INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR ORIENTE

CARRERA DE MECÁTRONICA AUTOMOTRIZ

PROYECTO INTEGRADOR CORRESPONDIENTE AL PRIMER

NIVEL DE LA TECNOLOGÍA EN MECÁTRONICA

TEMA:

CONSTRUCCIÓN DE UNA MAQUETA Y ANÁLISIS

DE LOS ESFUERZO EN EL SISTEMA
DE EMBRAGUE DEL VEHÍCULO

AUTOR(ES):

Edison Mauricio Guanoquiza Taipe

TUTOR(A):

ING. María Angélica Dávila Campus

ING. Sandra Molina

SACHA-ORELLANA-ECUADOR

1
 INDICE

Contenido
RESUMEN ............................................................................................................................ 4
SUMMARY .......................................................................................................................... 5
INTRODUCCIÓN ................................................................................................................. 6
MARCO CONTEXTUAL..................................................................................................... 6
DEFINICIÓN DEL PROBLEMA ......................................................................................... 6
OBJETO DE ESTUDIO ........................................................................................................ 6
CAMPO DE ACCIÓN .......................................................................................................... 6
OBJETIVO GENERAL ........................................................................................................ 7
OBJETIVOS ESPECÍFICOS ................................................................................................ 7
MARCO METODOLÓGICO ............................................................................................... 7
CAPÍTULO I ......................................................................................................................... 8
1.1 DIAGNÓSTICO DEL PROBLEMA .............................................................................. 8
1.1.1. Encuesta ....................................................................................................................... 8
............................................................................................................................................. 11
1.1.1.2 CONCLUSIONES DEL DIAGNÓSTICO DEL PROBLEMA ............................. 12
CAPÍTULO II ...................................................................................................................... 13
2.1 FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA ............................................................................... 13
2.1.1 Sistema de Embrague Hidráulico ............................................................................... 13
2.1.2.1 Disco ........................................................................................................................ 14
2.1.2.2 Plato de presión ...................................................................................................... 15
2.1.2.3 Collarín .................................................................................................................... 15
2.1.2.4 Horquilla .................................................................................................................. 16
2.1.2.5 Cilindro maestro ...................................................................................................... 16
2.1.2.6 Cilindro esclavo ....................................................................................................... 16
2.2 Análisis y selección alternativa ..................................................................................... 17
2.2.1 Nombre de la alternativa N1: Construcción de la maqueta del sistema Embrague
Mecánico ............................................................................................................................. 17
2.2.2 Nombre de la alternativa N2: Construcción de la maqueta del Sistema de Embrague
Hidráulico ............................................................................................................................ 18
............................................................................................................................................. 18
2.2.4 Parámetros de selección ............................................................................................ 19

2
2.2.5 Selección de la mejor alternativa ................................................................................ 20
2.2.1.1Conclusión de la selección de alternativas ............................................................... 20
CAPÍTULO III .................................................................................................................... 21
3.1 PROPUESTA DE SOLUCIÓN ..................................................................................... 21
3.2 MATERIALES ULIZADOS ......................................................................................... 21
3.3 MONTAJE DE LA MAQUETA ................................................................................... 24
3.4 PRUEBAS DEFUNCIONAMIENTO........................................................................... 26
3.5 Recursos utilizados ........................................................................................................ 27
3.5.1 Recursos humanos ...................................................................................................... 27
3.5.3. Recursos de materiales y económico ......................................................................... 28
CONCLUCIONES .............................................................................................................. 29
ANEXOS ............................................................................................................................. 32

3
RESUMEN

El presente trabajo, es una investigación que trata el estudio del sistema de embrague.
Recopilamos información a través de la técnica de la encuesta dirigida hacia los estudiantes
y entrevista a personal administrativo, que nos sirven como orientación para realizar la
propuesta de la elaboración del sistema de embrague, misma que determina según el
diagnostico factores favorables y desfavorables.

El embrague es uno de los principales elementos del sistema de transmisión en los vehículos.
De hecho, es el que ocupa el primer. Lugar en la cadena de movimiento desde el motor a las
ruedas. Existen diferentes tipos de embragues, los cuales se irán comentando a lo largo del
artículo para crear un punto de partida que se ampliará en temas posteriores.

El proyecto tiene como objeto contribuir con una propuesta de optimización que oriente al
estudiante de mecánica automotriz a definir su rol profesional mediante el aprovechamiento
de sus capacidades y los conocimientos que irán adquiriendo a lo largo de este proyecto.
Terminando este informe con el respectivo análisis e interpretación de los resultados de la
investigación realizada se ha llegado a una serie de conclusiones y recomendaciones
encaminadas a la solución de la problemática plantead en este proyecto.

4
 SUMMARY

The present work is an investigation that deals with the study of the clutch system. We collect
information through the technique of the survey directed towards the students and interview
with administrative personnel, which serve as guidance to make the proposal for the
development of the clutch system, which determines the favorable and unfavorable factors
according to the diagnosis.

The clutch is one of the main elements of the transmission system in vehicles. In fact, it is
the one that occupies the first. Place in the chain of movement from the engine to the wheels.
There are different types of clutches, which will be discussed throughout the article to create
a starting point that will expand on later issues.

The purpose of the project is to contribute to an optimization proposal that will guide the
student of automotive mechanics to define their professional role by taking advantage of
their skills and the knowledge they will acquire throughout this project. Ending this report
with the respective analysis and interpretation of the results of the research carried out has
reached a series of conclusions and recommendations aimed at solving the problems raised
in this project.

5
 INTRODUCCIÓN

MARCO CONTEXTUAL
En nuestra actualidad los vehículos más comunes son de gama baja y media debido al costo
económico y también por su rendimiento en el trabajo y por su uso personal. Todo vehículo
usado o nuevo debe cumplir con cierta tarea de mantenimiento para que garantice el buen
funcionamiento del todo el sistema del vehículo.
El Taller de Mecánica Automotriz SASIE ubicado en la provincia de Orellana en el cantón
Francisco de Orellana, realiza trabajos de mecánica automotriz desde 1999, para ello
requiere de un personal capacitado. Esto ha dado a conocer la deficiencia del material
didáctico del sistema de embrague para el personal, pasante y cliente. Para que de esta
manera puedan observar su funcionamiento y puedan visualizar los problemas y fallas
originadas en el sistema embragué.

DEFINICIÓN DEL PROBLEMA

Carencia de un material didáctico del sistema de embrague en el Taller de Mecánica
Automotriz SASIE.

JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO

En este proyecto contribuirá de gran ayuda a tener un conocimiento acerca de sistema de
embrague ya que permite acoplar y desacoplar los elementos de la transmisión.

Se realizara una información recopilada a profundidad en base acerca del sistema de

embrague. De tal manera para buscar similitudes y dar facilidad al propósito antes indicado,
se realizara diferentes fuentes de investigación la misma que llevara a tener conocimiento
breve acerca del sistema de embrague

OBJETO DE ESTUDIO
Proceso de enseñanza y aprendizaje del sistema de embrague en el vehículo.

CAMPO DE ACCIÓN
Análisis de los esfuerzo en el sistema de embrague en el vehículo.

6
OBJETIVO GENERAL
Construir una maqueta para la demostración y análisis de los esfuerzo en el sistema de
embrague del vehículo

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

1. Investigar fuente de información sobre el sistema de embrague

2. Diagnosticar el problema a través de referencia especificas
3. Desempeñar el conocimiento teórico y práctico al momento demostrar el sistema de
embrague
4. Aprobar el primer nivel de estudios de la carrera de mecatrónica
MARCO METODOLÓGICO

CAPÍTULOS ETAPAS DEL MÉTODOS TÉCNICAS RESULTADOS

PROYECTO
CAP I Encuestas Recopilación de
información para
Diagnóstico del Investigación conocer el problema
Problema de campo Entrevista Conocer el problema
a través de datos que
dan las entrevista
acerca del sistema de
embrague
CAP II Fundamentación Método Investigación Solución
teórica inductivo
Propuesta de Método Investigación Solución de
solución inductivo y alternativas más
analítico adecuada
CAP III Pruebas de Método Inspección Prueba de
Funcionamiento experimental Visual funcionamiento del
sistema de embrague

Tabla 1. Marco metodológico

Elaborado por: Edison Guanoquiza
7
 CAPÍTULO I
1.1 DIAGNÓSTICO DEL PROBLEMA
Para realizar levantamiento de la información respecto a la elaboración del sistema de
embrague nos ha llevado a elaborar una encuesta a los de mecánicos de talleres y clientes
para fortalecer el conocimiento del estudiante y de las demás personas
1.1.1. Encuesta
La encuesta fue aplicada a 12 mecánicos lo cual constan de cinco preguntas que se
manifestara lo siguiente. Se analizara a continuación:
1 ¿Tiene conocimiento acerca del sistema de embrague?
Tabla N 2 Conocimiento del sistema de embrague
ALTERNATIVA FRECUENCIA PORCENTAJE

SÍ 12 50%
NO 0 0%
TOTAL 12 50%
Elaborado por: Edison Guanoquiza
Fuente: Encuesta a mecánicos

si no total

50%
50%

0%

Grafico 1. Conocimiento del sistema de embrague

Elaborado por: Edison Guanoquiza
Fuente: Encuesta a mecánicos

8
Análisis e Interpretación de Resultados
De la primera pregunta se obtiene los siguientes resultado 50% de los técnico del taller tienen
un nivel alto de conocimiento acerca del sistema de embrague.
2 ¿Considera usted importante el sistema de embrague en el vehículo que permite
acoplar y desacoplar los elementos de la transmisión?
Tabla N 3 Importancia del embrague en el vehículo que permite acoplar y desacoplar los
elementos de la transmisión

ALTERNATIVA FRECUENCIA PORCENTAJE

SÍ 12 50%
NO 0 0%
TOTAL 12 50%

Elaborado por: Edison Guanoquiza

Fuente: Encuesta a mecánicos

SI NO TOTAL

50% 50%

0%

Grafico 2. Importancia del embrague en el vehículo que permite acoplar y desacoplar los
elementos de la transmisión
Elaborado por: Edison Guanoquiza
Fuente: Encuesta a mecánicos

9
Análisis e Interpretación de Resultados

De la segunda pregunta se obtiene los siguientes resultados el 50% de la persona está de

acuerdo que el sistema de embrague en el vehículo que permite acoplar y desacoplar los
elementos de la transmisión
3 ¿Usted está de acuerdo con el estudiante de primer nivel de tecnología realice una
investigación sobre el sistema de embrague de un vehículos?
Tabla N 4 Investigación sobre el sistema del embrague

ALTERNATIVA FRECUENCIA PORCENTAJE

SÍ 12 50%
NO 0 0%
TOTAL 12 50%

Elaborado por: Edison Guanoquiza

Fuente: Encuesta a mecánicos

SI NO 3er trim.

50% 50%

0%

Grafico 3. Investigación sobre el sistema del embrague

Elaborado por: Edison Guanoquiza
Fuente: Encuesta a mecánicos

Análisis e Interpretación de Resultados

De la tercera pregunta se obtiene los siguientes resultados el 50% de la persona está de

acuerdo que le estudiante investiga acerca del sistema de embrague de un vehículo

10
4 ¿Considera usted que los conductores tenga conocimiento acerca del sistema de
embrague del vehículo?

Tabla N 5 Conductores tenga conocimiento acerca del sistema de embrague del vehículo

ALTERNATIVA FRECUENCIA PORCENTAJE

SÍ 8 33%
NO 4 17%
TOTAL 12 50%
Elaborado por: Edison Guanoquiza
Fuente: Encuesta a mecánicos

Porcentage

si
33%
Total
50%
no
17%

Grafico 4. Conductores tenga conocimiento acerca del sistema de embrague del vehículo
Elaborado por: Edison Guanoquiza
Fuente: Encuesta a mecánicos

Análisis e Interpretación de Resultados

De la cuarta pregunta se obtiene los siguientes resultados el 33% de la persona está de

acuerdo que el conductor tenga un nivel de conocimiento acerca del sistema embrague, y el
17% no está de acuerdo.
11
5 ¿Este taller ofrece un mantenimiento del sistema de embrague y en el vehículo?
Tabla N 6 Mantenimiento del sistema del embrague

ALTERNATIVA FRECUENCIA PORCENTAJE

SÍ 12 50%
NO 0 0%
TOTAL 12 50%

Elaborado por: Edison Guanoquiza

Fuente: Encuesta a mecánicos

SI NO 3er trim.

50% 50%

0%

Grafico 5. Mantenimiento del sistema del embrague

Elaborado por: Edison Guanoquiza
Fuente: Encuesta a mecánicos

Análisis e Interpretación de Resultados

De la tercera pregunta se obtiene los siguientes resultados el 50% de los técnicos del taller
realizan un buen mantenimiento del sistema de embrague de el vehículo.

1.1.1.2 CONCLUSIONES DEL DIAGNÓSTICO DEL PROBLEMA

Con la técnica de investigación realizada para nuestro proyecto se concluye factible la
adquisición de este material didáctico del sistema de embrague en el taller.

12
 CAPÍTULO II
2.1 FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA
2.1.1 Sistema de Embrague Hidráulico
El conductor al presionar el pedal acciona directamente sobre un cilindro hidráulico
principal o cilindro emisor. Este cilindro dispone en su parte superior de un depósito de
líquido hidráulico, que tiene similitudes con el líquido utilizado en el circuito de los frenos.
Un conducto, manda la fuerza necesaria a un cilindro receptor desde el que se acciona
directamente de la palanca de arrastre.
A partir de este movimiento se entiende que el collarín de arrastre se desplaza empujado por
una cobertura, de modo que el muelle del diafragma cambie de posición y libera la presión
del plato de presión sobre el disco de embrague.(Grafico 6)

Grafico 6. Sistema de Embrague Hidráulico

Fuente: http://www.aficionadosalamecanica.net/hazlo-embrague.htm

13
Los componentes que forman el sistema de hidráulico
 Volante
 Disco de embrague
 Plato de presión
 Collarín
 Horquilla
 Cilindro maestro
 Cilindro esclavo
2.1.2 Volante
Consta de una rueda bastante pesada, que esta fundido de acero, la corona de arranque que
sirve para transmitir movimiento al cigüeñal por medio del arrancador, por lo cual el volante
se une a los extremo del cigüeña más próximos a la caja de caja de cambio, que ayuda a girar
el cigüeñal por medio de su peso cuando el motor está en ralentí. (Grafico 7)

Grafico 7. Volante
2.1.2.1 Disco
Está formado por un material de fricción “ferodo”, facilita una marcha suave y amortiguando
las vibraciones torsionales que pueda tener el motor. Por ese motivo está forrado de un
material de fricción que se adhiere a las superficies metálicas haciendo que se deslice desde
a delante y hacia atrás entre el plato y el volante, por lo cuales resisten al desgaste y al calor.
(Grafico 8)

.
Grafico 8. Disco de embrague

14
2.1.2.2 Plato de presión
También llamado masa de embrague, sirve de acople del conjunto al volante de inercia y va
montado entre el disco de fricción y la carcasa. Que se encarga de hacer la presión sobre el
disco de embrague al volante de inercia, asegurando que se transmite toda la potencia del
motor hacia las ruedas motrices. Dispone de una placa llamada diafragma que es la
encargada de hacer toda la presión cuando está “embragado”, normalmente es el estado en
reposo.( Grafico 9)

Grafico 9. Plato presión

2.1.2.3 Collarín
El collarín se ubica dentro de la horquilla y se desplaza por un tubo guía que se llama
candelero. El movimiento de la horquilla produce que el collarín se traslade por el candelero
y mueva las lengüetas del diafragma del plato prensor para desacoplar y acoplar el
movimiento del motor y la caja.( Grafico 10)

Grafico 10. Collarín

15
2.1.2.4 Horquilla
Recibe presión ya sea por hidráulico o por cable esta palanca está conectada al sistema de
accionamiento desde el pedal por un extremo y por el otro incide sobre el cojinete de empuje
o collarín, haciendo que al moverse que se desplace al plato de presión. ( Grafico 11)

Grafico 11. Horquilla

2.1.2.5 Cilindro maestro

Esto funciona que a través de una fuerza creada por el conductor, este pedal produce presión
al líquido en el cilindro maestro del embrague. Esta presión se traslada al cilindro hidráulico
a través de un conducto de conexión. Este mecanismo potencia esa fuerza que se transmite
por el mando hidráulico al cilindro receptor. (Grafico 12)

Grafico 12. Cilindro maestro

2.1.2.6 Cilindro esclavo

El pedal del embrague consiste en transmitir la fuerza ejercida sobre cilindro maestro al
cilindro receptor que constituye de una tija que presiona sobre la horquilla de desembrague
y acciona el cojinete a través de un circuito hidráulico que contiene líquido de
frenos. (Grafico 13)

16
 Grafico 13. Cilindro esclavo
2.2 Análisis y selección alternativa
Teniendo en cuenta el proyecto integrador se realizo un análisis del material a investigar por
lo cual es el sistema de embrague hidráulico para este análisis utilizamos sistema de
embrague mecánico, el mismo que se tomara como alternativa.
2.2.1 Nombre de la alternativa N1: Construcción de la maqueta del sistema Embrague
Mecánico

Grafico 14. Sistema Embrague Mecánico

Sistema de embrague Ventajas Desventajas

mecánico
Este tipo de embrague  El cable permite dar  Al accionar el pedal
mecánico se ha estado ciertas rigidez y con esto es poco duro.
utilizando hace tiempo permitir su desplazamiento  el cable debe estar
sobre el vehículo de gama internamente. calibrado correctamente o de
baja y la media. Este  No es muy costoso lo común se doble o se rompa
movimiento es producido por
el pedal del embrague que
son transmitidos al embrague
usando un cable.

17
Tabla N 7 funcionamiento, ventaja y desventaja del embregue mecánico
Elaborado: Edison Guanoquiza:

2.2.2 Nombre de la alternativa N2: Construcción de la maqueta del Sistema de

Embrague Hidráulico

Grafico 15. Sistema Embrague Hidráulico

Sistema de embrague Ventajas Desventajas

Hidráulico
En la actualidad este sistema  Se requiere menos
se ha ido implementando en esfuerzo al accionar el pedal.  Mantener el líquido
los vehículos de gama baja y en reservorio estable.
medio este sistema función  Meter el embrague y
accionando el pedal que cambiar de marcha sin
produce presión al pistón en problema.  Es muy costoso.
el interior de bomba y de esta
manera empujando el líquido  Reparte mejor la
a presión por un circuito de presión.
salida que llega hasta el
bombín receptor.

Tabla N 8 funcionamiento, ventaja y desventaja del embregue hidráulico

Elaborado: Edison Guanoquiza
18
2.2.4 Parámetros de selección
Para poder optar por una de estas dos alternativas no será beneficioso para realizar una
correcta investigación acerca del sistema de embrague hidráulico, he considerado los
parámetros necesario como:

Costo: se tomaran en cuenta los gastos que involucran cada uno de los componentes
del sistema de embrague para determinar el capital requerido.

Construcción: está relacionado con la capacidad de elaborar y adquirir las

partes que conforman el sistema de embrague hidráulico y, entonces llevar a cabo el
ensamblaje de estos recursos materiales y tecnológicos disponibles.

Confiabilidad: Se trata de que este material didáctico realice un correcto funcionamiento

de su sistema para que así pueda ser visualizado por personal o cliente interesado en su
funcionamiento.
Montaje: al momento de realizar el montaje del sistema de embrague debemos verificar
que cada uno de estos elementos que conforman este sistema estén en perfecto estado.

Selección de alternativa

Tabla 9. Valoración – Calificación de las alternativas.

Elaborado: Edison Guanoquiza

Parámetros 1 2 3
Costo Costoso Normal Económico
Construcción complejo Compacto Sencillo
Confiabilidad Sofisticado Simple Normal
Montaje Normal Sencillo complejo

19
2.2.5 Selección de la mejor alternativa

Parámetros Porcentaje Alternativa (%) Alternativa (%)

1 2
Costo 10% 1 5% 3 10%
Construcción 30% 2 20% 3 30%
Confiabilidad 40% 1 10% 2 30%
Montaje 20% 2 10% 3 20%
Total 100% 6 45% 11 90%

Tabla 10: Comparación de la mejor alternativa

Elaborado: Edison Guanoquiza

2.2.1.1Conclusión de la selección de alternativas
Se tomo en cuentas las dos alternativa donde se analiza las ventajas y desventaja en base a
los parámetros de cada sistema mencionado, la alternativa con mayor porcentaje es el N2
que se va a utilizar para la elaboración de la maqueta del sistema de embrague hidráulico.

20
 CAPÍTULO III
3.1 PROPUESTA DE SOLUCIÓN

Para iniciar con maqueta del sistema de embrague hidráulico con materiales reciclables y
material de metal, esto facilita que al accionar el pedal sea suave y permitan acoplar
desacoplar permitiendo cambiar las marchas.
3.2 MATERIALES ULIZADOS
Tabla triple
Con esta tabla se realizara el montaje de los materiales de este sistema. Este material se puede
restaurar sin ningún problema. (Grafico 16).

Grafico 16: Tabla tripe

Fuente: Edison Guanoquiza

Paleta de madera
Con este material se construirá una estructura de un pedal y base para colocar las jeringas y
un marco circular de madera.

Grafico 17: Baja lenguas

Fuente: Edison Guanoquiza

21
Calculo de presión

P= precisión
F= fuerza
A= área
Jeringa
Para el cilindro hidráulico y receptor se utilizaran jeringas por lo cual consta de un embolo
que esta insertado en un tubo que tiene una apertura pequeña y por el otro extremo expulsa
el liquido. Este jeringa principal de encarga de fluir el liquido al jeringa receptora con la
fuerza del liquido. (Grafico 18)

Grafico 18 Jeringa
Fuente: Edison Guanoquiza
Calcular presión del líquido

P= precisión
F= fuerza
A= área
Manguera flexible
Es una manguera flexible que está diseñado para transportar liquido de un lugar a otro.
Que sirviera para tramitar liquido de la jeringa principal al receptor. (Grafico 19)

22
 Grafico 19 Manguera flexible
Fuente: Edison Guanoquiza
Circulo de madera
El volante y el plato presión se utilizaran dos círculos de madera. Que sirve para acople y
desacople entre los dos. (Grafico 20)

Grafico 20 Circulo de madera

Fuente: Edison Guanoquiza
Movimiento angular

ω = velocidad angular en rad/seg.

θ = desplazamiento angular en rad.
t = tiempo en segundos en que se efectuó el desplazamiento angular.

23
3.3 MONTAJE DE LA MAQUETA
Paso 1
Ad
quirir los materiales para el ensamblaje de la maqueta. (Grafico 21)

Grafico 21 Adquirir los materiales para construcción

Fuente: Edison Guanoquiza

Paso 2
Construir el pedal con las partes que se cortaron de la baja lengua, ajustar la estructura del
pedal para que sea firme y la jeringa principal colocar en la parte superior. (Grafico 22)

Grafico 22 Construcción del pedal.

Fuente: Edison Guanoquiza
Paso 3
Una vez construido el pedal con la jeringa principal con una manguera flexible se une a la
base de la jeringa receptora y la base del plato de presión. (Grafico 23)

24
 Grafico 23 Construcción de base jeringa receptora
Fuente: Edison Guanoquiza

Paso 4
Ubicar la base de madera circular la cual esta instala un motor eléctrico pequeño. (Grafico
24)

Grafico 24 Colocar la base del volante

Fuente: Edison Guanoquiza

Paso 5
Finalización de la queta del sistema de embrague. (Grafico 25)

25
 Grafico 25 Finalizacion
Fuente: Edison Guanoquiza

3.4 PRUEBAS DEFUNCIONAMIENTO

Al accionar el pedal del embrague hidráulico sobre la jeringa principal por lo cual una
manguera se traslada el hidráulico a la jeringa receptora por lo cual constituye de un embolo
la cual presiona el disco de embrague hacia el volante. FIG 26

FIG 26
Fuente: Edison Guanoquiza

26
3.5 Recursos utilizados
Se elaboró el diseño del tablero en donde se colocaran los partes que conforman este sistema
que estará construido de madera.

3.5.1 Recursos humanos

Se nombrara a la persona que de una u otra hayan ayudado en relación con el proyecto.
No. Nombre Detalle
1 Guanoquiza Edison Investigador.
2 María Dávila Tutora .
3 Patricio Wanpash Técnico
Tabla 11: recursos humanos
Elaborado: Edison Guanoquiza

3.5.2 Recursos Tecnológicos

Recursos tecnológicos utilizados y su contribución en la realización del proyecto.

No. Nombre
1 Taladro.
2 Cautin
3 Alicate
4 Sierra
5 Pistola de silicona

Tabla 12: Recurso tecnológico

Elaborado: Edison Guanoquiza

27
3.5.3. Recursos de materiales y económico
Los gasto que se generaron para lograr finalizar el proyecto.

No. UND. DETALLE VALOR USD.

1 1 Motor eléctrico 2,00
30 Baja lenguas
2 0.80

3 1 Manquera flexible 2.00

4 4 jeringas 1,00
5 1 batería 4,00
6 1 cable 0,50
7 1 Alimentador de batería 0,25
8 1 Swich interruptor 0,25
9 1 Tabla tripe 3,50
10 10 Perno y tuerca 1.00
TOTAL 14,20
Tabla 13: Recursos de materiales y económico
Elaborado: Edison Guanoquiza

28
CONCLUCIONES

• Se buscó información para determinar el problema ya que se necesitó fundamentos

para realizar la investigación, donde se realizó una encuesta y entrevista para determinar el
conocimiento de un grupo, en la cual se nos facilita el proceso de construcción de la maqueta.

• Se basó en una fundamentación teórica para saber el funcionamiento del sistema de

embrague hidráulico, y se realizó dos alternativas para escoger cual es la mejor solución
para realizar la maqueta del sistema de embrague hidráulico en la cual se explicó el
funcionamiento, las ventajas y desventajas de cada una de las alternativas.

• En el último capítulo se procedió a realizar la maqueta, instalación del embrague

hidráulico, realizó pruebas de funcionamiento para verificar que la maqueta está trabajando
correctamente en cada una de sus funciones.

29
RECOMENDACIONES

• Se recomienda que al personal, pasante y cliente al momento de realizar su

funcionamiento, que tome en cuenta que la maqueta no está realizada con metal, esta
realizado con material reciclable y sencilla por este motivo se debe realizar con el
conocimiento necesario para la simulación del sistema de embrague.

• Se recomienda que para hacer un proyecto se investigue la necesidad de una zona o

una institución.

• Se recomienda tener en cuenta los procesos mecánicos que suceden en un sistema

de embrague para poder realizar el procedimiento correcto en este mecanismo.

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 BIBLIOGRAFÍA

1. Arnulfo Andrade, Diseño y construcción de un sistema didáctico de freno y

embrague, recuperado (04/01/2018)

2. Pdf embrague, recuperado (04/01/2018)

3. Juan Ortiz, manual-embrague-diseno-componentes-tipos-montaje-clases-

mecanismo-diagnostico, recuperado (04/01/2018)

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 ANEXOS
Anexos# 1: Adquirir los materiales.

Anexos# 2: Estructura del pedal.

32
Anexos# 3: Construir la base de la jeringa receptora

Anexos# 4: Prueba de funcionamiento.

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