13-Tesis Im010g307

UNIVERSIDAD DE ORIENTE
ESCUELA DE INGENIERÍA Y CIENCIAS APLICADAS

NÚCLEO DE ANZOÁTEGUI
DEPARTAMENTO DE MECÁNICA
EVALUACIÓN DE LOS NIVELES DE CORROSIÓN DE LOS EQUIPOS

ESTÁTICOS, MEDIANTE UN ANÁLISIS BASADO EN RIESGO, EN LAS
INSTALACIONES DE UNA EMPRESA PETROLERA
CASO: CAMPOS SAN FRANCISCO, BALCÓN, LA HOCHA Y TENAY DE

LA EMPRESA HOCOL-COLOMBIA
Realizado por:
Alejandro Guzmán Méndez
Trabajo de Grado presentado ante la Universidad de Oriente como Requisito

para optar al Título de
INGENIERO MECÁNICO
Barcelona, Mayo de 2010



ASESORES:
________________________
Ing. Fidelina Moncada, (M. Sc.)
Asesor Académico
________________________
Ing. Miguel Guzmán
Asesor Industrial



JURADO:
________________________
Ing. Fidelina Moncada, (M. Sc.)
Asesor Académico
_______________________ _______________________
Ing. Diógenes Suárez Ing. Delia Villarroel
Jurado Principal Jurado Principal

RESOLUCIÓN
“De acuerdo con el Artículo 41 del Reglamento de Trabajos de Grado, los

Trabajos son de exclusiva propiedad de la Universidad de Oriente y sólo podrán ser
utilizados a otros fines con el consentimiento del Consejo de Núcleo respectivo,
quien le participará al Consejo Universitario”
iv
DEDICATORIA
Para mis padres, porque sé que sus vidas solo ha estado llena de sacrificios para
que yo y mis hermanos tuviéramos una vida sana, esto no es más que una muestra de
agradecimiento a ustedes por ese amor incondicional que siempre me ofrecieron.
Para mis hermanos, por su cariño y su compañía que incondicionalmente me

han ofrecido desde siempre.
Para mi abuela AMOR, se que donde estas, estas muy tranquila y orgullosa de
mi. Te quiero mucho abuela y de aquí en adelante siempre estarás conmigo ¿sí?
Para mi abuelo Jesús, donde quiera que te encuentres, gracias porque sé que
has cuidado de mi y este logro sería tu mayor orgullo, SIEMPRE TE HE TENIDO
PRESENTE.
A mis abuelos Miguel, Carmen, por su fe en mí y trabajar duro, sin desfallecer,

para hacer de sus hijos y nietos hombres y mujeres de bien.
A la familia Girón, en especial a Chelín, por su gran corazón y gran apoyo que
siempre ofrece a todos sus seres queridos.
Para toda mi familia de la GUZMANERA en el Tigrito, que siempre han

confiado en mí a lo largo de toda mi carrera universitaria.
A la SAE, por ser esa institución formadora de grandes personas, y por

ofrecerme tantos conocimientos, que esto no sea más que una muestra de mi gratitud
hacia ustedes.
v
Y por último a ti Mary por ser esa mujer tan especial que eres, que esto nos
sirva de experiencia para ser mejores personas y unos grandes profesionales en un
futuro próximo.
vi
AGRADECIMIENTOS
A Dios, por guiar mis pasos en este arduo camino y por haberme permitido
nacer en el seno de una gran familia.
A mis padres, a quienes les quiero decir que a pesar de todo lo malo, aquí está
el fruto de tanto esfuerzo y dedicación. Todas las cosas de esta vida las aprendí de
ustedes, y me enseñaron, que para lograr metas como esta se necesita de constancia,
dedicación y ganas de superarte en la vida.
A mis hermanos, Ramsés y Verónica. Les quiero decir especialmente a ustedes

que son los seres a los cuales les deseo todo lo mejor del mundo, que deben poner
mucho empeño a las metas que se tracen en sus vidas y espero que sigan los buenos
pasos que mis padres les puedan indicar. Ramsés gracias por ser tan expresivo, y a ti
hermana querida gracias por acompañarme en esos momentos que necesité de alguien
que me hablara, LOS ADORO!!!
A mi TÍA MELIDA, por esa atención prestada, su ayuda incondicional, y por

esos buenos deseos ofrecidos por ella. GRACIAS POR TODO CANDELARIA!!!
A María Inés, por estar en esos momentos difíciles ofreciéndome esas palabras
de aliento, y por convertirte en muchos momentos mi fortaleza para seguir adelante.
A todos aquellos profesores del departamento de MECÁNICA, en especial al

profesor PAYARES, ORLANDO A., DARWIN, por estar siempre dispuestos a
ofrecer todos sus conocimientos, y por hacer de este departamento uno de los más
representativos en nuestra universidad.
vii
A mi asesor académico FIDELINA MONCADA, por toda su colaboración
prestada, la cual me fue de mucha ayuda para la realización de este trabajo y su
diligencia para que no se hiciera tan largo el camino.
Al Dr. CARLOS PALACIOS, quien me facilito ayuda para el desarrollo de este

trabajo, ofreciéndome todos sus conocimientos y facilidades en el aspecto
investigativo.
A la AC FORMULA SAE, la cual ha sido una asociación que me enseñó el

valor que tiene esta universidad tan preciada, donde en conjunto forman jóvenes con
una calidad profesional envidiable, gracias por ese par de años de conocimientos
ofrecidos.
A todos aquellos compañeros que por mi paso en SAE-UDO, (SAMALYS,

JOHN, SIMÓN, ASDRUBAL, JOSÉ A., OMAR, RODOLFO, LUIS P., EL CHE,
CARO) me ofrecieron su amistad y sus conocimientos, y a los que se me pueda pasar
nombrar de verdad discúlpenme, pero sepan que a todos se les quiere!!.
viii
RESUMEN
En este trabajo se evaluaron los niveles de corrosión para los equipos estáticos
de la empresa Hocol. El diagnóstico y cuantificación del fenómeno de corrosión en
dichos equipos se determinó mediante la implementación de una gestión de control de
corrosión, la cual establece que primeramente se debe identificar el sistema en
estudio, de esta manera se analizaron un total de 598 equipos (equipos estáticos y
tuberías), posteriormente se hizo un levantamiento de la información. Luego, se
establecieron los principales factores que incidieron en el proceso de deterioro y falla
de los equipos y así, determinar las velocidades de corrosión presentes. Todo esto se
fijó para la implementación de la herramienta Análisis basado en riesgo, lo cual
permitió establecer los niveles de riesgo de los equipos, se realizó un análisis de las
posibles fallas y se evaluó la severidad de las consecuencias que produciría dicha
falla en cuanto a lo económico, salud, seguridad del personal y lo ambiental. Se
especificaron las estrategias de control de corrosión, mantenimiento y frecuencias de
mantenimiento. En el estudio realizado, se encontró que en todos los equipos y
tuberías analizados, el mecanismo de corrosión predominante fue por dióxido de
carbono (CO2), las velocidades de corrosión en los pozos variaban entre 8,2673 y
49,4570 milésimas de pulgadas por año (mpy) y para las líneas de flujo entre 0,833 y
117,311 mpy. También se determinó el nivel de riesgo asociado, donde solo tres
pozos presentaron un nivel de riesgo alto quedando con una clasificación de alta
prioridad, todas las líneas de procesos así como los equipos que están entre un nivel
de riesgo medio y medio-alto. Se estableció, dependiendo del nivel de riesgo
encontrado en cada caso, estrategias de mantenimiento y control de corrosión, así
como frecuencias de inspección, pudiendo así disminuir las pérdidas de producción y
por mantenimientos.
ix
INDICE
RESOLUCIÓN ............................................................................................................iv
DEDICATORIA ........................................................................................................... v
AGRADECIMIENTOS ..............................................................................................vii
RESUMEN...................................................................................................................ix
INDICE ......................................................................................................................... x
INDICE DE TABLAS ...............................................................................................xiv
INDICE DE FIGURAS..............................................................................................xvi
CAPITULO I............................................................................................................... 19
INTRODUCCIÓN ...................................................................................................... 19
1.1 Reseña histórica de la empresa......................................................................... 19
1.2 Planteamiento del problema ............................................................................. 21
1.3 Objetivos .......................................................................................................... 23
CAPITULO II ............................................................................................................. 25
MARCO TEORICO.................................................................................................... 25
2.1 Antecedentes .................................................................................................... 25
2.2 Marco teórico ................................................................................................... 26
2.2.1 Corrosión .................................................................................................... 26
2.2.1.1 Generalidades y conceptos básicos sobre la corrosión ........................ 27
2.2.2 Clasificación y tipos de corrosión .............................................................. 31
2.2.2.1 De acuerdo al mecanismo de los procesos de corrosión...................... 31
2.2.2.2 De acuerdo a la forma en que se manifiesta ........................................ 31
2.2.3 Daños por sulfuro de hidrogeno (h2s)......................................................... 46
2.2.4 Corrosión por dióxido de carbono (co2) ..................................................... 51
2.2.5 Corrosión acelerada por el fluido (erosión-corrosión) ............................... 56
2.2.6 Corrosión por dióxido de carbono/sulfuro de hidrogeno............................ 59
2.2.7 Instalaciones de hocol-Colombia ............................................................... 62
x
2.2.8 Metodología a utilizar para la evaluación de las instalaciones de hocol-
Colombia ............................................................................................................. 66
2.2.9 Efecto de las condiciones hidrodinámicas en el desarrollo de la corrosión73
2.2.9.1 Principios del flujo bifásico ................................................................. 74
2.2.9.2 Patrones de flujo en tuberías horizontales ........................................... 75
2.2.9.3 Patrones de flujo en tuberías verticales................................................ 79
2.2.10 Métodos de control de corrosión interna .................................................. 81
2.2.10.1 Inhibidores de corrosión .................................................................... 81
2.2.10.2 Selección de materiales especiales .................................................... 82
2.2.11. Métodos de protección contra la corrosión externa................................. 83
2.2.11.1. Revestimiento multicapa .................................................................. 83
2.2.11.2. Polvo epóxico dual ........................................................................... 83
2.2.11.3. Resina epóxica curada por fusión ..................................................... 84
2.2.11.4. Cintas de polietileno ......................................................................... 84
2.2.11.5. Protección catódica ........................................................................... 85
2.2.12 Métodos de cálculo y determinación de tasas de corrosión...................... 88
2.2.12.1 Cálculo de velocidad de corrosión por CO2....................................... 88
2.2.12.2 Determinación de la susceptibilidad a corrosión por H2S ................. 94
2.2.12.3 Control de la erosión.......................................................................... 96
2.2.12.4 Determinación de las velocidades erosiónales .................................. 97
2.2.13 Técnica análisis basado en riesgo............................................................. 97
CAPITULO III .......................................................................................................... 102
DESARROLLO DEL PROYECTO ......................................................................... 102
3.1 Identificación del sistema............................................................................... 104
3.2 Establecimiento de los principales factores que inciden en el proceso de
deterioro y falla de los equipos............................................................................. 115
3.3 Cálculo de las velocidades de corrosión......................................................... 118
3.3.1. Cálculo del área de la tubería .................................................................. 119
xi
3.3.2. Cálculo de la velocidad superficial de líquido, gas y velocidad de la
mezcla................................................................................................................ 120
3.3.3. Cálculo de la velocidad de corrosión controlada por la reacción química
(Vr)..................................................................................................................... 122
3.3.4. Cálculo de la velocidad de corrosión controlada por la transferencia de
masa (Vtm).......................................................................................................... 123
3.3.5. Factor de corrección por la presencia de carbonato de hierro (FS).......... 123
3.3.6. Factor de corrección por contenido de carbono en el acero (FC/N).......... 124
3.3.7. Factor de corrección por contenido de cromo (FCr/N) .............................. 124
3.3.8. Cálculo de la velocidad de corrosión por CO2 (VCorr/c) ........................... 125
3.4 Implementación del análisis basado en riesgo ............................................... 128
3.5 Representación esquemática de los niveles de riesgo de las instalaciones
analizadas ............................................................................................................. 137
3.6 Estrategias de control de corrosión, mantenimiento y frecuencias de
mantenimiento ...................................................................................................... 141
CAPITULO IV.......................................................................................................... 144
RESULTADOS Y ANÁLISIS DE RESULTADOS ................................................ 144
4.1 Selección del sistema y levantamiento de la información.............................. 144
4.2 Establecimiento de los factores que inciden en el proceso de deterioro y falla
de los equipos ....................................................................................................... 151
4.3 Determinación de las velocidades de corrosión ............................................. 163
4.4 Análisis basado en riesgo de las instalaciones y presentación esquemática de
los niveles de riesgo ............................................................................................. 167
4.5 Estrategias de mantenimiento, monitoreo y control de corrosión .................. 188
CAPITULO V ........................................................................................................... 192
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES........................................................ 192
5.1. Conclusiones ................................................................................................. 192
5.2. Recomendaciones.......................................................................................... 193
BIBLIOGRAFIA ...................................................................................................... 196
xii
METADATOS PARA TRABAJOS DE GRADO, TESIS Y ASCENSO:.............. 200
xiii
INDICE DE TABLAS
Tabla 2.1. Serie galvánica para algunos metales en agua de mar y 25 ºC. ................. 35
Tabla 3.1. Pozos analizados por campo y estación. .................................................. 105
Tabla 3.2. Líneas de flujo analizadas por campo y estación..................................... 107
Tabla 3.3. Líneas de procesos analizadas por campo y estación. ............................. 109
Tabla 3.4. Equipos estáticos analizados por campo y estación................................. 112
Tabla 3.5. Líneas de transferencia analizados........................................................... 114
Tabla 3.6. Potencialidad por corrosión interna para los pozos. ................................ 130
Tabla 3.7. Consecuencia adoptada para los pozos. ................................................... 130
Tabla 3.8. Criterios y ponderaciones para la potencialidad por corrosión interna.... 132
Tabla 4.1. Información recopilada de los pozos de la batería Monal. ...................... 148
Tabla 4.2. Información recopilada en las líneas de flujos de los pozos de la batería
Monal. ....................................................................................................................... 149
Tabla 4.3. Información recopilada para los equipos de la batería Monal. ................ 150
Tabla 4.4. Mecanismo de corrosión predominante para los pozos del campo Monal.
................................................................................................................................... 159
Tabla 4.5. Mecanismo de corrosión predominante para las líneas de flujo de los pozos
de la batería Monal.................................................................................................... 161
Tabla 4.6. Velocidades de corrosión determinadas en las líneas de flujo de los pozos
en la batería Monal.................................................................................................... 163
Tabla 4.7. Velocidades de corrosión determinadas en los pozos de la batería Monal.
................................................................................................................................... 165
Tabla 4.8. Velocidades de corrosión determinadas en los equipos de la batería Monal.
................................................................................................................................... 167
Tabla 4.9. Acciones inmediatas sugeridas para los pozos que presenten un nivel de
riesgo alto.................................................................................................................. 189
xiv
Tabla 4.10. Recomendaciones sugeridas para los pozos que presenten un nivel de
riego medio-alto. ....................................................................................................... 189
riego medio. .............................................................................................................. 190
riego bajo................................................................................................................... 190
Tabla 4.13. Recomendaciones y estrategias de mantenimiento para las tuberías que
presenten un nivel de riesgo medio........................................................................... 190
presenten un nivel de riesgo medio-alto.................................................................... 191
xv
INDICE DE FIGURAS
Figura 1.1. Representación esquemática de los campos de producción de Hocol...... 20

Figura 2.1. Celda de corrosión. ................................................................................... 29
Figura 2.2. Corrosión uniforme................................................................................... 32
Figura 2.3. Corrosión galvánica por contacto bimetálico. .......................................... 36
Figura 2.4. Corrosión por hendidura. .......................................................................... 37
Figura 2.5. Corrosión por picadura. ............................................................................ 39
Figura 2.6. Corrosión intergranular............................................................................. 40
Figura 2.7. Proceso del ataque filiforme. .................................................................... 45
Figura 2.8. Mecanismo de remoción de la capa de carbonato de hierro..................... 54
Figura 2.9. Influencia de la temperatura en la formación de la capa protectora de
FeCO3. ........................................................................................................................ 55
Figura 2.10. Efecto de la velocidad de flujo en la corrosión....................................... 57
Figura 2.11. Representación esquemática de los pasos de la cavitación. ................... 58
Figura 2.12. Separador horizontal activo de la batería Monal. ................................... 63
Figura 2.13. Tanque Gun Barrel. ................................................................................ 64
Figura 2.14. Metodología para la realización del Análisis basado en riesgo.............. 67
Figura 2.15. Patrones de flujo bifásico en tuberías horizontales. ............................... 77
Figura 2.16. Mapa de Mandhande. ............................................................................. 79
Figura 2.17. Patrones de flujo bifásico en tuberías verticales..................................... 80
Figura 2.18. Matriz de decisión. Fuente: Software Mitool Exe, 2008. ..................... 100
Figura 3.1. Esquema para determinar el mecanismo de corrosión por H2S [5]. ...... 117
Figura 3.2. Ventana para la potencialidad por corrosión interna de la línea de flujo
Balc-0008. ................................................................................................................. 128
Figura 3.3. Esquema para la obtención de la vista aérea en los pozos y líneas de flujo.
................................................................................................................................... 138
Figura 3.4. Esquema para la obtención de la vista aérea en baterías. ....................... 140
xvi
Figura 3.5. Esquema para la obtención de la vista aérea de la estación Tenay......... 141
Figura 4.1. Esquema de un sistema de producción de una empresa petrolera. ......... 146
Figura 4.2. Esquemático del sistema de producción en la Batería Monal. ............... 147
Figura 4.3. Resultado total del análisis basado en riesgo de la línea de flujo BALC-
0008 de Balcón.......................................................................................................... 152
Figura 4.4. Evaluación de la potencialidad por corrosión externa de la línea de flujo
BALC-0008 de Balcón.............................................................................................. 153
Figura 4.5. Evaluación de la potencialidad por corrosión interna de la línea de flujo
BALC-0008 de Balcón.............................................................................................. 154
Figura 4.6. Evaluación de la potencialidad por daños por terceros de la línea de flujo
BALC-0008 de Balcón.............................................................................................. 155
Figura 4.7. Evaluación de la potencialidad por procedimientos operacionales de la
línea de flujo BALC-0008 de Balcón........................................................................ 156
Figura 4.8. Evaluación de la potencialidad por geotecnia de la línea de flujo BALC-
0008 de Balcón.......................................................................................................... 157
Figura 4.9. Evaluación de las consecuencias de la línea de flujo BALC-0008 de
Balcón. ...................................................................................................................... 158
Figura 4.10. Estado del pozo BALC-0019 del campo Balcón.................................. 168
Figura 4.11. Estadística general del nivel de corrosión de los pozos de Balcón....... 169
Figura 4.12. Estadística general del nivel de corrosión de los pozos de La Hocha. . 170
Figura 4.13. Estadística general del nivel de corrosión de los pozos de Monal. ...... 170
Figura 4.14. Estadística general del nivel de corrosión de los pozos de Satélite...... 171
Figura 4.15. Resultados de los RBA’S de los pozos del campo Balcón................... 172
Figura 4.16. Resultados de los RBA’s de los pozos del campo La Hocha. .............. 173
Figura 4.17. Resultados de los RBA’s de los pozos de la batería Monal. ................ 174
Figura 4.18. Resultados de los RBA’s de los pozos de la batería Satélite................ 175
Figura 4.19. Resultados de los RBA’s de los pozos de la batería Satélite................ 176
Figura 4.20. Resultados de los RBA’s para las líneas de flujo de los pozos de Balcón.
................................................................................................................................... 177
xvii
Figura 4.21. Resultados de los RBA’s para las líneas de flujo de los pozos de la
Hocha. ....................................................................................................................... 178
Figura 4.22. Resultados de los RBA’s para las líneas de flujo de los pozos de Monal.
................................................................................................................................... 179
Figura 4.23. Resultados de los RBA’s para las líneas de flujo de los pozos de Satélite.
................................................................................................................................... 180
................................................................................................................................... 181
Figura 4.25. Resultados de los RBA’s para las líneas en la batería Balcón.............. 183
Figura 4.26. Resultados de los RBA’s para las líneas en la batería La Hocha. ........ 184
Figura 4.27. Resultados de los RBA’s para los equipos de la batería Balcón. ......... 185
Figura 4.28. Resultados de los RBA’s para las líneas de transferencia. ................... 187
xviii
CAPITULO I
INTRODUCCIÓN
1.1 Reseña histórica de la empresa
Hocol S.A. fue fundada en 1956 como una compañía privada, por el señor Luis
Morales, con la finalidad de explorar y explotar hidrocarburos en Colombia. La
misma tuvo presencia en la cuenca del valle superior del Magdalena, en la región de
los llanos centrales y en Venezuela (Lago de Maracaibo) [1].
Desde sus inicios, esta empresa se enfocó en el aumento de la recuperación

secundaria, el desarrollo de las reservas existentes y en mejorar el mantenimiento y el
rendimiento de la producción.
Entre los años de 1973 y 1974, Hocol logra elevar su producción por sobre los
mil barriles por día, debido al esfuerzo de exploración y explotación de nuevos pozos,
pero es diez años después que esta empresa lograría incrementar su producción cerca
de los 14 mil barriles por día.
Para los siguientes años su producción siempre mantuvo una pendiente positiva
incrementando la misma y a su vez acompañado de mejoras de gerenciamiento del
capital económico y humano.
La mayor parte de la producción proviene de los campos San Francisco,

Balcón, Palermo y La Hocha, los cuales están situados en el departamento del Huila,
como se puede apreciar en la figura 1.1.
20
Figura 1.1. Representación esquemática de los campos de producción de Hocol.

Fuente: Hocol, 2008.
Es en el año de 1997 que se puede observar un incremento resaltante de su

producción llegando a los 19,6 mil barriles de operación por día (Mbpd), y desde este
año hasta el año 2000 Hocol-Colombia incrementó cada año la producción en
alrededor de mil bpd, y es para el año 2001 que esta corporación logra su mayor
producción poniendo en el mercado 28,2 mil bpd, mostrándose así ante el mercado
nacional en Colombia y ante el mercado internacional como una empresa prospera
productiva y con una gran mantenibilidad en el transcurrir de sus años futuros.
En el año 2005, paso a ser propiedad de la empresa francesa Maurel & Prom,
operando 17 lotes en Colombia (15 contratos de exploración y producción y 2
convenios de evaluación técnica). También tenía activos productivos en los Llanos
Orientales, distribuidos en 6 contratos de asociación (Casanare, Estero, Garcero,
Orocué, Corocora y Guarrojo) [2]. Por el valor de sus reservas y producción se
constituyó en la séptima compañía petrolera en tamaño del país, y fue la tercera
30
estar expuesto al medio corrosivo, reacciona con el electrolito y sufre un proceso de

oxidación, desprendiendo iones de hierro en forma de ferroso (Fe+ +), hacia la
solución (reacción anódica o de oxidación). Por cada ion de Fe+ +
desprendido se
producen dos electrones.
Ec. (2.2)
Estos electrones a través del contacto metálico se trasladan hasta el cátodo

donde se consumen (reacción catódica o de reducción) para producir una burbuja de
hidrógeno (H2), utilizado para ello dos iones de hidrógeno provenientes de la solución
electrolítica.
Ec. (2.3)
Ec. (2.4)
Ec. (2.5)
En este momento la burbuja de hidrógeno formada puede ser liberada en forma

de gas a la atmósfera o adherirse a la superficie del cátodo, cubriéndolo y por ende
reduciendo la velocidad de reacción. Si esto sucede, al cubrirse el cátodo en su
totalidad se producirá una disminución de las velocidades de corrosión, en ese
momento se dice que el metal está polarizado o en equilibrio.
Sin embargo, al ocurrir algún movimiento del electrolito o al ser introducida

otra especie en la solución, estas burbujas pueden ser removidas (por desorción) de la
superficie del cátodo y se producirá la continuación del proceso de corrosión. En este
caso se dice que ocurre una despolarización.
31
2.2.2 Clasificación y tipos de corrosión
Existen muchas maneras de clasificar los tipos de corrosión, las cuales van a
depender del criterio que posea cada persona. A continuación se nombran dos
métodos mediante el cual se ha clasificado el proceso de corrosión [8].
2.2.2.1 De acuerdo al mecanismo de los procesos de corrosión
a. Corrosión química: está basada en las leyes básicas de la cinética química de

las reacciones heterogéneas, y se refiere al caso donde no existe generación de
corriente eléctrica. Un ejemplo de este tipo sería la corrosión en no electrolitos,
la cual es una corrosión que ocurre en un metal por sustancias orgánicas
agresivas.
b. Corrosión electroquímica: está basada en las leyes de la cinética de la

electroquímica, y generalmente está asociada a casos de corrosión con
generación de corriente eléctrica. Ambos tipos de corrosión se diferencian
fundamentalmente por las características del proceso de intercambio
electrónico entre el metal y el medio oxidante. En el caso de la corrosión
química, ésta se produce en una misma zona de la superficie del metal, en
cambio en la corrosión electroquímica ocurre en diferentes puntos o zonas de
la superficie metálica.
2.2.2.2 De acuerdo a la forma en que se manifiesta
Para el estudio de la corrosión de una manera completa o un poco más

profunda, no se debe conformar solo con el análisis de los fenómenos de formación
de herrumbre, al empañado o pérdida de brillo que sufren los metales, ya que la
corrosión puede actuar de otras maneras, como por ejemplo, que un material falle por
32
agrietamiento o por la pérdida de su resistencia o ductilidad, es por ello que se

analizaran los tipos de corrosión de acuerdo a las formas en se pueden manifestar.
a. Corrosión uniforme: este tipo de corrosión es la forma más común que suele
presentarse y es la más evidente, en este caso el material va disminuyendo su
espesor y eventualmente puede fallar. Se caracteriza por el desgaste uniforme
y general del material, sin embargo ésta es la corrosión más fácil de prevenir y
controlar, la misma puede presentarse bajo cualquier tipo de condiciones, por
ejemplo, en presencia de H2O y CO2, H2S, H2SO4, entre otros. La definición
de corrosión uniforme es solo para indicar cuando el proceso de corrosión es
generalizado sobre toda la superficie de un metal, sin hacer distinciones del
ambiente corrosivo. Un ejemplo de este tipo de corrosión es el desgaste de una
tubería expuesta continuamente a un fluido corrosivo de forma más o menos
uniforme alrededor de toda su superficie, considerando que la tubería está
expuesta a unas condiciones atmosféricas normales, este ejemplo se puede
detallar en la figura 2.2.
Figura 2.2. Corrosión uniforme.

Fuente: Internet, 2008 [9].
33
Para el mecanismo de corrosión uniforme se han propuestos varias teorías:
9 Un mecanismo químico que no considera las reacciones electroquímicas por

separado sino que todo el proceso se produce directamente sobre un mismo
punto de la superficie, originando el intercambio de electrones directamente
entre el metal y el medio oxidante, donde dicho mecanismo requiere de una alta
energía de activación y podría producirse en una pequeña magnitud,
descartándolo ya que esto es característico de la corrosión a altas temperaturas.
9 Un mecanismo electroquímico homogéneo que se caracteriza por la existencia

de procesos catódicos y anódicos por separado, pero sin la existencia de áreas
catódicas y anódicas definidas, las cuales se intercambian continuamente a
nivel atómico.
9 Un mecanismo electroquímico heterogéneo que se basa en la existencia de

zonas anódicas y catódicas, de extensión apreciable a nivel de la estructura
cristalina manteniendo su polaridad pero que puede cambiar también
alternadamente, obteniendo así una corrosión uniforme con rugosidades
superficiales.
b. Corrosión no uniforme o localizada: se caracteriza por ser la más dañina y

difícil de controlar, ya que no se genera por las pérdidas metálicas, las cuales
son pequeñas en comparación con la corrosión uniforme, sino que genera
grandes pérdidas indirectas por el daño producido en el material metálico.
Por otra parte, a diferencia de la corrosión uniforme, ésta se caracteriza también

por la presencia de zonas anódicas y catódicas bien definidas que no cambian su
polaridad con el transcurrir del tiempo.
34
Debido a esto el ataque destructivo a la superficie del metal se hace muy

intenso en determinadas zonas, en lugar de distribuirse a todo lo largo y ancho de la
misma.
De acuerdo con lo planteado anteriormente, la corrosión localizada se puede

clasificar de la siguiente manera:
a. Corrosión galvánica: este tipo de corrosión a su vez se puede subdividir en: par
metálico y celdas de concentración.
9 Corrosión galvánica por contacto metálico: es un proceso electroquímico de

corrosión acelerado, que ocurre cuando existe una diferencia de potencial entre
dos materiales diferentes, al estar colocados en un medio corrosivo.
Si estos materiales están en contacto directo (o conectados por un material de

baja resistencia) esa diferencia de potencial originará un flujo de electrones entre
ellos dos, en donde la corrosión del metal menos resistente se incrementa y la del
material más resistente disminuye.
Existen varios factores que deben ser tomados en cuenta en este tipo de
corrosión:
• Diferencia de potencial: en este caso existe una diferencia de potencial en dos

materiales diferentes cuando se colocan en un medio corrosivo, y si estos
materiales están en contacto, esa diferencia de potencial origina un flujo de
electrones entre los mismos, lo que daría como resultado que el metal menos
resistente incremente su corrosión y la del más resistente disminuya, en donde
el metal menos resistente llega a ser catódico y el otro material anódico.
35
A continuación se presenta en la tabla 2.1 la serie galvánica para distintos

metales.
Tabla 2.1. Serie galvánica para algunos metales en agua de mar y 25 ºC.
Fuente: Palacios, C., Hernández, O., 2007 [8].
Platino
Oro
Grafito
Titanio
Plata
Clhorimet 3 (62 Ni, 18 Cr, 18 Mo)
Hastelloy C (62 Ni, 17 Cr, 15 Mo)
Aceros Inoxidables (Pasivos)
Níquel
Cuproniquel
Bronce
Cobre
Inconel
Estaño
Plomo
Aceros Inoxidables (Activos)
Acero
Aluminio
Cadmio
Magnesio
En esta serie galvánica; se puede observar que los metales pasivos se

encuentran en la parte superior de la tabla 2.1, y que por el contrario los metales más
activos se encuentran en la parte inferior de la misma. El mejor comportamiento que
se puede presentar en relación a la resistencia a la corrosión se da cuando los
diferentes metales que se encuentran en contacto están lo más cercanos posible en la
tabla que se acaba de presentar.
36
• Efecto de área: la relación de las áreas de los metales en contacto se refiere a

la relación de área catódica-anódica. Una relación de área desfavorable se da
cuando se encuentra un área catódica grande y una anódica muy pequeña, esto
se debe a que el flujo de corriente es menor en áreas anódicas grandes. La
corrosión se puede incrementar de 100 a 1000 veces si dichas áreas son iguales
en tamaño.
• Efecto distancia: el efecto galvánico produce corrosión más acelerada

usualmente cerca de las uniones de los metales, con una disminución del ataque
a medida que se aleja de la unión bimetálica. Este tipo de corrosión se reconoce
inmediatamente por el ataque localizado cerca de la unión bimetálica.
• Factores ambientales: la naturaleza y la agresividad del medio determinan el

grado de corrosión. Usualmente el metal con menor resistencia en un ambiente
dado llega a ser anódico en el acoplamiento, sin embargo esta conducta puede
ser distinta en otro ambiente. Un ejemplo de este tipo de corrosión se puede
apreciar mejor en la figura 2.3 mostrada a continuación.
Figura 2.3. Corrosión galvánica por contacto bimetálico.

Fuente: Maestre, A., 2006 [5].
37
9 Corrosión galvánica por celdas de concentración: se presenta cuando en una

misma estructura metálica se establece entre dos de sus partes una diferencia de
potencial debida a diferencias de concentración de iones metálicos o del medio
oxidante. En el caso de que el medio oxidante sea el oxigeno se formaría una
celda de aireación diferencial.
b. Corrosión por hendidura: es un tipo de corrosión localizada que se presenta de

manera intensiva dentro de las hendiduras y en áreas cubiertas sobre la superficie del
metal expuesto al medio corrosivo. Este tipo de ataque está asociado con pequeños
volúmenes de soluciones estancadas causadas por huecos, juntas dobladas, superficies
que unen dos materiales metálicos, depósitos y hendiduras de pernos, remaches,
entre otros. Los depósitos que pueden producir corrosión por hendidura pueden ser
arena, polvo, productos de corrosión, maderas, plásticos, concreto, vidrio, etc. La
figura 2.4 muestra un caso de este tipo de corrosión.
Figura 2.4. Corrosión por hendidura.

Fuente: Sotillo, M., 2006 [10].
38
La aceleración del proceso de corrosión se debe a que la solución en lo

profundo de la grieta, rendija o hendidura difiere de la que está expuesta en la
superficie, tanto en composición como en movilidad y en contenido de oxigeno, lo
cual crea un efecto galvánico. Una hendidura para funcionar como un sitio de
corrosión, debe ser lo suficientemente ancha para permitir la entrada de un líquido y
ser lo suficientemente angosta para retenerlo internamente, por esta razón este tipo de
corrosión ocurre usualmente con diámetros de una milésima de pulgadas o menos. En
general este tipo de ataque ocurriría en aquellos sitios en los que un metal está sujeto
a cambios de condiciones, siendo responsable de muchas de las pérdidas del metal en
aceros que están enterrados o sumergidos.
c. Corrosión por picadura: es un ataque electroquímico extremadamente

localizado que se manifiesta como huecos en el metal. Estos agujeros pueden ser de
diámetro variable pero en la mayoría de los casos son relativamente pequeños, donde
algunas veces se puede confundir con la rugosidad del material debido al tamaño tan
reducido en que se presenta. Este tipo de corrosión es uno de los ataques más
destructivos e insidioso, a veces se dificulta su detección y por lo tanto aumenta
también la dificultad de predecirlo a niveles de laboratorio. Esta se presenta en
dirección de la gravedad creciendo de forma vertical hacia abajo, como se muestra en
la figura 2.5.
El término de composición de la solución, se conoce como una de las causas

que producen la corrosión por picadura, donde la mayoría de las fallas que se
producen en este tipo de corrosión son debido a que están presentes soluciones que
contienen iones de cloruro, los cuales están en la mayoría de las aguas.
Otras sustancias que promueven dicha corrosión son el cloruro férrico y el

cúprico, actuando sin la necesidad de que esté presente el oxigeno en el medio.
30
estar expuesto al medio corrosivo, reacciona con el electrolito y sufre un proceso de

oxidación, desprendiendo iones de hierro en forma de ferroso (Fe+ +), hacia la
solución (reacción anódica o de oxidación). Por cada ion de Fe+ +
desprendido se
producen dos electrones.
Ec. (2.2)
Estos electrones a través del contacto metálico se trasladan hasta el cátodo

donde se consumen (reacción catódica o de reducción) para producir una burbuja de
hidrógeno (H2), utilizado para ello dos iones de hidrógeno provenientes de la solución
electrolítica.
Ec. (2.3)
Ec. (2.4)
Ec. (2.5)
En este momento la burbuja de hidrógeno formada puede ser liberada en forma

de gas a la atmósfera o adherirse a la superficie del cátodo, cubriéndolo y por ende
reduciendo la velocidad de reacción. Si esto sucede, al cubrirse el cátodo en su
totalidad se producirá una disminución de las velocidades de corrosión, en ese
momento se dice que el metal está polarizado o en equilibrio.
Sin embargo, al ocurrir algún movimiento del electrolito o al ser introducida

otra especie en la solución, estas burbujas pueden ser removidas (por desorción) de la
superficie del cátodo y se producirá la continuación del proceso de corrosión. En este
caso se dice que ocurre una despolarización.
31
2.2.2 Clasificación y tipos de corrosión
Existen muchas maneras de clasificar los tipos de corrosión, las cuales van a
depender del criterio que posea cada persona. A continuación se nombran dos
métodos mediante el cual se ha clasificado el proceso de corrosión [8].
2.2.2.1 De acuerdo al mecanismo de los procesos de corrosión
a. Corrosión química: está basada en las leyes básicas de la cinética química de

las reacciones heterogéneas, y se refiere al caso donde no existe generación de
corriente eléctrica. Un ejemplo de este tipo sería la corrosión en no electrolitos,
la cual es una corrosión que ocurre en un metal por sustancias orgánicas
agresivas.
b. Corrosión electroquímica: está basada en las leyes de la cinética de la

electroquímica, y generalmente está asociada a casos de corrosión con
generación de corriente eléctrica. Ambos tipos de corrosión se diferencian
fundamentalmente por las características del proceso de intercambio
electrónico entre el metal y el medio oxidante. En el caso de la corrosión
química, ésta se produce en una misma zona de la superficie del metal, en
cambio en la corrosión electroquímica ocurre en diferentes puntos o zonas de
la superficie metálica.
2.2.2.2 De acuerdo a la forma en que se manifiesta
Para el estudio de la corrosión de una manera completa o un poco más

profunda, no se debe conformar solo con el análisis de los fenómenos de formación
de herrumbre, al empañado o pérdida de brillo que sufren los metales, ya que la
corrosión puede actuar de otras maneras, como por ejemplo, que un material falle por
32
agrietamiento o por la pérdida de su resistencia o ductilidad, es por ello que se

analizaran los tipos de corrosión de acuerdo a las formas en se pueden manifestar.
a. Corrosión uniforme: este tipo de corrosión es la forma más común que suele
presentarse y es la más evidente, en este caso el material va disminuyendo su
espesor y eventualmente puede fallar. Se caracteriza por el desgaste uniforme
y general del material, sin embargo ésta es la corrosión más fácil de prevenir y
controlar, la misma puede presentarse bajo cualquier tipo de condiciones, por
ejemplo, en presencia de H2O y CO2, H2S, H2SO4, entre otros. La definición
de corrosión uniforme es solo para indicar cuando el proceso de corrosión es
generalizado sobre toda la superficie de un metal, sin hacer distinciones del
ambiente corrosivo. Un ejemplo de este tipo de corrosión es el desgaste de una
tubería expuesta continuamente a un fluido corrosivo de forma más o menos
uniforme alrededor de toda su superficie, considerando que la tubería está
expuesta a unas condiciones atmosféricas normales, este ejemplo se puede
detallar en la figura 2.2.
Figura 2.2. Corrosión uniforme.

33
Para el mecanismo de corrosión uniforme se han propuestos varias teorías:
9 Un mecanismo químico que no considera las reacciones electroquímicas por

separado sino que todo el proceso se produce directamente sobre un mismo
punto de la superficie, originando el intercambio de electrones directamente
entre el metal y el medio oxidante, donde dicho mecanismo requiere de una alta
energía de activación y podría producirse en una pequeña magnitud,
descartándolo ya que esto es característico de la corrosión a altas temperaturas.
9 Un mecanismo electroquímico homogéneo que se caracteriza por la existencia

de procesos catódicos y anódicos por separado, pero sin la existencia de áreas
catódicas y anódicas definidas, las cuales se intercambian continuamente a
nivel atómico.
9 Un mecanismo electroquímico heterogéneo que se basa en la existencia de

zonas anódicas y catódicas, de extensión apreciable a nivel de la estructura
cristalina manteniendo su polaridad pero que puede cambiar también
alternadamente, obteniendo así una corrosión uniforme con rugosidades
superficiales.
b. Corrosión no uniforme o localizada: se caracteriza por ser la más dañina y

difícil de controlar, ya que no se genera por las pérdidas metálicas, las cuales
son pequeñas en comparación con la corrosión uniforme, sino que genera
grandes pérdidas indirectas por el daño producido en el material metálico.
Por otra parte, a diferencia de la corrosión uniforme, ésta se caracteriza también

por la presencia de zonas anódicas y catódicas bien definidas que no cambian su
polaridad con el transcurrir del tiempo.
34
Debido a esto el ataque destructivo a la superficie del metal se hace muy

intenso en determinadas zonas, en lugar de distribuirse a todo lo largo y ancho de la
misma.
De acuerdo con lo planteado anteriormente, la corrosión localizada se puede

clasificar de la siguiente manera:
a. Corrosión galvánica: este tipo de corrosión a su vez se puede subdividir en: par
metálico y celdas de concentración.
9 Corrosión galvánica por contacto metálico: es un proceso electroquímico de

corrosión acelerado, que ocurre cuando existe una diferencia de potencial entre
dos materiales diferentes, al estar colocados en un medio corrosivo.
Si estos materiales están en contacto directo (o conectados por un material de

baja resistencia) esa diferencia de potencial originará un flujo de electrones entre
ellos dos, en donde la corrosión del metal menos resistente se incrementa y la del
material más resistente disminuye.
Existen varios factores que deben ser tomados en cuenta en este tipo de
corrosión:
• Diferencia de potencial: en este caso existe una diferencia de potencial en dos

materiales diferentes cuando se colocan en un medio corrosivo, y si estos
materiales están en contacto, esa diferencia de potencial origina un flujo de
electrones entre los mismos, lo que daría como resultado que el metal menos
resistente incremente su corrosión y la del más resistente disminuya, en donde
el metal menos resistente llega a ser catódico y el otro material anódico.
35
A continuación se presenta en la tabla 2.1 la serie galvánica para distintos

metales.
Tabla 2.1. Serie galvánica para algunos metales en agua de mar y 25 ºC.
Platino
Oro
Grafito
Titanio
Plata
Clhorimet 3 (62 Ni, 18 Cr, 18 Mo)
Hastelloy C (62 Ni, 17 Cr, 15 Mo)
Aceros Inoxidables (Pasivos)
Níquel
Cuproniquel
Bronce
Cobre
Inconel
Estaño
Plomo
Aceros Inoxidables (Activos)
Acero
Aluminio
Cadmio
Magnesio
En esta serie galvánica; se puede observar que los metales pasivos se

encuentran en la parte superior de la tabla 2.1, y que por el contrario los metales más
activos se encuentran en la parte inferior de la misma. El mejor comportamiento que
se puede presentar en relación a la resistencia a la corrosión se da cuando los
diferentes metales que se encuentran en contacto están lo más cercanos posible en la
tabla que se acaba de presentar.
36
• Efecto de área: la relación de las áreas de los metales en contacto se refiere a

la relación de área catódica-anódica. Una relación de área desfavorable se da
cuando se encuentra un área catódica grande y una anódica muy pequeña, esto
se debe a que el flujo de corriente es menor en áreas anódicas grandes. La
corrosión se puede incrementar de 100 a 1000 veces si dichas áreas son iguales
en tamaño.
• Efecto distancia: el efecto galvánico produce corrosión más acelerada

usualmente cerca de las uniones de los metales, con una disminución del ataque
a medida que se aleja de la unión bimetálica. Este tipo de corrosión se reconoce
inmediatamente por el ataque localizado cerca de la unión bimetálica.
• Factores ambientales: la naturaleza y la agresividad del medio determinan el

grado de corrosión. Usualmente el metal con menor resistencia en un ambiente
dado llega a ser anódico en el acoplamiento, sin embargo esta conducta puede
ser distinta en otro ambiente. Un ejemplo de este tipo de corrosión se puede
apreciar mejor en la figura 2.3 mostrada a continuación.
Figura 2.3. Corrosión galvánica por contacto bimetálico.

Fuente: Maestre, A., 2006 [5].
37
9 Corrosión galvánica por celdas de concentración: se presenta cuando en una

misma estructura metálica se establece entre dos de sus partes una diferencia de
potencial debida a diferencias de concentración de iones metálicos o del medio
oxidante. En el caso de que el medio oxidante sea el oxigeno se formaría una
celda de aireación diferencial.
b. Corrosión por hendidura: es un tipo de corrosión localizada que se presenta de

manera intensiva dentro de las hendiduras y en áreas cubiertas sobre la superficie del
metal expuesto al medio corrosivo. Este tipo de ataque está asociado con pequeños
volúmenes de soluciones estancadas causadas por huecos, juntas dobladas, superficies
que unen dos materiales metálicos, depósitos y hendiduras de pernos, remaches,
entre otros. Los depósitos que pueden producir corrosión por hendidura pueden ser
arena, polvo, productos de corrosión, maderas, plásticos, concreto, vidrio, etc. La
figura 2.4 muestra un caso de este tipo de corrosión.
Figura 2.4. Corrosión por hendidura.

38
La aceleración del proceso de corrosión se debe a que la solución en lo

profundo de la grieta, rendija o hendidura difiere de la que está expuesta en la
superficie, tanto en composición como en movilidad y en contenido de oxigeno, lo
cual crea un efecto galvánico. Una hendidura para funcionar como un sitio de
corrosión, debe ser lo suficientemente ancha para permitir la entrada de un líquido y
ser lo suficientemente angosta para retenerlo internamente, por esta razón este tipo de
corrosión ocurre usualmente con diámetros de una milésima de pulgadas o menos. En
general este tipo de ataque ocurriría en aquellos sitios en los que un metal está sujeto
a cambios de condiciones, siendo responsable de muchas de las pérdidas del metal en
aceros que están enterrados o sumergidos.
c. Corrosión por picadura: es un ataque electroquímico extremadamente

localizado que se manifiesta como huecos en el metal. Estos agujeros pueden ser de
diámetro variable pero en la mayoría de los casos son relativamente pequeños, donde
algunas veces se puede confundir con la rugosidad del material debido al tamaño tan
reducido en que se presenta. Este tipo de corrosión es uno de los ataques más
destructivos e insidioso, a veces se dificulta su detección y por lo tanto aumenta
también la dificultad de predecirlo a niveles de laboratorio. Esta se presenta en
dirección de la gravedad creciendo de forma vertical hacia abajo, como se muestra en
la figura 2.5.
El término de composición de la solución, se conoce como una de las causas

que producen la corrosión por picadura, donde la mayoría de las fallas que se
producen en este tipo de corrosión son debido a que están presentes soluciones que
contienen iones de cloruro, los cuales están en la mayoría de las aguas.
Otras sustancias que promueven dicha corrosión son el cloruro férrico y el

cúprico, actuando sin la necesidad de que esté presente el oxigeno en el medio.
39
Figura 2.5. Corrosión por picadura.

d. Corrosión intergranular: ocurre cuando se presenta un ataque localizado en las

adyacencias de los límites de grano, ocasionando una relativa pequeña corrosión en
los granos, en donde la aleación se desintegra y/o pierde resistencia a la tensión.
Esta se presenta en algunas aleaciones cuando son soldadas de manera

inadecuada o maltratada térmicamente, dichas aleaciones pueden ser de cobre, cromo,
níquel, aluminio, magnesio y zinc. Este tipo de corrosión comienza en la superficie
expuesta al ambiente corrosivo y penetra hasta desarrollarse a lo largo de toda la
extensión de los granos de forma caótica.
Puede ser provocada por impurezas en los límites de grano, enriquecimiento de

uno de los elementos aleantes o el agotamiento de uno de estos elementos en las áreas
de los límites de grano y va acompañada por la formación de micropilas galvánicas
que provocan la formación de productos de corrosión en los límites de los granos, con
una serie de degradación de la resistencia del material que se desintegra y pierde su
resistencia cohesiva interna, lo cual induce la falla del material.
40
A continuación se presenta en la figura 2.6 la foto microscópica de una

superficie con corrosión intergranular.
Figura 2.6. Corrosión intergranular.

Los aceros inoxidables austeníticos cuando se calientan de 950 a 1450 °F, se

hacen sensibles a la corrosión intergranular. Se acepta que este tipo de corrosión está
originada por el empobrecimiento de cromo en las proximidades de los bordes de
grano. La adición de cromo al acero le comunica resistencia a la corrosión en muchos
casos. Generalmente se requiere más de un 10% de cromo para hacer el acero
inoxidable. En el rango de temperatura indicado para el Cr23C6 (carburo de cromo) es
virtualmente insoluble y precipita fuera de la solución sólida si el porcentaje de
carbono es 0.02% o más. Como el cromo se extrae de la solución sólida, habrá poco
cromo en las áreas adyacentes a los bordes de grano. El cromo en los bordes de grano
no es atacado, la zona pobre en cromo se ataca porque no posee suficiente resistencia
a la corrosión en muchos medios.
e. Corrosión transgranular: es el mismo concepto que para la corrosión

intergranular, a excepción de que el daño ocurre a través de los granos de la
41
microestructura del metal. Para este tipo de corrosión además existe la presencia de
muy altos esfuerzos, ya que la grieta se propaga a través de los granos, es decir,
cortando los granos.
f. Corrosión selectiva: este fenómeno es un caso especial de la corrosión galvánica

en el cual el componente menos noble de aleación se corroe separándose de la
aleación. La aleación retiene su forma original pero es más porosa, con pérdida de
ductilidad y disminución de la resistencia a la tensión. Este ataque se presenta cuando
un material metálico contiene proporciones de dos o más microconstituyentes, el cual
forma una película protectora en uno, más rápido que en el otro, o también un
constituyente puede corroerse más activamente que el otro.
g. Corrosión atmosférica: existen tres factores que una vez conjugados afectan la
corrosión atmosférica:
9 Composición química de la atmósfera.
9 Polvo en la atmósfera.
9 Humedad relativa.
Adicionalmente a estos factores, la interacción de los agentes atmosféricos con

el metal depende de la naturaleza misma del metal. Materiales como el aluminio,
cromo, aceros inoxidables y titanio que son pasivados por oxigeno (metales nobles)
son resistentes a los contaminantes ácidos del aire, ellos sufren solamente corrosión
en presencia de iones de cloruro o en condiciones donde se produce corrosión
galvánica como tal. En ambientes rurales limpios sin la presencia de gases corrosivos
la corrosión es mínima, dentro de los ambientes más agresivos tenemos los urbanos,
industriales y marinos.
42
En relación con la composición química de la atmósfera tenemos que, en áreas

urbanas e industriales los constituyentes que se encuentran con más frecuencia son el
NaCl, CO, H2S, SO2, NO, etc., y que los niveles de concentración de dichos
constituyentes son los que determinan la intensidad de su efecto corrosivo,
dependiendo de su localización, tomando en consideración la distancia de la costa del
mar, cantidad de tráfico vehicular cercana, el numero y la naturaleza de plantas
instaladas en el área en estudio.
Por otra parte, los polvos y materiales particulados son los que absorben la
humedad trayendo consigo también los gases atmosféricos agresivos, produciendo la
formación de ácidos la cual se incrementa con el transcurso del tiempo, y así aumenta
a su vez la velocidad de corrosión.
h. Corrosión microbiológica: está relacionada con el deterioro de materiales

metálicos o no metálicos como resultado de la actividad de una variedad de
microorganismos vivos que en función de su crecimiento y su proceso metabólico
produce metabolitos, como por ejemplo ácidos orgánicos, sulfuros y sulfatos que
hacen el ambiente agresivo o participan en las reacciones de corrosión
electroquímicas que actúan directamente sobre la superficie metálica.
La actividad de estos organismos producen depósitos gelatinosos como por

ejemplo algas en torres de enfriamiento, estas especies provocan la proliferación de
otras especies de bacterias como las sulforeductoras e indirectamente crean
condiciones para la formación de celdas de concentración de aeración diferencial.
La detección temprana de la corrosión microbiológica se dificulta debido al

tamaño de los microorganismos que la producen. Sin embargo ciertas características
del ambiente y la morfología del área atacada pueden indicar la presencia de agentes
microbiológicos en el proceso de la corrosión. La presencia de algas, sedimentos o
43
limos, provee el habitad adecuado para las especies microbiológicas agresivas,

causando corrosión localizada por picadura.
Existen dos tipos de organismos bacteriales o también llamados

microorganismos, como lo son los aeróbicos y los anaeróbicos. Las bacterias
aeróbicas pueden oxidarse de sulfuro a acido sulfúrico, y bajo condiciones aeróbicas
se forman depósitos gelatinosos de origen biológico produciendo una corrosión de
tipo aeración diferencial.
Las bacterias anaeróbicas se pueden reducir de sulfato a sulfuro y bajo

condiciones anaeróbicas neutras el potencial electrolito-metal es tan bajo que no
puede superar el potencial del electrodo neutral de hidrogeno, produciendo una
corrosión por picadura.
No existe un método universal para combatir este problema. Estos

microorganismos pueden ser eliminados solamente en sistemas cerrados como por
ejemplo aguas de enfriamiento.
Una aplicación preliminar puede ser la utilización de inhibidores

microbiológicos como el biocida, que destruye estos microorganismos y el biotats,
que no los elimina pero si los mantiene en un estado de inactividad de no crecimiento.
i. Corrosión por corrientes vagabundas: este tipo de corrosión es producida por

corrientes que siguen otras vías que no son las establecidas. En el caso especifico de
una estructura metálica por donde circula corriente eléctrica y que por defectos de
aislamiento o algún otro aspecto, esta corriente logra atravesar el suelo y en su paso
se encuentra con un material metálico lo cual hace que entre en dicho material, que
puede ser una tubería poniendo un ejemplo. En ese caso se causaría importantes
daños por corrosión en las áreas por donde la corriente abandona el material, y si lo
44
hiciera por zonas donde existan defectos en el recubrimiento aislante, esto ocasionaría
graves daños en el caso de tuberías enterradas.
j. Corrosión filiforme: es una forma de ataque en el cual el proceso de corrosión

se manifiesta formando filamentos y representa un tipo particular de socavamiento
anódico. Usualmente se produce en ambientes húmedos y es más común debajo de
películas orgánicas aplicadas sobre el acero, aluminio, magnesio y cinc (acero
galvanizado).
A veces se desarrolla en aceros desnudos sobre los cuales se han depositado

accidentalmente pequeñas cantidades de sales contaminantes. Para este tipo de
corrosión se requiere una humedad ambiental relativamente alta (> 55%) a
temperatura ambiente.
En la figura 2.7 se muestra el mecanismo del ataque filiforme. La punta del hilo
está formada por soluciones relativamente concentradas de sales ferrosas, esto hace
que en esta zona se absorba agua de la atmósfera. El oxigeno también se difunde a
través de la película alcanzando más altas concentraciones en cuanto a la superficie
del metal, de la intercara de la cabeza y de la periferia de la cabeza, mientras que en
el centro de la cabeza la concentración de oxigeno es baja, estableciéndose de esta
manera una pila de aireación diferencial donde la cabeza del filamento es anódico y el
cuerpo es catódico.
45
Película
Figura 2.7. Proceso del ataque filiforme.

k. Corrosión con efectos mecánicos: a continuación se describirán los diferentes

tipos de corrosión que causan efectos mecánicos sobre un metal:
9 Corrosión bajo tensión: este tipo de corrosión se presenta cuando el material

fractura debido a la aplicación de una tensión y en presencia de un medio
corrosivo, se origina una débil grieta que se incrementa con la tensión aplicada
pero de una intensidad menor que la asociada con una fractura en ausencia de
un medio corrosivo. Este tipo de agrietamiento que se produce por el efecto
combinado de estos dos factores se denomina corrosión bajo tensión. A nivel
microscópico la grieta típica que comienza a formarse a partir de las picaduras
o rendijas intergranulares, las cuales aparecen en el metal a través de los granos
transgranulares y la que sigue el curso a través de los límites de grano se
denomina intergranular.
Los esfuerzos que causan agrietamiento pueden ser residuales (internos) o

también aplicados (externos). Este tipo de corrosión puede ser disminuida
marcadamente, ó removida por completo utilizando tratamiento térmico para reducir
los esfuerzos a un nivel razonablemente seguro.
46
9 Corrosión por fatiga: este tipo de corrosión origina fallas prematuras,

frágiles, sin deformación, en las cuales el material tiende a fracturarse debido
a la acción de esfuerzos repetitivos actuando en un medio corrosivo. Se
caracteriza por el inicio de grietas transgranulares después de un periodo de
tiempo. Usualmente unas pequeñas cantidades de grietas aparecen cerca del
principio de la grieta a diferencia de la corrosión bajo tensión donde no se da
esa característica. El orden de resistencia a la fatiga en medios agresivos es
usualmente la misma que presentan estos materiales frente a la corrosión
generalizada.
9 Corrosión por fricción: es un tipo de corrosión que ocurre en las superficies

de contacto entre materiales metálicos sujetos a vibraciones y/o
deslizamientos, se produce como consecuencia de la fricción entre dos
materiales en movimiento relativo repetido, pero no así en superficies que
están en movimiento continuo. Su aspecto se asemeja al de picaduras,
muescas o estrías redondeadas de productos de corrosión. El movimiento
relativo necesario para producir la corrosión por rozamiento es
extremadamente pequeño, de alrededor de 0,1 nm.
A continuación solo se describen los procesos de corrosión por dióxido de

carbono (CO2), sulfuro de hidrigeno (H2S), y adicionalmente el fenómeno de
erosión/corrosión, ya que se consideran los tipos de corrosión de mayor importancia
en la industria petrolera, así como también de más relevancia para el desarrollo de
éste trabajo.
2.2.3 Daños por sulfuro de hidrogeno (h2s)
Los daños por hidrogeno son aquellos fenómenos destructivos que están
relacionados con la presencia de hidrógeno atómico o molecular. Para estos
47
fenómenos, a excepción de los casos de formación de hidruros, no se produce el

proceso de oxidación metálica y no constituyen fenómenos típicos de corrosión
aunque por su procedencia son tratados por especialistas en esta área.
La corrosión agria o corrosión por sulfuro de hidrógeno (H2S) se presenta en la

industria petrolera asociada a los pozos de producción de hidrocarburos agrios o
gases agrios (gases o petróleos que contienen azufre). La presencia de este gas es
posible en mayor o menor proporción en función del yacimiento en producción. El
contenido de azufre viene directamente de la formación y el H2S es el resultado de
reacciones químicas con mercaptanos y disulfuro, así como de reacciones metabólicas
de organismos microbianos anaeróbicos (bacteria sulfato reductora).
La presencia de H2S y compuestos azufrados solos o en conjunto con CO2, Cl,

etc., hace al sistema potencialmente corrosivo. Sin embargo, al igual que el CO2, es
indispensable la presencia de agua para que ataque la superficie metálica.
El H2S ya disuelto en agua (normalmente en pequeñas cantidades) puede crear

un ambiente sumamente corrosivo para el metal expuesto. La corrosión por H2S se
puede presentar bajo dos formas de ataque las cuales se explican en los siguientes
puntos:
9 Corrosión General
Este tipo de ataque es el más comúnmente asociado a la corrosión por H2S. La

reacción neta asociada a este tipo de corrosión es expresada de la siguiente manera:
Ec. (2.6)
48
Esta reacción es el resultado de las siguientes reacciones catódicas y anódicas

que tienen lugar en el sistema:
Cátodo: El sulfuro de hidrógeno se disuelve en agua y sufre una doble

disociación en el cátodo, formando en primer lugar iones hidrosulfuros (HS-) y en
segundo lugar iones sulfuro (S=):
Ec. (2.7)
Ec. (2.8)
Ánodo: El hierro de la tubería se oxida produciendo iones de hierro en forma

de ferroso (Fe++)
Ec. (2.9)
9 Combinación de Productos:
El azufre proveniente del H2S se combina con el hierro formando sulfuro de

hierro (FexSy), el cual se deposita sobre la superficie del metal formando una capa
negra de sulfuro que identifica este tipo de ataque.
Ec. (2.10)
Si esta capa es compacta, continua y uniforme, proporcionará protección al

metal contra el ataque corrosivo. Sin embargo, la ruptura de esta capa, su formación
incompleta o porosa, y sabiendo que el sulfuro de hierro (FeS) es más catódico que la
superficie del metal, se generarán puntos desnudos en dicho metal que serán atacados
49
de forma preferencial, produciéndose corrosión localizada de la superficie [12]. El

grado de protección que proporciona esta capa al acero varía de acuerdo al tipo de
sulfuro de hierro formado, el cual dependerá de las condiciones ambientales del
sistema, la presión parcial de H2S, etc., encontrándose entre los compuestos más
comúnmente obtenidos Triolita (FeS), Pirita (FeS2) y Kansita (Fe9S8).
Generalmente se asume que mientras mayor sea la relación S/Fe, el producto de

corrosión se hace más compacto y por ende más protector, de lo que se deduce que la
Pirita será el producto de corrosión más deseado. Por lo tanto, en aquellos lugares
donde no se forma FexSy, representan lugares de formación de picaduras, en los que
las velocidades de corrosión son altas debido a las áreas desfavorables, induciendo las
fallas prematuras de los metales.
Un criterio basado en las presiones parciales de H2S, para los tipos de

compuestos formados indica que por debajo de 0.689 Kpa (0,1 psi) se forman
principalmente Pirita y Triolita las cuales tienden a ser protectoras. A presiones por
encima de este valor, se forman compuesto más imperfectos como la Kansita, etc.,
que permite la difusión del Fe++ y son menos protectores. Uno de los parámetros que
determina la formación de estos compuestos es el pH en la solución:
La presencia de otros reactantes, tales como cloruros y CO2 también afecta las
características de esta película.
50
9 Corrosión bajo tensión en presencia de sulfuros (SSCC: Sulfide Stress

Corrosión Cracking):
Este tipo de corrosión se presenta en los aceros de alta resistencia o en zonas

donde estén presentes altos esfuerzos residuales. Este proceso de corrosión puede
generar el agrietamiento de un material sometido a esfuerzos, cuando este, es
expuesto a ambientes ácidos (fluidos que contienen agua libre y H2S en cantidades
por encima de 0,334 Kpa (0,05psia) de su presión parcial) [13]. En la reacción del
H2S con el hierro se libera hidrógeno atómico, el cual penetra en las paredes del
metal, desplazándose hacia los límites del grano, impurezas e imperfecciones, donde
se acumula y forma hidrógeno molecular:
Ec. (2.11)
El hidrógeno molecular por ser de mayor tamaño influirá en la imperfección

interna, produciéndose un crecimiento del área donde está alojado, lo que generará
presiones internas extremas en el material, las cuales sumadas a las que
mecánicamente está sometida dicho material, superan el esfuerzo de fluencia
ocasionando el agrietamiento.
En general la corrosión de tipo SSCC, ocurre cuando el ambiente contiene H2S

y agua líquida, sumado a la condición de que el pH del agua debe ser ácido y la
estructura debe estar sometida a esfuerzos cercanos al punto de cedencia, así como
también, la presión parcial debe ser mayor a 0,334 Kpa (0,05 psia) y la dureza debe
ser mayor a 22 Rc. La morfología de este ataque se caracteriza generalmente por
presentarse en forma de grietas ramificadas en la superficie del metal. La grieta es
generalmente intergranular y en la superficie de la misma se observa una capa negra
de sulfuro de hierro con pequeñas evidencias de corrosión de tipo general [14].
51
9 Agrietamiento inducido por hidrógeno (HIC: Hidrogen Induced

Cracking):
El mecanismo que envuelve este tipo de corrosión es similar al proceso de

corrosión bajo tensión en presencia de sulfuros (SSCC), diferenciándose en que no
requiere las presencia externa de esfuerzos, ni de azufre ó H2S, pues ocurre al
originarse presiones internas en el material elevadas, debido a la formación de
hidrógeno molecular (H2) a partir de hidrogeno atómico. La morfología de este ataque
se caracteriza por la presencia de ampolla o grietas escalonadas en la superficie del
acero.
2.2.4 Corrosión por dióxido de carbono (co2)
La corrosión dulce o corrosión por dióxido de carbono (CO2) es considerada

como uno de los principales problemas al cual se enfrenta la industria petrolera,
produciéndose en forma frecuente deterioros severos en los equipos e instalaciones
pertenecientes a las áreas de producción, almacenaje y transporte.
Este tipo de corrosión es frecuentemente asociada a pozos de gas condensado y

pozos de petróleo.
El acero al carbono, debido a su bajo costo, es el material con mayor utilización

en los sistemas de producción, pero a su vez es el más susceptible a ser corroído en
ambientes con alto contenido de CO2.
Un mejor entendimiento del proceso de corrosión por CO2, nos permitirá
predecir, prevenir y atacar sus efectos de una manera más efectiva. El mecanismo de
corrosión por CO2, envuelve toda una serie de reacciones químicas, las cuales, según
indica Dayalan [15], pueden ser divididas en cuatro grandes etapas:
52
Etapa I: disolución de CO2 en agua para la formación de las especies químicas

que van a tomar parte en la reacción. El CO2 se disuelve en presencia de agua
formando un ácido débil (ácido carbónico), creándose un ambiente sumamente
corrosivo en líneas de flujo de petróleo y gas.
Ec. (2.12)
El H2CO3 obtenido sufre una doble disociación formando en primer lugar iones
de bicarbonato y en segundo lugar iones carbonato.
Ec. (2.13)
Ec. (2.14)
Etapa II: transporte de los reactantes desde la solución hasta la adsorción en la

superficie del metal. En ésta etapa, la transferencia de masa desde la solución hacia la
superficie del metal, juega un papel muy importante.
Ec. (2.15)
Ec. (2.16)
Ec. (2.17)
Etapa III: reacciones electroquímicas (anódicas y catódicas) en la superficie
del metal.
El hierro de la tubería se oxida (reacción anódica):

53
Ec. (2.18)
Los iones H+ disociados se reducen al ganar dos electrones (reacción catódica):
Ec. (2.19)
Ec. (2.20)
Ec. (2.21)
Etapa IV: transporte de los productos del proceso de corrosión desde la

superficie del metal hasta el fluido.
Ec. (2.22)
Ec. (2.23)
Las especies disueltas se combinan formando una sal, carbonato de hierro

(FeCO3):
Ec. (2.24)
El carbonato de hierro obtenido como producto de corrosión se precipita,

depositándose sobre la superficie del metal, donde forma una capa de FeCO3,
proporcionando cierto grado de protección al acero contra una mayor corrosión,
dependiendo también de las condiciones ambientales del fluido.
54
Esta capa disminuye la velocidad de corrosión hasta el punto de que puede

llegar a pasivarla, siempre y cuando no sea removida (debido a la acción del flujo) de
la superficie del metal.
Palacios [16] propone un mecanismo de cuatro etapas para explicar la remoción

de esta capa en sistemas de flujo bifásico, mostrada en la figura 2.8.
ETAPA I
FeCO 3
poro
Fe++
Fe++
flujo ETAPA II
Fe++
Fe++
Fe++ Fe++ ETAPA III
Fe++
Fe++
Fe++ ETAPA IV
Figura 2.8. Mecanismo de remoción de la capa de carbonato de hierro.

La primera etapa consiste en la precipitación de FeCO3 sobre la superficie del

metal, pero no de forma uniforme sino más bien porosa, quedando parte de la
superficie metálica desnuda.
En la segunda etapa, las áreas porosas actúan como sitios anódicos,

originándose picaduras, las cuales tienden a crecer debajo de los cristales de FeCO3
debilitándolos. En la tercera etapa, los cristales de FeCO3 debilitados son removidos
55
por la acción del flujo (turbulencia y esfuerzo de corte). Finalmente en la etapa

cuatro, los cristales de FeCO3 son removidos de la superficie, quedando el material
desprotegido y expuesto al medio corrosivo. Este mecanismo explica la formación de
las capas de corrosión muy característica en ambientes de CO2, denominada “Mesa
Corrosión”, ó comúnmente llamada corrosión tipo “camino de bachacos”.
La formación de esta capa de FeCO3 en la superficie del metal, reduce

significativamente la tasa de corrosión, encontrándose una estrecha relación entre la
formación y adherencia de esta capa y la temperatura a la cual se forma. De acuerdo a
observaciones y estudios realizados y basados en la configuración del ataque
corrosivo en la superficie del metal, en el estado del producto de corrosión y en la
tasa de corrosión, clasifican el mecanismo de corrosión por CO2 dentro de tres tipos
básicos observados en la figura 2.9:
Figura 2.9. Influencia de la temperatura en la formación de la capa protectora de

FeCO3.
56
Tipo I: la corrosión es general (homogénea), ocurre a temperaturas menores de

60 °C, en donde la disolución del hierro no es muy alta. Pequeñas cantidades de
FeCO3 se forman en la superficie, pero este tiene poca capacidad de adhesión y es
arrastrado de la superficie del metal por el fluido en movimiento, pasando a la
solución. La mayoría de los carbonatos en este rango de temperatura son estables a un
pH por encima de 5, de esta manera los carbonatos formados en solución con pH
menor que 5 no contribuyen a la formación de una película estable sobre la superficie
del metal [7].
Tipo II: la corrosión es localizada, se define para temperaturas intermedias

cercanas a los 100 °C, en este rango de temperaturas se produce la mayor tasa de
corrosión y se observan profundas picaduras en el metal. Simultáneamente, comienza
el crecimiento de cristales de FeCO3, sobre la superficie del metal, creándose gran
cantidad de sitios de alta y baja densidad electrónica, de esta manera la capa de
FeCO3, será heterogénea de lento crecimiento y porosa. Los poros presentes actuarán
como sitios anódicos en el proceso de corrosión, propiciando corrosión localizada,
produciéndose el fenómeno descrito anteriormente como “camino de bachacos” [16].
Tipo III: ocurre a temperaturas relativamente altas, superiores a los 150 °C, la
corrosión disminuye por la formación de una capa delgada, compacta y adherente de
FeCO3. La velocidad de disolución del hierro y la velocidad de formación del FeCO3
son altas, de tal manera que la nucleación de cristales de FeCO3 sobre la superficie es
rápida y uniforme. Esto nos indica que la corrosión por CO2 es controlada por la
rápida formación y lenta disolución de esta capa protectora.
2.2.5 Corrosión acelerada por el fluido (erosión-corrosión)
Este tipo de corrosión se caracteriza por acelerar o aumentar el proceso de

ataque sobre un material metálico causado por un movimiento relativo que debe
57
existir entre una superficie metálica y un fluido corrosivo. En aquellos casos en que
los metales están protegidos por finas películas protectoras, estos son removidos
mecánicamente por flujos turbulentos, en donde para el caso de la erosión-corrosión,
el metal se desprende de la superficie en forma de iones disueltos o en la forma de
productos de corrosión sólidos que son arrastrados de la superficie por el efecto
erosivo del fluido en movimiento, tal y como se observa en la figura 2.10, que
muestra cómo afecta la velocidad de flujo a la corrosión.
Figura 2.10. Efecto de la velocidad de flujo en la corrosión.

A continuación se presentan los pasos que deben estar presentes para el daño de
tuberías por erosión-corrosión.
9 Cavitación: en el desarrollo de este tipo de corrosión se ven envueltos tanto la

velocidad del líquido como la presión, el mismo se da por la formación y
condensación de burbujas de vapor en un líquido cerca de una superficie
metálica. Se presenta en superficies donde se forman regímenes turbulentos con
58
zonas alternadas de altas y bajas presiones, como bombas de barcos, turbinas

hidráulicas, etc.
Estas zonas alternadas de presiones son las que provocan la vaporización del
líquido y a su vez burbujas de vapor, las cuales chocan fuertemente con las paredes
metálicas destruyendo todo tipo de capa protectora, y en un ataque local muy serio
ocasionaría picaduras profundas.
En la figura 2.11 se muestra el probable mecanismo que ocurre en el proceso de

cavitación.
1) Una burbuja de cavitación se forma sobre la capa protectora.

2) La burbuja se evapora violentamente y destruye la película.
3) La película protectora se regenera a un nivel más bajo.
4) Se repite todo el proceso desde el paso número uno, y el proceso continuado
resulta en la producción de agujeros profundos.
Figura 2.11. Representación esquemática de los pasos de la cavitación.

59
9 Impacto líquido: en este tipo de erosión, una gota o chorro de líquido viajando a
altas velocidades choca contra la superficie de un metal. Las altas presiones
locales que se generan al momento de contacto con la superficie afectando los
esfuerzos normales y tangenciales, y las altas velocidades laterales que escapan
de esta zona de alta presión, son los dos grandes mecanismos de daño a la
superficie.
9 Impacto sólido: este tipo de erosión es definido como el proceso de remoción

de material de una superficie debido a la acción dinámica de una partícula
sólida que se desplaza en un medio y choca contra una superficie. El proceso de
remoción de material es netamente mecánico. La erosión por impacto sólido
depende de cinco factores que son: las características de las partículas sólidas,
características del fluido, condición del fluido, tipo de material que recibe el
impacto y ángulo de impacto.
9 Roce y fricción: este tipo de erosión-corrosión ocurre en áreas de contacto

directo entre materiales que se encuentran bajo esfuerzo y en sistemas donde
hay vibraciones y deslizamientos. Se caracteriza por picaduras o hendiduras en
el metal rodeado de producto de corrosión. Es un tipo de corrosión muy
destructivo, ya que implica la destrucción de componentes metálicos y la
producción de restos de óxido, los cuales actúan como agentes abrasivos que
ayudan al deterioro del metal.
2.2.6 Corrosión por dióxido de carbono/sulfuro de hidrogeno
El fluido proveniente de los yacimientos, por lo general, no viene contaminado

solo con uno de los principales agentes corrosivos sino que usualmente presenta
concentraciones variables de CO2, H2S y Cl-. La presencia por si solo de alguno de
ellos es capaz de producir graves daños por corrosión y la combinación de estos
60
agentes acelerará o disminuirá la velocidad de corrosión y la criticidad del daño

esperado.
Normalmente el comportamiento/efecto del CO2 y el H2S se ve regulado por las

condiciones del fluido, condiciones operacionales y características del material, las
cuales determinaran básicamente el tipo de ataque a presentarse. Sin embargo, gran
parte de la responsabilidad sobre la morfología del ataque corrosivo depende de las
características de los productos de corrosión, la presencia de elementos oxidantes y
sales disueltas que la afecten directamente [12].
Particularmente es importante el efecto del H2S en la corrosión por CO2 y su
comportamiento, ya que pueden formarse películas de productos de corrosión en
forma competitiva entre el sulfuro de hiero (FeS) y el carbonato de hierro (FeCO3), lo
que puede, en función de la temperatura, concentración del agente corrosivo y
presión, acelerar o disminuir la velocidad de corrosión y cambiar la morfología de la
misma, por lo que se considera importante determinar cuál de estos tipos de corrosión
es predominante.
El CO2 y el H2S son gases ácidos, al ser disueltos en agua, producen un ácido
débil, ambos gases contribuyen a incrementar la acidez del medio. El aumento de
acidez es proporcional al aumento de la presión parcial, lo que produciría un
incremento en la tasa de corrosión, sin embargo, antes de definir el mecanismo de
corrosión presente en el medio, deben ser considerados dos factores importantes:
a) A diferencia del CO2, el H2S puede promover la formación de una capa de

sulfuro de hierro (FeS) a bajas temperaturas (<60 °C), la cual puede ser
protectora o no dependiendo de los valores de pH presente en la solución [17]:
61
Todo esto puede significar una reducción en la velocidad de corrosión cuando

la relación entre las presiones parciales de CO2 y H2S es menor que 50, bajo estas
condiciones las velocidades de corrosión aumentan con el incremento de la
temperatura, observándose una tendencia al predominio de la corrosión por H2S.
b) Cuando esta relación es mayor que 50 se observa una tendencia a la corrosión

por CO2, lo que provocaría un incremento de la velocidad de corrosión a
temperaturas cercanas a los 100 °C.
Por todo esto, antes de determinar el comportamiento de la velocidad de

corrosión en un sistema determinado, es importante definir cuál de estos mecanismos
de corrosión es el predominante, pudiendo de esta manera estimar su magnitud y
seleccionar la mejor estrategia para su control. La relación entre las presiones
parciales de CO2 y H2S, tiene que ser mayor a 50, según la norma NACE
MR0175/ISO15156 [18].
Este valor proporciona un indicativo que permitirá determinar el mecanismo de

corrosión predominante en el sistema.
62
2.2.7 Instalaciones de hocol-Colombia
Dentro de las instalaciones de Hocol, la función que cumple la batería Monal es

la de reunir la producción de un grupo de pozos con el objeto de realizar las
siguientes operaciones:
9 Separar el gas del petróleo.
9 Controlar la producción total de la batería.
9 Controlar la producción de petróleo, agua y gas de cada pozo.
9 Deshidratar el gas para el consumo al centro de generación eléctrica.
9 Bombear el fluido a la estación Tenay.
9 Separar y tratar el agua para enviarla a la planta de inyección de agua Monal.
Como es sabido, en el proceso de producción de crudo el producto viene

representado en lo que llamamos fases, las cuales pueden ser crudo, gas y agua. Para
obtener algún producto comercial o disponer del producto de una forma
ambientalmente aceptable, se debe procesar dicho producto, donde primeramente se
realiza el proceso de separación de las fases que estén presentes por medio de
dispositivos mecánicos llamados “Separadores”.
En la figura 2.12 se muestra un separador dispuesto en forma horizontal típico

en estaciones petroleras de Hocol-Colombia.
63
Figura 2.12. Separador horizontal activo de la batería Monal.

El sistema de separación está constituido por cuatro separadores de producción

general de tipo bifásico, cada uno con capacidad de 22.000 barriles por dia (bpd) y
3.5 millones de pies cúbicos estándar por dia (MMSCFPD), y también se cuenta con
dos separadores trifásicos tipo FWKO (Free Water Knock Out) con capacidad para
separar 60.000 bpd y 1 MMSCFPD cada uno. Además, existe un separador de
pruebas bifásico de 11.000 bpd y 3 MMSCFPD de capacidad.
El gas separado se depura en el “Scrubber”, y se puede enviar al sistema de

consumo interno de combustible de la batería, a compresión donde se mide y
despacha hacía el centro de generación de energía o hacía el sistema de inyección de
gas (WAG), mientras que, el remanente, va al sistema de relevo donde se quema el
gas (TEA), el cual, separa los condensados para su posterior recirculación al sistema
de deshidratación y dispone el gas para su quema en la tea.
64
Dentro de la gama de tanques se encuentra uno llamado Gun Barrel como el

que se muestra en la figura 2.13, que son básicamente tanques sedimentadores, y se
presentan en un número muy grande de diseños interiores.
La mezcla crudo – agua, procedente de los cuatro separadores bifásicos y en los

FWKOs, fluye hacía cualquiera de los ya nombrados Gun Barrel’s existentes, en
dicha batería existen dos, la mezcla entra primero por la bota de gas, en el cual se
retira el gas disuelto y, posteriormente, a través de un sistema distribuidor; entra al
"Gun Barrel", donde se deshidrata y una vez limpio pasa al tanque de
almacenamiento.
El crudo en óptimas condiciones es bombeado hacia la estación de recibo Tenay

a través de una unidad LACT la cual fiscaliza el volumen de crudo bombeado y sus
especificaciones.
Figura 2.13. Tanque Gun Barrel.

65
El agua separada en los equipos deshidratadores (Gun Barrel’s, FWKO´s) se

recibe en dos tanques desnatadores (Skimming Tanks), donde se remueve el aceite
libre a través de un sistema combinado de desnate flotante y flotación con gas
natural, para su posterior envío a la planta de tratamiento e inyección de agua (PIA
Monal).
Los siguientes equipos cuentan con un sistema de alivio de presión (válvulas de

seguridad y/o venteos), el cual recoge y conduce el gas al sistema de relevo a tea:
separadores bifásicos, “FWKO´s”, “Scrubber”, planta deshidratadora de gas,
compresores, tanque de almacenamiento de crudo, botas de gas, "Gun Barrel’s" y
centro de generación.
A su vez ante la posibilidad de no poder procesar la producción en situaciones

de riesgo, el sistema cuenta con un cierre de emergencia que presuriza hacia atrás el
proceso y automáticamente se produce el Shut Down de los pozos involucrados.
También se dispone de un sistema de drenaje que lo conforman dos subsistemas

que funcionan independientemente, el de aguas aceitosas y el de aguas lluvias.
El sistema de aguas aceitosas está compuesto por canales y cajillas de

recolección que van a un separador API “Skimmer” donde se retiran los sólidos y se
recircula la emulsión al sistema de "Gun Barrel’s".
Cuenta además con servicios industriales como aire comprimido, energía

eléctrica y sistema contra incendio.
66
2.2.8 Metodología a utilizar para la evaluación de las instalaciones de hocol-

Colombia
La Metodología a seguir para la Evaluación Integral de las instalaciones de

Hocol, consiste en el desarrollo de un sistema que se basa en el análisis de riesgo.
Este análisis sirve para evaluar los riesgos asociados a posibles fallas de los equipos,
tuberías y sistemas de producción.
Esta metodología utilizada está basada en la práctica recomendada API 580 y

los documentos de base de recursos API 581, API 1160, API RP 579, MR0175/ISO
15156, ASME B31.8, con aspectos técnicos ampliados y siguiendo la metodología
del Sigecor (Gerenciamiento del control de corrosión y tratamiento basado en análisis
de riesgo) el cual resulta en actividades no solo de inspección sino de mantenimiento.
En la figura 2.14 se muestra de manera esquemática esta metodología propuesta

por Sigecor.
67
Fase IV
Fase I Fase II Fase III
P R O B A B IL ID A D
INVENTARIO DIAGNÓSTICO
SIMULACIÓ N
SIMULACIÓN
YACIMIENTO •Ps, Ts Corrida 1
•ASFALTENOS HIDRODINÁMICA
HIDRODINÁMICA CO2 H2S
•ARENAMIENTO
TUBERIA DE CORROSIÓN
PRODUCCIÓN CARACTERIZACIÓN
INTERNA
REVESTIMIENTO •LONGITUD TÉCNICA BASADA CONSECUENCIAS
BACTERIA
CABEZAL •DIÁMETRO EN RIESGO
C o r r id a 2
•EDAD PARA
LÍNEA DE FLUJO CORROSIÓN
•MATERIALES BAJO
MÚLTIPLES •FLUJO Determinar CORROSIÓN RIESGO
SEPARADORES •GOR
Determinarlaslas EXTERNA
características
características MEDIO
•BS&W termodinámicas RIESGO
LÍNEAS DE
•GEOMETRÍA
termodinámicas
RECOLECCIÓN dentro
dentrode
delos
los CARACTERIZACIÓN MEDIO
EXPORTATION •Fe++
GAS
sistemas
sistemas EROSIÓN TÉCNICA BASADA -ALTO
EN RIESGO PARA RIESGO
BOMBAS EROSIÓN
ALTO
ESTACION DE FLUJO Localizar
Localizaráreas
áreas
RIESGO
de
de alto
alto
potencial MODELOS DE CORROSION/EROSION
CARACTERISTICAS EXTERNAS potencial
Potenciales, pH, Resistividad corrosivo
corrosivo
Bacteria, Revestimientos
EXPERIENCIA
EXPERIENCIA ESTRATEGIAS DE CONTROL DE CORROSIÓN/EROSIÓN
BAJO MEDIO MEDIO
ALTO
RIESGO RIESGO -ALTO
RIESGO
NUEVOSPROYECTOS
PROYECTOS CONTROL
CONTROLDE
DECORROSIÓN
CORROSIÓN RIESGO
NUEVOS BASADO
BASADOEN
ENRIESGO
RIESGO
Fase V
INSTALACION QUE, COMO, CUANDO INSPECCIONAR?
INSTALACIONY/O
Y/OOPTIMIZ ACIÓN DE
OPTIMIZACIÓN DE
Fase VI SISTEMAS DE MONITOREO
SISTEMAS DE MONITOREO
PROCEDIMIENTOS / INSTRUCTIVOS DE
RETROALIMENTACION TRABAJO
IMPLEMENTACION DE CONDICIONES
CONDICIONES ESTRATEGIAS DE MANTENIMIENTO
IMPL EMENTACION DE ANÁLISIS
ANÁLISIS
NUEVASTECNOLOGIAS
TECNOLOGIAS DE
DE
NUEVAS DEDATOS
DE DATOS
PRODUCCION
PR ODUCCION • SISTEMA DE GERENCIA PARA USO DE
HERRAMENTAS DE LIMPIEZA (Cochinos).
Figura 2.14. Metodología para la realización del Análisis basado en riesgo.

Fuente: DeWarrd,C., Milliams, D., 1975 [19].
68
Fase I: Recolección de Información (Información suministrada por Hocol-

Colombia)
En esta fase, la idea es conocer el sistema y hacer un inventario completo de las

instalaciones para incluirlas dentro del sistema de manejo de integridad. La
información recolectada permite hacer un diagnostico inicial de las potencialidades
corrosivas y eventualmente el análisis de riesgo correspondiente.
9 Caracterización de yacimientos, sistema de completación de pozos y sistemas de

levantamiento:
• Tipo de yacimiento según su naturaleza.
• Esquemáticos.
• Diámetros.
• Materiales.
• Revisión de simulaciones realizadas de análisis nodal.
• Materiales/Revestimientos.
• Caudales.
• Método de levantamiento utilizado.
9 Caracterización del sistema de líneas de flujo:
• Materiales, normas, piping class, etc.
• Diámetros.
• Revestimientos internos/externos.
69
• Espesores.
• T´s, P´s, Q.s.
• Planimetría.
• Simulaciones realizadas.
9 Caracterización de los equipos:
• Materiales, normas, etc.
• Condiciones de diseño.
• T´s, P´s, Q.s.
• Revestimientos internos/externos.
• Diámetros.
• Procesos.
9 Caracterización de los fluidos manejados:
• Físico químico de aguas.
• Porcentaje de dióxido de carbono (CO2) y de sulfuro de hidrogeno

(H2S).
• Sólidos: cantidad y caracterización de su morfología.
• Cromatografía de gases.
• Análisis Sara.
• API.
• Parafinas.
70
9 Caracterización de los Suelos de la zona:
• Resistividades.
• Análisis químico.
• pH.
• Sistema de protección catódica.
9 Caracterización de aspectos Geotécnicos.
9 Caracterización/Historial del Movimiento de Mareas y Corrientes Marinas.
9 Caracterización de Criterios de Aspectos de Seguridad y Medio Ambiente:

Impactos, Costos, etc.
9 Costos de Reemplazo y Reparación de Equipos.
Fase II: Simulaciones Termodinámicas e Hidrodinámicas
El objetivo de esta fase es realizar las simulaciones hidrodinámicas de los

sistemas, en caso de que no existan. En caso de existir, revisarlas para obtener
información sobre los perfiles de presiones, temperaturas, patrones de flujo, pH, etc.
para el diagnóstico de las potencialidades de de corrosión interna y
erosión/corrosión.
De estas simulaciones se obtienen parámetros importantes para realizar los

cálculos de velocidades de corrosión tales como: velocidades de flujo, patrones de
71
flujo, sitios de alta turbulencia, cuellos de botella, gradiente de presiones y

temperaturas, Hold-up de liquido. El tipo de simulaciones requeridas a realizar son:
9 Análisis Nodales y Simulaciones de Procesos en las Instalaciones, necesarios

para la determinación de los aspectos hidrodinámicos propios de las
instalaciones de sub-suelo.
9 Simulaciones Hidrodinámicas de Líneas de flujo mediante el uso del PipeSim,
combinado con SIGECOR y/o deWaard y Milliams Modificado.
9 Simulaciones de Gasoductos y Oleoductos de transferencia mediante PipeSim.
Fase III: Diagnóstico
En esta fase se utiliza la data levantada en la Fase I y Fase II con los cálculos de
velocidades de corrosión interna para determinar la potencialidad de falla en cada una
de sus categorías:
9 Potencialidad de falla por corrosión interna por CO2: para el diagnostico de

corrosión interna tenemos para la sección los siguientes:
• SIGECOR Modificado.
• deWaard & Milliams Modificado.
9 Potencialidad de falla por corrosión interna por H2S: se utilizarán los criterios
de las normas:
• NACE MR0175-ISO 15156
9 Potencialidad de falla por erosión y/o erosión/corrosión: para este diagnostico

se utilizarán los siguientes modelos:
• Software Mitool Exe.
72
9 Potencialidad de falla, por la presencia de bacterias: para este diagnostico se

utilizará una metodología contenida dentro del Sigecor.
9 Potencialidad de falla por corrosión externa: para el diagnostico por corrosión
externa se utilizarán criterios integrados dentro del Sigecor, los cuales estan
disponibles en la literatura. Adicionalmente se utilizarán criterios contentivos
en las Normas NACE RP01169-2002 y otras normas que apliquen.
9 Potencialidad de falla por daños por terceros: según criterios contenidos en
Sigecor o suministrados por Hocol-Colombia.
9 Potencialidad de falla por falta de procedimientos operativos: según criterios
contenidos en Sigecor o suministrados por Hocol-Colombia.
9 Potencialidad de falla por aspectos geotécnicos: según criterios contenidos en
Sigecor o suministrados por Hocol-Colombia.
SIGECOR: Es un sistema de gerencia de corrosión desarrollado por CIMA-TQ,

para la evaluación de los aspectos de integridad mecánica.
Fase IV: Análisis Basado en Riesgo
La técnica de Análisis Basado en Riesgo (RBA siglas en ingles), intenta

determinar los riesgos asociados con la operación continua de cada componente en
los equipos, desde plataformas que contienen numerosos equipos para procesamiento
de fluidos como crudo, gas, etc., hasta sistemas de tuberías para transmisión de
fluidos (líneas de flujo, líneas de recolección, líneas de transmisión). Esto es realizado
mediante la evaluación de dos factores fundamentales, probabilidad y consecuencia
de las fallas y serán explicados más adelante en este capítulo.
73
Fase V: Desarrollo de Recomendaciones Para Incluir en la Operación,

Acciones de Mantenimiento y Operación, Inspecciones, y Desarrollo de
Procedimientos
Esta fase es quizás la más importante, ya que contiene todas las

recomendaciones que deben tomarse en cuenta durante los procesos de ingeniería
básica, construcción y luego durante la operación de las instalaciones.
Fase VI: Retroalimentación
Las recomendaciones dadas como resultado del RBA y que sean incorporadas a
las operaciones y al mantenimiento permiten la mayor reducción del riego posible. De
esta manera se podrán operar las instalaciones en los niveles de ALARP “As Low As
Reasonably Possible” o “Tan Bajo como sea Razonablemente Posible”. Esta fase se
realiza en un tiempo posterior, luego que el sistema de gestión de mantenimiento
haya sido implementado por la compañía.
2.2.9 Efecto de las condiciones hidrodinámicas en el desarrollo de la corrosión
Para la industria del petróleo y el gas, el tipo de flujo mayormente encontrado

en las líneas de flujo y tubería de producción es de dos o más fases donde se
encuentra petróleo, agua, gas y arena, mezclado. Las condiciones de estos flujos son
determinantes en la ocurrencia o no del proceso corrosivo.
Las condiciones de flujo pueden, controlar el grado de protección

proporcionado por la película formada por productos de corrosión de tres maneras:
impidiendo la formación de la película protectora, acelerando la disolución de la
película protectora o erosionando la película protectora como consecuencia de las
fuerzas mecánicas producidas por el movimiento de los fluidos.
74
Los efectos de la velocidad del flujo, generalmente, son más severos en

condiciones de flujos bifásicos o multifásicos que en condiciones de flujo
monofásicos.
2.2.9.1 Principios del flujo bifásico

El flujo bifásico contempla los siguientes aspectos:
Velocidad superficial (VS): es la velocidad a la cual fluiría la fase líquida o la

fase gaseosa si estuviera sola en la tubería.
Ec. (2.25)
Ec. (2.26)
Donde:
VSL: velocidad superficial del líquido.
VSG: velocidad superficial del gas.
QL: caudal de líquido.
QG: caudal de gas.
AX: área transversal de la tubería.
a) Velocidad de la mezcla (Vm): es la suma de la velocidad superficial del

líquido y la velocidad superficial de gas.
Ec. (2.27)
75
b) Líquido retenido (liquid holdup): se define como la fracción de área de la

sección transversal de la tubería ocupada por el líquido.
Ec. (2.28)
Donde:
HL: líquido retenido (liquid holdup).
AL : área ocupada por el líquido.
AX: área transversal de la tubería.
c) Líquido retenido sin deslizamiento (λ): se define como la fracción de área

que el líquido ocuparía si se considera que la fase líquida y la fase gaseosa
fluyen a la misma velocidad.
Ec. (2.29)
De acuerdo a las velocidades superficiales de las fases presentes a lo largo de

una tubería se pueden presentar diferentes patrones de flujo, teniendo esto una
incidencia directa sobre la ubicación de los puntos de monitoreo de corrosión.
2.2.9.2 Patrones de flujo en tuberías horizontales
Cuando la mezcla de gas-líquido entra en una tubería, las dos fases tienden a
separarse gravitando el líquido más pesado en el fondo de la tubería. El tipo de patrón
de flujo depende sobre todo de las velocidades superficiales, así como la geometría
del sistema y las propiedades físicas de la mezcla.
76
En bajos coeficientes de gas-liquido, el gas tiende a formar burbujas (bubbles)

que se elevan a la parte superior de la tubería. A medida que el gas-liquido aumenta
su proporción, las burbujas se hacen más grandes y eventualmente se combinan para
formar tapones (plugs). Los nuevos aumentos en la relación gas-líquido causan que
los tapones sean más largos, hasta que finalmente las fases de gas y líquido se
encuentran en capas separadas, convirtiéndose en un flujo estratificado (straitified). A
medida que el caudal de gas es mayor, el gas-líquido se convierte en el flujo
estratificado ondulado (wavy).
Estas ondas se vuelven más altas con el aumento de las proporciones de gas
líquido, hasta que la cresta de las olas toca la parte superior de la tubería para formar
lingotes (slugs) de líquido que son empujados por el gas detrás de ellos.
Estos lingotes pueden ser de varios cientos de metros de largo en algunos casos.
Los nuevos aumentos en la relación gas-liquido pueden dar un movimiento centrífugo
en el líquido ocasionando un flujo anular (annular). En proporciones de gas-liquido
extremadamente altos, el líquido se dispersa en la corriente de gas que fluye, teniendo
un flujo disperso (dispersed) [19].
En la figura 2.15 se puede observar los distintos tipos de flujos bifásicos que se
presentan en tuberías horizontales o ligeramente inclinadas (ángulo de inclinación
menor a 5º).
77
Figura 2.15. Patrones de flujo bifásico en tuberías horizontales.

Fuente: Ken, A., Maurice, S., 1995[18].
Los tipos de flujos bifásicos que mayor importancia tienen para el análisis de
corrosión en tuberías horizontales son los que se presentan a continuación, debido a
su gran influencia en los procesos de corrosión.
9 Flujo estratificado: este tipo de flujo tiene lugar a velocidades muy bajas de
gas y de líquido. En estas condiciones se produce una completa estratificación
de los fluidos. El gas se ubica en la parte superior de la tubería y el líquido en la
parte inferior. En relación a este patrón de flujo debe hacerse notar lo siguiente:
• La fracción de volumen de la tubería ocupada por cada fase permanece

relativamente constante.
• En el caso de una tubería cuyo flujo sea ascendente, el flujo estratificado no
tiene posibilidad de establecerse.
9 Flujo anular o anular niebla: a velocidades mayores del gas, el líquido

circula formando una capa delgada que cubre las paredes a lo largo de la
tubería, mientras el gas fluye por el centro a alta velocidad acarreando algunas
78
gotas de líquido, debido a que arrastra parte del líquido de la capa mencionada.
Este tipo de flujo es muy estable y debido a esto, conjuntamente con el hecho
de que está favorecida la transferencia de masa gas-líquido, convierten este
flujo en ventajoso para ciertas reacciones químicas (entre ellas reacciones de
corrosión). Cuando la velocidad del gas en el flujo anular es suficientemente
alta, la capa líquida es separada de la pared del tubo y arrastrada por el gas en
forma de gotas dispersas, este patrón de flujo se conoce como flujo anular de
niebla o flujo de niebla si el líquido está completamente disperso en forma de
gotas muy finas en la corriente del gas. Las fases gaseosa y líquida están
íntimamente mezcladas en el régimen de flujo niebla y por ello la mezcla
bifásica se asemeja muy estrechamente a una fase homogénea.
En la figura 2.16 se muestra el mapa de patrones de flujo, el cual permite saber

como el régimen de flujo en tuberías horizontales depende principalmente de la
relación gas-liquido que pueda existir. El tipo de flujo se determina una vez hallado la
velocidad superficial del gas (VSG) y la velocidad superficial del liquido (VSL).
79
Figura 2.16. Mapa de Mandhande.

Fuente: Ken, A., Maurice, S., 1995 [18].
2.2.9.3 Patrones de flujo en tuberías verticales
Los patrones de flujo bifásico en tuberías verticales son diferentes de algunos

que aparecen en las tuberías horizontales o ligeramente inclinadas. Los flujos
bifásicos verticales pueden ser clasificados como de burbujas (bubble), lingotes-
anular (slug-annular), de transición (transition) y anular-niebla (annular-mist),
dependiendo de la relación gas-líquido [18]. Los diferentes regímenes de flujo se
muestran en la Figura 2.17 y se describe a continuación:
80
Figura 2.17. Patrones de flujo bifásico en tuberías verticales.

Fuente: Ken, A., Maurice, S., 1995 [18]
9 Flujo burbuja (Bubble)
La tubería se encuentra ocupada casi en su totalidad por la fase líquida, la fase

gaseosa (gas libre) se presenta en forma de pequeñas burbujas, las cuales se mueven a
diferentes velocidades, y excepto por su densidad tienen poco efecto sobre el
gradiente de presión. La pared de la tubería se encuentra siempre en contacto con la
fase líquida.
9 Flujo tapón (Slug)
La fase gaseosa es más pronunciada. Sin embargo, la fase líquida continúa

fluyendo. Las burbujas de gas se unen y forman tapones, los cuales ocupan casi en su
totalidad la sección transversal de la tubería. La velocidad de las burbujas de gas es
81
mayor que la del líquido. La capa de líquido alrededor de la burbuja puede moverse
en forma descendente a bajas velocidades.
9 Flujo de transición (Transition)
Se presenta cuando ocurre el cambio de una fase continua de líquido a una fase
continua de gas. Las burbujas de gas se unen y el líquido queda atrapado dentro de
ellas. Los efectos de la fase gaseosa son predominantes, sin embargo los efectos de la
fase líquida son también significativos.
9 Flujo niebla o neblina (Annular-Mist)
La fase gaseosa es continua y el volumen de líquido entra al gas en forma de

pequeñas gotas. La pared de la tubería es recubierta entonces por una película de
líquido, pero la fase predominante es la gaseosa y controla el gradiente de presiones.
2.2.10 Métodos de control de corrosión interna
2.2.10.1 Inhibidores de corrosión
Son sustancias que retardan o disminuyen el proceso de corrosión al ser

añadidas en pequeñas cantidades. Están diseñados en función del tipo de fluido a los
que serán expuestos, ya que su objetivo es “ir” hasta la instalación sobre la cual se
adsorberá para, bien sea formar una película de protección o interactuar con las
reacciones de corrosión que en la superficie ocurran, modificándolas o “ayudando” a
formar productos de corrosión mucho más tenaces y resistentes. Los formadores de
película, que son de naturaleza polar, son los más usados para la protección interna de
82
las tuberías. En la industria petrolera los tratamientos con inhibidores de uso más
frecuentes son [7]:
9 Tratamiento por tapones (BATCH): este tipo de tratamiento es comúnmente

utilizado en los pozos petroleros que carecen o se dificulta la instalación de
sistemas de inyección a fondo de pozo, donde se inyecta el inhibidor en
cantidad suficiente para toda la tubería de producción dejándolo por un corto
período, durante el cual forma una película de protección en la superficie del
metal. La vida útil de esta película debe ser mayor o igual al tiempo
transcurrido entre cada tratamiento, dependiendo la frecuencia del tratamiento
de las condiciones del pozo.
9 Tratamiento continuo: este tipo de tratamiento es empleado frecuentemente

en tuberías donde se manejan altos niveles de fluido y se realiza mediante la
inyección de volúmenes continuos de inhibidores en la tubería, reponiendo
continuamente la película protectora.
La eficiencia de los inhibidores es afectada por varias condiciones del medio

ambiente y de los materiales, siendo los más comunes a considerar la temperatura y la
velocidad del fluido.
2.2.10.2 Selección de materiales especiales
Las aleaciones de acero al carbono dado su bajo costo son los materiales más
comúnmente utilizados en la fabricación de equipos e instalaciones de diversas
índoles, sin embargo, este tipo de material es muy susceptible a experimentar el
fenómeno de corrosión, siendo necesaria la utilización de métodos de control para
minimizarlo.
83
El uso de inhibidores de corrosión es el método más comúnmente utilizado para

el control de corrosión, sin embargo existen sistemas altamente corrosivos donde la
velocidad del fluido alcanza valores de tal magnitud que no permiten el uso de esta
técnica. En estos casos y en sistemas con altos contenidos de H2S, a pesar de los altos
costos involucrados, la utilización de materiales especiales es la mejor opción y el
método más sencillo de prevención [7].
2.2.11. Métodos de protección contra la corrosión externa
2.2.11.1. Revestimiento multicapa
Son revestimientos llamados de última generación. Básicamente se dividen en

dos tipos dentro de su género: de dos capas y de tres capas. El sistema de dos capas
está constituido por una resina epóxica curada por fusión como primera capa,
aplicada vía electrostática, seguido por la aplicación vía extrusión de una poliolefina
modificada (polietileno o polipropileno). El sistemas tres capas consta de una primera
capa de resina epóxica curada por fusión, seguido de un adhesivo que permite la
adherencia de la resina epóxica con la tercera capa de polietileno o polipropileno.
2.2.11.2. Polvo epóxico dual
Está constituido por dos capas de resinas curadas por fusión, la primera es una
resina en polvo convencional y la segunda modificada para evitar el paso de agua que
permite el desprendimiento o pérdida de adherencia del revestimiento epóxico. Esta
técnica está diseñada para trabajar hasta una temperatura máxima de 110 °C.
El revestimiento es aplicado en planta vía electrostática con inyectores y lechos

fluidizados de resinas diferentes.
84
2.2.11.3. Resina epóxica curada por fusión
Este revestimiento es el más utilizado a nivel mundial para tendido de nuevas

líneas. El sistema se aplica en planta vía electrostática con inyectores y lecho
fluidizado, que luego por calor se funde formando la película de revestimiento.
Presenta, en general, buenas propiedades.
Las fallas más comunes han sido atribuidas al manejo de tuberías, condiciones
de aplicación y formación de ampollas bajo condiciones de inmersión. Por esta razón,
es importante la elaboración de especificaciones para el control de procedimiento de
aplicación e inspección del revestimiento.
2.2.11.4. Cintas de polietileno
Es una técnica que puede ser aplicada en frío y en caliente, en planta o en el

campo, y generalmente son aplicadas con máquinas. Los problemas más comunes
encontrados con el uso de estas cintas han sido relacionados con la pobre aplicación,
inadecuada preparación de superficie, así como el control de la tensión durante la
aplicación. Otro problema específico que ha sido publicado es el concerniente a la
resistencia, el esfuerzo de corte del suelo, la inquietud y preocupación de la
susceptibilidad del acero al carbono a la corrosión bajo tensión en presencia de
sulfuros (SSCC). A pesar de los inconvenientes antes mencionados es el tercero o
cuarto revestimiento más utilizado en proyectos nuevos y uno de los principales en
rehabilitación.
85
2.2.11.5. Protección catódica
La protección catódica es una técnica de control de la corrosión, que está siendo

aplicada cada día con mayor éxito en el mundo entero, ya que se hacen necesarias
nuevas instalaciones de sistemas de tuberías para transportar petróleo, productos
terminados, agua, así como para tanques de almacenamientos, cables eléctricos y
telefónicos enterrados y otras instalaciones importantes.
En la práctica se puede aplicar protección catódica en metales como acero,

cobre, plomo, latón, y aluminio, contra la corrosión en todos los suelos y, en casi
todos los medios acuosos. De igual manera, se puede eliminar el agrietamiento por
corrosión bajo tensiones, corrosión intergranular, picaduras, etc.
a) Fundamentos de la protección catódica
Luego de analizadas algunas condiciones, especialmente desde el punto de vista

electroquímico dando como resultado la realidad física de la corrosión, después de
estudiar la existencia y comportamiento de áreas específicas como ánodo-cátodo-
electrolito y el mecanismo mismo de movimiento de electrones e iones, llega a ser
obvio que si cada fracción del metal expuesto de una tubería o una estructura es
construida de tal forma de coleccionar corriente, dicha estructura no se corroerá
porque sería un cátodo.
La protección catódica realiza exactamente lo expuesto, forzando la corriente

de una fuente externa, sobre toda la superficie de la estructura. Mientras que la
cantidad de corriente que fluye, sea ajustada apropiadamente venciendo la corriente
de corrosión, y descargándose desde todas las áreas anódicas, existirá un flujo neto de
corriente sobre la superficie, llegando a ser toda la superficie un cátodo.
86
Para que la corriente sea forzada sobre la estructura, es necesario que la

diferencia de potencial del sistema aplicado sea mayor que la diferencia de potencial
de las microceldas de corrosión originales.
La protección catódica funciona gracias a la descarga de corriente desde una

cama de ánodos hacia tierra y que los materiales estén sujetos a corrosión, por lo que
es deseable que dichos materiales se desgasten (se corroan) a menores velocidades
que los materiales protegidos.
Teóricamente, se establece que el mecanismo consiste en polarizar el cátodo,

llevándolo, mediante el empleo de una corriente externa, más allá del potencial de
corrosión, hasta alcanzar por lo menos, el potencial del ánodo en circuito abierto,
adquiriendo ambos el mismo potencial y eliminándose la corrosión del sitio, por lo
que se considera que la protección catódica es una técnica de polarización catódica.
La protección catódica no elimina la corrosión, lo que hace es remover la

corrosión de la estructura a ser protegida y la concentra en un punto donde se
descarga la corriente.
Para su funcionamiento práctico requiere de un electrodo auxiliar (ánodo), una

fuente de corriente continua cuyo terminal positivo se conecta al electrodo auxiliar y
el terminal negativo a la estructura a proteger, fluyendo la corriente desde el electrodo
a través del electrólito llegando a la estructura.
b) Protección catódica vía corriente galvánica (ánodo de sacrificio)
Se fundamenta en el mismo principio de la corrosión galvánica, en la que un

metal más activo es anódico con respecto a otro más noble, corroyéndose el metal
87
anódico. En la protección catódica con ánodos galvánicos, se utilizan metales

fuertemente anódicos conectados a la tubería a proteger, dando origen al sacrificio de
dichos metales por corrosión, descargando suficiente corriente, para la protección de
la tubería.
La diferencia de potencial existente entre el metal anódico y la tubería a

proteger, es de bajo valor porque este sistema se usa para pequeños requerimientos de
corriente, pequeñas estructuras y en medio de baja resistividad.
c) Protección catódica vía corriente impresa
En este sistema se mantiene el mismo principio fundamental, pero tomando en

cuenta las limitaciones del material, costo y diferencia de potencial con los ánodos de
sacrificio, se ha ideado este sistema mediante el cual el flujo de corriente requerido,
se origina en una fuente de corriente generadora continua regulable o, simplemente se
hace uso de los rectificadores, que alimentados por corriente alterna ofrecen una
corriente eléctrica continua apta para la protección de la estructura.
La corriente externa disponible es impresa en el circuito constituido por la

estructura a proteger y la cama anódica.
La dispersión de la corriente eléctrica en el electrolito se efectúa mediante la

ayuda de ánodos inertes cuyas características y aplicación dependen del electrolito.
El terminal positivo de la fuente debe siempre estar conectado a la cama de

ánodo, a fin de forzar la descarga de corriente de protección para la estructura. Este
tipo de sistema trae consigo el beneficio de que los materiales a usar en la cama de
ánodos se consumen a velocidades menores, pudiendo descargar mayores cantidades
de corriente y mantener una vida más amplia.
88
En virtud de que todo elemento metálico conectado o en contacto con el

terminal positivo de la fuente e inmerso en el electrolito es un punto de drenaje de
corriente forzada y por lo tanto de corrosión, es necesario tener el mayor cuidado en
las instalaciones y la exigencia de la mejor calidad en los aislamientos de cables de
interconexión.
2.2.12 Métodos de cálculo y determinación de tasas de corrosión
2.2.12.1 Cálculo de velocidad de corrosión por CO2
En el campo de ingeniería de corrosión numerosas investigaciones han sido

encaminadas con la finalidad de desarrollar un modelo matemático que permita
determinar con la menor cantidad de variables posibles las velocidades de corrosión
presentes en ambientes con contenidos de CO2, proporcionando de esta manera una
herramienta de uso sencillo y efectivo, que al predecir las tasas de corrosión presentes
en un determinado sistema, permite al ingeniero de corrosión tomar las medidas
necesarias para controlar sus efectos.
Diversas correlaciones han sido desarrolladas con este fin, siendo la más
conocida, la correlación de De Waard [20].
La correlación de De Waard y Milliams en su forma original fue durante

mucho tiempo la única disponible, siendo criticada posteriormente por muchos
investigadores en el aspecto de como predice los valores de corrosión.
Esta ecuación ha sido modificada a través de los años por sus autores,
añadiéndose a la ecuación original diversos factores de corrección obtenidos a partir
de experimentos realizados en bancos de pruebas y asociados a efectos tanto
químicos como físicos producidos durante el proceso de corrosión [19].
89
Finalmente una última versión de esta correlación ha sido presentada por De

Waard, Lotz y Dugstad [21], expresada de la siguiente manera:
Ec. (2.31)
Donde:
Vcorr: Velocidad de corrosión [mm/a].
Vtm: Velocidad de corrosión controlada por transferencia de masa [mm/a].
Vr: Velocidad de corrosión controlada por la reacción química [mm/a].
Fs: Factor de corrección por formación de capa de carbonato de hierro (FeCO3)
o factor de escama.
Fc/n: Factor de corrección por el contenido de carbono en el acero.
Fcr/n: Factor de corrección por el contenido de cromo en el acero.
Esta nueva versión de la correlación de De Waard y Milliams [20] se basa

principalmente en estudios realizados sobre la influencia de la velocidad del fluido en
el proceso de corrosión por CO2, donde se toma en consideración los efectos de la
energía de reacción y de la transferencia de masa del dióxido de carbono (CO2)
disuelto, desde el volumen de la solución hasta la superficie del acero
respectivamente. En esta correlación también se estudian los efectos que la
composición del acero y su microestructura ejercen sobre la velocidad del proceso de
corrosión.
Es importante mencionar que la ecuación de DeWarrd y Milliams considera que

existe agua libre en contacto con la tubería, lo que se traduce en condiciones más
severas y justifica que los resultados obtenidos presenten valores muy por encima de
los considerados como altos o críticos. Por esta razón se incluyó un factor de
90
corrección que varía dependiendo del porcentaje de agua presente en el sistema, como
se muestra a continuación:
Ec. (2.32)
Donde:
FH2O: factor de corrección por presencia de agua:
• Si 2 ≤ %H2O < 5 ; FH2O = 0,2
• Si 5 ≤ %H2O < 10 ; FH2O = 0,5
• Si % H2O ≥ 10 ; FH2O = 0,7
VCorr/c: velocidad de corrosión corregida de acuerdo con la presencia de agua en

el sistema (mpy).
Vtm: velocidad de corrosión controlada por transferencia de masa (mm/a).
Vr: velocidad de corrosión controlada por la reacción (mm/a).
FS: factor de corrección por formación de capa de FeCO3 o factor de escama.
Fc/n: factor de corrección por el contenido de carbono en el acero.
FCr/n: factor de corrección por el contenido de cromo en el acero.
A continuación se detallan los efectos que la velocidad del fluido, temperatura,

composición del acero y su microestructura ejercen sobre la velocidad de corrosión y
que son expresados en esta correlación a través de factores de corrección [20].
91
a.- Efecto de la velocidad del fluido
Básicamente cualquier proceso de corrosión consta de dos grande etapas

consecutivas, en primer lugar el transporte de las especies corrosivas a través del
fluido y su concentración sobre la superficie del metal.
La velocidad a la cual suceden estas reacciones determina la velocidad de la

reacción de corrosión y se encuentran definidas de la siguiente manera:
9 Velocidad de corrosión controlada por la reacción (Vr):
Ec. (2.33)
Siendo:
Ec. (2.34)
Donde:
PpCO2: presión parcial de CO2 [bar].
T: temperatura [K].
pH: pH de la solución.
PT: presión total del sistema [bar].
%CO2: concentración de CO2 presente en la solución [mol].
El pH es un factor importante a considerar en el estudio de la corrosión por CO2

ya que la dependencia de las tasas de corrosión por la velocidad del fluido decrece a
medida que aumenta el pH. Este aspecto es significativo en situaciones prácticas
92
donde el carbonato de hierro (FeCO3) disuelto puede incrementar el pH y disminuir

las tasas de corrosión.
9 Velocidad de Corrosión controlada por transferencia de masa (Vtm):
Ec. (2.35)
Donde:
Vtm: velocidad superficial del líquido [m/s].
d: diámetro interno [m].
PpCO2: presión parcial de CO2 [bar].
Vm: velocidad de la mezcla.
b.- Efecto de la temperatura
La temperatura a partir de la cual se comienza a formar la película protectora de

productos de corrosión es denominada temperatura de formación de capa o escama
(Tescama). A temperaturas mayores a la temperatura de formación de capa las tasas de
corrosión tienden a decrecer.
Las experiencias reportadas por Ikeda [12] sobre tasas de corrosión bajo
condiciones de altas temperaturas, presiones y altas velocidades de flujo y las
investigaciones realizadas por De Waard y su equipo, sirvieron para desarrollar una
ecuación que permite determinar el factor de escama, el cual se expresa de la
siguiente manera:
93
9 Factor de corrección por la formación de la capa de carbonato de hierro

(FeCO3) o factor de escama (Fs):
Ec. (2.36)
Donde se tiene las siguientes consideraciones:

Si Fs > 1; Fs = 0,45
Si Fs ≤ 1; se toma el valor.
c.- Efecto de la composición química del acero y su microestructura
Para los efectos de estudiar y cuantificar los efectos que ejercen la composición
química del acero y su microestructura sobre la corrosión por CO2, se han dividido
los aceros en dos grandes grupos: aceros normalizados y aceros templados y
revenidos. La influencia de cada uno de ellos se ha expresado a través de factores de
corrección, donde los principales parámetros a considerar son el contenido de
carbono y cromo presente en los mismos. Los factores de corrección asociados al
efecto que ejerce el tipo de acero utilizado son definidos de la siguiente manera:
9 Factor de corrección por el contenido de carbono en el acero:
Para aceros normalizados:
Ec. (2.37)
Para aceros templados y revenidos:
Ec. (2.38)
94
9 Factor de corrección por el contenido de cromo en el acero:
Para aceros normalizados:
Ec. (2.39)
Para aceros templados y revenidos:
Ec. (2.40)
2.2.12.2 Determinación de la susceptibilidad a corrosión por H2S
A diferencia de la corrosión por CO2, no existe un método que permita calcular

las velocidades de corrosión por H2S, en estos casos solo puede ser utilizada la norma
NACE MR0175/ISO15156-2005 [21], y determinar la susceptibilidad a experimentar
de acuerdo al tipo de corrosión bajo tensión en presencia de sulfuros (SSCC) al ser
expuesto el material a un ambiente ácido. Un ambiente ácido se encuentra compuesto
por fluidos que contienen agua libre y H2S en cantidades por encima de 0.344 Kpa
(0.05 psia) de su presión parcial.
Adicionalmente la norma especifica que el material debe tener una dureza

máxima de 22 Rockwell C (Rc) para que no se considere susceptible a la corrosión
bajo tensión en presencia de sulfuros, e indica que es poco probable que un material
con una dureza menor a la indicada ocurra este tipo de corrosión, pero puede ocurrir
corrosión uniforme causada por H2S.
95
A pesar de los expresado en dicha norma, Watkins y Ayer [23], indican que la
resistencia a la corrosión bajo tensión en presencia de sulfuros (SSCC) es definida
por la resistencia inherente de las fases presentes en la microestructura, ya que son
estas fases metalúrgicas las que experimentan el SSCC, y que además la resistencia a
este tipo de corrosión no está determinada por la dureza del material, ya que aunque
ésta es una propiedad metalúrgica y su magnitud es gobernada por las fases presentes
en la microestructura, la dureza absoluta por sí sola no es un indicativo de una fase
metalúrgica especificada o de propiedades tales como la resistencia a SSCC.
Esta propiedad solo puede ser utilizada para identificar fases metalúrgicas
cuando son conocidas otras importantes informaciones sobre el material, como por
ejemplo, la composición química y los tratamientos térmicos.
La guía establecida para una dureza de 22 Rc sólo tiene significado para aceros
al carbono con una microestructura ferrítica o ferrítica-perlítica, pero es aplicada
indiscriminadamente para todos los aceros. La dureza típica de una microestructura
ferrítica es menor de 22 Rc. Hasta ahora un valor por encima de este, indica que
puede estar presente en la microestructura una cantidad significativa de martensita o
bainita. Dado que ambas fases tienen poca resistencia a este tipo de corrosión, una
alta dureza en aceros al carbono se encuentra relacionada con una baja resistencia a
SSCC.
Watkins y Ayer [23] indican que un criterio basado en la dureza máxima puede
ser una efectiva herramienta de control de SSCC en aceros al carbono, porque una
alta dureza es sinónimo de la presencia de fases susceptibles a la corrosión por SSCC.
Sin embargo, en aceros de baja aleación la dureza no es un indicativo confiable de la
resistencia a SSCC, ya que la variación microestructural en martensita revenida o
bainita, y/o su resistencia a SSCC asociada, no puede ser definida únicamente por la
dureza.
96
Por ejemplo, ha sido observada este tipo de corrosión en microaleaciones de

acero en regiones de baja dureza. Fallas por SSCC han ocurrido en tuberías
fabricadas con materiales con una dureza menor de 22 Rc, mientras que se pueden
conseguir aceros con una dureza mayor de 22 Rc que presentan alta resistencia a
SSCC.
Por todo esto, hay que destacar que aun cuando los materiales cumplan las
especificaciones en cuanto a composición química y propiedades mecánicas, esto no
representa un indicativo de que no puedan ser susceptibles a SSCC o HIC. Como ya
ha sido establecido, estos tipos de corrosión están muy influenciados por el tipo de
microestructura presente y su distribución, aspectos que actualmente no se encuentran
completados en las normas de selección de materiales para ambientes agrios (con
H2S).
2.2.12.3 Control de la erosión
La erosión ocurre cuando los fluidos llevan entre si la presencia de arena. Es

más común en los sitios de la tubería donde el fluido está expuesto a cambios de
dirección, por ejemplo, donde se encuentran instalados accesorios tales como codos,
válvulas estranguladoras, conexiones roscadas, etc., las cuales producen
obstrucciones en el flujo. La aplicación de los métodos de control en esos puntos
garantizará el estudio de las tasas de erosión más críticas.
Algunos métodos de determinación/medición de la erosión pueden ser los

mismos que se utilizan en el control de corrosión interna: medición de espesores en
puntos críticos, instalación de cupones en zonas afectadas, selección de materiales
adecuados, etc. Sin embargo, mediante la predicción de las tasas de erosión y la
fijación de una velocidad de flujo crítica, se obtendrían grandes logros en función de
su control.
97
2.2.12.4 Determinación de las velocidades erosiónales
Algunas de las normas existentes para evitar el daño erosional, están basadas en
relaciones puramente empíricas como la velocidad límite definida por la American
Petroleum Institute en la Norma API RP 14E [24]. Esta norma proporciona una
velocidad de producción límite por encima de la cual ocurre el fenómeno de erosión,
la cual es determinada a partir de la siguiente ecuación:
Ec. (2.41)
Donde:
ρ: densidad del fluido [lb/pie3].
Ve: velocidad límite de producción [pie/s].
C: constante:
• 100 para servicio continúo.
• 125 para servicio intermitente.
2.2.13 Técnica análisis basado en riesgo
La técnica de Análisis basado en riesgo (RBA por sus siglas en ingles, Risk
based analisys), intenta determinar los riesgos asociados, desde plataformas que
contienen numerosos equipos para procesamiento de fluidos como crudo, gas, etc.,
hasta sistemas de tuberías para la transmisión de fluidos (líneas de flujo, líneas de
recolección, líneas de transmisión).
Organizaciones como el Instituto Americano del Petróleo (API) y grandes

corporaciones mundiales e industrias, han venido trabajando en conjunto para
desarrollar técnicas de análisis basado en riesgo con el fin de mejorar cada día más la
98
práctica de Inspección basada en riesgo (RBI). Como producto de ésto, se han estado
implementando las prácticas recomendadas API 580 [25], la cual permitirá que todas
las empresas apliquen la técnica RBI en sus sistemas de producción, en concordancia
con estándares técnicos en el futuro. La Inspección basada en riesgo (RBI: Risk-
Based Inspection) es una técnica metodológica que utiliza el análisis de riesgo para
establecer prioridades en el manejo de programas de inspección los cuales serán
aplicados en equipos pertenecientes a un sistema de producción. Su objetivo principal
es desarrollar un programa de inspección y mantenimiento los más efectivo posible al
menor costo, que provea seguridad y confianza en cuanto a la integridad mecánica y
confiabilidad de los equipos, y que limite, ó mejor aún, que disminuya los riesgos
asociados con fallas potenciales que puedan ocasionar daños al medio ambiente, al
personal de trabajo, así como también afectar la integridad técnica de las instalaciones
de un sistema de producción.
Todo esto es realizado mediante la evaluación de dos factores fundamentales,

los cuales son:
9 La Probabilidad de Falla: está relacionada con la pérdida del contenido del

fluido de trabajo. Establece, probabilísticamente, la posibilidad de que ocurra
una liberación del fluido a partir de una falla mecánica de un equipo del
sistema. La probabilidad de falla está directamente relacionada con las
potencialidades de fallas del sistema en evaluación, que son nombradas más
adelante. Para el caso de este proyecto, dentro de las potencialidades de falla
existe un factor que es la corrosión, el cual es el que mayor influye en las
probabilidades de fallas, de acuerdo a expertos en la materia. Las
potencialidades de falla son evaluadas de manera cuantitativa o cualitativa y
mediante resultados de sistemas de monitoreo instalados en los sistemas
evaluados. Mientras más alto es el potencial corrosivo mayor es la probabilidad
99
de tener una falla. En este sentido, la definición del riesgo viene dada por lo
siguiente:
Riesgo = Probabilidad de Falla x Consecuencia Ec. (2.42)
Esta potencialidad de falla considera cinco (05) criterios, los cuales son más
direccionados a los equipos, tuberías y sistemas de producción. Las potencialidades
de falla están definidas como:
• Corrosión interna: erosión, corrosión, bacterias, CO2/H2S, erosión/corrosión,

etc.
• Corrosión externa: bacterias, suelos, pérdidas de espesor.
• Daños por terceros: vandalismo, excavadoras, etc.
• Geotécnicos: movimientos de tierra, derrumbes, inundaciones, etc.
• Mala operación: falta de procedimientos, capacitación del personal, etc.
9 La Consecuencia de Falla: este factor intenta cuantificar los posibles daños

que puedan resultar de una liberación del fluido de trabajo por causa de una
falla. En este caso, dichas consecuencias están enfocadas primordialmente en
tres (03) categorías:
• Daños al medio ambiente.

• Salud y Seguridad.
• Económica: los costos que significa la pérdida de integridad del sistema de
producción evaluado: material reemplazado, diferimiento de producción,
multas, etc.
100
Los resultados de los niveles de riesgo se pueden representar en una matriz de

riesgo, la cual es una forma muy eficaz de comunicar la distribución de riesgos en
toda una planta o un proceso de producción sin la especificación de valores
numéricos. Esta técnica fue planteada por el Instituto Americano del Petróleo (API)
[25], en donde la práctica que ellos recomiendan (API 580), establece la utilización
de una matriz de riesgo mostrada en la figura 2.20.
Figura 2.18. Matriz de decisión. Fuente: Software Mitool Exe, 2008.
Estas cifras, la consecuencia y la probabilidad de fallas se organizan de tal

manera que el rango de riesgo más alto se sitúa en la esquina superior derecha, la de
menor rango de riesgo en la esquina inferior izquierda. Por lo general, es conveniente
asociar valores numéricos a las categorías para proporcionar orientación al personal
que realiza la evaluación, para esta técnica también se pueden utilizar diferentes
tamaños de matrices.
101
La técnica que se implementará a partir del RBI es multidisciplinaria y requiere

de continuas actualizaciones producto de las actividades de inspección. Una vez
recolectada la información y actualizado el sistema, permite que los esfuerzos de
inspección sean continuamente enfocados y re-enfocados hacia las áreas donde la
integridad puede verse amenazada, de este modo se maximiza la confianza en los
equipos aunado a un costo mínimo de inspección, es decir, que son evitadas
inspecciones repetidas en equipos que ya han sido probados y catalogados como
equipos seguros, reduciendo costos.
Una vez analizado el riesgo en el sistema de producción, el equipo de mayor

riesgo se convierte en el foco de inspecciones y de mayor mantenimiento con el fin de
reducir el riesgo, mientras que en los equipos de bajo riesgo se busca reducir las
inspecciones y el mantenimiento, ya que no poseen un incremento significativo de
riesgo. El RBI intenta buscar el punto de equilibrio entre estas dos situaciones.
El Ingeniero de corrosión juega un papel muy importante dentro de la

utilización del RBI, debido a que la mayoría de las fallas en un sistema de
producción, más que todo de petróleo y gas, tienen que ver con el fenómeno de
corrosión.
RBI exige el entendimiento del proceso de corrosión que puede ocurrir en el

equipo y de las condiciones de operación que pudieran conducir a una degradación de
los materiales.
Por otra parte, ésta técnica requiere de herramientas de inspección y

procedimientos adecuados que puedan encontrar el daño generado por corrosión
anticipadamente en una etapa sub-crítica.
CAPITULO III
DESARROLLO DEL PROYECTO
En el desarrollo de este proyecto se implementó un sistema de gestión de

control de corrosión, aplicado a los pozos, líneas de flujo y líneas de transferencia de
los campos San Francisco, Balcon, y La Hocha de Hocol-Colombia, así como
también, las baterías (estación de producción), plantas de tratamiento e inyección de
agua (PIAS), y la estación de almacenamiento y bombeo “Tenay”, de la misma. Se
debe acotar que en este trabajo se analizaron todos los equipos estáticos instalados en
los pozos, baterías, plantas de agua y en otras áreas de los campos arriba
mencionados, lo cual incluye líneas de flujo, líneas de transferencia, líneas de
proceso, separadores bifásicos y trifásicos, scrubbers, tanques de almacenamiento,
skimmers, tanques de lavado fwkos (free wáter knock out drum).
Para la realización de este trabajo se implementó la metodología que incluye el

análisis basado en riesgo (RBA: Risk based analysis), como la principal herramienta
para dirigir y establecer prioridades en los programas de inspección y mantenimiento
de los equipos y tuberías de las estaciones en estudio. Esta técnica es catalogada
como un elemento fundamental para la gestión del control de corrosión, ya que ella
basa su análisis en: formas en las cuales puede fallar un equipo, probabilidades de que
esta falla ocurra y las consecuencias que las fallas puedan ocasionar. La misma
permite establecer programas de mantenimiento en base al control de la corrosión y
criterios de protección y monitoreo, logrando así que las instalaciones operen en los
niveles de riesgo más bajos como razonablemente sea posible, conservando la
integridad mecánica, la distribución y administración eficiente de los recursos y
actividades de mantenimiento.
103
Es importante destacar que para el desarrollo de la evaluación de la integridad

mecánica de los equipos estáticos de la Empresa Hocol – Colombia, fue necesario el
procesamiento de datos, unos suministrados por Hocol y otros tomados por el
personal asignado a esta empresa, para luego ser utilizados en este trabajo en la
determinación de los niveles de riesgo de los equipos inspeccionados. Los datos de
especificaciones de materiales de tuberías y recipientes así como de sus espesores de
pared fueron suministrados por Hocol, los datos operacionales y físico-químicos de
los fluidos manejados fueron tomados del historial de la empresa. Sabiendo que ésta
es fundamental para el buen desarrollo de esta técnica, queda claro que cada etapa del
sistema de gestión para el control de la corrosión fue cumplida a cabalidad. Estos
datos, una vez obtenidos fueron introducidos en el software Mitool Exe, y a partir de
éste, fue determinando el tipo de corrosión presente, las velocidades de corrosión, los
niveles de riesgo y las estrategias de control de la corrosión, acciones de
mantenimiento y las frecuencias de inspección de los equipos y tuberías analizados.
La metodología seguida para llevar a cabo el trabajo mencionado, consistió en

las siguientes seis (6) etapas:
1. Identificación del sistema.

2. Establecimiento de los principales factores que inciden en el proceso de
deterioro y falla de los equipos
3. Cálculo de las velocidades de corrosión.
4. Análisis basado en riesgo.
5. Representación esquemática de los niveles de riesgo de las instalaciones
analizadas.
6. Estrategias de control de corrosión, mantenimiento y frecuencia del
mantenimiento.
104
A continuación se explica detalladamente en qué consiste cada una de estas

etapas mencionadas para el desarrollo de este proyecto.
3.1 Identificación del sistema
Como primer paso, se seleccionaron e identificaron las partes del sistema de

producción que se someterían a estudio, estableciendo claramente sus límites, y
elaborando un inventario de todos los equipos y tuberías involucrados en el proceso.
Cabe destacar que sólo se analizaron los pozos y sus líneas de flujo, los equipos
estáticos y tuberías de las baterías y plantas de inyección de agua (pias), y los ductos
de transferencia entre las distintas instalaciones.
De ellos se recopiló información y datos sobre: variables operacionales

(presión, temperatura, caudal), características de las tuberías y equipos (diámetro,
ubicación, servicio, material, tipo de tratamiento térmico, composición etc.),
características de los fluidos (propiedades físicas, composición química, etc.); todo
esto proporcionado por Hocol-Colombia.
Para la recopilación de datos y variables operacionales, es necesario contar con

archivos históricos de las distintas variables a fin de poder seleccionar valores
representativos. Hocol suministro esta data histórica, la cual fue validada por nuestros
especialistas en campo.
A continuación se muestran los listados de todos los pozos, líneas de flujo y de

procesos, equipos y líneas de transferencia analizados en la tabla 3.1, 3.2, 3.3, 3.4 y
3.5 respectivamente. Quedando de esta manera delimitado toda el área de trabajo que
será sometida a estudio.
105
Tabla 3.1. Pozos analizados por campo y estación.
CAMPO BATERÍA POZO CAMPO BATERÍA POZO

BALC-0008 SFRA0042
BALC-0010 SFRA0070
BALC-0016 SFRA0071
BALC-0017 SFRA0073
BALCÓN BALCÓN BALC-0018 SFRA0074
BALC-0019 SFRA0075
BALC-0021 SFRA0078
BALC-0022 SFRA0085
COLOM-0001 SFRA0090
LHOC-0001 SFRA0091
LHOC-0002 SFRA0093
LHOC-0003 SFRA0094
LHOC-0004 SFRA0099
LHOC-0005 SFRA0111
SAN
LHOC-0007 MONAL SFRA0112
FRANCISCO
LHOC-0009 SFRA0123
LA LHOC-0010 SFRA0124
LA HOCHA
HOCHA LHOC-0011 SFRA0130
LHOC-0012 SFRA0131
LHOC-0013 SFRA0135
LHOC-0014 SFRA0139
LHOC-0015 SFRA0147
LHOC-0016 SFRA0167
LHOC-0017 SFRA0171
LHOC-0018 SFRA0172
SFRA0004 SFRA0173
SFRA0011 SFRA0175
SFRA0014 SFRA0176
SFRA0024 SFRA0179
SAN SFRA0025 SFRA0064
MONAL
FRANCISCO SFRA0028 SFRA0066
SFRA0030 SAN SFRA0068
SATÉLITE
SFRA0033 FRANCISCO SFRA0069
SFRA0036 SFRA0076
SFRA0040 SFRA0081
106
Tabla 3.1. (Continuación).
CAMPO BATERÍA POZO CAMPO BATERÍA POZO

SFRA0082 SFRA0159
SFRA0083 SFRA0160
SFRA0084 SFRA0161
SFRA0087 SFRA0163
SFRA0088 SFRA0164
SFRA0092 SFRA0165
SFRA0095 SFRA0168
SFRA0096 SFRA0169
SFRA0097 SFRA0174
SFRA0098 SFRA0178
SFRA0100 SFRA0181
SFRA0125 SFRA0182
SFRA0126 SFRA0183
SFRA0127 SFRA0184
SFRA0128 SFRA0187
SFRA0129 SFRA0203
SFRA0132 SFRA0205
SAN SAN
SATÉLITE SFRA0133 SATÉLITE SFRA0002
FRANCISCO FRANCISCO
SFRA0134 SFRA0005
SFRA0136 SFRA0008
SFRA0138 SFRA0010
SFRA0140 SFRA0016
SFRA0141 SFRA0017
SFRA0142 SFRA0018
SFRA0143 SFRA0019
SFRA0144 SFRA0020
SFRA0145 SFRA0023
SFRA0146 SFRA0043
SFRA0148 SFRA0044
SFRA0149 SFRA0045
SFRA0154 SFRA0046
SFRA0155 SFRA0053
SFRA0156 SFRA0059
SFRA0157 SFRA0060
SFRA0158 SFRA0061
107
Tabla 3.2. Líneas de flujo analizadas por campo y estación.

LÍNEA DE LÍNEA DE
CAMPO BATERÍA CAMPO BATERÍA
FLUJO FLUJO
BALC0008 SFRA0036
BALC0010 SFRA0040
BALC0016 SFRA0042
BALC0017 SFRA0070
BALC0018 SFRA0071
BALCÓN BALCÓN BALC0019 SFRA0073
BALC0021 SFRA0074
BALC0022 SFRA0075
BALC0023 SFRA0078
BALC0026 SFRA0085
COLO0001 SFRA0090
LHOC0001 SFRA0091
LHOC0002 SFRA0093
LHOC0003 SFRA0094
LHOC0004 SFRA0099
LHOC0005 SFRA0111
LHOC0007 SAN SFRA0112
MONAL
LHOC0009 FRANCISCO SFRA0123
LA LA LHOC0010 SFRA0124
HOCHA HOCHA LHOC0011 SFRA0130
LHOC0012 SFRA0131
LHOC0013 SFRA0135
LHOC0014 SFRA0139
LHOC0015 SFRA0147
LHOC0016 SFRA0167
LHOC0017 SFRA0171
LHOC0018 SFRA0172
SFRA0004 SFRA0173
SFRA0011 SFRA0175
SFRA0014 SFRA0176
SFRA0024 SFRA0179
MONAL MONAL SFRA0025 SFRA0185
SFRA0028 SFRA0186
SFRA0030 SFRA0204
SAN
SFRA0033 SATÉLITE SFRA0002
FRANCISCO
108

LÍNEA DE LÍNEA DE
FLUJO FLUJO
SFRA0005 SFRA0125
SFRA0008 SFRA0126
SFRA0010 SFRA0127
SFRA0016 SFRA0128
SFRA0017 SFRA0129
SFRA0018 SFRA0132
SFRA0019 SFRA0133
SFRA0020 SFRA0134
SFRA0023 SFRA0136
SFRA0043 SFRA0137
SFRA0044 SFRA0138
SFRA0045 SFRA0140
SFRA0046 SFRA0141
SFRA0053 SFRA0142
SFRA0059 SFRA0143
SFRA0060 SFRA0144
SAN SFRA0061 SAN SFRA0145
SATÉLIT
FRANCISC SATÉLITE SFRA0063 FRANCISC SFRA0146
E
O SFRA0064 O SFRA0148
SFRA0066 SFRA0149
SFRA0068 SFRA0154
SFRA0069 SFRA0155
SFRA0076 SFRA0156
SFRA0081 SFRA0157
SFRA0082 SFRA0158
SFRA0083 SFRA0159
SFRA0084 SFRA0160
SFRA0087 SFRA0161
SFRA0088 SFRA0163
SFRA0092 SFRA0164
SFRA0095 SFRA0165
SFRA0096 SFRA0168
SFRA0097 SFRA0169
SFRA0098 SFRA0174
SFRA0100 SFRA0177
109

LÍNEA DE LÍNEA DE
FLUJO FLUJO
SFRA0178 SFRA0184
SAN SFRA0181 SAN SFRA0187
SATÉLITE SATÉLITE
FRANCISCO SFRA0182 FRANCISCO SFRA0203
SFRA0183 SFRA0205
Tabla 3.3. Líneas de procesos analizadas por campo y estación.

CAMPO BATERÍA LÍNEA CAMPO BATERÍA LÍNEA
1-A-6"-40-RW 17-A-10"-40-FG
2-A-6"-40-RW 18-A-6"-40-FG
3-A-6"-40-DW 27-A-4"-40-FG
1-A-8"-40-P 1-A-4"-40-P
2-A-10"-40-P 2-A-3''-40-FG
3-A-10"-40-P 3-A-4''-40-P
4-A-6"-40-P 4-A-4''-40-P
5-A-6"-40-P 5-A-4''-40-P
6-A-6"-40-P 6-A-4''-40-P
7-A-4"-40-P 7-A-2''-40-FG
8-A-8"-40-P 8-A-2''-40-FG
9-A-6"-40-P 9-A-4''-40-P
10-A-6"-40-P 10-4''-40-P
11-A-6"-40-P 11-A-4''-40-W
12-A-3"-40-P 12-A-4''-40-P
13-A-6"-40-FG LA LA 13-A-3''-40FG
BALCÓN BALCÓN
14-A-6"-40-FG HOCHA HOCHA 14-A-4''-40-P
31-A-6"-40-FG 15-A-4''-40-W
32-A-6"-40-FG 16-A-4''-40-P
33-A-4"-40-FG 17-A-3''-40-FG
34-A-8"-40-FG 18-A-4''-40-P
35-A-12"-40-
19-A-6''-40-W
FG
37-A-12"-40-
20-A-4''-40-P
FG
38-A-12"-40-
21-A-3''-40-FG
FG
39-A-6"-40-FG 22-A-4''-40-P
40-A-10"-40-
23-A-6''-40-W
FG
15-A-6"-40-FG 24-A-6''-40-P
16-A-6"-40-FG 25-A-4''-40-P
110

26-A-4''-40-P 5-A-12"-40-P
27-A-4''-40-P 6-A-8"-40-P
28-A-3''-40-FG 7-A-16"-40-P
29-A-6''-40-P 8-A-6"-40-P
30-A-4''-40-P 9-A-4"-40-P
31-A-4''-40-P 10-A-4"-40-P
32-A-4''-40-W 11-A-8"-40-P
33-A-3''-40-FG 12-A-8"-40-P
34-A-6''-40-P 13-A-10"-40-P
35-A-4''-40-P 14-A-10"-40-P
36-A-4''-40-P 15-A-10"-40-P
37-A-4''-40-W 16-A-12"-40-P
38-A-3''-40-FG 25-A-3"-40-FG
39-A-6''-40-P 26-A-3"-40-FG
40-A-4''-40-P 27-A-3"-40-FG
41-A-4''-40-P LA 28-A-6"-40-FG
42-A-4''-40-W LA HOCHA 29-A-6"-40-FG
HOCHA
LA LA 43A-3''-40-FG 30-A-6"-40-FG
HOCHA HOCHA 44-A-6''-40-P 31-A-6"-40-FG
45-A-4''-40-P 32-A-6"-40-FG
46-A-4''-40-P 33-A-8"-40-FG
47-A-4''-40-W 34-A-12"-40-FG
48-A-3''-40-FG 35-A-6"-40-FG
49-A-6''-40-P 17-A-10"-40-RW
50-A-4''-40-P 18-A-10"-40-RW
51-A-4''-40-P 19-A-20"-40-RW
52-A-4''-40-W 20-A-20"-40-RW
53-A-3''-40-FG 21-A-16"-40-RW
54-A-6''-40-P 22-A-16"-40-RW
55-A-3''-40-FG 23-A-20"-40-RW
56-A-2''-40-FG 24-A-4"-40-FG
1-A-12"-40-P 36-A-12"-40-FG
2-A-8"-40-P 37-A-12"-40-FG
SAN
3-A-8"-40-P MONAL 38-A-6"-40-FG
FRANCISCO
SAN
4-A-8"-40-P SATÉLITE 7-A-6"-40-P
FRANCISCO
111

8-A-10"-40-P 25-A-3"-40-FG
9-A-18"-40-P 26-A-4"-40-FG
10-A-6"-40-P 27-A-6"-40-FG
11-A-4"-40-P 28-A-6"-40-FG
12-A-4"-40-P 29-A-6"-40-FG
13-A-10"-40-P 30-A-6"-40-FG
14-A-12"-40-P 31-A-8"-40-FG
15-A-10"-40-P 32-A-6"-40-FG
16-A-12"-40-P 33-A-6"-40-FG
17-A-6"-40-P 34-A-6"-40-FG
40-A-6"-40-P 35-A-12"-40-FG
41-A-6"-40-P 36-A-8"-40-FG
42-A-6"-40-P 58-A-6"-40-FG
18-A-10"-40-
43-A-6"-40-P
RW
19-A-10"-40-
SAN 44-A-6"-40-P SAN RW
FRANCISC SATÉLITE FRANCISC SATÉLITE 20-A-20"-40-
O 45-A-6"-40-P O RW
21-A-20"-40-
46-A-6"-40-P
RW
22-A-14"-40-
47-A-3"-40-P
RW
23-A-14"-40-
48-A-4"-40-P
RW
49-A-4"-40-P 38-A-12"-40-FG
50-A-4"-40-P 39-A-6"-40-FG
51-A-4"-40-P 37-A-12"-40-FG
52-A-4"-40-P 1-A-6"-40-P
53-A-4"-40-P 2-A-12"-40-P
54-A-4"-40-P 3-A-10"-40-P
55-A-4"-40-P 4-A-8"-40-P
91-A-6"-40-P 5-A-12"-40-P
92-A-8"-40-P 6-A-8"-40-P
93-A-6"-40-P 56-A-4"-40-FG
112
Tabla 3.4. Equipos estáticos analizados por campo y estación.

CAMPO BATERÍA TAG DESCRIPCIÓN
SAN ABK-101 Gun Barrel-1
SATÉLITE
FRANCISCO ABK-102 Gun Barrel-2

ABK-101 Gun Barrel-1
- Tanque de venta
- Tanque contra incendio
M-ABJ-3000-1 Tanque de pruebas
SKT S-ABJ 3000-2 Skim-Tang 3000
SKT S-ABJ 5000-2 Skim-Tang-5000
MBD-S MBD 107 Knock out drum
SAN FRANCISCO SATÉLITE SMBD-105 Separador
SMBD-106 Separador
SMBD-107 Separador
SMBD-108 Separador
SMBD-109 Separador
SMBD-110 Separador
S-NBK-101 Fuko-1
S-NBK-102 Fuko-2
M-MBD-101 Separador
M-MBD-102 Separador
M-MBD-103 Separador
M-MBD-104 Separador
M-MBD-105 Separador
M-MBD-106 Knock out drum
M-MBF-101 Scrubber gas
SAN FRANCISCO MONAL
M-MAM-106 Fuko-1
M-MAM-107 Fuko-2
ABJ-20000-1 Tanque de venta
M-ABJ-3000-1 Tanque de pruebas
ABJ-3000-2 Skim-Tang 3000
11318 Skim-Tang-5000
- Gun Barrel-1
- Gun Barrel-2
LA HOCHA LA HOCHA
000-10423 TK-500-1
- TK-500-2
113

000-10925 TK-500-3
000-10596 TK-500-4
- TK-500-5
- TK-750
- Separador de pruebas
00-11781 Desarenador
- Calentador HT
- Tanque Desnatador TK-500
- Tanque Desnatador TK-500
LA HOCHA LA HOCHA - Tanque de Inyección TK-500
- TK-500
- Tanque escuadra-1
- Tanque escuadra-2
- Tanque escuadra-3
- Separador General
- TK-500-4
- TK-500-5
- TK-500-6
- TK-500-7
B-ABK-101 Gun Barrel-1
B-ABK-102 Gun Barrel-2
B-ABJ-5000 Tanque de almacenamiento
B-ABJ-903 Tanque de pruebas
B-ABM-101 Tanque desnatador
B-ABJ -101 Tnque de filtros
B-MAJ -001 Filtro Serck Baker
BALCON BALCON
B-ZZD-101 Decantador
B-ABJ -102 Tanque de inyección
B-MBE-103 Tanque pulmon de aire
B-MBD-106 Separador
B-MBD-107 Separador
B-MBD-103 Separador
114
B-MBF-101 Scrubber gas

BALCON BALCON
B-MBD-101 Knock out drum
Tabla 3.5. Líneas de transferencia analizados.

DIÁMETRO DIÁMETRO
LÍNEA SERVICIO LÍNEA SERVICIO
(plg) (plg)
SATÉLITE - Troncal-SFRA-
Crudo 6 Crudo 4
MONAL 023
MONAL - Troncal-SFRA-
Crudo 10 Crudo 6
TENAY 044
BALCÓN - Troncal-SFRA-
Crudo 8 Crudo 4
TENAY 060
SATÉLITE - Troncal-SFRA-
Gas 4 Crudo 4
MONAL 077
DINA - Troncal-SFRA-
Gas 6 Crudo 4
MONAL 083
BALCÓN - Troncal-SFRA-
Gas 4 Crudo 6
DINA 126
Troncal-SFRA-
Troncal Norte Crudo 6 Crudo 4
142
Troncal-SFRA-
Troncal Sur Crudo 8 Crudo 4
0025
Troncal- Troncal-SFRA-
Crudo 6 Crudo 6
SFRA-001 0042
Crudo 6 Crudo 4
SFRA-002 0070
Crudo 3 Crudo 6
SFRA-008 0093
Troncal-
Crudo 4 Troncal-0005 Crudo 4
SFRA-016
Troncal-
SFRA-020
Troncal-
SFRA-021
115
3.2 Establecimiento de los principales factores que inciden en el proceso de

deterioro y falla de los equipos
Conocidos los parámetros de la etapa anterior, se procedió a establecer los tipos

de corrosión presentes, o que podrían presentarse, en los equipos. Estos fueron
determinados por medio de las características del sistema, las variables operacionales,
la composición de los fluidos que se manejan, materiales de construcción, resultados
de inspecciones visuales, etc.; obteniendo así un diagnóstico por separado y detallado
de cada equipo en estudio.
Para las tuberías se realizó un estudio de los patrones de flujo que estaban
presentes en cada una de ellas, mediante el uso de la figura 2.16 (Mapa de
Mandhande) el cual es utilizado solo en tuberías horizontales.
En la implementación del mapa de Mandhande, fue necesario determinar las

velocidades superficiales del gas y del líquido, las cuales están ubicadas en el eje de
las abscisas y en el eje de las ordenadas respectivamente, mostradas en las ecuaciones
2.25 y 2.26. Donde estas variables calculadas, ayudaron a determinar si el mecanismo
de corrosión es por erosión/corrosión.
La determinación del tipo de corrosión presente en todos los equipos y tuberías

ante la presencia de CO2 y H2S, se determina mediante la norma NACE
MR0175/ISO15156, donde se establece que la relación de las presiones parciales
entre el CO2 y H2S permite conocer si el tipo de corrosión es por CO2 ó H2S.
Para este caso también se puede utilizar la metodología mostrada en la figura

3.1, la cual sirve de gran ayuda cuando la corrosión presente se debe a la presencia de
H2S.
116
Ya que el software (Mitool Exe) determina el tipo de corrosión presente y las

velocidades de corrosión, mediante la metodología qur plante Sigecor, es de vital
importancia explicar que el mismo implementa la metodología de la figura 3.1 para
establecer qué tipo de corrosión está presente en cada equipo o tubería, esto en
conjunto con el análisis de las propiedades físico-químicas y composiciones de los
fluidos manejados.
Para la determinación del tipo de corrosión o para el cálculo de las velocidades

de corrosión, se requirió del conocimiento de variables, las cuales fueron
determinadas por medio de una simulación del proceso por medio del software
PipePhase.
El mismo necesitó información sobre los parámetros operacionales de campo,

tales como presión y temperatura de operación de las líneas o tuberías, además de los
caudales que maneja, las características de los fluidos manejados (si es gas la
cromatografía y si es liquido o flujo multifasico un análisis composicional), las
condiciones de operación y la configuración y datos físicos de la línea, es decir:
diámetro, longitud, topografía, ubicación de válvulas en el trayecto, rugosidad de la
pared interna, etc., los cuales son obtenidos por medio de los reportes de campos,
pruebas de laboratorios y archivos que contienen datos con respecto al diseño.
El valor de velocidad erosional, se obtiene mediante la norma API RP 14E [23],

en donde la misma establece los posibles valores de la constante empírica a utilizar,
dependiendo de tipo de fluido y/o servicio.
La figura 3.1, muestra el esquema para determinar que mecanismo de corrosión

está presente.
117
INICIO
IDENTIFICACIÓN
DE VARIABLES
OPERACIONALES
COMPOSICIÓN DEL
FLUÍDO
SI ¿POZO DE GAS? NO
RGP > 5000
NO NO
H2O > 5 Lbm/MMcf Bajo Riesgo H2O > 2%
SI SI
NO NO
CO2/H2S < 50 ppCO2 < 2psia ppCO2 < 4psia CO2/H2S < 50
SI
SI NO NO SI
No Riesgo HIC NO NO No Riesgo HIC

ppH2S >0.05psia ppH2S >0.05psia
No Riesgo SSCC No Riesgo SSCC
SI SI
No Riesgo NO NO No Riesgo SSCC

¿ppH2S excederá el ¿ppH2S excederá
SSCC. Posible Posible Riesgo
limite en figura A? limite en figura A?
Riesgo HIC HIC
Determinación de
SI velocidades de SI
corrosión Vcorr=?
No RiesgoHIC SI SI No Riesgo HIC
Posible Riesgo ¿Temperatura normal de ¿Temperatura normal de Posible Riesgo
SSCC operación > 65°C? operación > 65°C? SSCC
NO Bajo Medio Alto NO

Riesgo Riesgo Riesgo
Riesgo HIC. No NO SI Riesgo HIC

¿Presión total > 65psia? ¿Presión total >
Riesgo SSCC 265psia? Riesgo SSCC
SI NO
Simulación de
Riesgo HIC condiciones
NO Riesgo HIC
Riesgo SSCC hidrodinámicas ¿La fase gas tiene
< 15%H2S Riesgo SSCC
SI
Control de
corrosión y
monitoreo Riesgo HIC. No
Riesgo SSCC
Figura 3.1. Esquema para determinar el mecanismo de corrosión por H2S [5].
118
3.3 Cálculo de las velocidades de corrosión
Para el cálculo de la velocidad de corrosión se debe establecer primeramente el

tipo de corrosión que está presente en el equipo, es decir, si la corrosión es debida a la
acción del dióxido de carbono o a la del sulfuro de hidrogeno. Si la velocidad de
corrosión es por el dióxido de carbono (CO ), la velocidad de corrosión se determina
por medio de la ecuación 2.32 planteada por DeWarrd y Milliams.
Por otra parte si la corrosión se debe a la presencia del sulfuro de hidrogeno

(H S), no se puede realizar un cálculo teórico de la velocidad de corrosión, ya que en
éste caso ocurre una falla por fractura de la tubería y no por la disminución de espesor
en la misma. Es por ello que a continuación se presenta una muestra para el cálculo
de la velocidad de corrosión por dióxido de carbono (CO ).
Los resultados obtenidos en esta etapa de la metodología son utilizados en las

etapas siguientes para caracterizar el fenómeno de corrosión en cada pozo y línea de
flujo o de transferencia, estableciendo los niveles de riesgo producto de las
condiciones corrosivas.
A continuación se muestra los pasos a seguir para realizar el cálculo de

velocidad de corrosión por CO2. Tomando como ejemplo la línea de flujo Balc-0008
ubicada en el campo Balcón.
Tubería: 3" Balc-0008
Presión = 120 psig

Temperatura = 180,302 ºF = 355,54 K
Qg (caudal de gas) = 10744,7422 pie3/d = 3,521493x10-3 m3/s

119
Ql (caudal de líquido) = 850 bpd = 1,563252x10-3 m3/s
% H2O = 85
% CO2 = 5
Ppm H2S = 3
Diámetro: 2,526 plg = 0,06416 metros
% C = 0,25
% Cr = 0,2
pH = 5,6
Tipo de tratamiento térmico: Normalizado
3.3.1. Cálculo del área de la tubería
Ec. (3.1)
Donde:
d: Diámetro interno de la tubería.
120
3.3.2. Cálculo de la velocidad superficial de líquido, gas y velocidad de la mezcla
La velocidad superficial del líquido se obtiene sustituyendo los datos de caudal

de líquido y área transversal de la tubería, en la ecuación 2.25, de la siguiente manera:
De igual forma, por medio de la ecuación 2.26, y los datos de caudal de gas y
área transversal, se obtiene la velocidad superficial de gas:
Una vez conocida las velocidades superficiales de líquido y de gas, se

procedió a determinar el patrón de flujo presente mediante la figura 2.16.
121
Patrón de flujo presente: Flujo de tapón (slug).
La velocidad de la mezcla se obtiene sustituyendo los datos de velocidad

superficial de líquido y gas en la ecuación 2.27:
122
3.3.3. Cálculo de la velocidad de corrosión controlada por la reacción química

(Vr)
La velocidad de corrosión controlada por la reacción química se calcula por

medio de la ecuación 2.33, como se muestra a continuación:
La presión parcial de CO2 se calcula sustituyendo los valores de presión total y

porcentaje de dióxido de carbono en la ecuación 2.34, de la siguiente manera:
Donde:
Dado que el fluido tiene un pH de 5,6, se sustituyen los valores de presión

parcial de CO2, temperatura y pH, en la ecuación 2.33:
123
3.3.4. Cálculo de la velocidad de corrosión controlada por la transferencia de

masa (Vtm)
Para el cálculo de la velocidad de corrosión controlada por la transferencia de

masa, se utiliza la ecuación 2.35, como se muestra a continuación:
Sustituyendo la presión parcial, velocidad de la mezcla y diámetro de la tubería,

se tiene:
3.3.5. Factor de corrección por la presencia de carbonato de hierro (FS)
A partir de la ecuación 2.36, se tiene que:
Sustituyendo los valores de temperatura y presión parcial de CO2, se tiene:

124
Considerando que:
Si Fs > 1; Fs = 0,45
Si Fs ≤ 1; se toma el valor.
3.3.6. Factor de corrección por contenido de carbono en el acero (FC/N)
Para aceros normalizados, el factor de corrección por contenido de carbono se

calcula por medio de la ecuación 2.37:
Sustituyendo el valor de porcentaje de carbono presente en la tubería, se tiene:
3.3.7. Factor de corrección por contenido de cromo (FCr/N)
Para aceros normalizados, el factor de corrección por contenido de cromo se

calcula por medio de la ecuación 2.39, de la siguiente manera:
125
3.3.8. Cálculo de la velocidad de corrosión por CO2 (VCorr/c)
La velocidad de corrosión por dióxido de carbono (teórica) se calcula por medio

de la ecuación 2.32, como se muestra a continuación:
Sustituyendo los valores de los parámetros requeridos por la ecuación, y

considerando que existe un porcentaje de agua del 85%, se debe emplear un factor de
corrección para la misma de 0,7:
Existe una ecuación que permite predecir la velocidad de corrosión total,

propuesta por Palacios, la cual se muestra a continuación:
Ec. (3.2)
En donde:
126
VCTI : Velocidad de corrosión total interna.

VCorr: Velocidad de corrosión teórica calculada.
VCM: Velocidad de corrosión por monitoreo.
VCUT: Velocidad de corrosión por ultrasonido.
α1, α2, α3: factores de corrección.
9 Si VCM = 0 o sin monitoreo: α2 = 0

α1 = 0,3
α3 = 0,7
9 Si VCUT = 0 o sin medición α3 = 0 y

• Si VCorr = ± 20% VCM
α1 = α2 = 0,5
• Si VCorr > 20% VCM
α1 = 0,4
α2 = 0,6
9 Si VCorr = 0
α1 = 0
α2 = α3 = 0,5
Esta ecuación permite obtener un valor más exacto de la velocidad de corrosión

total interna, ya que toma en cuenta parámetros como, la velocidad de corrosión por
monitoreo, la cual se calcula por cupones de corrosión, la velocidad de corrosión
tomada por medición de espesores por ultrasonido y por supuesto, la velocidad de
corrosión teórica calculada. En caso de no existir mediciones de espesores y
monitoreo por cupones de corrosión, la velocidad de corrosión total interna es igual a
la velocidad de corrosión teórica interna calculada. Para el caso de esta línea, no
127
existe la medición de velocidades de corrosión por monitoreo (VCM) ni por

ultrasonido por lo tanto la velocidad de corrosión total interna será:
Es importante mencionar que esta metodología desarrollada para el cálculo de

la velocidad de corrosión teórica interna, fue implementada por el software Mitool
Exe, el cual fue aplicado a todos y cada uno de los equipos estudiados. El software
luego de realizar el cálculo teórico muestra mediante una ventana que representa la
potencialidad por corrosión interna, los resultados de de dichos cálculos. En la figura
3.2 se muestra la ventana que facilita el software para la potencialidad por corrosión
interna de la línea de flujo Balc-0008.
128
Figura 3.2. Ventana para la potencialidad por corrosión interna de la línea de

flujo Balc-0008.
Fuente: Software Mitool Exe, 2008.
Se puede observar que los resultados mostrados tienen una alta coincidencia
con los que arroja el software Mitool Exe. La diferencia que hay entre los resultados
representa menos del cinco (5) porciento.
Esto quiere decir que los cálculos realizados por parte del software son lo
bastante confiables como para implementarlo en el estudio de todos los equipos de las
instalaciones de la empresa Hocol-Colombia.
3.4 Implementación del análisis basado en riesgo
Una vez realizadas completamente las etapas anteriores y con toda la

información recolectada, se procedió a estimar las potencialidades de falla y
cuantificar las consecuencias que podría generar una falla. Esto con la intención de
evaluar el riesgo asociado a los equipos y tuberías bajo estudio por medio de un
Análisis Basado en Riesgo (RBA).
En esta técnica se utiliza una matriz la cual sirve para la determinación del nivel
de riesgo que presenta cada equipo o línea de flujo en análisis. Dicha matriz de riesgo
está definida por la combinación de los parámetros: probabilidad de falla y
consecuencia de la falla, y se representa en la forma de una matriz 5 x 6, como se
mostró en la figura 2.20.
Esta matriz permite clasificar los equipos de acuerdo al riesgo, producto del
proceso de corrosión presente en el medio, mediante cuatro colores: el color verde
representa un riesgo bajo, el color amarillo representa un riesgo medio, el color
naranja representa un riesgo medio alto y el color rojo representa un riesgo alto.
129
La probabilidad de falla viene dada, por la sumatoria de todos aquellos factores

que pueden dar origen a una falla, y la posibilidad de que ésta ocurra. En el presente
caso, se dividió la probabilidad de falla en cinco (5) potencialidades, como lo son:
potencialidad de corrosión interna, de corrosión externa, de daños por terceros, por
geotecnia y por procedimientos operacionales.
Cada uno de los factores considerados en las cinco potencialidades de falla

cuenta con criterios establecidos por medio de normas, estándares, procedimientos,
ecuaciones, experiencias, etc., que están asociados a valores ponderados que van de 1
a 5.
Las potencialidades que no tienen una ponderación son utilizadas para el

cálculo de otras variables que si tienen su valor ponderado. Para la evaluación de los
pozos, se consideró la potencialidad por corrosión interna, la cual se determinó
tomando en cuenta las características del fluido, las velocidades de las fases (liquido-
vapor) y la relación CO2/H2S, permitiendo mediante correlaciones matemáticas
determinar la velocidad de corrosión. En pozos de producción de crudo, este valor
obtenido de velocidad de corrosión está asociado a una ponderación (un valor que va
del 1 al 5).
Otro criterio es la consecuencia de falla, que para el caso de pozos se tomó

como consecuencia fija la pérdida de la producción del pozo, ya que si existe una
fuga del hidrocarburo de producción solo se vería afectado la economía de la empresa
debido a la perdida de producción. No existen daños al ambiente porque el derrame
ocurriría en el mismo pozo.
130
Una vez conocidos estos dos criterios se ingresa a la matriz de criticidad y se

obtiene el riesgo asociado al pozo de producción. Los criterios y ponderaciones
establecidos para esta potencialidad se muestran en la tabla 3.6.
En la tabla 3.7 se muestra la consecuencia estimada para los pozos de crudo.

Tabla 3.6. Potencialidad por corrosión interna para los pozos.
CRITERIOS DE EVALUACIÓN PONDERACIONES

Velocidad de Corrosión < 5 mpy 1
Corrosión 5 mpy ≤ Velocidad de Corrosión < 20 mpy 2
Teórica 20 mpy ≤ Velocidad de Corrosión < 30 mpy 3
Interna 30 mpy ≤ Velocidad de Corrosión < 40 mpy 4
Velocidad de Corrosión ≥ 40 mpy 5
Tabla 3.7. Consecuencia adoptada para los pozos.

PONDERACIONE
CRITERIOS DE EVALUACIÓN
S
< 300 barriles/día 1
300 barriles/día ≤ Pérdida de producción < 500
2
barriles/día
Pérdida de
Producció 3
barriles/día
n del Pozo
(Barriles 4
barriles/día
de crudo)
5
barriles/día
≥ 1200 barriles/día 6
En el caso de tuberías de flujo (recolección), la potencialidad por corrosión

interna involucra todo lo concerniente a dicho tipo de corrosión, tales como la
corrosión bajo depósitos, corrosión por H2S, condiciones hidrodinámicas, corrosión
por bacterias y corrosión por oxigeno (O2), tipo de flujo que se maneja, historiales de
131
fallas, limpieza de herramientas. Cada uno de ellos cuenta con unos criterios
establecidos en base a experiencias y correlaciones matemáticas.
Estos criterios están asociados a unas ponderaciones o valores, que a diferencia

de los pozos, dichas ponderaciones se ven reflejadas solo en el resultado de la
velocidad de corrosión calculada, ya que todas estas variables son consideradas para
el cálculo de dicha velocidad.
En la tabla 3.8, se muestran los criterios establecidos para esta potencialidad

con sus respectivas ponderaciones.
132
Tabla 3.8. Criterios y ponderaciones para la potencialidad por corrosión interna.

CRITERIOS DE EVALUACIÓN PONDERACIÓN

CORROSIÓN Temperatura de Operación (ºC)
INTERNA Presión de Operación (psi)
H2S (ppm)
Datos Básicos CO2 (%)
Agua (%)
Ve API (m/seg)
lbmH2O/MMPCN
Gasoducto
Tipo de Oleoducto
Tubería Acueducto
Multifásico
Sulfato Reductoras (col/ml)
Bacterias Producción de Ácido (col/ml)
Producción de Hierro (col/ml)
Índice de Saturación
2
<0
Presencia de
Índice de Saturación
Carbonatos 4
>0
Se desconoce 3
Corrosión
Si 4
Bajo Depósito Presencia de
No 2
Arena
Se desconoce 3
Si 4
Vflujo <
No 2
Vsedimentación
Se desconoce 3
Corrosión por Si 2
A.- Dureza del
Sulfuro de No 3
Acero < 22 Rc
Hidrógeno Se desconoce 3
B.- Acero tiene Si 2
133
< 1% de Ni. No 3
Se desconoce 3
Cuando A y B = Sí (existe SCC) 2
Cuando A = Sí y B = No (existe SCC) 3
Cuando A = Sí y B = Se desconoce
3
(existe SCC)
Cuando A = No y B = Sí (existe SCC) 2
Cuando A = No y B = No (existe SCC) 3
CRITERIOS DE EVALUACIÓN PONDERACIÓN
CORROSIÓN Cuando A = No y B = Se desconoce (existe
3
INTERNA SCC)
Sí 2
C.- Contenido de S
No 3
en acero > 0.003%
Se desconoce 3
D.- Acero Sí 2
laminado en No 3
caliente/sin costura Se desconoce 3
Cuando C y D = Sí (existe SOHIC/SZC) 4
Cuando C = Sí y D = No (existe
3
SOHIC/SZC)
Cuando C = Sí y D = Se desconoce (existe
3
SOHIC/SZC)
Cuando C = No y D = Sí (existe
2
SOHIC/SZC)
Corrosión por Cuando C = No y D = No (existe SCC)
Sulfuro de Cuando C = No y D = Se desconoce (existe
3
Hidrógeno SOHIC/SZC)
E.- Contenido de S Sí 2
en el acero > No 3
0,01% Se desconoce 3
F.- Acero sin Sí 2
costura, forja y S > No 3
0,025% Se desconoce 3
Cuando E y F = Sí (existe HIC/SWC) 4
Cuando E = Sí y F = No (existe HIC/SWC) 3
Cuando E = Sí y F = Se desconoce (existe
3
HIC/SWC)
Cuando E = No y F = No (existe SCC) 3
Cuando E = No y F = Se desconoce (existe
3
HIC/SWC)
Oxígeno Si
Medición de
No
Oxígeno
Se desconoce
Posibilidad de Si
134
Ingreso No
Se desconoce
Cuantos ppb
Velocidad de Flujo ≤
Condiciones 5 ft/seg
Velocidad de Flujo
Hidrodinámicas Velocidad de Flujo
entre 5 - 10 ft/seg

PONDERAC
CRITERIOS DE EVALUACIÓN
IÓN
CORROSI Velocidad de Flujo entre 10 -15
ÓN ft/seg
Velocidad de Velocidad de Flujo entre 15
INTERNA Flujo ft/seg y la Verosional
Velocidad de Flujo ≥ Verosional
Slug
Condiciones Disperso
Hidrodinámicas Régimen de
Anular
Flujo
Estratificado
Burbuja
G < Diámetro Interno/3
Factor G G < Diámetro Interno/2
G > Diámetro Interno/2
No Filtración 1
Tubería/Tramo ≥ 1 Filtración 2
Historial de Tubería/Tramo ≥ 2 Filtraciones 3
Fallas
Fallas Tubería/Tramo ≥ 3 Filtraciones 4
Tubería/Tramo ≥ 4 Filtraciones 5
Se desconoce 3
Se cumplen los Procedimientos
1
de Limpieza
Limpieza con
Limpiezas No se cumplen los
herramientas 4
Procedimientos de Limpieza
Se desconoce 3
Si
Monitoreo de No
Monitoreo
la Corrosión Se desconoce
Vcorr por Monitoreo (mpy)
Medición de Medición de Si
Espesores Espesores por No
Ultrasonido Se desconoce
Tipos de Mediciones LRUT y/o
Mediciones Herramientas Inteligentes.
135
UT Mediciones Puntuales
Vcorr por Ultrasonido (mpy)
En donde:
SCC: Corrosión bajo tensión.
HIC: Corrosión inducido por hidrógeno.
SZC: Ruptura en zona blanda.
Rc: Dureza Rockwell C.
SOHIC: Corrosión por agrietamiento inducido por hidrogeno orientado a los
esfuerzos.
SWC: Describe el modo de falla o ruptura ligada al HIC.
Para el caso de la potencialidad por corrosión externa, primeramente se definió

si la tubería es aérea o enterrada.
Dependiendo del criterio definido, se toman otros sub-criterios como:

accesibilidad para las inspecciones, tuberías con soportes en “H”, pérdida de material,
estado del recubrimiento, estado del aislamiento térmico; los cuales al igual que en
los pozos, la potencialidad de corrosión interna está asociado a ciertas ponderaciones
o valores. Los criterios y ponderaciones para esta potencialidad se muestran en el
apéndice D.
Con la potencialidad de daños por terceros, se buscó evaluar criterios como la

densidad poblacional, basado en la Norma ASME B 31.8 [24], cobertura de la
tubería, tráfico de vehículos, condiciones en los que se encuentran los corredores de
tuberías y si existen programas de educación a las comunidades. Al igual que en las
potencialidades anteriores, estos criterios también están asociados a unas
ponderaciones, los cuales se muestran en el apéndice D.
136
La potencialidad por geotecnia, abarca todo lo concerniente a las condiciones

de terrenos, estudio de los suelos, terremotos, derrumbes, etc. Estos criterios, al igual
que los potenciales anteriores, están relacionados a valores de ponderaciones que van
del uno (1) al cinco (5).
En la potencialidad por procedimientos operacionales, se evaluaron si existen

dichos procedimientos, el grado de cumplimiento de los mismos, la existencia de
planes o cronogramas de mantenimiento, rutinas de información de accidentes al
gerente inmediato, así como la integridad de la tubería. Estos criterios al igual que los
anteriores están asociados a unas ponderaciones.
Una vez determinada las potencialidades de fallas, se procede a estimar las

consecuencias de las mismas, dentro de la cual existen tres (3) factores importantes:
• Consecuencias de Salud y Seguridad.

• Consecuencias Ambientales.
• Consecuencias Económicas.
Se debe aclarar que estas consecuencias básicas de cualquier fuga, falla o

evento en una estación de producción de hidrocarburos, oleoducto o gasoducto,
afectan directamente estos tres factores considerados. Sin embargo, dentro de las
consecuencias se pueden considerar muchas variables diferentes, que van a variar
según el criterio del especialista que este analizando este campo. Para este caso el
especialista consideró necesario y prudente, que además de las consecuencias de
salud y seguridad, ambientales y económicas se debió analizar otros factores como
los fueron: seguridad de activos y procesos, comunidades y reputación, seguridad
física de las personas y viabilidad de la operación, los cuales se pueden observar en el
apéndice D. Es entendible que cualquier evento, por pequeño que sea puede causar
una reacción en las comunidades pudiendo afectar la reputación de la empresa. Con
137
respecto a la seguridad física de activos y procesos, se refiere a si el equipo o tubería

involucrados en el evento o falla, sufren daños y si esto afecta el normal desarrollo
del proceso; lo cual es lógico pensar que también pudiera ocurrir. En cuanto a la
viabilidad de la operación, está relacionada al tiempo afectado por el evento o falla,
es decir cuánto tiempo está el proceso paralizado debido a la ocurrencia de un
evento.
Una vez realizado todo este análisis, se procede a determinar los valores totales
de las probabilidades de fallas y las consecuencias. Para las probabilidades de fallas
se promedian todos los valores obtenidos en las potencialidades de fallas obteniendo
así su valor total. En cuanto a las consecuencias, después de haber determinado las
ponderaciones de cada uno de los factores considerados dentro de las consecuencias,
se procede a promediar dichas ponderaciones para así obtener el valor de la
consecuencia total. Por último, y considerando estas ponderaciones totales de las
probabilidades de fallas y consecuencias, se procede a introducir dichos valores en la
matriz de riesgo mostrada en la figura 2.20, determinando así el riesgo total de la
línea o equipo en estudio.
3.5 Representación esquemática de los niveles de riesgo de las instalaciones

analizadas
Luego de haber realizado todos los análisis anteriormente expuestos para cada
pozo, líneas de flujo y equipos de las instalaciones de Hocol-Colombia, se procedió a
extraer del software Mitool Exe las vistas aéreas de cada estación de producción, en
las cuales dentro de cada una de esas estaciones se encontrará en detalle cada activo o
equipo analizado dentro de la misma.
Primeramente, en la pantalla principal del software se encuentra un icono que

representa un helicóptero, en dicho icono se encuentra lo que llamamos las vistas
138
aéreas de todos los pozos líneas de flujos, equipos analizados, que no es más que la
representación grafica, (en tortas, o tablas) de los niveles de riesgo de todos los
equipos estáticos que dan vida al área en análisis. Para los pozos y las líneas de flujo
se selecciona el icono del helicóptero, donde aparecerá una ventana en la cual la
primera opción representa la de los pozos, por medio de la misma se puede obtener
una estadística general en porcentajes de los campos Balcón, La Hocha y San
Francisco (baterías Satélite y Monal), como se muestra en la figura 3.2.
Figura 3.3. Esquema para la obtención de la vista aérea en los pozos y líneas de flujo.
139
En cada una de estas estaciones se puede obtener la estadística de los niveles de

riesgo de los pozos presentes en porcentajes mostrados en un grafica tipo torta,
también se puede observar los niveles de riesgo de cada pozo, los cuales se muestran
tabulados y por último se puede obtener la vista aérea de las líneas de flujo para cada
una de las estaciones antes nombradas, donde también están representadas en tablas.
Todas las vistas aéreas que se presentan por medios de tablas pueden ser extraídas al
software Excel de Microsoft Office.
Para el caso de la vista aérea que muestran los niveles de riesgo de las baterías
se procede de igual manera que para el caso anterior, solo que en este caso se
selecciona el renglón donde dice Baterías, el cual está por debajo de los pozos, como
se muestra en la figura 3.3. En este renglón se puede obtener la vista aérea de las
baterías Balcón, Monal, La Hocha y Satélite, en donde dentro de cada una de ellas
encontraremos los resultados de los equipos y tuberías que se consiguen en cada una
de las ya mencionadas baterías. En el caso de los equipos los resultados son
presentados en el esquemático de la batería seleccionada, los cuales fueron
precargados en el software, donde se resaltaran con colores según la norma API 580
para mostrar su nivel de riesgo. Luego para la obtención de las vista aéreas de las
tuberías, se realiza el mismo procedimiento solo que para este caso dichas vistas son
presentadas en tablas.
140
Figura 3.4. Esquema para la obtención de la vista aérea en baterías.

El siguiente renglón de las vistas helicópteros son las Pias’s, donde en ella se
pueden conseguir a su vez las pia’s de Balcon y Monal, para ambos casos se procede
del mismo modo que para el caso de las baterías, tanto como para los equipos como
para las tuberías. En la estación de Tenay, los equipos se presentan según el tipo de
flujo que manejen (crudo, agua o gas), una representación de cómo obtener estas
vistas aéreas se muestra en la figura 3.4. La presentación de los niveles de riesgo para
los equipos presentes en esta estación son mostrados en los ya nombrados
esquemáticos de dicha estación, igual que en los casos anteriores y para las tuberías
se muestran los resultados en tablas, donde para cada tubería se muestra su nivel de
riesgo.
141
Figura 3.5. Esquema para la obtención de la vista aérea de la estación Tenay.

Por último para las líneas de transferencia, solo se le da click en el renglón
“Líneas de transferencia”, y se mostraran los niveles de riegos para cada línea en una
tabla, la cual como ya se dijo anteriormente se puede extraer al software Excel de
Microsoft Office.
3.6 Estrategias de control de corrosión, mantenimiento y frecuencias de

mantenimiento
Luego de haber conocido los niveles de riesgo asociados a los pozos y líneas de
recolección, analizados en las etapas anteriores, se definieron las estrategias de
mantenimiento adaptadas a cada uno de estos niveles incluyendo sus frecuencias.
142
Adicionalmente se definen las estrategias y frecuencias de inspección para cada

nivel de riesgo encontrado, por ejemplo: para riesgos bajos, las frecuencias de
mantenimiento por lo general son largas, también en este nivel de corrosión se puede
verificar si se utiliza o no algún tipo de control o monitoreo de corrosión, por el
contrario, si se tiene un nivel de riesgo alto es muy probable que las frecuencias de
inspección sean cortas (rangos más pequeños) y los métodos de inspección sean más
rigurosos, lo que implica una mayor actividad de mantenimiento. Esto permite
establecer programas integrales de control de corrosión, los cuales pueden consistir
en:
• Programas de limpieza mediante el uso de herramientas (Raspa tubos).

• Instalación de sistema de inhibidores de corrosión.
• Optimización o cambio de las condiciones de operación de los pozos.
• Inspecciones mediante técnicas de ultrasonido.
• Instalación de sistemas de monitoreo de corrosión.
• Estudiar la posibilidad de cambios de geometría.
Algunos documentos aplicados a estos programas integrales fueron:

• API 5L: Especificaciones para tuberías.
• API 1104: Soldaduras en tuberías y facilidades relacionadas.
• ASME B16.5: Bridas de la tubería y bridas del montaje.
• ASME B16.9: Fabricación-Materiales. Forjado del acero y soldaduras del
montaje.
• ASME B31.4: Sistemas de tuberías para el transporte de hidrocarburos
líquidos y otros líquidos.
• ASME A36: Especificación normalizada para aceros estructurales al carbono.
• ASME A53: Especificación normalizada para tuberías de acero con
inmersiones en caliente, recubrimientos de Zinc, con soldaduras o sin ellas.
143
• ASTM A105: Especificación normalizada para piezas forjadas de acero

estructural al carbono aplicadas a tuberías.
• ASTM A370: Métodos de ensayos estandars y definiciones para pruebas
mecánicas de productos de acero.
• ASTM E94: Guía estándar para examinaciones por radiografía.
Es importante mencionar que toda esta metodología fue integrada en un

programa que permite de manera automatizada (Software Mittol Exe) el cálculo de
las velocidades de corrosión y la determinación del nivel de riesgo respectivo, basado
en los criterios expuestos anteriormente.
CAPITULO IV
RESULTADOS Y ANÁLISIS DE RESULTADOS
La metodología expuesta en el capitulo anterior, fue implementada a las

instalaciones de la empresa Hocol-Colombia. Las tuberías y equipos estáticos fueron
evaluados en detalle a través de las distintas potencialidades de fallas descritas en el
capítulo 3, como: corrosión externa, corrosión interna, daños por terceros,
procedimientos operacionales y geotecnia, haciendo énfasis en la corrosión interna y
externa como principales amenazas de fallas en estos equipos. Las etapas que se
implementaron en la metodología desarrollada son las mostradas a continuación:
4.1 Selección del sistema y levantamiento de la información
La figura 4.1 muestra un esquema típico de campos de producción de

hidrocarburos, en donde se destacan los pozos productores de hidrocarburos, las
líneas de flujo, las estaciones de flujo, las estaciones de almacenaje, las plantas
compresoras, los pozos inyectores de gas, de agua y las tuberías de transferencia que
unen las distintas instalaciones. Hocol-Colombia posee un esquema similar al que se
acaba de mencionar, el cual se basa en la extracción del hidrocarburo de los pozos, el
cual fluye a través de las líneas de flujo que salen de ellos, y transportan el fluido a
los múltiples de las baterías o estación de producción, luego este hidrocarburo
producido llega a los separadores de gas-liquido, el liquido (crudo + agua) pasa a los
tanques deshidratadores (gun barrels ó tanques de lavado). El crudo deshidratado que
se obtiene en estos tanques pasa a los tanques de almacenamiento y de allí a las
estaciones de rebombeo.
145
El gas que es separado del crudo es depurado en los equipos llamados

Scrubbers, para luego ser enviado al sistema de consumo interno de combustible de la
estación de producción (batería), donde se mide y despacha hacía el centro de
generación de energía o hacía el sistema de inyección de gas (WAG). Este sistema
fue explicado en detalle en el capítulo II. En cuanto al agua que es separada del crudo
es enviada a los tanques llamados Skimmers, los cuales remueven el aceite libre
presente en el mismo, donde posteriormente es enviado a la planta de tratamiento e
inyección de agua Pía Monal. En consideración a lo anterior, en este trabajo se
estudiaron los pozos y líneas de flujo de los pozos de los campos Balcón, La Hocha y
San Francisco (Monal y Satélite), líneas de transferencia, las líneas de procesos y
equipos asociados a las baterías o estaciones de producción de los campos nombrados
anteriormente, las plantas de tratamiento e inyección de agua (pias) de Balcón y
Monal y la estación Tenay.
146
Figura 4.1. Esquema de un sistema de producción de una empresa petrolera.

En cada una de estas instalaciones se estudiaron todos los equipos estáticos que
integran los sistemas de recolección, separación, deshidratación, almacenamiento y
transferencia de crudo y el sistema de gas, dentro de los cuales tenemos: tanques gun
barrels, de ventas, conta incendios, de pruebas, desnatadores (skim tank), de
inyección, separadores generales y de pruebas, tanques de lavados (Knock out
drums), scrubber gas.
En la figura 4.2 se muestra el esquematico de la bateria Monal, donde se puede

apreciar en detalle el proceso de producción.
Debido a lo extenso de la data de los equipos y tuberías analizados, se presentan

en este capítulo los datos asociados a la batería Monal perteneciente al campo San
Francisco, el cual es uno de los que posee menos equipos y tuberías.
El resto de los datos recopilados son mostrados en el apéndice A, en el cual se

podrán encontrar las características y los parámetros operacionales de todos los
pozos, tuberías y equipos analizados.
En la tabla 4.1 se muestra la información recopilada para algunos pozos de la

batería Monal, presentándose el caudal de liquido (crudo y agua), de gas y el
porcentaje de agua.
También se obtuvieron los valores de presiones y temperaturas de operación,

caudales de crudo y agua por separado, porcentaje de dióxido de carbono (CO2) y las
concentraciones de sulfuro de hidrogeno (H2S), los cuales son necesarios para el
cálculo de la velocidad de corrosión presente para cada pozo.
147
SCRUBBE
R 10 DOS UNIDADES GAS CONSUMO
GAS DESHIDRATADOR
ENTRADA DE GAS
2 COMPRESORES AJAX DP-360 TRAMPA
1.6 MMSCFD C/U LANZADOR
DESCARGA VAL
DESCARGA GAS 2 SKIMMING

TANKS
3.000/5.000
UNIDAD LACT
1 TAMBOR DE 5 BOMBAS DE
2 FWKOS 68550 BPD
TEA KNOCK- 60 000 BPD – 3 0 MMSCFD AGUA DE 3 BRAZOS
4 SEP. BIFA. 2 GUN 1 TANQUE

PROD. 20.000 BARREL ALMACENAMIEN
x 60.000 BPD TO CABEZA DE
A
BPD
CAP. VOLUM BOMBAS DE ESTACIÓN
2 x 20.000 BLS TRANSFERENCIA
2 BOMBAS DE CRUDO 2 BOMBAS DE
CON BOTA
TAMBOR DE TRANSF. DE
TEA CRUDO
25.000 BLS C/U -
1 SEP. BIFAS.
PRUEBAS TANQUE DE
11.000 BPD PRUEBAS
3 000 BLS
MANIFOLD 2 BOMBAS DE
4 COLECTORES Ø RECIRCULACION A
8” (3 DE PRODUCC. POZOS 10.320 BPD C/U -
Y 1 DE PRUEBAS) MOTOR ELECT. 48 HP
PARA 50 POZOS
47 EN SERVICIO
3 DISPONIBLES
2 BOMBAS DE
RECOLECCIÓN SKIMMERS RETORNO DE NATAS
DE 2 500 BLS 1.300 BPD C/U - MOTOR
ELECT. 18 HP
Figura 4.2. Esquemático del sistema de producción en la Batería Monal.

148
Tabla 4.1. Información recopilada de los pozos de la batería Monal.

Volumen de Caudal total
CASOS POZOS Gas de Liquido %H20
(MMPCD) (bbl/d)
Inicio Línea 5.187,93 1000 89,10
SFRA-0024
Fin Línea 10.339,90 1000 89,10
Inicio Línea 475,66 550 90,18
SFRA-0028
Fin Línea 1.696,80 550 90,18
Inicio Línea 4.282,93 135 68,15
SFRA-0070
Fin Línea 12.044,23 135 68,15
Inicio Línea 2.370,27 303 86,14
SFRA-0085
Fin Línea 6.059,64 303 86,14
Inicio Línea 447,12 145 82,76
SFRA-0123
Fin Línea 1.566,22 145 82,76
Inicio Línea 3.919,88 440 85,00
SFRA-0167
Fin Línea 9.453,88 440 85,00
Inicio Línea 7.085,21 600 91,00
SFRA-0171
Fin Línea 18.018,14 600 91,00
Inicio Línea 302,21 70 88,57
SFRA-0172
Fin Línea 869,41 70 88,57
Inicio Línea 296,99 410 87,07
SFRA-0186
Fin Línea 700,26 410 87,07
Inicio Línea 98.747,36 92 93,48
SFRA-0204
Fin Línea 173.358,37 92 93,48
En la tabla 4.2 se muestra la información recopilada para algunas líneas de

flujos de los pozos de la batería Monal, en ella se encuentra las especificaciones de
cada una de las líneas analizadas en dicha instalación.
149
Tabla 4.2. Información recopilada en las líneas de flujos de los pozos de la batería
Monal.
Diámetro
Espesor
externo Diámetro Contenido de Contenido
LÍNEA DE FLUJO DEL de Tipo de
de la Interno Carbono de Cromo
POZO Tubería Tubería
Tubería (plg) (%C) (%Cr)
(plg)
(plg)
SFRA- Inicio Línea
4 0,237 3,526 Normalizado 0,25 0,2
0004 Fin Línea
SFRA- Inicio Línea
3 0,216 2,568 Normalizado 0,25 0,2
0011 Fin Línea
SFRA- Inicio Línea
3 0,216 2,568 Normalizado 0,25 0,2
0014 Fin Línea
SFRA- Inicio Línea
4 0,237 3,526 Normalizado 0,25 0,2
0025 Fin Línea
SFRA- Inicio Línea
3 0,25 2,5 Normalizado 0,25 0,2
0030 Fin Línea
SFRA- Inicio Línea
3 0,216 2,568 Normalizado 0,25 0,2
0033 Fin Línea
SFRA- Inicio Línea
3 0,216 2,568 Normalizado 0,25 0,2
0036 Fin Línea
SFRA- Inicio Línea
3 0,216 2,568 Normalizado 0,25 0,2
0040 Fin Línea
SFRA- Inicio Línea
4 0,25 3,5 Normalizado 0,25 0,2
0042 Fin Línea
SFRA- Inicio Línea
4 0,237 3,526 Normalizado 0,25 0,2
0071 Fin Línea
SFRA- Inicio Línea
3 0,216 2,568 Normalizado 0,25 0,2
0073 Fin Línea
SFRA- Inicio Línea
4 0,25 3,5 Normalizado 0,25 0,2
0074 Fin Línea
SFRA- Inicio Línea
4 0,237 3,526 Normalizado 0,25 0,2
0075 Fin Línea
SFRA- Inicio Línea
4 0,25 3,5 Normalizado 0,25 0,2
0078 Fin Línea
SFRA- Inicio Línea
4 0,25 3,5 Normalizado 0,25 0,2
0090 Fin Línea
SFRA- Inicio Línea
4 0,237 3,526 Normalizado 0,25 0,2
0091 Fin Línea
SFRA- Inicio Línea
4 0,237 3,526 Normalizado 0,25 0,2
0093 Fin Línea
SFRA- Inicio Línea
4 0,237 3,526 Normalizado 0,25 0,2
0094 Fin Línea
SFRA- Inicio Línea
6 0,25 5,5 Normalizado 0,25 0,2
0099 Fin Línea
150
Para el caso de los equipos, se recolectó como información de trabajo todas las
variables operacionales como lo son caudal, presiones y temperaturas a las cuales
trabaja cada equipo analizado. Se debe recordar que para este caso solo se estudiaron
todos los equipos estáticos presentes en las instalaciones de Hocol-Colombia antes
mencionadas. La tabla 4.3 muestra las variables recolectadas para los equipos que
están en la batería Monal, campo San Francisco. Todos los equipos analizados se
muestran en el Apéndice A con sus respectivas variables recolectadas.
Tabla 4.3. Información recopilada para los equipos de la batería Monal.
Caudal P. entrada P. Salida Temp.

Equipo Descripción
(BPD) (psi) (psi) Entrada (ºC)
M-MBD-101 Separador 5.000 40 51,55
M-MBD-102 Separador 10.000 40 52,22
M-MBD-103 Separador 10.000 45 40 53,33
M-MBD-104 Separador 10.000 40 30 52,5
M-MBD-105 Separador 10.000 40 40 52,39
Knock Out
M-MBD-106 74,78 4 -17,78
Drum
M-MBF-101 Scrubber Gas 801.000.000 50 47,89
M-MAM-106 Fuko-1 60.000 55 15 47,22
M-MAM-107 Fuko-2 60.000 55 115 45,11

151
4.2 Establecimiento de los factores que inciden en el proceso de deterioro y falla

de los equipos
En la siguiente etapa se realizó el diagnostico de las potencialidades de fallas,

consecuencias y por ende el tipo de corrosión presente en cada pozo, línea de flujo de
dichos pozos, líneas de transferencia, líneas de procesos y equipos asociados a todos
los procesos presentes en las instalaciones de Hocol-Colombia.
Las potencialidades de fallas son un aspecto fundamental para la determinación

de los niveles de riesgo que pueda presentar cualquier línea o equipo estático; a
continuación se muestran los resultados de la línea de flujo BALC-0008 del campo
Balcón, para sus diferentes potencialidades.
Posteriormente se muestran cada una de las pantallas obtenidas del software lo

cual le permite realizar el análisis de riesgo, obteniendo asi: resultado total del
análisis basado en riesgo (figura 4.1), potencialidad por corrosión externa (figura 4.2),
corrosión interna (figura 4.3), daños por terceros (figura 4.4), procedimientos
operacionales (figura 4.5), geotécnica (figura 4.6) y la evaluación de las
consecuencias (figura 4.7).
Como se explicó anteriormente, en este caso se analizó la línea de flujo BALC-

0008 del campo Balcón, ya que esta proporciona la facilidad de exponer claramente
los resultados. No se consideró ninguna variable o resultado para la selección de ésta
línea.
El diagnóstico de las potencialidades de fallas, consecuencias de fallas, tipo de

corrosión presente, velocidades de corrosión, nivel de riesgo de los equipos y
tuberías, y así como la determinación de las estrategias de control de corrosión,
152
mantenimiento y frecuencia de mantenimiento fueron determinadas por el software

Mitool Exe empleado en este proyecto.
Figura 4.3. Resultado total del análisis basado en riesgo de la línea de flujo BALC-
0008 de Balcón.
153
Figura 4.4. Evaluación de la potencialidad por corrosión externa de la línea de flujo BALC-0008 de Balcón.
154
Figura 4.5. Evaluación de la potencialidad por corrosión interna de la línea de flujo BALC-0008 de Balcón.
155
Figura 4.6. Evaluación de la potencialidad por daños por terceros de la línea de flujo BALC-0008 de Balcón.
156
Figura 4.7. Evaluación de la potencialidad por procedimientos operacionales de la línea de flujo BALC-0008 de Balcón.
157
Figura 4.8. Evaluación de la potencialidad por geotecnia de la línea de flujo BALC-0008 de Balcón.
158
Figura 4.9. Evaluación de las consecuencias de la línea de flujo BALC-0008 de Balcón.

159
Todas las líneas flujo que presentan un nivel de corrosión medio-alto, son a
causa de la alta potencialidad por corrosión interna que presenta cada una de esas
tuberías.
Tabla 4.4. Mecanismo de corrosión predominante para los pozos del campo Monal.
Presión Presión Tipo de
H2S
CASOS POZOS %CO2 Parcial de parcial de Corrosión
(ppm)
CO2 (bar) H2S (bar) Predominante
Inicio Línea SFRA- 9,5 4 0,87 3,6653E-05 CO2
Fin Línea 0024 9,5 4 0,43 1,815E-05 CO2
Inicio Línea SFRA- 16 16,6 2,98 0,0003 CO2
Fin Línea 0028 16 16,6 0,83 8,6614E-05 CO2
Inicio Línea SFRA- 10 5,6 1,32 7,4171E-05 CO2
Fin Línea 0070 10 5,6 0,48 2,6933E-05 CO2
Inicio Línea SFRA- 10 12 1,25 0,0001 CO2
Fin Línea 0085 10 12 0,49 5,9347E-05 CO2
Fin Línea 0123 18 10 0,76 4,2653E-05 CO2
Inicio Línea SFRA- 20 8 2,37 9,5075E-05 CO2
Fin Línea 0167 20 8 0,98 3,9565E-05 CO2
Fin Línea 0171 11 4 0,49 1,815E-05 CO2
Fin Línea 0172 8 8 0,46 4,6095E-05 CO2
Fin Línea 0186 18 2 0,86 9,619E-06 CO2
Fin Línea 0204 10 10 0,44 4,4694E-05 CO2
160
En esta etapa, el análisis se realizó de acuerdo a la simulación de procesos

realizada anteriormente por un equipo especialista en dicha área, esto de acuerdo con
lo explicado anteriormente.
Este trabajo se basó fundamentalmente en el procesamiento de todos los datos,

los cuales fueron suministrados en el software Mitool Exe, y de acuerdo a ello fueron
emitidas las condiciones de criticidad en los equipos y tuberías estudiadas, así como
también todas las recomendaciones para el control de la corrosión, el mantenimiento
a implementar con sus debidas frecuencias de mantenimiento.
Dichas simulaciones de procesos se realizaron solamente a los pozos y a las

líneas de flujo de los mismos, para los cuales se determinó el tipo de corrosión
predominante.
Los fluidos producidos se encuentran contaminados por la presencia de

componentes corrosivos como el dióxido de carbono (CO2) y sulfuro de hidrogeno
(H2S).
La combinación y composición de ambos determinará el desarrollo del

fenómeno de corrosión. De acuerdo al criterio expresado por Kane [26], se determinó
el mecanismo de corrosión predominante en el medio, a través de la relación entre las
concentraciones de CO2 y H2S.
La tabla 4.4 muestra los resultados obtenidos en los pozos ubicados en la

estación de producción Monal, observándose un predominio de la corrosión por CO2
debido a que la relación de concentraciones de CO2/H2S es mayor a 50, debido a que
la presión parcial de éste no supera el valor estipulado en la norma NACE MR0175/
ISO 15156 [13], (PpH2S > 0,05 psia), por lo tanto no existe riesgo de corrosión
161
inducida por hidrógeno (Hydrogen Induce Corrosion: HIC) y por corrosión bajo
tensión por sulfuros (Sulfide Stress Corrosion Cracking: SSCC).
En las líneas de flujo de los pozos, al igual que en las tuberías de producción
(pozos), el mecanismo predominante es el de corrosión por CO2, ya que como se
explico anteriormente, la relación CO2/H2S es mayor a 50 y la presión parcial de H2S
no supera el valor determinado por la NACE.
En la tabla 4.5, se observan los valores de las presiones parciales de H2S y CO2,
para las líneas de flujo de los pozos de la estación de producción Monal.
En el Apéndice B, se muestran las tablas con los tipos de corrosión

predominantes para los pozos y las líneas de flujo de dichos pozos.
Tabla 4.5. Mecanismo de corrosión predominante para las líneas de flujo de los pozos
de la batería Monal.
LÍNEA DE
FLUJO H2S
CASOS %CO2 Parcial de parcial de Corrosión
DEL (ppm)
POZO
Inicio Línea SFRA- 2,78 7,9469E-05 CO2
21 6
Fin Línea 0004 0,92 2,6408E-05 CO2
12,3 3
Fin Línea 0011 0,55 1,3612E-05 CO2
16,1 5,3
Fin Línea 0014 0,74 2,4409E-05 CO2
Inicio Línea SFRA- 2,03 0,0001 CO2
14,6 11,6
Fin Línea 0025 0,70 5,579E-05 CO2
162

LÍNEA DE
FLUJO H2S
CASOS %CO2 Parcial de parcial de Corrosión
DEL (ppm)
POZO
21,3 7
Fin Línea 0030 0,87 2,8905E-05 CO2
16,3 6
Fin Línea 0033 0,77 2,8449E-05 CO2
16 7
Fin Línea 0036 0,73 3,2238E-05 CO2
16,6 16
Fin Línea 0040 0,73 7,0422E-05 CO2
22,3 12,6
Fin Línea 0042 0,93 5,2886E-05 CO2
18 18
Fin Línea 0071 0,81 8,1673E-05 CO2
18 12
Fin Línea 0073 0,82 5,5265E-05 CO2
14 20
Fin Línea 0074 0,71 0,0001 CO2
22 5
Fin Línea 0075 1,29 2,949E-05 CO2
20 20
Fin Línea 0078 1,01 0,0001 CO2
SFRA-
Inicio Línea 18 8 2,13 9,5075E-05 CO2
0090
SFRA-
Inicio Línea 20 15 2,10 0,0001 CO2
0091
SFRA-
Inicio Línea 16 5 2,55 7,983E-05 CO2
0093
Todos los mecanismos de corrosión resultantes para las distintas baterías a los
cuales se le realizaron las simulaciones de procesos (Balcón, La Hocha, Monal y
Satélite) han sido del tipo corrosión por dióxido de carbono CO2, ya que en todos los
casos la presión parcial de sulfuro de hidrogeno H2S es menor a 0,05 psia tal como lo
expone la norma NACE MR0175/ ISO 15156.
163
4.3 Determinación de las velocidades de corrosión
El cálculo de las velocidades de corrosión para todos los equipos estáticos

incluyendo las líneas de flujo y líneas de procesos, fueron obtenidas por medio de la
implementación del software Mitool Exe, el cual utilizó la metodología de cálculo
expuesta en el capitulo anterior.
La metodología aplicada por dicho software implementa la correlación de

DeWaard y Milliams [19], donde se debe recordar que la correlación asume que
existe la presencia de agua libre en el sistema en contacto con las paredes internas de
las tuberías, y debido a esto se aplicó un factor de corrección por agua para ajustar la
ecuación.
En la tabla 4.6 se muestran las velocidades de corrosión para algunas líneas de

flujo de la batería Monal, campo San Francisco.
Tabla 4.6. Velocidades de corrosión determinadas en las líneas de flujo de los pozos
en la batería Monal.
Velocidades de Corrosión Teórica Interna
Líneas de Flujo de los Pozos
(mpy)
Inicio de la línea 5,18
SFRA-0004
Final de la línea 21,19
SFRA-0011
SFRA-0014
164

Velocidades de Corrosión Teórica Interna
Líneas de Flujo de los Pozos
(mpy)
SFRA-0025
SFRA-0030
SFRA-0033
SFRA-0036
SFRA-0040
SFRA-0042
SFRA-0071
SFRA-0073
SFRA-0074
SFRA-0075
SFRA-0078
SFRA-0090
SFRA-0091
SFRA-0093
SFRA-0094
SFRA-0099
SFRA-0111
SFRA-0124
165
En esta tabla que se acaba de mostrar se puede observar que las velocidades de
corrosión varían de 0,833 a 35,16 milésimas de pulgadas por año (mpy), y según la
tabla 3.1 mostrada en el capitulo anterior, estas velocidades varían de valores
considerados muy bajos a valores moderadamente altos.
En el caso donde se presenten velocidades de corrosión muy elevadas, como se

puede observar en la línea SFRA-0186 (43,61 mpy), se debe a que es esa línea está
presente un alto porcentaje de agua (98,62 %), en otros casos una velocidad de
corrosión muy alta también puede ser producto de una alta presencia de CO2.
Para los casos de las líneas de flujo SFRA-0090, 0091 y 0093 se consideró que
las velocidades de corrosión para cada una de ellas al final de la línea eran iguales
que en su inicio, ya que en estas líneas no existía una data completa para la
determinación de dichas velocidades y por lo tanto se trabajó con el dato obtenido en
el inicio de cada línea. En la tabla 4.7 se muestran también los resultados obtenidos
para las velocidades de corrosión presentes en los pozos de la batería Monal.
Tabla 4.7. Velocidades de corrosión determinadas en los pozos de la batería Monal.

Velocidad de Corrosión Teórica Interna
Pozos
(mpy)
Inicio Línea 13,14
SFRA-0024
Fin Línea 8,85
Inicio Línea 4,95
SFRA-0028
Fin Línea 23,18
Inicio Línea 10,68
SFRA-0070
Fin Línea 8,26
Inicio Línea 25,36
SFRA-0085
Fin Línea 15,09
166

Velocidad de Corrosión Teórica Interna
Pozos
(mpy)
Inicio Línea 33,15
SFRA-0123
Fin Línea 19,73
Inicio Línea 4,87
SFRA-0167
Fin Línea 29,5
Inicio Línea 22,41
SFRA-0171
Fin Línea 15,52
Inicio Línea 22,41
SFRA-0172
Fin Línea 15,14
Inicio Línea 3,94
SFRA-0186
Fin Línea 25,44
Inicio Línea 21,45
SFRA-0204
Fin Línea 15,47
Al igual que las líneas de flujo, en los pozos se presentaron velocidades de

corrosión elevadas, las mismas varían de 8,2673 a 43,25 mpy, en donde, este último
valor se considera un valor alto según lo considerado en el capitulo tres de este
proyecto, pero no tan crítico como el que presentó la línea de flujo SFRA-0186
(43,61 mpy).
Para los equipos de Monal se obtuvieron unas velocidades de corrosión teóricas

internas que oscilan entre 7,238 a 34,95 mpy, tal y como se puede observar en la tabla
4.8, las cuales son consideras velocidades que tienen un nivel de riesgo medio bajo y
medio alto.
En el Apéndice C, se presenta una muestra de cálculo para la determinación de

dichas velocidades para todas las líneas y equipos analizados en este trabajo.
167
Tabla 4.8. Velocidades de corrosión determinadas en los equipos de la batería Monal.

Velocidad de Corrosión Teórica
Equipo Descripción
Interna (mpy)
M-MBD-101 Separador 11,97
M-MBD-106 Knock Out Drum 8,52
M-MBF-101 Scrubber Gas 7,23
M-MAM-106 Knock out drum-1 32,65
M-MAM-107 Knock out drum-2 32,25
4.4 Análisis basado en riesgo de las instalaciones y presentación esquemática de

los niveles de riesgo
Para la implementación del análisis basado en riesgo a los equipos estáticos y

tuberías fue necesario emplear las potencialidades de falla, ya presentadas en el
capitulo tres de este trabajo. En dichas potencialidades, se tomaron en cuenta los
parámetros operacionales, los cuales fueron suministrados por el departamento de
producción y todo aquel personal obrero que labora en cada estación o campo de la
empresa Hocol-Colombia. Estas potencialidades fueron divididas de la siguiente
manera:
9 Potencialidad por corrosión interna.

9 Potencialidad por corrosión externa.
9 Potencialidad por daños por terceros.
9 Potencialidad por geotecnia.
9 Potencialidad por procedimientos operacionales.
168
Analizando primeramente los pozos, es necesario recordar que para los mismos
solo se determinaron las potencialidades por corrosión interna, como se muestra en la
figura 4.8, ya que al ocurrir una fuga de hidrocarburo, la misma solo afectaría la
corrosión interna, no afectaría a las comunidades cercanas ni al ambiente.
Figura 4.10. Estado del pozo BALC-0019 del campo Balcón.

En las figuras 4.9, 4.10, 4.11 y 4.12 se muestran las estadísticas de los pozos
pertenecientes a Balcón, La Hocha, Monal y Satélite respectivamente, en base al nivel
de corrosión obtenido en cada equipo o línea en análisis.
En el campo Balcón, se pueden observar que existen tres (3) pozos con un alto
riesgo de corrosión, los cuales fueron BALC-0019, 0021 y 0022, este nivel de riesgo
que se observa en dichos pozos se debe principalmente a que en el cabezal de cada
pozo las velocidades de corrosión, en los pozos 0021 y 0022 son de 99,94 y 116,90
mpy respectivamente, los cuales son valores que se consideran extremadamente altos,
169
sin olvidar que las potencialidades de falla también afectan estos niveles de corrosión,
dichas velocidades resultantes son a causa de las variables operacionales, en este caso
específico se han incrementado debido al alto porcentaje de agua presente en el
sistema. Por otra parte para el pozo 0019 se determinó una velocidad de corrosión de
51,34 mpy, considerándose un valor de criticidad elevado pero cercano a los valores
que normalmente existen en este tipo de instalaciones.
Estos pozos que se acaban de nombrar son los más importantes en para la
batería Balcón, ya que ellos son los que deben ser inspeccionados con mayor
frecuencia y deben aplicarse planes de mantenimiento inmediato debido a su alto
nivel de corrosión. Se debe recordar que estas potencialidades de falla son analizadas
en conjunto con las consecuencias económicas, ambientales, salud y seguridad, para
así emitir un resultado del nivel de corrosión mediante la matriz de riesgo expuesta
anteriormente.
Figura 4.11. Estadística general del nivel de corrosión de los pozos de Balcón.
170
Figura 4.12. Estadística general del nivel de corrosión de los pozos de La Hocha.
Figura 4.13. Estadística general del nivel de corrosión de los pozos de Monal.
171
Figura 4.14. Estadística general del nivel de corrosión de los pozos de Satélite.
Los pozos restantes en el campo de Balcón, presentaron niveles de corrosión

medio-alto y medio, ya que sus velocidades de corrosión no son tan elevadas como en
el caso de los tres pozos nombrados anteriormente, en donde para estos últimos se
deben aplicar planes de mantenimiento con menos rigurosidad en comparación a los
que presenten niveles de riesgos altos. Estas estrategias de mantenimiento serán
explicadas en el siguiente punto.
En el campo La Hocha se puede observar que el mayor porcentaje de los pozos

presenta un nivel de riesgo mínimo o bajo (56,25%), lo que se traduce en 9 pozos de
un total de 16 analizados y un mínimo de 6,25% presenta una criticidad media-alta.
172
En general, se puede decir que este campo no requiere de una gestión de

mantenimiento tan considerable como para el caso del campo Balcón.
En el caso de Monal y Satélite, en el campo San Francisco, ambas baterías

presentan niveles de corrosión similares, con un resultado de alrededor del 30% y
70% para los pozos con un nivel de riesgo medio-alto y medio respectivamente,
aunque la diferencia de pozos analizados entre estos dos campos se puede considerar
pronunciada, la perspectiva que se debe tomar en los planes de mantenimiento va
guiada en la misma dirección, es decir, se deben considerar las mismas frecuencias de
mantenimiento pero en diferentes números de pozos para los distintos campos. El
software Mitool Exe también tiene la facilidad de mostrar los resultados de manera
específica para cada pozo en cada campo analizado, estos se presentan de manera
tabulada, las cuales se observan en las figuras 4.13, 4.14, 4.15, 4.16 y 4.17.
Figura 4.15. Resultados de los RBA’S de los pozos del campo Balcón.
173
Figura 4.16. Resultados de los RBA’s de los pozos del campo La Hocha.
174
Figura 4.17. Resultados de los RBA’s de los pozos de la batería Monal.

175
Figura 4.18. Resultados de los RBA’s de los pozos de la batería Satélite.

176
Figura 4.19. Resultados de los RBA’s de los pozos de la batería Satélite.

177
Es importante destacar que las acciones de mantenimiento e inspección tienen

unos tiempos de implementación recomendados en función del riesgo, estos son:
9 Nivel de Riesgo Alto: Tiempo de implementación a la brevedad.

9 Nivel de Riesgo Medio – Alto: Tiempo de implementación 6 meses.
9 Nivel de Riesgo Medio: Tiempo de implementación 12 meses.
9 Nivel de Riesgo Bajo: Tiempo de implementación 18 meses.
Para las líneas de flujo de los pozos los resultados se presentan de igual manera
que en los pozos, de manera tabulada. En las siguientes cinco (5) figuras se estarán
mostrando los resultados de los análisis basados en riesgos (RBA’s) de las diferentes
líneas de flujo para los campos analizados.
Figura 4.20. Resultados de los RBA’s para las líneas de flujo de los pozos de Balcón.
178
Figura 4.21. Resultados de los RBA’s para las líneas de flujo de los pozos de la
Hocha.
179
Figura 4.22. Resultados de los RBA’s para las líneas de flujo de los pozos de Monal.
180
181
182
En primer lugar, se debe acotar que en ninguna línea de flujo de los diferentes
campos se presentaron niveles de corrosión bajos, todas las tuberías están entre
niveles de medio-alto a medio, en donde las líneas BALC-0008 y 0010 del campo
Balcón son las que presentan la condición de este último caso expuesto. Estas líneas
que presentan niveles de riesgo medio-alto son las que se les debe dar un poco mas de
atención en cuando a la inspección y mantenimiento según lo que plantee la gestión
de mantenimiento de la empresa, es decir al casi cien por ciento de las líneas.
En el caso de las líneas de flujo que no presenta un resultado, como lo son

SFRA-0172 de la batería Monal, SFRA-0005, 0081, 0145 y 0157 en la batería
Satélite, ambas ubicadas en el campo San Francisco, dichos estudios no están
representados en estas tabulaciones ya que en las mismas no se disponía de los
valores necesarios de las variables requeridas para la determinación de las
velocidades de corrosión y a su vez del nivel de riesgo que pueda presentar.
Se debe considerar que del total de líneas analizadas solo a cinco (5) no se les
pudo realizar el RBA, y también se puede decir que estas líneas deben tener el mismo
comportamiento de las que fueron analizadas, ya que todas están presentando
resultados dentro del mismo rango, y están sujetas a las mismas potencialidades de
falla, y expresado todo esto asumirá que estas líneas tienen un nivel de corrosión
medio-alto al momento de aplicar un plan de mantenimiento.
Las baterías de Balcón, La Hocha, Monal y Satélite, muestran un resultado

igual que para el caso de las líneas de flujo de los pozos, para el caso de las tuberías
que hacen vida dentro de cada una de dichas baterías, se pueden obtener tablas por
medio del software implementado que muestran los niveles de corrosión de dichas
tuberías. En las figuras 4.23 y 4.24 se muestran los niveles de corrosión que han
resultado en las baterías Balcón y La Hocha.
183
Figura 4.25. Resultados de los RBA’s para las líneas en la batería Balcón.
184
Figura 4.26. Resultados de los RBA’s para las líneas en la batería La Hocha.
185
Las líneas de las baterías Monal y Satélite, del campo San Francisco, presentan
el mismo comportamiento de las tuberías que se acaban de presentar, ya que en las
mismas la potencialidad que está determinando el nivel de corrosión es la
potencialidad por corrosión interna, en el cual se presentan valores similares para la
mayoría de las líneas con esa probabilidad de falla. Se puede observar que esta
potencialidad de falla en conjunto con las consecuencias está arrojando en la matriz
de riesgo un nivel de riesgo medio-alto para la mayoría de las líneas, pudiendo decir
que más del noventa por ciento de ellas necesitan el mismo plan o gestión de
mantenimiento. Ahora bien, para el caso de los equipos presentes en estas cuatro
baterías analizadas, los resultados se presentan de manera esquemática, a
continuación se muestra en la figura 4.25 un esquemático de la batería Balcón con los
niveles de corrosión para cada equipo.
Figura 4.27. Resultados de los RBA’s para los equipos de la batería Balcón.
186
Se puede observar que en figura 4.25 que existen equipos sin nivel de riesgo
alguno, esto es debido a que dichos elementos no son considerados equipos estáticos,
por lo tanto no se le realizó ningún tipo de análisis.
Por otra parte, se debe recalcar que todos los equipos presentes en las baterías
La Hocha, Monal y Satélite presentan un nivel de riesgo medio-alto, y como ya se ha
expuesto anteriormente en este trabajo, en los equipos solo se considera la
potencialidad por corrosión interna, dichos resultados en el cien por ciento de los
equipos se debe a la alta presencia de oxido de carbono (CO2) y las velocidades de
corrosión presentes que también dependen de la cantidad de sulfuro de hidrogeno
(H2S) presente en el fluido.
En los equipos de la estación Tenay y las pia’s de Balcón y Monal, los niveles
de corrosión son expuestos al igual que para el caso anterior. La diferencia que se
presenta es que en la estación Tenay existen un menor porcentaje de equipos con un
nivel medio-alto, apareciendo ahora equipos con un nivel medio de riesgo.
Las tuberías para dichas pia’s y dicha estación, también presentan el mismo
comportamiento que se ha venido presentando en las baterías, los cuales no se salen
del rango entre un nivel medio a medio-alto, sin aparecer líneas con niveles bajos o
altos de corrosión.
Los resultados para las líneas de transferencia, las cuales son las tuberías que
comunican los diferentes campos analizados, se presentan en la figura 4.26 mostrada
a continuación.
187
Figura 4.28. Resultados de los RBA’s para las líneas de transferencia.

188
Estas líneas de transferencia como bien se puede notar, están bajo el mismo
comportamiento de las tuberías ya analizadas, en donde en su gran mayoría presentan
un nivel de corrosión medio-alto, los cuales se deben también al grado de criticidad
que existe en cada una de sus potencialidades de falla por corrosión interna.
4.5 Estrategias de mantenimiento, monitoreo y control de corrosión
Ya obtenidos los resultados de los niveles de riesgo que están presentes en cada
pozo, línea y equipo, se procede a decidir qué acciones se deben tomar de acuerdo a
los niveles de riesgo de cada sistema.
Se debe comenzar el análisis por aquellos pozos, líneas o equipos que presenten
un nivel de riesgo alto, los cuales se representan por el color rojo como ya se expuso
anteriormente, siguiendo hacia los que están expuesto a un nivel bajo de corrosión,
representado por el color verde.
Es importante resaltar que del sistema sometido a estudio (pozos, líneas y

equipos), no se posee ningún tipo de monitoreo de corrosión, por lo cual, no se pudo
tener disponible datos reales de velocidades de corrosión para así determinar los
niveles de riesgo mas cercanos a la realidad.
El nivel de riesgo que se obtuvo para cada pozo, línea y equipo, fue únicamente
en base a las velocidades de corrosión obtenidas por el software Mitool Exe, en
donde, no se descarta la posibilidad de sobre-estimación en los resultados, ya que no
se pudo utilizar la información real medida para ser comparada con las calculadas
teóricamente y así estimar un nivel de de riesgo en el sistema lo más ajustado a la
realidad. Por lo tanto, es necesario instalar sistemas de monitoreo de corrosión en
cada uno de los pozos y líneas de recolección, lo cual permitirá caracterizar de
189
manera real, las condiciones corrosivas, las cuales se utilizan para determinar el nivel
de riesgo de cada uno de los equipos.
En el apéndice F, se muestran las recomendaciones, estrategias de control de

corrosión, así como las frecuencias de mantenimiento e inspecciones.
En las tablas 4.9, 4.10, 4.11 y 4.12, se muestran las recomendaciones y acciones
inmediatas a realizar para disminuir el nivel de riesgo encontrado en los pozos y la
tabla 4.13 y 4.14, muestra las recomendaciones y estrategias de mantenimiento
sugeridas para disminuir el nivel de riesgo encontrado en todas las tuberías.
Tabla 4.9. Acciones inmediatas sugeridas para los pozos que presenten un nivel de
riesgo alto.
RIESGO ACCIONES INMEDIATAS
Instalar sistemas de inyección de inhibidores de corrosión e inyectarlo
en fondo.
Instalar sistemas de monitoreo de corrosión (Cupones) en la tubería de
ALTO producción que sale del cabezal de pozo a la válvula multipuerto.
Monitoreo de fluido de producción cada 3 meses: FeTotal, Fe+2, Mn,
H2S| g, L, CO2| g, L.
riego medio-alto.
RIESGO ACCIONES INMEDIATAS
Instalar sistemas de inyección de inhibidores de corrosión e inyectarlo en fondo.
Instalar sistema de monitoreo de corrosión (Cupones) en la tubería de producción que
MEDIO-
sale del cabezal de pozo.
ALTO Monitoreo de fluido de producción cada 6 meses: FeTotal, Fe+2, Mn, H2S| g, L,
CO2| g, L.
190
riego medio.
RIESGO RECOMENDACIONES
Evaluar la Instalación de sistemas de inyección de inhibidores de corrosión.
Evaluar la instalación de sistemas de monitoreo de corrosión (Cupones) en la tubería
MEDIO de producción que sale del cabezal de pozo.
Monitoreo de fluido de producción cada 9 meses: FeTotal, Fe+2, Mn, H2S| g, L,
CO2| g, L.
riego bajo.
Evaluar la Instalación de sistemas de inyección de inhibidores de corrosión.
Evaluar la instalación de sistemas de monitoreo de corrosión (Cupones) en la tubería
BAJO de producción que sale del cabezal de pozo.
Monitoreo de fluido de producción anualmente: FeTotal, Fe+2, Mn, H2S| g, L, CO2|
g, L.

presenten un nivel de riesgo medio.
Evaluar la Instalación de sistema de monitoreo de corrosión (cupones). Revisar cada
dos meses.
Evaluar la instalación de sistemas de inyección de inhibidor de corrosión.
Enviar herramienta de limpieza (Cochino) semestralmente.
Realizar muestreo de bacterias bimensual.
Evaluar la necesidad de uso de inhibidor de incrustaciones.
Evaluar la necesidad de instalar sistemas de inyección de inhibidor de corrosión.
En caso de encontrarse la tubería enterrada, desenterrar para evaluar el estado del
revestimiento. Cambiarlo si es necesario.
Evaluar resistividad y pH de los suelos.
MEDIO
En caso de encontrarse la tubería enterrada, en pases de carretera, realizar mediciones
CIS/DCGV/Potenciales, cada dos (2) años.
Realizar inspecciones visuales a fin de evaluar el estado del recubrimiento o
aislamiento térmico, reemplazar si es necesario
Realizar barreras de protección en áreas sensibles como ríos, riachuelos, etc.
Revisar si el tramo se encuentra sobre estructura “H”.
Realizar mediciones de ultrasonido para determinar la pérdida de espesor.
Realizar desmalezamiento, si se trata de una tubería de recolección.
Realizar recorrido para inspeccionar la tubería.
191

presenten un nivel de riesgo medio-alto.
Enviar herramienta de limpieza (cochinos) mensualmente.
Evaluar la necesidad de inyección de biocida.
Evaluar la necesidad de uso de anti-incrustante.
Realizar monitoreo en crudo, gas y agua según recomendaciones de
fluidos y materiales.
Instalar cupones para el monitoreo de corrosión.
Instalar sistemas de inyección de inhibidor de corrosión
Realizar inspecciones visuales cada 3 meses.
Realizar desmalezamiento, si es necesario
MEDIO- Hacer barreras de protección para proteger áreas sensibles como
ALTO riachuelos, vegetación, etc., cuando se trate de líneas de recolección.
Evaluar según normas la vida remanente de la tubería.
Evaluar la instalación de Protección Catódica
En caso de encontrarse la tubería enterrada, desenterrarla para su
evaluación. Verificar el estado del revestimiento y reemplazarlo si está
dañado.
Restituir el revestimiento o aislamiento en la parte afectada.
En caso de que la pintura esté dañada, evaluar la necesidad de aplicar
un nuevo sistema de pintura.
DOCUMENTACIÓN APLICABLE.
• Código ASME Sección 2, 5 y 9. ASME B 31 G, ASME B31.8.

• Norma API 1104, 5L.
• ANSI B16.5, B16.9, B31.3, B31.4
• ASTM A36, A53, A105, E94, A370.
CAPITULO V
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1. Conclusiones
1. La metodología recomendada por Sigecor se aplicó en los pozos, tuberías y

equipos de los sistemas de tratamiento de crudo y agua de las baterías Balcón,
La Hocha, Monal, Satélite, plantas de tratamiento e inyección de agua de
Balcón y Monal, así como a la estación Tenay y líneas de transferencia.
2. El mecanismo de corrosión predominante en toda la instalación de la empresa

Hocol-Colombia fue de corrosión por dióxido de carbono (CO2).
3. Los pozos BALC-0019, 0021 y 0022 fueron los únicos equipos analizados que
presentaron un nivel de riesgo alto (rojo), con unas velocidades de corrosión
de 51,34; 99,94 y 116,90 mpy respectivamente, esto debido al alto porcetanje
de agua presente en el fluido.
4. El 93 por ciento de todas las líneas (líneas de flujo, procesos y de

transferencia) presentaron un nivel de riesgo medio-alto (naranja), mientras
que el 7 por ciento presentó un nivel medio de riesgo (amarillo).
5. El 87 por ciento de los equipos presentaron un nivel de riesgo medio-alto

(naranja), y el 13 por ciento un nivel medio (amarillo), lo que significa que se
facilita la implementación del programa de mantenimiento e inspección a las
instalaciones estudiadas.
193
6. El análisis basado en riesgo (RBA por siglas en ingles) permitió con su

análisis determinar el nivel de riesgo asociado a cada equipo analizado,
pudiendo determinar posteriormente las recomendaciones de mantenimiento e
inspección de acuerdo al equipo estudiado y su nivel de riesgo asociado.
7. La presentación de las vistas aéreas (vista de resultados) aportadas por el

software Mitool Exe, permitió de una manera muy clara y fácil interpretar los
niveles de criticidad de cada equipo o tubería, así como para el sistema en
general.
8. La metodología desarrollada en conjunto con el software Mitool Exe, permitió

el manejo fácil y rápido de los resultados, pudiendo así determinar las
acciones preventivas y de control en la gestión del mantenimiento junto con
sus frecuencias, manejando de esta manera efectivamente los recursos para la
ejecución del mantenimiento.
9. Las estrategias de mantenimiento e inspección planteadas ayudaron a manejar

de manera efectiva los recursos para la ejecución del mantenimiento,
recomendando frecuencias razonables y así minimizar el riesgo de cada
equipo.
5.2. Recomendaciones
1. La metodología desarrollada en éste trabajo debe ser implementada con una

continuidad en el transcurrir del tiempo en la industria petrolera, para llevar
un control del comportamiento corrosivo de los fluidos manejados, y
establecer prioridades en función de los niveles de riesgo presentes en los
equipos.
194
2. Con relación al sistema evaluado en éste trabajo, se recomienda la adecuada

instalación de sistemas de monitoreo y control, con el fin de obtener datos
reales del comportamiento corrosivo de los fluidos manejados, e inhibir el
desarrollo del fenómeno de corrosión. Esto se debe implementar comenzando
por los equipos que presentan un nivel de riesgo más alto, continuando hacia
los que presentan menor nivel de riesgo (riesgo medio-alto, medio y bajo).
3. Es necesario que se recolecten todos los datos requeridos para el cálculo de

todas las variables que se utilizan en esta técnica, para que el análisis basado
en riesgo pueda arrojar resultados que sean los más cercanos a la realidad.
4. Una vez instalados los respectivos equipos de monitoreo para obtener

información de la velocidad de corrosión real en campo, se recomienda
ampliar la metodología, para adoptar un procedimiento de cálculo estadístico,
recomendado por la técnica RBA. Esto permite determinar la velocidad de
corrosión total, la cual debe ser producto de la suma entre la velocidad de
corrosión medida en campo y la velocidad de corrosión calculada por el
programa, determinándose un nivel de riesgo en cuanto a susceptibilidad de
falla, más ajustado a la realidad.
5. Aplicar nuevamente esta metodología, luego de haber instalado los sistemas

de monitoreo de corrosión, para evaluar en qué nivel de riesgo se encuentran
realmente las instalaciones estudiadas.
6. Realizar pruebas de laboratorio, simulaciones, etc., que permitan conocer la

información de todas las instalaciones presentes en Hocol-Colombia
(composición, caudales, presiones, bacterias, etc.), para, luego de
195
retroalimentar el sistema, determinar niveles de riesgo mucho más

representativos y que probablemente resulten menores a los actuales.
7. Implementar las estrategias de mantenimiento propuestas en el trabajo, para

garantizar la integridad de los equipos y tuberías del sistema. Una vez
implementadas, evaluar nuevamente el riesgo.
8. Debe considerarse una constante actualización tanto de la data como del

programa diseñado para implementar la metodología.
196
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200
METADATOS PARA TRABAJOS DE GRADO, TESIS Y

ASCENSO:
EVALUACIÓN DE LOS NIVELES DE CORROSIÓN DE LOS

TÍTULO EQUIPOS ESTÁTICOS, MEDIANTE UN ANÁLISIS BASADO EN
RIESGO, EN LAS INSTALACIONES DE UNA EMPRESA
PETROLERA
CASO: CAMPOS SAN FRANCISCO, BALCÓN, LA HOCHA Y
TENAY DE LA EMPRESA HOCOL-COLOMBIA
SUBTÍTULO
AUTOR (ES):
APELLIDOS Y NOMBRES CÓDIGO CULAC / E MAIL

Alejandro Guzmán Méndez CVLAC: 16.171.948
EMAIL: [email protected]
CVLAC:
E MAIL:
PALÁBRAS O FRASES CLAVES:
Corrosión
Hocol
Levantamiento
Severidad
Mantenimiento
201
METADATOS PARA TRABAJOS DE GRADO, TESIS Y ASCENSO:
ÀREA SUBÀREA
Sistemas Dinámicos
Ingeniería Mecánica
RESUMEN (ABSTRACT):
En este trabajo se evaluaron los niveles de corrosión para los equipos estáticos
de la empresa Hocol. El diagnóstico y cuantificación del fenómeno de corrosión en
dichos equipos se determinó mediante la implementación de una gestión de control de
corrosión, la cual establece que primeramente se debe identificar el sistema en
estudio, de esta manera se analizaron un total de 598 equipos (equipos estáticos y
tuberías), posteriormente se hizo un levantamiento de la información. Se
especificaron las estrategias de control de corrosión, mantenimiento y frecuencias de
mantenimiento. En el estudio realizado, se encontró que en todos los equipos y
tuberías analizados, el mecanismo de corrosión predominante fue por dióxido de
carbono (CO2), las velocidades de corrosión en los pozos variaban entre 8,2673 y
49,4570 milésimas de pulgadas por año (mpy) y para las líneas de flujo entre 0,833 y
117,311 mpy. También se determinó el nivel de riesgo asociado, donde solo tres
pozos presentaron un nivel de riesgo alto quedando con una clasificación de alta
prioridad, todas las líneas de procesos así como los equipos que están entre un nivel
de riesgo medio y medio-alto. Se estableció, dependiendo del nivel de riesgo
encontrado en cada caso, estrategias de mantenimiento y control de corrosión, así
como frecuencias de inspección, pudiendo así disminuir las pérdidas de producción y
por mantenimientos.
202
CONTRIBUIDORES:
APELLIDOS Y NOMBRES ROL / CÓDIGO CVLAC / E_MAIL
ROL CA AS TU JU
CVLAC: 13.366.691
Fidelina Moncada
E_MAIL [email protected]
E_MAIL
ROL CA AS TU JU
CVLAC: 5.189.938
Delia Villaroel
HTU UTH
E_MAIL
ROL CA AS TU JU
CVLAC: 5.333.471
Diógenes Suárez
HTU UTH
E_MAIL
ROL CA AS TU JU
CVLAC:
E_MAIL
E_MAIL
FECHA DE DISCUSIÓN Y APROBACIÓN:
2010 06 21
AÑO MES DÍA
LENGUAJE. SPA U
203
ARCHIVO (S):
NOMBRE DE ARCHIVO TIPO MIME
TESIS. Evaluación de la corrosión en equipos.doc Application/msword
CARACTERES EN LOS NOMBRES DE LOS ARCHIVOS: A B C D E F

G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z. a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v
w x y z. 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9.
ALCANCE
ESPACIAL: ____INGENIERO MECÁNICO

U U (OPCIONAL)
TEMPORAL: _______ U __INGENIERÍA_ (OPCIONAL)

U
TÍTULO O GRADO ASOCIADO CON EL TRABAJO:

INGENIERO MECÁNICO
U
NIVEL ASOCIADO CON EL TRABAJO:

INGENIERÍA
U
ÁREA DE ESTUDIO:
INGENIERÍA MECÁNICA
U
INSTITUCIÓN:
UNIVERSIDAD DE ORIENTE, NÚCLEO DE ANZOÁTEGUI
U
204
DERECHOS
De acuerdo al artículo 41 del reglamento de trabajos de grado“. Los Trabajos de

U
Grado son de la exclusiva propiedad de la Universidad de Oriente, y sólo podrán ser

utilizados para otros fines con el consentimiento del Consejo de Núcleo respectivo,
quien deberá participarlo previamente al Consejo Universitario, para su autorización”
Alejandro Guzmán Méndez

AUTOR
Fidelina Moncada Prof. Delia Villarroel Diógenes Suárez

TUTOR JURADO JURADO
POR LA SUBCOMISIÓN DE TESIS

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UNIVERSIDAD DE ORIENTE

ESCUELA DE INGENIERÍA Y CIENCIAS APLICADAS

EVALUACIÓN DE LOS NIVELES DE CORROSIÓN DE LOS EQUIPOS

CASO: CAMPOS SAN FRANCISCO, BALCÓN, LA HOCHA Y TENAY DE

Trabajo de Grado presentado ante la Universidad de Oriente como Requisito

Barcelona, Mayo de 2010

EVALUACIÓN DE LOS NIVELES DE CORROSIÓN DE LOS EQUIPOS

CASO: CAMPOS SAN FRANCISCO, BALCÓN, LA HOCHA Y TENAY DE

Barcelona, Mayo de 2010

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“De acuerdo con el Artículo 41 del Reglamento de Trabajos de Grado, los

Para mis hermanos, por su cariño y su compañía que incondicionalmente me

A mis abuelos Miguel, Carmen, por su fe en mí y trabajar duro, sin desfallecer,

Para toda mi familia de la GUZMANERA en el Tigrito, que siempre han

A la SAE, por ser esa institución formadora de grandes personas, y por

A mis hermanos, Ramsés y Verónica. Les quiero decir especialmente a ustedes

A mi TÍA MELIDA, por esa atención prestada, su ayuda incondicional, y por

A todos aquellos profesores del departamento de MECÁNICA, en especial al

Al Dr. CARLOS PALACIOS, quien me facilito ayuda para el desarrollo de este

A la AC FORMULA SAE, la cual ha sido una asociación que me enseñó el

A todos aquellos compañeros que por mi paso en SAE-UDO, (SAMALYS,

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b. Corrosión electroquímica: está basada en las leyes de la cinética de la

2.2.2.2 De acuerdo a la forma en que se manifiesta

Para el estudio de la corrosión de una manera completa o un poco más

agrietamiento o por la pérdida de su resistencia o ductilidad, es por ello que se

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