Scribd Logo
Cargar

¡Te damos la bienvenida a Scribd!

  • 1K vistas

    Apuesta A Punto de Inyección

    Cargado por

    Andrea Quiroz Vallejos
    El documento trata sobre la puesta a punto de inyección. Explica que el objetivo es inyectar una cierta cantidad de combustible en el momento preciso al final de la compresión para un buen funcionamiento y rendimiento del motor. También describe las diferencias entre la puesta a punto de inyección y la de encendido, así como entre la puesta a punto de inyección y la del mecanismo de distribución. Por último, detalla cómo se controla el punto de inyección en diferentes tipos de bombas inyectoras.

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como DOC, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    Apuesta A Punto de Inyección

    Cargado por

    Andrea Quiroz Vallejos
    1K vistas7 páginas
    El documento trata sobre la puesta a punto de inyección. Explica que el objetivo es inyectar una cierta cantidad de combustible en el momento preciso al final de la compresión para un buen funcionamiento y rendimiento del motor. También describe las diferencias entre la puesta a punto de inyección y la de encendido, así como entre la puesta a punto de inyección y la del mecanismo de distribución. Por último, detalla cómo se controla el punto de inyección en diferentes tipos de bombas inyectoras.

    Descripción original:

    mecanica

    Título original

    Apuesta a Punto de Inyección

    Derechos de autor

    © © All Rights Reserved

    Formatos disponibles

    DOC, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    ¿Le pareció útil este documento?

    ¿Este contenido es inapropiado?

    El documento trata sobre la puesta a punto de inyección. Explica que el objetivo es inyectar una cierta cantidad de combustible en el momento preciso al final de la compresión para un buen funcionamiento y rendimiento del motor. También describe las diferencias entre la puesta a punto de inyección y la de encendido, así como entre la puesta a punto de inyección y la del mecanismo de distribución. Por último, detalla cómo se controla el punto de inyección en diferentes tipos de bombas inyectoras.

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como DOC, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como doc, pdf o txt
    1K vistas7 páginas

    Apuesta A Punto de Inyección

    Cargado por

    Andrea Quiroz Vallejos
    El documento trata sobre la puesta a punto de inyección. Explica que el objetivo es inyectar una cierta cantidad de combustible en el momento preciso al final de la compresión para un buen funcionamiento y rendimiento del motor. También describe las diferencias entre la puesta a punto de inyección y la de encendido, así como entre la puesta a punto de inyección y la del mecanismo de distribución. Por último, detalla cómo se controla el punto de inyección en diferentes tipos de bombas inyectoras.

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como DOC, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como doc, pdf o txt
    de 7

    APUESTA A PUNTO DE INYECCIÓN

    1. ¿CUAL ES EL OBJETIVO DE LA PUESTA A PUNTO DE INYECCIÓN?

    R.- el objetivo es que inyecte una cierta cantidad de combustible en un momento preciso en
    final de compresión con los grados de adelanto respectivo para el buen funcionamiento y un
    mejor rendimiento del motor

    2. ¿QUÉ DIFERENCIA EXISTE ENTRE PUESTA PUNTO DE INYECCIÓN Y


    PUESTA PUNTO DE ENCENDIDO?

    R.- la diferencia es que existe en la puesta punto de inyección es la sincronización de el


    momento en que va a inyectar el combustible finamente pulverizado.

    Y la puesta punto encendido se sincroniza en qué momento va a saltar la chispa de alto


    voltaje. Y esa es la diferencia

    3. ¿QUÉ DIFERENCIA EXISTE ENTRE PUESTA A PUNTO DE INYECCIÓN Y


    PUESTA A PUNTO DEL MECANISMO DE DISTRIBUCIÓN?

    R.- la diferencia que existe en puesta a punto de inyección es la sincronización en el


    momento que va a inyectar el combustible finamente pulverizado.

    La puesta punto del mecanismo de distribución es la sincronización de la pretura y cierre


    de la válvulas de admisión y escape
    4. ¿EN QUE PARTE DE LA BOMBA INYECTORA EN LÍNEA SE ENCUENTRA
    EL PUNTO DE INYECCIÓN?

    R.- el punto de inyección se encuentra en la brida de la bomba inyectora

    5. ¿EN QUE PARTE (LE LA BOMBA INYECTORA ROTATIVA SE ENCUENTRA


    EL PUNTO DE INYECCIÓN?

    R.-el punto de inyección se encuentra en el engranaje de la bomba inyectora

    6.-¿CÓMO SE CONTROLA EL PUNTO DE INYECCIÓN DE UNA BOMBA


    INYECTORA PF?

    R.-se controla el punto mediante el cuello del cisne preferentemente con una manguera
    transparente para ver el movimiento del combustible
    7.-¿CÓMO SE EMPLEA LA "CAÑERÍA CUELLO DE CISNE" AL COLOCAR EN
    PUNTO LA BOMBA INYECTORA EN LÍNEA?

    R.-se instala en la salida de la bomba inyectora 1,previamente se debe sacar la válvula de


    retención luego se alimenta de combustible la galería principal por presión o gravedad se
    lleva la barra cremallera a su máximo recorrido y se hace girar el árbol de levas en su
    sentido de rotación , hasta observar que el combustible valla a salir por la cañería cuello de
    cisne en chorro , en el afán de hacer girar el eje de levas abre un momento que el
    combustible empiece a gotear, el embolo buzo estaría cerrado el paso del diesel atreves de
    la lumbrera de admisión , y en cuanto se produzca un goteo 3 a 4 gotas por minuto quiere
    decir que esta en inicio de la inyección .

    8.- ¿CÓMO SE EMPLEA EL "TUBO DE NIVEL" AL COLOCAR EN PUNTO LA


    BOMBA INYECTORA EN LÍNEA?

    R.-tubo transparente graduado, el cual se coloca a la salida el numero 1 de la bomba


    inyectora para la prueba, se alimenta la galería principal de combustible y se lleva el
    acelerador a fondo posteriormente se hace girar el árbol de levas y se observa el inicio de
    la inyección el cual consiste en captar un lave movimiento de combustible el mismo que
    determina el inicio de la inyección en consecuencia estaría listo para sincronizar con el
    motor

    9.- ¿CÓMO SE EMPLEA EL MICRÓMETRO COMPARADOR (RELOJ), AL


    COLOCAR EN PUNTO DE INYECCIÓN LA BOTABA INYECTORA ROTATIVA?

    R.-
    10.- ¿A QUE LADO SE MUEVE LA CERCASE DE LA BOMBA INYECTORA,
    PARA ADELANTAR EL PUNTO DE INYECCIÓN?

    R.-la carcasa de la bomba inyectora se mueve en sentido contrario de la rotación del eje de
    levas de la misma bomba de inyección

    11.-¿A QUE LADO SE MUEVE EL EJE DE LEVAS, PARA ADELANTAR EL


    PUNTO DE INYECCIÓN EN UNA BOMBA INYECTORA EN LÍNEA?

    R.-se hace girar el eje de levas de la bomba inyectora al sentido de rotación del mismo, si
    deseamos atrasar la inyección hacemos lo inverso a lo anteriormente indicado
    2.- ¿DE QUE MANERA SE PUEDE ADELANTAR EL PUNTO DE INYECCIÓN EN
    UNA BOMBA INYECTORA PF?

    R.-se adelanta el punto de inyección de una bomba inyectora PF aumentando lainas

    13.- ¿COMO LE AFECTA EL DESGASTE DE LA LEVA DE LA BOMBA


    INYECTORA EN EL PUNTO DE INYECCIÓN?

    R.- se afecta con el atraso del punto de inyección ocasionando la pérdida de fuerza del
    motor

    14.- ¿QUÉ ES LA SINCRONIZACIÓN DE INYECCIÓN DE LAS BOMBAS


    INYECTORES?

    R.- es sincronizar la salida de inyección o combustible según el orden de encendido del


    motor

    15.- ¿EL DESGASTE DE LOS ENGRANAJES DEL MECANISMO DE


    DISTRIBUCIÓN INFLUIRÁ EN EL PUNTO DE INYECCIÓN DE LA BOMBA
    INYECTORA EN LÍNEA? ¿POR QUÉ?

    R.- sí, porque se atrasa el punto de inyección

    16.- ¿QUE SE DEBE HACER ANTES DE SACAR LA BOMBA INYECTORA DEL


    MOTOR"

    R.-se debe colocar la bomba inyectora en punto de inyección con el propósito de controlar
    los grados de adelante

    17.- ¿EN QUE LE AFECTA EL RETRATO DEL PUNTO DE INYECCIÓN EN EL


    FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR?

    R.-se afecta al motor con la pérdida de fuerza tardando el encendido

    18.- ¿EN QUE LE AFECTA EL ADELANTO DEL PUNTO DE INYECCIÓN EN EL


    FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR?

    R.- humea el motor tarda el encendido, pierde fuerza


    19.- ¿CÓMO SE COLOCA EN PUNTO DE INYECCIÓN SIN
    MARCAS DE REFERENCIA (NI EN LA BOMBA INYECTORA
    NI EL MOTOR)?

    R.- cilindro numero 1, colocamos el pistón en PMI , y se marca la polea del eje cigüeñal 2
    colocamos exactamente en PMS , 3 para calcular en mm los grados de una polea medimos
    el contorno de la polea en mm , el mismo lo dividimos en 360º para así obtener le
    equivalencia de un grado perimetral en mm ese valor lo multiplicamos por los grados de
    adelante y su resultado medimos de nuestra marca de PMS hacia adelante y marcamos con
    un corte , el cual resultaría ser la nueva marca de adelanto a la inyección en caso de que la
    bomba inyecctora no tuviera marcas de referencia colocamos a punto con un tubo de nivel
    WILMAR el cual se coloca a la salida del cilindro numero 1 de la bomba alimentadora y
    alimenta la galería principal a baja presión se lleva el acelerador a fondo posteriormente se
    hace girar el árbol de levas y se observa el inicio de la inyección el cual consiste en captar
    un leve movimiento de combustible

    20. ¿CÓMO SE PUEDE COMPENSAR LA PERDIDA DE POTENCIA DEL


    MOTOR POR PROBLEMAS DE ALTITUD?

    R-.se puede compensar la pérdida de potencia del motor por problemas de altitud
    adelantando el punto a la inyección

    BOMBA INYECTORA EN LINEA


    1. ¿Cuál es la presión aproximada que alcanza la bomba inyectora en línea?

    R.- alcanzan aproximadamente de 300 var a 700 var

    2. ¿De qué piezas y factores depende que la bomba inyectora alcance altas
    presiones de inyección?

    R.- émbolo buzo válvula de retención, válvula de presión.

    Factores =velocidad del combustible y la resistencia

    3. ¿En qué le afecta al funcionamiento del motor, el desgaste de los elementos


    (émbolo buzo) de la bomba inyectora?

    R.-en el encendido pierde fuerza menos consumo de combustible

    4. ¿En qué le afecta al funcionamiento del motor, el desgaste de las válvulas de


    presión o retención de la bomba inyectora?

    R.-que el motor humee y se vaya al carter del motor

    5. ¿Cuándo se dice que la bomba inyectora tiene auto avance a la inyección?

    R.-se dice autoabance a la inyección es cuando la bomba inyectora cuente con el embolo
    buzo de autoabance a la inyección

    6. Analiza la bomba inyectora, e indica (por lo menos dos) porque puntos o partes
    podría entrar combustible al carter del motor.

    R.-por la válvula de retención y presión y por el desgaste del embolobuso podría presentar
    ralladuras

    7. ¿Qué diferencia de construcción tienen las bombas inyectores Boseli PE... B y


    PE...P?

    R.-diferencias de construcción con árbol de levas propio

    8. ¿Cómo, se reconoce visualmente cuando un émbolo buzo esta gastado?

    R- por las ralladuras que presentan como si lo hubieran lijado

    9. ¿Como le afecta el desgaste de la leva de la bomba inyectora al funcionamiento


    del motor? Cómo funciona la bomba inyectora en línea?

    R.-el punto de inyección lo atrasa y consecuentemente pierde fuerza y no tiene reacción


    10. ¿cómo funciona la bomba inyectora en línea?

    R.- el combustible es transportado por gravedad y por presión de su depósito a su galería de


    la bomba inyectora pasando previamente por los elementos filtrantes la presión de galería
    está regulada por la válvula reguladora de presión o alivio , cuya presión media es de 0.5
    bar a 1.5 bar cuando el embolo desciende a PMI por la acción de expansión de resorte ,
    descubre la lumbrera de admisión del cilindro y el combustible ingresa al interior , luego el
    embolo comienza su carrera ascendente por el empuje de la leva y una vez que cierra la
    lumbrera de admisión el combustible es presionado dentro el cilindro e impulsado el mismo
    a través de la válvula de presión el cual se levanta por la presión hidráulica ,venciendo la
    presión del resorte , realizando de esta manera la elección , el embolo continua subiendo
    realizando la inyección hasta el borde helicoidal inferior descubre la lumbrera de admisión ,
    lo que provoca que baje la presión en el interior del cilindro y la válvula se cierre por la
    expansión de su resorte al realizar esta su disenso , produce una leva aspiración en la
    cañería de alta presión lo que provoca que baje la presión de inyección por la acción del
    collar o collarín de la válvula evitando de esta manera que gotee el inyector

    11. ¿cuál es el objetivo de la sincronización de la inyección de las salidas de la


    bomba inyectora?

    R.-el objetivo es que salga el comestible por las salidas según el orden de3 encendido un
    momento preciso final de compresión

    12. Explique el proceso de regulaje de caudal de una bomba inyectora PE...P

    R.-

    13. ¿Cómo se adelanta el punto de inyección en una bomba inyectora PF?

    R.- Se adelanta el punto mediante laines si aumentamos lainas el punto de inyección se


    atrasa si le quitamos lainas el punto de inyección se adelanta

    14. Desarrolle el siguiente código: PE 6 P 110 C 320 R S 1214

    R.-

     PE= con árbol de levas propio


     6 = número de salidas
     P= diámetro del cilindro y modelo de la bomba
     110= diámetro del embolo buzo
     C= alteración en su construcción
     320= numero de montaje
     R= sentido de giro de árbol de lavas – derecha
     S 124= numero de reconocimiento
    15. ¿.Qué tipos de reguladores de velocidad (gobernadores) se utiliza en las
    bombas inyectores en línea?

    R.- P= tipo neumático

    M= tipo mecánico

    E= tipo eléctrico

    16. ¿Cuál es la clasificación de los reguladores de velocidad por el tipo de control


    que tienen?

    R.- MM= regulador de mínimo y máximo

    VS= regulador de rotación variado

    17. ¿Qué efecto puede provocar en el funcionamiento del motor el hecho de que se
    rompa los resortes del regulador de velocidades?

    R.-que el motor se revolucione (que el motor se dispare)

    8. ¿Qué falla del 1-e roedor de velocidades provocaría a que se sobre revolucione el
    motor?

    R.-que se rompa el resorte y se tranque encerrado o no cumpla su función

    19. ¿Qué finalidad tiene los variados de inyección y, que tipo de motores utilizan?

    R.- su finalidad es adelantar el inicio a la inyección en proporciones al aumento de


    revoluciones sobre el adelanto universal que normalmente se le da al motor (avance a la
    inyección estática)

    20. ¿Qué es un corrector de humos y, en qué tipo de motores se utiliza?

    R.-se trata de un dispositivo utilizado en motores turbo alimentados con el fin de limitar el
    combustible en su acción de aceleración, se le reconoce también con el nombre de limitador
    de humos se utiliza en motores turbo alimentados

    También podría gustarte