
incidentes aéreos de todos los sucesos aéreos
civiles que ocurran dentro del territorio
colombiano y por fuera de él, cuando sean
aeronaves de matrícula HK. Aunque el GRIAA es
un organismo que depende de la Autoridad
Aeronáutica (Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil de Colombia), goza de
autonomía y de objetividad para adelantar las investigaciones técnicas de accidentes e
incidentes aéreos.

La finalidad de la labor realizada por el GRIAA es prestar el servicio de investigación de

sucesos aéreos para desarrollar una investigación técnica y objetiva, con el fin de emitir
recomendaciones de seguridad operacional tendientes a evitar y prevenir futuros sucesos en
la industria aeronáutica. La labor realizada por el GRIAA no tiene por objeto direccionar
culpa o responsabilidad de una organización o individuo según las disposiciones nacionales
e Internacionales.
Universidad San Buenaventura.

Algunas tesis de pregrado en la carrera de

ingeniería aeronáutica de la universidad de San
Buenaventura se han enfocado en el estudio de
la accidentalidad aérea con fines meramente
investigativos

Agencia especializada para la investigación de accidnetes

A nivel global existe una agencia especializada para la

investigación de accidentes o NTSB por sus siglas en ingles,
esta agencia recopila la información de todos los estados
adscritos a la OACI (organización de aviación civil
internacional) para complementar la informacion y asi
poder hacer recomendaciones del caso.

6. MARCO CONCEPTUAL

Un accidente aéreo es un tipo de incidente que puede ocurrir en cualquier aeronave

independientemente si es en tierra en vuelo. Cuando un avión sufre un daño de gran magnitud
se le considera siniestro total.

Según la ICAO1 está definido como:

1
International Civil Aviation Organization
Una ocurrencia asociada con la operación de una aeronave que tiene lugar durante el tiempo
que cualquier persona aborda la aeronave con la intención de volar hasta que todas las
personas de la misma hayan desembarcado, en la que:

1. una persona recibe lesiones severas o letales como resultado de:

 estar en la aeronave
 contacto directo con cualquier parte de la aeronave, incluyendo partes que la
misma haya podido desprender, o
 exposición directa a una ráfaga de motor jet,

excepto cuando las lesiones se deban a causas naturales, auto infligidas o infligidas
por otras personas, o cuando los lesionados son polizones escondidos en zonas a las
que normalmente no tienen acceso los pasajeros o la tripulación, o:

2. la aeronave presenta daños o fallas estructurales en las que:

 la tensión estructural, desempeño o características de vuelo de la aeronave se ven
afectadas y comprometidas de forma adversa, y
 que normalmente requerirían una gran reparación o reemplazo del componente
afectado, excepto por falla o daño de motor. Cuando el daño está restringido al motor,
sus recubrimientos (carenas/capó) o accesorios: o por daño restringido a hélices,
puntas de planos, antenas, ruedas, frenos, superficies de carenado, abolladuras o
perforaciones en el recubrimiento de la aeronave, o:
3. la aeronave se ha perdido o se encuentra completamente inaccesible.

Que hacer en caso de accidente:

Las siguientes son funciones del grupo de investigación de accidentes:

 efectuar la investigación de los accidentes de la aviación civil.

 Establecer las causas de los accidentes e incidentes y producir dictámenes necesarios.
 Desarrollar las normas y procedimientos aplicables a la investigación de accidentes
de aviación.
 Proporcionar asistencia de secretaria permanente de la junta o comisión investigadora
de accidentes de aviación.
  Conocer todo lo relativo a notificaciones y manejo de correspondencia con la OACI
referente a los accidentes de aviación.
 Promover la difusión de normas, informes y demás documentación sobre accidentes
de aviación.
 Inspeccionar los aeropuertos y hacer las notificaciones a las dependencias que
apliquen con el fin de tomar las medidas correctivas.
 Velar por la capacitación y actualización de los investigadores de campo en las
diferentes regionales.

Las causas que provocan los accidentes aéreos normalmente no son únicas, sino una
concentración de varias.

El primer paso para conseguir la gestión adecuada de los errores es entender la naturaleza de
los mismos y de los mecanismos que los producen, los factores humanos a considerar dentro
de lo que se le conoce como factores humanos son los siguientes:

Fatiga, stress, gestión del error, la comunicación, la coordinación entre la tripulación, los
automatismos, la conciencia situacional, etc.

Cada uno de estos de por sí solo ha sido un factor decisivo en la consecución de un accidente
e incidente y son por lo tanto parte de la formación que sobre factores humanos se imparten
a las tripulaciones de vuelo. Para seguir mejorando la seguridad aérea, es por tanto necesario
invertir tal y como se ha hecho en la mejora del diseño de los aviones y sus sistemas en
lo que se denomina como factor humano, ya que es hoy en día el eslabón más débil de la
compleja operación aérea2.

Según estudios realizados por la Unión Europea, se encontró que viajar en moto es hasta 500
veces más peligroso que viajar en avión. La aviación hoy en día lidera el ranking como medio
de transporte más seguro, aunque por otro lado en caso de presentarse un accidente aéreo las

2
Hoyos, Juan, El factor humano en los accidentes aéreos, p15-16
probabilidades se supervivencia se reducen considerablemente. Los expertos aseguran que
de todas las posibles causas de un accidente aéreo sobresalen dos como las más ocurrentes
las cuales son los errores humanos seguido por fallos mecánicos.

Las causales más comunes de los accidentes aéreos son las siguientes:

 Fallo de los pilotos

Según estadísticas, la mitad de los accidentes registrados hasta la fecha fueron causados por
algún error del piloto y aunque ellos tienen preparación para volar en condiciones
climatológicas adversas, actuar contra posibles problemas mecánicos en vuelo además de
realizar despegues y aterrizajes de emergencia, los estudios muestran que una buena parte de
sus fallos se debe al exceso de confianza o por otro lado la malinterpretación de una señal de
alarma como los principales causantes de los accidentes por este tipo de errores.

 Fallo mecánico
Según estadísticas, es la segunda causa más común de accidentes aéreos. En estos casos, la
habilidad del piloto junto con su experiencia en vuelo es vital para tratar de controlar la
situación y poder realizar un aterrizaje de emergencia. Para evitar los fallos mecánicos se
realiza un mantenimiento preventivo y correctivo del avión los aviones tienen
obligatoriamente que tener una revisión antes de salir nuevamente a volar, con el fin de evitar
cualquier tipo de problema mecánico en pleno vuelo. Algunos problemas mecánicos son
originados por defectos en el diseño de la aeronave.

 Inclemencias climatológicas
A pesar de tener una incidencia menor en comparación con los fallos mecánicos y errores de
los pilotos, es uno de los mayores temores de los usuarios de este medio de transporte.
Muchas veces es común volar en medio de una tormenta, fuertes vientos cruzados y en
algunos casos niebla, a pesar que los aviones tienen protección contra rayos estos todavía
pueden ser peligrosos ya que pueden causar fallos eléctricos, incendiar los tanques de
combustible o causar ceguera temporal a los pilotos.
  Sabotajes
Es la problemática menos común del total de accidentes aéreos, pero el secuestro o la
detonación de un artefacto explosivo por parte de terroristas puede matar a cientos de
personas.

Alternativas de solución

Como ya se evidenció durante el proceso investigación del presente proyecto, la

accidentalidad aérea en Colombia se ha estado elevando considerablemente en los últimos
años, se realizara un estudio a sobre los diversos tipos de accidentes que han sucedido en la
aviación civil colombiana durante los últimos 10 años con el fin de realizar un énfasis en las
causas electromecánicas de estos accidentes y encontrar los problemas más recurrentes que
se presentan en las aeronaves con el fin de proponer soluciones a estos problemas.

Primero se realizará una tabla donde se identificarán los accidentes aéreos por años, se
organizarán por fecha, tipo de aeronave e identificación, lugar del accidente, número de
pasajeros lesionados o fallecidos, causa del accidente, descripción del accidente y tipo.
Después se realizará una categorización de los accidentes: mecánicos, humanos y
climatológicos, para de esta manera realizar un enfoque mecánico sobre las partes mecánicas
que más tendencia a fallar tienen en Colombia.
7. Análisis Alternativas de solución

Análisis accidentes aéreos para el año 2015

Fecha Aeronave Lugar Pasajeros Causa Descripción Tipo de falla

Le Fa

21/01/2015 Cessna 182Q Rionegro - 2 0 - Inadecuada técnica El piloto - Humana

HK2127 Antioquia del piloto involuntariamente
- Falla en la genero un patrón de
contratación de ascensos y descensos
personal tecnico conocido como
oscilaciones inducidas
por el piloto
12/02/2015 Cessna R172-k Villavicencio 0 0 - Inadecuada Perdida de - Humana
HK-2627 planeación de sustentación en la
vuelo maniobra de ascenso
inicial inmediatamente
después de la carrera
de despegue causando
impacto contra el
terreno
20/03/2015 Cessna TU206G Vaupés 2 - Deficiencia en los Durante el despegue la - Humana
HK 2327 procedimientos de aernave presento - mecanica
seguridad en indicaciones de
cabina fluctuaciones del
- Ajuste inadecuado indicador de presión de
de mezcla admisión produciendo
una falla en la
sustentación para
después realizar
acuatizaje de
emergencia.
12/04/2015 Cessna 172S / Santander 0 3 - Deficiente El líder de escuadrilla - Humana
Cessna 150M evaluación y solicito desvió hacia el
HK5064G/Hk1912G gestión de riesgo este por condiciones
por parte del meteorológicas
instructor adversas, ambas
aeronaves impactaron
ladera occidental de la
serranía de los
Yariguies
06/05/2015 Boeing 727-200F Aeropuerto 0 0 - Impureza en los Fractura en el alabe del - Mecanica
HK4262 el Dorado conductos 3,4,5,10 rotor 1 de la primera - Humana
del alabe del rotor estación de turbina T1
1 ocasionada por tensión
y fatiga, no se realizó
inspección y
mantenimiento cada
600 horas como el
manual lo estipula
4/06/2015 Cessna A188 Meta 0 1 - El piloto estimo Al volar a una altura - Humana
HK1364 deficientemente la muy baja el tren de
altura de vuelo aterrizaje de la
aeronave impacto
contra la línea tensora
del tendido eléctrico
13/06/2015 Cessna TU206G Vaupes 0 1 - Falla de seguridad Ingreso no autorizado - Humana
para evitar de personas en el área
intrusión en tierra de movimiento de
aeronaves que genero
una intrusión en pista y
 fallecimiento de una de
estas personas
20/06/2015 Cessna T-303 Choco 2 1 - Deficiente Perdida de la - humana
KH-4677G evaluación de conciencia situacional
riesgo por parte del al ingresar en la zona
piloto montañosa
siguiéndolas reglas de
vuelo visual.
28/07/2015 BEECHJET Área de 0 0 - Apagada - Generación de - Mecanica
HAWKWER 400A control inadvertida de los cristales de hielo
HK4756 superior dos motores al que generaron
UTA-Bogota iniciar maniobra de engelamiento en
descenso la etapa estatora
de la turbina de
baja.
- Operación en
entornos muy
cercanos a los
limites
21/08/2015 Cessna T210 Antioquia 0 0 - Pérdida parcial de - La poca - Humana
HK4788G potencia y experiencia del - Mecánica
excursión de pista piloto llevaron a
realizar una
aproximación a
tierra fuera de los
parámetros de
velocidad
establecidos para
esta
 total
incidentes 10
total
lesionados 4

total fallecidos 8
Total fallas
humanas 7
Total fallas
mecánicas 3
 Accidentes año 2015 Personas ilesas, lesionadas y
fallecidas

Total fallas total

humanas lesionados
70% 12%
total
Total fallas fallecidos
mecánicas Total Ilesos 23%
30% 65%

Análisis accidentes aéreos para el año 2014

Fecha Aeronave Lugar Pasajeros Causa Descripción Tipo de falla

Le Fa

09/01/2014 Bell 201603 Anorí- 0 5 Parada subida del motor El motor paro - Humana
HK4462 Antioquia por ausencia de súbitamente su - Mecánica
lubricación funcionamiento por
falta de lubricación la
cual fue causado por
 un impacto de arma de
fuego en el reservorio
de aceite por parte de
un tirador en tierra

31/01/2014 Piper PA-38 Cartago-Valle 0 0 Aterrizaje forzoso en Fractura del tubo - Mecánica
Tomahawk campo no preparado por ductil de un tornillo de
HK-214-G perdida total de sujeción de la tapa de
potencia la biela No.2 que
produjo daños
considerables del
motor, obligando a la
tripulación a realizar
un aterrizaje forzoso
en un campo no
preparado
12/03/2014 Hawker Beechcraft Villavicencio- 0 5 Pérdida de control de La falla del motor - Mecánica
C-90 MEta vuelo LOC-I izquierdo genero una - Humana
HK-4921 acción descoordinada
de la tripulación.
10/04/2014 Mooney Juradó- Choco 1 0 Pérdida de control en Perdida de - Humana
HK770G vuelo después del sustentación de la
despegue aeronave como
consecuencia de una
inapropiada técnica de
despegue debido a un
probable sobrepeso
08/05/2014 Douglas DC-3C Municipio de 0 5 Colisión contra terreno Falla en la evaluación - Humana
HK-4700 la Uribe- Meta montañoso de los peligros y
riesgos en la
planificación del vuelo
 y la toma de decisiones
relacionada con la
ejecución de un vuelo
VFR
11/05/2014 Cessna R172K Uribe-Meta 0 0 Contacto anormal Aproximación - Humana
HK2527 durante aterrizaje y desestabilizada con la
excursión de pista apropiada ejecución
del aterrizaje lo que
provoco un contacto
anormal contra la pista
fracturando el tren
izquierdo
07/06/2014 Antonov AN-26B San Jose del 0 0 Excursión en pista Estallada del - Mecánica
HK4728 Guaviare- durante la fase de neumático de la llanta - humana
Guaviare despegue número 2 del tren de
aterrizaje izquierdo

Inapropiada
manipulación de los
frenos de emergencia
por un tripulante no
calificado
14/06/2014 Cessna A188B La Guajira – 0 0 Colisión contra Inapropiada maniobra - Humana
HK1740 Rioacha obstáculo durante vuelo evasiva para esquivar
rosante unas aves
19/06/2014 Cessna U206E Cerro los 0 3 Colisión contra terreno Perdida de referencia - Humana
N-4258 Chancos – montañoso visual con el terreno
Valle del montañoso por parte
Cauca del piloto siguiendo las
reglas de vuelo visual
en condiciones de
 reglas por
instrumentos
09/07/2014 Antonov AN26B Remedios 0 0 Retracción del tren de Manipulación - Humana
HK4728 Antioquia aterrizaje delantero inadecuada de los
durante la fase de controles de vuelo por
aterrizaje parte del piloto en la
fase de aterrizaje
produciendo un
cambio brusco en el
angulo de deflexión de
los elevadores
12/07/2014 Air Tractor Carepa- 0 0 Aterrizaje forzoso en un Falla en la mezcla de - Mecánica
AT-301 Antioquia campo no preparado aire – combustible al
HK4165 motor desde el
carburador por las
variaciones
presentadas en el
indicador de manifold
en cabina
14/07/2014 Cessna A188B Tulua- Valle 0 0 Aterrizaje de Error de percepción - Humana
HK1821 del Cauca emergencia en el por parte del piloto que
aeródromo Heriberto lo llevo a calcular mal
Gil Martinez por la distancia entre la
impacto con líneas aeronave y las líneas
eléctricas eléctricas
28/07/2014 Cessna 180 Chia 2 0 Perdida de potencia Falla de la planta - Mecánica
Skywagon Cundinamarca durante aproximación motriz durante la fase
HK907 final de la pista de aproximación final
a consecuencia de
obstrucciones por
contaminación en el
 sistema de
combustible que
posiblemente
afectaron la mezcla
durante la reducción
de potencia y seguida
apagada de motor
08/08/2015 Piper PA-25-260 Venadillo – 1 0 Pérdida de control por Fractura de tipo frágil - Mecánica
HK1680 Tolima fractura de mando en en la lámina que une al
vuelo bastón de mando con
el tubo de torque,
atribuida a un
fenómeno de fatiga de
materiales que
desencadeno en la
pérdida de control de
la aeronave
17/08/2014 Piper PA-31-310 San Gil- 0 1 Incursión de personas Incursión deliberada - Humana
HK4745 Santander en el aeródromo Los de personas en el área
Pozos protegida del
aeródromo
ocasionando la
contaminación de la
pista a su vez produjo
lesiones mortales a una
persona en tierra
28/08/2014 Robinson 22 Amagá- 0 0 Falla de motor en vuelo Perdida de la potencia - Mecánica
HK4287G Antioquia del motor por falla
intermitente en el
sistema de ignición
(bujías) que redujo el
 rendimiento del
helicóptero en vuelo y
obligo a realizar un
aterrizaje de
emergencia
06/09/2014 Piper 31-250 Caquetá – 0 10 Colisión contra terreno Pérdida de control - Mecánica
HK4755 Colombia después del despegue durante el ascenso
inicial a consecuencia
de la pérdida del motor
derecho.
12/09/2014 Piper PA-28 Municipio de 1 0 Colisión contra terreno Pérdida de conciencia - Humana
HK2399 Buga-Valle montañoso situacional al ingresar
inadvertidamente en
zona montañosa
06/10/2014 Cessna A188B Rozo-Valle 0 0 Aterrizaje forzoso en La fractura de la hélice - Mecánica
HK1746 del Cauca campo no preparado por se ocasiono por - humana
fractura de la hélice en concentración de
vuelo esfuerzos con
separación de un
segmento de la pala
No.2

Adulteración de los
componentes de la
hélice, por fuera de los
manuales de
mantenimiento
ordenadas por el
fabricante
16/10/2014 Cessna A188B Cabuyaro- 0 0 Aterrizaje forzoso en La aeronave no - humana
HK1915 Meta campo no preparado por alcanzo los parámetros
 perdida de rendimiento de velocidad
aerodinámico requeridos durante el
despegue

Total
incidentes 20
Total
lesionados 5
Total
fallecidos 29
Total fallas
humanas 11
Total fallas
mecánicas 9
 Accidentes año 2014 Personas ilesas, lesionadas y
fallecidas

total
Total fallas lesionados
mecánicas Total fallas 7%
45% humanas Total ilesos total
55% 53% fallecidos
40%

Análisis accidentes aéreos para el año 2013

Fecha Aeronave Lugar Pasajeros Causa Descripción Tipo de falla

Le Fa

13/01/2013 Mi-171 Base Costayaco 2 0 Caída de helicóptero Instalación errónea de - Mecánica

HK4575 Putumayo debido a vibración de las tres palas del rotor
alta frecuencia en las que genero vibración
palas de la helice de alta frecuencia y
 fractura del botalón de
cola del helicóptero en
vuelo
19/01/2013 Cessna R172K Comunidad 0 0 Ejecución de aterrizaje Fallas en la - Humana
HK2314 indígena Berrocal forzoso en zona no supervisión y
– Guainia preparada. planeamiento de los
vuelos que ejecutó el
piloto por parte ce la
Compañía
08/02/2013 Cessna 402B Quibdo – Choco 0 0 Incursión fuera de Decisión operacional - Humana
HK4741 pista debido a sonido inapropiada por parte
extraño del motor del piloto al
descontinuar el
despegue debido a
advertencia de un
sonido inusual en la
hélice del motor
izquierdo
03/04/2013 Cessna A188B Sevilla- 0 1 Colisión contra terreno Colisión de la - Humana
HK1822 Magdalena por vuelo a baja altitud aeronave contra un
obstáculo natural
durante la ejecución
de un vuelo
intencional a baja
altura
07/04/2013 Cessna 152 Barrancabermeja- 1 0 Aterrizaje de Deficiente - Humana
HK2248G Santander emergencia en campo planeamiento del
no preparado crucero para cumplir
con el itinerario
propuesto
especialmente en los
 cálculos de peso y
balance de la aeronave
31/05/2013 ATR42 - NSE8663 0 0 Aproximación La causa probable del - Humana
Jetstream 41 - peligrosa de dos Incidente Grave fue
EFY9066 aeronaves a gran altura un error operacional
por autorizarse al
NSE8663 subir a
FLI9O sin tener en
cuenta que iba a
cruzar la altitud de
crucero del EFY9066,
que era 17.000 y que
además volaba en
sentido contrario.
09/07/2013 Eurocopter Teorama – Norte 0 5 Colision contra Maniobras evasivas - Terrorista
Germany BK117 de Santander tendido eléctrico tras relacionada con el
HK4866 evasiva por hostigamiento por
hostigamiento de arma arma de fuego por
de fuego grupos armados
13/07/2013 CESSNA 40213 Bajo Baudo – 0 0 Ejecución de El Grupo de - humana
HK4353 Choco aproximación Investigación de
desestabilizada Accidentes de
Aviación estima como
causa altamente
probable del presente
incidente grave la
pérdida de control en
tierra que ocasionó la
salida de pista.
19/07/2013 PA-25-260 Guaduas-Tolima 0 0 Aterrizaje forzoso con Pérdida de control en - Humana
HK-419 impacto de la aeronave vuelo a consecuencia
contra el suelo del rompimiento por
corrosión en uno de
los cables del sistema
de control de los
alerones del plano
izquierdo,
ocasionando la
emergencia y
posterior aterrizaje
forzoso con impacto
de la aeronave contra
el terreno.
22/09/2013 Beechraft Raytheon Puerto Carreño – 0 0 Aterrizaje de Funcionamiento - Mecánica
58 Vichada emergencia ante falla anómalo de los
YV2357 de motor en vuelo magnetos que provoco
la desorientación de
los tiempos de
compresión y
combustión del motor
reciproco
31/07/2013 Cessna A188B Municipio la 0 0 Aterrizaje forzoso en Fallo del grupo motor - Mecánica
HK3585 Canelaria-Valle campo no preparado por causa que no se
del cauca por falla del motor logro determinar lo
cual conllevo al
aterrizaje forzoso
07/09/2013 Cessna 170B Ciudad de 0 0 Perdida de control en Volteo dinámico - Humana
HK430G Palmira – Valle tierra producido por la
del cauca ejecución de una
frenada brusca
 durante la carrera de
desaceleración.
15/09/2013 Piper PA-28-181 Sopó – 0 0 Aterrizaje forzoso en El Grupo de - Mecánica
HK2078 G Cundinamarca campo no preparado Investigación de
por falla de la pala Accidentes determinó
como causa probale
del Incidente Grave la
separación en vuelo de
una sección de la pata,
debido a la fractura
dúctil por fatiga que
conllevó a un
aterrizaje forzoso en
un campo no
preparado.
24/09/2013 Cessna A188B Rioacha – Guajira 1 0 Colisión durante vuelo Colisión con - Mecánica
HK2041 a baja altura obstáculo debido a
vuelo a baja altura por
perdida de potencia de
origen no determinado
03/10/2013 Cessna 172M Aeropuerto Olaya 0 0 Contacto anormal con Técnica de - humana
HK1626G Herrera-Medellin la pista durante recuperación
aterrizaje inadecuada ante e
rebote de la aeronave
en carrera de
aterrizaje que
ocasionó la fractura
del tren de nariz y
parada súbita del
motor.
05/10/2013 MI 171 Nariño 1 0 Pérdida dePérdida de - Terrorista
HK4770 sustentación en vuelo sustentación en vuelo
estacionario producido estacionario
por la activación de producido por la
una carga explosiva en activación de una
la ejecución de un carga explosiva en la
vuelo de carga externa.ejecución de un vuelo
de carga externa, lo
que produjo un volteo
dinámico hacia el
costado izquierdo del
helicóptero, y
posterior impacto
contra el terreno.
12/10/2013 Cessna A188B Villanueva- 1 0 Colisión con obstáculo Pérdida parcial de - Mecánica
HK1624 Casanare durante vuelo a baja potencia ocasionada
altura por un probable
malfuncionamiento
del sistema de
combustible de origen
no determinado

03/11/2013 Cessna 414 Quibdo-Choco 0 0 excursión de pista Falla por sobrecarga - Mecánica
HK4714 durante su aterrizaje de perno pivote y
tornillo ajustador del
tren de aterrizaje
derecho
08/11/2013 Cessna 402 Choco 0 0 Ejecución de Pérdida de control en - Humana
HK4353 aproximación tierra debido a una
desestabilizada en aproximación
pista desestabilizada que
produjo salida de pista
de la aeronave

19/12/2013 Cessna 172 RG Mitú - Vaupés Pérdida de control de Insuficiente velocidad - humana
HK2718 vuelo después del de rotación debido a
despegue poca velocidad
durante intento de
ascenso

total
incidentes 20
total
lesionados 6
total
fallecidos 6
Total ilesos 96
Total fallas
humanas 11
Total fallas
mecánicas 7
total fallas
por
terroristas 2

Accidentes año 2013 Personas ilesas, lesionadas

total fallas y fallecidas
por
total
terroristas
10% lesionados
5% total
fallecidos
Total fallas Total fallas 6%
mecánicas humanas
35% 55%

Total ilesos
89%
Análisis accidentes aéreos para el año 2012

Fecha Aeronave Lugar Pasajeros Causa Descripción Tipo de falla

Le Fa

04/01/2012 Cessna 182Q Municipio fuente 0 0 Salida de pista de Aterrizaje inadecuado - Mecánica
HK2472 de oro - Meta aeronave durante de emergencia debido
aterrizaje a falla de planta
motriz de vuelo,
desprendimiento por
fatiga del cilindro
numero 3
11/01/2012 Bell 212 Arauca – Arauca 0 0 Aterrizaje de Falta de - humana
HK4222 emergencia debido a administración y
falta de combustible análisis de riesgos por
parte de la tripulación
para la previsión de
combustible entre
otros
17/01/2012 B-727-200 Aeropuerto el 0 0 Falla al despegar Velocidad de - humana
HK4504 dorado despegue mal
calculada por falla en
la planeación del
vuelo
23/01/2012 AT301 Carepa- 0 0 Aterrizaje de Falla de - Mecánica
HK3289 Antioquia emergencia en campo funcionamiento del
no preparado motor
28/01/2012 B-727-200 Aeropuerto el 0 0 Falla al despegue Bajo régimen de - Humana
HK4465 Dorado ascenso como técnica
del ascenso inicial.
30/01/2012 Cessna A188B San Juan de 1 0 Apagada de motor Apagada de Motor - Mecánica
HK2251 Arana – Meta causando aterrizaje de debido a mal
emergencia funcionamiento de la
bomba y control de
combustible.
05/03/2012 Airbus 319 0 0 Aterrizaje de Despresurización no - Mecánica
N618MX emergencia debido a explosiva durante el
despresurización vuelo al quedar
parcialmente abierta
la Vent outlet skin
valve
17/03/2012 Cessna 182m Barrancabermeja 0 3 Choque con tendido Ejecución de baja - Humana
HK1441 – Santander eléctrico altitud produciéndose
de manera inadvertida
el impacto con un
tendido eléctrico
19/04/2012 B-727-100 Aeropuerto el 0 0 Falla al ascenso El Grupo de - Humana
dorado Investigación de
Accidentes e
Incidentes de
Aviación estima como
causa altamente
probable del presente
incidente grave la
incapacidad de lograr
el performance
previsto durante el
ascenso inicial
posterior al despegue.
03/05/2012 MI-8MTV Putumayo – 0 0 Falla al intentar Golpe de las palas del - humana
HK4160 Colombia realizar maniobras de rotor principal contra
aterrizaje un poste de cemento
mientras la tripulación
intentaba parquear el
helicóptero en la
plataforma.
15/05/2012 Cessna 150 Mariquita – 0 0 Falla al tratar de Contacto fuerte con la - Humana
Hk1902 Tolima realizar un aterrizaje pista durante la
maniobra de
aterrizaje, debido a la
ejecución de una
aproximación y
aterrizaje con nivelada
muy alta y rápida,
produciéndose la
perdida para el
aterrizaje con altura
mayor a la normal
hasta impactar contra
la superficie asfáltica.
10/07/2012 Piper PA36 San Alberto – 0 1 Colision contra Colisión con - Humana
HK2210 cesar obstáculo por vuelo obstáculo mientras se
bajo opera
intencionalmente
cerca de la superficie
durante la ejecución
de trabajos de
aplicación aérea, en
donde en la pasada de
aspersión la aeronave
 inipactó de manera
inadvertida con el
plano derecho el
tronco de un árbol sin
ramas que sobresalía
en el cultivo de palma
ocasionando la
perdida inmediata del
control de la aeronave
produciéndose el
accidente.
11/07/2012 Cessna 152 Alvarado – 0 0 Aterrizaje de Falla total del motor - Mecánica
HK2090G Tolima emergencia debido a en vuelo originado por
falla en el motor el atascamiento
mecánico producido
por la fractura por
fatiga de los pernos de
biela del cilindro No.
3.
24/07/2012 Cessna 208 Araracuara- 0 0 Falla de despegue por La causa probable del - Humana
HK3200 Caqueta excursión en pista Incidente Grave fue la
no utilización de la
totalidad de la pista y
el mal planeamiento
en el análisis de
peligros por parte de
la tripulación durante
la operación en pistas
no preparadas que
permitió la salida de la
aeronave de la pista
 durante el abortaje del
despegue.
02/07/2012 Cessna 188ª Villanueva – 0 1 Choque con tendido La baja alerta - humana
HK1477 Casanare eléctrico situacional por parte
del piloto durante el
desarrollo de las
operaciones que
conllevó a causar una
errónea percepción de
relación de separación
vertical entre la
aeronave y el tendido
eléctrico.
18/08/2012 Bell206 Buritica – 0 0 Desplazamiento de la allas en poner en Humana
HK4871 Antioquia mochila que colgaba práctica el
del gancho de carga entrenamiento del
que golpea el rotor de personal de tierra y de
cola del helicóptero vuelo especialmente
arrancando la caja de en lo relacionado con
engranajes con todo su las medidas de
conjunto. seguridad para el
cargue de material y
uso del gancho de
carga.
22/08/2012 Cessna 172M Bello – Antioquia 2 0 Aterrizaje de a Pérdida de Humana
HK1919 emergencia en campo Sustentación
no preparado originada por la baja
velocidad agravada
por el intento de
sortear un obstáculo
 durante la fase de
ascenso inicial.
23/08/2012 Cessna C-41 Arauca-arauca 0 0 Aterrizaje en El Grupo de Humana
HK4883 velocidad exedida Investigación de
Accidentes encuentra
como causa probable
del presente
Accidente la
separación del tren de
aterrizaje izquierdo en
la fase de aterrizaje
originada por la
separación del perno
de unión (Bus'hing)
del "Link Assi' Main
Gear Sil-lit a causa de
un contacto fuerte con
la pista que provoco la
pérdida de control en
tierra y salida de la
pista de la aeronave
02/10/2012 Cessna 180 Villavicencio – 0 0 aterrizaje forzoso en la Una condición de baja Mecánica
HK365 Meta pista La Esmeralda alerta situacional al
momento de
presentarse la apagada
del motor y en la
planificación de la
emergencia para el
aterrizaje forzoso sin
potencia.
14/10/2012 Pezetel M18 Turbo – 0 1 Choque en tierra El Grupo de Humana
HK4318 Antioquia Investigación de
Accidentes considera
que la causa probable
del accidente fue la
colisión frontal contra
el terreno ante la falta
de control de la
aeronave debido a
algún tipo de
incapacitación física
en vuelo no
determinada.
16/10/2012 Airbus 320 Aproximación al 0 0 Aproximación La causa probable del Humana
N401AV dorado peligrosa de dos Incidente Grave fue el
Jetstream41 aeronaves desvío de una de las
HK4775 tripulaciones, al
incumplir las
instrucciones
impartidas por el
controlador del sector
llegadas.
19/11/2012 AT-301 Turbo-Antioquia 1 0 Colisión durante vuelo El Grupo de -Mecánica
HK3289 bajo por falla en hélice Investigación de
Accidentes determinó
como causa probable
del accidente la
fractura por fatiga y
separación de un
segmento de una de
las palas de la hélice
 en vuelo, que conllevo
al aterrizaje forzoso de
la aeronave en un
campo no preparado.
22/11/2012 Piper-PA-25 Cumaribo 0 1 Perdida de Pérdida de control en Humana
HK588 Vichada sustentación al entrar Vuelo a consecuencia
al lote de una posible
reducción
significativa de la
velocidad durante la
maniobra de la
aproximación para
ingresar al lote
ocasionado el
desplome imprevisto
de la aeronave por
baja sustentación sin
el tiempo y la altura
suficiente para
recuperar el control de
la misma.
23/11/2012 Cessna 182p Santa Cruz 0 1 Apagado del motor al La causa probable del Humana
HK1519 Meta intentar descenso Incidente Grave fue el
mal planeamiento del
vuelo y manejo de
combustible.
produciéndose el
apagado del motor por
agotamiento del
mismo cuando se
 encontraba en
descenso.
24/11/2012 Boeing 737-700 Ruta Bogotá- 0 0 Descompresión El Grupo de Humana
HP-1371 CMP cartagena explosiva durante Investigación de
vuelo Accidentes de
Aviación estima como
causa altamente
probable del presente
incidente grave la
inapropiada operación
por parte de la
tripulación del
procedimiento
contemplado en el
MEL 36-05 que
conllevó a la
despresurización no
explosiva de la
aeronave.
05/12/2012 Airbus 320 Rionegro 0 0 Aproximación La causa probable del Humana
HK4817 peligrosa entre Incidente Grave fue
Airbus 320 aeronaves un error operacional,
N614NK al no verificarse las
posiciones relativas de
las dos aeronaves en el
VOR de RNG antes de
descontinuar la
separación vertical
para la aproximación a
la pista 36° de
Rionegro 'i deficientes
 procedimientos
radiotelefónicos
específicamente
aplicación del
Hear/read back.
12/12/2012 Piper 34 Seneca Zulia – Norte de 0 4 Colisión en tierra Posible Humana
HK4467 Santander debido a desorientación
desorientación espacial del Piloto
espacial del piloto mientras realizaba el
vuelo al tener una
percepción errónea
respecto a la
separación con la
superficie terrestre y
el horizonte debido a
las condiciones
meteorológicas.
22/12/2012 Cessna 182p Ciudad de 0 0 Colisión en tierra La causa probable que Meteorológica
HK 1035 G panamá debido a ráfaga de ocasiono el accidente
viento a la aeronave fue el
descontrol que ocurrió
con la ráfaga de viento
y la nariz arriba que no
permitió visibilidad al
piloto para mantener
el rumbo de pista.
total incidentes 28
total lesionados 4
total fallecidos 12

Total ilesos 714

Total fallas
humanas 20
Total fallas
mecánicas 7
total fallas por
terroristas 0

total fallas por

condiciones
meteorologicas 1
 Accidentes año 2012 Personas ilesas, lesionadas y
total fallas por fallecidas
condiciones
total
meteorologicas total
lesionados
1 fallecidos
4
Total fallas 4% 12
0%
mecánicas 2%
7
25%
Total fallas
humanas
20
71% Total ilesos
714
98%
Análisis accidentes aéreos para el año 2011

Fecha Aeronave Lugar Pasajeros Causa Descripción Tipo de falla

Le Fa

14/01/2011 Piper PA 18 Guaymaral 0 0 Pérdida de control en Pérdida de control en - Humana

HK861 tierra tierra de la aeronave
que genero la salida
de la pista debido a
interferencia del
instructor cuando el
alumno tenía el
mando del avión
18/02/2011 Bell206B Rionegro 0 4 Colisión en tierra al Falta de - Humana
HK4594 Santander intentar aterrizar planeamiento al
realizar el vuelo
haciendo omisión a
reglas de seguridad
20/02/2011 Cessna 206 Mompox 0 0 Colisión en tierra en Fractura del cigüeñal - Mecánica
HK2264 Bolivar vuelo a la altura del muñon
de la viela No.2 lo
cual produjo perdida
de potencia y
apagado del motor
23/02/2011 B737-200 Mitu 0 0 Excursión en tierra Pérdida de control - Mecánica
HK4252 Vaupes fuera de pista al direccional de la
intentar realizar aeronave en carrera
aterrizaje de aterrizaje
relacionada con la
 pérdida del sistema
hidráulico A
06/03/2011 Beech Aircraft Cumaribo 0 0 Contacto anormal con Anomalía de - Mecánica
200 Vichada la pista por falla de funcionamiento del
HK4108 motor motor izquierdo
14/03/2011 Cessna 182 San Jose del 1 1 Cada a tierra debido a Falla del motor en - Mecánica
HK1084 Guaviare falla en motor vuelo por el posible
desprendimiento de
la biela del cilindro
N.6 esto debido a la
rotura de los pernos
de la tapa de la biela
17/03/2011 Cessna 177-RG Guaymaral 2 0 caída a tierra durante Falta de consulta de - Humana
HK1045 de colaje cartas de rendimiento
de la aeronave y
manejo de distancias
de la pista
04/05/2011 Cessna 182M Cananari 1 0 Técnica de Escasa visibilidad en - Meteorológica
HK1438 Vaupes recuperación la cabina que
inadecuada durante disminuyo la
aterrizaje percepción
situacional del
descenso y posición
respecto al terreno
09/05/2011 Bell206L3 Puerto Wilches 5 0 Colisión en tierra por Perdida de control - Humana
HK4718 Santander perdida de centro de del helicóptero al
gravedad quedarse enredado
con las amarras de la
carga externa que
transportaba
20/05/2011 Cessna A188B Pompeya – Meta 0 0 Colisión en tierra Técnica de - Humana
HK-2251 después de despegue recuperación
inadecuada por parte
del piloto en la fase
de despegue al perder
el control de la
aeronave
20/05/2011 Bell 206-3 Argelia – Cauca 3 0 Activación de un Acción delincuencial - Terrorista
HK-4696 artefacto explosivo por grupos al margen
de la ley que
instalaron e hicieron
detonar una carga
explosiva para causar
daños a la aeronave
23/05/2011 Bell 206 L3 Lourdes – Norte 0 1 Colisión con terreno Falsa estimación de - Humana
HK4448 de Santander montañoso la posición de la
aeronave y de su
altura al entrar en
zona montañosa
siguiendo reglas de
vuelo visual
28/05/2011 Cessna A188B Pompeya – Meta 0 0 Colisión en tierra El piloto no logro - Humana
HK1978 después del despegue mantener la aeronave
en vuelo sin el
tiempo o altura
necesaria para
estabilizarla
12/06/2011 Cessna A188B Cabuyaro-Meta 1 0 Colisión en tierra por Ruptura de las - Mecánica
HK1635 falla en alerones guayas por fatiga
debido al exceso de
tensión que ocasiono
 la pérdida de control
de la aeronave
18/06/2011 Piper PA-28 Buga-Valle 0 0 Caída a tierra por falla Mala administración - Humana
HK470G en combustible del combustible
inducida por el piloto
accidentalmente
20/06/2011 Piper 25-260 Espinal – Tolima 0 0 Caída a tierra por falla Ejecución de - Mecánica
HK622 en motor aterrizaje de
emergencia tras
presentarse una falla
en la planta motriz en
vuelo, operación
recurrente del motor
bajo condiciones
anormales de
operación de alta
temperatura de aceite
20/06/2011 Bell 206L3 San Andres de 0 0 Desestabilización y Contacto fuerte del - Humana
HK4276 Cuerquita – golpe con zona tren de aterrizaje
Antioquia montañosa producto de la
momentánea pérdida
de control cuando un
ocupante de la
aeronave la
desbordara en vuelo
estacionario
27/06/2011 PIPER 31t1 Aeropuerto 0 0 Aterrizaje con tren Falta de una correcta - Humana
N51RM Rafael Nuñez – retraído administración de los
Cartagena recursos de cabina
CRM por parte del
 piloto para la
ejecución de vuelo
01/07/2011 Piper 28-140 Guaymaral- 0 0 Pérdida de control en Metodología de - Humana
HK1328G Cundinamarca tierra enseñanza diferente
en la fase presolo
evidencia en el
cambio de 4
instructores
12/07/2011 Robinson R66 Flandes – Tolima 0 2 Caída a tierra por falla Falla del piloto al - Humana
N810AG de comando mando para
mantener las rpm del
rotor principal
durante el vuelo
15/07/2011 Bell 206 BIII Aeropuerto 0 0 Caída a tierra por Falta de - Humana
HK4764 Ernesto autorrotación administración de
Cortissoz – riesgos por parte de
Barranquilla la tripulación para la
ejecución del vuelo
01/08/2011 Eurocopter AS- Mapiripan 1 0 Golpe de rotor con Error de - Humana
350 Meta material de carga comunicación
HK4735 eficiente y
coordinación entre
personal de tierra y
piloto
09/08/2011 Piper PA28-140 Guaymaral- 0 0 Desplome de Técnica de - Humana
HK1685G Cundinamarca aeronave durante recuperación
aproximación a pista inadecuada por parte
del alumno en la fase
de aterrizaje
17/08/2011 Cessna 152 Sopo- 0 2 Desplome de Pérdida de control - Humana
HK2579G Cundinamarca aeronave durante durante un vuelo de
entrenamiento entrenamiento el cual
condujo a una
barrena que no pudo
ser recuperada.
31/08/2011 Piper 25 Lerida – Tolima 0 0 Aterrizaje de Apagada súbita de - Mecánica
HK585 emergencia en campo motor por causas no
no preparado determinadas que
provoco aterrizaje de
emergencia.
06/09/2011 Cessna 421 Puerto 0 0 Excursión en tierra Ejecución por parte - Humana
HK3254 Leguizamo – durante aterrizaje de la aeronave un
Putumayo aterrizaje alto y
rápido haciendo
escaso el remanente
de pista
25/09/2011 Piper 34-220T Base aérea Apiay 0 0 Aterrizaje de Condiciones - Humana
HK4570G Villavicencio emergencia por climatológicas y de
agotamiento de combustible bajo
combustible obligaron al piloto a
aterrizar en pista
militar
30/09/2011 Piper 34-220T Urrao – 2 0 Excursión en pista Realización de un - Humana
HK4458 Antioquia aterrizaje demasiado
largo y rápido
14/10/2011 Piper 31 Navajo Arauca-Arauca 0 0 Acercamiento Ingreso autorizado - Humana
HK4686 peligroso en tierra de la aeronave
cuando se encontraba
en carrera de
 aterrizaje una
aeronave militar
22/10/2011 Cessna A188A Fundación- 1 0 Colisión en tierra por Perdida de control de - Humana
HK1467 Magdalena contacto con vuelo a consecuencia
templetes de alta del impacto del tren
tensión principal izquierdo
contra unos
templetes de alta
tensión
04/11/2011 Cessna T303 San Alberto- 0 0 Aproximación Encuentro de 2 - Humana
HK4517 Cesar peligrosa de aeronaves en una
Cessna 188 aeronaves pista sin servicios
HK1422 ATS
04/11/2011 Cessna 402C Quibdo – Choco 0 0 Excursión en pista Separación de tren de - Mecánica
HK4417 por perdida de tren aterrizaje izquierdo
en carrera de
despegue originada
por la separación del
perno de unión del
Link assy main gear
strut
15/11/2011 Bell 206 L3 Tipacoque- 1 0 Colisión en tierra por Golpe contra una - Humana
HK4621 Boyaca choque con tendido línea de energía
eléctrico durante un descenso
durante un descenso
durante reglas de
vuelo visual
23/11/2011 Piper PA-28 Puerto 0 0 Colisión en tierra por Mal planeamiento de - Humana
HK1863G Colombia- mal planeamiento de vuelo y manejo de
Atlántico vuelo combustible,
produciéndose
 apagado de motor
por agotamiento del
mismo cuando se
encontraba en
crucero.
14/12/2011 Cessna A188B Bosconia – Cesar 1 0 Perdida de control en Pérdida de control en - Meteorológica
HK1987 vuelo vuelo debido a un
viento de cola
ocasionando la
perdida de
sustentación y
control de la
aeronave
total incidentes 35

total lesionados 19

total fallecidos 10
Total ilesos 49
Total fallas
humanas 24
Total fallas
mecánicas 8

total fallas por

terroristas 1

total fallas por

condiciones
meteorologicas 2
 Accidentes año 2011 Chart Title
total fallas total fallas
por por
terroristas condiciones
meteorologi total
1
cas lesionados
3%
2 19
Total fallas
6% 24%
mecánicas total
8 Total ilesos fallecidos
Total fallas 49
23% humanas 10
63% 13%
24
68%
Totalidad accidentes por año

Incidentes año 2011 35

Incidentes año 2012 28
Incidentes año 2013 20
Incidentes año 2014 20
Incidentes año 2015 (PpR 14) 24
Total 127

Total accidentes ultimos 5 años

40
35
30
25
20
15
10
5
0
Incidentes año Incidentes año Incidentes año Incidentes año Incidentes año
2011 2012 2013 2014 2015 (PpR 14)

Total personas fallecidas y lesionadas

fallecidos 2011 10
lesionados 2011 19
fallecidos 2012 12
lesionados 2012 4
fallecidos 2013 6
lesionados 2013 6
fallecidos 2014 29
lesionados 2014 5
fallecidos 2015 8
lesionados 2015 4

PpR = Pendientes por resultado

 Total fallecidos y lesionados
35
30
25
20
15
10
5
0

Clasificación por fallas

Fallas mecánicas

Accidentes fallas mecánicas 2011 8

Accidentes fallas mecánicas 2012 7
Accidentes fallas mecánicas 2013 7
Accidentes fallas mecánicas 2014 9
Accidentes fallas mecánicas 2015 3
total, fallas mecánicas 34

Fallas mecanicas en los ultimos 5 años

10

0
Accidentes Accidentes Accidentes Accidentes Accidentes
fallas mecanicas fallas mecanicas fallas mecanicas fallas mecanicas fallas mecanicas
2011 2012 2013 2014 2015
Fallas humanas

Accidentes fallas humanas 2011 24

Accidentes fallas humanas 2012 20
Accidentes fallas humanas 2013 11
Accidentes fallas humanas 2014 11
Accidentes fallas humanas 2015 7
Total fallas humanas 73

Fallas humanas ultimos 5 años

30

25

20

15

10

0
Accidentes fallas Accidentes fallas Accidentes fallas Accidentes fallas Accidentes fallas
humanas 2011 humanas 2012 humanas 2013 humanas 2014 humanas 2015

Causas meteorológicas

Accidentes causas meteorológicas 2011 2

Accidentes causas meteorológicas 2012 1
Accidentes causas meteorológicas 2013 0
Accidentes causas meteorológicas 2014 0
Accidentes causas meteorológicas 2015 0
Total accidentes causas meteorológicas 3

Causas meteorológicas ultimos 5 años

3.5
3
2.5
2
1.5
1
0.5
0
Manos criminales

Accidentes manos criminales 2011 1

Accidentes manos criminales 2012 0
Accidentes manos criminales 2013 2
Accidentes manos criminales 2014 0
Accidentes manos criminales 2015 0
Total accidentes manos criminales 3

Accidentes por manos criminales ultimos 5 años

3.5
3
2.5
2
1.5
1
0.5
0
Accidentes Accidentes Accidentes Accidentes Accidentes Total
manos manos manos manos manos accidentes
criminales criminales criminales criminales criminales manos
2011 2012 2013 2014 2015 criminales

Clasificación accidentes por fallas mecanicas

fallas de motor 23
fallas helice 4
fallas tren de aterrizaje 3
falla transmisión 1
falla indicadores 1
falla ventilacion 1
falla sistema hidraulico 1
total 34
 Fallas mecánicas

3% 3%
3%
3%

9% fallas de motor
fallas helice
fallas tren de aterrizaje
falla transmisión
12%
falla indicadores
falla ventilacion
67% falla sistema hidraulico
 Alternativas de solución

- Debido a los regímenes de mezcla muy pobres durante los vuelos realizar políticas más
estrictas respecto a los consumos de combustible de los equipos e incluir mejoras en el
programa de capacitación y entrenamiento interno, para mantener todos los regímenes
de mezcla acorde con lo establecido en el manual de fabricante con el fin de mantener
una confiabilidad en los componentes del motor y evitar fallas en sus componentes
internos.
- Para los aviones que realicen vuelos a gran altura es conveniente incorporar detectores
de hielo o sensores de temperatura de los motores que brinden información detallada
sobre las condiciones de hielo y la temperatura en los motores.
- Capacitaciones a la tripulación de las aeronaves sobre:
o Limites operacionales de los motores para no exceder sus límites de seguridad.
- Certificar con auditorias de control de calidad y cronogramas el seguimiento de los
trabajos ejecutados y los registros en documentación técnica que se efectué en los
talleres.
- Establecer planes de control, supervisión, corroboración y verificación de los
antecedentes técnicos de las aeronaves y mecanismos de seguimiento de vuelo de las
aeronaves que hayan presentado alguna anomalía.
- Realizar una mayor inversión presupuestal a fin de implementar técnicas, procesos,
capacitaciones y estrategias en la investigación de accidentes y seguridad aérea.
- Crear una lista especial de aquellas compañías aéreas que no cumplan con las medidas
de seguridad o sean reincidentes de deficiencias serias con el fin de ponerlas a prueba y
exigirles mayores medidas de seguridad.
 7. Costos

Descripción Costo

Capacitación personal en tierra por $2´000.000

persona

Capacitación tripulación por persona $3.000.000

Sensor de temperatura por unidad $4.000.000

 8. Conclusiones

- Durante estos 10 años se ha mantenido una tasa regular de accidentalidad, se debe tener
en cuenta que a medida que pasan los años, más aeronaves han sido registradas en el
sistema de la aeronáutica civil, eso significa que la accidentalidad ha disminuido
paulatinamente, pero todavía sigue por niveles alarmantes.
- Existen serias fallas por parte de la autoridad aeronáutica debido a que no se ha
implementado una forma eficaz de comprobar que las recomendaciones emitidas por la
autoridad aeronáutica sean cumplidas.
- Muchos de los accidentes de origen electromecánico son causados por las
modificaciones indebidas a las aeronaves las cuales repercuten en la vida útil de las
aeronaves.
- Los accidentes de origen electromecánico también se generan muchas veces debido a
fallas de los técnicos en tierra ya que muchas veces se sobrepasan los tiempos de
revisión técnica de las aeronaves.
 8. REFERENCIAS
 (2012,03). LA AEROCIVIL EN COLOMBIA. aerocivilencolombia. Obtenido 07,
2016, de http://aerocivilencolombia.blogspot.com.co/
 (2014, 04). Funciones - Misiones y Operaciones Tipo. funciones-de-la-fuerza-aerea-
colombiana. Obtenido 07, 2016, de https://www.fac.mil.co/funciones-de-la-fuerza-
aerea-colombiana
 (2012, 04). Universidad de San Buenaventura. Rectoria general. Obtenido 07,
2016, de http://www.usb.edu.co/
 Urrutia de Hoyos, J. (2011). El factor humano en los accidentes aéreos (1 ed., Vol.
1, pp.). España, Bubok Publishing S.L. (2015, 01). Seguridad aerea. seguridad.
Obtenido 11, 2015,