PROYECTO DE SEÑALIZACIÓN

LINEA MEDIA TENSIÓN 23 KV

PARALELISMO RUTA 5 – KM

Revisión A
Johana Escobar Ruiz
Ing. Civil

MEMORIA
ESPECIFICACIONES TECNICAS

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MEMORIA

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 INDICE

1. MEMORIA DESCRIPTIVA DEL PROYECTO ............................................................................. 4

1.1 Identificación del Proyecto:” PARALELISMO Y ATRAVIEZO DE LINEA MEDIA
TENSIÓN 23 KV RUTA 5 “ ........................................................................................................... 4
1.2 Ubicación del Proyecto .............................................................................................................. 4
1.3 Descripción del proyecto............................................................................................................ 5
2 ALCANCES DEL PROYECTO ....................................................................................................... 6
2.1 Consideraciones Generales ....................................................................................................... 6
2.2 Normas y Reglamentos Considerados en el Proyecto ................................................................ 6
2.3 Coordinación del Transito Durante la Faena ............................................................................. 6
2.4 Señalización ............................................................................................................................... 7
3 PLAN DE SEGURIDAD VIAL ....................................................................................................... 8
3.1 Proyecto ..................................................................................................................................... 8
3.2 Señales ....................................................................................................................................... 8
4.2.1 Elementos de Señalización: ................................................................................................ 8
4 EMPLAZAMIENTO DE LA SEÑALIZACION ............................................................................ 10
4.1 Mantención de la Señalización. .............................................................................................. 10
4.2 Esquemas de Seguridad. .......................................................................................................... 11
4.2.1 Esquema 1: Control de Seguridad para Trabajos en Berma (Referencial). ...................... 11
Control Vehicular por medio de señalización vial transitoria para la construcción del
paralelismo aéreo ....................................................................................................................... 11
4.2.2 Esquema 2: Control de Seguridad para Trabajos por Intervención de Calzada
(Referencial). ”Control Vehicular por medio de señales que indiquen preferencias en el uso de
las vías para la construcción de atraviesos” ............................................................................... 12
5 Especificaciones Técnicas............................................................................................................... 13
5.004 Disposición de Seguridad .................................................................................................... 13
5.004.1 Regulacion del transito usuario ......................................................................................... 13
5.004.101 Desvíos al Interior del Sector en Construcción ............................................................. 13
5.004.102 Desvío del Tránsito hacia otra Ruta .............................................................................. 14
5.004.103 Desvíos Especiales Señalados en el Proyecto ............................................................... 15
5.004.104 Generalidades Aplicables a Desvíos dentro del Sector en Construcción y hacia otra
Ruta ................................................................................................................................................ 15
5.004.104(1) Señalización ............................................................................................................. 15
5.004.104(2) Construcción, Mantención y Eliminación de Desvíos ............................................. 15
5.004.105 Desvíos Especiales Proyectados ................................................................................... 17

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1. MEMORIA DESCRIPTIVA DEL PROYECTO

1.1 Identificación del Proyecto:” PARALELISMO Y ATRAVIEZO DE LINEA MEDIA

TENSIÓN 23 KV RUTA 5 “

1.2 Ubicación del Proyecto

Los trabajos se ubican paralelos a la Ruta 5 entre los Km.288.6 y Km 298.0, en la comu-
na de Illapel, IV Región.
A continuación se presenta un esquema con la ubicación de los trabajos:

FIGURA 1: PLANO DE UBICACIÓN DE LAS OBRAS

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1.3 Descripción del proyecto

La empresa, el espino S.A., de propiedad de Sociedad Punta del cobre S.A. se encuentra
desarrollando un proyecto minero en la comuna de lllapel, lV región.

Para su operación requiere, entre otras obras de infraestructura, dotar de energía una
zona de impulsión de agua mar en un sector ubicado aproximadamente a 10 kms al sur
de la Subestación Las Palmas de propiedad de Transelec (aproximadamente en el km
298 de la ruta 5 norte).

La energía necesaria para operar esta zona de impulsión se transmitirá en 23 kv, para lo
cual se propone una la instalación de una línea aérea de subtransmisión aérea en Media
Tensión cuyo recorrido va en paralelo a la Ruta 5 entre los km. 288.6 y Km 298.0

A continuación se presenta el proyecto de señalización cuando se ejecuten las obras en

el camino.

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2 ALCANCES DEL PROYECTO

2.1 Consideraciones Generales

Se consideran los siguientes alcances generales para la señalización provisoria del pro-
yecto durante su ejecución.

 El proyectado no se debe superponer, interferir o modificar el uso normal del ca-

mino público, accesos particulares, defensas camineras, servicios existentes, te-
rrenos particulares, etc.
 El proyectado no deben afectar la estabilidad de las obras existentes, la seguridad
del tránsito o el desarrollo futuro en la Ruta 5 , Illapel, IV Región.

2.2 Normas y Reglamentos Considerados en el Proyecto

Durante los trabajos de paralelismo, el contratista será responsable de la aplicación de

las siguientes normas y reglamentos legales vigentes para la señalización provisoria de
las obras:

 Instructivo vigente de Paralelismos y Atraviesos en caminos Públicos, de la Direc-

ción de Vialidad
 Manual de Señalización de Transito “Señalización Transitoria y Medidas de
 Seguridad para Trabajos en la Vía”, Decreto N° 90 del 2002 del Ministerio de
Transporte y Telecomunicaciones.
 Normas de seguridad Vial, anexo 6.400 A

2.3 Coordinación del Transito Durante la Faena

Se considera como una actividad muy relevante los trabajos la coordinación del tránsito
vehicular y/o peatonal según corresponda.
Se debe exige a la empresa contratistas medidas especiales de seguridad para garanti-
zar la eficiencia con que se efectúa el desplazamiento de personas y vehículos en el área
involucrada, por lo cual es imprescindible que, para cada caso en particular, se establez-

6
ca un conjunto de medidas de gestión de tránsito destinadas a evitar un deterioro en las
condiciones de circulación.

Además, se deberá entregar al Inspector Fiscal de manera formal los esquemas de Se-
ñalización a utilizar en la construcción de las obras, indicando además las medidas pre-
ventivas que adoptará para no interrumpir el tránsito y evitar accidentes.

Debido a lo anterior se establecen medidas y procedimientos en base a los esquemas de

desvíos y seguridad que contempla el Manual de Carreteras y el Manual de Señalización
de Tránsito.

Una vez terminados los trabajos, el área de las obras será entregada a la Dirección de
Vialidad totalmente despejada y aseada, retirándose excedentes de construcción, restos
de materiales u otros elementos que afecten la normal circulación

2.4 Señalización

La señalización que se emplee debe ceñirse en forma estricta a lo dispuesto según las
normas vigentes de la Dirección de Vialidad, sección 6.400 del Volumen 6 Manual de Ca-
rretera en su última versión del 2012, el Manual de Seguridad Vial Capitulo 6 “Esquemas
de Seguridad Vial en Faenas”.

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3 PLAN DE SEGURIDAD VIAL

3.1 Proyecto

Tipo de trabajo a Ejecutar:

El proyecto considera principalmente una línea aérea de subtransmisión en Media Ten-
sión cuyo recorrido va en paralelo a la Ruta 5 entre los km. 288.6 y Km 298.0

Para asegurar las condiciones de seguridad en los trabajos ejecutados, se implementaran

diversas formas de abordar las actividades:

 Inicio y Fin de las obras: Se empleará señalización vial transitoria para trabajos
en berma según lo indica esquema particular (Esquema 1)

 Trabajo de Intervención de Calzada: Se considera la intervención de la calzada,

solo para la ejecución de los atraviesos, se tendrá en cuenta como referencia el
sistema control, según se indica en el esquema particular (Esquema 2)

 Otros: Cualquier otra situación puntual será estudiada, informada y habilitada en

conformidad a los riesgos que genere y las necesidades de la faena.

3.2 Señales

La señalización a ser emplazada corresponde en forma, color y tamaño a la establecida

en el Capítulo V del Manual de Señalización Transitoria, establecido como D.S. Nº 90 del
MTT, la cual será emplazada en conformidad al diagrama o esquema tipo correspondien-
te. Respecto a la señalización se indica lo siguiente:

4.2.1 Elementos de Señalización:

Se refiere a las señales verticales a instalar en terreno, las cuales responden a los si-
guientes requerimientos:

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a) Las formas de los diversos tipos de señales, serán las establecidas en el Manual
de Señalización, en conformidad que son señales reglamentarias, de advertencia
de peligro e informativas.
b) Colores: Será el establecido en el Manual de Señalización Provisoria, para seña-
les reglamentarias, de advertencia de peligro e informativas.
c) Emplazamiento: Las señales provisorias se emplazarán tras la berma a una dis-
tancia de entre 0.3 m (tras respaldo de solera) y 0.8 m de las bermas sin soleras.
La altura del poste porta señal es de 2 metros, con lo cual la altura medida desde
el suelo a la base de la señal es de entre 1,5 a 1,8 m.
d) Material de Construcción de las señales: Las señales estarán construidas en for-
ma preferente de Placas de acero de 2 mm con lámina reflectante en grado inge-
niería, en casos puntuales para garantizar la seguridad de la ruta, evitando que di-
chas señales robadas, se optará por generar señales en placas de acero de 1 mm.
De espesor o utilizando madera terciada o cholguan previamente tratado con un
barniz para evitar disgregación de su contextura por la humedad, no obstante, la
lámina cumplirá las mismas especificaciones antes mencionadas.
e) Postes y placas: se priorizará la construcción de postes porta señales en madera.

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4 EMPLAZAMIENTO DE LA SEÑALIZACION

La señalización vial transitoria se emplazará en los diversos frentes en conformidad al

esquema de señalización entregados en el presente documento, y a los criterios básicos
establecidos por este documento y el Manual de Señalización provisoria.

4.1 Mantención de la Señalización.

Dentro de las actividades de la cuadrilla de señalización se encuentra la mantención pre-

ventiva y correctiva de las señales emplazadas, en los diversos frentes de trabajo, de
forma que la señalización emplazada se encuentre en perfectas condiciones y visible pa-
ra los usuarios de la vía.

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4.2 Esquemas de Seguridad.

4.2.1 Esquema 1: Control de Seguridad para Trabajos en Berma (Referencial).

Control Vehicular por medio de señalización vial transitoria para la construcción del
paralelismo aéreo

Fuente: Manual de Carreteras Volumen 6: Anexo 6400 A

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4.2.2 Esquema 2: Control de Seguridad para Trabajos por Intervención de Calzada
(Referencial). ”Control Vehicular por medio de señales que indiquen preferencias
en el uso de las vías para la construcción de atraviesos”

Fuente: Propia

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5 Especificaciones Técnicas

5.004 Disposición de Seguridad

5.004.1 REGULACION DEL TRANSITO USUARIO

Cuando los trabajos deban realizarse en caminos entregados al uso público, el tránsito
tanto vehicular como peatonal, deberá controlarse y regularse de acuerdo a las disposi-
ciones generales contenidas en esta Sección y en el Proyecto respectivo.
El tránsito usuario y la señalización de faenas deberán regularse en conformidad con las
Disposiciones contenidas en el Capítulo 6.400 "Señalización de Tránsito para Trabajos en
la Vía" del Volumen N°6 "Seguridad Vial" del Manual de Carreteras.

El Contratista, deberá confeccionar un croquis esquemático que contenga las señaliza-

ciones medidas de seguridad a adoptar, las que deberán contar con la aprobación del
Inspector Fiscal, previo al inicio de las obras, acorde a su programa de trabajo.

5.004.101 Desvíos al Interior del Sector en Construcción

El Contratista no suspenderá el tránsito de un camino existente durante la ejecución de

las obras, debiendo trabajar por media calzada o habilitar desvíos en lo posible, paralelos
al lado del camino en construcción para mantener el tránsito expedito. Los tramos bajo
construcción, serán de una longitud máxima de 2,5 km, intercalados entre ellos tramos de
una longitud similar, sin trabajos en la calzada. Un aumento en esa longitud sólo podrá
ser autorizado por el Inspector Fiscal en circunstancias especiales, atribuidas principal-
mente a las características del camino existente.

Cuando se habiliten desvíos paralelos al lado del camino en construcción, su longitud no

será mayor a 2,5 km. Asimismo, su ancho no será inferior a 5 m para tránsito en un senti-
do y no inferior a 8 m para tránsito bidireccional.

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En el caso de puentes provisorios, badenes o vados no especificados en el proyecto, és-
tos tendrán un ancho de calzada mínimo de 4 m para atender un desvío con tránsito en
un solo sentido y de 7 m para un desvío con tránsito bidireccional.

5.004.102 Desvío del Tránsito hacia otra Ruta

El Contratista podrá solicitar autorización para desviar el tránsito hacia otra ruta alternati-
va, la que deberá ser previamente aprobada por escrito por el Inspector Fiscal. En todo
caso, el desvío deberá ajustarse a los siguientes requisitos mínimos:

- Salvo por razones muy justificadas, la longitud total del desvío no deberá ser mayor a
2,5 veces el desarrollo del tramo de camino que reemplaza;

- Las características del desvío, tanto en planta como en alzado, deberán corresponder a
una velocidad de diseño a lo menos igual a un tercio de la velocidad de diseño del tramo
que reemplaza,con un mínimo de 20 km/h;

- Dentro del emplazamiento del desvío no deberán existir alcantarillas, estructuras o pa-
vimentos que limiten los pesos máximos de los vehículos más allá de los límites impues-
tos al camino que reemplaza.

No obstante lo anterior, para cumplir con los requisitos establecidos anteriormente, el

Contratista podrá construir las obras y refuerzos necesarios por su cuenta y cargo.
Cuando el desvío del tránsito usuario de un camino implique circular por vras urbanas
Pavimentadas, el Contratista deberá obtener autorización por escrito de la Autoridad
competente cuando proceda. Para esto, deberá presentar un estudio sobre la aptitud del
pavimento y obras anexas para soportar el nuevo tránsito. De ser necesario, se deberán
reforzar las obras existentes antes de desviar el tránsito. En todo caso, la conservación
del desvío será de cargo del Contratista.

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5.004.103 Desvíos especiales señalados en el proyecto

Los desvíos provisorios que estén contemplados en el Proyecto se construirán en los lu-
gares indicados en los planos u otros documentos del Proyecto, y conforme a lo señalado
en el Numeral 5.004.105.

5.004.104 Generalidades Aplicables a Desvíos dentro del Sector en Construcción y

hacia otra Ruta

5.004.104(1) Señalización

El Contratista deberá prever todas las medidas y precauciones necesarias para que la
Circulación del tránsito usuario, se realice con el máximo de seguridad durante la cons-
trucción de las obras.

Para ello, se dispondrá de señalización diurna y nocturna adecuada, además de personal

de control, que permita facilitar al máximo posible la circulación de los vehículos. La seña-
lización se ajustará a lo dispuesto en el Tópico 5.004.1 de esta Sección. Su provisión,
colocación y retiro serán por cuenta del Contratista.

5.004.104(2) Construcción, Mantención y Eliminación de Desvíos

Todas las obras que sean necesarias para la construcción de un desvío, o para habilitar
un camino existente con similar propósito, serán de responsabilidad y cargo del Contratis-
ta. Salvo indicación contraria en el Proyecto, será responsabilidad del Contratista la ad-
quisición o negociaciones para el uso de cualquier área de propiedad privada, donde de-
ban emplazarse obras de un desvío

.
Cuando la construcción de un desvío implique salvar desniveles, estos deberán absorber-
se mediante rampas de pendientes no superiores al 10%. Las rampas, así como los tra-

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mos que unen dos calzadas pavimentadas, deberán disponer de una capa de base gra-
nular de mínimo 0,15 m de espesor, la cual será revestida en toda su longitud y ancho
con una capa asfáltica de mínimo 0,05 m de espesor. En todo caso, la construcción se
deberá ajustar a la vida útil del desvío. La mantención de estas obras será responsabili-
dad del Contratista.

Cuando se deba transitar sobre superficies no pavimentadas, éstas deberán ser

periódicamente regadas y perfiladas, incluso compactadas cuando sea necesario, de ma-
nera de disminuir el polvo y proyección de materiales sueltos. Asimismo, cuando se tran-
site sobre superficies pavimentadas, el Contratista deberá tomar todas las medidas nece-
sarias para evitar daños a las obras existentes. Durante todo el período en que se utilice
el desvío, éste deberá conservarse en buenas condiciones, debiendo el Contratista tomar
todas las medidas y precauciones necesarias para que la circulación del tránsito usuario
se realice con el máximo de seguridad.

Tan pronto como un desvío deje de ser utilizado, se deberá retirar toda la señalización
Correspondiente. Las obras provisorias que se hubieren construido, serán demolidas y
retiradas cuando a juicio del Inspector Fiscal, sean propias del desvío y no constituyan
una mejora para el camino en construcción o para la ruta alternativa de desvío, según
corresponda. Las áreas de demolición y retiro de dichas obras, deberán quedar tal como
si el desvío no hubiera existido, y a plena satisfacción del Inspector Fiscal.

Cuando sea necesario borrar demarcaciones existentes para ser consecuente con los
desvíos habilitados, o cuando se requiera borrar las demarcaciones provisorias efectua-
das en los desvíos o en las vías permanentes a causa de estos, se emplearán métodos
que no dañen el medio ambiente y tampoco la integridad de los pavimentos.

El método será propuesto por el Contratista y aprobado por el Inspector Fiscal, pero en
todo caso, deberá asegurar que el método propuesto no deje residuos de demarcación.

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En ningún caso se aceptará el recubrimiento con pintura gris o negra, ni aplicaciones de
emulsiones.

Los caminos públicos utilizados para desviar el tránsito deberán ser restituidos, como mí-
nimo, a una situación similar a la que presentaban con anterioridad a prestar servicios
como desvío.

Todos los gastos involucrados en la regulación del tránsito, incluyendo la señalización,

Construcción, conservación y eliminación del desvío, así como también la reposición de
obras existentes cuando proceda, serán de cargo y costo del Contratista, quien deberá
incluirlos en los gastos generales del
Contrato.

5.004.105 Desvíos Especiales Proyectados

Los desvíos provisorios proyectados que se requieran en los lugares puntuales señalados
en el Proyecto, deberán permitir una velocidad de diseño similar a la del tramo que reem-
plazan, de manera de mantener el tránsito usuario expedito.

La construcción de estos desvíos se ajustará a lo dispuesto en el Proyecto en cuanto a

Señalización, anchos, materiales granulares, pavimentos, capacidad estructural y otros. A
no ser que en el Proyecto se disponga de otra manera, los desvíos deberán ser removi-
dos una vez que estos queden fuera de uso.

Los trabajos deberán cumplir con lo especificado en las Secciones correspondientes de

estas E.T.G.C., donde se efectuará su medición y pago.

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