Unidad 1 Hélices 2018

Teoría, Tipos y Construcción de
las hélices
Hélices
Índice
• Introducción
• Competencias terminales
• Competencias
1. Teoría de las hélices
1.1. Teoría del Elemento pala
1.2. Resbalamiento de la hélice.
1.3. Fuerzas que afectan la pala.
2. Configuración y tipo de hélices
2.1. Tipos de hélices
3. Construcción de la Hélice
3.1. Hélices de madera, de metal y de material compuesto.
• Bibliografía
Introducción
• Las hélices son un componente esencial de la

planta de potencia de la aeronave, por lo que su
correcto mantenimiento será de vital importancia
para un funcionamiento seguro de la aeronave.
• El principio básico de la teoría de la hélice ha
cambiado muy poco desde sus inicios, pero el
avance tecnológico ha logrado grandes avances
en la aerodinámica, los materiales y métodos de
construcción, clasificándolos en varios tipos.
Competencias terminales
• Analizar los tipos y las características de construcción

de las hélices y su aplicabilidad en la aeronave.
• Comparar la teoría de operación y los efectos de la
hélice durante su rotación.
• Evaluar los componentes y su función en la operación
de las hélices.
Competencias
• Analizar la teoría de operación de la hélice y los

efectos o fuerzas que afectan el empuje durante la
rotación.
• Evaluar los tipos de hélices según el material y
tamaño para resolver en que tipos de aeronaves son
usadas.
• Analizar los materiales que se usan en la construcción
de las hélices y como afectan en la velocidad de
operación.
1.- Teoría de las hélices
• La hélice viene a ser la unidad
que absorbe la potencia del
motor. Aunque la mayoría de
hélices son de dos palas, el
aumento en salida de potencia
ha permitido el desarrollo de
hélices de cuatro y seis palas
de grandes diámetros.
• Sin embargo, las aeronaves
impulsadas por hélices están
limitadas por las revoluciones
por minuto (rpm) a las que
pueden girar las hélices.
• El empuje producido por la hélice está determinado por

cinco factores: la forma y el área del perfil
aerodinámico, el ángulo de ataque, la densidad del
aire, y la velocidad del perfil aerodinámico a través del
aire.
Fig. 1 Sección Transversal de un

perfil de pala
Fuente: FAA Handbook – Powerplant, Volumen 2, Capitulo 7,

figura 7-2
• Existen dos teorías para describir el funcionamiento de

la hélice:
a. La teoría del incremento de presión o de la cantidad
de movimiento.
Fig. 2a Teoría del incremento de

presión
Fuente: Libro Modulo 17 Hélices, Figura 1 -2. Autor: Jorge

López Castro. Edición 2012
1.1.- Teoría del elemento pala
Fig. 2b Elemento de pala
• Trata a la pala como un ala

(perfil) formada por un
número infinito de perfiles
llamados elementos de pala,
uno a continuación de otro.
• Cada elemento aporta una
sustentación a la pala según:

Fig. 2 Perfiles de elementos de pala y distribución
del empuje
Fig. 2c Elementos de pala

figura 7-4
1.2. Resbalamiento de la hélice
Fig. 3 Resbalamiento o retroceso

figura 7-4
1.2. Resbalamiento de la hélice
• El resbalamiento de la hélice es la diferencia entre el

paso geométrico de la hélice y su paso efectivo. El
paso geométrico es la distancia que debe recorrer una
hélice en una revolución sin deslizamiento; el paso
efectivo es la distancia que realmente avanza.
• Por lo tanto, el paso geométrico o teórico se basa en
ningún deslizamiento. El paso real o efectivo reconoce
el deslizamiento de la hélice en el aire.
1.3 Fuerzas que afectan la pala
• 5 fuerzas: la fuerza centrifuga, la fuerza de flexión por
tracción, fuerza de flexión por el par motor, la fuerza
aerodinámica de torsión y la fuerza de torsión centrifuga.
Fig. 4a Fuerzas que actúan en una hélice en rotación

figura 7-8
1.3 Fuerzas que afectan la pala
Fig. 4b Fuerzas que actúan en una hélice
Fuente: Libro Modulo 17 Hélices, Figura 1 -15,16. Autor:

Jorge López Castro. Edición 2012
2.- Configuración y tipo de hélices
Las hélices se pueden clasificar según el material del

que están fabricadas, según el número de palas y por el
método de cambio de ángulo de pala si lo tuviera.
• Hélices de paso fijo.
• Hélices de paso ajustable en tierra.
• Hélices de paso regulable.
• Hélices de velocidad constante.
https://www.youtube.com/watch?v=uDSKs0dyiYg
2.1. Tipos de hélice
Fig. 5 Hélice de paso fijo
• Hélice de paso fijo
– Generalmente este tipo
de hélice es de una sola
pieza y fabricado de
madera o aleación de
aluminio.
– El ángulo de la pala no
puede ser cambiado.

figura 7-11
• Hélice de paso ajustable en tierra:
– Opera como una hélice de paso fijo.
– El ángulo de la pala puede ser cambiado solo cuando
la hélice no está operando.
• Hélice de paso regulable:

– Permite el cambio del ángulo de la pala mientras la
hélice está operando.
– El ángulo de pala puede ser cambiado en vuelo pero
solo por acción del piloto.
• Hélice de velocidad constante:
− Utiliza reguladores para incrementar o disminuir el

paso de la hélice, manteniendo constante la velocidad
del motor.
Fig. 6 Hélice de velocidad constante con embanderamiento

figura 7-25
Fig. 7 Hélice de velocidad constante sin embanderamiento

figura 7-24
3.- Construcción de la hélice
Las hélices se pueden clasificar según el material del

que están fabricadas:
• Hélices de material compuesto.
• Hélices de metal.
• Hélices de madera.
3.1. Hélices de madera, metal y material
compuesto:
• Aunque muchas de las hélices de madera fueron usados
en aeronaves antiguas, algunos continúan usándose.
Fig. 8 Hélice de madera de paso fijo

figura 7-20
• Las hélices de madera se
fabrican con laminas de abedul,
roble o nogal de ½ a 1 pulgada de
espesor, cuidadosamente secado
al horno.
• Las láminas son pegadas con
caseína o colas de animales y se
dejan reposar por una semana
aprox. Luego se mecanizan a
mano o con una copiadora de
hélices dejando una forma de
unos 3 mm mayor que la forma
definitiva, dejándose envejecer
para asegurar un correcto pegado
y asentamiento de las laminas.
• Finalmente se le da la forma
aerodinámica mediante lijado,
para dejara pulida y posterior
barnizado.
• Las hélices de metal (acero o aluminio) son muy
parecidas en apariencia a las hélices de madera,
excepto que las secciones son más delgadas, siendo la
mas utilizada las de aluminio.
• Las hélices de aluminio son mas eficientes que las de
madera ya que se pueden hacer perfiles mas finos sin
perder resistencia estructural.
• Las hélices de material compuesto están compuestas
de fibra y matriz, y tienen numerosas ventajas respecto
a las de metal: alta resistencia/peso, no se corroen,
reparaciones sin limitaciones, etc.
• Las fibras mas utilizadas son las de carbón, vidrio y
aramida (kevlar), y la matriz es una resina llamada
epoxi.
Fig. 9 Construcción de una Pala de material compuesto

figura 7-32
Bibliografía
1. Doc. FAA-H-8083-32 Aviation Maintenance Technician
Handbook – Powerplant, Volumen 2, Ed. 2012 FAA.
2. Doc. Aviation Maintenance Technician Series –
Powerplant, Second Edition ASA - Dale Crane.
3. Libro Módulo 17 Hélices. Edición 2012 Paraninfo -
Jorge López Castro.
FIN DE LA UNIDAD

Unidad 1 Hélices 2018

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Unidad 1 Hélices 2018

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Unidad 1 Hélices 2018

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Teoría, Tipos y Construcción de

• Las hélices son un componente esencial de la

• Analizar los tipos y las características de construcción

• Analizar la teoría de operación de la hélice y los

• El empuje producido por la hélice está determinado por

Fig. 1 Sección Transversal de un

Fuente: FAA Handbook – Powerplant, Volumen 2, Capitulo 7,

• Existen dos teorías para describir el funcionamiento de

Fig. 2a Teoría del incremento de

Fuente: Libro Modulo 17 Hélices, Figura 1 -2. Autor: Jorge

• Trata a la pala como un ala

Fuente: Libro Modulo 17 Hélices, Figura 1 -3. Autor: Jorge

Fig. 2c Elementos de pala

Fuente: FAA Handbook – Powerplant, Volumen 2, Capitulo 7,

Fig. 3 Resbalamiento o retroceso

Fuente: FAA Handbook – Powerplant, Volumen 2, Capitulo 7,

• El resbalamiento de la hélice es la diferencia entre el

Fig. 4a Fuerzas que actúan en una hélice en rotación

Fuente: FAA Handbook – Powerplant, Volumen 2, Capitulo 7,

Fig. 4b Fuerzas que actúan en una hélice

Fuente: Libro Modulo 17 Hélices, Figura 1 -15,16. Autor:

Las hélices se pueden clasificar según el material del

Fuente: FAA Handbook – Powerplant, Volumen 2, Capitulo 7,

• Hélice de paso regulable:

− Utiliza reguladores para incrementar o disminuir el

Fuente: FAA Handbook – Powerplant, Volumen 2, Capitulo 7,

Fuente: FAA Handbook – Powerplant, Volumen 2, Capitulo 7,

Las hélices se pueden clasificar según el material del

Fig. 8 Hélice de madera de paso fijo

Fuente: FAA Handbook – Powerplant, Volumen 2, Capitulo 7,

Fuente: FAA Handbook – Powerplant, Volumen 2, Capitulo 7,

También podría gustarte