Historia de La Investigación de Operaciones y Método Grafico
Historia de La Investigación de Operaciones y Método Grafico
Historia de La Investigación de Operaciones y Método Grafico
a los servicios militares prestados a principios de la Segunda Guerra Mundial. Debido a los
esfuerzos bélicos, existía una necesidad urgente de asignar recursos escasos a las distintas
operaciones militares y a las actividades dentro de cada operación, de la forma más efectiva.
Por todo esto, las administraciones militares americana e inglesa hicieron un llamado a un gran
número de científicos para que aplicaran el enfoque científico a éste y a otros problemas de
estrategia y táctica. De hecho, se les pidió que hicieran investigación sobre operaciones
operaciones. Sus esfuerzos contribuyeron de una manera definitiva al triunfo del combate aéreo
inglés en la isla de Campaña en el Pacífico, de la batalla del Atlántico Norte y de muchas otras.
comenzaron a interesarse en este nuevo campo. Como la explosión industrial seguía su curso
especialización dentro de las organizaciones pasaron a primer plano. Comenzó a ser evidente
para un gran número de personas, incluyendo a los consultores industriales que habían
trabajado con o para los equipos de investigación de operaciones durante la guerra, que estos
problemas eran básicamente los mismos que los enfrentados por la milicia, pero en un contexto
industria, los negocios y el gobierno. Para 1951, ya se había introducido por completo en Gran
que tenían información sobre este trabajo, se encontraban motivados a buscar resultados
por George Dantzig. Además del rápido desarrollo teórico, el segundo factor que dio un gran
manejar de una manera efectiva los complejos problemas inherentes a esta disciplina, por lo
general se requiere un gran número de cálculos; llevarlos a cabo a mano puede resultar casi
realizar cálculos aritméticos, miles o tal vez millones de veces más rápido que los seres
los años 1759 cuando el economista Quesnay empieza a utilizar modelos primitivos de
programación matemática. Más tarde, otro economista de nombre Walras, hace uso, en 1874,
precursores a Jordan en 1873, Minkowsky en 1896 y a Farkas en 1903. Los modelos dinámicos
probabilísticos tienen su origen con Markov a fines del siglo pasado. El desarrollo de los
modelos de inventarios, así como el de tiempos y movimientos, se lleva a cabo por los años
veinte de este siglo, mientras que los modelos de línea de espera se originan con los estudios
de Erlang, a principios del siglo XX. Los problemas de asignación se estudian con métodos
matemáticos por los húngaros Konig y Egervary en la segunda y tercera décadas de este siglo.
Los problemas de distribución se estudian por el ruso Kantorovich en 1939. Von
Neuman cimienta en 1937 lo que años más tarde culminara como la Teoría de Juegos y la
Teoría de Preferencias (esta última desarrollada en conjunto con Morgenstern). Hay que hacer
notar que los modelos matemáticos de la Investigación de Operaciones que utilizaron estos
fin de que se produzcan soluciones que mejor sirvan a los objetivos de toda organización."
Sons, 1968)
METODO GRAFICO
El método gráfico se emplea para resolver problemas que presentan sólo 2 variables de
Objetivo: que a nivel de estudio y así denominado por el autor Hamdy Taha “Función
Z=A.X1+B.X2, donde según sea el caso podría ser maximizar las ganancias, minimizar
los costos.
inecuaciones. Ejemplo: X1+ X2<20, lo que significa que la suma de las variables X1 y
y se acota según indiquen las restricciones para encontrar la región factible del problema, en
esta área todos los puntos son soluciones que cumplen con las restricciones pero solo uno o
más puntos son los puntos óptimos o “Soluciones Óptimas” que dan respuesta a ser el o los
puntos máximos o mínimos de la función objetiva. Hay también la posibilidad de que no haya
2. Que la región factible no sea acotada y la solución objetiva tienda a infinito. Ejemplo:
Ejemplo 1: Una línea de viaje en tren ofrece asientos para fumadores a un precio de Bs 1.000
y para no fumadores a un precio de Bs 600. Por otra parte, a los no fumadores se les deja llevar
un máximo de 50Kg en equipaje y los fumadores 20Kg, la capacidad máxima del tren en
equipaje es de 3.000Kg. Si el tren tiene 90 asientos, ¿Cuál debe ser la oferta de asientos para
Variables de decisión:
B) “…el tren tiene 90 asientos…” es decir, que la cantidad de asientos para fumadores y no
C) Por último se definen las restricciones lógicas, en este caso nos podemos preguntar ¿Es
posible que o den valores negativos? En otras palabras, ¿Estaría bien decir un resultado como:
- 40 asientos para no fumadores y -20 para fumadores? Por supuestos que no, cuando contamos
Ahora bien, ya definidos estos puntos, procedemos a graficar y acotar la región factible:
Recomendación: para graficar es preferible despejar una de las variables al a un lado de la
desigualdad, y tratar a una variable como “X” y la otra como “Y” para que se nos muestre más
sencillo al momento de graficar, en este caso se tomará a X1 como “X” y X2 como “Y”.
Una vez obtenida la región factible ubicaremos todos los vértices y estos valores serán
Solución: La oferta de asientos para que haya un mayor beneficio ha de ser 90 asientos para
detallada. Más adelante, en una próxima entrega se presentará un ejemplo con mayor cantidad