Definiciones

1. CALZADA: Área o parte de la vía destinada normalmente la Tránsito o circulación de vehículos.

2. EJE: Línea longitudinal que define el trazado en planta, el mismo que está ubicado en el eje de
simetría de la calzada. Para el caso de autopistas y carreteras duales el eje se ubica en el centro del
separador central.

3. BERMA: Franja longitudinal, paralela y adyacente a la superficie de rodadura de la carretera,

que sirve de confinamiento de la capa de rodadura y se utiliza como zona de seguridad para
estacionamiento de vehículos en caso de emergencia.
4. ACERA: Parte de una vía urbana o de un puente destinada exclusivamente al tránsito de
peatones. También se denomina vereda.

5. VEREDA: Parte lateral de una calle o vía pública, destinada a la circulación de peatones.

6. MEDIANA: Espacio de separación, zanja o pared baja con que se separan los dos sentidos de la
circulación en una autopista o autovía para impedir el paso de los vehículos al carril contrario.
7. CUNETA: Canales abiertos construidos lateralmente a lo largo de la carretera, con el propósito
de conducir los escurrimientos superficiales y sub-superficiales procedentes de la plataforma vial,
taludes y áreas adyacentes a fin de proteger la estructura del pavimento.

8. SOLERA: bloques de hormigón que se usan para delimitar la calzada por donde transitan los
vehículos, de la acera donde circulan las personas.

9. ZARPA:

10. SOLERA ZARPA: Las soleras son usadas principalmente para la demarcación de límites en
pavimentos y vías de circulación del tipo que se las requiera.
Su diseño se a definido como elementos prismáticos, fabricados de hormigón vibro comprimido.
11. BADEN: Estructura construida con piedra y/o concreto para permitir el paso vehicular sobre
quebradas de flujo estacional o de flujos de agua menores. A su vez, permiten el paso de agua,
materiales y de otros elementos sobre la superficie de rodadura.

12. TERRAPLEN: Parte de la EXPLANACIÓN situada sobre el terreno original. También se le conoce
como relleno.

13. PEDRAPLEN: Camino construido sobre una cimentación de piedras en la que se traza un
terraplén pavimentado para enlazar dos puntos terrestres separados por el mar.

14. E.T.C.N.:
15. SUB-RASANTE: Superficie terminada de la carretera a nivel de movimiento de tierras (corte o
relleno), sobre la cual se coloca la estructura del pavimento o afirmado.

16. SUB-BASE: Capa que forma parte de la estructura de un pavimento que se encuentra
inmediatamente por debajo de la capa de Base.

17. BASE: Capa de material selecto y procesado que se coloca entre la parte superior de
una subbase o de la subrasante y la capa de rodadura. Esta capa puede ser también de
mezcla asfáltica o con tratamientos según diseños. La base es parte de la estructura de un
pavimento.
18. RASANTE: Nivel terminado de la superficie de rodadura. La línea de rasante se ubica en el eje
de la vía.

19. COTAS: Altura de un punto sobre un plano horizontal de referencia.

20. DESNIVELES: Diferencia de altura entre dos o más puntos o superficies.

21. MATERIAL INTEGRAL: material pétreo compuesto de partículas duras, de forma y tamaño...
Árido revuelto (árido integral): arena y grava mezcladas en proporción no definida.

22. MATERIAL VEGETAL: Son compuestos carbonáceos existentes en el suelo, tales como turba,
lodos orgánicos y suelos que contengan materia vegetal.

23. MATERIAL ESTABILIZADO: compuesto empleado para aumentar o mantener las propiedades
físicas y la estabilidad de una masa de terreno.
24. ESCARPE: Retiro de la primera capa que existe en un paño de terreno, generalmente se
escarpa unos 30 cms.

25. MEJORAMIENTO: Ejecución de las obras necesarias para elevar el estándar de la vía mediante
actividades que implican la modificación sustancial de la geometría y de la estructura del
pavimento; así como la construcción y/o adecuación de los puentes, túneles, obras de drenaje,
muros, y señalizaciones necesarias.

26. SELLO FUNDACIÓN: acción de sellar la base de la fundación, con un hormigón pobre o suelo
cemento, actividad que se llama Emplantillado.

27. SELLO MEJORADO:

28. COMPACTACION: Consolidación natural del suelo por el peso de los sedimentos o compresión
similar mediante el apisonado con rodillo de un árido.

29. DENSIDAD: Relación entre la masa y el volumen de un cuerpo.

30. DENSIDAD MEDIA COMPACTADA SECA (DMCS):

31. PROCTOR: prueba de laboratorio que sirve para determinar la relación entre el contenido de
humedad y el peso unitario seco de un suelo compactado.
32. LABORATORIO AUTOCONTROL:

33. ENSAYO DE LABORATORIO: Conjunto de equipos para el ensayo de materiales que toma su
nombre de la marca "Material Test Systems". El sistema consta de dos marcos de carga
electrohidráulicos configurados para el ensayo dinámico o estático de todo tipo de materiales en
los rangos de 50 KN y 1500 KN.

34. CONO ARENA: tiene por objeto medir la densidad de un suelo en el terreno, para esto se
realizaron varios pasos, los cuales son la medición de la densidad de la arena suelta usada en el
ensayo, la calibración del aparato y el ensayo propiamente tal.

35. DENSIMETRO NUCLEAR: equipo que emite radiaciones Ionizantes. Se utiliza para medir la
humedad y densidad de suelos bases, hormigón y asfalto. Se usa mucho en la Geología.
36. DOBLE TRATAMIENTO SUPERFICIAL (DTS): Son dos riegos alternados y uniformemente
distribuidos de ligante bituminoso y árido sobre una superficie acondicionada previamente. El
tamaño medio del árido de cada distribución sucesiva es la mitad o menos del tamaño medio de la
capa precedente. El espesor total es aproximadamente igual al tamaño máximo nominal del árido
de la primera aplicación.

37. TRATAMIENTO SIMPLE: Consiste en una sola aplicación uniformemente distribuida de ligante
bituminoso, seguido de una aplicación de árido de tamaño tan uniforme como sea posible. Esta se
realiza sobre una superficie acondicionada y con una estructura apropiada a las condiciones de so-
licitación a que va a estar expuesta.
38. CAPE SEAL: es un tratamiento bituminoso superficial múltiple que consiste en una primera
aplicación de un tratamiento bituminoso superficial tipo simple (TBS), seguido de una lechada
asfáltica (Slurry Seal) o micro concreto asfáltico en frío

39. SLURRY SEAL: una lechada asfáltica (Slurry Seal) o micro concreto asfáltico en frío.

40. RIEGO DE NEBLINA: Aplicación de emulsión asfáltica diluida en forma ligera, que tiene por
objeto renovar viejas superficies asfálticas, sellar pequeñas fisuras y vacíos en la superficie
41. MOVIMIENTO DE TIERRAS: es el proceso de aflojar, acarrear y depositar los materiales de la
corteza terrestre de su localización in situ al sitio de su disposición final en una construcción. Este
proceso se ejecuta para moldear el terreno a las necesidades de la edificación, sea en seco o bajo
el agua.

42. CAPAS GRANULARES: capa de material selecto procesado que se coloca entre la parte superior
de una sub-base o sub-rasante y la capa de rodadura esta capa puede ser también una mezcla
asfáltica o con tratamiento según diseño.

43. BASE CHANCADA:

44. PENDIENTE LONGITUDINAL: Trazado del eje longitudinal de la carretera con indicación de
cotas y distancias que determina las pendientes de la carretera.

45. BOMBEO: Inclinación transversal que se construye en las zonas en tangente a cada lado del eje
de la plataforma de una carretera con la finalidad de facilitar el drenaje lateral de la vía.

46. PERALTE: Inclinación transversal de la carretera en los tramos de curva, destinada a

contrarrestar la fuerza centrífuga del vehículo.
47. FLECHA: Signo que tiene la forma de la punta de una flecha y que sirve para indicar una
dirección.

48. SANEAMIENTO SUPERFICIAL:

49. SUB-DREN: Obra de drenaje que tiene por finalidad deprimir la napa freática que afecta la vía
por efectos de capilaridad.
50. FOSOS EN TIERRA:

51. FOSOS REVESTIDOS:

52. OBRA DE ARTE: Cosa perdurable que resulta de la aplicación del trabajo o del conocimiento
humano a un material o a un conjunto de ideas.

53. OBRA DE ARTE TRANSVERSAL:

54. OBRA DE ARTE LONGITUDINAL:

55. MURO DE BOCA:

56. RELLENO ESTRUCTURAL: constituye una mejora de terreno, en donde se sustituye un terreno
de deficientes condiciones geotécnicas o se mejora mediante el aporte de materiales controlados
y compactados.
57. EXCAVACION CON AGOTAMIENTO: Faena realizada con retroexcavadora, un jornal y capataz
de obra civiles. Adicionalmente se requiere agotar napa de agua, para ello se requiere de
motobombas o bombas sumergibles.

58. SOBRE ANCHO COMPACTADO (SAC): Ancho adicional de la superficie de rodadura de la vía,
en los tramos en curva para compensar el mayor espacio requerido por los vehículos.

59. LOSA: Piedra grande y plana que generalmente se usa para pavimentar suelos, alicatar paredes
y cubrir sepulcros.

60. CAJON:

61. PUENTE: Estructura requerida para atravesar un accidente geográfico o un obstáculo natural o
artificial.

62. TUNEL: Paso subterráneo abierto artificialmente para establecer una vía de comunicación a
través de un monte, por debajo de un río u otro obstáculo.

63. MAMPOSTERIA: Procedimiento de construcción en que se unen las piedras con argamasa sin
ningún orden de hiladas o tamaños.

64. VALLA PEATONAL: Las vallas peatonales o vallas de contención son el elemento imprescindible
en ciertas situaciones para garantizar la seguridad de los peatones. Tienen la función de limitar un
espacio o de actuar como una barrera de contención peatonal, con el fin de evitar el paso de los
peatones en cualquier evento o situación – ferias, obras, acontecimientos, etc. – garantizando así
la completa seguridad de las personas.
65. SEÑALIZACION VIAL: Dispositivos que se colocan en la vía, con la finalidad de prevenir e
informar a los usuarios y regular el tránsito, a efecto de contribuir con la seguridad del usuario.

66. SEÑALIZACION DEFINITIVA: Esta señalización vial, regula y norma el comportamiento de los
conductores, y tiene por finalidad notificar a los usuarios de las vías, las prioridades en el uso de
las mismas, así como las prohibiciones, restricciones, obligaciones y autorizaciones existentes.

67. SEÑALIZACION TRANSITORIA: señalización que se deben utilizar cuando se realicen trabajos en
la vía, entendiendo como tales cualquier trabajo o restricción temporal que cause la obstrucción
parcial o total de ésta.

68. ENROCADO: Colocación de piedras grandes en forma ordenada para fundación de cimentación
o protección de taludes.

69. ESPIGON: Muro grueso construido para proteger las aguas de un puerto o encauzar el curso de
un río que avanza sobre el mar o perpendicular a la orilla del río.

70. DEFENSA FLUVIAL: tienen por finalidad prevenir las inundaciones, producto de las crecidas de
los caudales de ríos debido al régimen de precipitaciones abundante como de deshielos.

71. VELOCIDAD DE DISEÑO: Máxima velocidad con que se diseña una vía en función a un tipo de
vehículo y factores relacionados a: topografía, entorno ambiental, usos de suelos adyacentes,
características del tráfico y tipo de pavimento previsto.

72. VELOCIDAD DE OPERACIÓN: Máxima velocidad autorizada para la circulación vehicular en un

tramo o sector de la carretera.
73. DISTANCIA DE PARADA: Distancia total recorrida por un vehículo obligado a detenerse tan
rápidamente como le sea posible, medida desde su situación en el momento de aparecer el objeto
u obstáculo que motiva la detención. Comprende la distancia recorrida durante los tiempos de
percepción, reacción y frenado.

74. DISTANCIA DE ADELANTAMIENTO: Distancia necesaria para que, en condiciones de seguridad,

un vehículo pueda adelantar a otro que circula a menor velocidad, en presencia de un tercero que
circula en sentido opuesto. En el caso más general es la suma de las distancias recorridas durante
la maniobra de adelantamiento propiamente dicha, la maniobra de reincorporación a su carril
delante del vehículo adelantado, y la distancia recorrida por el vehículo que circula en sentido
opuesto.

75. DISTANCIA DE FRENADO: Distancia mínima que necesita ver el conductor de un vehículo,
delante de su vehículo, para detenerlo al observar un obstáculo ubicado en su carril, para evitar
impactarlo.

76. CLOTOIDE: Es una curva plana del tipo espiral que se utiliza como curva de transición en el
diseño geométrico de vías.

77. CURVA CIRCULAR: Las curvas circulares simples se definen como arcos de circunferencia de un
solo radio que son utilizados para unir dos alineamientos rectos de una vía.

78. CURVA DE TRNSICIÓN: Curva en planta que facilita el tránsito gradual desde una trayectoria
rectilínea a una curva circular, o entre dos circulares de radio diferente.

79. CURVA VERTICAL: Curva en elevación que enlaza dos rasantes con diferente pendiente.

80. CURVA ESPIRAL: Son alineaciones de curvatura variable con su recorrido, cuyo objetivo es
suavizar las discontinuidades de la curvatura y el peralte, Evitar con ellas un cambio brusco de la
aceleración radial y disponer de longitudes suficientes, que permitan establecer peraltes y sobre
anchos adecuados.
81.ÁRIDOS: Materiales rocosos naturales que se usan para hacer el hormigón; es decir, la grava y
la arena.

82. PLANTA DE ARIDOS: Instalación provisional ubicada en determinadas obras para la

producción de áridos.

83. CICLOVIA: parte de la infraestructura pública u otras áreas destinadas de forma exclusiva o
compartida para la circulación de bicicletas.

84. IRI: Índice de regularidad internacional. El índice de regularidad internacional (IRI) (en inglés
International Roughness Índex) es un parámetro que se utiliza en firmes, para determinar su
regularidad y la comodidad en la conducción.

85. MERLIN:

86. DEFLEXION: es el parámetro universalmente empleado para la caracterización de la capacidad

portante de un pavimento. El ensayo consiste en la aplicación de una carga y la medición de la
deformación producida en su superficie por efectos de la misma.

87. COEFICIENTE DE FRICCIÓN: deslizamiento que ofrecen las superficies de dos cuerpos en
contacto según la intensidad del apoyo mutuo que experimentan. Es un coeficiente adimensional.

88. PASARELA: Puente pequeño, y a menudo provisional, hecho de materiales ligeros para salvar
un espacio, como el de una carretera, las vías del ferrocarril o el que se coloca entre el muelle y un
barco.

89. TALUD: Inclinación de diseño dada al terreno lateral de la carretera, tanto en Zonas de corte
como en terraplenes.
90. AUTOPISTA: Vía de comunicación entre poblaciones reservada a la circulación exclusiva de
vehículos automóviles, que dispone de calzadas separadas para ambos sentidos por una mediana,
accesos y salidas independientes, cruces o pasos a distinto nivel, y carece de acceso directo a las
propiedades colindantes.

91. ALINEAMIENTO: Colocación o disposición en línea recta de una serie de elementos.

92. PUNTO DE REFERENCIA: sirven para determinar la dirección del cuerpo en movimiento (o
expresar respecto a ellos cualquier otra magnitud física vectorial o tensorial).

93. COORDENADAS: Referencias ortogonales Norte-Sur adoptadas para elaborar los planos de
topografía y de diseño del proyecto.

94. EXPROPIACION: proyecto de lo que será la Obra Pública Concesionada, para luego elaborar el
plano de las áreas sujetas a expropiación.

95. GALIBO: Distancia libre entre el fondo de la superestructura del puente y el nivel de aguas
máximas del río.

96. RUTA: Carretera definido entre dos puntos determinados, con origen, itinerario y destino
debidamente identificados.

97. ROL: El objetivo general del presente trabajo es estudiar las características de la regulación de
redes viales concesionadas.

98. SEÑALIZACION HORIZONTAL: corresponde a la aplicación de marcas viales, conformadas por

líneas, flechas, símbolos y letras que se pintan sobre el pavimento, bordillos o sardineles y
estructuras de las vías de circulación o adyacentes a ellas, así como los objetos que se colocan
sobre la superficie de rodadura.
99. SEÑALIZACION VERTICAL: tiene como finalidad transmitir información sobre las normas de
circulación, las características de la vía, situaciones de peligro y orientación.

100. ESVIAJE: Esta palabra se refiere (en arquitectura) a un soslayo, oblicuidad o inclinación de la
superficie de una pared o muro o el eje de una bóveda al respeto el frente de una obra que
formaba parte de ella, también era muy común en la arquitectura de los griegos o romanos.
 Fichas técnicas maquinarias

Bulldozer D155B-II CRI

Peso Operacional: 39800 (kg)

Motor: Cummins NTA855-C360
Capacidad de Cuchilla: 10 m3
Profundidad de Excavación: 560 mm
Accesorio Opcional: Single-Shank Ripper
Multi-Shank Ripper
 MOTONIVELADORA

ESPECIFICACIONES
Información General
Modelo 140 H
Marca Caterpillar
Motor Cat C7 ACERT VHP
Cilindros 6 cilindros
Potencia 138kW / 185hp
Peso 14,661kg / 32321lb
Productividad
Fuerza de penetración 8,047kg / 17,740.1lb
Ancho de hoja 4.3 m/ 169.3in
Velocidad 4.1 – 47.3 km/h
Dimensiones
Longitud 8,487mm / 334.1in
Altura 3,322mm / 130.8in
Ancho 2,464mm / 97in
 Retroexcavadora

Motor: Weichai WP4G95E221

Potencia Bruta: 70 kW (95 HP) @ 2.200 rpm

Potencia Neta: 68 kW (92,2 HP) @ 2.200 rpm

Velocidad Máxima: 36 km/h

Capacidad Estándar del

Cucharón: Pala 1 m³

Capacidad del Cucharón

Estándar: Excavadora 0,22 m³

Peso Operacional: 8.100 kg

 Cargador Frontal L150G

Potencia: 300 hp @ 1.300 rpm

Carga de Vuelco: 15.500 Kg

Tamaño De Balde: 4,0 – 6,8 m3

Tamaño De Garra Maderera: 1,6 – 3,1 m2

Peso Operativo: 23,6 – 25 ton

 VIBROCOMPACTADORA INGERSOLL RAND
SD100D RL

ESPECIFICACIONES
Información General
Modelo SD100 D
Marca Ingersoll Rand
Implemento Rodillo liso
Motor Cummins B3.9-C
Cilindros 4 cilindros
Potencia 93.2 kW / 125hp
Combustible 273l / 72gal
Peso 10.03 T
Productividad
Ancho del rodillo 84 in/ 2,134 mm
Carga estática por eje delantero 5,941 kg / 13,100 lb
Carga estática por eje trasero 4,089 kg / 9,015 lb
Dimensiones
Altura 3.1m / 120in
Ancho 2.36 m / 93 in
Ancho 232 in/ 5,892 mm
 Camión de carga

Modelo HD65 DUMP 2.3m3 / 4.2 Ton

Cabina Wide para 3 ocupantes

Suspensión mecánica de cabina

Motor Diesel D4AF de 4 tiempos 3,568cc

Potencia 102HP, Torque 24Kgm

Transmisión Caja M2S5 de 5 sincronizada de 1a a 5ta + Retroceso

Suspensión Eje trasero de 4,200kg con juego auxiliar de ballestas

Tanque de combustible: Acero de 100lt de 25 Galones

Neumáticos: 7.00 R16 de 10 pliegos con doble llanta trasera

Sistema eléctrico: 24 Voltios

Asientos: Tapicería de vinil

Distancia entre ejes: 5,750mm

Altura del camión: 2,260mm

Largo total del camión: 5,165mm

Max G.V.W. 6,800kg

Capacidad de carga: 4,2Ton

Largo de cama de volteo: 10.5ft con inclinación de 60°

 Ruta concesionada Vespucio sur
Autopista Vespucio Sur es una vía de alta velocidad que conecta las comunas de Maipú, Cerrillos,
Lo Espejo, La Cisterna, San Ramón, La Granja, La Florida, Macul y Peñalolén.

Cuenta con dos calzadas de tres pistas por sentido para una velocidad de diseño entre 80 y 100
kilómetros por hora.

Ofrece entradas y salidas a grandes arterias como Av. La Florida, Vicuña Mackenna, Santa Rosa,
Gran Avenida, Camino Lonquén, Pedro Aguirre Cerda y Pajaritos.

A lo largo de la ruta hay 47 cámaras de circuito cerrado de TV comandadas desde el centro de

Operación de Tráfico (COT) para velar por la seguridad de sus usuarios, las 24 hrs durante los 365
días del año.

Dispone de 5 móviles de asistencia en ruta, entre ellos ambulancia, grúa, unidad de rescate y 2
vehículos de seguridad vial, que coordinados desde el COT, permiten a Autopista Vespucio Sur
afrontar situaciones cotidianas o emergencias de manera exitosa, los 356 días del año, las 24
hrs. al día.

Posee 18 paneles luminosos de mensajería variable que entregan información a sus usuarios,
como el estado de la ruta en tiempo real, además de 61 postes telefónicos de emergencia S.O.S.
distribuidos en toda la vía.

Posee 31 pasarelas, 2 viaductos (Av. Grecia y Av. Departamental) y 3 enlaces viales (Av. Pedro
Aguirre Cerda, Lonquén y Av. Las Torres).

Ubicación: Región Metropolitana

Proyecto: Sistema Américo Vespucio Sur; Ruta 78 – Av. Grecia

Decreto Supremo de Adjudicación: D.S. MOP Nº1209 del 20/08/2001

Mandante: Ministerio de Obras Públicas (MOP)

Unidad ejecutora: Coordinación de Concesiones de Obras Públicas (CCOP)

Concesionaria: Sociedad Concesionaria Autopista Nueva Vespucio Sur S.A.

Longitud tarificada: 23,5 km.

Inicio de la concesión: Diciembre 2002

Puesta en servicio definitiva: Agosto 2006

Plazo de la concesión: 30 años.