Ciencia y Desarrollo.

Universidad Alas Peruanas

http://revistas.uap.edu.pe/ojs/index.php/CYD/index
Recibido 20 de enero, 2015 - Aceptado 15 de abril, 2015

Gestión moderna del mantenimiento de equipos pesados

Modern Heavy Equipment Maintenance Management

Manuel Enrique Zegarra Ventura1

http://dx.doi.org/10.21503/CienciayDesarrollo.2015.v18i1.05
RESUMEN

La gestión de maquinaria y equipos de construcción es una tarea difícil. Los responsables del equipo
mecánico deben tomar decisiones técnicas y económicas complejas sobre el destino de las máquinas
a su cargo. Estas decisiones incluyen temas relativos a adquisiciones, mantenimiento, reparaciones,
reconstrucciones, eficiencias, costos, pronosticar las tasas de arrendamiento interno, disponibilidad,
confiabilidad, reemplazos y bajas de activos. Las empresas constructoras de nivel internacional están
inmersas en lo que se denomina El Mantenimiento de Clase Mundial, que significa tener políticas para
realizar las labores cotidianas de trabajo con buenas prácticas tanto en el campo administrativo como en el
campo técnico. Dentro del mantenimiento de los equipos, existen dos indicadores muy evaluados, que son
la Disponibilidad Mecánica (DM) y la Confiabilidad (R). En este trabajo tratamos temas relativos a las
buenas prácticas del mantenimiento de equipos, así como el significado y forma de avaluar los indicadores
mencionados.

Palabras clave: mantenimiento, monitoreo de condiciones, disponibilidad mecánica, confiabilidad.

ABSTRACT

Machinery and Building Equipment Management is a difficult task. Those responsible for the me-
chanical machine must make complex technical and economic decisions on the fate of the machines in
charge. These decisions include issues related to procurement, maintenance, repairs, reconstructions, ef-
ficiencies, costs, forecast internal lease rates, availability, reliability, and low asset replacements. Construc-
tion companies worldwide are engaged in what is called World Class Maintenance, which means hav-
ing policies to perform everyday tasks working with best practices both in the administrative and in the
technical field. Within the maintenance of equipment, there are two very evaluated indicators, which are
the Availability Mechanics (DM) and Reliability (R). In this paper we address issues related to the good
practices of maintenance equipment, as well as the meaning and how to assess the mentioned indicators.

Key words: maintenance, condition monitoring, availability mechanics, reliability.

1 Doctor en Administración de la UAP, Maestro en Administración de la USMP, Ingeniero Mecánico de la PUCP, CIP 49526,
Diplomado en ingeniería mecatrónica por la URP, especialista CAD-CAE por la PUCP, Black Belt Six Sigma por Caterpillar.
Trabajo actual: Jefe de Monitoreo y Planeamiento en la gerencia de Gestión de Equipos en la empresa Ferreyros, asesor para
empresas constructoras, docente a tiempo parcial del curso Gestión de Mantenimiento de Equipo Pesado en la PUCP. Correo
electrónico personal: [email protected]; [email protected]

2015 All rights reserved

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BASES TEÓRICAS SOBRE GESTIÓN DE zar utilidades. Esto implica que los sistemas de
EQUIPOS mantenimiento deberán tener una metodología
y deberán servirse de herramientas adecuadas,
Existe documentación basta sobre teorías de la para el logro de su objetivo. En este sentido po-
gestión de mantenimiento, sus procedimientos, demos citar lo siguiente:
objetivos y beneficios. Vamos a exponer algunas
de ellas, que se consideran útiles para el enfoque “El reto de manejar altos costos, intensivos en
que se requiere para el presente trabajo. “El máxi- capital, equipos móviles, está siendo lograda, in-
mo rendimiento de una pieza de equipo de mi- corporando nuevos sistemas y tecnologías emer-
nería depende primordialmente de tres factores gentes. Estas tecnologías están contribuyendo a
críticos: el diseño del producto, la aplicación en tener una mejor y directa utilización de cada acti-
que es usado, y el mantenimiento que ésta recibe vo durante su vida útil y está poniendo énfasis en
durante su vida de servicio. En algún grado estos el manejo de los costos de operación y en el man-
factores pueden ser controlados, pero algunos tenimiento preventivo”... “Sin un adecuado siste-
mucho más que otros.” (Caterpillar, 2005, pág. ma de monitoreo es imposible capturar la infor-
2). Este pensamiento puede aplicarse también a mación necesaria, para manejarla efectivamente
todo equipo de construcción, pues las máquinas en una unidad. De acuerdo con el viejo axioma
y el trabajo realizado son muy similares. Las exi- ‘Si no puedes medirlo, no podrás manejarlo’, es
gencias en el campo minero son mayores por el importante hacer un seguimiento y actividades
tipo de material y volúmenes que mueven, pero de los equipos así como calificar y categorizar su
los principios del cuidado de las máquinas y los uso” (Kruse, 1998).
resultados que ello brinda son los mismos. Co-
menzaremos citando dos definiciones de man- La constante búsqueda de la eficiencia y compe-
tenimiento, que creo reúne la esencia del pen- titividad enfrenta a la industria moderna a ma-
samiento del mismo. “El mantenimiento es un yores y nuevos desafíos. La construcción no está
conjunto de actividades técnicas, de aplicación ajena a este desafío y constantemente debe desa-
directa, estructurales y de control económico rrollar, perfeccionar y modernizar, sus procesos
que tiene como objetivo conseguir que la vida constructivos, involucrando en estos cambios a
útil de las instalaciones, máquinas y edificios sus equipos y personal. Actualmente, los equipos
sea la mayor posible, lo que permite que el va- son usados en aplicaciones de mayor severidad,
lor de las inversiones permanezca activo durante por lo que los fabricantes de equipos responden
el tiempo de amortización e inclusive después “ a estos cambios, incorporando en sus diseños
(Valdivia, 1993, pág. 4). “Cuando hablamos de avances tecnológicos en el área de la producti-
equipos móviles, el mantenimiento preventivo vidad, operación y control de estos equipos. El
puede ser definido como una actividad organi- personal (operadores, técnicos, ingenieros, ad-
zada cuyo objetivo es maximizar el servicio y va- ministrativos), se enfrentan a una constante ac-
lor económico de la máquina. Estas actividades tualización para trabajar con equipos de avanza-
comienzan con la adquisición de la máquina y da tecnología en este ambiente de alta exigencia.
continúa a lo largo de su vida....” (Equipment
Maintenance Council, 2007, pág. 117). Vemos Equipos más eficientes y de mayor tamaño y ca-
pues, que la idea principal es mantener los acti- pacidad, así como la incorporación de la electró-
vos en condición productiva, pero a la vez nos nica y computación en sus sistemas y mecanis-
dice que el valor de las inversiones debe tener un mos, son solo algunos ejemplos de estos cambios.
control económico, para de esta manera maximi- En este ambiente de alta demanda, la gestión de

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equipos tiene un papel fundamental y cada vez • Información gerencial

más importante, para el logro de los objetivos • Automatización del mantenimiento.
finales, que son costos bajos de operación y alta
productividad. Esto nos permitirá pasar de un mantenimiento de
emergencia a un mantenimiento planificado, nos
“La experiencia indica que existen funciones permite lograr reducciones del costo de manteni-
fundamentales a considerar en la estructura de miento e indisponibilidad, reducción de paradas
un Sistema de Mantenimiento. Ellas son: inesperadas, reducción del tiempo de las repara-
ciones, aumento de la vida útil, aumento del valor
• Mantenimiento preventivo de venta, aumento de la producción e incremento
• Monitoreo de condiciones de las utilidades, apoyo efectivo a la elaboración
• Administración de reparaciones pendientes de los presupuestos.” (Harsem, 1993).
• Administración de componentes
• Servicios de reparaciones en el taller y en el Las características del responsable de equipos,
campo son claramente indicadas en el siguiente artícu-
• Registro del historial de reparaciones lo: “La eficiencia y efectividad de la flota en su
• Análisis de resultados de gestión organización es responsabilidad exclusiva de una
• Administración de problemas. persona: usted. (refiriéndose al gerente de equi-
pos). Por lo tanto las habilidades necesarias para
Estas ocho funciones respaldan una gestión exi- la gerencia de flotas, involucran más que solo el
tosa de mantenimiento” (Flores A., 1998). cambio de aceite y reparaciones de motores. El
gerente de equipos de hoy debe ser competente
Igual punto de vista tenemos en las expresiones en recursos humanos, tecnología, costeo del ci-
del Ing. Fernando Harmsem, exdirector de la em- clo de vida, negociación, gerencia de repuestos e
presa Graña y Montero: “En un ambiente com- instalaciones, benchmarking y seguridad y medio
petitivo, con equipos de alto nivel tecnológico, ambiente, para mencionar unos pocos. Y todas
es necesario perfeccionar los métodos de cómo esas competencias contribuyen a la organización
ejecutar el mantenimiento en forma eficaz. de su compañía, ahora más que nunca.” (Equip-
ment Maintenance Council, 2000).
Calificar dentro de lo llamado MANTENI-
MIENTO CLASE MUNDIAL, significa estar Lo anterior, entonces, sugiere que el perfil de
organizado, para combatir los costos de la inefi- los responsables de los equipos de las empresas
ciencia, convirtiéndonos en una valiosa contri- constructoras sean profesionales en ingeniería
bución a la producción de la empresa. Las áreas mecánica y además posean estudios de maestrías
que constituyen la base de la excelencia del man- en administración de empresas con conocimien-
tenimiento son: tos de finanzas, ya que además de ser un profe-
sional con una sólida base técnica, debe tener
• Aspectos organizacionales base administrativa con una visión diferente de
la gestión de mantenimiento. Esto implica tener
• Entrenamiento
conocimientos sobre administración de perso-
• Órdenes de trabajo
nal, leyes laborales, procedimientos, organiza-
• Planeamiento y programación
ción, programación de operaciones, etc. Se debe
• Mantenimiento preventivo dar resultados de gestión y se debe saber realizar
• Compras y stock análisis económicos de inversión en equipos y

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maquinarias. “Los gerentes de mantenimiento mente efectivo al manejar sus problemas o mejor
que tienen un control preciso del manejo de aún en evitarlos.” (Caterpillar, 2005, pág. 3).
los reportes, seguimientos, y conocimiento de
los costos totales reales, de sus operaciones son Estas definiciones y pensamientos de personas
personas valiosas, en su compañía, u organiza- dedicadas al mantenimiento, con años de ejerci-
ción. El poder de esta información, y de este cio profesional, coinciden todos en que el manejo
conocimiento, puede ser usado para el planea- de equipos, implica no solo el realizar manteni-
miento financiero no solo de su sección sino de mientos, abastecimientos de combustibles, cam-
su organización. Estos costos de flota son solo bios de aceites, o reparaciones, sino realizar estas
parte de la foto integral de la organización. Si un actividades con perspectiva económica y de cono-
gerente de flota no conoce estos costos, alguien cimiento de los costos involucrados, no solo para
más usará algunos, parte o tal vez información conocerlos sino para controlarlos y manejarlos.
incorrecta, para hacer decisiones por usted. Su
trabajo como gerente de flota o de equipos es ge- “Lo siguiente es verdadero para la mayoría de ac-
nerar la información correcta, usando métodos tividades incluyendo el mantenimiento:
de recolección consistentes, defenderlos y hacer
recomendaciones, basado en la data correcta. • No se puede manejar lo que no se puede con-
Esto ayudará a que la gerencia no malinterprete trolar.
los costos de operación y tome decisiones en la • No se puede controlar lo que no se puede
empresa....” (Hinderaker, 1998). medir.
• No se puede medir sin una meta.
“Si la organización es estructurada de tal forma • Sin una meta no se puede mejorar” (Caterpi-
que cada problema que impacta en el rendimien- llar, 2005, pág. 3).
to de los equipos sea conocido, cuantificado, y
comunicado a través de la organización, el es- Vemos pues que en la visión moderna del mante-
fuerzo en el mantenimiento (realmente la ges- nimiento y de su gestión, también se hace énfasis
tión de mantenimiento) puede ser extremada- en la planeación, control, mejoras, capacitación,

Figura 1. Evolución del mantenimiento (modificado por el autor)

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procedimientos, tal como sucede en la teoría de • Mantenimientos preventivos

la administración. • Mantenimientos predictivos
• Mantenimientos correctivos previstos o
Para analizar y realizar la mejora continua de backlogs
cualquier proceso, es necesario conocer el tema
técnico, las labores que en ellos se realiza, los ob- Dentro de los mantenimientos no programados,
jetivos que se persiguen. Un cambio en un pro- tenemos:
ceso administrativo, puede afectar un parámetro
técnico. Un sistema administrativo y un eficiente • Mantenimientos correctivos imprevistos
flujo de la información, no son la solución per sé
de los problemas que se presenten en la gestión La diferencia entre los mantenimientos correc-
del mantenimiento de equipos. Una adecuada tivos previstos y los imprevistos es que los pri-
organización y un adecuado flujo de la informa- meros son consecuencia de una inspección o
ción, nos permitirá conocer a través de los datos e evaluación previa, realizada en cualquiera de
información, a tiempo, cuándo existe un proble- los mantenimientos programados. Los segun-
ma y nos permitirá actuar de forma más eficiente. dos ocurren inesperadamente y son mucho más
Muchas veces la solución es completamente téc- costosos, porque incluyen piezas que no son de
nica. Otras veces la solución puede ser adminis- cambio normal además de venir acompañados
trativa. Es por esta razón que consideramos que de costos ocultos a causa de paralizaciones en la
el responsable de la gestión de equipos no puede producción.
ser solo administrador. Debe poseer sólidas bases
en ingeniería y contar con una gran perspectiva MANTENIMIENTO PREVENTIVO
en gestión administrativa.
Consiste en realizar las labores de engrase, lubri-
Es por esta razón que explicaremos algunos con- cación y reparaciones menores o mayores progra-
ceptos técnicos de ingeniería, inherentes a la ges- madas (antes de que ocurran las fallas), indicadas
tión de mantenimiento, a fin de que se tenga una en las pautas y/o manuales de mantenimiento y
idea más amplia del contexto y de los parámetros lubricación, entregados por los fabricantes cuan-
a analizar a fin de realizar un mantenimiento de do se compra una máquina.
calidad. De esta manera se comprenderá la nece-
sidad de tener una adecuada gestión del manteni- MANTENIMIENTO PREDICTIVO
miento y de la importancia de tener una política
de mejora continua. Consiste en realizar evaluaciones programadas, a
fin de obtener parámetros de funcionamiento de
CONCEPTOS TÉCNICOS SOBRE las máquinas y compararlos con los parámetros
MANTENIMIENTO MECÁNICO dados por los fabricantes. Incluye inspecciones
visuales y auditivas, a fin de descubrir ruidos o
Las labores de mantenimiento se dividen en dos señas fuera de lo esperado.
grandes grupos:
MANTENIMIENTO CORRECTIVO
• Mantenimientos programados
• Mantenimientos no programados Consiste en realizar labores de reparaciones lue-
go que se ha presentado la falla. Es un tipo de
Dentro de los mantenimientos programados, te-
actividad que puede ser programada (backlogs)
nemos:

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o no programada. Si el mantenimiento es progra- los fabricantes diseñan máquinas con tolerancias

mado ha venido de alguna inspección de moni- más precisas entre las piezas. Las luces (espacios
toreo de condiciones o de un servicio de man- o huelgos) que hay entre piezas que tienen mo-
tenimiento preventivo o predictivo, por lo que vimiento relativo entre sí son muy pequeñas.
va a significar que se hará una paralización pro- Como estas piezas tienen movimientos relativos,
gramada y coordinada con el área de obras. No debe existir entre ellas un lubricante, que evite el
ocasionará mayor gasto que el mínimo necesario contacto directo entre las piezas y evitar de esta
y previsto, pero si es no programado va a signi- manera desgastes debido al rozamiento o abra-
ficar una parada inesperada de máquina, con las sión, entre otros.
consecuencias inherentes, como son el retraso de
la obra, costo de reemplazos de máquinas más ca- MONITOREO DE CONDICIONES
ros, pago al personal administrativo con la obra
paralizada, repercusión en otros frentes de obra, La tecnología da un impulso a la evolución del
que tendrán que sufrir paralización también in- concepto de mantenimiento, pues permite apro-
esperada. Los mantenimientos correctivos pro- vechar información relacionada al diagnóstico de
gramados requieren de menos repuestos que los fallas. La electrónica y las comunicaciones digita-
no programados. Normalmente las reparaciones les, radiales y satelitales permiten obtener y cono-
no programadas involucran cambios de repues- cer datos de los parámetros más importantes del
tos que normalmente no deben ser cambiados funcionamiento de las máquinas (con ayuda de
nunca, o con muy poca frecuencia. sensores, transmisores y receptores), los que son
enviados a los servidores de los fabricantes, para
CONTROL DE LA CONTAMINACIÓN que luego, por medio de un software que sirve
como inter-fase HMI (human machine interfa-
Debido al desarrollo tecnológico y las exigencias se), se pueda acceder a dicha información a fin de
y esfuerzos a las que las máquinas son sometidas, que sea usada para prevenir fallas de magnitud.

Figura 2. Los cinco elementos del monitoreo de condiciones (Caterpillar INC, 2011).

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El monitoreo de condiciones, adicionado a una Si dividimos al numerador y al denominador de

evaluación de la planificación de la producción y esta ecuación entre el número de reparaciones
de los ciclos de trabajo de las máquinas van a con- que se llevaron a cabo en el período de estudio:
ducir al máximo rendimiento de estas en obra y
por lo tanto a la maximización del buen uso de Horas trabajadas
los recursos, lo que significa maximización de la Número de paradas
productividad, con los beneficios económicos DM=
Horas trabajadas Horas en reparación
que ello trae. +
Número de paradas Número de paradas
MAXIMIZACIÓN DE LA PRODUCCIÓN
PARA LA MEJOR RENTABILIDAD DE Tenemos:
LOS EQUIPOS
TPEP MTBS
DM= =
La maximización de la producción es el objeto TPEP+TPPR MTBS+TPPR
de toda empresa para poder conseguir máxima
rentabilidad. La maximización va a depender de El TPEP o tiempo promedio entre paradas
un adecuado planeamiento de la producción, (llamado también MTBS o Mean Time Bet-
adecuada selección de los equipos para el traba- ween Shutdowns) es un indicador que muestra
jo a realizar, adecuada operación del equipo, un el tiempo que la máquina trabaja en promedio
adecuado índice de utilización de los equipos, antes de que suceda una reparación o parada.
adecuada disponibilidad mecánica y alta confia- Incluye todo tipo de paradas de máquina como:
bilidad. mantenimientos programados, mantenimientos
no programados, mantenimientos preventivos,
Vamos a tocar los dos últimos factores, por ser mantenimientos correctivos. El TPPR o tiem-
los más usados al momento de evaluar una ges- po promedio por reparación (llamado también
tión del mantenimiento. MTTR o Mean Time To Repair) es un indicador
que muestra el tiempo promedio que demoran
DISPONIBILIDAD MECÁNICA las reparaciones en la máquina. De igual manera,
podemos o no considerar los tiempos de mante-
Es una relación directa de las horas producidas nimientos programados para cambios de aceite.
entre las horas producidas más las horas que la Entonces podemos ver que para diferentes com-
máquina estuvo en reparación. Es una relación binaciones de TPPR y TPEP podríamos tener la
entre el tiempo que la máquina produce y el misma disponibilidad mecánica. Por esta razón
tiempo que está en reparación. No confundir es que la DM o disponibilidad mecánica debe
con el tiempo que la máquina podría estar pro- analizarse con estos indicadores y no solo con la
duciendo, que ese es un indicador llamado uso de simpleza de saber las horas de trabajo y las horas
máquina. La fórmula del cálculo de la disponibi- en reparación. Un valor alto de TPEP nos dará
lidad mecánica es como sigue: indicativo de que la máquina falla poco, o tiene
una frecuencia de reparaciones baja. Por el con-
Horas Trabajadas trario, un valor bajo de este indicador nos dará
DM = la alerta que la máquina tiene una alta frecuencia
Horas Trabajadas + Horas en Reparación
de reparaciones. Un valor alto de TPPR nos es-
tará indicando que demoramos mucho en efec-
tuar las reparaciones. Por el contrario, un bajo

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valor de este indicador, nos dirá que tenemos

tiempos bajos en promedio para las reparaciones
en la máquina. Hay que tener cuidado de que un
valor muy bajo en este indicador también po-
dría significar que no hacemos las reparaciones
siguiendo los procedimientos adecuados. En
suma hay que observar los dos indicadores, para
saber por ejemplo si un muy bajo TPPR está
relacionado a un bajo TPEP. En otras palabras,
una alta frecuencia en las reparaciones puede ser
consecuencia de hacer las reparaciones demasia-
do apresuradas sin tomar el tiempo necesario y Figura 3. Ecuación de Weibull con tres
adecuado para ellas. Entonces podemos decir parámetros para la densidad acumulada de fallas
que un buen valor de TPEP es indicativo de (Caterpillar, 2006).
una buena calidad de las reparaciones y un buen
valor de TPPR es indicativo de un buen rendi- Weibull Distribution
miento de la mano de obra. Ambos indicadores
nos alertarán si hay una falla al seguir los pro- • Has ability to fit different distributions, i.e., Normal,
Lognormal and others
cedimientos y las buenas prácticas de manteni-
‒ β = 1: identical to the exponental distribution
miento y de taller.
‒ β = 2: identical to the Rayleigh distribution
‒ β = 2.5: approximates the lognormal distribution
CONFIABILIDAD
‒ β = 3.6: approximates the normal distribution
‒ β = 5: approximates the peaked normal distribution
Es la probabilidad de que un equipo cumpla satis-
factoriamente (sin fallas) sus funciones definidas Figura 4. Interpretación de los valores de la
durante un período específico bajo condiciones variable Beta (Caterpillar, 2006).
de operación específica (Barlow, 1998, pág. xv).

“La distribución de Weibull es muy útil debido El parámetro de localización X0 se usa solo cuan-
a que es la más inclusiva de todas las distribu- do la vida útil del producto comienza en algún
ciones y puede indicar qué sección de la curva número diseñado de horas de operación tales
en forma de tina de baño es sobresaliente. Las como los datos relacionados con la fatiga. No se
distribuciones de Weibull son mejores para el usa cuando el punto de inicio es cero y simplifica
manejo de datos que pueden tener un número en gran medida el uso de la distribución Weibull.
de características únicas y conforme a distri- El parámetro de forma β describe la forma de la
buciones diferentes en tiempos diferentes. La distribución y a su vez indica el tipo de proble-
versatilidad de la distribución Weibull permite mas inherentes con la población.
adecuar cada una de las diferentes distribuciones
explicadas en la estadística, en una distribución • β menor que 1 nos indica que hay una tasa de
utilizable. Esta distribución puede usarse para fallas decreciente.
descifrar muchos tipos de problemas y es muy • β igual a 1 indica que hay una tasa de fallas
adecuada cuando se trata de fenómenos de la constante.
vida útil de los componentes y piezas” (Caterpi- • β mayor a 1 indica que hay una tasa de fallas
llar, 2006, pág. 19). en aumento.

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General Interpretation Guides for Beta (β)

β = 0.4 Typical (0.1 - 0.5)
• Leak , loose bolts, manufacturing error, etc.

• Chance failures in useful lifer (normal operation) region β=1

• Fatigue, pitting, spalling, or wear β = 1.2 Typical (1.1 - 3.5)

• Wearout of systems β = 3.6 Typical (2.0 - 4.0)

• Safety related components. β≥4

Figura 5. Interpretación aplicada de la variable Beta a la supervivencia (Caterpillar, 2006).

El parámetro de característica θ es la vida útil del La tasa de falla está dada por la expresión:
63,2 % de la población que puede estar en términos
del número de horas o millas o resistencia, etc. Es
el punto pivote de la distribución y permanece así
para cualquier valor o cambio de β. Este parámetro
es análogo a la media en la distribución normal.

Probability Plot for Life (Hours) - Weibull

99
Figura 6. Gráfica 90
80
de Weibull con 63.2 70
60
50
tres parámetros 40
30
Percent

(Caterpillar, 2006). 20

10

5
3

X0
100 1000
Life (Hours)

Probability Plot for Life (Hours) - Weibull

Trabaja del mismo 99
modo que otra Vida B 90
80
70
60
50
40
30
Percent

20

10 10

5
3
2 B10
Figura 7. Concepto de la 1
vida B (Caterpillar, 2006). 100
Life (Hours) 1000

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Figura 8. Ejemplo de significado de los parámetros Weibull (Caterpillar, 2006).

Expresado en términos de la distribución de La mejora en la gestión, comparando dos perío-

Weibull con dos parámetros: dos (antes y después), puede hacerse comparan-
do los valores obtenidos ara cada período y luego
haciendo una prueba de hipótesis para verificar
si la diferencia en resultados es estadísticamente
o aceptable.

REFERENCIAS
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1. Barlow, R. (1998). Engineering reliability. Phila-
característica y β es el factor de forma.
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