X10

1995

Hexagon

En la historia de los scooters GT Piaggio tiene un papel de protagonista.

A partir de 1995 con el Hexagon, el primer maxi italiano, para proseguir con el X9, capaz de marcar nuevos
niveles de referencia en la categoría y, por último, desde 2003, con el X8 y el XEvo.
Hoy Piaggio no se limita a volver a proponer el concepto de Maxiscooter en clave actual, sino que reinventa el
segmento y lo enriquece de un aire y un atractivo totalmente nuevos.
El X10 combina cualidades de confort y funcionalidad extraordinarias con un estilo elegante, contenidos
tecnológicos a la vanguardia para sensaciones de conducción únicas. Diseño, Placer de Conducción,
Innovación, Seguridad: son las características de excelencia que hacen único al Piaggio X10.
 2003

X9 X8 X10

2000 2012
X10,
UNA LÍNEA ÚNICA
El X10 es la síntesis contemporánea del diseño Piaggio. La evolución del GT comienza por
el estilo innovador: una armoniosa estructura que alterna concavidad y convexidad junto
a un inédito motivo de onda, señalado mediante una banda satinada, que recorre todo
el costado confiriéndole esbeltez y fuerza. La parte trasera termina en la cola cortada de
inspiración coupé, perfectamente unida al costado del vehículo. La pintura full-body, única
en su categoría, exalta la fluidez de las formas, con una continuidad de superficies de matriz
automovilística que acentúan la sensación de tamaño compacto y dinamismo del X10.
Luces de posición y freno con Faro de luces de carretera Costado con pintura full-body y Llantas de diseño refinado y
leds de doble intensidad polielipsoidal central con guía de acabados satinados elegante
luz D.R.L. (Daytime Running Light)

DETALLES DE ESTILO
Los acabados, síntesis de técnica y diseño Piaggio, hacen del X10 un auténtico símbolo de prestigio: los
elegantes cromados satinados que recorren el costado se recogen en el contraescudo y en la rica estructura
del manillar. Precioso el acabado del asiento, donde la selección del material, junto al refinamiento de las
costuras, transmite riqueza y confort. El X10 disfruta del sistema de iluminación más avanzado en el mundo de
los scooters. El frontal se distingue por la triple luz: dos parábolas de superficie compleja como luces de cruce y
un faro de luces de carretera polielipsoidal central que, enmarcado por una refinada guía de luz D.R.L. (Daytime
Running Light), aumenta el 10% la profundidad de iluminación a igualdad de superficie iluminante. Novedad
absoluta en el mundo de los scooters, la guía de luz sirve de luz de posición y emite un haz luminoso continuo.
Los pilotos traseros tienen un desarrollo horizontal y, gracias a las dos finas líneas de leds, da un carácter único y
original al X10.
PLACER
ABSOLUTO
El X10 ofrece el mejor confort, una gran habitabilidad y una perfecta
ergonomía. La larga distancia entre ejes sitúa al X10 un paso por delante
de sus competidores: el conductor puede elegir adoptar una posición más
erguida y atenta para el uso en ciudad o extender las piernas para un estilo de
conducción touring, dejando de todas formas al pasajero todo el espacio que
desea. Escudo delantero y parabrisas son fruto de estudios aerodinámicos en
el túnel de viento y en circuito y, junto a los deflectores laterales, proporcionan
una protección total de los agentes atmosféricos. El amplio asiento ofrece un
confort absoluto gracias también al soporte lumbar regulable. Su forma reduce
la diferencia de altura entre los dos asientos y la apertura de las piernas para
el pasajero, que puede contar además con amplias y ergonómicas asas
traseras. Con una altura de solo 760 mm, el asiento facilita el acceso y permite
apoyar fácilmente los pies en el suelo para lograr un mejor control del vehículo
en el tráfico. El reposapiés para conductor y pasajero, con una longitud de
más de un metro, es el más espacioso de la categoría y está revestido de
goma para garantizar el mejor agarre.
Soporte multimedia Amplio contraescudo con dos Compartimentos superiores dotados de
compartimentos laterales y uno central, puerto USB
dotado de toma de 12V.

SOLUCIONES FUNCIONALES,
ENTRE DISEÑO
Y ALTA TECNOLOGÍA
El Piaggio X10 combina el diseño único con cualidades funcionales de primer nivel. El compartimento bajo
el asiento puede alojar dos cascos integrales para el X10 125 y el X10 350, un casco integral y un Semi Jet
para el X10 500. La luz de cortesía, el amortiguador que facilita la apertura del asiento y la alfombrilla flocada
en el fondo hacen el compartimento completo y funcional, como el maletero de una berlina de lujo. La
instrumentación es de primera clase y se compone de dos amplios cuadrantes retroiluminados en azul con
10 testigos y de una gran pantalla LCD de 4 pulgadas con ordenador de a bordo que muestra todos los
parámetros principales útiles para el viaje. Los mandos del manillar retroiluminados representan una novedad
absoluta y permiten una conducción nocturna más segura. El contraescudo se compone de nada menos que 3
compartimentos; además del central, hay dos portaobjetos adicionales en el lado superior con puerto USB.
Regulación eléctrica continua del monoamortiguador trasero que optimiza el tarado en función de la carga en el vehículo (solo 500 ie).
La regulación, visualizable en la pantalla LCD, se realiza mediante los correspondientes mandos UP y DOWN en el contraescudo.

LA CUMBRE
DE LA TECNOLOGÍA
PIAGGIO
La gama de motores es la más completa: desde el accesible y brillante 125 al potente 500, pasando por el
innovador 350, todas las motorizaciones de 4 válvulas con inyección, potentes y de bajo consumo.
El motor 350, en particular, disfruta del equilibrio perfecto entre la potencia de un 400 y la facilidad de gestión
de un 300. Las soluciones técnicas utilizadas son de vanguardia: lubricación con cárter seco, embrague
centrífugo multidisco en baño de aceite con rueda libre y posibilidad de elegir un doble mapa de la centralita.
Todo garantiza prestaciones máximas en la categoría y costes de gestión reducidos. El sistema de suspensiones
adopta amortiguadores con recorrido extralargo, y está diseñado para combinar el máximo confort con el
placer de conducción. Además, el X10 500 está dotado de un monoamortiguador trasero progresivo con
regulación eléctrica continua de la precarga, que optimiza el tarado en función de la carga existente en el
vehículo y del tipo de conducción, mediante un doble mando presente en el contraescudo.
SEGURIDAD TOTAL
La seguridad ha sido desde siempre un elemento fundamental de los vehículos Piaggio. El X10 es el mejor
ejemplo de ello, gracias al sistema de frenado combinado que gestiona simultáneamente uno de los dos discos
delanteros de nada menos que 280 mm y el trasero de 240 mm. El resultado es un control perfecto del vehículo
y distancias de frenado siempre reducidas. El sistema antibloqueo ABS de última generación de 3 canales
se combina con el frenado combinado para hacer del sistema del X10 el más avanzado disponible en la
actualidad en un scooter. El X10 es el único de la categoría que ofrece también el sistema electrónico de control
de tracción ASR que previene el riesgo de patinaje en aceleración cuando la rueda motriz se encuentra en
superficies de baja adherencia. El freno de estacionamiento, por último, está integrado en el caballete lateral (en
las versiones 350 y 500) para facilitar su accionamiento y evitar así el riesgo de deslizamiento del vehículo.
Accessorios
• Maleta • Soporte multimedia
• Parabrisas Sport • Asiento confort gel
• Lona cubrevehículo • Respaldo Pasajero
Los accesorios del X10 se han desarrollado para exaltar
sus características en términos de confort de conducción, • Lona cubrepiernas • Bolsa Túnel
capacidad de carga, estilo e innovación tecnológica. • Antirrobo electrónico • Bolsa interior maleta
COLORES X10 Executive 125 ie / 350 ie / 500 ie

MARRONE MERCURIO

MARRÓN MERCURIO NEGRO COSMO GRIS ORIÓN

Equipamiento
de serie Executive:
- ABS ASR
- Soporte multimedia

AZUL MIDNIGHT BLANCO PERLA

COLORES X10 125 ie / 350 ie

MARRÓN MERCURIO NEGRO COSMO

GRIS ORIÓN AZUL MIDNIGHT

 FICHAS TÉCNICAS
X10 500 ie X10 350 ie (125 ie)*
Motor Monocilíndrico Piaggio de 4 tiempos Monocilíndrico Piaggio de 4 tiempos
Cilindrada 493 cc 330 cc (125 cc)
Diámetro / Carrera 94 mm / 71 mm 78 mm / 69 mm (57 mm / 48,6 mm)
Potencia 41 CV a 7.250 rpm 33,3 CV a 8.250 rpm (15 CV a 8.750 rpm)
Par 46 Nm a 5.250 rpm 32,3 Nm a 6.250 rpm (12 Nm a 7.250 rpm)
Distribución Monoárbol de levas en la culata - 4 válvulas (S.O.H.C.) Monoárbol de levas en la culata - 4 válvulas (S.O.H.C.)
Alimentación Inyección electrónica Inyección electrónica
Refrigeración Por líquido Por líquido
Lubricación De cárter húmedo De cárter seco (De cárter húmedo)
Arranque Eléctrico con rueda libre en baño de aceite Eléctrico con rueda libre en baño de aceite
Cambio Variador automático CVT Variador automático CVT
Automático centrífugo multidisco en baño de aceite
Embrague Automático centrífugo en seco
(Automático centrífugo en seco)
Chasis De doble cuna cerrada en tubo de acero de alta resistencia De doble cuna cerrada en tubo de acero de alta resistencia
Suspensión delantera Horquilla telescópica hidráulica con vástagos de Ø 41 mm Horquilla telescópica hidráulica con vástagos de Ø 35 mm
Monoamortiguador hidráulico de doble efecto
2 amortiguadores hidráulicos de doble efecto
Suspensión trasera con regulación precarga muelle de gestión electrónica
con regulación de precarga de muelle en cuatro posiciones
y juego de palancas progresivo
Doble disco Ø 280 mm con pinza flotante Doble disco Ø 280 mm con pinza flotante de doble pistón,
Freno delantero
de doble pistón, frenado combinado frenado combinado
Freno trasero Disco Ø 240 mm y pinza flotante de doble pistón Disco Ø 240 mm y pinza flotante de doble pistón
Sistema ABS / ASR De serie De serie en versión Executive
Freno de estacionamiento Integrado en el caballete lateral Integrado en el caballete lateral (no presente en 125 ie)
Llanta rueda delantera Aleación aluminio 3,50 x 15” Aleación aluminio 3,50 x 15”
Llanta rueda trasera Aleación aluminio 4,00 x 13 Aleación aluminio 4,00 x 13
Neumático delantero Tubeless 120/70 - 15” Tubeless 120/70 - 15”
Neumático trasero Tubeless 150/70 - 13” Tubeless 150/70 - 13”
Longitud / Anchura / Distancia
2.265 mm / 800 mm / 1640 mm 2.265 mm / 800 mm / 1625 mm
entre ejes
Altura asiento 760 mm 760 mm
Capacidad del depósito de
15,5 l (2 l de reserva) 15,5 l (2 l de reserva)
combustible
196 kg, 200 kg versión Executive
Peso en seco 224 kg
(183 kg, 187 kg versión Executive)
Homologación EURO 3 EURO 3

*(los datos referidos a estas versiones se indican entre paréntesis cuando son distintos)
Piaggio recuerda que se debe conducir siempre con prudencia y con el casco abrochado. La empresa se reserva en todo momento el derecho a intervenir para efectuar modificaciones
técnicas y estéticas. Los recambios originales Piaggio son garantía de calidad y mantienen inalteradas las prestaciones de su vehículo.

En toda la gama

AÑOS
de garantía

La marca es propiedad de
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P/x10 05/2012