Expo SCTT

SCTT (SISTEMA CENTRALIZADO
DE TRÁNSITO DE TRENES)
 OSWALDO RUIZ SANJUAN

 JOSE URIEL TORRES
 JAIR MAYA
 HIRAM KING
 GABINO
 LUIS OSWALDO REYES
SCTT (SISTEMA CENTRALIZADO DE TRÁNSITO DE TRENES)
• DEFINICIÓN:
• Sistema de despacho designado en el
horario para autorizar el movimiento de
trenes mediante señales de tramo,
gobernadas a control remoto desde la
oficina del controlador de trenes.
DIVICIONES QUE UTILIZAN EL SISTEMA
CENTRALIZADO DE TRÁFICO DE TRENES
SCTT
CENTRO DE
GUADALAJARA
MEXICO
VIBORILLAS LA BARCA
DISTRITO LEÓN
( TRES ISLAS)
REGLAMENTO INTERNO DE TRANSPORTE
9.3 Gobierno de las Señales en Aparatos

de Enlace
Las señales de tramo gobiernan el uso de
los tramos.
Las señales del aparato de enlace gobiernan el
uso de las rutas del mismo. Donde una vía esté
señalizada más allá de los límites del aparato
de enlace en la dirección del movimiento, la
señal del aparato de enlace es también una
señal de tramo.
9.5.3 Protección Durante Reparaciones
• Dentro de los límites de SCTT o dentro de límites

del aparato de enlace manual (a menos que una
autorización de vía y tiempo esté en vigor),
cuando un cambio, descarrilador, o una Señal
éste bajo reparación o esté desconectada, o
cuándo la vía éste obstruida o fuera de servicio,
se debe exhibir indicación de alto para todas las
rutas afectadas. Además, se debe bloquear o
marcar cualquier control para impedir su
operación.
9.12 Indicaciones de Alto

9.12.1 En Territorio de SCTT
En una señal exhibiendo indicación de alto, si ningún movimiento
conflictivo es evidente, el tren se gobernará como a continuación:
 Un miembro de la tripulación del tren debe comunicarse
inmediatamente con el controlador de trenes, a menos que el tren
haya recibido vía y tiempo en la vía gobernada por esa señal.
 Si verbalmente recibe las siguientes instrucciones del controlador
de
trenes: "Después de detenerse, (tren) en (lugar) tiene autorización
para pasar la señal exhibiendo una indicación de Alto", especificando
la ruta donde sea requerido, entonces el tren puede proceder a
Velocidad Restringida.
 Antes de autorizar un tren a proceder, el controlador de trenes debe
cerciorarse que la ruta está correctamente alineada, que no exista
ningún movimiento en conflicto.
9.17 Entrar a Vías Señalizadas a Través de

Cambios de Operación Manual o de Resorte
Dentro del territorio SCTT y límites del aparato
de enlace manual, el tren debe recibir
autorización del controlador de trenes para entrar
a la vía principal, vías de operaciones o escapes
controlados a través de un cambio de operación
manual o cambio de resorte donde no exista una
señal absoluta. El controlador de trenes debe
verificar que no haya ningún movimiento
conflictivo antes de dar la autorización.
9.18 Cambios y Descarriladores con Cerraduras

Eléctricas
Las instrucciones especiales o instrucciones puestas
cerca del cambio, gobernarán la operación de cambios y
descarriladores equipados con cerraduras eléctricas.
Para entrar a una vía principal dentro de los límites de un
aparato de enlace manual o límites de SCTT, los
trabajadores no deben abrir el candado de un cambio o
descarrilador equipado con cerradura eléctrica a menos
que reciban autorización de vía y tiempo o autorización
verbal del controlador de trenes.
SOFWARE SCTT
Reglas Aplicables en SCTT
10.1 Autorización para entrar a límites SCTT
10.3 Vía y tiempo
A. Paso de Señales que exhiban indicación de
alto o de alto y proceder
B. Tiempo adicional
C. Devolver Autorización de vía y tiempo en los
límites autorizados
D. Devolución Parcial
10.3.1 Protección de Límites
10.3.2 Protección de equipos de Trabajo
A. Autorización de Vía y tiempo a un grupo de
equipos de trabajo
10.3.3 Autorización conjunta de Vía y Tiempo
10.3.4 Registro de Autorización de Vía y Tiempo
Reglas Aplicables en SCTT
DIFERENCIAS ENTRE SISTEMAS DE AUTORIZACION
SCTT ATV
Se marca "X" en caja de Via y Tiempo Se marca "X" en caja de Tamo de Via
Cuando marcas "X" en caja 6 se te podra

Cuando marcas "X" en caja 6, Jamas se te
incluir la caja de "INCLUYENDO CAMBIO" ya
incluira la caja de "INCLUYENDO CAMBIO" ya
que los cambios en este sistema son de doble
que en este sistema no lo requiere pues
control. (pueden ser accionados por medio de
todos los movimietos de cambios son
despacho o manipulados por las tripulaciones
manuales o por medio de cambios de resorte
previa autorizacion del controlador)
Siempre te debera indicar sobre cual via

Solo te indicara el nombre de la via sobre la
proceder ya que en este sistema los escapes
que deberas proceder en caso de tener doble
estan controlados por el controlador y debera
via principal ya que cada una sera
anotarse delante de la caja 6 donde dice "EN
denominada con nombre diferente
VIA".
Despues de anotar el "OK" deveras repetir la En el Sistema ATV no se anotara la fecha para
fecha en la que se recibe la autorizacion, ya repetirsela al controlador ya que no es
que en este sistema es obligatorio deacuerdo necesario, mas sin embargo podra anotarse
a la regla 10.3.4 inciso "B" para referencia personal de la autorizacion
Se dice "DEVOLVIENDO AUTORIZACION DE Se dice "LIBERANDO AUTORIZACION TRAMO

VIA Y TIEMPO" DE VIA"

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9.5.3 Protección Durante Reparaciones

• Dentro de los límites de SCTT o dentro de límites

9.12 Indicaciones de Alto

9.17 Entrar a Vías Señalizadas a Través de

9.18 Cambios y Descarriladores con Cerraduras

Cuando marcas "X" en caja 6 se te podra

Siempre te debera indicar sobre cual via

Se dice "DEVOLVIENDO AUTORIZACION DE Se dice "LIBERANDO AUTORIZACION TRAMO

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