MODO Y EFECTO DE FALLA EN COMPRESORES RECIPROCANTES | 2017-001

ANALISIS DE MODO Y EFECTOS DE

FALLA (AMEF) EN COMPRESORES
RECIPROCANTES
“Ruptura de Barra de Pistón y Condición
de No Reversión de Carga: Dos fallas con
modos y efectos distintos pero que
tienden a ser relacionadas entre si.”

Por. Odlanier J. Mendoza M.

La ruptura de barra (vástago) de pistón y las Cuando la barra esta sometida a esfuerzos a
fallas generadas en crucetas por efectos de no tensión el pistón se desplaza hacía el lado
reversión de carga son fallas típicas en cigüeñal, las fuerzas ejercidas del lado del
compresores reciprocantes utilizados para la extremo del cigüeñal excede la fuerza del lado del
compresión de gas. Este tipo de fallas pueden extremo del cabezal, como se representa en la
ser minimizadas y su frecuencia de ocurrencia Figura N° 2.
disminuida si se tiene claro los modos, efectos y
factores que las generan.

Por experiencias vividas, es común escuchar ante

un evento de ruptura de una barra en un
compresor reciprocante “¡Se partió una barra del
compresor, hubo un no reversall! “. Esto se debe
a que el factor de carga en la barra tiene
incidencia determinante en ambas fallas, pero de
manera muy particular en cada caso. Ello me ha
motivado a desarrollar el presente artículo con la
finalidad de esclarecer los criterios que definen de Figura N° 2. Esfuerzos a Tensión en Barra
manera particular cada una de estas fallas, Fuente: Engine & Compressor Analysis Techniques, Dynalco
Controls 2003.
mediante el análisis de modo y efecto de falla
(AMEF).
Es importante describir que la carga sobre la
barra, tanto a compresión como a tensión, esta
Para realizar el análisis de las fallas mencionadas
definida como la cantidad total de fuerza que se
en necesario tener claro el concepto de carga
transfiere a la barra del pistón y es generada por
total y el comportamiento de esta en el proceso de
la suma algebraica de dos fuerzas:
compresión de Gas. La acción de las fuerzas
sobre la barra del pistón se dan a compresión y a
Carga estática o Fuerza del Gas: Se refiere a la
tensión; a compresión cuando el pistón se
fuerza resultante sobre los componentes del
desplaza hacía el lado cabezal, en este momento
cilindro debido a la compresión del gas en el
las fuerzas ejercidas del lado del extremo del
interior de este, la cual actúa directamente sobre
cabezal excede la fuerza de lado del extremo del
la cara del pistón.
cigüeñal, como se representan en la Figura N° 1.
Carga Inercial: Se refiere a la fuerza desarrollada
a partir de la masa de los componentes
reciprocantes (Pistón, Tuerca de Pistón, Barra,
Tuerca de Barra y Conjunto de la Cruceta).

“La carga inercial actúa en sentido opuesto a

la carga de gas”

En la Figura N° 3 se aprecia el comportamiento de

la carga total, carga de inercia y carga de gas en
Figura N° 1. Esfuerzos a Compresión en Barra el ciclo de compresión de gas (Diagrama P-T).
Fuente: Engine & Compressor Analysis Techniques, Dynalco
Controls 2003.
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Figura N° 3. Carga Sobre la Barra en el Ciclo de Compresión

Fuente: Engine & Compressor Analysis Techniques, Dynalco Controls 2003.

FALLA POR RUPTURA DE BARRA Ó VASTAGO DE PISTÓN

Desde el punto de vista de la mecánica de los • Error en el montaje de válvulas en los cilindros
materiales, la falla por ruptura de barra de pistón compresores: este es un factor con baja
se da por el exceso de carga a la cual esta probabilidad de ocurrencia, sin embargo
sometido el material de este componente, en tal no esta exento de suceder. La válvula
magnitud que sobrepasa el limite elástico del compresora está diseñada para permanecer
material, llegando al limite plástico y posterior cerradas, su apertura se da por la fuerza
ruptura del mismo. Para el óptimo funcionamiento producida por el diferencial de presión entre el
de este componente, el fabricante suministra los interior del cilindro y el laberinto de succión o
datos de máxima carga a la cual puede ser descarga del gas según sea el caso. El flujo de
sometido este, el cual es tomado en gas a través de ellas se da en un solo sentido,
consideración por los software de selección y es decir, trabaja bajo el principio de una
diseño de compresores reciprocantes como una válvula check. La colocación errónea de
de las variables operacionales que determina la válvulas de succión en la descarga hará que
aceptación o no de la configuración y estas funcionen como un “tapón”, lo cual
características del compresor para el producirá la compresión y re-compresión de
requerimiento operacional exigido. este mismo gas, hasta el momento que este
efecto genere una fuerza mayor a la máxima
La sobrecarga en la barra es una condición cuya capacidad de carga de la barra y esta colapse.
causa puede darse tanto por factores
operacionales como por condiciones inducidas Desde el punto de vista de la dinámica de
por errores humanos, dichas causas son las compresión del Gas, los factores antes
siguientes: mencionados, generarán un comportamiento de
carga sobre la barra del pistón anormal como el
• Arrastre de Liquido: Al ser el líquido un fluido que se muestra en la Figura N° 4. Bajo estas
incompresible, la presencia de este en el condiciones este componente se hace vulnerable
proceso de compresión de gas, es el enemigo y propenso a su ruptura.
número uno que atenta contra la integridad
mecánica de estos equipos. La presencia de En la figura N°5 se ilustran fallas de ruptura de
líquido no sólo atenta contra la integridad de la barra de pistón generada por arrastre de líquido
barra sino que pudiera ocasionar daños en el proceso de compresión de gas natural.
irreversibles en el cigüeñal.

• Sobrepresión por falla de válvulas reguladoras

de presión: La generación de carga superior al
máximo permisible en ocasiones obedecen al
incremento de la presión en la línea succión,
este hecho puede estar asociado al ineficiente
funcionamiento de la válvula de control de
presión.
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Figura N° 4. Sobrecarga en Barra de Pistón

Fuente: Engine & Compressor Analysis Techniques, Dynalco Controls 2003.

“Los factores que genera una sobre carga sobre la barra son factores capaces de
generar fuerzas en magnitud superiores a las que puede soportar este componente”.

Figura N° 5. Barras de Pistón Luego de su Ruptura

Fuente: Propia

FALLA POR NO REVERSIÓN DE CARGA

En el ciclo de compresión del gas, debe existir Petroleum, Chemical And Gas Industry
una reversión de esfuerzos producidos sobre la Services, en la página 6, sección 2.4 Rod And
barra, lo cual significa que la carga debe alternar Gas Loading: “… la duración de ésta reversión no
de tensión a compresión y retornar a tensión de debe ser menor de 15 grados de ángulo del
nuevo durante los 360 grados de rotación del cigüeñal y la magnitud del pico de la carga
cigüeñal. La carga se invierte dos (02) veces por combinada revertida debe ser al menos el 3% de
ciclo, esto ocurre cuando la carga total cruza el la carga combinada en la dirección opuesta”. Esto
punto cero que delimita la carga a tensión y significa que si la carga predominante en tiempo
compresión. El intervalo de reversión abarca sobre la barra es la tensión, al menos durante 15
hasta el punto donde la carga total cruza grados del cigüeñal la barra debe estar a
nuevamente por el punto cero, como se muestra compresión, y el pico de compresión debe ser al
en la Figura N° 6. menos 3% del pico de la tensión.

De acuerdo a lo establecido en la norma

API 618 de 1995 Reciprocanting Compressor For
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Figura N° 6. Carga Sobre la Barra – Intervalo de Reversión

Fuente: Software Windrock MD

Las condiciones de reversión en la carga de la • Falla total de la válvula de descarga del

barra son requeridas para garantizar el tiempo, extremo del cabezal
medido en grados, necesarios para asegurar la • Falla total de la válvula de descarga del
apropiada lubricación del buje o bocina de la extremo del cigüeñal
cruceta. El cambio de tensión a compresión • Falla total de las válvulas de succión del
causa que el juego entre el buje y el pasador se extremo del cabezal
mueva de un lado otro, lo que permite lubricarlos • Extremo del cabezal cargado, extremo del
y enfriarlos. Si la reversión de la carga no cigüeñal descargado
ocurriera, la mitad del buje permanecería sin • Extremo del cigüeñal cargado, extremo del
lubricación. cabezal descargado

La falla por no reversión es ocasionada por En la figura N° 7 se ilustra el comportamiento de

insuficiencia de carga sobre la barra a tensión o a la carga total sobre la barra en donde es
compresión, es decir, por insuficiencia de carga evidentemente que no existen las condiciones
generada en alguno de los dos extremos del mínimas de carga a tensión (3% del punto de
cilindro compresor (Lado Cabezal / Lado máxima carga a compresión) ni los grados
Cigüeñal), lo cual impide cumplir las condiciones mínimos requeridos para el intervalo de reversión
mínimas descritas anteriormente en la norma API (15° grados de reversión), es por ello que se da la
618. A continuación se describen las condiciones falla por no reversión de carga.
operacionales que propician las fallas por no
reversión:

Figura N° 7. Carga Sobre la Barra en Cilindro Compresor Descargado

Fuente: Engine & Compressor Analysis Techniques, Dynalco Controls 2003.
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Figura N° 8. Daños Ocasionados por Efecto de No Reversión de Carga

Fuente: Propia

La falla por no reversión de carga genera daños daños ocurridos en estos componentes en un falla
por temperatura en la bocina, pasador de cruceta por no reversión de carga.
y en la biela. En la figura N° 8 se aprecian los

COMENTARIOS FINALES
• Aun cuando la carga total es un factor • El exceso de carga sobre la barra además de
determinante que interviene en ambas fallas hacer propicia las condiciones para la ruptura
estudiadas; la ocurrencia de no reversión de de este componente, también genera fuertes
carga se da por condiciones totalmente impactos del pasador de la cruceta sobre la
opuestos a la falla de ruptura de barra; por ello bocina durante la inversión de carga, este
es improbable que una condición de no efecto produce desgaste prematuro de estos
reversión genere una ruptura de barra, así dos componentes; sin embargo no se debe
como también una sobrecarga sobre la barra relacionar ni confundir con los efectos
genere una falla por no reversión. ocasionados por condiciones de no reversión,
los cuales producen daños por temperatura
debido a la ineficiente lubricación.

Odlanier J. Mendoza M.
Ingeniero Mecánico
Ingeniero de Integridad Mecánica de Equipos Dinámicos PDVSA Compresión Gas – Oriente
Maturín; Estado Monagas, Venezuela
Número de Contacto: +584148151215
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