Procedimiento constructivo

3 Procedimiento constructivo de una vía terrestre

3.1 Preliminares
Son actividades que sirven para nivelar el terreno en una zona o tipo de
suelo, para recorrer el tramo en reparar. En los preliminares puede haber un
conjunto de operaciones necesarias para excavar y nivelar las zonas donde ha de
asentarse la calzada.

3.2 Trazo
Para fines del proyecto, el trazo y la nivelación se emplean para determinar
las medidas del terreno, conocer sus límites y los elementos que lo componen.

Cuando se tienen localizados los puntos obligados se procede a ligar

estos mediante un procedimiento, véase en la Figura 3-1. Un punto topográfico es
un punto de pasos a través de una cordillera. Siendo los puntos los lugares más
decisivos en la localización de una vía terrestre, es indispensable que el ingeniero
trate de localizar en primer término dichos pasos. El paso por los puntos ahorra
mucho en la construcción. Otro tipo de punto obligado técnico o topográfico es de
un río y también un talwet (palabra alemana que significa camino del valle) por el
lugar que topográficamente y geológicamente hablando representa las mejores
condiciones de paso.

Figura 3-1 Trazo de una carretera en puntos obligados.

Conservación de la carretera Los Reyes, México–Zacatepec, Puebla. 32

 Procedimiento constructivo

3.3 Desmonte
El desmonte o deforestación constituye la primera fase de los trabajos de
construcción. Esta operación será tanto más complicada si es variada la
composición vegetal del lugar.

En general, este trabajo se efectúa en varias etapas, ya sea por medio de

un tractor-buldózer solo o con un buldózer precedido de equipos de corte que
eliminan, al menos parcialmente, la vegetación.

El replanteo del trazado en el terreno consiste, en general, en un sendero

jalonado y destrozado en una anchura de 2 m, pero ocurre que el replanteo se
traduce en el terreno en el desbrozado de una banda de 10 m de anchura que
pueda guiar al tractorista. En esta banda se cortan los bejucos, arbustos y
pastizales de hasta 10 cm de diámetro. Esta banda corresponde de hecho a la
anchura de explanación de la carretera proyectada.

3.4 Despalme
El despalme es la remoción del material superficial del terreno, de acuerdo
con lo establecido en el proyecto o aprobado por la secretaria, con objeto de evitar
la mezcla del material de las terracerías con materia orgánica o con depósitos de
material no utilizable1.

3.5 Cortes Superficiales

Los cortes son las excavaciones ejecutadas a cielo abierto, abriendo
pozos en el terreno natural en ampliación y/o abatimiento de taludes, en rebajes
en la corona de cortes y/o terraplenes existentes en derrumbes y en despalmes,
los cortes se realizan para el desplante de terraplenes con el objetivo de preparar
y tomar la sección de la obra de acuerdo con lo fijado en el proyecto.

3.6 Terracerías
Se dividen en terraplenes, estructuras ejecutadas con material adecuado
producto de cortes o de préstamos, de acuerdo con lo fijado en el proyecto. Se
consideran también como tales, las cuñas contiguas a los estribos de puentes y de
pasos a desnivel; la ampliación de la corona, el tendido de los taludes y la
elevación de la subrasante, en terraplenes existentes; y el relleno de excavaciones
adicionales debajo de la subrasante, en cortes.

Así mismo, se despalmará el sitio de desplante de los terraplenes,

desalojando la capa superficial del terreno natural, cuando lo indique el proyecto,
para eliminar el material que se considere inadecuado. El despalme se ejecutará

1
SCT. Normativa para la Infraestructura del Transporte. CTR. construcción. CAR. Carretera. 01. Terracerías.

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 Procedimiento constructivo

solamente en material A. El material producto del despalme, se colocará en un

lugar adecuado.

Cuando lo fije el proyecto, antes de iniciar la construcción de los

terraplenes, se rellenarán los huecos motivados por el desenraíce, se escarificará
y se compactará el terreno natural o el despalme, en el área de desplante y en el
espesor ordenado, hasta alcanzar el grado de compactación fijado en el proyecto.

3.7 Compactación del terreno natural

La compactación, es la reducción de los vacíos existentes entre las
partículas sólidas de un material, con el objeto de mejorar sus características de
deformidad y resistencia, así como de dar mayor durabilidad a la estructura
formada por ese material, esto en función del grado de compactación requerida.

3.8 Capa subrasante

La subrasante es una sucesión de líneas rectas que son las pendientes
unidas mediante curvas verticales, intentando compensar los cortes con los
terraplenes .La parte superior de la subrasante del proyecto debe cumplir con una
pendiente permisible y que tenga la altura suficiente a manera que el agua al tener
un asenso capilaridad no pueda ocasionar humedad a la capa base.

La subrasante se construye mediante dos capas de 15 cm de espesor

mínimo. Cuando sea necesario estabilizar el material que conformará esta capa,
puede hacerse mecánica o químicamente; y en otras ocasiones, para construir las
terrecerías, es necesario formar caja y sustituir el material extraído por otro de
características adecuadas. Cuando el material de corte es adecuado para la capa
subrasante, para que no se tengan salientes en la cama de corte y que la
compactación sea constante, se escarifican 15 cm del material, se humedece en
forma homogénea, se extiende dando el bombeo o sobreelevación del proyecto y
se compacta al 95% de su peso volumétrico seco máximo.

3.9 Capa subbase

Capa de materiales pétreos seleccionados que se construye sobre la
subrasante, cuyas funciones principales son proporcionar un apoyo uniforme a la
base de una carpeta asfáltica o a una losa de concreto hidráulico, soportar las
cargas que éstas le transmiten aminorando los esfuerzos inducidos y
distribuyéndolos adecuadamente a la capa inmediata inferior, y prevenir la
migración de finos hacia las capas superiores2.

2
SCT. Normativa para la Infraestructura del Transporte. CTR. Construcción. CAR. Carretera. 04. Pavimentos.

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 Procedimiento constructivo

3.10 Capa base

Capa de materiales pétreos seleccionados que se construye generalmente
sobre la subbase, cuyas funciones principales son proporcionar un apoyo uniforme
a la carpeta asfáltica, soportar las cargas que ésta le transmiten aminorando los
esfuerzos inducidos y distribuyéndolos adecuadamente a la capa inmediata
inferior, proporcionar a la estructura de pavimento la rigidez necesaria para evitar
deformaciones excesivas, drenar el agua que se pueda infiltrar e impedir el
ascenso capilar del agua subterránea3.

3.11 Carpeta asfáltica

La construcción de carpetas de concreto asfáltico ha presentado una serie
de problemas derivados de la calidad del cemento asfáltico que produce PEMEX,
único proveedor de este producto en México.

Los problemas se ven reflejados en: envejecimiento prematuro de las

carpetas, agrietamientos por falta de flexibilidad, Desprendimiento del material
pétreo, entre otros. Figura 3-2.

Figura 3-2 Desprendimiento del material pétreo.

Buscando solucionar estos problemas se han probado diferentes aditivos

para el cemento asfáltico, modificadores de éste y aditivos para la mezcla asfáltica
con el fin de construir carpetas que tengan una vida útil mayor.

3
Olivera, Bustamante, pág. 117.

Conservación de la carretera Los Reyes, México–Zacatepec, Puebla. 35

 Procedimiento constructivo

3.11.1 Compactación de la carpeta de concreto asfáltico

La compactación es un proceso que consiste en comprimir un volumen
dado de mezcla asfáltica en caliente en uno más pequeño. Figura 3-3. Esto se
consigue al comprimir las partículas de agregado, revestidas de asfalto,
eliminando así la mayoría de los vacíos (espacios) en la mezcla y aumentando la
densidad (proporción de peso a volumen) de la misma. Se considera que la
compactación ha sido exitosa cuando la carpeta terminada tiene contenidos
óptimos de vacíos y de densidad4.

Figura 3-3 Proceso de compactación de carpeta asfáltica.

La necesidad de compactar un pavimento hasta lograr su densidad óptima

puede entenderse mejor si se advierten los efectos del agua, el aire, y el tránsito
en una mezcla subcompactada. Los vacíos en una mezcla subcompactada
tienden a estar interconectados y permiten la penetración de aire y agua a través
del pavimento. El aire y el agua contienen oxigeno, el cual oxida el ligante asfáltico
en la mezcla, causando que ésta se vuelva frágil. En consecuencia, el pavimento
no podrá resistir las deformaciones repetidas causadas por el transito, lo cual
conducirá a su falla. Por otro lado, la presencia interna de agua, a temperaturas
bajo cero, puede causar una falla prematura en el pavimento como resultado de la
expansión del agua congelada.

Un pavimento que no ha sido compactado correctamente durante la

construcción presentará huellas o surcos a causa de la canalización del tránsito.
Además, si no se dejan suficientes vacíos en la mezcla compactada, entonces el
pavimento presentará afloramiento, y tenderá a volverse inestable debido a la
reducción del contenido de vacíos causada por el tránsito y por la expansión
térmica del asfalto. Cuando el contenido de vacíos es demasiado alto, el
pavimento tiende a presentar desmoronamiento y desintegración. Cuando el

4
Manual de Compactación. Caterpillar, pág. 28

Conservación de la carretera Los Reyes, México–Zacatepec, Puebla. 36

 Procedimiento constructivo

contenido de vacíos es demasiado bajo, hay peligro que el pavimento presente

afloramiento y se vuelva inestable.

La compactación logra dos objetivos importantes al comprimir las partículas

de agregado. Estos son: la resistencia y la estabilidad de la mezcla.
Adicionalmente, la compactación cierra los espacios a través de los cuales el agua
y el aire se pueden penetrar y causar un envejecimiento rápido.

La compactación se efectúa usando cualquier de los diferentes tipos de

compactadores; neumáticos o lisos, Figura 3-4, con fuerzas dinámicas, compactan
la carpeta de pavimento, al transitar sobre ella en un patrón específico.

Figura 3-4 Tipos de compactadores, a la izquierda tipo neumático y a la derecha tipo liso.

Aunque el proceso de compactación parece ser simple y claro, es en

realidad un procedimiento que requiere de la habilidad y conocimientos del
operador y del supervisor. Ambos deben tener un entendimiento completo de la
mecánica de la compactación y de los factores que afectan los esfuerzos de
compactación.

3.12 Control de calidad

El control de calidad durante la construcción o la conservación de las obras,
es el conjunto de actividades que permiten evaluar las propiedades inherentes a
un concepto de obra y sus acabados, así como a los materiales y equipos de
instalación permanente que se utilicen en su ejecución, comparándolas con las
especificaciones de proyecto, para decidir la aceptación, rechazo o corrección del
concepto y determinar oportunamente si el proceso de producción o el
procedimiento de construcción se está realizando correctamente o debe ser
corregido. Dichas actividades comprenden principalmente el muestreo, las
pruebas de campo y laboratorio, así como los análisis estadísticos de sus
resultados, entre otras5.

5
SCT. Normativa para la Infraestructura del Transporte. Control y Aseguramiento de Calidad (N. CAL.1.01/00).

Conservación de la carretera Los Reyes, México–Zacatepec, Puebla. 37

 Procedimiento constructivo

Como se ha podido observar, todos los procedimientos y técnicas de

conservación y rehabilitación de pavimentos, para que cumplan con el objetivo de
obtener las características deseadas, depende de tres elementos fundamentales,
a saber:
 Materia prima para la construcción de las diversas capas.

La fabricación de mezclas asfálticas lo componen agregados pétreos bien

graduados y cemento asfáltico, en algunos casos algún aditivo que mejore las
características de afinidad entre éstos.

Los agregados pétreos representan, en un gran promedio, el orden del 94%

del peso de una mezcla, y el cemento asfáltico el 6%.

La calidad de cada uno de esto materiales y la mezcla adecuada garantiza

en primer término que la mezcla cumpla con las especificaciones técnicas
esperadas.

El cemento asfáltico, es suministrado en México por un solo proveedor,

PEMEX, en sus diversas refinerías localizadas en puntos estratégicos en el
territorio nacional, el empleo de diversos petróleos en la destilación para la
obtención de asfaltos presenta el inconveniente de no contar con una uniformidad
en la calidad de los diversos cementos asfálticos.

Recientemente se han establecido una serie de empresas que estabilizan el

cemento asfáltico suministrado por PEMEX bajo las especificaciones solicitadas
por los organismos responsables del mantenimiento y conservación de las
carreteras.

Por lo que respecta a los agregados pétreos, éstos, deben estar bien
graduados, separados en diversos tamaños, de tal manera que una vez
alimentados a la planta de asfaltos garanticen la banda granulométrica solicitada
en el proyecto de la mezcla asfáltica.

 Procedimiento constructivo

El procedimiento constructivo está definido en el proyecto y clarificado en

las especificaciones. Un buen procedimiento no va a mejorar las deficiencias de la
mezcla de la materia prima, y un mal procedimiento demerita una buena mezcla
de la materia prima.

El empleo de maquinas diseñadas para cada fin garantiza en primer término

que los conceptos de trabajo se irán a ejecutarán adecuadamente. La operación y
condiciones mecánicas del equipo deben ser vigiladas estrictamente.

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 Procedimiento constructivo

 Control de calidad.

Control de calidad. Los supervisores de obra tienen la responsabilidad de

verificar la calidad de la materia prima, su mezclado y posterior colocación.
Asimismo, revisar a detalle que el procedimiento constructivo indicado se lleve a
cabo con los equipos adecuados.

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