1.

INTRODUCCIÓN

Los rodillos neumáticos están especialmente diseñados para la compactación de bases, sub-
bases y fundamentalmente para mezclas asfálticas en cualquier tipo de trabajo. Estas
maquinarias es un grupo importante para la compactación, tiene un rendimiento de
compactación muy superior a las otras maquinarias de compactación, especialmente cuando
se usa para compactar la superficie de asfalto de grado alto autopista.

Las maquinarias pesadas en la construcción de vías representan un componente indispensable

para el ingeniero, así como también el conocimiento de los accesorios disponibles para
maximizar la productividad de las máquinas en cada tarea. El éxito de un proyecto no solo
depende de su componente económico, sino también de la adecuada escogencia de las
maquinas, su correcta operación, el conocimiento de la misma y la experiencia de quienes
ejecutan las diferentes actividades de construcción.

Actualmente los ingenieros civiles y demás profesionales de la construcción no cuentan con

una guía que permita conocer, de manera concreta y abreviada, el panorama existente de la
maquinaria pesada que debe utilizar en las diferentes actividades que componen la
construcción de vías. El objetivo de éste informe es el de brindar al lector una guía sobre la
maquinaria pesada de rodillos neumáticos para la construcción de vías asfálticas y ofrecer
una información estructurada sobre qué tipos y modelos de rodillos neumáticos existen en
el mercado.
JUSTIFICACION

El presente trabajo está orientado para obtener conocimientos más profundos de las
compactadoras a neumáticos con el objetivo de dar uso al mismo en nuestra vida profesional

2. OBJETIVOS

2.1 OBJETIVO GENERAL:

Dar a conocer el funcionamiento y la importancia de los rodillos neumáticos para asfalto en

obras de construcción civil desarrollando una maqueta para identificar las partes de la misma,
utilizando materiales reciclables

2.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS:

- Determinar los tipos, modelos y marcas de los rodillos neumáticos para asfalto.

- Conocer las principales partes que componen un rodillo neumático para asfalto

- Determinar las características principales de los distintos tipos de los rodillos neumáticos
para asfalto

3. DISEÑO METODOLÓGICO

El tipo de investigación es descriptivo ya que se describirá con mayor propiedad los

elementos que son propios de la compactadora de neumaticos, que se analizara en la presente
investigación.

Los métodos Inductivo-Deductivo serán aplicados en el desarrollo de toda la investigación,

lo que permitirá realizar el tratamiento teórico-conceptual en el primer capítulo con la
introducción de enfoques, teorías y conceptos relacionados con el objeto de estudio, además
identificar aspectos generales tomando en cuenta el énfasis en la esencia del tema.

El Análisis–Síntesis se utilizara en todo el proceso de investigación, pero se aplicara en el

capítulo 1 del marco teórico con mayor énfasis, por tratarse del sustento científico, ha de ser
comparado para fines del presente trabajo de investigación.

4. MARCO TEÓRICO

RODILLOS NEUMATICOS PARA ASFALTO

Descripción

Los rodillos neumáticos están especialmente diseñados para la compactación de bases, sub-
bases y fundamentalmente para mezclas asfálticas en cualquier tipo de trabajo. Donde su
efecto resulta superior al de otro tipo de compactadores, ya que puede conseguir un perfecto
cierre de poros y superficies uniformes libres de defectos.

Disponen de un número impar de llantas que puede ser 7, 9 ú 11 montadas en dos ejes, si son
de siete, 3 en el eje delantero y 4 en el eje trasero. Las llantas están colocadas de tal manera
que las traseras cubren los espacios no compactados por las delanteras. Tienen pesos que
varían de 6 a 24 toneladas, o más.

Estos rodillos neumáticos tienen ventajas en lo que se refiere a alto rendimiento, versatilidad,
simplicidad y seguridad de operación y fácil mantenimiento.

Características de los neumáticos

El neumático es esencialmente un recipiente de presión flexible que utiliza elementos

estructurales (nilón, cable de acero, etc.) para mantener la tensión correspondiente a la
presión de inflado. Sobre los elementos estructurales se utiliza caucho como una capa
protectora y sellante que al mismo tiempo forma el dibujo de las bandas de rodadura, la cual
es el elemento de desgaste contra el suelo.

Tipo de compactación:

La acción compactadora de este tipo de rodillos, se debe a la presión que las llantas transmiten
sobre la capa de suelo, aunque también producen cierto amasado que causa deformaciones al
suelo por acción del labrado de las llantas.
Siendo el tipo de compactación que utilizan es el apisonamiento estático, sus ruedas pueden
tener suspensión oscilante. Para aumentar su peso se pueden utilizar pesos de lastre,
colocados sobre su bastidor rectangular, este incremento de peso tiene la desventaja de
aumentar la resistencia a la rodadura, disminuyendo la velocidad de trabajo.

Por esta razón los compactadores neumáticos de alta presión serán los más eficientes, éstos
conseguirán la densidad requerida en menos pasadas y en capas de mayor espesor.

Ventajas:

 Compacta a mayores espesores que la pata de cabra

 Produce una superficie relativamente lisa resistente a la lluvia
 Permite compactar suelos con partículas grandes cuando la pata de cabra no
puede hacerlo
  Las áreas húmedas de rellenos se detectan observando el sucio de las llantas.

Desventajas:

Características:

Tienen ruedas de caucho en vez de ruedas o rodillos de acero, generalmente poseen dos ejes
tandem, con tres o cuatro ruedas en el eje delantero y cuatro o cinco en el eje trasero. Las
ruedas se mueven independientemente hacia arriba y hacia abajo.

En general, el problema de la compactación va ligado al del material a compactar y esta es la

razón de la existencia de múltiples y diferentes equipo en el mercado que se diferencian más
que en la energía de compactación que suministran, en la forma en que dicha energía es
transmitida al terreno.

Cálculos de producción:

Los datos sobre el rendimiento que se mostraran a continuación que han sido sacados del
manual de rendimiento Caterpillar, tienen el propósito de servir únicamente para fines de
estimación. Debido a los muchos factores variables que afectan la producción en un trabajo
específico: tales como las características de los materiales, la experiencia del operador,
las condiciones del suelo y la altitud. Ni sus distribuidores garantizan que las máquinas
tendrán los rendimientos que se calculan. El rendimiento de una máquina debe medirse como
el costo por unidad de material movido, una medida que incluye tanto producción como
costo. Influyen directamente en la productividad factores tales como la relación de peso a
potencia, la capacidad, el tipo de transmisión, las velocidades y los costos de operación.

Hay otros factores menos directos que influyen en el funcionamiento y productividad de las
máquinas, pero no es posible mostrarlos en tablas ni gráficas. Son ejemplos de esto la
facilidad de servicio, la disponibilidad de piezas de repuesto y las conveniencias para el
operador. Al comparar las características de operación y rendimiento, deben considerarse
todos los factores.

Las tablas en esta sección dan los cálculos de producción suponiendo las siguientes
condiciones:
Los valores en la tabla dan valores de producción representativos para anchos de construcción
comunes. Si el ancho real está entre dos de los valores supuestos, se usa el valor más alto
para calcular la producción. Pueden hacerse normalmente pequeños ajustes en el método de
trabajo para obtener está producción superior: se puede reducir la superposición o la distancia
que sobresale en los extremos, se puede aumentar la velocidad o aumentar la duración del
ciclo.

Cómo ajustar el cálculo de producción

Si las condiciones supuestas en la página anterior no se acercan a las condiciones reales, debe
corregirse el cálculo de producción. Puede ajustarse el cálculo de producción de la tabla para
tener en cuenta las condiciones ‘reales’ aplicando factores de ajuste:

Q (real) = Q (supuesto) x Fs x Ft x Fp

Donde: Q (real) = productividad ajustada

Q (supuesto) = productividad de la tabla basada en las condiciones supuestas

Fs = ajuste por la velocidad de la máquina

Ft = ajuste por el espesor de la capa

Fp = ajuste por el número de pasadas

Los factores de ajuste se determinan comparando las condiciones ‘reales’ y las condiciones
‘supuestas’:

Fs = velocidad real/velocidad supuesta

Ft = espesor real/espesor supuesto
Fp = pasadas reales/pasadas supuestas

Calculo de rendimiento:

Para el cálculo de rendimiento en un rodillo neumático se utilizara la siguiente fórmula:

v=velocidad de operación
w= ancho efectivo de compactacion
N= numero de pasadas compactación/Capa
E= eficiencia del trabajo
Estudio del tiempo de ciclo

Para estimar la producción hay que determinar el número de viajes completos que hace una
máquina por hora. Antes de esto, debe hallarse el tiempo que invierte la máquina en cada
ciclo.

Se mide fácilmente con ayuda de un cronómetro. Se debe medir el tiempo de varios ciclos
completos a fin de obtener el tiempo medio por ciclo. Dejando que el cronómetro continúe
midiendo, se pueden registrar las diversas porciones de cada ciclo, tales como el tiempo de
carga, el tiempo de espera, etc. El conocer separadamente los tiempos de las porciones
facilitan la evaluación respecto a la disposición y uso de la flotilla de máquinas y la eficiencia
del trabajo.

MARCAS Y PROVEEDORES

 HAMM (GRW 18)

Características:

 Manejo sencillo, mantenimiento

cómodo.
 Dirección de doble pivotaje, alta
sensibilidad.
 Alto sobrelapado de los neumáticos
incluso para semiángulo de giro del
volante.
 Distribución de la presión 1:1 y
reparto de los pesos uniforme en
cada neumático.
 Conducción suave con progresión continua mediante cambio hidrodinámico de
marchas.
 Velocidad de transporte 20 km/h, alta movilidad en obra.
 Variación diversa de lastre

Especificación del rodillo compactador neumático

 Peso de operación 14,680 Kg

Peso Máximo 28,000 Kg

Ancho de trabajo 1,986 mm

Marca de Motor DEUTZ

Modelo de Motor TCD 2012 L04 2V

Potencia del Motor SAE J1349 113.9 HP

Numero de Cilindros 4

Velocidad Máxima 0 - 21.2 Km/h

Cantidad de Neumáticos 8

Capac. Ascensorial con/sin Lastre 25/35 %

 DYNAPAC (CP142)

Los rodillos de neumáticos de Dynapac

están especialmente diseñados para la
compactación de bases, sub-bases y
fundamentalmente para mezclas asfálticas
en cualquier tipo de trabajo. Las máquinas
tienen siete ó nueve ruedas; tres ó cinco
ruedas delanteras oscilantes y direccionales
y cuatro ruedas traseras de tracción. Estas
son características que contribuyen a
incrementar la eficiencia y rentabilidad del
equipo con un rápido retorno del capital
invertido.
Datos técnicos:

Pesos

Peso operativo (incluido ROPS) 6000 kg

Peso operativo (incluido ROPS), 8000 kg

con 2 con cajones de lastre

Peso operativo (incluido ROPS), 10000 kg

con 4 con cajones de lastre

Peso operativo (incluido ROPS), 12000 kg

con 6 con cajones de lastre

Peso operativo (incluido ROPS), 14000 kg

con 8 con cajones de lastre
(opcional)

Compactación

Ancho de rodadura 1760 mm

Motor

Fabricante Cummins

Fabricante/Modelo Cummins
Modelo QSB 3.3

Potencia nominal, (estándar) SAE J1995

Potencia nominal, @ 2200 rpm 99,0 hp (74 kW)

Potencia nominal, SAE J1995 74 kW (99,0 hp ) @ 2200 rpm

Tipo Turbo diesel refrigerado por agua con post-enfriador

COMPACTACIÓN

Ancho de rodadura 1760mm

Solape de ruedas 12mm

Carga en ruedas, sin lastre 670Kg

Carga en ruedas, con 2 con cajanos de 890Kg

lastre
Carga en ruedas, con 4 con cajanos de 1110Kg
lastre
Carga en ruedas, con 6 con cajanos de 1330Kg
lastre
Carga en ruedas, con 8 con cajanos de 1560Kg
lastre(opcional)
Tamaño de rueda(lisa) 7.50-15.14ply

Numero ruedas 5 delanteras,4 traseras

Oscilación de ruedas ±3

Sistema de rociado agua, tipo Presurizado, bomba eléctrica

Sistema de rociado agua, capacidad del 500 L

tanque
Sistema de rociado agua, pulverizador Uno por rueda
agua
  CATERPILLAR:

Los compactadores neumáticos Cat

funcionan en forma eficaz en una amplia
gama de aplicaciones. Los modelos con
ruedas de oscilación se usan en suelo de
pendiente inferior, material granular o
mezcla fría para crear densidad
adicional y encontrar zonas débiles de
forma tal que se puedan reparar antes de
la pavimentación. Los compactadores
neumáticos Cat se usan en asfalto de
mezcla caliente en las fases iniciales de
laminado en caliente e intermedia para
aumentar la densidad y sellar la
superficie de la capa. Los modelos livianos crean una unión estrecha cuando se aplican a
superficies para sello de esquirlas.

Es fácil adaptar la presión de contacto con el suelo según el trabajo. Los modelos Cat tienen
tanques de lastre fáciles de llenar, configuraciones de lastre de acero modular y varias
opciones de neumáticos. Los pesos en orden de trabajo de los rodillos de ruedas varían de 13
toneladas métricas a 25 toneladas métricas.

CARACTERÍSTICAS

 Rendimiento versátil de compactación

 Tiempo de disponibilidad sin igual
 Funcionamiento uniforme
 Visibilidad excepcional
 Alta productividad

Modelo Potencia Potencia neta - ISO Potencia neta - SAEJ1349

bruta 9249 (JAN90)

CW14 28528 lb 68 in 100.5 hp

CW34 59525 lb 82 in 133 hp

 PS150C 28535 lb 68 in 100 hp

PS150C 38000 lb 68 in 100 hp

HW

PS360C 55115 lb 90 in 130 hp

PS36
El Rodillo Neumático PS360C establece
nuevas normas en productividad y
fiabilidad para la industria de la
compactación. Un motor Cat®
duradero, un tanque de lastre grande y el
sistema de respaldo del distribuidor más
amplio y dedicado del mundo garantizan
que el PS360C proporcionará el máximo
nivel de utilización. El PS360C logrará
resultados de compactación
sobresalientes, sin importar la aplicación,
con su diseño de suspensión comprobado
y el ajuste de peso flexible.

 Características:

Puntos de llenado para arena o acero

Las grandes planchas de cubierta en la plataforma del operador proporcionan puntos de

llenado para la arena o el acero. El orificio de llenado de agua proporciona acceso a nivel del
suelo.

Deflectores integrados

Los deflectores integrados evitan el movimiento del líquido cuando se utiliza lastre de agua.

Compartimientos de lastre

Los compartimientos de lastre pueden alojar agua, arena o acero para proporcionar
capacidades variables de peso.
Versatilidad para levantamientos gruesos

El peso en orden de trabajo máximo de 25.000 kg (55.115 lb) proporciona versatilidad para
levantamientos gruesos.

Compartimiento de lastre

Las opciones de lastre permiten adaptar la máquina a capacidades específicas de peso.

Panel de instrumentos

El panel de instrumentos incluye indicadores para el horómetro, la temperatura del aceite de

la transmisión, la temperatura del refrigerante del motor, la presión del aceite de motor y el
nivel de combustible.

Medidores y controles

Los medidores y controles se mueven con la consola del operador y el asiento para facilitar
la operación.

Asiento del operador

El asiento con suspensión duradera (optativo) o el asiento sin suspensión ofrecen comodidad
durante todo el día.

Estación del operador

Diseño ergonómico que contribuye a obtener la productividad máxima del operador mientras
proporciona comodidad sin igual.

Interruptor del acelerador de dos velocidades

El interruptor del acelerador de dos velocidades proporciona versatilidad en el sitio de trabajo

para adaptarse a las condiciones de trabajo.

Sistema remoto de enjuague del tren de impulsión

El sistema remoto de enjuague del tren de impulsión proporciona aceite hidráulico frío a los
frenos y ejes a fin de proporcionar una vida útil prolongada del tren de impulsión.

Contaminación y daños limitados

Los motores hidráulicos, los frenos secundarios y las líneas de mando se ubican dentro del
bastidor de la máquina en una posición alta, lo que limita la contaminación y los daños.

Transmisión hidrostática
La transmisión hidrostática proporciona un control suave de sentido y de velocidad, sin usar
cadenas.

Sistema de propulsión

El "sistema de alto mando" combina los arranques y las detenciones suaves con bastante par.

Encendido con bujía

El encendido con bujía ayuda en el arranque en clima frío.

Protección del sistema de inyección

Los filtros de combustible dobles y un separador de agua proporcionan protección superior

para el sistema de inyección.

Enfriador de aceite del motor

El enfriador del aceite de motor mantiene la integridad del aceite para proporcionar una
operación fresca del motor.

Alta relación entre la cilindrada y la potencia

Una alta relación de cilindrada a potencia permite una vida útil más prolongada y una
excelente fiabilidad.

Sistema de combustible de inyección directa

El sistema de combustible de inyección directa proporciona inyección de combustible

dosificada individualmente a alta presión para lograr la máxima eficiencia.

Máximo rendimiento y eficiencia

Motor con turbocompresión para lograr el máximo rendimiento y eficiencia, incluso en

grandes altitudes sin que se necesite reducción de potencia hasta los 2.134 m (7.000').

Motor Cat® 3054C con turbocompresión

El motor de cuatro cilindros de alta tecnología proporciona un gran rendimiento y una

excelente economía de combustible.

Sistema Product Link de Cat

El PS360C incluye un mazo de cables eléctrico para conectar el sistema Product Link
optativo de Cat. El sistema Product Link de Cat simplifica el seguimiento de la máquina y
proporciona actualizaciones sobre la ubicación y las horas de operación para ayudar a la
programación del servicio rutinario.

Conexiones de lubricación remota

Las conexiones de lubricación remota reducen el tiempo de mantenimiento.

Tomas de presión agrupadas

Las tomas de presión agrupada con conexiones de conexión rápida simplifican la

Localización y Solución de Problemas.

Cables codificados por color y numerados

Los cables codificados por color y numerados envueltos en trenza de nilón garantizan la
integridad del sistema y ayudan a simplificar la Localización y Solución de Problemas.

Indicadores visuales de restricción

Indicadores visuales de restricción para el filtro del aceite hidráulico y el filtro de aire.

Mantenimiento simplificado

El servicio a nivel del suelo simplifica el mantenimiento.

Puntos de mantenimiento de rutina

Los puntos de mantenimiento de rutina se agrupan en el compartimiento del motor.

Facilidad de servicio

Menos tiempo de mantenimiento significa más tiempo en la obra.

XGMA

Es un fabricante de maquinaria de
construcción en China,
especializado en la producción y
suministro de palas cargadoras de
ruedas, rodillos compactadores
neumáticos, carretillas elevadoras,
máquinas motoniveladoras, etc.
Con características de alta
eficiencia, rendimiento estable, y
precios económicos, nuestros
productos son ampliamente usados
en industrias como minería,
infraestructura, silvicultura,
conservación de agua, construcción y son muy populares entre los clientes de Medio Oriente,
África, Europa del Este, Sudeste de Asia, etc.

Están diseñados y construidos para la compactación de superficies de calles de asfalto de alto

grado, tierra mixta, superficie de carreteras.
Características del rodillo compactador de neumáticos de XGMA
1. El motor diesel turbocargado 6BT5.9 Cummins de Dongfeng es confiable, duradero,
ecológico y de bajo consumo.

2. Ruedas neumáticas especiales usadas para compactar las capas. Gracias al amasado y
fuerza de compactación de los neumáticos, una superficie uniforme y densa es siempre
alcanzada.

3. Puede ajustar el peso de operación y la presión de aire de los neumáticos inflables para
cambiar su rendimiento de compactación para un amplio rango de aplicaciones.

4. La caja de cambios con sincronizador asegura una operación de cambio de velocidades de

bajo esfuerzo, flexible y confiable.

5. La rueda frontal está equipada con un mecanismo wabbler, asegurando un contacto

uniforme con el suelo.

6. Las mangueras hidráulicas, instrumentos, medidores y otros dispositivos son productos de

marcas famosas, por lo que estabilidad y confiabilidad son altamente garantizadas.

7. Los rodillos compactadores son impulsados por una combinación de eje de impulso y eje
secundario. La dirección, cambio de velocidad y reversa pueden ser realizados por la
combinación de un eje de impulso y un eje secundario.

8. La cabina espaciosa está equipada con aire acondicionado y ofrece un ambiente de trabajo
cómodo.
  XG6262P, XG6301P

Nuestros rodillos compactadores de

neumáticos son un tipo de rodillos
compactadores de acción estática que está
construido para compactar superficies de calles
de asfalto, tierra mixta, etc. de alto grado.
Características del rodillo compactador de
neumáticos de XGMA
1. El motor diesel turbocargado 6BT5.9
Cummins de Dongfeng es confiable, de bajo
consumo de combustible y ecológico.

2. Las ruedas neumáticas especiales son usadas para compactar las capas. Una superficie
uniforme y densa puede ser alcanzada debido al amasado y fuerza de compactación de los
neumáticos.

3. El peso de operación y presión de aire de los neumáticos pueden ser ajustados para cambiar
el rendimiento de compactación para varias aplicaciones.

4. La rueda frontal equipa un mecanismo wabbler, que asegura un contacto uniforme con el
suelo.
5. Como los tubos hidráulicos, juntas e instrumentos son de marcas reconocidas
internacionalmente, el rendimiento general de este rodillo compactador es estable y
confiable.

6. El impulso es operado en combinación de un eje de impulso y un eje secundario, que

también puede realizar la dirección, cambio de velocidad y operación en reversa.

7. La caja de cambios es usada para hacer que la operación sea flexible, conveniente y
confiable.

8. La cabina con aire acondicionado es espaciosa y cómoda

BOMAG

 Rodillo de goma con tracción hidrostática BW 24 RH

BOMAG ofrece dos opciones de cilindros

neumáticos accionados modernos hidrostática
Neumáticos: BW 24 RH y BW 27 RH. Como
característica especial de los rodillos se puede
lastrar con agua (opcional). Para adaptar la
presión de los neumáticos a las diferentes
aplicaciones, por ejemplo, espesor del material,
los rodillos pueden estar provistos de una
inflación del neumático en el sistema de
ejecución. Los rodillos son accionados por un
motor Deutz fiable. Alcanzan una velocidad de
desplazamiento de alta para una mejor productividad. Ambos rodillos tienen un ruido de lujo
aislado cabina con dos volantes junto con un asiento deslizable.

Type Weight Performance Workingwidth

[to] [kW] / [hp] [mm]
 BW 24 RH 8.8 - 74.9 / 99.0 2,042
24.3 (Deutz)

Rodillos neumáticos con neumáticos se

utilizan para compactar asfalto, suelos suelos
estabilizados y rodar en virutas. Este tipo de
rodillo de compactación produce una salida
alta, utilizando la interacción de la presión
vertical y las fuerzas dirigidas horizontal
ejercida por todos los lados por los
neumáticos de goma 8. Totalmente lastrado,
el BW 25 RH tiene un peso de 25,1 toneladas
y una carga por rueda de más de 3 t

Type Weight Performance Workingwidth

[to] [kW] / [hp] [mm]

BW 25 RH 8.8 - 25.1 74.9 / 95.0 2,042

(Deutz)

AMMANN
 AP240

La última generación de neumáticos

Ammann rodillos de goma fue
desarrollado de acuerdo con los
conocimientos más recientes en la
compactación de ambas capas de asfalto
bituminoso y las superficies naturales. Un
impacto de alta amasado efecto es una
propiedad exclusiva de rodillos neumático
y llanta acero. La carga de la rueda y
elasticidad de los neumáticos de
proporcionar un efecto de sellado
constante. El AP 240 representa la hidrodinámica en todo el mundo probada impulsado 10 a
24 tonelada PTR.

 Potente motor Cummins y tracción hidrodinámica

 Lastrado de 9,500-24,000 kg
 Neumático inflado central del sistema para una óptima presión de los neumáticos
 Eje delantero patentado isostático con dos cilindros de inmersión sistema
antiincendios
 Amplio panorama cabina, calefacción y ventilación
 Vista perfecta del ambiente de trabajo
 Fácil de operar a través de dos centros de trabajo
 Amplio rango de funcionamiento temperatura de -15 a +45 ° C
 Caja de equipo grande 1,8 m³
 Agua marco para lastrar prueba rápida y sencilla
 Pequeño radio de giro
 Drección hidrostática
 Alto rendimiento de compactación, fiabilidad y una larga vida útil distinguir la AP
240. La AP 240 ha trabajado duro para ganar su popularidad mundial.
 Versátil en su uso a través de alto impacto amasado

El impacto de alta amasado efecto es una propiedad exclusiva de rodillos neumático y llanta
acero. La carga de la rueda y elasticidad de los neumáticos de proporcionar un efecto de
sellado constante. Diversos pesos adicionales se pueden instalar para optimizar el lastrado
para los 4 + 4 neumáticos de caucho liso. Un sistema central de hinchado de neumáticos se
encarga de la presión de derecho, incluso cuando el vehículo está en operación. El rodillo de
diseño actual ofrece un 1 x 1 m vista por delante y por detrás del rodillo.

El sistema de accionamiento hidrodinámico asegura buenas propiedades de conducción,

trepabilidad sobresaliente y maximiza el funcionamiento eficaz de la máquina. Un potente
motor Cummins combinado con una caja de cambios Spice-Clark proporciona 3 velocidades
de la máquina en ambas direcciones. El eje de dirección delantero tiene suspensión isostática
con un arreglo de pares de inmersión.

 Coche fiable, hidrodinámicos y 3-velocidades Clark

 Eje delantero con suspensión isostático hidrostática + / -100 cm y un ángulo de 5
grados de oscilación
 Excelente vista de la zona de trabajo de la máquina
 Claramente dispuestos los elementos de mando
 Bajo nivel de ruido
5. CONCLUSIONES

 Se dio a conocer el funcionamiento y la importancia de los rodillos neumáticos para

asfalto en obras de construcción civil.

 Se determinaron los tipos, modelos y marcas de los rodillos neumáticos para asfalto.

 Se dio a conocer las principales partes que componen un rodillo neumático para
asfalto.

 Se determinaron las características principales de los distintos tipos de los rodillos

neumáticos para asfalto.

 Se dio a conocer el rendimiento de este tipo de maquinaria compactadora.

6. RECOMENDACIONES

 Obtener información directa de cualquier tipo de rodillo implica comparar entre

empresas y escoger la que mejor nos convenga.

 Acudir a las capacitaciones que se otorgan por parte de las empresas que distribuyen
estas maquinarias.

 Las fichas técnicas de cada maquinaria es factible, cuando al emplear la maquina en

obra tenga algún inconveniente.