Manual de ReparacionMOTOR TIPO 1.4 ¥ 1.6 DATOS TECNICOS (CARACTERISTICAS. Bustos nuevas motores tipo de 1.870 em? y 1580 ni, de 4 cin dros en linea y Arbol de levas & Ia cabeza, poteen tas siguientes modificoviones: —Dlockeilingromodifiendopara mejorar elintercambi y obtener ana dptima relaeiin earrera/dimotrs. ‘Nuevatapadeeilindras,con anclajessuplementaris albloo ‘mas tornillas pero de menor torque) “—Vilvalas de admision y escape optimicadas, —Distribuidor horizontal montado sobre el arbol de levas, cn) mando directs sabre ée, majorando la precision de funciona el avance al encenti. “iGurva de avanch a} sncendide espeeifien para los motores 15801y 1.370 en » Nuevo ire de ate (posiclonndo cole! lateral derecho} que ia cupla o par motor, y Ja silenciosidad de marcha, ‘Sistema de lubricacién integrado con iny eorex de sosite par 1 enfriamiento de Tos pstones (s6lo en el motor 1.880 em ‘Nuovo carburador Weber 22-34 TLDE. Bioaerpo. El muitiple de admisidn es de nuevo disef, ealefaccionsds mediante] pasaje de liquide refrigerantedel motor, con ennducces de ttayor didmetro,y comunia placadeealentamients oprecalentamient® dela mozcla darante la puesta en marcha del motar Betos nuevos elethentos eonduoen a una mayor calidad d= combustion, sensible economia en el consumo de combustible yun importante reduseion de Ta contamina Fe 8974 Corvarca Lacurvade potenciai tons Mates 14 y 8 rad e3 aquella abtenida cone! motor reparado y rodacl con ventilador, silenciador de escape y filtro do tire, a nivel del mar Fégimende | Tiempoen | Carga sl proba rom smuutos freno 100 « 1.000" 10 en vaio 1500 10 en vacia 2000 10 en vacioPs matioso Moro MeO LAY 16 ” Ciclo de Prueba en ef Banco Dinamométrico i del Motor Reparado ig 15. Cunt tra versal dl meer Te NOTA: Fn la prtcba efectuade an ol banco, del motor reparado, noes ‘aconselable Hevarlo al régimen maxima, pero si atenerse a las datos expresados en latablaanterior, completando luegoel rodaje del motor ya instalado en el vehiculo esFATUN@ Fig. 77. Cort lng ded Moor Tp MOTOR TIO LAY Le DATOS TECNICOS Motor Tipo 14 y 1.6 “plack,y genes de movimiente Dietensa cle pos entre pianos Faget entre pat ylides Sede del permed piston, Didmetro porns do pistén 1 2 Porno donee, ™ ernopistin sede pero. arra para ls aro de pati, 2 a ‘ard pit ~ssposors 1 a ‘Dysmeteo de ae de psn mayor de ong de montaj dlos arose Sentide vesial 1 Ln nit a extrenidad de los aa ttedusidesem el elindre 1 Didar se dl bye da poo tne pie de bcla Didretz sede do ls cofinetes de bl Didmotr del rye de pr debi Porno de pstn-bujes psd bila Bajos dsp de Bede mede de no bu. Dedmetin maones ds hancada Dhametre madones & ela Large le rss. Capnstes ds haneada Diaiytto menor. Caltwtee de bela Bopesr Digmets ence Caja do Hela eran Valover en ma, a 9.50 et 9s «21919 BLEW 81998 02 002 «8.018 E585 01885 Lis 180 eon a na 147 24460 Lr 94.740 2575 .30%0 os Dove a0.0r7 badd anand 1.990 4.062 302080 fae nn fas sts 2asa9 423472 48630 48686 de pis 26081 22004 422007 vaon7 8220 O10 24.616 A704 S0,700 513 045828 10a Led asea Ls 115050 se Sioa L (1234 20056 fas 0.0680b IATUNO MOTOR TIPO LAY 18 Bila _Asienow de vale oeape) Bsjoor del oserta ‘yd ae «dol permnen el pa EGR aint sa 2397 mm ‘Guin evaluat dicetes Sede de lon oyiotor ls (aise 2) (dieu 2) 44,800 6 18.640 em. Susiontin phan orginal Tntriovenda do las gules do vas ‘Buje dal pie de bicla [yet eset ob Cape de i Disresrs 24016 2 24081 mm Didmetto 2 22.0 22007 mm. Dismeteointerwo de las guian (Admin) 22722200 mm Sisratro L(sdatag ‘isrtea Bee) duo ent ol porma de piste yl Trade le dla 19 20.616 mm ‘angle asiento Tnlerferomie bajos pe do ela yrascnto de loses, pee au.02 em, Didmeteo interno de Las evinsoscops) Cities “Miufiones de Baseada (diametr 1), 50,590 50,800 cm. Snonts 79) 8 ‘Muones de bila (dsimetm 2) A 451306523 mn Daag do mnt entre wate ya Baggs 455119 em Langa de oe rine ‘975 a 21.028 mm, Revorte interior de vilvula ewoiP) Cojinete de bamesdia ‘altars HI) Expos de osenjnetes yt 16 mm, Pes Pa) (Lab Leh enn, ‘tues 2) Disametre x enjinaten Sostiein pera on ginal 284 20,508 mm, Rovorte exterior de valvula (Cocos dt taneadarmaonon {9029 90:05 ram, Pers PII ‘Altar 1) Cojinetes da Peso a, Bepoa. ()sase 15th ‘Altar 0 ()Lsda 1pehemm, Suitsiin pices osinl 4.251 0.56 rom _-Apoyor dal irbol de! (Cintas de isaemarones (a8 3 0,003 So Saree 1 pouenes ‘Semianllos de jac axial art § Boar 2910 42300 ssnecra ‘Bspesor Sustituckin pices original 0,088 4 0,265 mn. -digmecre 5 de Las levan ‘TAPA DE CILINDROS Y ORGANOS DE LA DISTRIBUCION. es ‘Seda de Ins euine de valvulas ‘Diimsiey em tapa end 12,980 41397 mm Aslontoe da valvudin (+ Snsén) 45) me manus. vet 101 25mm aprox. 022 §)000 som 14080 914,088 10, 810,100 23.0.25 mm. ‘0058 0,208 mm 190407902 mm, 97,85 08185 to 439 mas menos jetta 1492 mm, 3,5 021,15 rom. AE BW mee mona 6,030 = 0.066, 14.1415, ‘81 wm 26g aINT ke ‘smn. Sho a30.0ke ay afisk ons 2p 9440 2.960 0m, 7s 047860 mr 48,195 4 150 mm. 48/315 39,350 mm. 48/380 35,608 mm 425m, 24.968 mm,ina iar uno itemtin sig. 44018 wm Slaearea fea 48.05 Sartre SEO ABA Sarna 380 4806 mm Digmetr do las nodes partes botedores enla sobretapa cD 97,000 4 97,025 mam, {Face ae yon mir be ape Sido bveey sor edt oma hetapa 0 0,070 mm Rotadores Dianetre da oe tntadarn aes 038.6 mm Seago ds ona pie tary te on abot 0.0 20,090 mm Patil odlnco de resale spose plate 25 04.10. ‘Aland de alos rm Para ln poste pane (aris) on ies a oscapeh 0,80 mm, Pars fancied ono ‘misien 080 4018 om Boeape a0 «0.08 a District e ‘ison AA) ‘ea ae Ewape (AAP) ° (Bee) * ARBOL DE COMANDO ORGANOS AUXILIARES Bajos para el érbol ce omando de fo rennin aus iares Diamar ae 5884 mm Dima 2 x00 4 92000 mm, Mufiones del drtal de comande de los drgunon auiliares Disimetre 9,590 «35,618 mm Dismat 2 S180 231.960 ma [ntrfoyneia del arbl con #1 sljarenta em ol Bock Siempre con Jnkerforeneta do ota MOTOR TIO LAY 16 Bocq de tots ents You ape de] ‘e800 Gehl conning To es als 040-0080 mm. Dismeto ly 2reepraivamanta PARES DE APRIETE - VALORES DENOMINACION ROSCA | PARESDE] ‘APRIETE Kam. ‘Trl do focin de as tp da amend Mux | 8 ‘Tonite de scion de atapa de cod MOR Las [rae a ‘Tors da fain de la tapa de lndron Meat a ‘Torito sistem ae 2 ‘Tord stn dal ropiradore ol Maxie | ee ‘Tuer asin de low miles de ai seape ola tape de ands Ms 2A ‘Tonos de jaan de ns tapar data Maat 31 ‘Tumis dy fscon ol wolarte motor Bix | a9 ‘Tomi de jst del ongranaye dol bol dctevas | Muwa2s | 68 ‘Tanrea de Gain de lap de eigen ‘Radsis | 137 ‘Tunrea de jack do nso de er, Miorias | 44 ‘Tomi de Rj del ngranaie dsl tol comando dole organne suxthares. Miox 17583] ‘Transm de erin del Ie Misxis |

pistones, siendo conceptualmente similares. Las operaciones de desmontaje, revisién y montaje que figura ‘acontinuncidn, deben entenderse, sino seespecifica otra cosa, wélidas par ambos conjuntos de biola-pistén, MOTOR TIPO L4Y 16 it Desmontaje de los aros Fig 31 —Desmontaje de los pernos de piston NOTA: $i los particulates na presentan signos de desgaste, podran serutilizados nuevamente, por lo tanta se debers sefalar cada perno consubiela y su pistén. Eldesmontaje se efectiia utilizande Ia herrarnienta especial, y golpeando con cuidado, Medicién del didmetro de los pistones Normales: Seleccionados a medida normal, com los elindros on 5 lasos de 0,01 mm. A-B-C-D-E de repuesta sélo ACE. Supermedida: 0,4 mm. SinseleesiGn de clase o decatogoriadd! orificioen el pistén, para el perno NOTA: Las flechasindican la zona donde se debe quitarel excesopara L obtener igualdad de peso.20 FATUNO sraidcacora da a ase & que portenace el pista Nndeador da a catego dl pee de psn Fix 92 Bfectuar, sin dasar el pistén, la limpiera de su cabeza, ‘Verificacidn de la tolerancia en el peso de los pistones ‘Tolerancia: =2,5 g. pe... MOTOR TIED 4 Y 16 eu —Control del juego de montaje entre el pistén y el ‘Juego de montaje: 0,030 a 0,050 Usilizar uns sonda de espesores. PERNOS DE PISTON —Medieién del didmetro del perno de piston por medio de un micrémetro Las pernos normals son seleecionadas indistintamente para el ‘montaje con los alojamientos del piston. NOTA: Los pemos se proveen de repuesto ean supermedida de 0,2 rim, en el didmetro Didmetro 1:21.99 a 21,994 Didmetro 2:21,994 9 21,997 Condiciones para un correcta montaje del perno de pistén El pemne debe poderse colocar mediante simple presién. EL porno no debe destizarse de su alojarniento por su propio peso. Figm HATUNO AROS DE PISTON —Medicién del espesor de los aros con micrémetro 1— 1,478 01,490 2— 1,728 1,740 3— 2975 02,990 Control del juego de montaje entre los aros y sus respectivos alojamientos en el piston 1— 0,049 0,077 2— 0,040 20,072 3— 0,030.0.0,065 Fig 95 Control y medieién entre Los extremas de los aros, 1— 0802050 2— 0.302050 3— 0252050 MOTOR TINO LAY 16 bs ‘Repasado de los extremas de los aros Los aros son también pro vistos como repuesto mayorado de 0,4 mm. Fg ot14 FIATUNO BIELAS —Verificacién de Ia igualdad de peso de las bielas NOTA:Encasode remplazo de labiela, debe serestampadselnimero del cilindro al cual perteneee, en Ia parte opuesta.a los rebajes para retencién de los semi-cojinetes. ‘Usodeunabalanza de precisién,comaen eleasede la verifieacién dela tolerancia en el peso de los pistones. —Zonas permitidas para quitar material en el pie de biela y entre eaboza de biela Las zonas donde se debe quitar el material, hasta conseguir Ia igualdad de peso entre bielas, son las que se encuentran en cl pie de biela (laterales), Control del eseuadrado de las bielas Pig 98 MOTOR MPO LAY 16 ss —Enderezamionto del fusto de Ia biela Se ubiea la biola desde su cabeza on la morsa, y se endereza por ‘medio de una palanca operando cuidadosamente. BUJES DEL PIE DE BIELA —Desmontaje y montaje del buje del pie de biela Dicho buje se desmonta por medio de una prensa —Mantaje del perno en el conjunto biela-pistén NOTA: Colocar el piston sobre la correspondientebiela, demanerade oriemtarlo de forma tal que 1a zona plana de la cabeza, quede del ‘mismo lado del estampado en la biela del nimero del eilindeo al cual pertenece (ver eventualmente el esquema de montaje de la biela- pistén) Encaso deremplazodebiela, debe ser estampado el mimeradel cilindro al cual pertenece, en la parte opuesta a los rebajes para retencién de las semicoyinetes posterior, también deberdin ser montados los anillas eldsticos| de retencién del perno de pistén. Montaje y orientacién de los aros obre el pistén Las aros de piston deben montarse con la marca “Top” hacia arriba, Des- pase de -mon- tarlos,orientar Jas extrer des de los aros de forma que resulten desfa- sados entre si, Aproximada- ‘mente 120°, Fig. 90ns HATUNO COJINETES DE BIELA —Montaje de los cojinetes de biela NOTA: Los cojinetes de biela se proveen en sobremedidas de 0,254 y 0,508 mm. {No efectuar operaciones de adaptacién en los semi-cayinetes, ‘por lotanto, sise encuentran rayaduraso senales de engranamiento, ‘¢s necesario sustituirlos. Limpiar cuidadosamente las partes antes 15-Tort de rglae del tram ccerace 14. ute dad 1p. Alseevorone 18. Al teamsminor para el asim, 17,Gdecter PG, Fig. 140 Palme do comandoTmitacin Ure maripona de cebado. Pallnén de eomando dein fre de eeslercin alimin de cemando del vance al sate Tormovétvula de comando del Irinine sesterad. Tube nou ste Tab neumste> 1. Toma ds waco ‘ Monpoca de acelerosn dl en, MOTORTIO L4Y 16. SISTEMA DI ALIMENTACION us NOTA: La termovalvala 4, ademas de comandar el funcionamiento delminimodeunaetapa(oestado), controlatambién el funcionamiento de Ia bomba de aceleracion neumética, Sedebera asegurar siempre, quelas conexiones vertical einclinadade Ja clectrovalrula, estén conectadas como muestra la figura Dispositivo de Minimo Acelerado de una Etapa Fin 142 11. Varilla, 12, Actuador det minimo ‘srelerado, 18. Tornillo de raglaje del ‘hinime acclerado 15. Contratuerea. 116. Toma do vact Detalle de los ‘componentes del Minimo Acelerado: de Una Etapa Fig. 142 1.” Bulinin de comainde deta Ihomba de seeleracién neimatin 2 Actuader do comands de nim acu 3. Termavilvula de mando, dol minimo acelerado, 5. Toma de depresiin sobre ol rtp Empalme de 3 vias166 HAT UNO Minimo Acelorado de Dos Btapas. Para Vehiculos con Equipo de Aire Acondicionado ‘La activacién de la segunda etapa 9 del dispositivo, se produce toda ver que se conecta la Electrovalvala6, ello puede producirse con la primera etapa 10, activada o bien desactivade. En al primer caso, la mariposa tendré una apertura mayor, La activacién del segundo estado 9 del dispositive, se produce toda ver que la temperatura del Hiquido de refrigeracién del motor Vega 2 los 45°C. “peta es cuando se cierra completamente la termovélwula, que causa la desactivacién dal primer estado o etapa 10, del minimo cacelerado. “AL conectarse el compreser del aire acondicionado, es alimen. tada la clectrovalvula 8 —normalmente cerrade— la cual al abrirse peciuite que la depresién del miltiple de admisién —a través de ls repor o eanalizaciones neumétiens— Tleguea la camara del segundo estado 9, del minima acelerado. En el interior de ésta ultima, la depresién actuando sobre &. Hongaila crnbrape a pedal vehicula la bombs. ‘orailo do jain dela horuila 13. Resarte de etorna i aloe 6 Soporte dela paler9 FIAT INO CABLE DE EMBRAGUE —Desmontaje y montaje del cable de embrague. RULEMAN DE EMPUJE. —Desmontaje y montaje del ruleman de empuje. El ruleman no debe presentar interforencias de rotactin o rumorosidad —ruidos— debiendo ser remplazado en caso eanteario. Desmontajey montajede lastrabasde retencion delralemsin de ‘empuje sobre la horquilla. ‘Las flochas indican las trabas de retencién Fig. S404) HORQUILLA, —Desmontaje y montaje dela horquilla y su respectivo eje de comando de desembrague. EMBRAGLE 181 El buje debe remplazarse, en eavo de que el eje de comando presente un exresivo juego, MANGUITO DE DESLIZAMIENTO DET RULEMAN DE EMPUJE. Desmontaje y montaje del manguito de deslizamiento, Elretén debe ser sustituido siempro que existan trazos de fuga del aceite de la caja, Fig. 155, PEDAL DE EMBRAGUE. Desmontaje y montaje del pedal de embrague, Para efectuar el desmontaje del pedal de embrague, se debe fAccionar en el punto indicado por la flecha, Es necesario Tubricar las partes interesadas cont aceite de Motor, antes de efectuar el mantaje definitive.i FIAT ONO Regulacién de la posicién del pedal de embrague. Se reali- 2a accionando sobre la tuer- ca y la con- tratuerea del cable de em- brague, hasta que el pedal se encuentre ni- velado con res- pecto a la alta adel pedal de reno. TUERSA CONTRATUERCA CABLE Fig. 157 Fig. 150 Mando dol Eebrague EMBRAQLE i VISTA EN CORTE DEL CONJUNTO DEL EMBRAGUE, 44mm: Distancia maxima admitida después del desgaste del diseo 5,5 mm: Recarrido de desembrague del resorte a diaftagma A= Puntos a ser lubricadasst FIATUNO Mando del embrague 1, Leva y dbo de mando del embrague 2 Buje 3. Anillo de reteneion 4. Rulemén de empuje 6, Horquilfa 6 Torillo y arandela de sujecién de la horqualla.al arbol demando det embrague 7. Trabas de retencién del rulemén de empuje Vista de la horquilla y dél ruleman de empuje. ‘A2Gmm = rocorrido del embrague correspondiente a una distancia de 1,7 mm del disea. B 12,5 mm = recorrido de la palanca de embrague con el desgaste det diseo. EMRAGUE 15 PLACA ¥ DISCO DE EMBRAGUE. —Control dela placa y el disco, NOTA; En caso de encontrarse excesiva desgaste de los forros del disco, es necesario remplazarlos, a sustituir el disco completo. fe encontraran signos de desgaste, recalentamiento o rayaduras sobre la superficie de contacto de la placa debera sustituirse el conjunto (Placa-diafragma). NORMAS DE VERIFICACION ‘Montar el mecanismo del embrague en una base de apoyo que simule el volante del motor, calocanda un espaciador (S) de 8,2 mm. entre la base de apoyo y la placa Colocarel mecanismo en un trabajo correspondientead recorri- dos de desembrague, aplicando una eanga de 8.750 N (382 Kg. en el diémetro (F) yen el sentido de la Heche. En ata condicién debe observarse: —un recorrida de desembrague (D) de8,5 mm, correspondiente a un desplazamienta de 1,7 mm de la placa. — la medida (X) debe ser de 38,5 mm. ‘Sustituir el conjunto en el caco de encontrar valores diferentes de los mencionados arriba. Esquema de verifieaeién del mecanismo del embrague. 1. Soporte de la placa 2 Placa 3. Resorte a diafragma S: 5,2 mm: espaciador X- 33,5 mm. D:8,5 mm recorride de desembrague U. 44 mm: desplazamionto méximo admitido después del desgaste del disco. ¥-39,5 mm: diametro donde sera aplicada la carga,NOTA: Loe tomillos de sujeciin dol desembrague al volante dal motor de- ben ser apretados con llave dinamomé. trice aun par de 16 Nm (1,6 Kgm,) NOTA: Siempre que haya interven: cidn en el sistema de embrague, lubri cat lasarticulaciones con grasa de litio. Control del descentrado del disco. El descentrado maximo del disco no debe ser superior a 0,25 mm. Fig a6 Fig. 162 ' Iv CAJA DE VELOCIDADES - DIFERENCIAL ; Fig 169. Cota en pornpctiva dl Conjunto Cae de Velocdades Diforencial188 Hat uxo CONJUNTO CAMBIO-DIFERENCIAL Montaje y desmontaje. —Extraer las mazas de ruedas de Ins juntas homocinéticas —Fijar lox semiejes para evitar que se salgan de Ia caja interna del diferencial —Bajar el grupo motopropulsor, acsionando scbre la herramienta soporte, para facilitar Ia extraccion del conjunto cambio-diferencial —Colocar el soporte del grupo cambio-diferencial y posicionar un crique hidréulico de columna. —Sacar los tornillos que fijan el grupo cambio-diferencial al motor. —Maniobrar oportunamente elgrapo cambio-diferencial demodo que 1 misiio se libere de los pemos de centrado sobre el motor, y que la directa se salga del disco de embraguo, —Hajar el crique hidraulion a coltumna y extraer el grupo cambio- daferncial NOTA: Para montarel grupo cambio-diferencial es suficientoinvertir oportunamente la secuencia de las operaciones efectuadas para des- montarl, CONJUNTO CANLBIO-DIFERENCIAL, Operaciones preliminares —Ubicar el canjunto en un banca separte rotativo, —Desmontar los particulares ilustrados en las figuras. DESMONTAJE EN EL BANCO. —Vaciar el aceite labricante. —Sacar el bulbo de marcha atras y la tapa posterior. Sacar la tapa de retencién del rodamiento lateral —Desmontar la placa de retencidn, los resortes y Las bolillas, Fig 8 CCAJA.DE VELOCIDADES- DIFERENCIAL 9vo FAT UNO —Desmontaje del tornillo de retencidn de la horquilla de acople de la Sta. velocidad. (CATA DE VELOCIDADES - DIFERENCIAL wi Desmontaje maza, horquilla y manguito para acople de la Sta. velocidad. Fig 167 Realizar ademés lo siguiente: —Desmontaje de los engranajes de la Sta. velocidad. —Desmontaje de la tapa intermedia y de los rodamientos posteriores para los ejes primario y secundario. NOTA: Lox redamientas deben ser remplazados toda vez que presen- ten rayaduras, juego excesivo o desgastem HAT eNO CAIA DEW -LOCIDADES. biciRENCEAL Fu. 169 Horquilte “Sy Horquitla 1 —Desmontaje de Ia eareasa del cambio de velocidades. Desmontaje de varillas y horquillas. Ca Sy Horquilia 5° Varilla 37-4" Varia 5 oe | Varilia 1--2° ontrol las varillas. abe Control de ills ‘Cabeza! al nope Las varias no deben presenta deformaciineso desgnses en ‘copie 5M los alojamientos de las esferas de seleccion. Ademas se deben deslizar libremente sin excesivo juego on las sedes. Horquilla MAi HIATUNO ‘ol de Jas horquillas, eorane hori no deben presentar deformacién alguna 6 des ves en las superticies de contacto can los manguitos deslizantes. gastes en las superficies de eo —Desmontaje del eje y engranaje de marcha atris. Desmontaje de los ejes primar io y secundario. ‘eit Desmontaje del diferencial. : (CAJADE VELOCIDABES - DIFERENC AL 93 Desmontaje del anillo externo del rodamiento de diferencial. Fig 172 —Desmontaje de la varilla y horquilla del comando de seleceién de marchas y de los rodamientos anteriores de los ejes primario y secundario, NOTA: Una ver terminado el desmantaje del cambio es necesario *fectuar un cuidadoso control de todas las partes desmontadas, A continuacién se dan Tas instrucciones para los principales controles y mediciones necesarias, para determinar la idoneidad de los particalares que puedan en forma eventual volver a utilizarse, Se describen ademas, las secuencias y los procedimientos de montaje forrectas, como asitambién el uso de lasherramientas que se emuplea- ‘Ain para facilitar el montaje de la caja de velocidades.196 FATUNO —Control del soporte de unién cambio al motor, careasa central, tapa posterior. NOTA: La carcasa y el soporte no deben presentar fisuras, las sedes delos radamientos ydelas varillas nodeben estargastadasodafiadas, Las superficies de contacto deben ser planas (para eliminar ‘peduetias imperfecciones sedeberd utilizar unalimade dientes finos Asogurarse que el respiradero de aceite no esté tapado, La carcasa y el soporte se proveen ya hermanadas Desmontaje con prensa del arbol secundario del paquete de engranajes y sincronizadores. ig 172 ENGRANAJES-BUJES. Los dientes de los engranajes, y los dentados laterales (coronas do siticronizacién) no deben presentar roturas, golpes 0 excesivo desgaste, (CAIA DEVEL OCIDADES -DIFERENCLAL COMPONENTES DE LA CAJA DE CAMBIOS, Morguto desizanteacoole § marcha Fir 7 Maza til manguto destzanteacople § marcha Engrinajecondcido & marcha completo de srccnizadoe Buje dol engranaie de 5 marcha jo dl eraranse de 4° marcha 5 ‘Maza det manguitocashantoacople 3-4! marcha raaie cond.ciia 4 marcha compete de sicroizader onguito desteants acop9 9!-4' martha grange coe 109 Matcha completo de sncronizacr Buje del engranaie do ¥ marcha Buje del engranaje a2 marcha, Engranaje conduc de marcha Anil sharhieadorda 2 marcha Margute decane acini: mache y engranale dems |atrds (parte oxtama) 10 me Mocs completa Be tatos para manghite de shea Mace completa icon para mangito destaneecople = 2 Anite singrorizador om 1° marcha EEngranaieconducieo da ¥ marcha Buje el engraraje de 1 marcha Arbol secundatio-n din par cinco98 HIATUNO Verificar ademas que las suporficies de los bujes y las supertt cies internas de los engranajesno presenten signosde engranamients 0 desgaste anormal MAZAS - MANGUITOS. Controlar que las mazns y los correspondiantes manguitos deslizantesde Lra.2da., 3ra., ta, y ta. velocidad, estén libresde todo golpe o rayadura y que ge deslicen con facilidad sin excesivo juego, 0 aatascamientos. Los dentados internos de los manguitos no deben presentar desgastes, lo quo obliga a su remplazo, SINCRONIZADORES. Desmontaje del sincronizador (de anillo ela ta. y Sta, velocidad. Utilizar una piriza especial para anillos elastics 10) de Bra., Control de los particulares que componen el conjunto sineronizador. El anillo sin- eronizador no debe presentar un des. gasteexeesivoen las superficiesexternae interna, Es conventen- te, cuando se rovi- san cajas de veloci dades, que hayan recorride un kilome- trajepromedio, rem. plazar el conjunto sincronizador. Taco da ope Resotedeorpuje oO ‘Sincroizador ilo sisico x ratancion Fig 175 CAJADE VELOCIDADES. DIFTRENC IAL 198 —Montaje del anillo elistico de retencién del eonjunto sineronizador, Solo para sincronizador de Sta. velocidad Control de los particulanes que componen el conjunto sincronizador (de anillo) de tra. y 2da. velocidad, Superficie de sincronizacidn ‘Sincronizador Riesortes de retencion de. los tacos Elanillo sineronizador no deberd presentar signos de desgaste uovalizscién en snsuperficie, en la Ira. y2da. velocidad, Bsadecuado remplazar siempre el sincronizador. ARBOL PRIMARIO. — Desmontaje del anillo interno de los rodamientos det Arbol primario. Controlar que los engranajes Ho presenten roturas, golpes o excesivo desgaste en Ios dientes, En los casos en que el recorrido sume un elevado kilometraie si fuera nevesario sustituir el arbol primario, remplazar también todos los engranajes del irbol secundario.200 FIATUNO CONJUNTO ARBOL SECUNDARIO. Fig 178 Montaje engranaje conducido de tra. velocidad, con el buje correspondiente y el sincronizador. Lubricarlos particulares con aceite de cajade velocidades antes del montaje definitive, Fy.aT Montaje maza completa de tacos, manguito deslizante de Ira. y 2da, velocidad, y sincronizador de segunda velocidad, El manguito deslizante de Ira, y 2da. velocidad debe ser rientado can la entrada de los dientes mirandohacia el engranajede tra, velocidad. [Los anillos sincronizadares de Ira. y 2da. velocidad debos ‘neverse Vdrrenbeniist ex-ank bodes: Pig 179 CCAJA DE VELOCIDAbES « DFERENCTAL __ Montaje del engranaje conducido de 2da. velocidad, con el __buje correspon: m1om Montaje del buje y engranaje conducido completo con sineronizador de 3ra, velocidad. Lubriear las partes intere- sadas.con acei- te de eaja de velocidades, antes del mon- taje definitive. Montaje de la mazay manguito destizante FAT UNO (CAIA.DE-VELOCIDADES.- DIFERENCLAL 20 Montaje del engranaje conducido de 4ta, velocidad, completo ¢on sincronizador y buje. ig. 162 DATOS PRINCIPALES “Toogo de sciplamiento snare engranayee naranajes macros mm eyo maio edmitide mn ‘Joogo de mont aj ont os tas yes ‘engranajes del abel secundario. mm... 004 048 “Soogo ont el abel el engranaje meorrnsai9 4d Blue atrdsy elle tnotalado wn el enzvanaje arn ,08- 085 Desceniramiento ménimo del «hil werundario {itandole mamaslawnta etre pantes Yedda en cormparador an 0,025, op eRsenete ‘Juss atl maim dmc mam —---0,50 ‘Juego redial maxim adits mam 08204 FIATUNO —Montaje conjunto aérboles primario y secundario. Montaje “pequefios barriles” de trabado, varilla y horquilla de ra. y 4ta. velocidad. Posicionar el perno de seguridad de la varilla, antes det montaje de la misma en su propio alojamiento. —Montaje varilla y horquilla de comando de la Ira. y 2da. velocidad. Para facilitar el montaje, mover en forms alternativa la varilla de comando de Sra. y 4ta. velocidad, tal como lo indiean las flechas. i las flechas. CABA DE VELOGIDA.68- DITERENCTAL. Fig. 184 —Montaje del arbol, engranaje de reen marcha airs, —Montaje de la varilla de comando de Sta. velocidad y marcha atras, Pora faciitar ot montaje, mover alternative mente las vari- as de comando de Sra, y 4ta, velocidad, y Ira, y2da. velocidad ‘como lo indican08 FIATUNO Montaje de los rodamientos posteriores de los arboles primario y secundario. Montaje de la tapa intermedia. Montaje de los engranajes de Sta, velocidad. ‘CALA DE VELOCIDADES- DIEEALNCIAL 207 Montaje de la maza, horquilla y manguito de acople de la Sta. velocidad. Drew = Apriete de lus tuereas de fijaci6n do los engranajes de Sta, velocidad, NOTA: Los anillos de fijacion de los engranajes, deben ser remacha- dos después del montaje Por consecuencia, deberin ser remplazados cada vor que se desmonten Par de aprieto: 12 kgm — Montaje de las esferas y resortes de posicionado dela varilla de comando de marchas. El resorte con mayor diametro del hilo —alambre— la cual va _ celocada sobre la varilla de comanda de Sta. velocidad y marcha atras, — Montaje del anillo externo del rodamiento de la caja 0 ‘eérter del diferencial,ot far uNo ‘Montaje de los anillos de registro y apriete con torque prescripto de la tapa de retencién completa con junta. Par de apriete 28 Rem. —Montaje del engranaje de reenvio de comando del ‘euenta-kilémetros. —Montaje de la tapa posterior. DIFERENCIAL - GRUPO Para su desarme es mecosario proceder a la: —Extraccisn de los rodamientos del diferencial. —Extraceidn del engranaje de comando del cuenta kms. (CAIA DE VELOCIDADES - BIFERENCIAL m Desmontaje de la corona del diferencial. Pig. 180 Desmontaje del eje portasatélites, previa extraceién dela chaveta eliistica de reteacién. El mismo se extrac golpeando con euidado. Utilizar una herramienta especial para extraccién de rodamientos. (Extractar Universal). Destontaje de la corona del ciirter del diferencial. En cago de haber racorrido alto kilometraje, si &s necesario se deberd remplazar la corona. Tambien debe sustituirse el pinén.no FATUXO Muescas oe reterancia para el ‘a2eaplamento las semicajas CChapits ae aegure para eee de catsltes — Separacidn y desmontaje de las semicajas o semicarters del difereneial, y eje de satélites. Elejedesatélitesno debepresentar engranamientos, desgastes 0 juegos exeesivas en su sede en el semicarter, Los satélites y lag planetarios, no Tilo ae regina deben presentar ave: AH Fins adesgastes en as oe superficies de traba- espesores: 6. 095-090 i 205--1\00- 108-110 Posicionada del 118 anillo de registro del planetario, Big 192 (CAUA DE VELOCIDADES - BULKENCIAL au Montaje y control del juego entre planetarios y satélites, NOTA: Fara obtener el acople entre planetarios y satélites aecionar sobre el anillo de registro. El acople es correcto cuando la rotacidn del conjunto se da sin juego, y con una leve resistencia, Extraccidn de los satélites y planetarios dela caja del difere Montaje de planctarios y satélites on la caja del diferencial, Para efectuar el montaje de las planetarios en la caja del diferencial, se deben colocar los mismos sobre los satélites y, hacién- dolos girar sobre los satélites mismos, preceder a introducirlos en sus ssocies en la caja. NOTA: Los planetarios son montados en la caja del diferencial sin anillos de registro, como consecuencia no es posible regular el juego entre satélites y planetarios.2 FAL UNO REGULACION DEL DIFERENCIAL, Cémo determinar el espesor “S” del anillo de registro de los rodamientos dela caja carter del dil S=P-H +008 Determinacién del valor “P", Fig. 105 Ais exierno el rodamion: toa rodllos Caja ierna det (CAJADE VELOCIDADES - DIFERENCTAL 25 Determinacién del valor “H". _ Altura de la tapa de retencién. NOTA: Después de haber determinaci el valor exacta delespesor de Ios anillos de registra (reglajel, xe debe obtener —con los anillos provistos de repuesto—un espesor que se aproxime lo mits posible al valor determinado, Si al valar que se obitiene no eorresponde eon alguno de los anillos de registro disponibles, o al valor de la suma de das anillos, montar el espesor total inmediatamente superior. Numero fijo = 0,08 Corresponde ala interferencia prescripta para el asentamiento do Jos rodamientos de la caja interna del diferencial, Los anillos de ‘registro son provistos en los siguientes espesores 050 - 0,60 - 0,70-0,80 - 0,90 - 1,00 y 1,20 para motor; Tipo y 1.500 : (valores en mm.)24 FIAT UNO Fig 197 Montaje de las semicajas. ‘Asoguearse que las muascas de veferencin on Ins semicaias, tengan coineidencia entre si, Mos de registro montados én los, planetarios, de ben ser del mis mo espesar. Lubricar Jos particulares partes de ine terés— gon aceitedecaja de velocidades, an- tes de efectuar el montaje defi- nitivo, : (CAIADE VELOCIDADES- DIFERENCTAL es —Montaje de La coro: de la caja del diferencial. Par de apriete 7,1 kgm, dela chapa de seguro de reteneién —Montaje de la caja de diferencial, ta del conjunto Fig. 199 —Montaje y apriete con torque preseripto de la corona del diferencial. —Montaje de los rodamientos a rodillos en la sede de la caja del diferencial. SEMIEJE —Desmontaje y montaje del ieople al tripode, NOTA:Comprohando anomatias enelaeople,conel tripode, se debers proceder a su remplazo. Montaje del buje del capuchén retén de aceite de ta enja del diferencial.216 FIAT UNO. Lubricar con grasa la herramienta especial para facilitar, ¢! ‘montaje del buje del capuchén. Buje Retén de avete . 60 —Desmontaje del capuchén de la junta homocinética. ‘Se aconseja remplazar el capuchin cada vez que se desmonte, Desmontaje y montaje de la junta homocinética, NOTA: Si secomprucban anomalias en lajuntahomocinética, se debe proceder a su remplazo. ‘Antes de montar la junta homocinética introducir el eapuchén enel semieje. Fig. 201 Vv FRENOS BPR VOPRINO. 60 es Ee COMANDO HIDRAULICO. PEDAL, Desmontaje y montaje. NOTA: Para ciesmontar e! pedal de freno, sedebe accionar en el lugar indieado por la flecha, después de haber desmontado el flexible comand de embsrague, el rasorte de retorno de! pedal de frena y el vistago del serve-treno.us FIAT UNO- DEPOSITO LIQUIDO DE FRENOS, —Control del dispositive de alarma por insuficiente nivel del liquido de trenos, NOTA: Se debe controlar pariddicamento ¢] fancionamiento de la alarma, ejerciendo presién sobre la parte superior de la tapa del oposito y con la lave de contacto en posicién *MAR", la luz espia de neficiencia del cireuita de frenos debo encender. —Desmontaje y montaje del depésito de liquido de la bomba de frenos. ‘Antes de desmontar el deposito vaciar el It Purgar de aire el circuito hidrsulico, wido de frenos CILINDRO MAESTRO. Bomba de fronos. —Desmontaje y montaje dela tuberia o canalizacién de frenos. —Desmontaje-montaje del eilindro maestro (bomba de frenos). Pig 203 Caraponentes del lindo LDepesita, 2nd maestrs 3 Tormllo dasteticcn, tReet, 5 Embole GuAvandela de rtencisn TArode retoncn 8Capachda de protercion i. FRENOS 29 Enla reparacién, sustituir siempre las cubetas de la bomba de frenos; si se encuentran rastros de desgaste 0 engranamiento er el cuerpo, sustituir la bomba de frenas completa. SERVOFRENO. —Servofreno montado en el vehiculo. NOTA: La rogulacién del servofreno se efecttia por medio del tornilla de registro ubicado en elextreino del vastage en la posicidn de reposo. El extremo del tornillo de registrodebe sobresalir del planode la tapa ‘anterior de 0,825 a 1,025 mm. Fe. 24 Vistaexplsiva de Bos eomponentes de 35 kg)om corres nneva, Hacer gir el motor algunos minutos a régimen, Wariable andes dy wonsasla efistivamante Vibro del carmpresoe por cargsexeusiva de FREON 12, 0 porla paced ga Tncondensable enel ‘Descaraar, deshidratar y volver a cargar sl equipo ‘Torn y teres do Fieri del compro al hetor, ojos Paton com acople ‘lectomugrtico con txcesive jug sobre ‘thal del compresir ‘Verfcar el nuste de las thereas y tories ‘Vorfiuar el austey par do lapricte de la tuorca do ‘cin Polen ooa soos lectromapnético que patina tendo 3 Engeanarse ‘Vordfcar la wos Polen con aoe lectonagnélico rumors porn al ajactoy egulacdn dol coneaionad- etre Sustiairla polos completaa HATUNO Contnuaeioa Fnconaenientes macdaicas Defect (Causa posible Rumowsdad ast | _Vibracion del Revista dal empresas comproior ‘ompresor por jasgos fnternos ¢ ramstondad por tondencia 8 Rumorosidad obra! | Rumorosidad de lax | Gustave rmton ‘grupo evsporadat- | delgas del mato del calfacer lactroevatilad Inconvenientes eléctricos Diefecto Causa posible Operaclones a realizar aa com acople Fuse de protecion | Veritear Ia instalacion ketromagnética que | dal eipo slectriesy tite el faible se sopla azoniiconsdor de ane, interrurpide Conmutader de ‘Sustinur eos paricularos comando del equipo | dafctureas toondiionador de ire 6 lea, defcientoe | Telerruptor de ‘Sastitnr ol tlereuptar oman, defectoene Prosistata detiiemte | Sustiuir-el proaiato [Nclo mastic de la | Santitair ol niloa magostiso poles iaterrammds Conerioesolitricas | Veriear sista eléctrice gas o daseonectadae “Tenvion de Conte de a nian en aliments fern | funchnemienty lamer “ACCESS Contain lcorweniontes treo us Dafecto ‘Oparaciones a reolizar Palos com ala ‘tectmmagnetico que no acopla gui con prin inlerora LB bare eseerpaae “Vora ilston piri, ‘Luvgo de ehiminarlas ocbidiatar yoargar el eawipo ‘Doslnanipnt dele Espira del len ‘Contol de absorson del nalea magico y mustisacion polos ‘magnstico on ‘ectromagndtica | cortevinuita ‘Anormal Pasi de 90 funclomarienta dol | interrurnpida sletroventsladar de eect gl radlador ‘anormal fncimamiente de clestroventilador del sap cepai Talerrapio pave clecerowentier (del Somdensador y del, Padiedr)inatiionte Matic del estroventlader para lendeniadoro para lradiadoe oom rillamenton lerrampidot 9 Preedstato do mands imobeiente Poible de 90. interrumpido Telrruplor para sluctmeentiedi do vaporadarcalefiton, incite Mstor det letaovantladsr dil vapiradercaleictor ton ecpirae Snlormampidas 6 on Woritzarol stoma elGetron y roemplazar clo los foibles ‘Bistituir al takemuplor ‘Bastitais ol mtr dl ‘lecLrventiladar ‘Sastituirel prostate Verlaan chricoy reemplaza el Table ‘Bustituielfolorraptor ‘Swreiaina motor del teetroventiladorEsORS an M6 HIATUNO eS Cotinuacian tacovenien selections ee Fig. 241 ESQUEMA DEL SISTEMA ELECTRICO AIRE ACONDICTON ADO Causa posible Opernciones « realizar nora Resisloncia para Susu a placa con ta {uneionamientodet | variaién velcidad, | resistance sletroventiader del | dnierrumpdan en frupe evapomdor | eenteceaito talefastor ‘Conmutadr de comand veloidad, intornumpide 0 deoxtuaso ‘Sustiturel conmstedor Conmitaden de ‘Sustitairol conmutader ‘comand dl ie ‘scadsionador de ale ‘acionte Figura 281 Esquema del sistema eléetrico Aire acondicionado 1.“ Telerruptor para acoplamianto dal sempresce 2. Telerruptor para acoplamionto eleetroventilador (22 y 18) ©. Conmutador de fumeiones del atindicionador 4. Conmnutador de comenco electroventilador (11) 5 Blectrovalvula minimo velor 4 z 8. 8, Pressatato Presistato a tres niveles Electroim an de la pelea del gompresor Caja de fuses 2308 bava faa atoA 10 Interruptor tesco sre adiadr de enardealactroveriadse yi, A Skea BR =Rijo 11. lectroventiladar eraporader eater B iin | § =Bme 12, Electovenilodor del cptencader G Famasito | ¥ Verde 13. Eleetrovantilador del radiador H ae ai aa ae 5 14, Resistor para velotd electrovetiador (12 Es Galea uly negro 15 LdmperasIumpinacion ear Oa s0608 Sonat: M fiteron | MB =Marron blanco Te. Cantal de deivacon N Tew" | BY =Reaynere 17. Lémparas de luz para ilaminscién ideograma 18, Cyjade derivasion X. MasaCAPITULO XI Instalacién Eléctrica La instalaci6n eléctrica de los Fiat UNO viene protegida con una caja de fusibles, ubicada debajo del lado izquierdo del tablero, con 18 unidades y con 6 relé. La tapa de la caja est colocada a presién. Antes de sustituir un fusible cortado, buscar y eliminar la causa de la fusion. Caja de Fusibles del Fiat UNO RELAY Fe F12 F148} on ee ee | Fai Fi7 F10 F 16 rs es F3 FQ ee ee FQ F8 FUSIBLES DE REPUESTO Fi F7 Figura N* 229 Tabla de fusibles Uso 1 Luz alta izquierda y sefialador luminoso 10 2 Luz alta derecha 10 3 Electroventitador del radiador 25 4 Bocina 20 Encendedor de cigarrillos A Luces de cortesia a Luz de freno Radio 6 Luz baja izquierda 10 7 Luz baja derecha 10 8 Faros auxiliares de profundidad 20 9 Electroventilador del aire acondicionado 20 10 Luneta térmica 20 Luz de posici6n trasera izquierda " Luz de posicién delantera derecha 18 Luz de posicién delantera izquierda ® Luz de posicién trasera derecha 13 Luz de marcha atrés 10 4 Limpia y lavaparabrisas 20 i 16 | Electroventilador del calefactor 16 _ | Electroventilador calefactor y alre acondicionado | 30 [séComando eléctrico del alza cristales 0 Tabla de relés Electroventilador del radiador Luneta térmica Luces Delanteras Compresor del aire acondicionado (opcional) Motoventitador del aire acondicionado (opcional) Bocinas Alzacristales Luces Tiene dos faros proyectores con luces altas, bajas y de po- sicién incorporadas. Figura N* 230 EI acceso a las lamparas es desde el interior del comparti- mento de! motor. Para cambiar- las se desconecta el enchufe (8) y se quita el capuchon de goma (A), luego se liberan las lamparas levantando los resor- tes (C) que las fijan al faro, re- tirando la lampara (D), cuidan- do de hacer coincidir 1 resalto (E) en su alojamiento, La luz de posicién incorporada se extrae presionando sobre el portalamparas (A), y girando ‘n sentido horario. Pra el reemplazo de las luces Ge giro retirar el transparente y $e saca la lampara (A) del Portalampara (B), para su ar- mado hacer coincidir los resaltes de gufa (D) en los orificios {C), después se monta el transparente as ineaci los faros se efectda iluminando una pared, bs er ecipas a una distancia de 5 m; los centros de Boe de los haces producidos por las luces bajas, deben encon, trarse a aproximadamente 9 cm por debajo de la altura centro de los faros. Figura N* 231 i i lo hace por medio a regular el haz, en sentido vertical, se ° ° dal tornlo (A) y en el sentido horizontal, por medio del torni lo (B).Con el corrector (C) girado a la derecha se corrige la alinea- cién para el vehiculo circulando con carga maxima y hacia | izquierda con carga normal ‘ Luces Traseras El acceso a las lamparas de luces traseras es por el interi le luces traseras interi acces Por el interior Para sustituirlas se hace presion sobre el faro y se r conjunto de portalamparas. YS rela el Figura N¢ 233, A. Lamparas de luz de giro B- Lampara de tuz de pare” (C- Liimpars de lvz de marcha atrs D- Luz posiciéa Para desmontar la luz de patente, se hace palanca con un destornillador en el rebaje lateral quitando la tapa transpa- rente, luego se sustituye la lémpara, que se encuentra mon- tada a presion Lamparas Tabla de lamparas Uso w | Luces altas y bajas sob BMS 055/60} Faros de profundidad Halogenas | 55 Giro y emergencia delanteras Esférica | 5 Giro y emergencia traseras et a Marcha atrés sférica Posicion | tstérica | 5 Patente “PARE™ Estérica | 21 Luz interna 5 Vidrio Encendedor 12 Sefialador de giro Seftalador de luces altas Sefialador de falta de carga Vidrio 1,2 Sefialador de falta presi6n de aceite Sefialador de reserva de combustible 1,2 Sefialadores luminosos de interruptoresCircuitos Eléctricos Para mayor facilidad en las tareas de reparacién y manu- tencién del vehiculo, ef circuito eléctrico se lo dividird en artes, cada una constitutiva de una funcién determinada. Dentro de esta division, se incluyen tanto los equipos de nor- ma como los opcionales, de modo que un vehiculo en par- ticular puede no tener todos los circuitos indicados en el presente manual. Estos circuitos han sido confeccionados en forma genérica, ya que la constante variacién de los modelos los desactualiza en corto plazo, de modo que puede haber diferencia en lo que respecta a los colores o nuimeros de bornes que se indi. quen, pero en todos los casos responden al esquema eléc. trico instalado. En caso de presentarse una falla que fundiera un fusible, debe tenerse siempre presente que antes de su sustitucion se debe encontrar la causa que origind esa fusion; de no res- Petar esta norma de trabajo, se corre el riesgo de quemar Parte de la instalacién eléctrica del vehiculo. También debe respetarse la norma que un fusible quemado debe ser reemplazado por otro de igual tipo y calibracién, e reemplazar los fusibles por otros de mayor capacidad puede resultar perjudicial para el aparato protegido. Los conductores estan referenciados por sus colores y de acuerdo a la siguiente tabla: A- Celeste B - Blanco C- Naranja G - Amarillo H- Gris L- Azul M - Marron N - Negro R- Rojo S - Rosa V- Verde Z - Violeta Luces de posicién h {7 nets €00 CALLFACCKOR Figura N* 235Luces altas y bajas : f i IL © — pucro Testica (we ausa tuave o€ voces Figura N* 236 Balizas, luces de giro y bocina . aocimas I a a wo ® Srax4t| Figura N* 237Luces de "pare" y marcha atras “SR. Figora N* 238 Limpia parabrisas Seo) oe Figura N* 239Electroventilador ELECTROVENTILADOR fe " ry a FusTeLeRa Le} Lo Figura N* 240 FREON Caletacci6n y encendedor de cigarrillos mane Toa nam] eu eranie.star sue ie ___ fe... c ; eveeno. cane, —}—* oe Ly —fg+ sore Figura Ne 241Luces de cortesia y reloj Figura N* 242 Figura N* 243Figura N* 244 woTon PTA, 170. thine tht int iiAire Acondicionado Circuito eléctrico de aire acondicionado Opcionalmente el Fiat Uno, puede venir equipado con aire acondicionado. El disefio de este equipo permite mantener una temperatura uniforme en todo el habitéculo y aislar a los Ccupantes, manteniendo los cristales cerrados, de los fac. tores externos que molestan en un viaje como ser ruidos, polvo, etc. Ademas de bajar ta temperatura, el equipo de aire acondi. clonado permite mantener bajo el indice de humedad, por lo que puede ser utilizado en invierno en combinacion’ con Ia calefaccién, de modo que el serpentin del evaporador con dense la humedad, y luego el radiador del calefactor aumente la temperatura al nivel deseado. En caso de contar con este equipo, en el compartimento del motor se encontrard el compresor de la unidad y por delante del radiador de refrigeracién del motor se ubicar4 ol conden, Sador del equipo de aire acondicionado. Ademés, existe una variacién en la polea del cigiefal La nueva polea, Permite colocar una segunda correa, similar a la del alternador, que es la encargada de transmitir el mo miento al compresor, Para la puesta en marcha del equipo se deben tener las si guientes precaucior.as: *n0 se debe poner en marcha el equipo de aire acondicio- nado con el motor funcionando a altas revoluciones. @ periodicamente se debe verificar la tensién de la correa de accionamiento del compresor. © Comprobar anualmente la carga de gas refrigerante, EI esquema eléctrico correspondiente a la instalacién de! ai- re acondicionado es el siguiente: Figura N* 246@ FIAT REGATTA. — Regulacién de Apertura de la Mariposa Primaria De no obtenerse el valor citado, accionar sobre el tape dela leva: de comando de las mariposas, deforméndolo levemente y con la maxima precaucién. Fig. 246 — Control de Apertura Simultanea de las Mariposas Con la leva de comando de las mariposas completamente accionada, de forma tal que el tope no toque contra el sector las ipozas deben encontrarse totalmente abiertas y arrojar una luz Cota X (mariposa primaria). Tipo 32/34 DMTR 81/2! 16205 mm. Cots ¥ (mariposa secundaria). Tipo 32/94 DMTR 81/250 = 16 + 0,5 mm. MOTOR 1.500. SISTEMA DE ALIMENTACION, 2 Fig. 247 OEBADOR. REGULACION DEL REGIMEN MINIMO ~ Cortroly Regulacién Mariposa Primaria Con la leva de comando del cebador completamente accionada, la ‘mariposa prima- jadebealeanzar una apertura de 1,00. 1,05 mm. (cota A) Si la apertura de la mariposa pri- maria no corres: ponde al valor indieado, actuar sobre el tornillo de regulaciéa, luego bloquearlo con la contra- tuerca, La Cota A.esrelevadadel lado del orificio de progresién, ares prmavria ae egmen nbs