Capitulo4 MOP

400 – Estructura del Pavimento
CAPITULO 400
ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO
SECCION 401 SUPERFICIES DE RODADURA
401-1. Superficie de Grava - Arcilla.
401-1.01. Descripción.- Este trabajo consistirá en la construcción de una

capa estabilizada de grava y arcilla o arena y arcilla, según sea la granulometría
del árido, sobre una subrasante terminada con los alineamientos, pendientes y
secciones transversales indicados en los planos contractuales, a fin de dotar al
camino de una superficie uniforme y resistente para circulación vehicular de baja
intensidad.
La arcilla, grava o arena necesarias para este trabajo podrán provenir de la

excavación para la plataforma del camino o de fuentes de fuera de los límites del
proyecto. En ambos casos, los materiales y sus sitios de explotación deberán ser
autorizados por el Fiscalizador.
401-1.02. Materiales.- Para este trabajo pueden utilizarse materiales

existentes en la subrasante construida, sea directamente de la excavación; o con
material proveniente de préstamos; o materiales escogidos de fuentes existentes
fuera de los límites del proyecto.
Deberán utilizarse mezclas homogéneas de grava y arcilla o arena y arcilla,

exentas de materiales vegetales, que formen una capa de espesor compactado
uniforme como lo indiquen los planos del contrato.
La mezcla de materiales deberá tener un límite líquido máximo de 35 y un índice

de plasticidad no mayor de 9, y la granulometría deberá cumplir los requisitos
indicados en la Tabla 401-1.1.
401-1.03. Equipos.- El Contratista deberá disponer en el trabajo del equipo

que sea necesario para la construcción de la superficie de rodadura, según el
procedimiento de trabajo que se emplee, equipo que deberá ser aprobado por el
Fiscalizador.
El equipo mínimo deberá constar de motoniveladora con escarificador,

pulverizadora-mezcladora de paletas rotatorias o rastra de discos, rodillos lisos
de ruedas de acero o neumáticos, equipo de transporte y tanqueros para
hidratación.
IV-1
Tabla 401-1.1.
Porcentaje en peso que pasa a través

TAMIZ de los tamices de malla cuadrada
A B C D E
2" (50.8 mm ) 100

11/2" (38.10 mm ) 80 -100
1" (25.4 mm.) 60 - 80 100 100 100 100
3/8" (9.5 mm.) -- 50 - 85 60 - 100 -- --
Nº 4 (4.75 mm.) 45 - 65 35 - 70 45 - 85 -- --
Nº 10 (2.00 mm.) -- 25 - 50 30 - 65 40 - 100 55 - 100
Nº 40 (0.425 mm.) -- 12 - 30 15 - 40 20 - 50 30 - 70
Nº 200 (0.075 mm.) 5 - 15 4 - 12 5 - 15 6 - 20 8 - 25
401-1.04. Ensayos y Tolerancias.- La granulometría de la mezcla deberá ser

comprobada mediante los ensayos INEN 696,(AASHTO T-11 y T-27), los
mismos que serán realizados inmediatamente después de completado el
mezclado.
El índice de plasticidad y los límites de consistencia serán determinados mediante

los ensayos INEN 691 y 692, (AASHTO T-89 y T-90).
Para controlar la calidad de la construcción se deberá efectuar los ensayos

correspondientes de Densidad Máxima y Humedad Optima, de acuerdo con las
exigencias de AASHTO T-180, método D. La densidad de campo deberá ser
comprobada por medio de equipo nuclear debidamente calibrado o del ensayo
AASHTO 205-64, y no deberá ser menor del 95% de la Densidad Máxima
obtenida en laboratorio.
El espesor de la capa determinada deberá comprobarse a intervalos de 100 m de

longitud, tomando medidas a los lados y eje de la vía alternadamente; el espesor
medido no será inferior en más de dos centímetros al establecido en los planos, y
en todo caso el promedio de las mediciones será igual o mayor que el espesor
indicado en los planos.
Las alineaciones y pendientes transversales son muy importantes para permitir un

escurrimiento apropiado y acelerado y evitar empozamientos de agua lluvia. Por
los tanto, las cotas de la superficie terminada y la conformación de la sección
transversal serán comprobadas con nivel, y no se permitirá desviaciones mayores
a dos centímetros en ningún punto.
IV-2
401-1.05. Procedimiento de trabajo.- La construcción de la superficie de
rodadura de grava - arcilla o arena - arcilla podrá ser llevada a cabo utilizando
materiales que se hallen formando la subrasante, provenientes directamente de la
excavación o de préstamos, o materiales transportados de las fuentes más
convenientes para el proyecto.
Cuando se trate de aprovechar el suelo de la subrasante, se deberá escarificar el

espesor deseado utilizando una motoniveladora, para luego pulverizar el suelo
mediante el uso de una máquina pulvi-mixer o una rastra de discos aprobada por
el Fiscalizador. A continuación se agregará la proporción necesaria de grava,
arena o arcilla, según el caso, tendiendo este material en una capa uniforme a
todo el ancho de la vía, mediante el empleo de una motoniveladora. La mezcla
deberá efectuarse utilizando la pulvi-mixer o la rastra de discos, hasta que todo el
material se halle homogéneo. Se continuará el proceso añadiendo el agua
necesaria para obtener la humedad óptima y una vez humedecido uniformemente
se conformará la superficie para proceder a la compactación mediante rodillos
lisos o neumáticos.
La superficie terminada debe ser uniforme y lisa. De existir exceso de humedad o

áreas secas se deberá remover el material y dejarlo evaporar o añadir agua,
respectivamente, para volverlo a compactar.
Cuando sea necesario transportar al sitio los dos tipos de material para cumplir
con los requisitos de plasticidad y granulometría, se deberá colocar el primer
material y esparcirlo en una capa uniforme a un costado de la vía, a fin de colocar
sobre él el segundo material en la dosificación necesaria para proceder a
mezclarlo mediante el uso de motoniveladora, pulverizadoras-mezcladoras o
rastras de discos, hasta conseguir una mezcla homogénea del material de acuerdo
con el diseño, luego de lo cual se continuará con el proceso de tendido,
humedecimiento, conformación y compactación descritos anteriormente.
401-1.06. Medición.- La cantidad por pagarse por la construcción de la

superficie estabilizada de grava - arcilla o arena - arcilla corresponderá al
volumen compactado de la capa tratada, terminada y aceptada por el
Fiscalizador. La medición se efectuará en base al área considerada como
proyección en un plano horizontal y al espesor especificado y efectivamente
construido.
401-1.07. Pago.- Las cantidades de obra, determinadas en la forma indicada

en el numeral anterior, se pagarán a los precios determinados en el contrato para
el rubro designado a continuación.
El pago efectuado y el precio contractual constituirán la compensación total por

la explotación total y suministro de los materiales necesarios; por su
escarificación, preparación, mezcla, hidratación, compactación y conformación;
así como por el equipo empleado, la mano de obra, herramientas, materiales,
operaciones conexas necesarias para completar el trabajo descrito en esta
sección.
IV-3
Nº del Rubro de Pago y Designación Unidad de Medición

3
401-1 Superficie de grava-arcilla...............................Metro cúbico (m )
401-2. Superficie de Agregados no Tratados.

capa de agregados no tratados, colocada sobre la subrasante terminada con los
alineamientos, pendientes y secciones transversales indicados en los planos, con
el fin de proveer a la vía de una superficie estable, resistente e impermeable para
circulación vehicular de baja intensidad.
Los áridos no tratados pueden consistir de fragmentos de roca, gravas,

aglomerados, combinados con suelos de partículas finas como arenas, arcillas,
limos, en cantidad suficiente para ligar las partículas gruesas entre sí, y de
acuerdo con el diseño que someta el Contratista a la aprobación del Fiscalizador.
Los materiales a utilizarse deberán provenir de fuentes autorizadas por el

Fiscalizador.
401-2.02. Materiales.- Los materiales necesarios para este trabajo pueden ser
explotados en fuentes fuera de los límites del proyecto, o pueden provenir de la
excavación de la plataforma del camino. Los áridos no necesitan ser tratados,
pero se los tamizará para separar las partículas gruesas que salgan de los límites
granulométricos.
Los agregados gruesos consistirán de partículas resistentes y durables que tengan

un porcentaje de desgaste a la abrasión de 50% como máximo. Las partículas
finas consistirán de una mezcla de arena y arcilla o limo, y no deberán contener
material vegetal; el índice de plasticidad de la fracción que pasa el tamiz Nº 40
será como máximo de 9 y su límite líquido no será mayor de 35; la fracción que
pasa el tamiz Nº 200 no deberá ser mayor que las dos terceras partes de la
fracción que pasa el tamiz Nº 40.
En caso de no encontrarse materiales originales que cumplan los requisitos para

estas superficies de áridos no tratados, podrán utilizarse mezclas de materiales en
las proporciones que señale el Fiscalizador. En todo caso, se deberá cumplir los
límites de una de las granulometrías especificadas en la Tabla 401-2.1.
401-2.03. Equipo.- El Contratista deberá disponer del equipo necesario

aprobado por el Fiscalizador. Dispondrá como mínimo de motoniveladoras,
vehículos de transporte de material, equipo de cribado, tanqueros para
hidratación, rodillos lisos de tres ruedas de acero o rodillos vibratorios y rodillos
neumáticos si es del caso.
Tabla 401-2.1.
IV-4

A B C D
3" (76.2 mm.) 100 -- -- --

2" (50.8 mm.) 80 - 100 100 -- --
1" (25.4 mm.) 55 - 85 75 - 95 100 100
3/8" (9.50 mm.) -- -- 50 - 85 60 - 100
Nº 4 (4.750 mm.) 30 - 55 30 - 60 35 - 65 50 - 85
Nº 200 (0.075 mm.) 5 - 15 5 - 15 5 - 15 5 - 20
401-2.04. Ensayos y Tolerancias.- La granulometría del material colocado

en la vía será comprobada mediante los ensayos INEN 696 (AASHTO T-11 y
T-27).
El porcentaje máximo de desgaste de los agregados gruesos no será mayor del

50% a 500 revoluciones, determinado mediante los ensayos INEN 860 y
861.(AASHTO T-96).
El índice de plasticidad y los límites de la fracción que pasa el tamiz Nº 40 serán

comprobados mediante los ensayos INEN 691 y 692.(AASHTO T-89 y T-90)
La densidad máxima y humedad óptima serán establecidas a partir del ensayo

AASHTO T-180, Método D y la densidad en la obra se comprobará mediante
método nuclear o el ensayo AASHTO T-147 y su valor no deberá ser menor que
el 95% de la densidad obtenida en laboratorio.
El espesor de la capa deberá ser comprobado mediante nivelación o efectuando

perforaciones a intervalos de 100 m en forma alternada en el eje y a los costados
del camino; el promedio de los espesores no deberá ser inferior al establecido en
los planos.
Las alineaciones y pendientes transversales deberán ser revisadas minuciosamente

para impedir empozamientos de agua. Las cotas y la conformación de la
superficie terminada serán comprobadas mediante nivelación, y no se permitirán
desviaciones mayores a 2 cm. en ningún punto.
En caso de que la comprobación de los espesores se haya efectuado mediante

perforaciones, el Contratista deberá rellenarlas, a su costo, con el mismo material
que el empleado para la superficie de agregados no tratados, debidamente
compactado.
401-2.05. Procedimientos de Trabajo.- La construcción de la superficie de

agregados no tratados puede ser llevada a cabo con una sola clase de material o
IV-5
con mezclas de dos o más en caso de ser necesario, para cumplir los
requerimientos del diseño y no encontrarse un material apropiado para ser usado
directamente.
En el primer caso, el agregado será transportado al sitio y será depositado sobre

la subrasante aprobada, en los volúmenes apropiados a los costados del camino,
desde donde será regado con una motoniveladora, evitando la segregación de
tamaños. Durante el regado a todo lo ancho de la vía se deberá humedecer el
material hasta lograr la humedad óptima y luego se procederá a compactarlo con
rodillos lisos de tres ruedas o rodillos vibrantes.
La compactación deberá progresar gradualmente desde los costados hacia el

centro en sentido paralelo al eje del camino, a fin de evitar desplazamientos del
material.
En el caso de usar dos materiales provenientes de fuentes separadas, se

transportará en primer lugar el material grueso, el cual será esparcido con una
motoniveladora en una capa uniforme a un costado del camino; sobre esta capa
se colocará el agregado fino en la proporción necesaria y se procederá a la
mezcla con una motoniveladora u otro equipo aprobado por el Fiscalizador.
Durante el mezclado se realizará paulatinamente la hidratación y luego de que la

mezcla se halle homogénea se esparcirá a todo lo ancho de la vía en una capa de
espesor uniforme para efectuar la compactación.
El espesor máximo de la capa por compactar dependerá del tipo de rodillos que
se utilicen; en todo caso, esta relación deberá ser autorizada por el Fiscalizador,
pero en ningún caso el espesor compactado de cada capa será mayor a 30 cm.
401-2.06. Medición.- La cantidad a pagarse por la construcción de la

superficie de agregados no tratados será el número de metros cúbicos colocados
en la obra, aprobados y medidos después de la compactación, en base a la
longitud terminada y a las dimensiones de la sección transversal constante en los
planos.
401-2.07. Pago.- El pago de las cantidades determinadas según lo indicado en

el numeral anterior se pagarán a los precios constantes en el contrato para al
rubro consignado a continuación.

los trabajos de explotación y el suministro de los materiales necesarios para
construir esta superficie; por su mezclado, hidratación, regado, compactación y
conformación; así como por el equipo empleado, la mano de obra, herramientas
y operaciones conexas necesarias para ejecutar los trabajos descritos en esta
sección.
IV-6
3
401-2 Superficie de agregados no tratados................Metro cúbico (m )
401-3. Suelo Estabilizado con Material Bituminoso.

capa de suelo estabilizada con material bituminoso, sobre una subrasante
terminada con los alineamientos, pendientes y secciones indicados en los planos
contractuales, a fin de conseguir un mejoramiento de las características
resistentes del suelo, y disminución de la permeabilidad, que permitan proveer al
camino de una superficie uniforme y resistente para circulación vehicular de baja
intensidad.
Los suelos que se utilizarán en este trabajo podrán provenir de la excavación para
la plataforma del camino o de fuentes de fuera de los límites del proyecto. En
ambos casos, los suelos y sus sitios de explotación serán autorizados por el
Fiscalizador.
401-3.02. Materiales.- Para este trabajo pueden utilizarse los suelos de que
está formada la subrasante del camino, o materiales existentes fuera de los límites
del proyecto; en todo caso, exentos de cantidades perjudiciales de materia
orgánica, arcilla de alta plasticidad y de materiales micáceos.
Pueden utilizarse suelos cohesivos o materiales no cohesivos como limos, arenas,

o mezclas de ellos. Su granulometría no es absolutamente restrictiva, pero es
recomendable que más del 50% del suelo pase a través del tamiz Nº 4 (4.75
mm.) y que entre el 10 y el 50% pasen a través del tamiz Nº. 200 (0.075 mm.). El
límite líquido deberá ser menor a 35 y el índice de plasticidad será menor a 9.
El material bituminoso estará constituido por asfaltos diluidos o por emulsiones

asfálticas que cumplan los requisitos especificados en los subsecciones 810-3 y
810-4 respectivamente. En todo caso, el tipo y grado del material bituminoso
estará determinado en el contrato; sin embargo, en caso de necesidad el
Fiscalizador podrá cambiar a uno de los grados más próximos, sin que haya
modificación en el precio unitario señalado en el contrato.
401-3.03. Equipo.- El Contratista deberá disponer del equipo necesario para

la debida ejecución de estos trabajos, el cual deberá contar con la aprobación del
Fiscalizador.
El equipo mínimo dependerá del procedimiento que se emplee para la

estabilización de los materiales que formarán la superficie de rodadura. Según el
caso, estará conformado por una planta central de mezclado o mezcladoras
portátiles de paletas rotativas o de tambor, equipo de transporte, distribuidor de
asfalto autopropulsado según está especificado en el numeral 405-1.03,
motoniveladoras con escarificador, pulverizadoras-mezcladoras de paletas
rotativas o rastras de discos, rodillos lisos de ruedas de acero o preferentemente
neumáticos con carga por rueda y presión de inflado apropiadas para el espesor
de la superficie estabilizada.
IV-7
401-3.04. Ensayos y Tolerancias.- La granulometría del material deberá

comprobarse mediante el ensayo INEN 696.(AASHTO T-11 y T-27).
La mezcla será diseñada utilizando el suelo, bitumen y agua. El contratista

deberá preparar la fórmula de trabajo que pretende emplear, a fin de someterla a
consideración del Fiscalizador para su autorización, antes de lo cual, no se deberá
iniciar ningún trabajo.
La fórmula de trabajo señalará el porcentaje en peso del ligante bituminoso en

relación al peso del suelo seco, el porcentaje de agua que debe contener el suelo
en el momento del mezclado y compactación y la densidad máxima de la mezcla.
La tolerancia en la dosificación del material bituminoso establecida en la fórmula

de trabajo será de ±1% del peso seco del material a estabilizar.
Los ensayos específicos para resistencia a la compresión, estabilidad y densidad

en sitio, deberán ser determinados para el caso concreto en las disposiciones
contractuales.
El espesor de la capa estabilizada deberá ser comprobado a intervalos de 100

metros tomando medidas de los lados y al eje del camino alternadamente; el
espesor no deberá variar en más de 1.5 cm. de lo especificado en los planos; el
promedio de los espesores no deberá ser inferior al estipulado en el contrato. Las
alineaciones y pendientes transversales son muy importantes para permitir un
escurrimiento óptimo y acelerado y evitar empozamientos de agua lluvia. Por lo
tanto, las cotas de la superficie terminada y la conformación de la sección
transversal serán comprobadas con nivel y no se permitirá desviaciones mayores
a 2 cm. en ningún punto.
401-3.05. Procedimientos de trabajo.- El tratamiento puede efectuarse en

sitio o en una planta central. En el primer caso, la construcción de la superficie
estabilizada de suelo-asfalto podrá ser llevada a cabo con el suelo existente en la
subrasante, y en el segundo caso, se podrá utilizar materiales provenientes de
fuentes de fuera del proyecto.
Cuando se trate de aprovechar el suelo de la subrasante, que será el caso más

común, se deberá en primer lugar escarificar el espesor deseado utilizando las
motoniveladoras, para luego pulverizar el suelo meticulosamente por medio de
máquinas pulvi-mixer o rastras de discos. Se recogerá el suelo pulverizado a un
costado del camino usando motoniveladoras y formando con él una faja de ancho
y espesor uniformes. A continuación se añadirá el asfalto mediante distribuidores
autopropulsados, los cuales regularán la proporción debida, y luego se mezclará
el material con las motoniveladoras pasándolo varias veces a uno y otro costado
del camino. En caso de formarse grumos se empleará nuevamente la pulvi-mixer
o la rastra de discos.
Cuando la mezcla suelo-asfalto se halle homogénea, se la tenderá a todo el

IV-8
ancho, mientras se añade el agua necesaria establecida en el diseño para lograr la
humedad óptima total antes de la compactación. Se conformará la capa con las
alineaciones y sección transversal especificadas y se procederá a la compactación.
La compactación se iniciará con los rodillos lisos de ruedas de acero, empezando

por los costados del camino y avanzando hacia el centro, traslapando una parte
del ancho del rodillo en cada pasada. Se continuará la compactación con rodillos
neumáticos apropiados, hasta alcanzar la densidad especificada. El contratista
cuidará que los rodillos que se empleen en este tratamiento tengan el riego
necesario de agua para humedecer las ruedas o neumáticos, a fin de que no se
pegue el material. En ningún caso se humedecerán las ruedas con diesel u otros
aceites livianos. Se continuará la compactación hasta lograr uniformemente un
95% de la densidad máxima establecida en el Laboratorio, mediante el método
AASHTO T-180.
Si es necesario utilizar suelos diferentes a los de la subrasante por no cumplir

éstos los requisitos especificados, podrán usarse materiales extraídos de las
fuentes más convenientes para el proyecto. En este caso se los podrá también
estabilizar luego de transportarlos al sitio, utilizando el procedimiento descrito en
los párrafos anteriores, se podrá emplear una planta mezcladora central, en la
cual preparará la mezcla con la humedad necesaria y luego la transportará al
camino para colocarla con máquinas distribuidoras o tenderla con
motoniveladora, conformarla y compactarla como se indicó en los párrafos
anteriores, hasta alcanzar la densidad especificada.
Al iniciarse los trabajos el Contratista deberá construir un tramo de prueba de

aproximadamente 500 metros de longitud que será ensayado para determinar la
densidad, el grado de disgregación del suelo si lo hubiere, proporciones del
material bituminoso, espesor de la capa y más requerimientos exigidos por el
Fiscalizador, luego de lo cual éste deberá autorizar la prosecución de los trabajos,
requisito sin el cual el Contratista no podrá continuar éste trabajo.
401-3.06. Medición.- La cantidad a pagarse por la superficie estabilizada de

suelo-asfalto, corresponderá al volumen de la capa tratada, terminada y aceptada
por el Fiscalizador y la cantidad de material bituminoso efectivamente empleada.
La medición de la capa estabilizada se efectuará en metros cúbicos, en base al

área considerada como proyección en un plano horizontal, y al espesor
compactado especificado y efectivamente construido.
La medición del material bituminoso se efectuará por litros, reduciendo el

volumen empleado a la correspondiente temperatura de aplicación, al volumen a
15.6 ? C, de acuerdo con los datos constantes en la subsección 810-5. para
asfaltos diluidos y para las emulsiones asfálticas.
401-3.07. Pago.- Las cantidades de obra, determinadas en la forma indicada

en el numeral anterior, se pagarán a los precios establecidos en el contrato para
los rubros designados a continuación.
IV-9

los trabajos de transporte y suministro del material bituminoso; si es del caso, la
explotación, transporte y suministro de los suelos necesarios para construir esta
superficie, o por la escarificación y pulverización de los suelos de la subrasante, la
mezcla, hidratación, distribución, conformación y compactación, así como por el
equipo empleado, la mano de obra, herramientas, operaciones conexas y
necesarias para ejecutar los trabajos descritos en esta sección.
401-3 (1) Suelo estabilizado con material

3
Bituminoso................................................Metro cúbico (m )
401-3 (2) Asfalto diluido tipo........grado...................................Litro (1)
401-3 (2) Emulsión asfáltica tipo..............................................Litro (1)
401-4. Adoquinado.
401-4.01. Descripción.- Este trabajo consistirá en la construcción de

superficies de rodadura formadas por bloques regulares de piedra o de hormigón
hidráulico, colocados sobre una subrasante adecuadamente terminada, y de
acuerdo con los requerimientos contractuales y las instrucciones del Fiscalizador.
Este trabajo incluirá también la preparación de la piedra para formar el adoquín o

la provisión del adoquín de hormigón, de la forma y tamaño especificados; la
colocación de una capa de asiento de arena y el suministro y colocación de todos
los elementos necesarios para completar la obra, de acuerdo con los detalles
indicados en los planos.
401-4.02. Materiales.- El adoquín de piedra estará formado por fragmentos

de roca resistentes y durables, que cumplan con los requisitos establecidos en la
subsección 813-3. La roca original será cortada manual o mecánicamente para
formar paralelepípedos rectangulares, con la cara superior labrada, para
conseguir regularidad geométrica y textura uniformes; los cuatro costados serán
cortados en ángulo recto y su cara inferior podrá no ser regularizada, aunque no
tendrá proyecciones tales que causen punzonamiento excesivo en las capas
inferiores. Sus dimensiones serán las indicadas en el contrato.
Los adoquines de hormigón serán construidos en prensas mecánicas, y serán así

mismo paralelepípedos rectangulares con todas sus caras regulares y uniformes
formadas en ángulo recto. Serán premoldeados en las dimensiones especificadas
para utilizarlos sin ninguna adecuación posterior. En todo caso la forma y
dimensiones exactas estarán establecidas en los documentos contractuales. El
hormigón para la preparación de los adoquines estará formado por agregados
gruesos y finos cribados o triturados, que cumplan con los requisitos de la
subsección 813-4, cemento Portland tipos I ó II, acordes con las exigencias de la
Sección 802, y agua.
IV-10
La arena para la capa de asiento deberá cumplir con los requisitos indicados en la
subsección 813-5.
401-4.03. Equipo.- El Contratista deberá disponer de todo el equipo

necesario para la provisión de los adoquines y su puesta en obra, equipo que
deberá ser autorizado por el Fiscalizador.
Los adoquines serán fabricados usando una máquina estática para la fabricación
de bloques, que disponga de compactación por presión y vibratoria, en el caso de
utilizarse adoquines de hormigón; se dispondrá en obra de rodillos lisos tandem
de 6 a 10 toneladas o rodillos vibratorios de energía de compactación
equivalente.
401-4.04. Ensayos y Tolerancias.- El contratista deberá suministrar al

Fiscalizador, por lo menos con 30 días de anticipación, muestras representativas
de los adoquines de piedra fabricados a fin de realizar los ensayos de calidad
determinados en la subsección 813-3.
En caso de adoquines de hormigón, el contratista suministrará al Fiscalizador,

también con un mínimo de 30 días de anticipación, muestras representativas de
los agregados para la comprobación de calidad en atención al numeral 813-4.02.
La granulometría se comprobará mediante el ensayo INEN 696.(AASHTO
T-11 y T-27).
El Fiscalizador comprobará la resistencia a la compresión del adoquín de cada

parada de fabricación de acuerdo con lo establecido en la norma INEN 1485.
Los requisitos necesarios para la fabricación de los adoquines de hormigón
empleados en pavimentos deberán cumplir lo establecido en la norma INEN
1488.
Una vez asentados los adoquines y terminado el relleno de las juntas, la superficie
deberá presentar uniformidad y regularidad y cumplir con las pendientes,
alineaciones y anchos especificados. El Fiscalizador efectuará las
comprobaciones mediante nivelación y utilizando una regla de 3 metros de
longitud, que será colocada transversal y longitudinalmente de acuerdo con las
cotas y perfiles constantes en los planos. La separación máxima tolerable entre la
regla y la superficie será de un centímetro.
Las irregularidades mayores que las tolerancias admitidas deberán ser corregidas
levantando los adoquines en la sección afectada, nivelando la capa de asiento o
cambiando los adoquines, a satisfacción del Fiscalizador, y a costa del
Contratista.
401-4.05. Procedimientos de trabajo.- La superficie de apoyo debe hallarse

conformada de acuerdo con lo estipulado en los documentos contractuales y
estas especificaciones. Antes de iniciar la colocación de la capa de asiento, deberá
ser humedecida uniformemente.
IV-11
Luego, se colocará una capa de arena de aproximadamente 5 cm. de espesor en
toda superficie que recibirá el adoquín. Sobre esta capa se asentarán los bloques
maestros para continuar, en base a ellos, la colocación del resto de adoquines
nivelados y alineados utilizando hilos guías que se colocarán en sentido
longitudinal y transversal. La penetración y fijado preliminar del adoquín se
conseguirá mediante un pisón de madera con el cual se acomodarán y nivelarán
los adoquines.
Todos los espacios mayores al 25% del área de un adoquín deberán ser ocupados
por fracciones cortadas; las áreas inferiores al 25% podrán ser rellenadas con
2
hormigón de 300 Kg/cm de resistencia a la rotura por compresión como
mínimo, y su superficie será tratada con la misma textura del adoquín de piedra o
de hormigón.
Los adoquines deberán quedar separados por espacios máximos de unos 5 mm.
aproximadamente, los cuales serán rellenados con arena fina o polvo de piedra
de trituración, cuyo 100% deberá atravesar el tamiz Nº. 4 y entre el 15 y el 50%
deberá atravesar el tamiz Nº. 200. Este material se esparcirá uniformemente
sobre la superficie y se ayudará a su penetración mediante el uso de escobas y
riego de agua.
Una vez completada la colocación de los adoquines y rellenado de las juntas, se

procederá a la fijación y asentamiento mediante el uso de rodillos lisos tandem de
6 a 8 toneladas. Finalmente, se barrerá el exceso del agregado fino.
401-4.06. Medición.- Las cantidades a pagarse por la construcción de la

superficie adoquinada serán los metros cuadrados debidamente ejecutados y
aceptados por el Fiscalizador, medidos como la proyección de la superficie en un
plano horizontal.
No se medirán para el pago las cajas de revisión, sumideros, pozos u otros

elementos que se hallen incluidos en la calzada.
No serán medidos para el pago los materiales utilizados para la capa de asiento ni
para el relleno de las juntas, los cuales se considerarán dentro del precio del
adoquinado.
401-4.07. Pago.- Las cantidades determinadas de acuerdo al numeral anterior

serán pagadas a los precios contractuales para los rubros abajo designados y que
consten en el contrato.
Estos precios y pagos constituirán la compensación total por la fabricación,

suministro, manejo, transporte, colocación sobre una capa de asiento y relleno de
juntas de adoquines; suministro y colocación de la arena para asiento y del
material para las juntas; así como la mano de obra, equipo, herramientas y
operaciones conexas, necesarios para la ejecución de los trabajos descritos en
esta sección, incluyendo la remoción y reemplazo de los tramos no aceptados por
el Fiscalizador.
IV-12

2
401-4 (1) Adoquinado de piedra..................................Metro cuadrado (m )
2
401-4 (1) Adoquinado de bloques de hormigón..........Metro cuadrado (m )
401-5. Empedrado.
401-5.01. Descripción.- Este trabajo consistirá en el recubrimiento de la

superficie de la vía con una capa de cantos rodados o de piedra partida. El
recubrimiento se efectuará sobre la capa de apoyo debidamente terminada y de
acuerdo con los requerimientos de los documentos contractuales y las
instrucciones del Fiscalizador.
Este trabajo incluirá también la formación de una capa de asiento de arena, en la

cual se acomodarán los fragmentos de piedra para el empedrado.
401-5.02. Materiales.- El empedrado se realizará con cantos rodados o con

piedra fracturada, en concordancia con lo establecido en los documentos
contractuales y con la disponibilidad de los mismos.
Este trabajo no deberá ser efectuado sobre una subrasante que tenga un valor de
soporte CBR menor al 6%.
La piedra partida o canto rodado deberá tener de 15 a 20 cm. de diámetro para

las maestras y de 10 a 15 cm. de diámetro para el resto de la calzada y cunetas
empedradas. La clasificación y selección de las piedras adecuadas se hará en el
lugar de explotación y no se permitirá el transporte o uso de piedras que no
satisfagan los requerimientos de tamaño establecidos.
Las piedras deberán ser duras, limpias, no presentarán fisuras, serán lo más
equidimensionales posible y deberán cumplir con los requerimientos previstos en
la subsección 813-2.
La capa de asiento y el relleno de arena cumplirán los requisitos establecidos en

la subsección 813-5.
401.5.03. Equipo.- La capa de piedra partida o canto rodado será colocada a

mano, pero se requiere de equipo de compactación que puede estar formado por
rodillos lisos de 8 a 12 toneladas o rodillos vibrantes de fuerza de compactación
equivalente.
401-5.04. Ensayos y Tolerancias.- La comprobación del tamaño de las

piedras se hará por cribado o en forma visual, a criterio del Fiscalizador.
Se comprobará la granulometría de las capas de asiento o material de relleno de

acuerdo al ensayo INEN 696.
IV-13
Las cotas y perfiles longitudinales o transversales no podrán variar en más de 2.5

cm., comprobados con el nivel o con una regla de 3.0 m de largo, colocada en
sentido paralelo y transversal al eje del camino.
Los lugares donde se encuentren fallas inaceptables deberán ser removidos y

corregidos a costa del Contratista.
401-5.05. Procedimiento de trabajo.- La subrasante sobre la que se

colocará el empedrado deberá hallarse debidamente conformada y compactada,
de acuerdo a las condiciones estipuladas en el contrato y en estas
especificaciones. Luego, se tenderá sobre la subrasante una capa de arena
uniforme, de unos 4 cm. de espesor, sobre la cual se irá acomodando a mano la
piedra o canto rodado, cuidando que la cara más uniforme y lisa forme la
superficie de rodadura.
Se deben colocar maestras o hileras con la piedra de mayor tamaño en los

bordes, eje o límite de carriles, así como también en filas transversales cada 3 ó
3.5 m, formando así un encajonamiento que evite desprendimientos.
En el resto de la calzada se colocarán las piedras o cantos rodados con una

adecuada pendiente transversal, para permitir el drenaje superficial hacia las
cunetas.
No se usará de ninguna manera piedras pequeñas o gravas para llenar los

intersticios en el empedrado; estos espacios se rellenarán con una mezcla
aprobada de arena y material ligante o arcilla.
Se requiere de un pisón pequeño para hacer penetrar la piedra partida o canto

rodado aproximadamente 2 cm. en la capa de asiento.
Inmediatamente después se esparcirá material de relleno en los espacios entre las

piedras, para aumentar la adhesión entre éstas y disminuir la filtración de aguas
lluvias.
Se conseguirá una penetración completa y uniforme de este material, por medio

de escobas y riego de agua.
El emporado deberá cubrir completamente las piedras para facilitar el rodillado.
La compactación y fijación se llevará a cabo de inmediato, utilizando rodillos

lisos o rodillos vibratorios, iniciando el trabajo en los costados y desplazándose
hacia el centro, mientras se mantiene húmeda la superficie. Después del rodillado
se eliminará de la calzada el material de relleno que se encuentre en exceso.
401-5.06. Medición.- Las cantidades a pagarse por la construcción de

empedrados serán los metros cuadrados debidamente ejecutados y aceptados,
medidos en obra como la proyección del empedrado en un plano horizontal.
IV-14
No se medirán los pozos, cajas de revisión, sumideros u otros elementos que se

hallen incluidos en la calzada.
No será medido para el pago el material utilizado para la capa de asiento y para
el relleno de las piedras o cantos rodados, el cual se considerará dentro del precio
del empedrado.
401-5.07. Pago.- Las cantidades determinadas en la forma indicada en el

numeral anterior se pagarán a los precios contractuales para los rubros abajo
designados y que consten en el contrato.
Estos precios y pago constituirán la compensación total por el suministro,

transporte, clasificación, colocación sobre una capa de asiento y relleno del
empedrado, suministro y colocación de la arena para asiento y relleno; así como
toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales y operaciones conexas en
la ejecución de los trabajos descritos en esta sección, incluyendo la remoción y
reemplazo de los tramos no aceptados por el Fiscalizador.

2
401-5 (1) Empedrado con piedra partida................Metro cuadrado (m )
2
401-5 (1) Empedrado con canto rodado.................Metro cuadrado (m )
IV-15
SECCION 402. MEJORAMIENTO DE LA SUBRASANTE
402-1. Descripción
402-1.01.Generalidades.- Cuando así se establezca en el proyecto, o lo

determine el Fiscalizador, la capa superior del camino, es decir, hasta nivel de
subrasante, ya sea en corte o terraplén, se formará con suelo seleccionado,
estabilización con cal; estabilización con material pétreo, membranas sintéticas,
empalizada, o mezcla de materiales previamente seleccionados y aprobados por
el Fiscalizador, en las medidas indicadas en los planos, o en las que ordene el
Fiscalizador.
402-2. Mejoramiento con suelo seleccionado.- El suelo seleccionado se

obtendrá de la excavación para la plataforma del camino, de excavación de
préstamo, o de cualquier otra excavación debidamente autorizada y aprobada por
el Fiscalizador.
Deberá ser suelo granular, material rocoso o combinaciones de ambos, libre de

material orgánico y escombros, y salvo que se especifique de otra manera, tendrá
una granulometría tal que todas las partículas pasarán por un tamiz de cuatro
pulgadas (100 mm.) con abertura cuadrada y no más de 20 por ciento pasará el
tamiz Nº 200 (0,075 mm), de acuerdo al ensayo AASHO-T.11.
La parte del material que pase el tamiz Nº 40 (0.425 mm.) deberá tener un índice
de plasticidad no mayor de nueve (9) y límite líquido hasta 35% siempre que el
valor del CBR sea mayor al 20%, tal como se determina en el ensayo
AASHO-T-91. Material de tamaño mayor al máximo especificado, si se
presenta, deberá ser retirado antes de que se incorpore al material en la obra.
El Contratista deberá desmenuzar, cribar, mezclar o quitar el material, conforme

sea necesario, para producir un suelo seleccionado que cumpla con las
especificaciones correspondientes.
De no requerir ningún procesamiento para cumplir las especificaciones

pertinentes, el suelo seleccionado será transportado desde el sitio de excavación e
incorporado directamente a la obra.
La distribución, conformación y compactación del suelo seleccionado se

efectuará de acuerdo a los requisitos de los numerales 403-1.05.3 y 403-1.05.4
de las Especificaciones Generales; sin embargo, la densidad de la capa
compactada deberá ser el 95% en vez del 100% de la densidad máxima, según
AASHO-T-180, método D.
En casos especiales, siempre que las características del suelo y humedad y más
condiciones climáticas de la región del proyecto lo exijan, se podrá considerar
otros límites en cuanto al tamaño, forma de compactar y el porcentaje de
IV-16
compactación exigible. Sin embargo, en estos casos, la capa de 20 cm.,
inmediatamente anterior al nivel de subrasante, deberá necesariamente cumplir
con las especificaciones antes indicadas.
402-2.01. Equipo.- El Contratista deberá dedicar a estos trabajos todo el

equipo adecuado necesario para la debida u oportuna ejecución de los mismos.
El equipo deberá ser mantenido en óptimas condiciones de funcionamiento.
Como mínimo este equipo deberá constar de equipo de transporte,

esparcimiento, mezclado, humedecimiento, conformación, compactación y, de
ser necesario, planta de cribado.
402-2.02. Tolerancias.- Previa a la colocación de las capas de subbase, base

y superficie de rodadura, se deberá conformar y compactar el material a nivel de
subrasante, de acuerdo a los requisitos de las subsecciones 305-1 y 305-2. Al
final de estas operaciones, la subrasante no deberá variar en ningún lugar de la
cota y secciones transversales establecidas en los planos o por el Fiscalizador, en
más de 2 cm.
402-2.03. Medición.- La cantidad a pagarse por la construcción de

mejoramiento de subrasante con suelo seleccionado, será el número de metros
cúbicos efectivamente ejecutados y aceptados, medidos en su lugar, después de
la compactación.
Con fines del cómputo de la cantidad de pago, deberá utilizarse las dimensiones
de ancho indicadas en los planos o las dimensiones que pudieran ser establecidas
por escrito por el Fiscalizador.
La longitud utilizada será la distancia horizontal real, medida a lo largo del eje del
camino, del tramo que se está midiendo. El espesor utilizado en el cómputo será
el espesor indicado en los planos u ordenados por el Fiscalizador.
402-2.04. Pago.- La cantidad determinada en el numeral anterior se pagará al

precio contractual para el rubro abajo designado y que consta en el contrato.
Estos precios y pago constituirán la compensación total por las operaciones de

obtención, procesamiento, transporte y suministro de los materiales, distribución,
mezclado, conformación y compactación del material de mejoramiento, así como
por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales, operaciones conexas,
necesarias para la ejecución de los trabajos descritos en esta Sección.
402-2 (1) Mejoramiento de la subrasante

3
con suelo seleccionado...................................Metro cúbico (m )
IV-17
402-3. Subrasante Estabilizada con cal.
402-3.01. Descripción.- Este trabajo consistirá en la incorporación de una

proporción determinada de cal hidratada al suelo de la subrasante previamente
escarificado y pulverizado a fin de mejorar su capacidad de soporte y disminuir la
plasticidad y sensibilidad a la presencia de agua.
402-3.02. Materiales.- Para este trabajo se deberá utilizar el suelo de la

subrasante construida, directamente de la excavación o suelos provenientes de
préstamos, exentos en todo caso de cantidades perjudiciales de materia orgánica,
y cal hidratada que cumpla los requisitos establecidos en las Normas INEN 247 y
248.
Los suelos que se utilicen para esta estabilización con cal, no deberán contener
partículas de tamaño superior a 80 mm.
La cal deberá hallarse lo suficientemente seca al momento de su incorporación al

suelo, a fin de que fluya libremente, y, por tanto, deberá mantenerse protegida del
efecto de la humedad hasta el momento de su utilización.
El agua que se utilice durante las operaciones de mezclado, así como para el
curado de la mezcla preparada deberá cumplir con los requisitos establecidos en
la Sección 804.
El material bituminoso que se utilice para el curado, si es del caso, deberá ser
asfalto diluido de curado rápido o medio, cuyo tipo y cantidad serán fijados por
el Fiscalizador o establecido en el contrato.
402-3.03. Equipo.- El Contratista deberá disponer en el trabajo, de todo el

equipo necesario y adecuado para la construcción de la capa de subrasante
estabilizada con cal, equipo que deberá ser aprobado por el Fiscalizador.
El equipo mínimo deberá constar de una motoniveladora con escarificador, una

pulverizadora-mezcladora de paletas rotativas o un arado de discos, rodillos pata
de cabra, rodillos lisos y neumáticos, equipo de transporte para la cal,
esparcidores mecánicos (opcional), tanqueros para riego de la lechada o
tanqueros para hidratación.
402-3.04. Ensayos y Tolerancias.- Para controlar el contenido de cal en la

mezcla y su homogeneidad, se deberá llevar a cabo ensayos para determinar el
PH, mediante el siguiente procedimiento:
a) Se tomará una muestra de 20 gr. de la mezcla preparada en la obra, que

pase por el tamiz Nº 40, secada al aire y pesada con una aproximación de
0,1 gr. y se la introducirá en un recipiente plástico de 150 ml.;
IV-18
b) Se añadirá 100 ml. de agua destilada, se tapará la botella y se mezclará
todo agitándola durante 30 segundos cada 10 minutos, en el lapso de una
hora;
c) Al cabo de la hora se medirá el PH utilizando equipo apropiado y

debidamente calibrado. El valor mínimo del PH será de 11,0.
Adicionalmente para controlar la calidad de la construcción, se deberán realizar

ensayos de granulometría durante la etapa de compactación final, a fin de
comprobar que el 100% de la mezcla pase el tamiz de 1" (25,4 mm.) y no menos
del 60% pase el tamiz Nº 4 (4,75 mm.).
Se deberán realizar los ensayos correspondientes de Densidad Máxima y

Humedad Optima de acuerdo con AASHTO T-180 método D. La densidad de
campo deberá ser comprobada por medio del ensayo AASHTO T-147 y no
deberá ser menor que el 95% de la densidad máxima obtenida en laboratorio.
Deberá comprobarse la resistencia a la compresión simple en muestras in

disturbadas tomadas en la vía, cuyo valor mínimo será el señalado en el diseño o
en la fórmula de trabajo.
El espesor de la capa de subrasante estabilizada será comprobado mediante

nivelaciones, y en ningún punto podrá variar en más de dos centímetros del
espesor estipulado en el contrato.
402-3.05. Procedimientos de trabajo.-
402-3.05.1.Preparación de la subrasante.- Una vez conformada la subrasante

de acuerdo a lo establecido en los documentos contractuales y en estas
Especificaciones, dentro de las tolerancias permitidas, se procederá a la
escarificación con la motoniveladora o roturación con el arado en el ancho y
hasta la profundidad especificados para la estabilización; luego de lo cual se
efectuará una pulverización minuciosa con el empleo de la
pulverizadora-mezcladora rotativa, hasta conseguir un suelo uniformemente
suelto y pulverizado, libre de cualquier material inadecuado como raíces, piedras
y terrones de tamaño mayor a cinco centímetros de diámetro.
402-3.05.2.Distribución de cal.- El porcentaje de cal hidratada que deba

añadirse al suelo deberá estar establecido en las Disposiciones Especiales en base
a los ensayos pertinentes de laboratorio.
Sin embargo, será condición indispensable para iniciar la ejecución de la mezcla,

que le Contratista prepare y obtenga la autorización del Fiscalizador, de la
correspondiente Fórmula de Trabajo, en la cual deberá señalar el contenido de
cal, el contenido de agua para la mezcla y la compactación, la densidad máxima,
el valor del PH y el valor mínimo de la resistencia a la compresión simple.
A partir de la distribución de la cal, el tránsito vehicular extraño al trabajo estará

IV-19
totalmente prohibido hasta el curado final. El Contratista podrá utilizar
cualquiera de los métodos indicados a continuación:
a) Método seco.- Una vez pulverizado el suelo en la longitud, ancho y

profundidad necesarios, y determinada el área para que el tratamiento
pueda ser terminado en una sola jornada, se colocarán los sacos de cal
a las distancias calculadas para cumplir con el porcentaje especificado.
Los sacos serán abiertos de inmediato y se regará la cal manualmente,
en montones transversalmente alargados, que deberán ser regularizados
usando rastrillos rectos. No se permitirá el empleo de motoniveladoras
para esparcir los montones de cal.
En caso de emplearse cal transportada a granel, ésta deberá mantenerse

cubierta con una lona durante el transporte y la espera para su empleo;
luego podrá ser distribuida desde los camiones mediante esparcidores
mecánicos, que permitan una repartición uniforme y controlada sobre el
área de la calzada preparada para el tratamiento. No se permitirá la
distribución de cal a granel por métodos manuales o sin emplear un
esparcidor mecánico aprobado por el Fiscalizador.
Una vez distribuida la cal en una de las formas indicadas, se deberá

impedir su arrastre por el viento, sea cubriéndola o efectuando riegos
livianos de agua para evitar la formación de polvo. En todo caso, no se
permitirá efectuar la distribución de cal cuando soplen vientos que
impidan la ejecución de los trabajos, ni cuando la humedad del suelo a
estabilizar sea mayor al 2% de su peso seco.
b) Método húmedo.- Para este caso, la cal podrá ser distribuida

mediante el empleo de tanqueros distribuidores, en forma de lechada
preparada con agua, en una proporción que determine el diseño
efectuado por el Contratista y aprobado por el Fiscalizador, pero que
puede estar alrededor de 1.000 Kg de cal en 2.000 litros de agua.
La lechada podrá ser preparada directamente en los tanqueros

distribuidores que deben estar provistos de un equipo de agitación y
circulación apropiado, o puede ser preparado en la planta central, en un
tanque mezclador provisto del equipo de agitación y recirculación
adecuado, para ser enviada de inmediato a su distribución en la obra.
La aplicación de la lechada deberá ser efectuada en el número de

riegos necesarios para lograr la proporción especificada y no inundar el
suelo.
402-3.05.3.Mezclado y Pulverización.- Una vez concluida la distribución de la

cal en el suelo, se procederá a un mezclado inicial utilizando
pulverizadoras-mezcladoras de paletas rotatorias a fin de distribuir
uniformemente la cal en el área y profundidad especificadas. El proceso de
mezclado y pulverización de la mezcla se incrementará hasta conseguir que el
IV-20
100% del material pase por el tamiz de 2.54 cm. (1") y no menos del 60% pase el
tamiz Nº 4 (4.75 mm.).
Durante el mezclado y pulverización se regará el agua necesaria hasta obtener la

humedad óptima de la mezcla. Una vez conseguida una mezcla homogénea, con
el contenido de cal especificado y la humedad óptima, el material deberá ser
conformado con motoniveladoras a las pendientes, alineaciones y secciones
transversales especificadas antes de proceder a su compactación.
402-3.05.4.Compactación.- La compactación de la capa de suelo mezclado con

cal deberá realizarse durante las 24 horas posteriores al mezclado. Para permitir
un curado más eficiente, el espesor de cada capa compactada no deberá ser
mayor que 15 centímetros. Si el espesor total compactado especificado es mayor
de 15 centímetros, el mezclado y compactación se efectuará en capas de
espesores aproximadamente iguales y menores al máximo indicado.
La compactación se iniciará a los costados de la vía e irá progresando hacia el

centro hasta lograr un 95% de la densidad máxima obtenida en el laboratorio
para la mezcla. Se deberá usar rodillos pata de cabra y luego rodillos lisos de tres
ruedas de acero o rodillos neumáticos, y otros tipos de compactadores
autorizados por el Fiscalizador.
Al final de cada jornada deberá terminarse el trabajo formando una junta de

construcción vertical del espesor completo, perpendicular al eje del camino y en
todo el ancho. Esta junta deberá ser inspeccionada y aprobada por el
Fiscalizador antes de reiniciar la estabilización en adelante. En caso de que la
estabilización de la capa no alcance el ancho de la vía en cada vez, se deberá
formar una junta de construcción longitudinal con cara vertical de espesor
completo, unos 5 a 10 centímetros adentro del borde del material tratado. El
material sobrante podrá formar parte del ancho restante que se estabilice al lado.
402-3.05.5.Curado.- La capa mezclada y compactada deberá ser curada por un

lapso de 3 a 7 días, antes de proceder a la colocación de nuevas capas.
Hasta completar el período de curado que establezca el Fiscalizador debe

mantenerse cerrado el tránsito de vehículos, a excepción de los tanqueros para la
hidratación o distribuidores para el sellado, cuya velocidad no excederá los 20
Km/h.
El curado de todas las capas estabilizadas podrá efectuarse mediante riegos

ligeros de agua, que mantengan la superficie húmeda mientras se rodilla con
compactadoras neumáticas hasta su curado completo.
Para la capa superior de estabilización puede emplearse un sellado bituminoso en

vez de la hidratación permanente. Esta aplicación de material asfáltico deberá
efectuarse inmediatamente después de terminada la compactación, usando el tipo
de asfalto y la cantidad de riego indicados por el Fiscalizador, y de acuerdo con
lo establecido en la subsección 406-6 para sello bituminoso solo.
IV-21

aproximadamente 500 metros de longitud que será ensayado para determinar la
granulometría, la densidad máxima, resistencia a la compresión simple, espesor
de la capa, contenido de cal en la mezcla y más requerimientos exigidos por el
Fiscalizador, luego de lo cual éste deberá autorizar la prosecución de los trabajos,
requisito sin el cual el Contratista no podrá continuar este trabajo.
402-3.06. Medición.- Las cantidades a pagarse por el trabajo de

mejoramiento de la subrasante con cal hidratada serán el volumen compactado de
la subrasante tratada y el peso de la cal incorporada a la obra, de acuerdo con las
estipulaciones contractuales y las instrucciones del Fiscalizador.
La unidad de medida de la subrasante efectivamente tratada será el metro cúbico,

y el volumen será computado en base a la proyección del área de la superficie en
plano horizontal y al espesor especificado y aceptado por el Fiscalizador.
La unidad de medida para la cal hidratada efectivamente utilizada para la

estabilización, será la tonelada aceptada en la obra por el Fiscalizador.
No será motivo de pago ni el agua empleada para la mezcla y compactación ni

para el curado; pero el asfalto que pueda emplearse para el curado de la capa
superior será pagado en litros, en base al volumen efectivamente colocado y
reducido al volumen de 15.6 ºC, de acuerdo con los datos constantes en la
subsección 810-5.

numeral anterior se pagarán a los precios señalados en el contrato para los rubros
designados a continuación.

transporte y distribución de la cal hidratada que se emplee en la obra, y por la
escarificación, pulverizado, conformación, compactación y curado de la
subrasante estabilizada así como por toda la mano de obra, equipo, herramientas,
materiales y operaciones conexas en la ejecución completa de los trabajos
descritos en esta subsección.
402-3 (1) Estabilización de la subrasante

3
con cal hidratada............................................Metro cúbico (m )
402-3 (2) Suministro y distribución
de cal hidratada..................................................Tonelada (Ton)
402-6 Material bituminoso tipo....... grado......
para capa bituminosa de sellado......................................Litro (l)
402-4. Estabilización con material pétreo
IV-22
402-4.01. Descripción.- En la zona oriental y en lugares que por sus
condiciones climáticas y excesiva humedad y con el objeto de dar un
reforzamiento a la obra básica a construirse, se colocará para su estabilización, en
el cimiento de los terraplenes, en los espesores y anchos que se indiquen en los
planos, material pétreo que provendrá de la excavación de cortes de roca, o de
lugares de préstamo que se destinarán en cada oportunidad.
402-4.02. Materiales.- Los materiales que se empleen deberán estar

constituidos por piedras o pedazos de roca, de un tamaño de 10 a 30 cm., exento
de materiales arcillosos, con un contenido no mayor de 20% de partículas que
pasen el tamiz de 2 pulgadas y de 5% que pasen por el tamiz Nº 4.
402-4.03. Procedimiento de trabajo.- Los materiales se transportarán desde

su origen hasta su lugar de colocación en volquetas que los depositarán en
montones, y luego serán distribuidos sobre el suelo natural previamente
desbrozado y despejado mediante el empleo de tractor bulldozer, en capas
uniformes, en las medidas que ordene el Fiscalizador. La compactación se hará
con estos mismos tractores hasta obtener la suficiente consolidación, que se
verificará por la ausencia de hundimientos y desplazamientos de los materiales al
paso de los tractores. Una vez conseguido este objetivo, se continuará con la
construcción de los terraplenes en la forma especificada en las subsecciones
305-1 y 305-2 de estas Especificaciones, con los materiales previstos para dicho
trabajo, provenientes de excavaciones de cortes o de préstamos, según el caso.
402-4.04. Medición.- La cantidad a pagarse por la construcción de este

cimiento de terraplén, será el número de metros cúbicos de materiales
efectivamente colocados en la obra y aceptados por el Fiscalizador, medidos en
las volquetas, al llegar al lugar de su colocación. El transporte de estos
materiales se pagará por el rubro correspondiente del numeral 309-1.03.

numeral anterior se pagarán al precio contractual para el rubro designado a
continuación y que conste en el contrato.
Estos precios y pago constituirán la compensación total por la obtención,

suministro, distribución y compactación del material para el reforzamiento de la
obra básica, así como por toda la mano de obra, equipo, herramientas, etc._ y
todas las operaciones conexas para la ejecución de los trabajos descritos
anteriormente, a excepción del transporte de los materiales, que se pagará por el
rubro contractual correspondiente al numeral 309-1.03.

3
402-4 (1) Estabilización con material pétreo...................Metro cúbico (m )
402-5. Empalizada.-
402-5.01. Descripción.- En las zonas pantanosas del país, cuya obra básica
IV-23
tenga excesiva humedad, se podrá emplear la empalizada, sobre la cual se
colocarán las capas de afirmado, previstas en el contrato o autorizadas por el
Fiscalizador.
También se empleará cuando se requiera construir un paso provisional en un

terreno pantanoso, en cualquier zona del país que no pueda soportar el peso del
equipo caminero, trabajo que constituirá obra provisional.
402-5.02. Materiales.- La madera se obtendrá de las zonas adyacentes al

camino, las mismas que serán fuertes, de una longitud de cuatro a cinco metros
de largo y un diámetro de 15 a 20 cm.
402-5.03. Procedimiento de trabajo.- La madera será colocada una a

continuación de otra, de manera de no dejar espacios de separación de más de 10
cm., y en el caso de ser necesario, el Fiscalizador autorizará colocar una o más
empalizadas, cada una de ellas sobrepuestas a 90 grados.
402-5.04. Medición.- La cantidad de empalizada se medirá por metro

cuadrado, de cada una de las capas a utilizarse.
402-5.05. Pago.- La cantidades determinadas en la forma indicada se pagarán

al precio contractual para el rubro designado a continuación y que consten en el
contrato.
Este precio y pago constituirá la compensación total por el corte, traslado,

elaboración y colocación en la obra así como por toda mano de obra, equipo,
herramientas, etc._ y todas las operaciones conexas para la ejecución de los
trabajos descritos anteriormente.

2
402-5 (1) Empalizada de madera................................Metro cuadrado (m )
402-6. Geotextil para Estabilización de Subrasante .-
402.6.01. Descripción Este trabajo consistirá en la colocación de geotextil

de fibras sintéticas sobre la subrasante de una vía, a fin de mejorar su
capacidad portante, de acuerdo con los requerimientos del diseño.
La colocación de esta geotextil deberá completarse además con la colocación

de una capa de material granular adecuado, que proteja al geotextil y permita
la circulación vehicular sobre la misma.
402.6.02. Materiales Los geotextiles deberán satisfacer los requerimientos

especificados en las disposiciones del contrato.
Estos geotextiles deberán ser tejidos por procedimientos mecánicos.
IV-24
Los geotextiles serán fabricados con materiales inertes que no se
descompongan por la acción de las bacterias u hongos. No les debe afectar
los ácidos, los álcalis y los aceites, deben ser resistentes al desgaste
rasgaduras y perforaciones.
402.6.03. Ensayos y tolerancias La calidad de los geotextiles deberán ser

comprobados mediante los ensayos indicados en la Tabla 402.6.1.
402.6.04. Procedimiento de trabajo La colocación se llevará acabo

manualmente sobre una subrasante que se halle terminada, de acuerdo con
las alineaciones y niveles determinados en los planos. La superficie deberá
hallarse limpia y el terminado no deberá presentar depresiones o elevaciones
mayores de 5 centímetros.
Las uniones longitudinales y transversales del geotextil deberán tener un

traslapo entre 40 y 100 centímetros, de acuerdo a la capacidad portante del
suelo y las recomendaciones del fabricante. Este traslapo deberá también
mantenerse en el caso que sea necesario efectuar reparaciones con parches o
remiendos.
Una vez extendido el geotextil en forma uniforme y regular, se procederá de

inmediato a distribuir sobre el geotextil, el material granular para protección
o relleno, de acuerdo con los requerimientos del diseño, sin dejar expuesto
el geotextil a la acción directa del sol para evitar su deterioro. En ningún
caso, el espesor de este material será inferior a 30 centímetros. El material
será esparcido uniformemente, y su clase y valor de compactación estarán
especificados en el diseño. El fiscalizador deberá comprobar que se cumplan
los requerimientos establecidos.
Ninguna clase de equipo deberá circular directamente sobre el geotextil antes

de que se haya colocado el material de protección.
IV-25
402.6.05. Medición Las cantidades a pagarse por la colocación de los
geotextiles, de acuerdo a los documentos contractuales y a las indicaciones
del Fiscalizador, serán las de la superficie colocada del geotextil, medida en
metros cuadrados.
TABLA 402.6.1
CARACTERISTICAS Y ESPECIFICACIONES TECNICAS DEL
GEOTEXTIL TEJIDO UTILIZADO PARA REFUERZO
Se pagará además el volumen de material granular o de relleno efectivamente

empleado, de acuerdo con las dimensiones especificadas en los planos y
PROPIEDADES NORMA UNIDAD VALOR

MECANICAS
Método Grab ASTM D-
Resistencia a la Tensión 4632 N(lb) 1490(335)
Elongación % 18
Método Tira Ancha ASTM D-
Sentido Longitudinal 4595 kN/m 35
Elongación % 21
Sentido Transversal ASTM D- kN/m 40
4595
Elongación % 15
Resistencia al Punzonamiento ASTM D- N (lb) 810 (182)
4833
Resistencia al Rasgado Trapezoidal ASTM D - N(lb) 480 (108)
4533
Método Mullen Burst ASTM D-
Resistencia al Estallido 3786 kPa(psi) 4820(700)
HIDRÁULICAS
Tamaño de Abertura ASTM D- mm(No.Ta 0.30 (50)
Aparente 4751 miz)
-2
Permeabilidad ASTM D- cm/s 1.2x 10
4491
-1
Permitividad ASTM D- s 0.70
4491
PRESENTACIÓN
Espesor ASTM D- mm 0.80
5199
Tipo de Polímero Fabricante Polipropileno
Ancho del Rollo Medido m 3.85
Largo del Rollo Medido m 100
Área del Rollo Calculado m2 385
medido en metros cúbicos compactados, en los rubros correspondientes del
contrato.
IV-26
402.6.06. Pago Las cantidades determinadas en la forma indicada en el
numeral anterior, se pagarán a los precios establecidos en el contrato para los
rubros consignados a continuación;
Estos precios y pagos constituirán el valor total por el suministro, transporte

y colocación de los geotextiles; el suministro, transporte, colocación y
compactación del material granular o relleno; así como por toda la mano de
obra, equipo, herramientas, materiales y operaciones conexas en la ejecución
de los trabajos descritos en esta subsección.
No. Del Rubro de Pago y Designación Unidad de medición

402-6 (1) Geotextil tejido....................................... Metro cuadrado (m2)
402.7. Geomalla biaxial para estabilización de subrasantes .-
402.7.01. Descripción Este trabajo consistirá en la colocación de una

Geomalla Biaxial de fibra sintética sobre la subrasante de una vía, a fin de
mejorar la capacidad portante y estructural del suelo, de acuerdo con los
requerimientos del diseño.
La colocación de la geomalla biaxial, deberá complementarse además con la

colocación de un geotextil, que sirve como separador del suelo y de una capa
de material granular adecuado, que proteja a la geomalla y permita la
circulación vehicular sobre la misma.
402.7.02. Materiales La geomalla biaxial deberá satisfacer los

requerimientos especificados en el contrato. Las geomallas son elementos
elaborados con resinas selectas de polipropileno, las cuales son química y
biológicamente inertes y muy resistentes a procesos degenerativos de los
suelos, deben ser resistentes al desgaste, rasgaduras y punzonamiento, a fin
de resistir cargas dinámicas aplicadas en cualquier dirección en el plano de la
geomalla.
El geotextil que sirve de separador entre el suelo de la subrasante y el

material granular, podrá ser tejido o no tejido, dependiendo de la influencia
del contenido de humedad del suelo. Se usará el geotextil tejido para suelo
de bajo contenido de humedad y geotextil de tipo no tejido, para suelos con
alto contenido de humedad. Los geotextiles son productos elaborados a
base de polímeros, química y biológicamente inertes que no se
descompongan por la acción de las bacterias u hongos. No los debe afectar
los ácidos, los álcalis y los aceites. Deben ser resistentes al desgaste,
rasgadura y perforaciones.
402.7.03. Ensayos y tolerancias La calidad de los materiales sintéticos;

geomalla biaxial y geotextil (separador), deberán cumplir las características y
especificaciones técnicas mínimas indicadas en las tablas 402.7.1. y
402.7.2.(Geotextil Tejido) o la tabla 822.2.1 (Geotextil no tejido)
IV-27
TABLA 402.7.1
CARACTERISTICAS Y ESPECIFICACIONES TECNICAS DE LA

GEOMALLA BIAXIAL PARA REFUERZO ESTRUCTURAL
VALOR
PROPIEDAD METODO DE UNIDAD TIPO 1 TIPO 2
ENSAYO
TAMAÑO DE ABERTURA:
MD (Sentido Máquina) Pulg. 1.0 nom. 1.0 nom.
XD (Sentido Contrario Máquina) ASTM D 4751 Pulg. 1.3 nom. 1.3 nom.
ESPESOR:
COSTILLA ASTM D 1777-(64) Pulg. 0.03 nom 0.05 nom.
JUNTA ASTM D 1777-(64) Pulg. 0.11 nom. 0.16 nom.
MODULO INICIAL REAL EN kN/m(Ib/ft)

USO:
MD GR1-GG1-87 226.4(15,170) 481,2(32,980)
XD GR1-GG1-87 360.1(24,685) 652.5(44,725)
CAPACIDAD A LA TENSION
AL 2% DE ELONGACION kN/m(Ib/ft)
MD GR1-GG1-87 4.09(280) 5.98(410)
XD GR1-GG1-87 6.57(450) 9.78(670)
CAPACIDAD A LA TENSION
AL 5% DE ELONGACION kN/m(Ib/ft)
MD GR1-GG1-87 8.46(580) 11.82(810)
XD GR1-GG1-87 13.42(920) 19.55(1,340)
CAPACIDAD DE LAS JUNTAS kN/m(Ib/ft)

MD GR1-GG1-87 11.2(765) 17.2(1,180)
XD GR1-GG1-87 17.1(1,170) 25.9(1,778)
RIGIDEZ FLEXURAL ASTM D 1388-96 Mg/cm 250,000 750,000
OPCION A
RIGIDEZ TORSIONAL US COE kg-cm/deg 3.2 6.5
PRELIMINAR
RESISTENCIA A LA EPA 900 % 100 100
DEGRADA-CION A LARGO INMERSIÓN
PLAZO
MD Sentido del Rollo Longitudinal

XD Sentido del Rollo Transversal
IV-28
TABLA 402.7.2
CARACTERISTICAS Y ESPECIFICACIONES TECNICAS DEL

GEOTEXTIL TEJIDO UTILIZADO PARA SEPARACIÓN EN
SUELOS CON BAJO CONTENIDO DE HUMEDAD
PROPIEDAD NORMA UNIDAD VALOR
MECANICAS
Método Grab ASTM D-4632
Resistencia a la Tensión N (lb) 920 (207)
Elongación % 16
Método Tira Ancha

Sentido Longitudinal ASTM D-4595 kN/m 24
Elongación % 17
Sentido Transversal ASTM D-4595 kN/m 24
Elongación % 12
Resistencia al Punzonamiento ASTM D-4833 N (lb) 530 (119)
Resistencia al Rasgado ASTM D –4533 N(lb) 235 (53)
Trapezoidal
Método Mullen Burst ASTM D-3786
Resistencia al Estallido kPa(psi) 3034(440)
HIDRÁULICAS
Tamaño de Abertura ASTM D-4751 mm(No.Ta 0.21 (70)
Aparente miz)
-2
Permeabilidad ASTM D-4491 cm/s 1.2 x 10
-1
Permitividad ASTM D-4491 s 0.20
PRESENTACIÓN
Espesor ASTM D-5199 mm 0.60
402.7.04. Procedimiento de trabajo La colocación se llevará a cabo

manualmente sobre el suelo natural o sobre una subrasante que está
terminada, primero se colocará el geotextil separador y sobre este la
geomalla biaxial.
Las uniones longitudinales y transversales de la geomalla y geotextil deberán

tener un traslapo entre 40 cm. y 100 cm., de acuerdo a la capacidad portante
del suelo de la subrasante y a las recomendaciones del fabricante, etc. Este
traslapo deberá también mantenerse en el caso de que sea necesario efectuar
reparaciones con parches o remiendos.
IV-29
Una vez extendido el geotextil separador y la geomalla biaxial en forma
uniforme y regular, se procederá de inmediato a distribuir sobre la geomalla
el material granular para protección o relleno, de acuerdo con los
requerimientos del diseño, sin dejar expuestos los materiales sintéticos a la
acción directa del sol, para evitar su deterioro. En ningún caso el espesor del
material granular será inferior a 30 centímetros. El material será esparcido
uniformemente y su clase y valor de compactación estarán especificados en el
diseño. El fiscalizador deberá comprobar que se cumplan los requerimientos
establecidos. Ninguna clase de equipo deberá circular sobre los geosintéticos
antes que se haya colocado el material de protección.
402.7.05. Mediciones La cantidad a pagarse por la colocación del geotextil

separador y la geomalla biaxial, de acuerdo a los documentos contractuales y
las indicaciones del Fiscalizador, serán los de la superficie colocada de los
materiales geosintéticos, medidos en metros cuadrados.
Se pagará además el volumen de material granular o de relleno

efectivamente empleado, de acuerdo con las dimensiones especificadas en los
planos y medido en metros cúbicos compactados, en los rubros
correspondientes del contrato.

numeral anterior, se pagarán a los precios establecidos en el contrato para
los rubros consignados a continuación.
Estos precios y pagos constituirán el valor total por el suministro,

transporte, colocación y de los materiales geosintéticos (geomalla y
geotextil); el suministro, transporte, colocación y compactación del material
granular o relleno, así como por toda la mano de obra, equipo, herramientas,
materiales y operaciones conexas en la ejecución de los trabajos descritos en
esta subsección.
No. De Rubro de Pago y Designación Unidad de medición

402-7. (1) Geomalla Biaxial Metro cuadrado (m2)
402-7. (2) Geotextil (separador) Metro cuadrado (m2)
402.8 Membranas sintéticas, para estabilización e impermeabilización

(encapsulado) de la subrasante.-
402.8.01 Descripción Este trabajo consistirá en la colocación de una

geomembrana de fibra sintética que puede ser de polietileno o PVC con un
espesor mínimo de 0.75 mm., sobre la subrasante de una vía, con el objeto
de mejorar la inestabilidad de los suelos, especialmente suelos expansivos.
Las geomembranas son materiales esencialmente impermeables, usadas en

fundaciones, suelos, roca, tierra o cualquier otro material relacionado con la
Ingeniería Geotécnica como la parte integral de un proyecto, estructura o
sistema. Son utilizadas en obras tales como : carreteras, reservorios, lagunas
IV-30
de oxidación, piscinas de recolección de lodos, embalses, canales y/o rellenos
sanitarios, construcción de túneles, gracias a su baja permeabilidad.
402.8.02 Materiales Las geomembranas deberán satisfacer los

requerimientos especificados en el contrato. Las geomembranas son
elementos elaborados con resinas vírgenes y selectas de polímeros (PVC
o polietileno), las cuales son química y biológicamente inertes muy
resistentes a procesos degenerativos de los suelos.
Para la ejecución de la impermeabilización, es decir el encapsulado de suelo,

es necesario la utilización de una geomembrana y un geotextil de tipo no
tejido. Estos materiales geosintéticos se utilizan en suelos afectados por el
fenómeno de expansividad, debido a la presencia de arcillas expansivas y
consiste en la colocación de una geomembrana en la subrasante, la cual
impide la entrada o salida del agua en el suelo natural, manteniendo de esta
forma una humedad constante y permanente, para así eliminar este
fenómeno.
El geotextil actúa como medio filtrante para la evacuación de aguas
provenientes de los costados de la vía, cumpliendo específicamente con la
función de subdrenaje.
402.8.03 Ensayos y tolerancias La calidad de los materiales sintéticos;

geomembranas y geotextiles, deberán cumplir las características y
especificaciones técnicas mínimas, indicadas en la Tabla 402.8.1 y Tabla
208.1.1.
IV-31
TABLA 402.8.1
CARACTERISTICAS Y ESPECIFICACIONES DE LAS GEOMEMBRANAS PARA IMPERMEABILIZACION Y

REVESTIMIENTO DE SUELOS
PROPIEDAD NORMA VALORES MINIMOS

Espesor, mils (mm) ASTM D751/159/5199 30(0,75) 40 (1,0) 60 (1,5) 80 (2,0) 100 (2,5)
Densidad, g/cm3 ASTM D 792/1505 0,94 0,94 0,94 0,94 0,94
Resistencia a la tracción (cada dirección) ASTM D 638, Type IV
Resistencia a la rotura, lb/in-ancho (N/mm) Dumbell, 2 ipm 122 (21) 162 (28) 243 (43) 324 (57) 405 (71)
Resistencia al límite elástico,ib/in-ancho (N/mm) 65 (11) 86 (15) 130 (23) 173 (30) 216 (38)
Alargamiento a rotura % G.L.= 64mm (2,5 in.) 560 560 560 560 560
Alargamiento al límite elástico, % G.L.= 33mm (1,3 in.) 13 13 13 13 13
Resistencia al desgarro, lb (N) ASTM D 1004 22 (98) 30 (133) 45 (200) 60 (267) 75 (334)
Resistencia a la perforación, lb (N) FTMS 101, Método 2065 39 (174) 52 (231) 80 (356) 105 (467) 130 (579)
Contenido de negro de humo, % ASTM D 1603 2,0 2,0 2,0 2,0 2,0
Stress cracking, hrs ASTM D1693, Cond. B 1500 1500 1500 1500 1500
IV-32
402.8.04 Procedimiento de trabajo La colocación de la geomembrana se

llevará a cabo manualmente sobre el suelo natural o sobre una subrasante
que esté determinada. Primero se colocará la geomembrana, luego el suelo a
encapsular debidamente compactado y posteriormente en los costados de la
vía el geotextil que cumpla la función de subdrenaje.
Las uniones longitudinales y transversales de la geomembrana, deberán ser

pegadas y/o termoselladas con un traslapo entre 3 y 7 cm., de acuerdo a la
naturaleza del polímero con que esté fabricado la geomembrana (PVC o
polietileno) y a las recomendaciones del fabricante. Este traslapo deberá
también mantenerse en el caso de que sea necesario efectuar reparaciones
con parches o remiendos.
A continuación se procederá a colocar el material granular para protección o

relleno, de acuerdo con los requerimientos de l diseño, sin dejar expuestos
los materiales sintéticos a la acción directa del sol, para evitar su deterioro.
En ningún caso el espesor del material granular será inferior a 30
centímetros. El material será esparcido uniformemente y su clase y valor de
compactación estarán especificados en el diseño. El fiscalizador deberá
comprobar que se cumplan los requerimientos establecidos. Ninguna clase de
equipo deberá circular sobre los geosintéticos antes que se haya colocado el
material de protección.
402.8.05. Mediciones La cantidad a pagarse por la colocación de la

geomembrana y geotextil, de acuerdo a los documentos contractuales y las
indicaciones del Fiscalizador, serán los de la superficie colocada de los
materiales geosintéticos, medidos en metros cuadrados.
Se pagará además el volumen de material granular o de relleno

efectivamente empleado, de acuerdo con las dimensiones especificadas en los
planos y medido en metros cúbicos compactados, en los rubros
correspondientes del contrato.

los rubros consignados a continuación.
Estos precios y pagos constituirán el valor total por el suministro,

transporte y colocación de los materiales geosintéticos (geomembrana y
geotextil); el suministro, transporte, colocación y compactación del material
granular o relleno, así como por toda la mano de obra, equipo, herramientas,
materiales y operaciones conexas en la ejecución de los trabajos descritos en
esta subsección.
IV-35
No. De Rubro de Pago y Designación Unidad de medición
402-8 (1) Geomembrana.........................................Metro cuadrado (m2)
402-8 (2) Geotextil...................................................Metro cuadrado (m2)
402 – 9 Estabilización de Subrasante con Enzimas Orgánicas
402 – 9.01 Descripción- En términos de construcción, las bases para las

diferentes vías de comunicación son el elemento más importante en la
estructura de un camino. El uso del aditivo estabilizador de suelos en bases
incrementa el valor estructural de suelos con características plásticas,
aumentando su impermeabilidad en contra de la acción del agua mejorando
valores soporte, acelera la acción cohesiva como ligante de partículas de
suelo creando un firme y permanente estrato. Se obtienen además altas
densidades en suelos debido a la acción cohesiva superior durante su
compactación y curado.
402-9.02 Materiales.- El aditivo estabilizador de suelos es un producto

orgánico enzimático líquido o en polvo, no contaminante, libre de
substancias nocivas al entorno ambiental, altamente concentrado en su forma
de presentación, de olor agradable y fácil manejo. El ingrediente más
importante en la formación del estabilizador de suelos son enzimas. Las
enzimas son compuestos orgánicos naturales similares a las proteínas que
actúan como catalizadores de partículas de suelos.
402-9.03 Equipos.- Se utilizará maquinaria convencional para construcción

de caminos y solamente en casos excepcionales se recomienda el uso de
equipos opcionales:
a) Motoniveladora convencional equipada con puntas escarificadoras.
b) Camión tanque equipado con aditamento irrigador posterior cuyo
flujo sea por presión o por gravedad.
c) Máquina compactadora de rodillo metálico sencillo de 12 ton.
d) Equipo medidor de humedad en campo (tipo Speedy)
Equipo opcional:
1.- Máquina compactadora de rodillo metálico
2.- Máquina compactadora pata de cabra para suelos con alto contenido
arcilloso
3.- Máquina compactadora de neumáticos
402-9.04 Procedimientos de Trabajo.-Los caminos deberán de ser

construidos basados en un buen diseño de ingeniería. El material de base
donde se usará el estabilizador de suelos deberá de poseer una curva
granulométrica aceptable con buen distribución de tamaño en sus tamices,
que contengan aproximadamente de 20-258 % de finos no granulares y
cohesivos por naturaleza. Previo a la aplicación del estabilizador de suelos
se deberá de efectuar pruebas de laboratorio del os materiales disponibles en
campo para determinar sus características.
IV-36
Se deberá de mantener una apropiado contenido de humedad durante su
mezclado, homogeneización y compactación. El estabilizador de suelos
trabaja con mejor rendimiento de 2-3% por debajo del contenido óptimo de
humedad. Nunca se deberá de compactar cuando la humedad del suelo se
encuentre por encima del nivel óptimo de humedad. Antes de aplicar el
estabilizador en el material de base o suelo de puede adicionar agua para
llevar el contenido de humedad lo más cercano a la cantidad necesaria para
su apropiada compactación.
Se deberá de mantener el suficiente esfuerzo de compactación durante su

construcción para obtener la densidad máxima, pero se usará menos esfuerzo
de compactación cuando se use el estabilizador de suelos.
El camino deberá de curar antes de abrirse el tráfico verificando su estado lo

más continuo posible y ejecutar una inspección final. EL camino se podrá
usar antes solo en forma ocasional. El secado del material de base creará
menos plasticidad y reducirá su impermeabilidad aumentando su resistencia.
Paso 1. - Utilizando la hoja de la motoniveladora, se abrirá la base hasta una

profundidad de 15 cm. Se deberán de construir camellones con el material
removido. Se deberá de retirar material granular (rocas) cuya granulometría
exceda 4 pulg. en tamaño, si es necesario agregar el material se deberá de
usar suelos naturales disponibles y con alto contenido de finos para reducir
sus costos.
Paso 2.- Por cada 125 m³ de material de base se adicionará un galón del
aditivo concentrado estabilizador de suelos a la cantidad de agua necesaria
para obtener el contenido óptimo de humedad. Se rociará el estabilizador ya
diluido sobre los camellones y se procederá a extender el material con la hoja
de la motoniveladora para esparcir el estabilizador y homogeneizar la mezcla.
Se deberá de utilizar continuamente el equipo medidor de humedad (speedy)
todo el tiempo que sea necesario. Si el material se encuentra muy húmedo se
seca con la hoja de la máquina extendiéndolo, si por el contrario se encuentra
muy seco se adicionará más estabilizador diluido hasta alcanzar el contenido
óptimo de humedad. Si es necesario el material puede ser dejado en
camellones toda la noche para permitir una completa absorción de la
humedad. Después de mezclar (homogeneizar) todo el material se aplicará
sobre el camino en 2 capas de 7.5 cm cada una.
Paso 3.- Se entenderá con la hoja de la motoniveladora todo el material con

su respectiva corona (bombeo) sobre la superficie del camino. Si el material
se seca en un día caliente se deberá rociar nuevamente con estabilizador
diluido en agua con una proporción de 1: 1000 sobre su superficie para
obtener una mejor aglomeración. El uso del compactador para de cabra y el
rodillo neumático está recomendado para compactaciones donde el suelo
contiene un excesivo porcentaje de arcillas. El uso del compactador de
rodillo con vibrador se recomienda solamente en el primero y segundo pases
posteriores a esto se deberá de usar el modo estático para evitar
IV-37
agrietamientos.
Curado de la base estabilizada.- Deberá de permitirse su curado antes de

abrirse al tráfico, se recomienda un tiempo de curado de 2 a 3 días bajo
condiciones de clima óptimas.
Pruebas de laboratorio recomendadas.-

Ensayo proctor modificado.- ASTM D – 1557-91
Ensayo de CBR.- ASTM D –1883
Ensayos de permeabilidad.- ASTM D – 5084
Cálculo de estimaciones en campo para capas de 8 cm de espesor
Volumen 8 cm x 8 m x 1.000 m 640 m³

Peso del material 640 m³ x 1600 kg./m³ 1,021.000 Kg
Agua adicional para alcanzar el 8% cont. ópti, x 1,024.000 81,900 lt
contenido óptimo de humedad Kg
Factor de seguridad (para evitar 70% x 81,920 lt 57,344 lt
exceso de agua)
Estabilizador de suelo concentrado 1 lt para tratar 33 m³ de suelo 19 lt
requerido
Determinación de la cantidad de 640 m³ de material / 33 m³ 300 lts agua
agua y estabilizador de suelos (sin humedad) 1 lt estabilizador
necesarios
402-9.05 Pago.- Las cantidades determinadas en la forma indicada, se

pagarán a los precios contractuales. Estos precios y pagos constituirán la
compensación total por suministro de materiales, mezclado, transporte, así
como por mano de obra, equipo, herramientas y operaciones conexas en la
ejecución de los trabajos descritos en esta especificación:
No. del Rubro de Pago y Designación Unidad de

Medición
402-9 Estabilización con enzimas orgánicas

incluido aditivo......................................................Metro cúbico (m3)
402-10 Estabilización de sub-rasante con otros químicos
402–10.01 Descripción- Este trabajo consistirá en la estabilización del suelo

de subrasante con el uso de químico más aditivo estabilizador que incrementa
el valor soporte de los suelos con características plásticas, aumentando su
impermeabilidad en contra de la acción del agua, acelera la acción cohesiva
como ligante de partículas de suelo, creando una capa con características
mejoradas. Se obtienen además altas densidades en suelos debido a la acción
cohesiva durante la compactación y curado.
402-10.02 Materiales.- El químico más el aditivo estabilizador de suelos

IV-38
será un producto no contaminante, libre de substancias nocivas al entorno
ambiental, altamente concentrado en su forma de presentación y debidamente
comprobado.
402-10.03 Equipos.- Se utilizará maquinaria convencional para

construcción de caminos:
a) Recuperadora de calzada.
b) Motoniveladora convencional equipada con puntas escarificadoras.
c) Camión tanque equipado con aditamento irrigador posterior cuyo
flujo sea por presión o por gravedad.
d) Máquina compactadora de rodillo metálico sencillo de 12 ton.
e) Equipo medidor de humedad en campo (tipo Speedy)
402-10.04 Procedimientos de Trabajo.- El material de sub-rasante donde

se usará el producto químico más aditivo deberá ser recuperado y luego
mezclado homogéneamente. Luego de lo cual se tenderá en una capa
uniforme, en el espesor indicado en los diseños a de acuerdo con las
instrucciones del fiscalizador, para proceder al rodillado, de acuerdo con las
recomendaciones del fabricante.
Para verificar las propiedades del producto, en lo referente a valor soporte de

suelo (CBR),limites de atterberg etc.. se deberá realizar un tramo de prueba de
200 a 500 m de longitud dentro del proyecto. De acuerdo a los resultados la
fiscalización podrá rechazar el producto si no se cumple con las especificaciones
de diseño.
402-10.05 Pago.- Las cantidades determinadas en la obra, se pagarán a los

precios contractuales. Estos precios y pagos constituirán la compensación
total por suministro de todos los materiales, mezclado, transporte, así como
por mano de obra, equipo, herramientas y operaciones conexas en la
ejecución de los trabajos descritos en esta especificación:
No. del Rubro de Pago y Designación Unidad de Medición
402-10.(1) Capa de suelo estabilizado

Químicamente ................................................. Metro
cúbico(m3)
402-10.(2) Químico + aditivo ............................................ Litros (lt)
IV-39
SECCION 403 SUB - BASES
403-1. Sub-base de Agregados
403-1.01. Descripción.- Este trabajo consistirá en la construcción de capas de

sub-base compuestas por agregados obtenidos por proceso de trituración o de
cribado, y deberá cumplir los requerimientos especificados en la Sección 816. La
capa de sub-base se colocará sobre la subrasante previamente preparada y
aprobada, de conformidad con las alineaciones, pendientes y sección transversal
señaladas en los planos.
403.1.02. Materiales.- Las sub-bases de agregados se clasifican como se

indica a continuación, de acuerdo con los materiales a emplearse. La clase de
sub-base que deba utilizarse en la obra estará especificada en los documentos
contractuales. De todos modos, los agregados que se empleen deberán tener un
coeficiente de desgaste máximo de 50%, de acuerdo con el ensayo de abrasión
de los Ángeles y la porción que pase el tamiz Nº 40 deberá tener un índice de
plasticidad menor que 6 y un límite líquido máximo de 25. La capacidad de
soporte corresponderá a un CBR igual o mayor del 30%.
- Clase 1: Son sub-bases construidas con agregados obtenidos por

trituración de roca o gravas, de acuerdo con los requerimientos
establecidos en la Sección 816, y graduados uniformemente dentro
de los límites indicados para la granulometría Clase 1, en la Tabla
403-1.1. Por lo menos el 30 % del agregado preparado deberá
obtenerse por proceso de trituración.
- Clase 2: Son sub-bases construidas con agregados obtenidos mediante

trituración o cribado en yacimientos de piedras fragmentadas
naturalmente o de gravas, de acuerdo con los requerimientos
establecidos en la Sección 816, y graduados uniformemente dentro
de los límites indicados para la granulometría Clase 2, en la Tabla
403-1.1.
- Clase 3: Son sub-bases construidas con agregados naturales y procesados

que cumplan los requisitos establecidos en la Sección 816, y que se
hallen graduados uniformemente dentro de los límites indicados
para la granulometría Clase 3, en la Tabla 403-1.1.
Cuando en los documentos contractuales se estipulen sub-bases

Clases 1 o 2 al menos el 30% de los agregados preparados
deberán ser triturados.
IV-40
Tabla 403-1.1

CLASE 1 CLASE 2 CLASE 3
3" (76.2 mm.) -- -- 100

2" (50.4 mm.) -- 100 --
11/2 (38,1 mm.) 100 70 - 100 --
Nº 4 (4.75 mm.) 30 - 70 30 - 70 30 - 70
Nº 40 (0.425 mm.) 10 - 35 15 - 40 --
Nº 200 (0.075 mm.) 0 - 15 0 - 20 0 - 20
403-1.03. Equipo.- El Contratista deberá disponer en la obra de todo el

equipo necesario, autorizado por el Fiscalizador, y en perfectas condiciones de
trabajo. Según el caso, el equipo mínimo necesario constará de planta de
trituración o de cribado, equipo de transporte, maquinaria para esparcimiento,
mezclado y conformación, tanqueros para hidratación y rodillos lisos de tres
ruedas o rodillos vibratorios.
403-1.04. Ensayos y Tolerancias.- La granulometría del material de sub-base

será comprobada mediante los ensayos determinados en la subsección 816-2 los
mismos que se llevarán a cabo al finalizar la mezcla en planta o inmediatamente
después del mezclado final en la vía. Sin embargo, de haber sido comprobada la
granulometría en planta, el Contratista continuará con la obligación de
mantenerla en la obra inmediatamente antes del tendido del material.
Deberán cumplirse y comprobarse todos los demás requerimientos sobre la

calidad de los agregados, de acuerdo con lo establecido en la subsección 816-2 o
en las Disposiciones Especiales.
Para comprobar la calidad de la construcción, se deberá realizar en todas las

capas de sub-base los ensayos de densidad de campo, usando equipo nuclear
debidamente calibrado o mediante el ensayo AASHTO T - 147. En todo caso, la
densidad mínima de la sub-base no será menor que el 100% de la densidad
máxima obtenida en laboratorio, mediante los ensayos previos de Humedad
Optima y Densidad Máxima, realizados con las regulaciones AASHTO T-180,
método D.
En ningún punto de la capa de sub-base terminada, el espesor deberá variar en

más de dos centímetros con el espesor indicado en los planos; sin embargo, el
promedio de los espesores comprobados no podrá ser inferior al especificado.
Estos espesores serán medidos luego de la compactación final de la capa, cada
100 metros de longitud en puntos alternados al eje y a los costados del camino.
IV-41
Cuando una medición señale una variación mayor que la tolerancia marcada, se
efectuarán las mediciones adicionales que sean necesarias a intervalos más
cortos, para determinar el área de la zona deficiente. Para corregir el espesor
inaceptable, el Contratista deberá escarificar, a su costa, esa zona y retirar o
agregar el material necesario, para proceder luego a conformar y compactar con
los niveles y espesores del proyecto. Para el caso de zonas defectuosas en la
compactación, se deberá seguir un procedimiento análogo.
En caso de que las mediciones del espesor se hayan realizado mediante

perforaciones, el Contratista deberá rellenar los orificios y compactar el material
cuidadosamente, a satisfacción del Fiscalizador, sin que se efectúe ningún pago
por estos trabajos.
La superficie de la sub-base terminada deberá ser comprobada mediante

nivelaciones minuciosas, y en ningún punto las cotas podrán variar en más de dos
centímetros con las del proyecto.
403-1.05. Procedimientos de trabajo.
403-1.05.1.Preparación de la Subrasante.- Antes de proceder a la colocación

de los agregados para la sub-base, el Contratista habrá terminado la construcción
de la subrasante, debidamente compactada y con sus alineaciones, pendientes y
superficie acordes con las estipulaciones contractuales. La superficie de la
subrasante terminada, en cumplimiento de lo establecido en la Sección 308
deberá además encontrarse libre de cualquier material extraño.
En caso de ser necesaria la construcción de subdrenajes, estos deberán hallarse

completamente terminados antes de iniciar el transporte y colocación de la
sub-base.
403-1.05.2.Selección y Mezclado.- Los agregados preparados para la sub-base

deberán cumplir la granulometría especificada para la clase de sub-base
establecida en el contrato. Durante el proceso de explotación, trituración o
cribado, el Contratista efectuará la selección de los agregados y su mezcla en
planta, a fin de lograr la granulometría apropiada en el material que será
transportado a la obra.
En caso de que se tenga que conseguir la granulometría y límites de consistencia,

mediante la mezcla de varias fracciones individuales, estas fracciones de
agregados gruesos, finos y material ligante, serán combinadas de acuerdo con la
fórmula de trabajo preparada por el Contratista y autorizada por el Fiscalizador,
y mezcladas uniformemente en una planta aprobada por el Fiscalizador, que
disponga de una mezcladora de tambor o de paletas. La operación será
conducida de manera consistente, para que la producción del material de la
sub-base sea uniforme. El mezclado de las fracciones podrá realizarse también en
la vía; en este caso, se colocará y esparcirá en primer lugar el material grueso
sobre la subrasante, con un espesor y ancho uniformes, y luego se distribuirán los
agregados finos proporcionalmente sobre esta primera capa. Pueden formarse
IV-42
tantas capas como fracciones del material sean necesarias para obtener la
granulometría y lograr el espesor estipulado con el total del material. Cuando
todos los materiales se hallen colocados, se deberá proceder a mezclarlos
uniformemente mediante el empleo de motoniveladoras, mezcladoras de discos u
otras máquinas aprobadas por el Fiscalizador, que sean capaces de ejecutar esta
operación. Al iniciar y durante el proceso de mezclado, deberá regarse el agua
necesaria a fin de conseguir la humedad requerida para la compactación
especificada.
Cuando se haya logrado una mezcla uniforme, el material será esparcido a todo
lo ancho de la vía en un espesor uniforme, para proceder a la conformación y a la
compactación requerida, de acuerdo con las pendientes, alineaciones y sección
transversal determinadas en los planos.
No se permitirá la distribución directa de agregados colocados en montones

formados por los volquetes de transporte, sin el proceso de mezclado previo
indicado anteriormente.
403-1.05.3.Tendido, Conformación y Compactación.- Cuando el material de

la sub-base haya sido mezclado en planta central, deberá ser cargado
directamente en volquetes, evitándose la segregación, y transportando al sitio
para se esparcido por medio de distribuidoras apropiadas, en franjas de espesor
uniforme que cubran el ancho determinado en la sección transversal especificada.
De inmediato se procederá a la hidratación necesaria, tendido o emparejamiento,
conformación y compactación, de tal manera que la sub-base terminada avance a
una distancia conveniente de la distribución.
El Fiscalizador podrá autorizar también la colocación del material preparado y

transportado de la planta, en montones formados por volquetes, pero en este
caso el material deberá ser esparcido en una franja a un costado de la vía, desde
la cual se procederá a su regado a todo lo ancho y en un espesor uniforme,
mientras se realiza la hidratación. El material no deberá ser movilizado repetidas
veces por las motoniveladoras, de uno a otro costado, para evitar la segregación;
se procurará más bien que el regado y conformación sean completados con el
menor movimiento posible del agregado, hasta obtener una superficie lisa y
uniforme de acuerdo a las alineaciones, pendientes y secciones transversales
establecidas en los planos.
Cuando se haya autorizado el mezclado de los agregados en la vía, estos deberán

tenderse a todo el ancho, una vez terminada la mezcla, completando al mismo
tiempo su hidratación, a fin de obtener una capa de espesor uniforme, con una
superficie lisa y conformada de acuerdo a las alineaciones, pendientes y sección
transversal especificadas.
En todos los casos de construcción de las capas de sub-base, y a partir de la

distribución o regado de los agregados, hasta la terminación de la compactación,
el tránsito vehicular extraño a la obra estará terminantemente prohibido, y la
circulación de los equipos de construcción será dirigida uniformemente sobre las
IV-43
capas tendidas y regulada a una velocidad máxima de 30 Km/h, a fin de evitar la
segregación y daños en la conformación del material.
Cuando se efectúe la mezcla y tendido del material en la vía utilizando

motoniveladoras, se deberá cuidar que no se corte el material de la subrasante ni
se arrastre material de las cunetas para no contaminar los agregados con suelos o
materiales no aceptables.
Cuando sea necesario construir la sub-base completa en más de una capa, el

espesor de cada capa será aproximadamente igual, y se emplearán para cada una
de ellas los procedimientos aquí descritos hasta su compactación final.
403-1.05.4.Compactación.- Inmediatamente después de completarse el tendido

y conformación de cada capa de sub-base, el material deberá compactarse por
medio de rodillos lisos de 8 a 12 toneladas, rodillos vibratorios de fuerza de
compactación equivalente o mayor, u otro tipo de compactadores aprobados.
El proceso de compactación será uniforme para el ancho total de la sub-base,

iniciándose en los costados de la vía y avanzando hacia el eje central, traslapando
en cada pasada de los rodillos la mitad del ancho de la pasada inmediata anterior.
Durante este rodillado, se continuará humedeciendo y emparejando el material en
todo lo que sea necesario, hasta lograr la compactación total especificada en toda
la profundidad de la capa y la conformación de la superficie a todos sus
requerimientos contractuales. Al completar la compactación, el Contratista
notificará al Fiscalizador para la comprobación de todas las exigencias
contractuales. El Fiscalizador procederá a efectuar los ensayos de densidad
apropiados y comprobará las pendientes, alineaciones y sección transversal, antes
de manifestar su aprobación o reparos. Si se hubieren obtenido valores inferiores
a la densidad mínima especificada o la superficie no se hallare debidamente
conformada, se deberá proceder a comprobar la compactación estadísticamente
para que el promedio de las lecturas estén dentro del rango especificado, el
Contratista deberá efectuar las correcciones necesarias de acuerdo con lo
indicado en el numeral 403-1.04, hasta obtener el cumplimiento de los requisitos
señalados en el contrato y la aprobación del Fiscalizador.
En caso de existir sitios no accesibles a los rodillos indicados para la

compactación, como accesos a puentes, bordillos direccionales u otros, se deberá
emplear apisonadores mecánicos de impacto o planchas vibrantes, para obtener
la densidad especificada en todos los sitios de la sub-base.
403-1.06. Medición.- La cantidad a pagarse por la construcción de una

sub-base de agregados, será el número de metros cúbicos efectivamente
ejecutados y aceptados por el Fiscalizador medidos en sitio después de la
compactación.
Para el cálculo de la cantidad se considerará la longitud de la capa de sub-base

terminada, medida como distancia horizontal real a lo largo del eje del camino, y
el área de la sección transversal especificada en los planos. En ningún caso se
IV-44
deberá considerar para el pago cualquier exceso de área o espesor que no hayan
sido autorizados previamente por el Fiscalizador.

cualquiera de los rubros designados a continuación.
Estos precios y pago constituirán la compensación total por la preparación y

suministro y transporte de los agregados, mezcla, distribución, tendido,
hidratación, conformación y compactación del material empleado para la capa de
sub-base, incluyendo la mano de obra, equipo, herramientas, materiales y más
operaciones conexas que se hayan empleado para la realización completa de los
trabajos descritos en esta sección.

3
403-1 Sub-base Clase...............................................Metro cúbico (m )
403-2. Sub-base Modificada con Arena o Limo.

sub-bases compuestas por agregados obtenidos por proceso de trituración o de
cribado, para cumplir los requisitos establecidos en la subsección 816-2, excepto
que el límite líquido y el índice plástico sean mayores que los máximos
especificados, para reducir los cuales se deberá mezclar los agregados con limo o
arena en la proporción establecida por el diseño, añadiendo estos suelos finos no
plásticos o eliminando previamente parte o la totalidad de los agregados finos del
material, para incorporar limo o arena cuando las condiciones así lo requieran.
Las capas de sub-base se colocarán sobre la subrasante previamente preparada y
aprobada, y de conformidad con las alineaciones, pendientes y sección transversal
señaladas en los planos contractuales.
403-2.02. Materiales.- Son susceptibles de modificación cualesquiera de las

sub-bases cuya clasificación y condiciones están indicadas en el numeral
403-1.02. La clase de sub-base por utilizarse en la obra estará especificada en los
documentos contractuales.
En cualquier caso, el material a incorporar estará constituido por arenas finas o

limos inorgánicos no plásticos, aprobados por el Fiscalizador y en las
proporciones que sean necesarias para que la mezcla cumpla con los requisitos
establecidos en la subsección 816-2 y en las Disposiciones Especiales, caso de
haberlas.
403-2.03. Equipo.- El Contratista deberá disponer en el trabajo, de todo el

operación. De acuerdo con la clase de sub-base especificada, el equipo mínimo
necesario deberá constar de planta de trituración o de cribado; equipo de
transporte; maquinaria para esparcimiento, mezclado y conformación; tanqueros
IV-45
para hidratación; rodillos lisos de tres ruedas o rodillos vibratorios y rodillos
neumáticos para compactación.
403-2.04. Ensayos y Tolerancias.- Para esta sub-base modificada con limo o

arena regirán las estipulaciones constantes en el numeral 403-1.04.
403-2.05. Procedimientos de trabajo.- Los procedimientos de trabajo que

deberán emplearse, tanto para la preparación de la subrasante como para la
selección y mezclado de los agregados en planta o en la vía, y para el regado,
conformación y compactación, serán los establecidos en el numeral 403-1.05.
403-2.06. Medición.- Las cantidades a pagarse por la construcción de una

sub-base modificada con limo o arena, serán el número de metros cúbicos
efectivamente ejecutados y aceptados por el Fiscalizador, medidos en el sitio
después de la compactación.
Para el cálculo de las cantidades se considerará la longitud de la capa de sub-base

el área de la sección transversal determinada en los planos. No se medirán, para
el pago en forma adicional, el volumen o peso de los suelos no plásticos
incorporados a la sub-base, considerándose que están compensados en el precio
del metro cúbico de la capa de sub-base. No se deberán considerar para el pago
cualquier exceso de área o espesor que no hayan sido autorizados previamente
por el Fiscalizador.
403-2.07. Pago.- Las cantidades de sub-base determinadas en la forma

indicada en el numeral anterior, se pagarán a los precios establecidos en el
contrato para cualquiera de los rubros designados a continuación.

suministro y transporte de agregados, provisión del suelo no plástico, mezclado,
distribución, regado, hidratación, conformación y compactación de todo el
material empleado para la capa de sub-base, incluyendo mano de obra, equipo,
herramientas, materiales y más operaciones conexas en la realización completa de
los trabajos descritos para la construcción de la sub-base modificada con limo o
arena.
403-2 Sub-base Clase......, modificada con

3
suelo no plástico.............................................Metro cúbico (m )
403-3. Sub-base Modificada con Cal.

sub-base compuestas por agregados obtenidos por proceso de trituración o de
cribado, y que cumplan los requisitos establecidos en la subsección 816-2,
excepto el límite líquido y el índice plástico, por lo que deberán ser mejoradas
IV-46
con la adición de cal hidratada en la proporción establecida en el diseño y de
acuerdo a la fórmula de trabajo preparada por el Contratista y aprobada por el
Fiscalizador. Las capas de sub-base se colocarán sobre la subrasante,
previamente preparada y aprobada, que se halle dentro de las alineaciones,
pendientes y sección transversal señaladas en los planos contractuales.
403-3.02. Materiales.- Son susceptibles de modificación cualesquiera de las

sub-bases cuya clasificación y condiciones están indicadas en el numeral
403-1.02. La clase de sub-base a utilizarse en la obra estará especificada en los
documentos del contrato.
El material a incorporar a cualquiera de las sub-bases para controlar el límite

líquido y el índice plástico a las especificaciones, será cal hidratada, la cual deberá
cumplir con los requisitos establecidos en la subsección 815-3.
403-3.03. Equipo.- El Contratista deberá disponer, en el trabajo, de todo el

operación. De acuerdo con la clase de sub-base especificada, el equipo mínimo
necesario constará de planta de trituración o de cribado, equipo de transporte,
motoniveladora, pulverizadora-mezcladora de paletas rotatorias, tanqueros o
volquetas para cal según el tipo de mezclado, esparcidores mecánicos para cal
(opcional), tanqueros para hidratación, rodillos lisos de tres ruedas o vibratorios
y rodillos neumáticos para compactación.
403-3.04. Ensayos y Tolerancias.- Los ensayos para controlar el contenido

de cal en la sub-base estarán de acuerdo con lo establecido en el numeral
402-3.04.
La comprobación de la calidad y cumplimiento de las especificaciones de los

agregados será realizada de acuerdo con las estipulaciones del numeral 403-1.04.
La comprobación de los espesores de la sub-base terminada y sus tolerancias

serán las mismas anotadas en el numeral 403-1.04.
403-3.05.1.Preparación de la Subrasante.- Regirán las estipulaciones del

numeral 403-1.05.1.
403-3.05.2.Distribución y Mezclado.- La selección y mezclado de los

agregados, a los cuales se deberá incorporar la cal en la proporción establecida,
podrá efectuarse en planta o en la vía. En todo caso, no se permitirá la iniciación
del mezclado hasta que el Contratista no haya estudiado y sometido a la
aprobación del Fiscalizador la fórmula de trabajo, en la cual se deberá establecer
el contenido de cal, la cantidad de agua para la mezcla y la compactación, la
mínima densidad que se obtendrá, y el valor PH.
En caso de utilizarse el procedimiento de mezcla en planta, esta deberá estar

IV-47
equipada con una dosificadora, preferentemente al peso, para la cal hidratada, y
se emplearán los procedimientos indicados para este método en el numeral
403-1.05.2.
Cuando se escoja el método de mezclado en la vía, se procederá con lo

establecido para este sistema de mezcla en el numeral 403-1.05.2, con la única
variación de que sobre la capa de agregados preparados y tendidos a todo lo
ancho de la vía se distribuirá la cal hidratada en la proporción necesaria, de
acuerdo con lo indicado para la Distribución de la cal - Método seco - en el
numeral 402-3.05.2. Luego se procederá al mezclado mediante
pulverizadoras-mezcladoras de paletas rotatorias, a fin de conseguir una mezcla
uniforme en todo el ancho y profundidad de cada capa de sub-base, cuyo espesor
no será mayor a 15 centímetros, hasta completar el espesor total de diseño.
Durante el mezclado se deberá hidratar la mezcla, y luego de conseguida una
condición uniforme en todo el material, se procederá a la conformación mediante
motoniveladoras, hasta conseguir una superficie lisa, con las alineaciones,
pendientes y sección transversal constantes en los planos del contrato.
Puede también emplearse el método húmedo para la distribución de la cal y

mezclado, en cuyo caso se emplearán las estipulaciones del numeral 402-1.05.2,
del método respectivo, después de los cual se efectuará la conformación, como
se indica en el párrafo anterior.
403-3.05.3.Compactación.- Para este trabajo se emplearán las especificaciones

constantes en le numeral 402-3.05.4.

aproximadamente 1 Kilómetro. de longitud que será ensayado para determinar la
densidad, espesor de la capa, proporción de cal en la sub-base y más
requerimientos exigidos por el Fiscalizador, luego de lo cual éste deberá
autorizar la prosecución de los trabajos, requisito sin el cual el Contratista no
podrá continuar éste trabajo.
403-3.05.4.Curado.- El curado de las capas de sub-base modificada con cal

hidratada se regirá por las estipulaciones del numeral 402-3.05.5.
403-3.06. Medición.- Las cantidades a pagarse por la sub-base modificada

con cal hidratada, serán el volumen de la capa de sub-base y la cantidad de cal
incorporada a la obra, de acuerdo con las estipulaciones contractuales.
La unidad de medida de la sub-base efectivamente construida bajo estas

especificaciones, será el metro cúbico, y el volumen será medido compactado en
base a la longitud construida medida horizontalmente a lo largo del eje del
camino, y a la sección transversal especificada en los planos y aceptada por el
Fiscalizador.
La unidad de medida para la cal hidratada efectivamente utilizada para la

modificación de la sub-base, será la tonelada aceptada en la obra por el
IV-48
Fiscalizador.
No serán objeto de pago ni el agua empleada para la mezcla y compactación ni

para el curado, ni tampoco el asfalto que pueda emplearse para el curado de la
capa superior; por tanto, estos materiales no serán medidos para el pago.
403-3.07. Pago.- Las cantidades calculadas en la forma indicada en el numeral

anterior, se pagarán a los precios señalados en el contrato para los rubros
Los precios contractuales y su pago constituirán la compensación total por la

preparación y suministro y transporte de agregados, mezclado, tendido,
suministro y distribución de cal hidratada, mezclado, hidratación, conformación y
compactación de los materiales empleados para la capa de sub-base, incluyendo
la mano de obra, equipo, herramientas, materiales y más operaciones conexas en
la realización completa de los trabajos descritos en esta sección.
Nºdel Rubro de Pago y Designación Unidad de Medición
403-3 (1) Sub-base Clase...., modificada con cal

3
hidratada (incluyendo riego de curado)............Metro cúbico (m )
403-3 (2) Suministro y distribución de cal
Hidratada....................................................................Tonelada
IV-49
SECCION 404. BASES.
404-1. Base de Agregados.

base compuestas por agregados triturados total o parcialmente o cribados,
estabilizados con agregado fino procedente de la trituración, o suelos finos
seleccionados, o ambos. La capa de base se colocará sobre una sub-base
terminada y aprobada, o en casos especiales sobre una subrasante previamente
preparada y aprobada, y de acuerdo con los alineamientos, pendientes y sección
transversal establecida en los planos o en las disposiciones especiales.
404-1.02. Materiales.- Las bases de agregados podrán ser de las clases

indicadas a continuación, de acuerdo con el tipo de materiales por emplearse.
La clase y tipo de base que deba utilizarse en la obra estará especificada en los
documentos contractuales. En todo caso, el límite líquido de la fracción que pase
el tamiz Nº 40 deberá ser menor de 25 y el índice de plasticidad menor de 6. El
porcentaje de desgaste por abrasión de los agregados será menor del 40% y el
valor de soporte de CBR deberá ser igual o mayor al 80%.
Los agregados serán elementos limpios, sólidos y resistentes, excentos de polvo,

suciedad, arcilla u otras materias extrañas.
- Clase 1: Son bases constituidas por agregados gruesos y finos, triturados

en un 100% de acuerdo con lo establecido en la subsección 814-2
y graduados uniformemente dentro de los límites granulométricos
indicados para los Tipos A y B en la Tabla 404-1.1.
El proceso de trituración que emplee el Contratista será tal que se

obtengan los tamaños especificados directamente de la planta de
trituración. Sin embargo, si hiciere falta relleno mineral para
cumplir las exigencias de graduación se podrá completar con
material procedente de una trituración adicional, o con arena fina,
que serán mezclados necesariamente en planta.
- Clase 2: Son bases constituidas por fragmentos de roca o grava trituradas,

cuya fracción de agregado grueso será triturada al menos el 50%
en peso, y que cumplirán los requisitos establecidos en la
subsección 814-4.
Estas bases deberán hallarse graduadas uniformemente dentro de

los límites granulométricos indicados en la Tabla 404-1.2.
El proceso de trituración que emplee el Contratista será tal que se

obtengan los tamaños especificados directamente de la planta de
trituración. Sin embargo, si hace falta relleno mineral para cumplir
IV-50
las exigencias de graduación podrá completarse con material
procedente de una trituración adicional, o con arena fina, que
serán mezclados preferentemente en planta.
- Clase 3: Son bases constituidas por fragmentos de roca o grava trituradas,

cuya fracción de agregado grueso será triturada al menos el 25%
en peso, y que cumplirán los requisitos establecidos en la
subsección 814-4.
Estas bases deberán hallarse graduadas uniformemente dentro de

los límites granulométricos indicados en la Tabla 404-1.3.
Si hace falta relleno mineral para cumplir las exigencias de

graduación, se podrá completar con material procedente de
trituración adicional, o con arena fina, que podrán ser mezclados
en planta o en el camino.
- Clase 4: Son bases constituidas por agregados obtenidos por trituración o

cribado de piedras fragmentadas naturalmente o de gravas, de
conformidad con lo establecido en la subsección 814-3 y
graduadas uniformemente dentro de los límites granulométricos
indicados en la Tabla 404-1.4.
Tabla 404-1.1.

Tipo A Tipo B
2" (50.8 mm.) 100 --

11/2" (38,1mm.) 70 - 100 100
1" (25.4 mm.) 55 - 85 70 - 100
3/4"(19.0 mm.) 50 - 80 60 - 90
3/8"(9.5 mm.) 35 - 60 45 - 75
Nº 4 (4.76 mm.) 25 - 50 30 - 60
Nº 10 (2.00 mm.) 20 - 40 20 - 50
Nº 40 (0.425 mm.) 10 - 25 10 - 25
Nº 200 (0.075 mm.) 2 - 12 2 - 12
IV-51
Tabla 404-1.2.

1" (25.4 mm.) 100

3/4"(19.0 mm.) 70 - 100
3/8"(9.5 mm.) 50 - 80
Nº 4 (4.76 mm.) 35 - 65
Nº 10 (2.00 mm.) 25 - 50
Nº 40 (0.425 mm.) 15 - 30
Nº 200 (0.075 mm.) 3 - 15
Tabla 404-1.3

3/4"(19.0 mm.) 100

Nº 4 (4.76 mm.) 45 - 80
Nº 10 (2.00 mm.) 30 - 60
Nº 40 (0.425 mm.) 20 - 35
Nº 200 (0.075 mm.) 3 - 15
Tabla 404-1.4.

2" (50.8 mm.) 100

1" (25.4 mm.) 60 - 90
Nº 4 (4.76 mm.) 20 - 50
Nº 200 (0.075 mm.) 0 - 15
De ser necesario para cumplir las exigencias de graduación, se podrá añadir a la

grava arena o material proveniente de trituración, que podrán mezclarse en planta
o en el camino.
IV-52
404-1.03. Equipo.- El Contratista deberá disponer en la obra de todo el
trabajo. Según el caso, el equipo mínimo necesario constará de planta de
trituración y cribado, planta para mezclado, equipo de transporte, maquinaria
para distribución, para mezclado, esparcimiento, y conformación, tanqueros para
hidratación y rodillos lisos o rodillos vibratorios.
404-1.04. Ensayos y Tolerancias.- La granulometría del material de base

será comprobada mediante el ensayo INEN 696 y 697 (AASHTO T-11 y T 27),
el mismo que se llevará a cabo al finalizar la mezcla en planta o inmediatamente
después del mezclado final en el camino. Sin embargo de haber sido
comprobada la granulometría en planta, el Contratista continuará con la
obligación de mantenerla en la obra.
Deberán cumplirse y comprobarse todas las demás exigencias sobre la calidad de

los agregados, de acuerdo con lo establecido en la Sección 814, o en las
Disposiciones Especiales.
Para comprobar la calidad de la construcción, se deberá realizar en todas las

capas de base los ensayos de densidad de campo, usando equipo nuclear
debidamente calibrado o mediante el ensayo AASHTO T-147.o T-191. En todo
caso, la densidad mínima de la base no será menor que el 100% de la densidad
máxima establecida por el Fiscalizador, mediante los ensayos de Densidad
Máxima y Humedad Optima realizados con las regulaciones AASHTO T-180,
método D.
En ningún punto de la capa de base terminada, el espesor deberá variar en más de

un centímetro con el espesor indicado en los planos; sin embargo, el promedio de
los espesores comprobados no podrá ser inferior al especificado.
Estos espesores y la densidad de la base, serán medidos luego de la

compactación final de la base, cada 100 metros de longitud, en puntos alternados
al eje y a los costados del camino. Cuando una medición señale una variación
mayor que la tolerancia indicada, se efectuarán las mediciones adicionales que
sean necesarias a intervalos más cortos, para determinar el área de la zona
deficiente. Para corregir el espesor inaceptable, el Contratista deberá escarificar,
a su costo, esa zona y retirar o agregar el material necesario, para proceder de
inmediato a la conformación y compactación con los niveles y espesores del
proyecto. Sin embargo, entes de corregir los espesores deberán tomarse en
consideración las siguientes tolerancias adicionales: si el espesor sobrepasa lo
estipulado en los documentos contractuales y la cota de la superficie se halla
dentro de un exceso de 1.5 centímetros sobre la cota del proyecto, no será
necesario efectuar correcciones; así mismo, si el espesor es menor que el
estipulado y la cota de la superficie se halla dentro de un faltante de 1.5
centímetros de la cota del proyecto, podrá no corregirse el espesor de la base
siempre y cuando el espesor de la base terminada sea mayor a 10 centímetros, y
la capa de rodadura sea de hormigón asfáltico y el espesor faltante sea
compensado con el espesor de la capa de rodadura hasta llegar a la rasante.
IV-53
En caso de que las mediciones de espesor y los ensayos de densidad sean

efectuados por medio de perforaciones, el Contratista deberá rellenar los orificios
y compactar el material cuidadosamente, a satisfacción del Fiscalizador, sin que
se efectúe ningún pago por estos trabajos.
Como está indicado, las cotas de la superficie terminada no podrán variar en más
de 1.5 centímetros de los niveles del proyecto, para comprobar lo cual deberán
realizarse nivelaciones minuciosas a lo largo del eje y en forma transversal.
En caso de encontrarse deficiencias en la compactación de la base, el Contratista

deberá efectuar la corrección a su costo, escarificando el material en el área
defectuosa y volviendo a conformarlo con el contenido de humedad óptima y
compactarlo debidamente hasta alcanzar la densidad especificada.
404-1.05. Procedimiento de trabajo.
404-1.05.1.Preparación de la Sub-base.- La superficie de la sub-base deberá

hallarse terminada, conforme a los requerimientos estipulados para la Sección
404. Deberá, así mismo, hallarse libre de cualquier material extraño, antes de
iniciar el transporte del material de base a la vía.
404-1.05.2.Selección y Mezclado.- Los agregados preparados para la base,

deberán cumplir la granulometría y más condiciones de la clase de base
especificada en el contrato. Durante el proceso de explotación, trituración o
cribado, el Contratista efectuará la selección y mezcla de los agregados en planta,
a fin de lograr la granulometría apropiada en el material que será transportado a
la obra.
En el caso de que se tenga que conseguir la granulometría y límites de

consistencia para el material de base, mediante la mezcla de varias fracciones
individuales, estas fracciones de agregados gruesos, finos y relleno mineral, serán
combinadas y mezcladas uniformemente en una planta aprobada por el
Fiscalizador la cual disponga de una mezcladora de tambor o de paletas. La
operación será conducida de una manera consistente en orden a que la
producción de agregado para la base sea uniforme.
El mezclado de las fracciones de agregados podrá realizarse también en la vía; en

este caso, se colocará y esparcirá en primer lugar una capa de espesor y ancho
uniformes del agregado grueso, y luego se distribuirán proporcionalmente los
agregados finos sobre la primera capa. Pueden formarse tantas capas como
fracciones del material sean necesarias para obtener la granulometría y lograr el
espesor necesario con el total del material, de acuerdo con el diseño. Cuando
todos los agregados se hallen colocados en sitio, se procederá a mezclarlos
uniformemente mediante motoniveladoras, mezcladoras de discos u otras
máquinas mezcladoras aprobadas por el Fiscalizador. Desde el inicio y durante el
proceso de mezclado, deberá regarse el agua necesaria a fin de conseguir la
humedad requerida para la compactación especificada.
IV-54
Cuando se haya logrado una mezcla uniforme, se controlará la granulometría y se

esparcirá el material a todo lo ancho de la vía, en un espesor uniforme, para
proceder a la conformación y a la compactación requerida, de acuerdo con las
pendientes, alineaciones y sección transversal determinadas en los planos.
En ningún caso se permitirá el tendido y conformación directa de agregados

colocados en montones formados por los volquetes de transporte, sin el proceso
de mezclado previo y alternado indicado en los párrafos anteriores.
404-1.05.3.Tendido y Conformación.- Cuando el material de la base haya sido

mezclado e hidratado en planta central, deberá cargarse directamente en
volquetes, evitándose la segregación, y transportado al sitio para ser esparcido
por medio de distribuidoras apropiadas, en franjas de espesor uniforme que
cubran el ancho determinado en la sección transversal especificada. De
inmediato se procederá a la conformación y compactación, de tal manera que la
base terminada avance a una distancia conveniente de la distribución.
El Fiscalizador podrá autorizar también la colocación del material preparado y

transportado de la planta, en montones formados por volquetes; pero, en este
caso, el material deberá ser esparcido en una franja a un costado de la vía, desde
la cual se procederá a su regado a todo lo ancho y en un espesor uniforme,
mientras se realiza la hidratación. El material no deberá ser movilizado repetidas
veces por las motoniveladoras, de uno a otro costado, para evitar la segregación;
se procurará más bien que el regado y conformación se completen con el menor
movimiento posible del agregado, hasta obtener una superficie lisa y uniforme, de
acuerdo a las alineaciones, pendientes y secciones transversales establecidas en
los planos.
Cuando se haya autorizado el mezclado de los agregados en la vía, estos deberán

ser regados a todo el ancho, una vez terminada la mezcla, completando al mismo
tiempo su hidratación, a fin de obtener una capa de espesor uniforme, con una
superficie lisa y conformada de acuerdo a las alineaciones, pendientes y sección
transversal especificadas.
En todos los casos de construcción de las capas de base, y a partir de la

distribución o regado de los agregados, hasta la terminación de la compactación,
el tránsito vehicular extraño a la obra estará terminantemente prohibido, y la
circulación de los equipos de construcción será dirigida uniformemente sobre las
capas tendidas, a fin de evitar la segregación y daños en la conformación del
material.
Cuando sea necesario construir la base completa en más de una capa, el espesor
de cada capa será aproximadamente igual, y se emplearán para cada una de ellas
los procedimientos arriba descritos, hasta su compactación final. En ningún caso
el espesor de una capa compactada podrá ser menor a 10 centímetros.
Cuando se tenga que construir capas de base en zonas limitadas de forma

IV-55
irregular, como intersecciones, islas centrales y divisorias, rampas, etc. podrán
emplearse otros métodos de distribución mecánicos o manuales que produzcan
los mismos resultados y que sean aceptables para el Fiscalizador.
404-1.05.4.Compactación.- Inmediatamente después de completarse el tendido

y conformación de la capa de la base, el material deberá compactarse por medio
de rodillos lisos de mínimo 8 Toneladas, rodillos vibratorios de energía de
compactación equivalente o mayor.
El proceso de compactación será uniforme para el ancho total de la base,

iniciándose en los costados de la vía y avanzando hacia el eje central, traslapando
Durante este rodillado, se continuará humedeciendo y emparejando el material en
todo lo que sea necesario, hasta lograr la compactación total especificada en toda
la profundidad de la capa y la conformación de la superficie a todos sus
requerimientos contractuales.
Al completar la compactación, el Contratista notificará al Fiscalizador para la

comprobación de todas las exigencias contractuales. El Fiscalizador procederá a
efectuar los ensayos de densidad apropiados y comprobará las pendientes,
alineaciones y sección transversal, antes de manifestar su aprobación o reparos.
Si se hubieren obtenido valores inferiores a la densidad mínima especificada o la
superficie no se hallare debidamente conformada, se deberá proceder a
comprobar la compactación estadísticamente para que el promedio de las
lecturas estén dentro del rango especificado, el Contratista deberá efectuar las
correcciones necesarias de acuerdo con lo indicado en el numeral 404-1.04, hasta
obtener el cumplimiento de los requisitos señalados en el contrato y la
aprobación del Fiscalizador, previamente a la imprimación de la base.
En caso de existir sitios no accesibles a los rodillos indicados para la

compactación, como accesos a puentes, bordillos direccionales u otros, se deberá
emplear apisonadores mecánicos de impacto o placas vibratorias, para obtener la
densidad especificada en todos los sitios de la base.
404-1.06. Medición.- La cantidad a pagarse por la construcción de una base

de agregados, será el número de metros cúbicos efectivamente ejecutados y
aceptados por el Fiscalizador, medidos en sitio después de la compactación.
Para el cálculo de la cantidad, se considerará la longitud de la capa de base

el área de la sección transversal especificada en los planos. En ningún caso se
deberá considerar para el pago cualquier exceso de área o espesor que no hayan
sido autorizados previamente por el Fiscalizador.

cualquiera de los rubros designados a continuación.
IV-56
suministro y transporte de los agregados, mezcla, distribución, tendido,
hidratación, conformación y compactación del material empleado para la capa de
base, incluyendo mano de obra, equipo, herramientas, materiales y más
operaciones conexas en la realización completa de los trabajos descritos en esta
sección.

3
404-1 Base, Clase....,...............................................Metro cúbico (m )
404-2. Base de Agregados Estabilizada con Cemento Portland.

base compuestas de agregados triturados o cribados, o de una combinación de
ambos, cemento Portland y agua, mezclados en una planta central o sobre el
camino. Se llevará a cabo para mejorar las características mecánicas de los
agregados en caso de que no cumplan los requisitos especificados en el numeral
404-1.02, para la base de agregados. La capa de base se colocará sobre una
sub-base terminada y aprobada que se halle dentro de las alineaciones, pendientes
y sección transversal señaladas en los planos contractuales.
404-2.02. Materiales.- Los materiales que se emplearán en la construcción de

las capas de base de agregados estabilizada con cemento Portland, serán
agregados triturados o cribados o una mezcla de ambos. En todo caso los
agregados deberán hallarse uniformemente graduados dentro de los límites
granulométricos indicados en la Tabla 404-2.1. para el agregado grueso y el
agregado fino, cuyo diseño y fórmula de trabajo será proporcionada por el
Contratista y aprobada por el Fiscalizador.
Los materiales bien graduados contendrán entre un 55% y un 65% de agregado

grueso retenido en el tamiz Nº 4.
El aglutinante para la mezcla estará constituido por cemento Portland tipo I o

tipo II, que cumpla con los requisitos de la Sección 802.
El agua para la hidratación de la mezcla deberá cumplir las exigencias de la

Sección 804.
Los yacimientos que serán explotados para la obtención de los agregados de

base, estarán señalados en los documentos contractuales.
Tabla 404-2.1

IV-57
Agregado grueso Agregado fino
2" (50.8 mm.) 100 --

11/2" (38,1mm.) 95 - 100 --
3/4"(19.0 mm.) 40 - 100 --
Nº 4 (4.76 mm.) 0-5 80 - 100
Nº 10 (2.00 mm.) -- 50 - 85
Nº 40 (0.425 mm.) -- 15 - 45
Nº 200 (0.075 mm.) -- 0 - 10
404-2.03. Equipo.- El Contratista deberá disponer, en el trabajo, de todo el

trabajo. Por lo general, el equipo mínimo necesario según el procedimiento de
construcción, contará con planta de trituración o de cribado; planta
dosificadora-mezcladora para la incorporación del cemento, mezcladoras móviles
o rastras de discos, motoniveladoras, equipo de transporte, distribuidoras de
base, tanqueros para hidratación, rodillos lisos de tres ruedas, rodillos vibratorios
y neumáticos.
404-2.04. Ensayos y Tolerancias.- La granulometría de la mezcla de

agregados para la base será comprobada mediante el ensayo INEN 696 y 697
(AASHTO T-11 y T-27), una vez terminada la preparación de los agregados en
planta o en el camino, y antes de proceder a la incorporación del cemento. Los
demás requisitos que deben cumplir los agregados serán comprobados de
acuerdo con lo establecido en la subsección 815-2. La comprobación de las
exigencias de los agregados en planta, no eximirá al Contratista de la obligación
de mantenerlas hasta que el material se incorpore a la obra.
Para comprobar la calidad de la construcción de las capas de base, se deberán

efectuar los ensayos de Densidad máxima y Humedad óptima, mediante las
normas AASHTO T-134; la comprobación de la Densidad de campo, que no
será menor al 100% de la densidad máxima establecida, mediante el uso de
equipo nuclear debidamente calibrado o mediante el ensayo AASHTO T-147.o
T-191; el contenido de partículas finas plásticas, mediante el ensayo AASHTO
T-176; el contenido de cemento en la mezcla, mediante el ensayo AASHTO
T-211, y se deberán efectuar ensayos de compresión simple para comprobar que
2
esta resistencia no sea inferior a 25 Kg/cm .
En ningún punto de la capa de base terminada, el espesor deberá variar en más de

un centímetro con el espesor indicado en los planos; sin embargo, el promedio de
los espesores comprobados no podrá ser inferior al especificado.
Estos espesores y la densidad de la base serán medidos luego de la compactación

final de la base, cada 100 metros de longitud, en puntos alternados al eje y a los
costados del camino. Cuando una medición señale una variación mayor que la
IV-58
tolerancia indicada, se efectuarán las mediciones adicionales que sean necesarias
a intervalos más cortos, para determinar el área de la zona deficiente. Para
corregir el espesor inaceptable, el Contratista deberá escarificar, a su costa, esa
zona en todo el espesor de la capa construida y retirar o agregar el material
necesario, para proceder de inmediato a la conformación y compactación con los
niveles y espesores del proyecto. Sin embargo, entes de corregir los espesores
deberá tomarse en consideración las siguientes tolerancias adicionales: si el
espesor sobrepasa lo estipulado en los documentos contractuales y la cota de la
superficie se halla dentro de un exceso de 1.5 centímetros sobre la cota del
proyecto, no será necesario efectuar correcciones; así mismo, si el espesor es
menor que el estipulado y la cota de la superficie se halla dentro de un faltante de
1.5 centímetros de la cota del proyecto, podrá no corregirse el espesor de la base,
siempre y cuando el espesor de la base terminada sea mayor a 10 centímetros, y
la capa de rodadura sea de hormigón asfáltico o hidráulico, y el espesor faltante
sea compensado con el espesor de la capa de rodadura hasta llegar a la rasante.

efectuados por medio de perforaciones, el Contratista deberá rellenar los
orificios, con idéntica mezcla a la empleada en la construcción, y compactar el
material cuidadosamente, a satisfacción del Fiscalizador, sin que se efectúe
ningún pago por estos trabajos.
Como está indicado, las cotas de la superficie terminada no podrán variar en más
de 1.5 centímetros de los niveles del proyecto, para comprobar lo cual deberán
realizarse nivelaciones minuciosas a lo largo del eje y en forma transversal.
En caso de encontrarse deficiencias en la compactación de la base, se efectuará la

corrección necesaria utilizando un procedimiento análogo al descrito para
corregir los espesores.
404-2.05.1.Preparación de la Sub-base.- La superficie de la sub-base deberá

hallarse terminada conforme a los requerimientos estipulados para la Sección
403.
Deberá hallarse libre de cualquier material extraño antes de iniciar el transporte

del material de base a la vía, y antes del tendido de la mezcla de base deberá ser
humedecida uniforme y convenientemente, evitando cualquier exceso que cause
daños en la superficie.
Antes de proceder a la construcción completa de esta capa de base el Contratista

deberá realizar un tramo de prueba de un kilómetro de longitud
aproximadamente, utilizando los procedimientos descritos en esta sección. Este
tramo de prueba será revisado y analizado cuidadosamente por el Contratista y
por el Fiscalizador, durante por lo menos 30 días, después de lo cual, se tomará
la decisión más conveniente para garantizar la calidad y eficiencia de la base que
se construirá.
IV-59
404-2.05.2.Mezclado y Tendido.- La mezcla de los agregados, cemento y

agua, podrá ser realizada en planta o en el camino, de acuerdo con lo
determinado en los documentos contractuales. En todo caso, el Fiscalizador no
autorizará la iniciación del trabajo antes de que el Contratista haya estudiado y
presentado a su aprobación el diseño y fórmula de trabajo en la que se indique la
granulometría de los agregados y establezca el contenido de cemento, el
contenido de agua para la mezcla y compactación, la densidad mínima y la
resistencia mínima a la compresión simple.
- Mezcla en planta: En caso de utilizarse la mezcla en planta, deberá usarse una

planta dosificadora-mezcladora provista de tolvas, sistema de dosificación de los
agregados, el cemento y el agua, mezcladora de paletas o de tambor, que pueda
trabajar por paradas o mezcla continua y con dosificaciones al peso.
La carga de los materiales deberá efectuarse de manera uniforme y el tiempo de

la mezcla será de 45 segundos a un minuto, en tal forma que se asegure la
distribución completa y uniforme del cemento en toda la mezcla. La cantidad de
agua que se incorpore a la mezcla será la necesaria para obtener la humedad
óptima para compactación.
La mezcla preparada en la planta será transportada al camino en camiones de

volteo, en donde deberá ser distribuida de inmediato por máquinas distribuidoras
de base, preferiblemente autopropulsadas, aprobadas por el Fiscalizador, y que
sean capaces de colocar la mezcla en el espesor y ancho requeridos y de acuerdo
a la sección transversal especificada para proceder a la compactación.
Previamente a la distribución de la mezcla, se humedecerá la superficie de la
sub-base.
- Mezcla en sitio: El mezclado de los agregados, cemento y agua puede

ser realizado también sobre el camino, en cuyo caso se deberá transportar
al sitio el agregado grueso que será tendido en una capa de ancho y
espesor uniforme a lo largo de la vía, sobre la cual se distribuirá el
agregado fino en otra capa uniforme en la proporción necesaria. Estas
fracciones de agregados serán mezcladas por medio de máquinas
mezcladoras, rastras de discos y motoniveladora, hasta conseguir una
mezcla uniforme y de acuerdo con la granulometría especificada. La
mezcla será entonces tendida a todo lo ancho de la vía, y sobre ella se
distribuirá el cemento necesario, por medio de esparcidores mecánicos si
se usa a granel o manualmente si se utiliza cemento en sacos.
El cemento deberá ser distribuido con precisión y uniformidad en la proporción

determinada en la fórmula de trabajo preparada por el Contratista y aprobada por
el Fiscalizador, con una variación máxima de 5%. Se deberá cuidar que al
momento de la distribución del cemento no soplen vientos que impidan la
ejecución del trabajo.
Una vez distribuido el cemento, se procederá al mezclado mediante máquinas

IV-60
mezcladoras o rastras de discos, agregándose simultáneamente el agua necesaria
hasta conseguir la humedad óptima; luego se conformará para proceder a la
compactación de la capa completa.
La colocación del material de base en zonas limitadas de forma irregular, como

intersecciones, islas centrales y divisorias, rampas, etc., podrá ser efectuada con
otros métodos de distribución mecánicos o manuales que produzcan los mismos
resultados y sean aceptables al Fiscalizador.
Desde el inicio de la colocación de la mezcla de base en la vía, con cualquiera de

los métodos empleados, hasta la terminación de la compactación, deberá
suspenderse toda circulación de vehículos y equipo que no sea el directamente
requerido en cada fase de la obra.
404-2.05.3.Compactación.- Una vez completado el tendido y la conformación

de la capa de base, deberá procederse a la compactación, la cual será terminada
dentro de un lapso máximo de dos horas a partir del mezclado e hidratación final.
Al efecto, se utilizarán rodillos lisos de 8 a 12 toneladas, rodillos vibratorios de
fuerza de compactación equivalente o mayor, rodillos neumáticos u otro tipo de
compactadores aprobados. Si, por alguna razón, la mezcla permanece por más
de las dos horas indicadas sin que haya sido compactada, deberá ser removida y
desalojada, a costa del Contratista.
Para lograr un curado completo de la capa de base, no se construirá con

espesores mayores a 15 centímetros. Si el espesor de la base terminada fuere
mayor, la construcción deberá dividirse en capas de espesor aproximadamente
igual.
El proceso de compactación será uniforme para el ancho total de la base,

iniciándose a los costados de la vía y avanzando hacia el eje central, traslapando
Durante este rodillado se continuará humedeciendo levemente el material en todo
lo que sea necesario, hasta lograr la compactación total especificada en toda la
profundidad de la capa. De obtenerse valores menores a los especificados, el
Contratista deberá continuar con el riego de agua y compactación hasta
conseguir la densidad necesaria.
Las áreas no accesibles a los rodillos podrán ser compactadas con apisonadores
mecánicos o placas vibratorias, en la forma que permita lograr una densidad
uniforme igual a la requerida.
Al final de cada jornada, deberá terminarse el trabajo formando una junta de

construcción vertical de espesor completo, perpendicular al eje del camino y en
todo el ancho. De igual manera se procederá cuando la construcción tenga que
ser paralizada por más de dos horas. Esta junta deberá ser inspeccionada y
aprobada por el Fiscalizador antes de continuar la colocación del material de base
en adelante. En caso de que la construcción de la capa no alcance el ancho total
de la vía en cada vez, se deberá formar una junta de construcción longitudinal
IV-61
con cara vertical, de espesor completo, unos 5 a 10 centímetros adentro del
borde de la capa del material colocado. Para continuar con la construcción del
ancho faltante y en las demás juntas de construcción, se deberá previamente
humedecer el material compactado antes de colocar el resto de material para la
base.
404-2.05.4.Curado.- Una vez que la base haya sido compactada y se halle

terminada, de acuerdo con todos los requerimientos contractuales, deberá
protegerse contra el secamiento prematuro mediante la aplicación de un riego de
asfalto diluido de curado rápido o de asfalto emulsionado. La cantidad exacta de
riego asfáltico será determinada por el Fiscalizador, pero en general será de 0.50
a 0.80 litros por metro cuadrado. Al momento de distribuirse el asfalto, la
superficie terminada deberá hallarse húmeda y libre de cualquier material extraño.
La circulación vehicular deberá ser prohibida totalmente durante 48 horas por lo
menos, después de lo cual, caso de ser imprescindible reabrir el tránsito, el
Contratista cubrirá la base con una capa de arena que se la dejará en sitio hasta
completar 7 días, para proteger el riego asfáltico, y se permitirá una circulación
vehicular restringida y controlada.
Si la base se construye en más de una capa, el curado indicado será empleado en

la capa superior. En las capas inferiores se utilizará un curado con agua
cubriendo la base con una capa de arena, que se la mantendrá húmeda al menos
por 72 horas y se la dejará en sitio hasta completar 7 días, después de lo cual se
retirará y barrerá a satisfacción del Fiscalizador, antes de iniciar la colocación de
la capa siguiente.
404-2.06. Medición.- Las cantidades a pagarse por la base de agregados

estabilizados con cemento Portland, serán el volumen ejecutado de la capa de
base, la cantidad de cemento empleada en la obra de acuerdo al diseño, y el
asfalto empleado para el curado, todo de acuerdo a las estipulaciones
contractuales y a las instrucciones del Fiscalizador.
La unidad de medida de la base efectivamente construida bajo estas

especificaciones, será el metro cúbico, y el volumen será medido después de la
compactación, en base a la longitud construida, medida horizontalmente a lo
largo del eje de la vía, y a la sección transversal especificada en los planos y
aceptada por el Fiscalizador.
La unidad de medida para el cemento Portland efectivamente utilizado para la

estabilización de la base, será la tonelada aceptada en la obra por el Fiscalizador.
La unidad de medida para el asfalto diluido realmente empleado en el riego de

curado será el litro, en base a la cantidad indicada por el Fiscalizador y
comprobada en sitio.
No se efectuará ningún pago adicional por el agua empleada para la mezcla,

compactación y curado, ni por la arena que sea necesario colocar para el curado
o para la protección del riego asfáltico.
IV-62


suministro de los agregados, mezcla, transporte, distribución, incorporación y
mezclado del cemento, tendido, hidratación, conformación, compactación y
curado de la capa de base; así como por mano de obra, equipo, herramientas,
materiales y operaciones conexas en la realización completa de los trabajos
descritos en esta sección.
404-2 (1) Base de agregados estabilizados con

3
cemento Pórtland.......................................Metro cúbico (m )
404-2 (2) Suministro y distribución de cemento
Pórtland.............................................................Tonelada (t)
404-2 (3) Suministro y distribución de asfalto para
curado......................................................................Litro (l)
404-3. Base de Agregados Estabilizados con Cal.

base de agregados, estabilizadas con cal hidratada y agua, colocadas sobre una
sub-base previamente preparada y aprobada, y de conformidad con los
alineamientos y sección transversal especificada en los planos contractuales. Se
llevará a cabo para mejorar las características mecánicas de los agregados en
caso de que no cumplan con los requisitos especificados en el numeral 404-1.02,
para la Base de agregados.
404-3.02. Materiales.- Los agregados por emplear serán los especificados

para bases clase 3 o clase 4, y deberán cumplir los requisitos de granulometría
correspondientes a ellos, según lo indicado en el numeral 404-1.02.
La cal hidratada deberá cumplir con las exigencias anotadas en la subsección

815-3 y el agua debe satisfacer los requisitos de la Sección 804.

necesario para la construcción de la base estabilizada con cal, que será como
mínimo el establecido en el numeral 404-2.03.
El equipo deberá ser aprobado por el Fiscalizador antes de su utilización en la

obra.
404-3.04. Ensayos y Tolerancias.- Los ensayos que deberán efectuarse para

el control de los materiales y de la construcción serán los establecidos en el
numeral, 404-2.04, con excepción del contenido de cemento en la mezcla, que
IV-63
será reemplazado por los ensayos especificados para determinar el contenido de
la cal en el numeral 402-3.04.
Asimismo, las tolerancias admitidas para la construcción serán las mismas

establecidas en el numeral 404-2.04, para la base estabilizada con cemento
Portland.
404-3.05. Procedimiento de trabajo.- Los procedimientos de trabajo a

emplearse serán los especificados para la base de agregados, estabilizada con
cemento Portland, en el numeral 404-2.05.1, y además podrá emplearse el
método húmedo de distribución de la cal indicado en el numeral 402-3.05.2, para
luego continuar con el mezclado, tendido, compactación y curado ya
especificados.
En forma previa a la construcción total de la base, se deberá realizar un tramo de

prueba, de conformidad con lo indicado en el numeral 404-2.05.
404-3.06. Medición.- Las cantidades a pagarse por la construcción de la base

de agregados estabilizada con cal, serán el volumen de la capa de base y el peso
de la cal realmente utilizada en la obra, de acuerdo con las estipulaciones del
contrato y las instrucciones del Fiscalizador.
La unidad de medida de la base efectivamente construida bajo estas

especificaciones, será el metro cúbico, y el volumen será medido después de la
compactación, en base a la longitud construida, medida horizontalmente a lo
largo del eje de la vía y a la sección transversal especificada en los planos y
aceptada por el Fiscalizador.
La unidad de medida para la cal efectivamente utilizada para la estabilización de

la base, será la tonelada aceptada en la obra por el Fiscalizador.
No se efectuará ninguna medida adicional ni se efectuará ningún pago por el

agua empleada para la mezcla, compactación y curado, ni por el asfalto y arena
que eventualmente pudieran utilizarse para este tipo de curado.


suministro de los agregados, mezcla, transporte, distribución; incorporación y
mezclado de la cal, tendido, hidratación, conformación, compactación y curado
de la capa de base; así como por mano de obra, equipo, herramientas, materiales
y operaciones conexas en la realización completa de los trabajos descritos en esta
sección.
IV-64
3
404-3 (1) Base de agregados estabilizada con cal............Metro cúbico (m )
404-3 (2) Suministro y distribución de cal hidratada.................Tonelada (t)
404-4. Base de Hormigón Asfáltico Mezclado en Sitio.

base de hormigón asfáltico mezclado en el camino, colocadas sobre una sub-base
previamente preparada y aceptada y de conformidad con los alineamientos,
pendientes y sección transversal establecidas en los planos contractuales.
404-4.02. Materiales .- El tipo de material bituminoso que se utilizará

generalmente para este trabajo será asfalto diluido o emulsiones asfálticas, a
menos que en el contrato se especifique un tipo diferente. El asfalto diluido y
la emulsión asfáltica deberán cumplir los requisitos establecidos en el numeral
810.3 y 810.4 respectivamente, según el tipo y grado de material bituminoso
que se utilice.
Los agregados serán obtenidos por medio de trituración o cribado de piedras

fragmentadas naturalmente o de gravas. Los agregados a utilizar serán
limpios, sólidos y resistentes, libres de materiales orgánicos, arcillas u otras
materias extrañas. Cuando la mezcla se realice con asfalto diluido los
agregados deberán estar completamente secos.
El porcentaje de desgaste por abrasión de los agregados será menos del 40%
según la Norma INEN 860.
El equivalente de arena se realizará en los agregados pasantes por el tamiz

INEN 4.75 mm. Tendrá un valor mínimo de 35% según Norma ASTM
D2419.
La porción de agregados que pasa el tamiz INEN 0.425 mm (No 40), deberá
tener un índice de plasticidad menor a 4, según lo establecido en las normas
INEN 691 y 692.
El máximo porcentaje en peso de partículas alargadas y achatadas retenidas

en el tamiz INEN 4.75mm cuya relación entre las dimensiones máximas y
mínimas mayor que 5, no deberá ser mayor de un 10% según la Norma
ASTM D4791.
Los agregados gruesos retenidos en el tamiz INEN 4.75 mm deben tener

cierta angularidad, debiendo contener al menos el 75% en peso de elementos
triturados que contengan dos o más caras fracturadas según la Norma ASTM
D5821.
La granulometría se hallará entre los límites de cualquiera de los tipos A, B,

y C indicados en la tabla 404-4.1.
Tabla 404-4.1
IV-65

A B C
2” (50.8 mm.) 100 -- --

11/2” (38.1 mm.) 70 – 100 100 --
1” (25.4 mm.) 55 – 85 70 – 100 100
¾” (19.0 mm.) 50 – 80 60 - 90 70 - 100
3/8” (9.5 mm.) 40 – 70 45 - 75 50 - 80
Nº 4 (4.75 mm.) 30 – 60 30 - 60 35 - 65
Nº 10 (2.00 mm.) 20 – 50 20 - 50 25 - 50
Nº 40 (0.425 mm.) 5 - 30 5 - 30 10 - 30
Nº 200 (0.075 mm.) 0-5 0-5 0-5
404-4.03. Equipo.- El equipo que utilice el Contratista para la construcción

de la base de hormigón asfáltico mezclado en sitio será el establecido en el
numeral 405-4.03.
404-4.04. Ensayos y Tolerancias.- La calidad del material asfáltico y los

agregados deberán cumplir con los requisitos indicados en el numeral 404-
4.02. La mezcla asfáltica debe satisfacer los requisitos recogidos en la tabla
404-4.2 a 25?C.
TABLA 404-4.2
ESTABILIDAD FLUJO
MARSHALL (1/100")
750 lbs. min. 5-18
Las tolerancias para la utilización de la fórmula maestra en obra, serán los

establecidos en el numeral 405.5.04.
Las tolerancias para el acabado de superficie serán los establecidos en el

numeral 405.5.04.
404-4.05. Procedimientos de trabajo.- Los procedimientos que se utilicen

para la fórmula maestra de obra, el mezclado y esparcimiento y la compactación,
serán idénticos a los especificados para esta clase de trabajos en el numeral
405-4.05.
IV-66
de hormigón asfáltico mezclado en sitio serán el número de metros cúbicos de la
mezcla, efectivamente puesta en obra y aceptada, medida en su lugar después de
la compactación, más el número de litros o toneladas de material bituminoso
realmente incorporados a la mezcla de acuerdo con los requerimientos
contractuales.
El cómputo del volumen se efectuará en base a la longitud de la capa de base

terminada, medida horizontalmente a lo largo del eje de la vía, y a la sección
transversal establecida en los planos o especificada por el Fiscalizador.
El cómputo de la cantidad del material bituminoso empleado se efectuará

reduciendo el volumen empleado a la correspondiente temperatura de aplicación,
al volumen a 15.6 ? C, de acuerdo con los datos constantes en la subsección
810-5 y con el tipo y grado de asfalto correspondiente.

numeral anterior, serán pagadas a los precios señalados en el contrato para los
rubros siguientes.
Estos precios y pago constituirán la compensación total por el suministro y

transporte del material bituminoso, la preparación y suministro de los agregados,
la mezcla en sitio del hormigón asfáltico para la base, la distribución,
conformación y compactación de la mezcla, la limpieza de la superficie que
recibirá el hormigón asfáltico; así como por mano de obra, equipo, herramientas,
materiales y operaciones conexas, necesarias para el completamiento de los
404-4 (1) Capa de base de hormigón asfáltico

3
mezclado en sitio.......................................Metro cúbico (m )
404-4 (2) Asfalto tipo........, grado........, para
base asfáltica.............................................................Litro (l)
404-5. Bases de Hormigón Asfáltico Mezclado en Planta.

base de hormigón asfáltico mezclado en planta central, colocadas sobre una
sub-base previamente preparada y aceptada, y de conformidad con los
alineamientos, pendientes y sección transversal establecidas en los planos
contractuales.
404-5.02. Materiales .- Serán los especificados en la subsección 405-5.02,

además se permitirá que la granulometría de los áridos se conforme de acuerdo a
lo especificado en la tabla 404-5.1, Cuando se la haga en frío se utilizará asfalto
diluido o emulsiones asfálticas conforme a lo requerido en el proyecto y
IV-67
siguiendo la metodología de diseño de los manuales MS-19 y MS-21 del
Instituto del Asfalto.
404-5.03. Equipo.- El equipo que utilice el Contratista para la construcción

de la base de hormigón asfáltico mezclado en planta en caliente será el
establecido en el numeral 405-5.03. Cuando la mezcla se haga en frío, el equipo a
utilizarse será el establecido en la subsección 405-5(E).
404-5.04. Ensayos y Tolerancias.- Los ensayos que se deberán llevar a cabo

para la comprobación de la calidad y condiciones de los materiales y del trabajo
serán los indicados en el numeral 405-5.04.
Las tolerancias para la utilización de la fórmula maestra de obra, serán también

las establecidas en el numeral antes indicado.
Las tolerancias para el acabado de la superficie y para los espesores serán las
establecidas en el numeral 405-5.04.
404-5.05. Procedimientos de trabajo.- Los procedimientos a utilizar para la

fórmula maestra de obra, la dosificación y mezclado, la distribución y la
compactación, serán idénticos a los especificados en el numeral 405-5.05.
Tabla 404-5.1.

TAMIZ los tamices de malla cuadrada
A B C
2" (50.8 mm.) 100 -- --

11/2" (38.1 mm.) 90 - 100 100 --
1" (25.4 mm.) -- 90 - 100 100
3/4" (19.0 mm.) 56 - 80 -- 90 - 100
1/2" (12.5 mm.) -- 56 - 80 --
3/8" (9.5 mm.) -- -- 56 - 80
Nº 4 (4.75 mm.) 23 - 53 29 - 59 35 - 65
Nº 8 (2.36 mm.) 15 - 41 19 - 45 23 - 49
Nº 50 (0.30 mm.) 4 - 16 5 - 17 5 - 19
Nº 200 (0.075 mm.) 0-6 1-7 2-8
404-5.06. Medición.- Las cantidades a pagarse por la construcción de las

bases de hormigón asfáltico mezclado en planta, serán los metros cuadrados de
mezcla efectivamente puestos en obra y aceptados, medidos en su lugar después
de la compactación. La medición se efectuará en base a la longitud de la capa de
base terminada, medida horizontalmente a lo largo del eje de la vía, y a la sección
IV-68
transversal establecida en los planos.
La medición para el pago podrá también ser efectuada en toneladas de mezcla

efectivamente usada para la construcción de la base asfáltica de acuerdo con los
planos, especificaciones y más estipulaciones contractuales. En este caso, se
computarán para el pago las toneladas pesadas y transportadas en los volquetes.
En todo caso, la forma de pago estará determinada en el contrato, sea en

toneladas de hormigón suelto, metros cúbicos o metros cuadrados de base
compactada.
404-5.07. Pago.- Las cantidades determinadas en cualquiera de las formas

establecidas en el numeral anterior, serán pagadas a los precios señalados en el
contrato para los rubros siguientes.
Estos precios y pago constituirán la compensación total por el suministro de los

agregados y el asfalto, la preparación en planta en caliente del hormigón asfáltico,
el transporte de los agregados y mezcla, la distribución, terminado y
compactación de la mezcla, la limpieza de la superficie que recibirá el hormigón
asfáltico; así como por mano de obra, equipo, herramientas, materiales y
operaciones conexas, necesarias para el completamiento de los trabajos descritos
en esta sección.
404-5 Capa de base de hormigón asfáltico

2
mezclado en planta.....................................Metro cuadrado (m )
404-5 Capa de base de hormigón asfáltico
mezclado en planta..................................................Tonelada (t)
404-6. Base de Suelo - Cemento.

base compuestas de una mezcla de suelo, cemento Portland y agua, que pueden
ser preparadas en sitio con el suelo de la subrasante, o en una planta central, para
ser colocadas sobre la subrasante o una sub-base previamente construida. En
todo caso, la capa de base de suelo - cemento será construida de conformidad
con los alineamientos, pendientes y sección transversal establecida en los planos
contractuales.
404-6.02. Materiales.- Para este trabajo se utilizará el suelo de la subrasante

construida directamente de la excavación o con suelos provenientes de
préstamos, o suelos provenientes de fuentes aprobadas, según el caso,
combinados con cemento Portland y agua, de acuerdo con los requerimientos del
diseño.
Los suelos que se utilicen podrán ser limo-arcillosos puros o mezclados con
arenas o gravas, que cumplan los requisitos de calidad especificados en la
IV-69
subsección 815-2 y cuya granulometría se hallará dentro de los límites indicados
en la Tabla 404-6.1.
El cemento que se utilice para la mezcla será Portland tipo I o tipo II, que cumpla
con los requisitos de la Sección 802.
El agua que se utilice, tanto para la hidratación de la mezcla, como para

mantener la humedad del curado, deberá cumplir con los requisitos señalados en
la Sección 804.
404-6.03. Equipo.- El contratista deberá disponer, en la obra, de todo el

equipo necesario autorizado por el Fiscalizador, y en perfectas condiciones de
trabajo. Por lo general, el equipo mínimo necesario, según el procedimiento de
construcción, constará de motoniveladoras con escarificador, mezcladoras
móviles o planta mezcladora central, distribuidores mecánicos para la mezcla
preparada en planta o para el cemento, tanqueros para agua, volquetas, rodillos
pata de cabra, lisos y neumáticos. También pueden utilizarse plantas mezcladoras
portátiles cuyo trabajo es similar a la planta central.
Tabla 404-6.1.

Mezcla en Sitio Mezcla en planta
3/4" (19.0 mm.) 100 100

Nº. 4 (4.75 mm.) --- 40 - 75
Nº 10 (2.00 mm.) 30 - 70 30 - 50
Nº 40 (0.425 mm.) -- 15 - 35
Nº 200 (0.075 mm.) 5 - 25 5 - 15
404-6.04. Ensayos y Tolerancias.- La aceptabilidad de los suelos a

emplearse en bases de suelo-cemento se comprobará por medio de la
clasificación especificada en AASHTO M-145 y los siguientes ensayos:
Análisis mecánico INEN 696

Límite líquido INEN 691
Límite e índice plásticos INEN 692
Factores de contracción AASHTO T-92
La calidad de la construcción deberá ser controlada por medio de los siguientes

IV-70
ensayos:
Densidad máxima y humedad óptima: Ensayo AASHTO T-134.
Densidad de campo: Ensayo AASHTO T-147, AASHTO T-191, AASHTO

T-205 o usando equipo nuclear debidamente calibrado.
Contenido de cemento en la mezcla: Ensayo AASHTO T-144.
Ensayo de compresión en cilindros, para determinar un mínimo valor de

2
resistencia a la compresión simple de 18 Kg/cm .
El promedio de espesor de la base terminada deberá ser igual o mayor que el

espesor indicado en los planos, y en ningún punto el espesor deberá variar en más
de un centímetro de lo especificado.
Las cotas de la superficie terminada no podrán variar en más de 1.5 centímetros

de las cotas establecidas. Además se comprobarán los perfiles longitudinales y
transversales con una regla de 3.0 metros de largo colocándola respectivamente
en un ángulo recto y paralelamente al eje del camino. La separación entre la regla
y la superficie no deberá exceder de 1 centímetro.
Luego de la compactación final de la base, el Fiscalizador comprobará el espesor

y la densidad de la misma a intervalos de aproximadamente 100 metros lineales, a
cada lado del eje del camino. Los puntos para los ensayos serán seleccionados
por el Fiscalizador, al azar, de manera tal que se evite una distribución regular de
los mismos. Cuando una medición señale una variación del espesor indicado en
los planos, mayor que la admitida por la tolerancia ya mencionada, o cuando el
ensayo de densidad indique un valor más del dos por ciento por debajo del valor
especificado, se efectuarán las mediciones adicionales que el Fiscalizador
considere necesarias para definir la extensión de la zona deficiente, y que deberá
ser corregida.
Si el espesor sobrepasa lo estipulado, mientras la cota de la superficie esté dentro

del límite superior de la tolerancia arriba mencionada, no será necesario corregir
el espesor; tampoco será necesario corregirlo cuando el espesor sea menor de lo
estipulado y la cota de la superficie esté por debajo del límite inferior de la
tolerancia especificada arriba, siempre y cuando la capa de base tenga un espesor
de 10 centímetros o más y la capa de rodadura sea de hormigón asfáltico u
hormigón de cemento Portland, debiendo compensarse el espesor faltante con
esta capa de rodadura hasta la rasante prevista.
Cualquier área de espesor inaceptable deberá corregirse a costo del Contratista y

de acuerdo con las instrucciones del Fiscalizador; luego, se deberá conformar y
compactar la zona corregida conforme a estas especificaciones y a los
documentos contractuales. Igual procedimiento deberá seguirse en el caso de
áreas en que la densidad registrada sea menor del 95% de la densidad máxima
establecida por el Fiscalizador.
IV-71

efectuados por medio de perforación de agujeros en la capa base, el Contratista
deberá rellenar los orificios con el mismo material de suelo-cemento debidamente
compactado, en forma satisfactoria al Fiscalizador. No se efectuará ningún pago
directo por estos trabajos, si fuere necesario realizarlos.
404-6.05. Procedimientos de trabajo.- Antes de iniciar la construcción de la

base de suelo - cemento, la subrasante o la sub-base, según el caso, deberá estar
terminada de acuerdo a las estipulaciones contractuales correspondientes. Esta
superficie deberá ser humedecida uniformemente, a satisfacción del Fiscalizador,
inmediatamente antes de la colocación de los materiales para la capa de base,
excepto en el caso de mezcla en sitio utilizando el mismo suelo de la subrasante,
que es preferible prepararla con baja humedad.
El Fiscalizador no autorizará la iniciación de ningún trabajo de base, antes de que

el Contratista estudie y someta a su consideración la fórmula maestra de obra en
la cual determinará el contenido de cemento en la mezcla, el contenido de agua,
la densidad máxima que se obtendrá y el valor de la resistencia a la compresión
simple. Cuando todos los datos de construcción se hallen aprobados, se deberá
construir un tramo de prueba de más de dos kilómetros de longitud conveniente,
el cual deberá ser observado y revisado cuidadosamente antes de que el
Fiscalizador autorice la ejecución definitiva de la base.
404-6.05.1.Mezcla en sitio.- Cuando se trata de la construcción de una capa

base de suelo-cemento aprovechando del suelo de subrasante en sitio, deberá
escarificarse y pulverizarse el suelo por medio de una pulverizadora rotatoria de
paletas (pulvi-mixer) u otro equipo aprobado por el Fiscalizador, hasta que el
50% en peso seco del suelo, excepto cualquier grava o piedra, pase por el tamiz
Nº 4 (4.75 mm.). El Contratista deberá desechar cualquier grava o piedra de
tamaño en exceso, además de los materiales que el Fiscalizador considere
inadecuados.
El suelo pulverizado deberá ser manipulado hasta que esté uniformemente suelto
y pulverizado y hasta que el porcentaje de humedad del suelo se halle dentro del
2% del porcentaje de humedad especificada para la mezcla suelo-cemento.
Se aplicará luego la cantidad de cemento Portland establecida en la fórmula de

trabajo preparada por el Contratista y autorizada por el Fiscalizador. Por lo
general, el porcentaje de cemento a agregarse estará entre el 5 y el 12 por ciento
del peso del suelo seco, según la naturaleza del suelo. El cemento se distribuirá
uniformemente sobre el suelo pulverizado en una sola operación, en forma
manual o mediante esparcidores mecánicos.
La cantidad de cemento que se distribuya por metro lineal no deberá variar en

más del cinco por ciento de la cantidad especificada, de acuerdo a la
determinación del Fiscalizador.
IV-72
En la operación manual se distribuirán los sacos de cemento con el espaciamiento
transversal y longitudinal necesario para obtener el porcentaje especificado. Cada
saco será vaciado en montón en su posición fijada, y luego los montones serán
aplanados manualmente con rastrillos planos o con una rastra plana tirada por un
tractor liviano. No se permitirá el empleo de motoniveladora para esparcir el
cemento.
También podrá distribuirse el cemento seco desde tanqueros o volquetes

equipados con esparcidores mecánicos que permitan una distribución uniforme
sobre el ancho de la capa o camellón de material preparado para recibir el
cemento. No se permitirá la descarga desde volquetes que no cuenten con un
tipo de esparcidor aprobado.
Los volquetes que transporten cemento a granel deberán ser cubiertos con una
lona, la que se mantendrá inclusive durante la operación de distribución para
evitar en lo posible el exceso de polvo. Se deberá hacer un riego ligero de agua o
tomar otras medidas apropiadas para evitar que el viento se lleve el cemento. En
todo caso no se permitirá la distribución del cemento seco mientras soplen
vientos que impidan la ejecución de los trabajos.
Después de haberse terminado la distribución del cemento, ningún equipo que no

sea el aprobado para la construcción del suelo-cemento deberá atravesar el
material tratado.
Una vez que se haya terminado la distribución del cemento, se procederá al

mezclado, humedecimiento, esparcido, conformación y compactación de los
materiales, hasta que se logre una mezcla uniforme que tenga el perfil y la
densidad especificados, además del espesor y ancho de capa requeridos. La
mezcla del suelo, el cemento y el agua deberá hacerse con mezcladoras rotatorias
o una máquina mezcladora que requiera una sola pasada para mezclar el material
en franja o en camellón. La pulverización del suelo deberá ser tal que cumpla con
los requisitos indicados en la tabla 404-6.1.
404-6.05.2.Mezcla en planta.- El suelo, el cemento y el agua serán combinados

y mezclados uniformemente en una planta central tipo mezcla por paradas o tipo
mezcla continua, de acuerdo a la fórmula maestra de obra que deberá estudiar el
Contratista y aprobar el Fiscalizador. Dicha planta deberá estar equipada con
tolvas de almacenaje, un sistema exacto para dosificación de materiales a base de
peso o de volumen, tanque y bomba de agua, y mezcladora ya sea del tipo de
tambor o de paletas. Se añadirá durante el mezclado la cantidad de agua
requerida para obtener el porcentaje de humedad óptimo en la mezcla esparcida
para su compactación.
Inmediatamente antes de la colocación de la mezcla se humedecerá la superficie

de la subrasante o sub-base previamente terminada, y luego, la mezcla será
transportada en volquetes al camino, y se colocará de manera uniforme mediante
distribuidoras mecánicas aprobadas por el Fiscalizador, en tal forma que la capa
terminada tenga ancho, alineamientos y espesor especificados.
IV-73
La colocación de material de base en zonas pequeñas e irregulares como

intersecciones, islas centrales y divisorias, rampas y en cualquier lugar inaccesible
al equipo de distribución, podrá llevarse a cabo manualmente en una o más capas
y cuidando de obtener los resultados especificados.
404-6.05.3.Compactación.- Cuando se haya logrado una mezcla uniforme con

el contenido de cemento especificado y la humedad óptima, el material deberá ser
conformado y compactado hasta que se obtenga la densidad estipulada y una
superficie uniforme de conformidad con las alineaciones, pendientes y sección
transversal típica especificadas. En ningún caso deberá prolongarse la
compactación final más de dos horas después de comenzado el mezclado, y en el
caso de que por alguna razón la mezcla no haya sido compactada dentro del
lapso indicado, será removida y retirada, a costa del Contratista.
Para seguir un óptimo curado, la distribución y compactación deberán efectuarse

con un espesor máximo de 15 centímetros. Si el espesor de la capa especificada
es mayor de 15 centímetros, el mezclado y compactación deberá efectuarse en
capas de espesor aproximadamente iguales y que no pasen de 15 centímetros.
La compactación inicial deberá hacerse con compactadoras tipo pata de cabra,

excepto cuando se trata de suelos granulares no plásticos, seguidas por
compactadoras de ruedas neumáticas, rodillos lisos u otro equipo que cumpla los
requisitos especificados. Para lograr la compactación requerida, puede
presentarse la necesidad de aflojar la mezcla con una rastra de dientes o equipo
similar, durante el proceso de compactación inicial con pata de cabra.
La compactación deberá continuarse hasta obtener por lo menos el 95% de la

máxima densidad obtenida según el ensayo AASHTO T-134, de la mezcla
suelo-cemento. Las áreas no accesibles a los rodillos deberán ser compactadas a
la densidad estipulada por otros medios aceptables al Fiscalizador.
La superficie terminada deberá ser lisa, densa y húmeda, libre de corrugaciones o

grietas. Para lograr tal objeto y para asegurar que no existan capas aisladas donde
la capa no sea homogénea, la conformación final con motoniveladora deberá ser
acompañada de una escarificación superficial con una rastra de dientes u otro
equipo similar. Después se dará el acabado final a la capa, perfilando la
superficie con motoniveladora y compactándola con un rodillo neumático.
Generalmente será necesario efectuar un riego ligero con agua durante el proceso
de conformación y compactación finales.
Al final de cada jornada, se deberá hacer una junta de construcción vertical en

todo el espesor de la capa compactada, perpendicular al eje del camino. El
Fiscalizador deberá indicar su aprobación de la junta construida antes de
continuar con la colocación de la base en adelante. Si es necesario construir la
base en franjas menores al ancho total de la calzada, se deberá construir una junta
longitudinal vertical en todo el espesor de la capa estabilizada, aproximadamente
5-10 centímetros adentro del material tratado. El material tratado que se remueva
IV-74
para hacer esta junta podrá incorporarse en el tramo que se estabilice al lado.
Por ningún motivo se dejarán mezclas en el camino que deban ser tendidas y
compactadas en la siguiente jornada de trabajo.
Deberá ponerse especial atención para que la base en la proximidad de una junta
cumpla plenamente con todos los requisitos correspondientes.
404-6.05.4.Curado.- Una vez que la base haya sido terminada de acuerdo a lo

previsto en los documentos contractuales, será protegida contra el secamiento
prematuro por uno de los métodos que a continuación se indica, con la salvedad
de que el curado con material asfáltico se empleará solamente para la capa
superior si la estabilización se realiza en más de una capa. Durante el tiempo de
curado indicado quedará totalmente prohibida la circulación de vehículos o
equipos, a excepción de los tanqueros o distribuidores necesarios para la
hidratación o sellado de la superficie.
a) Curado con tierra: La base será cubierta con una capa de tierra de 5
centímetros de espesor mínimo, que se deberá mantener humedecida en
forma continua por un tiempo de 72 horas y que permanecerá en el
sitio al menos durante 7 días, después de los cuales el material será
retirado y la superficie de la base barrida a satisfacción del Fiscalizador.
b) Curado con material asfáltico: La superficie de la base será cubierta

con uno o más riegos de asfalto diluido o de asfalto emulsionado, a
razón de 0.50-0.80 litros por metro cuadrado en total; el tipo de asfalto
a emplearse y la cantidad exacta deberán ser determinados en el
contrato o establecidos por el Fiscalizador.
Al momento de distribuirse el asfalto, la superficie deberá estar húmeda

y libre de cualquier material suelto o extraño. El Contratista evitará la
circulación de vehículos sobre la capa de suelo - cemento hasta que se
haya curado por lo menos 7 días.
404-6.06. Medición.- Las cantidades a pagarse por la construcción de capas

de base de suelo - cemento serán el volumen de la capa estabilizada en sitio o de
la capa mezclada en planta y colocada sobre la subrasante o la sub-base, más la
cantidad del cemento incorporado en la mezcla de la base, de acuerdo con las
estipulaciones contractuales y las instrucciones del Fiscalizador. En caso de
utilizarse material bituminoso para el curado de la capa superior, se medirá
también su volumen para el pago.
La unidad de medida de la base efectivamente construida será el metro cúbico y

el volumen será computado después de la compactación, en base a la longitud
construida, medida horizontalmente a lo largo del eje del camino, y a la sección
transversal especificada en los planos y aceptada por el Fiscalizador.
La unidad de medida para el cemento efectivamente utilizado para la

construcción de la base suelo - cemento, será la tonelada aceptada en la obra por
IV-75
el Fiscalizador.
La unidad de medida para el asfalto efectivamente utilizado para la curación de la

capa superior, será el litro.
No serán motivo de pago ni el agua empleada para la mezcla y compactación ni

para el curado, ni tampoco la arena que pueda emplearse para el secado del
material bituminoso; tampoco serán motivo de pago ni los trabajos ni los
materiales empleados para el curado con tierra; por lo tanto, todos estos
materiales no se medirán para el pago.

Estos precios y pago constituirán la compensación total por la escarificación,

pulverización, mezclado, hidratación, regado, conformación, compactación y
curado de la base de suelo - cemento; preparación y suministro del suelo,
suministro, transporte y distribución del cemento; así como por mano de obra,
equipo, herramientas, materiales y operaciones conexas en la ejecución completa
de los trabajos descritos en esta sección .

3
404-6 (1) Base de Suelo – Cemento..........................Metro cúbico (m )
404-6 (2) Suministro y distribución de
cemento Pórtland................................................Tonelada (t)
404-6 (3) Suministro y distribución de
asfalto para curado....................................................Litro (l)
IV-76
SECCION 405. CAPAS DE RODADURA.
405-1. Riego de Imprimación.
405-1.01. Descripción.- Este trabajo consistirá en el suministro y distribución

de material bituminoso, con aplicación de asfalto diluido de curado medio, o de
asfalto emulsificado sobre la superficie de una base o subbase, que deberá
hallarse con los anchos, alineamientos y pendientes indicados en los planos. En la
aplicación del riego de imprimación está incluida la limpieza de la superficie
inmediatamente antes de dicho riego bituminoso.
Comprenderá también el suministro y distribución uniforme de una delgada capa

de arena secante, si el Fiscalizador lo considera necesario, para absorber excesos
en la aplicación del asfalto, y proteger el riego bituminoso a fin de permitir la
circulación de vehículos o maquinaria, antes de colocar la capa de rodadura.
405-1.02. Materiales.- El material bituminoso estará constituido por asfalto

diluido o emulsiones asfálticas cuyo tipo será fijado en las disposiciones
especiales del contrato. La calidad del asfalto diluido deberá cumplir los
requisitos determinados en la subsección 810-3 de estas especificaciones. Las
emulsiones asfálticas serán de rotura lenta y cumplirán con lo especificado en la
subsección 810-4
Durante las aplicaciones puede presentarse la necesidad de cambiar el grado del

asfalto establecido en las disposiciones generales, para dar mayor eficiencia al
riego de imprimación. En este caso, el Fiscalizador podrá disponer el cambio
hasta uno de los grados inmediatamente más próximos, sin que haya
modificación en el precio unitario señalado en el Contrato. Sin embargo, no
deberá permitir el uso de mezclas heterogéneas en los asfaltos diluidos.
De ser necesaria la aplicación de la capa de secado, ésta será constituida por

arena natural o procedente de trituración, exenta de polvo, suciedad, arcilla u
otras materias extrañas y que cumpla cualquiera de las granulometrías para capa
de sello indicadas en la subsección 405-6 de estas especificaciones. La arena
deberá hallarse preferentemente seca, aunque podrá tolerarse una ligera
humedad, siempre que sea menor al dos por ciento de su peso seco.

la ejecución de este trabajo, el cual deberá ser aprobado por el Fiscalizador.
El equipo mínimo deberá constar de una barredora mecánica, un soplador

incorporado o aparte y un distribuidor de asfalto a presión autopropulsado.
El distribuidor de asfalto a presión estará montado sobre neumáticos y provisto

de una rueda adicional para accionar el tacómetro que permita un permanente
control de operador al momento de la aplicación. El riego asfáltico se efectuará
IV-77
mediante una bomba de presión con fuerza motriz independiente, a fin de poder
regularla con facilidad; el asfalto será aplicado uniformemente a través de una
barra provista de boquillas que impidan la atomización. El tanque del distribuidor
dispondrá de sistema de calentamiento regulado con recirculación para mantener
una temperatura uniforme en todo el material bituminoso. El distribuidor deberá
estar provisto además de un rociador manual.
405-1.04. Procedimientos de trabajo.- El riego de imprimación podrá

aplicarse solamente si la superficie cumple con todos los requisitos pertinentes de
densidad y acabado. Inmediatamente antes de la distribución de asfalto deberá
ser barrida y mantenerse limpia de cualquier material extraño; el Fiscalizador
podrá disponer que se realice un ligero riego de agua antes de la aplicación del
asfalto.
405-1.04.1.Distribución del material bituminoso.- El asfalto para

imprimación será distribuido uniformemente sobre la superficie preparada, que
deberá hallarse seca o ligeramente húmeda. La distribución se efectuará en una
longitud determinada y dividiendo el ancho en dos o más fajas, a fin de mantener
el tránsito en la parte de vía no imprimada. Será necesario tomar las precauciones
necesarias en los riegos, a fin de empalmar o superponer ligeramente las uniones
de las fajas, usando en caso de necesidad el rociador manual para retocar los
lugares que necesiten.
Para evitar superposición en los empalmes longitudinales, se colocará un papel

grueso al final de cada aplicación, y las boquillas del distribuidor deberán cerrarse
instantáneamente al terminar el riego sobre el papel. De igual manera, para
comenzar el nuevo riego se colocará el papel grueso al final de la aplicación
anterior, para abrir las boquillas sobre él y evitar el exceso de asfalto en los
empalmes. Los papeles utilizados deberán ser desechados.
El Contratista deberá cuidar que no se manche con la distribución asfáltica las

obras de arte, bordillos, aceras o árboles adyacentes, todo lo cual deberá ser
protegido en los casos necesarios antes de proceder al riego. En ningún caso
deberá descargarse el material bituminoso sobrante en canales, ríos o acequias.
La cantidad de asfalto por aplicarse será ordenada por el Fiscalizador de acuerdo

con la naturaleza del material a imprimarse y al tipo de asfalto empleado. Cuando
se use asfalto diluido de curado medio la cantidad estará entre límites de 1.00 a
2.25 litros por metro cuadrado, cuando se use un asfalto emulsificado SS-1, SS-
1h, CSS-1 o CSS-1h variara entre 0.5 y 1.4 l/m2 (De acuerdo al Manual Instituto
del Asfalto), los valores exactos de aplicación serán determinados por el
ingeniero fiscalizador. La distribución no deberá efectuarse cuando el tiempo esté
nublado, lluvioso o con amenaza de lluvia inminente. La temperatura de
aplicación estará en concordancia con el grado del asfalto, de acuerdo con lo
especificado en la Sección 810.
Cuando la cantidad de aplicación y el tipo de material lo justifiquen, la

distribución deberá dividirse en dos aplicaciones para evitar la inundación de la
IV-78
superficie.
405-1.04.2.Aplicación de la arena.- La colocación de una capa de arena sobre

el riego de imprimación no es necesaria en todos los casos; es preferible que la
cantidad de asfalto establecida para la imprimación, sea absorbida totalmente en
la superficie. Sin embargo, hay ocasiones en que el asfalto no ha sido absorbido
completamente en 24 horas, en cuyo caso se deberá distribuir sobre la superficie
una delgada capa de arena para proteger la penetración, sobre todo si hay
necesidad de permitir el tránsito o impedir posibles daños por lluvias, y para
absorber el exceso de asfalto.
La arena deberá distribuirse uniformemente en la superficie por cubrir, de

acuerdo con lo dispuesto por el Fiscalizador. No se permitirá la formación de
corrugaciones en el material de secado ni se deberán dejar montones de arena
sobre la capa; el Contratista estará obligado a mantener la superficie cubierta en
condición satisfactoria hasta que concluya la penetración y secado, luego de lo
cual deberá remover y retirar la arena sobrante.
405-1.04.3.Circulación de vehículos.- No deberá permitirse el tránsito sobre

una capa de imprimación mientras no se haya completado la penetración del
asfalto distribuido en la superficie. Sin embargo, en casos en que sea
absolutamente necesario permitir la circulación de vehículos, se deberá esperar al
menos cuatro horas desde el regado del asfalto para cubrirlo con la capa de arena
y autorizar luego el tránsito con una velocidad máxima de 20 Km/h. a fin de
evitar que el asfalto se adhiera a las llantas y se pierda la imprimación. De todas
maneras, todas las zonas deterioradas por falta o exceso de asfalto deberán
corregirse oportunamente, con tiempo suficiente, antes de proceder a construir
las capas superiores de pavimento. El Fiscalizador deberá determinar en cada
caso el tiempo mínimo en que la superficie se mantendrá imprimada antes de
cubrirla con la capa siguiente.
405-1.05. Medición.- Para efectuar el pago por el riego de imprimación

deberán considerarse separadamente las cantidades de asfalto y de arena
realmente empleadas y aceptadas por el Fiscalizador.
La unidad de medida para el asfalto será el litro y la medición se efectuará

reduciendo el volumen empleado a la temperatura de la aplicación, al volumen a
15.6 ? C. Las tablas de reducción y conversión al peso se encuentran en la
subsección 810-5.
La cantidad de arena empleada será medida en metros cúbicos.
405-1.06. Pago.- Las cantidades de obra que hayan sido determinadas en la

forma indicada en el numeral anterior se pagarán a los precios señalados en el
contrato, considerando los rubros abajo designados.
Estos precios y pago constituirán la compensación total por la preparación previa

de la superficie por imprimarse; el suministro, transporte, calentamiento y
IV-79
distribución del material asfáltico; el suministro, transporte y distribución de la
arena para protección y secado; así como por mano de obra, equipo,
herramientas, materiales y operaciones conexas en la realización del trabajo
descrito en esta sección.
405-1 (1) Asfalto MC para imprimación............................................Litro (l)

405-1 (1) Asfalto SC para imprimación.............................................Litro (l)
3
405-1 (2) Arena para protección y secado..........................Metro cúbico (m )
405-1 (3) Asfalto Emulsificado SS-1, SS - 1h
CSS-1 o CSS-1h................................................................Litro(l)
405-2. Riego Bituminoso de Adherencia.
405-2.01. Descripción.- Este trabajo consistirá en el suministro y distribución

de material bituminoso sobre la superficie de un pavimento, a fin de conseguir
adherencia entre este pavimento y una nueva capa asfáltica que se deberá
colocar sobre él, de acuerdo con los requerimientos establecidos en los
documentos contractuales. En la aplicación del riego de adherencia estará
comprendida la limpieza de la superficie, que deberá realizarse inmediatamente
antes del riego bituminoso.
405-2.02. Materiales.- El material bituminoso estará constituido por asfalto

diluido o por emulsión asfáltica, cuyo tipo estará fijado en las disposiciones
especiales del contrato. En caso de utilizarse asfalto diluido, éste deberá cumplir
los requisitos determinados en la subsección 810-3 de estas especificaciones, y en
caso de usarse una emulsión, estará de acuerdo a lo establecido en la subsección
810-4.
Durante la aplicación puede presentarse la necesidad de cambiar el grado del

asfalto establecido en las disposiciones generales, en cuyo caso el Fiscalizador
podrá disponer el cambio hasta uno de los grados inmediatamente más próximos,
sin que haya modificación en el precio unitario señalado en el contrato. Sin
embargo, el Fiscalizador no deberá permitir el uso de mezclas heterogéneas en
los asfaltos diluidos.

la ejecución de este trabajo, el cual deberá ser aprobado por el Fiscalizador.
El equipo mínimo será igual al señalado en el numeral 405-1.03, para la capa de

imprimación.
405-2.04. Procedimientos de trabajo.- Antes de procederse a la aplicación

del riego bituminoso, se comprobará que la superficie se halle totalmente seca, y
deberá ser barrida y limpiada cuidadosamente para eliminar todo material extraño
y trazas de polvo. Si en el contrato no se hubiera previsto el reacondicionamiento
completo del pavimento, el Fiscalizador podrá disponer, en caso necesario, que
IV-80
se efectúe un bacheo previo a la limpieza, en cuyo caso se deberá pagar al
Contratista el bacheo efectuado en base a los precios unitarios y cantidades de los
rubros que se hubieren utilizado para dicho trabajo.
El material asfáltico será distribuido uniformemente sobre la superficie lista. La

cantidad de aplicación será bastante reducida y dependerá del estado de la
superficie a tratar. Dicha cantidad será indicada por el Fiscalizador y estará entre
límites de 0.15 a 0.45 litros por metro cuadrado. La distribución no deberá
efectuarse cuando el tiempo esté lluvioso o con amenaza de lluvia inminente. La
temperatura de aplicación estará en concordancia con el tipo y grado del material
bituminoso, según lo especificado en las subsecciones 810-3 y 810-4, para
asfaltos diluidos y emulsiones, respectivamente.
Si se tratase de efectuar el riego de adherencia en zonas de superficie reducida o

irregulares, la aplicación del material bituminoso podrá realizarse empleando el
rociador manual a presión del distribuidor.
El asfalto regado para adherencia se dejará secar por unas horas, solamente hasta
que adquiera su máxima adhesividad, y durante este período, que en ningún caso
podrá ser superior a 24 horas, el Contratista deberá mantener protegido el riego
y sin tránsito de ninguna naturaleza.
El Contratista deberá cuidar que no se manche con la distribución asfáltica las

obras de arte, bordillos, aceras o árboles adyacentes, todo lo cual deberá ser
protegido en los casos necesarios antes de proceder al riego. En ningún caso
deberá descargarse el material bituminoso sobrante en canales, ríos o acequias.
405-2.05. Medición.- Las cantidades a pagarse por el riego de adherencia

serán los litros del material asfáltico realmente distribuidos y aceptados por el
Fiscalizador.
La medición del asfalto se efectuará reduciendo el volumen empleado a la

temperatura de aplicación, al volumen a 15.6 ? C, de acuerdo con los datos
constantes en la subsección 810-5, para los asfaltos diluidos y emulsiones.
Si se hubiere efectuado un bacheo previo del pavimento existente, los materiales

empleados serán medidos de acuerdo con las estipulaciones correspondientes a
cada material y serán pagados en base a los precios unitarios contractuales para
los rubros respectivos.
405-2.06. Pago.- Las cantidades de obra que hayan sido determinadas en la

forma indicada en el numeral anterior, se pagarán a los precios señalados en el
contrato, considerando los rubros siguientes.
Estos precios y pago constituirán la compensación total por la limpieza de la

superficie por tratarse, el suministro, transporte, calentamiento y distribución del
material asfáltico; así como por mano de obra, equipo, herramientas, materiales y
operaciones conexas en el completamiento de los trabajos descritos en esta
IV-81
sección.
405-2 (1) Asfalto diluido tipo......, grado......,

para riego de adherencia.................................................Litro (l)
405-2 (1) Asfalto emulsionado tipo......,
para riego de adherencia.................................................Litro (l)
405-3. Tratamientos Bituminosos Superficiales.
405-3.01. Descripción.- Este trabajo consistirá en la construcción de una o

más capas de agregados embebidos en material bituminoso, sobre una base
previamente imprimada o sobre una capa de rodadura existente.
Los documentos contractuales establecerán el tipo de tratamiento, de acuerdo a

las designaciones constantes en las tablas del numeral 405-3.02. Las cantidades
de distribución del material bituminoso y de los agregados, así como la secuencia
de las capas estarán en concordancia con lo anotado en las mismas tablas, aun
cuando el Fiscalizador podrá efectuar los ajustes necesarios en base a las
condiciones de los agregados.
405-3.02. Materiales.- El material bituminoso a utilizar podrá ser cemento

asfáltico, asfaltos diluidos o emulsiones asfálticas. En todo caso, el tipo y grado
del material asfáltico serán señalados en los documentos contractuales; sin
embargo, en caso de necesidad, el grado del asfalto podrá ser cambiado por el
Fiscalizador hasta uno de los grados inmediatamente más próximos, sin que haya
En caso de utilizarse cemento asfáltico, éste deberá cumplir con los requisitos
anotados en la subsección 810-2, y su temperatura de aplicación será la señalada
en esa misma sección. En idéntica forma deberá procederse en el caso de
utilizarse asfaltos diluidos cuyos requisitos de calidad y temperaturas de
aplicación se hallan anotados en la subsección 810-3 y en el caso de utilizarse
emulsiones asfálticas cuyos requisitos de calidad y temperaturas de aplicación
constan en la subsección 810-4.
Los agregados consistirán de fragmentos de grava o piedra triturada,

completamente secos, limpios, sólidos y resistentes, exentos de polvo, suciedad,
arcilla u otras materias extrañas. Su coeficiente de desgaste a la abrasión deberá
ser menor al 40% y su adhesividad será mayor al 95%; deberán satisfacer los
requerimientos indicados en la subsección 812-2. La granulometría de los
agregados estará dentro de los límites indicados en la Tabla 405-3.1., para
diversas graduaciones. Las graduaciones a emplear deberán hallarse especificadas
en el contrato. Para los depósitos de los agregados el Fiscalizador podrá exigir la
construcción de galpones de protección para prevenir la contaminación de los
materiales.
La adherencia entre los agregados a el asfalto que se utilice se comprobará
IV-82
mediante ensayos de peladura en agua hirviendo o mediante el ensayo francés
VIALIT.
El momento de la distribución, los agregados deberán hallarse completamente

secos, cuando se utilicen asfaltos diluidos o cementos asfálticos, y podrá
aceptarse una humedad de hasta un 4% cuando se usen emulsiones asfálticas.
Las aplicaciones de material bituminoso y la consiguiente distribución de los

agregados, serán efectuadas de acuerdo con las cantidades indicadas a
continuación, en las Tablas 405-3.2. y 405-3.3., para los diferentes tipos de
tratamiento.
Las cantidades señaladas en las Tablas 405-3.2 y 405-3.3., corresponden a

agregados cuya densidad de sólidos sea de 2.65, determinado según lo
establecido en AASHTO T-84 y T-85. Cuando el agregado que se empleará en
la obra tenga densidad de sólidos menor que 2.55 o mayor que 2.75, será
imprescindible ajustar los pesos efectuando las correcciones proporcionales en las
cantidades señaladas.

la oportuna y eficiente ejecución de estos trabajos, equipo que deberá ser
aprobado por el Fiscalizador.
El equipo mínimo indispensable constará de distribuidor de asfalto

autopropulsado del tipo indicado en el numeral 405-1.03. , una barredora
mecánica, distribuidor de agregados autopropulsado, rodillos (lisos de 6 a 8
toneladas o rodillos neumáticos), equipo de transporte compatible con el
distribuidor de agregados.
El distribuidor de agregados estará montado sobre neumáticos, será provisto de

tolva receptora posterior para recibir la descarga de los volquetes, sistema de
traslado del agregado de la tolva al sistema de descarga delantero, tolva delantera
de descarga con aberturas y ancho graduables y tornillo sinfín para distribuir la
cantidad exacta por metro cuadrado y en el ancho regulado, de manera uniforme.
TABLA 405.3.1
TAMIZ Porcentaje que pasa en peso a través de los

tamices de malla cuadrada
A B C D E F
IV-83
38.1 mm 100 ---- ---- ---- ---- ----
25.4 mm 90-100 100 ---- ---- ---- ----
19.0 mm 20-55 90-100 100 ---- ---- ----
12.7 mm 0-15 20-55 90-100 100 100 ----
9.5 mm 0-5 0-15 40-75 90-100 90-100 100
4.75 mm ---- 0-5 0-15 0-20 10-30 75-100
2.38 mm ---- ---- 0-5 0-10 0-10 20-55
1.19 mm ---- ---- ---- 0-5 0-5 0-10
0.60 mm ---- ---- ---- ---- ---- 0-5
0.075 mm 0-2 0-2 0-2 0-2 0-2 0-2
405.3.02. Materiales.- El agregado no deberá tener más del 10 % de su peso, de

trozos alargados o planos según la Norma ASTM D4791 en una relación de una
a cinco. El máximo de materiales deletéreos en los agregados es de 1% en peso
según la Norma ASTM C142.
Los agregados gruesos retenidos en el tamiz INEN 4.75 mm. Deben tener una
adecuada angularidad, es decir, al menos el 75 % en peso deben contener dos o
más caras fracturadas, según la norma ASTM D 5821
Tabla 405-3.2.
1) Tipo de tratamiento y cantidades aproximadas de materiales por metro

cuadrado, utilizando cemento asfáltico o asfalto diluido.
TIPO
Asfalto
IV-84
DE Agregados - Kilogramos
TRATAMIENTO Litros
A B C D E F
TSB-1
Capa Única 14-16 1.4-2.0
TSB-2A
Primera capa 11-14 0.9-1.6
Segunda capa 8-11 0.7-1.1
TSB-2B
TSB-2C
TSB-3
Tercera capa 5-6 1.1-1.6
Tabla 405-3.3.
2) Tipo de tratamiento y cantidades aproximadas de materiales por metro

cuadrado, utilizando emulsiones asfálticas.
IV-85
TIPO
Emulsión
DE Agregados - Kilogramos
TRATAMIENTO Litros
A B C D E F
TSB-1
Capa Unica 14-16 1.4-2.0
TSB-2A
TSB-2B
TSB-2C
TSB-3
Tercera capa 5-6 1.1-1.6
405-3.04. Procedimientos de trabajo.- El tratamiento bituminoso superficial

se llevará a cabo únicamente cuando la superficie a recibir se encuentre seca, y el
tiempo no sea lluvioso, neblinoso ni existan posibilidades inminentes de lluvia,
preferentemente se efectuará este trabajo cuando la temperatura atmosférica a la
sombra sea mayor a 15 ? C.
En el caso de utilizar emulsiones asfálticas se podrá utilizar agregados con un

contenido de humedad máximo del 4%.
405-3.04.1.Distribución del material bituminoso.- Previamente a la aplicación

del asfalto, la superficie deberá barrerse y limpiarse cuidadosamente, a
satisfacción del Fiscalizador. De inmediato se regará el asfalto uniformemente
mediante el distribuidor autopropulsado, en las cantidades y temperaturas
especificadas para el tipo de tratamiento y asfalto a emplear. La distribución se
efectuará en una longitud determinada y dividiendo el ancho en dos o más fajas, a
fin de mantener el tránsito, de ser necesario, en la parte sin riego mientras se
completa la capa en el resto.
Para evitar excesos de riego en los empalmes longitudinales, se colocará un papel

grueso al comienzo y al final de cada aplicación asfáltica y las boquillas del
distribuidor deberán cerrarse instantáneamente al terminar el riego sobre el papel.
Los papeles utilizados deberán ser desechados y se corregirá cualquier falla de la
aplicación mediante el rociador manual.
El Contratista deberá cuidar que no se manchen con la distribución asfáltica las

IV-86
obras de arte, bordillos, aceras o árboles adyacentes, los cuales deberán ser
protegidos en los casos necesarios, antes de proceder al riego.
El asfalto regado deberá ser cubierto de inmediato por los agregados

correspondientes antes de que se enfríe.
En caso de emulsiones asfálticas el procedimiento de trabajo será igual al descrito

para la utilización de cementos asfálticos o asfaltos diluidos, considerando las
cantidades establecidas en la Tabla 405-3.3.
Cuando se efectúe el tratamiento con el empleo de emulsiones asfálticas, en el

caso de capas múltiples se colocará en primer lugar la primera capa de agregados
antes de distribuir la emulsión, para proseguir con la segunda capa de agregados
y continuar luego alternadamente. En el caso de tratamiento simple, se procederá
en la misma forma que con el cemento asfáltico o asfalto diluido.
405-3.04.2.Distribución de los agregados.- El distribuidor de agregados

deberá esparcir la capa correspondiente a continuación inmediata del riego
asfáltico, en el ancho de la faja determinada y en una sola aplicación uniforme y
continua. El sistema de riego y la operación deberán ser tales que el
esparcimiento de los agregados forme la capa con las partículas gruesas abajo y
las finas encima, y la marcha de la máquina tendrá una velocidad que no disturbe
los agregados recién distribuidos.
Se deberá prevenir, antes de iniciar el riego bituminoso, que exista cantidad

suficiente de agregados en el sitio, para cubrir la totalidad del asfalto y no
permitir que se enfríe el material bituminoso. Al momento de su utilización, los
agregados deberán estar completamente secos, salvo el caso que se emplee
emulsiones asfálticas.
En general, no se deberá efectuar ninguna corrección en la capa regada, aunque

en casos eventuales será necesario retirar algún exceso de agregados, sin
disturbar el material que se halla en contacto con el asfalto. En las superficies
irregulares y de área restringida, se deberá completar la distribución de los
agregados manualmente y se emparejará usando rastrillos planos.
405-3.04.3.Compactación y Acabado.- Inmediatamente después de regados

los agregados sobre el asfalto, se procederá a la compactación con un rodillo liso
tandem de 6 a 8 toneladas o con rodillo neumático. El rodillado se iniciará a los
costados de la capa y se desplazará hacia el centro, traslapando media rueda en
cada pasada. Al menos se completarán dos pasadas completas del rodillo tandem
y se proseguirá hasta lograr una superficie compacta y uniforme pero sin que se
trituren significativamente los agregados.
A continuación se proseguirá a la compactación en la misma forma, con rodillos

neumáticos hasta conseguir que los agregados se hallen completamente
incrustados y embebidos en el material bituminoso para obtener así una capa
densa, pareja y uniforme.
IV-87
Una vez terminada la compactación, deberá esperarse al menos doce horas antes
de permitir la circulación de vehículos.
En los tratamientos múltiples, se procederá a la distribución del material

bituminoso para la segunda capa, al menos doce horas después de haberse
completado la primera capa, y luego de redistribuir el material suelto que hubiere
quedado de la compactación de la primera. Así se procederá con las capas
sucesivas que sean necesarias.
Una vez terminada la última capa de tratamiento, se deberá esperar al menos

doce horas antes de permitir el tránsito público, y en un lapso de cuatro días se
deberá barrer cuidadosamente la superficie para desplazar todo el material suelto,
pero sin remover el agregado pegado con el material bituminoso. De ocurrir
alguna exudación de asfalto a la superficie terminada, luego del barrido, se
deberá cubrir el área afectada con agregados adicionales de granulometría igual a
la última capa. El barrido y el curado de las zonas con exudación de asfalto, es
necesario a fin de conseguir una superficie uniforme y sin corrugaciones,
depresiones u otras irregularidades causadas por un exceso o una distribución no
uniforme del asfalto o de los agregados.
405-3.05. Medición.- Las cantidades a pagarse por los tratamientos

bituminosos superficiales construidos de acuerdo a lo señalado en los
documentos contractuales, serán las cantidades medidas en la obra, de material
bituminoso y agregados y realmente empleadas en el trabajo.
Los agregados serán pagados por metro cúbico, en base a las cantidades
señaladas para el tipo de tratamiento correspondiente. No se efectuará ningún
pago adicional por la cantidad de material que se emplee para el secado de la
exudación asfáltica.
El material bituminoso se pagará por litro. La medición se efectuará reduciendo

el volumen empleado a la correspondiente temperatura de aplicación, al volumen
a 15.6 ? C de acuerdo con los datos constantes en la subsección 810-5, para
cementos asfálticos, asfaltos diluidos y también para emulsiones asfálticas.
Puede también realizarse la medición para el pago por metro cuadrado terminado
del tratamiento correspondiente, de haberse señalado así en los documentos
contractuales, en vez de efectuarse el pago por metro cúbico de agregados más
litro de material bituminoso.
405-3.06. Pago .- Las cantidades de obra que hayan sido determinadas en una
de las formas indicadas en el numeral anterior, se pagarán a los precios señalados
en el contrato, considerando los rubros correspondientes indicados a
continuación.

superficie a tratar; el suministro, transporte, calentamiento y distribución del
IV-88
material asfáltico; la preparación, suministro, transporte y distribución de los
agregados; el barrido y arreglo de la superficie terminada; así como mano de
obra, equipo, herramientas, materiales y operaciones conexas, en el
completamiento de los trabajos descritos en esta sección.
405-3 (1) Asfalto grado.....,para tratamiento

bituminoso superficial tipo....,.........................................Litro (l)
405-3 (2) Agregados para tratamiento bituminoso
3
superficial tipo....,..........................................Metro cúbico (m )
405-3 Tratamiento bituminoso
2
superficial tipo....,......................................Metro cuadrado (m )
405-4 Hormigón Asfáltico Mezclado en Sitio.
405-4 .01.Descripción.- Este trabajo consistirá en la construcción de capas de

rodadura de hormigón asfáltico mezclado en sitio y colocado sobre una base
debidamente preparada o un pavimento existente, de acuerdo con los
requerimientos de los documentos contractuales.
405-4.02. Materiales.- El tipo y grado de material asfáltico que deba

emplearse en la mezcla en sitio, estará determinado en el contrato. Sin embargo,
en caso necesario el Fiscalizador podrá cambiar el grado del asfalto durante la
construcción, hasta los grados inmediatamente más próximos, sin que haya
modificación en el precio señalado en el contrato.
En caso de utilizarse asfaltos diluidos, éstos deberán cumplir con los requisitos
señalados en la subsección 810-3. Si se usa emulsiones asfálticas, éstas deberán
cumplir con los requisitos establecidos en la subsección 810-4.
Los agregados que se emplearán en este trabajo estarán determinados en el

contrato y deberán cumplir lo señalado en el numeral 405-5.02, inclusive las
granulometrías, pudiendo utilizarse además una granulometría fina y abierta para
un agregado 90% triturado, con los límites de la Tabla 405-4.1.
En todo caso, antes de añadir el asfalto a la mezcla en sitio, las varias fracciones
de agregados deberán estar completamente mezclados y secos.
Tabla 405-4.1.

3/8" Máximo 1/4" Máximo
IV-89
1/2" (12.7 mm.) 100 -
3/8" (9.5 mm.) 90 - 100 100
1/4" (6.3 mm.) 55 - 75 85 - 100
Nº 4 (4.75 mm.) 30 - 50 -
Nº 8 (2.38 mm.) 15 - 32 15 - 32
Nº 16 (1.18 mm.) 0 - 15 0 - 15
Nº 200 (0.075 mm.) 0-3 0-3
405-4.03. Equipo.- El contratista deberá disponer de todo el equipo

necesario para la debida ejecución de estos trabajos, que deberá contar con la
aprobación del Fiscalizador.
Como mínimo, el equipo estará conformado por un distribuidor de asfalto

autopropulsado que cumpla los requisitos anotados en el numeral 405-1.03;
equipo calentador de asfalto portátil adicional si es necesario; barredora
mecánica, esparcidor de agregados, motoniveladoras, una mezcladora móvil si es
del caso, rodillos lisos tandem de 8 a 10 toneladas, rodillos neumáticos que
trabajarán con la carga por rueda y presión de inflado apropiados para el espesor
de la capa de rodadura, equipo para el transporte de agregados.
405-4.04. Ensayos y Tolerancias.- Los agregados deberán cumplir los

requisitos de calidad, cuyas pruebas están indicadas en la subsección 811-3. La
granulometría será comprobada mediante los ensayos INEN 696, que se
efectuarán sobre muestras tomadas en sitio de los agregados debidamente
mezclados antes de añadir el asfalto.
La calidad del material asfáltico será comprobada mediante las normas indicadas
en la subsección 810-3, para los asfaltos diluidos, y subsección 810-4, para
emulsiones asfálticas según el tipo y grado de material bituminoso que se use.
El hormigón asfáltico mezclado en sitio deberá cumplir con la fórmula maestra de

obra indicada en el numeral 405-4.05.1, dentro de las siguientes tolerancias:
a) Peso de los agregados secos que pasen el tamiz Nº 4 y tamices

mayores: ± 5%.
b) Peso de los agregados secos que pasen los tamices Nº 8 hasta el Nº
100: ± 4%.
c) Peso de los agregados secos que pasen el tamiz Nº 200: ± 2%.
d) Dosificación del material asfáltico: ± 0.5%.
El espesor de la capa de hormigón asfáltico terminada en sitio no deberá variar en

más de 5 mm. de lo especificado en los planos; sin embargo, el promedio de los
espesores medidos en ningún caso será menor que el espesor establecido en el
contrato.
Las cotas de la superficie terminada no deberán variar en más de 1.2 cm. de las
cotas establecidas en los planos. La pendiente transversal de la superficie deberá
IV-90
ser uniforme y sin rugosidades, y en ningún sitio tendrá una desviación mayor a 8
mm. con el perfil establecido.
Terminada la compactación de la capa de hormigón asfáltico mezclado en sitio,

el Fiscalizador deberá comprobar los espesores, la densidad de la mezcla y su
composición, a intervalos de 300 a 500 metros lineales, en sitios elegidos al azar,
a los lados del eje del camino. El Contratista deberá rellenar los huecos
originados por las comprobaciones, con la misma mezcla asfáltica y compactarla
a satisfacción del Fiscalizador, sin que se efectúe ningún pago adicional por este
trabajo.
Cuando las mediciones de comprobación indicadas, señalen para el espesor una

variación mayor que la especificada arriba, o cuando el ensayo de densidad
indique un valor inferior al 97% de la densidad máxima establecida en el
laboratorio, o cuando la composición de la mezcla no se encuentre dentro de las
tolerancias admitidas, el Fiscalizador efectuará las mediciones adicionales
necesarias para definir con precisión el área deficiente. En caso de encontrarse
sectores inaceptables, tanto en espesor como en composición o en densidad, el
Contratista deberá reconstruir completamente el área afectada, a su costo, y de
acuerdo con las instrucciones del Fiscalizador.
405-4.05.1.Fórmula Maestra de Obra.- Antes de iniciarse la mezcla del

hormigón asfáltico en sitio, el contratista analizará los materiales que se propone
utilizar, y diseñará la Fórmula Maestra de Obra, la cual deberá someter a la
aprobación del Fiscalizador. Toda la mezcla del hormigón asfáltico deberá ser
realizada de acuerdo con esta fórmula maestra, dentro de las tolerancias
aceptadas en el numeral 405-4.04, salvo que sea necesario modificarla durante el
trabajo debido a variaciones en los materiales.
La fórmula maestra establecerá:
1) las cantidades de las diversas fracciones definidas para los agregados, y

2) el porcentaje de material asfáltico para la dosificación, en relación con
la cantidad de agregados.
405-4.05.2.Mezclado y Esparcimiento.- Los agregados escogidos deberán

distribuirse en capas de las diversas fracciones de grueso a fino, en las cantidades
necesarias para formar la carpeta del ancho y espesor especificados, y en las
proporciones determinadas por la fórmula maestra. Antes de añadir el asfalto, las
fracciones serán mezcladas cuidadosamente por medio de una mezcladora móvil
o de motoniveladoras, hasta obtener una mezcla uniforme que cumpla con la
granulometría estipulada. El mezclado con el asfalto no deberá retardarse más de
un día después del mezclado en seco de los agregados.
Para proceder al mezclado con el material bituminoso utilizando

motoniveladoras, se dividirá la cantidad de agregados en mitades, cada una de las
IV-91
cuales se procesará separadamente. Se esparcirá la primera mitad y sobre ella se
aplicará el asfalto en el número de riegos necesarios hasta obtener la proporción
fijada en la fórmula maestra; se continuará así con la otra mitad hasta obtener una
mezcla total uniforme, y se revolverán los materiales varias veces pasándolos de
uno a otro costado. Cuando el agregado se halle cubierto en su totalidad por el
asfalto, se formará un camellón con todo el material, a partir del cual se
procederá al esparcido en todo el ancho y en el espesor debidos.
Si se efectúa el mezclado con máquina mezcladora móvil en vez de las

motoniveladoras, se conformará la mezcla de agregados en camellones de forma
y tamaño uniformes, y se irá añadiendo el material bituminoso mientras se
continúa el trabajo con la mezcladora, hasta obtener una mezcla uniforme que
cumpla con los requisitos de la fórmula maestra.
La mezcla de hormigón asfáltico obtenida con cualquiera de los dos procesos, se

esparcirá y conformará con motoniveladoras para que luego de compactada, la
capa de rodadura tenga el ancho, espesor, alineamiento y perfil transversal
señalados en los planos. Si el hormigón presenta deficiencias en la distribución de
los materiales, la mezcla deberá ser corregida con adición de agregados, asfalto o
mezclado adicional según el caso, antes de iniciar la compactación.
Cuando el tiempo sea demasiado frío, lluvioso o existan amenazas de lluvias

inminentes, no se deberá realizar la mezcla de hormigón asfáltico; asimismo, si el
contenido de humedad de los agregados es mayor que el 1% del peso de los
agregados secos, deberán previamente revolverse los agregados con
motoniveladoras o rastras de discos hasta conseguir secarlos, antes de preparar el
hormigón asfáltico. De no ser posible, se utilizarán aditivos para mejorar la
adhesión del asfalto a los agregados, o se emplearán emulsiones asfálticas en vez
de asfaltos diluidos.
La temperatura de aplicación del material bituminoso dependerá del tipo y grado,

y estará de acuerdo con lo estipulado en la subsección 810-3 para el caso de usar
asfaltos diluidos, y con la subsección 810-4 para el caso de usar emulsiones.
El Fiscalizador determinará el espesor para la distribución de la mezcla, a fin de

lograr el espesor compactado especificado. De todos modos, el máximo espesor
de una capa será aquel que consiga un espesor compactado de 7 cm.

aproximadamente un kilómetro de longitud que será ensayado para determinar la
densidad, las proporciones del material bituminoso, espesor de la capa y más
requerimientos exigidos por el Fiscalizador, luego de lo cual éste deberá
autorizar la prosecución de los trabajos, requisito sin el cual el Contratista no
podrá continuar éste trabajo.
405-4.05.3.Compactación.- Una vez efectuada la distribución de la capa de

hormigón asfáltico, se procederá a su compactación por medio de rodillos lisos
de ruedas de acero y neumáticos. La compactación inicial de la mezcla se
IV-92
efectuará con rodillos lisos tandem, iniciando a los bordes de la capa y avanzando
hacia el centro; superponiendo una parte del ancho de la rueda en cada pasada
posterior, excepto en los peraltes en donde se iniciará la compactación en el
borde inferior.
A continuación del rodillado inicial se proseguirá con la compactación,

empleando rodillos neumáticos, hasta conseguir la densidad especificada. Se
deberá tomar mucho cuidado con el uso de los rodillos, con las cargas y presión
de inflado apropiadas, para lograr la compactación deseada, sin que se produzcan
agrietamientos o desplazamientos de la mezcla.
En los lugares inaccesibles a los rodillos, se deberá efectuar la compactación de la

mezcla con pisones mecánicos, hasta obtener la densidad especificada.
La capa de hormigón asfáltico compactada deberá presentar una textura lisa y

uniforme, sin fisuras ni rugosidades, y estará construida de conformidad con los
alineamientos, espesores, cotas y perfiles estipulados en el contrato. Mientras la
compactación no se haya terminado, no se permitirá ninguna circulación
vehicular.
Para formar las juntas transversales de construcción, se deberá recortar

verticalmente todo el ancho y espesor de la capa que vaya a continuarse.
Cuando deban completarse y conformarse los espaldones adyacentes a la carpeta

de hormigón, se recortarán los bordes a la línea establecida en los planos.
405-4.05.4.Sellado.- Si los documentos contractuales estipulan la colocación de

una capa de sello sobre la carpeta terminada, ésta se colocará de acuerdo con los
requerimientos correspondientes y cuando el Fiscalizador lo autorice, que en
ningún caso será antes de una semana de que la carpeta asfáltica haya sido abierta
al tránsito público.

carpetas de rodadura de hormigón asfáltico mezclado en sitio, serán los metros
cúbicos de mezcla efectivamente puesta en obra y aceptada, medida en su lugar
después de la compactación, más el número de litros de material bituminoso
realmente incorporados a la mezcla, de acuerdo con los requerimientos
contractuales.
El cómputo del volumen se realizará en base a la longitud de la capa medida

horizontalmente a lo largo del eje de la vía, y a la sección transversal establecida
en los planos contractuales.
El cómputo de la cantidad de material bituminoso utilizado se efectuará

reduciendo el volumen empleado a la correspondiente temperatura de aplicación,
al volumen a 15.6 ? C, de acuerdo con los datos constantes en la subsección
810-5, para asfaltos diluidos y emulsiones asfálticas.
IV-93
La medición podrá también ser efectuada en metros cuadrados de superficie
cubierta con un espesor de hormigón asfáltico compactado determinado. La
medición se efectuará en base a la proyección en un plano horizontal del área
pavimentada y aceptada por el Fiscalizador.
En todo caso, la forma de pago estará determinada en el contrato, sea en metros

cúbicos de mezcla compactada más el material bituminoso, o sea en metros
cuadrados de carpeta compactada al espesor requerido.

indicadas en el numeral anterior, se pagarán a los precios señalados en el contrato
para los rubros siguientes.
Estos precios y pago constituirán la compensación total por el transporte y

suministro de los agregados y el asfalto, la preparación y mezclado en sitio del
hormigón asfáltico; la distribución, terminado y compactación de la mezcla; la
limpieza de la superficie que recibirá el hormigón asfáltico; así como por mano de
obra, equipo, herramientas, materiales y operaciones conexas en el
405-4 Capa de rodadura de hormigón asfáltico

2
mezclado en sitio de....cm. de espesor.........Metro cuadrado (m )
405-4 (1) Capa de rodadura de hormigón asfáltico
3
mezclado en sitio............................................Metro cúbico (m )
405-4 (2) Asfalto diluido grado....para
hormigón asfáltico mezclado en sitio...............................Litro (l)
405-4 (2) Emulsión asfáltica para hormigón
asfáltico mezclado en sitio..............................................Litro (l)
405-5. Hormigón Asfáltico Mezclado en Planta.

rodadura de hormigón asfáltico constituido por agregados en la granulometría
especificada, relleno mineral, si es necesario, y material asfáltico, mezclados en
caliente en una planta central, y colocado sobre una base debidamente preparada
o un pavimento existente, de acuerdo con lo establecido en los documentos
contractuales.
405.5.02 Materiales El tipo y grado del material asfáltico que deberá

emplearse en la mezcla estará determinado en el contrato y será mayormente
cemento asfáltico con un grado de penetración 60 - 70. En caso de vías que
serán sometidas a un tráfico liviano o medio se permitirá el empleo de
cemento asfáltico 85 – 100. Para vías o carriles especiales donde se espere el
paso de un tráfico muy pesado, se admitirá el empleo de cementos asfálticos
mejorados. La clasificación del tráfico se muestra en la tabla 405-5.4. El
cemento asfáltico que se utilice deberá cumplir con los requisitos de calidad
IV-94
señalados en el numeral 810.2.
Los agregados que se emplearán en el hormigón asfáltico en planta podrán

estar constituidos por roca o grava triturada total o parcialmente, materiales
fragmentados naturalmente, arenas y relleno mineral. Estos agregados
deberán cumplir con los requisitos establecidos en el numeral 811.2, para
agregados tipo A, B o C. Los agregados estarán compuestos en todos los
casos por fragmentos limpios, sólidos y resistentes, de uniformidad
razonable, exentos de polvo, arcilla u otras materias extrañas.
Las mezclas asfálticas a emplearse en capas de rodadura para vías de tráfico

pesado y muy pesado deberán cumplir que la relación entre el porcentaje en
peso del agregado pasante del tamiz INEN 75micrones y el contenido de
asfalto en porcentaje en peso del total de la mezcla (relación filler/betún), sea
mayor o igual a 0,8 y nunca superior a 1,2.
Para la mezcla asfáltica deberán emplearse una de las granulometrías

indicadas en las tablas 405-5.1.
En el contrato se determinará el tipo y graduación de los agregados, de

acuerdo con las condiciones de empleo y utilización que se previene para la
carpeta asfáltica.
Tabla 405-5.1.

¾” ½” 3/8” Nº4
1” (25.4 mm.) 100 -- -- --
¾” (19.0 mm.) 90 - 100 100 -- --
½” (12.7 mm.) -- 90 - 100 100 --
3/8” (9.50 mm.) 56 - 80 90 - 100 100
Nº 4 (4.75 mm.) 35 - 65 44 - 74 55 – 85 80 - 100
Nº 8 (2.36 mm.) 23 - 49 28 - 58 32 – 67 65 - 100
Nº 16 (1.18 mm.) -- -- -- 40 - 80
Nº 30 (0.60 mm.) -- -- -- 25 - 65
Nº 50 (0.30 mm.) 5 - 19 5 - 21 7 - 23 7 - 40
Nº 100 (0.15 mm.) -- -- -- 3 - 20
Nº 200 (0.075 mm.) 2-8 2 - 10 2 - 10 2 - 10
IV-95
405-5.03. Equipo .-
405-5.03.1.Plantas mezcladoras.- Las plantas para la preparación de hormigón

asfáltico utilizadas por el Contratista, podrán ser continuas o por paradas, y
deberán cumplir los requisitos que se establezcan más adelante para cada una de
ellas específicamente, además de lo cual todas deberán satisfacer las exigencias
siguientes:
a) Equipo para manejo del asfalto: Los tanques para almacenamiento del
asfalto deberán estar equipados con serpentines de circulación de vapor o
aceite que permitan un calentamiento seguro, sin que existan
probabilidades de producirse incendios u otros accidentes; y con
dispositivos que posibiliten un control efectivo de temperaturas en
cualquier momento. Los tanques para almacenamiento deberán tener
capacidad suficiente de reserva para al menos un día de trabajo sin
interrupciones; el sistema de circulación a las balanzas de dosificación,
mezcladora, etc., deberá tener capacidad suficiente para un caudal
uniforme, y deberá estar provisto de camisas de aislamiento térmico y
conservación de la temperatura. Deberá proveerse de dispositivos
confiables para medición y muestreo del asfalto de los tanques.
b) Secador: La planta deberá estar equipada con un horno secador

rotativo para agregados, con suficiente capacidad para proveer los
agregados secos y a la temperatura necesaria, a fin de mantener a la
mezcladora trabajando continuamente y a su máximo rendimiento.
Dispondrá de dispositivos para medición de la temperatura de los
agregados al salir del horno, que trabajen con un máximo de error de 5
? C.
El horno secador estará diseñado con una longitud y un número de

revoluciones tales que permitan recibir los agregados y movilizarlos
hacia la salida en una forma regular y continua, a fin de entregarlos al
alimentador de las cribas totalmente secos y en la temperatura
necesaria, mediante un flujo permanente, adecuado y sin interrupciones.
De todas maneras, el Fiscalizador deberá obtener las muestras
necesarias en forma periódica de los agregados transportados a la
planta, para comprobar la calidad del secamiento en el núcleo de los
mismos.
c) Cribas y tolvas de recepción: La planta dispondrá de las cribas

suficientes para tamizar el agregado proveniente del secador y separarlo
en las graduaciones requeridas para alojarlas en las diferentes tolvas
individuales de recepción.
Los tamices a utilizarse para la separación de las diferentes

graduaciones, no permitirán que cualquier tolva reciba más de un 10%
de material de tamaño mayor o menor que el especificado.
IV-96
Las tolvas para almacenamiento del agregado caliente deberán tener
tamaño suficiente, para conservar una cantidad de agregados que
permita la alimentación de la mezcladora trabajando a su máximo
rendimiento. Existirán al menos tres tolvas para las diferentes
graduaciones, y una adicional para el relleno mineral que se utilizará
cuando sea necesario. Cada tolva individual estará provista de un
desbordamiento que impida la entrada del exceso de material de uno a
otro compartimiento, y que descargue este exceso hasta el piso por
medio de una tubería, para evitar accidentes.
Las tolvas estarán provistas de dispositivos para control de la cantidad

de agregados y extracción de muestras en cualquier momento.
d) Dispositivos para dosificación del asfalto: La planta estará provista de

balanzas de pesaje o de dispositivos de medición y calibración del
asfalto, para asegurar que la dosificación de la mezcla se halle dentro de
las tolerancias especificadas en la fórmula maestra de obra.
El asfalto medido, ya sea por peso o por volumen, deberá ser

descargado a la mezcladora, mediante una abertura o una barra
esparcidora cuya longitud será al menos igual a las tres cuartas partes
de la longitud de la mezcladora, a fin de lograr una distribución
uniforme e inmediata al mezclado en seco.
Los dispositivos para la dosificación estarán provistos de medios

exactos de medición y control de temperaturas y pesos o volúmenes.
La temperatura será medida en la cañería que conduce el asfalto a las
válvulas de descarga a la entrada de la mezcladora.
e) Colector de polvo: La planta estará equipada con un colector de polvo

de tipo ciclón que recolecte el polvo producido en el proceso de
alimentación y mezclado.
Este colector estará diseñado en forma de poder devolver, en caso

necesario, el polvo recolectado o parte de él a la mezcladora, o de
conducirlo al exterior a un lugar protegido para no causar
contaminación ambiental.
f) Laboratorio de campo: Se deberá contar con el equipo necesario para

poder realizar ensayos de la categoría 1 según la subsección 810-2.04,
con el objetivo de que antes de descargar el cemento asfáltico a los
reservorios desde el tanquero-cisterna este sea evaluado y certificado.
Se contará también con el equipo necesario para evaluar la composición
de las mezclas y la tempereatura de fabricación de las mismas.
g) Medidas de seguridad: Las plantas deberán disponer de escaleras

metálicas seguras para el acceso a las plataformas superiores, dispuestas
de tal manera de tener acceso a todos los sitios de control de las
IV-97
operaciones. Todas las piezas móviles como poleas, engranajes,
cadenas, correas, etc., deberán hallarse debidamente protegidas para
evitar cualquier posibilidad de accidentes con el personal. El espacio de
acceso bajo la mezcladora para los camiones, deberá ser amplio, para
maniobrar con facilidad a la entrada y a la salida. El contratista proveerá
además de una plataforma de altura suficiente, para que el Fiscalizador
pueda acceder con facilidad a tomar las muestras necesarias en los
camiones de transporte de la mezcla.
1.- Exigencias especiales para plantas discontinuas:
a) Dispositivos de dosificación: Las balanzas para pesar los agregados

deberán ser capaces de producir medidas exactas para cada fracción,
con una precisión de 0.5% del peso indicado para cualquier carga.
Cada fracción que deba pesarse ingresará a un cajón de pesaje
suspendido por las balanzas, con capacidad suficiente para recibir la
totalidad de la parada con margen de seguridad para evitar el desborde.
El cajón permanecerá cerrado y no deberá perder ningún material, hasta
completar la parada total de agregados que ingresarán a la mezcladora
el momento de la descarga de una manera instantánea. Los soportes del
cajón de pesaje estarán libres de cualquier interferencia para permitir un
pesaje efectivo en todo momento.
Las balanzas serán de tipo dial sin resortes, de fabricación comercial

reconocida y con escala que permita apreciar al menos 5 Kg,
empezando su funcionamiento con un peso máximo de 45 Kg. La
capacidad total de la balanza será hasta 1.5 veces la capacidad de la
mezcladora por paradas.
El dial deberá estar provisto de agujas para señalar los pesos de cada
fracción que se vaya vertiendo en el cajón de pesaje. El movimiento de
las agujas estará diseñado para evitar cualquier reflexión sobre el dial y
el cristal de protección no deberá permitir refracciones que dificulten la
lectura precisa.
La balanza para pesar el material bituminoso deberá ser de idéntica

factura que las balanzas para agregados, pero la subdivisión mínima de
la escala será de 1 Kg y el dial deberá iniciar el control de pesaje con
un peso máximo de 5 Kg. La capacidad de estas balanzas para pesar
materiales bituminosos será 1.15 veces mayor que el peso del asfalto a
agregar a cada parada.
Las balanzas, tanto para los agregados como para el asfalto deberán ser
calibradas tantas veces como el Fiscalizador lo juzgue conveniente para
asegurar la continuidad y uniformidad del pesaje. El Contratista deberá
disponer del equipo necesario para la calibración, incluyendo las pesas
apropiadas, y deberá prestar todas las facilidades para que se efectúe la
IV-98
comprobación a satisfacción del Fiscalizador.
La precisión del equipo para medir el asfalto estará dentro del 0.5% de
tolerancia sobre cualquier peso requerido.
Una vez pesado el asfalto que se utilizará en una parada, se accionarán

las válvulas manual o automáticamente, para descargar el asfalto dentro
de la mezcladora en un lapso máximo de 15 segundos. La descarga del
asfalto deberá producirse en cuanto la mezcladora termine su período
de mezclado de los agregados en seco.
b) Mezcladora: La mezcladora será de paletas giratorias dobles, para

mezcla tipo amasado, con un número suficiente de paletas para
producir una mezcla homogénea y dentro de las tolerancias fijadas para
la fórmula maestra de obra. La separación entre ejes y paletas será tal
que no cause fracturación del agregado grueso al momento del
mezclado.
La mezcladora podrá ser de cajón cerrado o abierto con tapa móvil,

para evitar pérdida del relleno mineral o material fino al momento del
mezclado inicial. En todo caso, su diseño permitirá tomar con facilidad
las muestras necesarias de la mezcla. Estará equipada con dispositivos
exactos para medir y controlar el tiempo de mezclado por cada parada,
con precisión de 5 segundos. Contará también con un registrador
automático del número de paradas producidas.
2.- Exigencias especiales para plantas continuas:
a) Dispositivos de dosificación, control y calibración: La planta de mezcla

continua deberá incluir los dispositivos necesarios para la dosificación
exacta de los agregados y el asfalto, sea por volumen o por peso.
Previamente al ingreso al secador de la planta, los agregados en frío
deberán estar completamente secos.
Cuando se efectúe un control de los agregados por volumen, cada tolva

de almacenamiento individual dispondrá de una compuerta regulable
exactamente, para formar el orificio de dosificación volumétrica, el cual
será rectangular y ajustable en sus dimensiones, y deberá estar provisto
de registradores para indicar la abertura en cualquier momento.
Las aberturas de salida de las tolvas serán calibradas por medio del
pesaje de muestras tomadas de cada compartimiento, utilizando el
equipo de control de las muestras proporcionado por el Contratista,
equipo que permitirá una exactitud de pesaje dentro del 0.5% de error
sobre el peso indicado.
Cuando se requiera de relleno mineral, éste será introducido a la

mezcladora desde una tolva individual, equipada con un dispositivo
IV-99
exacto para la dosificación, y que trabajará sincronizadamente con los
alimentadores del agregado y del asfalto.
b) Sincronización de la alimentación: La planta deberá contar con los

medios adecuados para asegurar una sincronización efectiva entre el
suministro de los agregados provenientes de las tolvas a la mezcladora,
y el suministro del asfalto desde el dispositivo de dosificación, para
lograr mezclas homogéneas y uniformes.
Las tolvas individuales de los agregados deberán estar provistas de

dispositivos de señalización, para indicar el nivel del agregado y detener
automáticamente el funcionamiento de la planta cuando la cantidad de
agregado en la tolva sea insuficiente. Así mismo, el sistema de
almacenamiento del asfalto dispondrá de dispositivos similares para
control y parada de la planta en el momento oportuno.
c) Mezcladora: La planta estará dotada de una mezcladora continua, de

diseño capaz de producir una mezcla uniforme dentro de los límites de
tolerancia fijados para la fórmula maestra de obra. Las paletas serán
reversibles y de ángulo ajustable, para calibrar el paso de la mezcla. El
embudo de descarga de la mezcla será tal que permita una descarga
rápida y completa de toda la mezcla.
La planta deberá disponer de los datos de fábrica que señalen el

régimen de alimentación de los agregados por minuto, para operación a
velocidad normal. Deberá contar también con una placa que indique el
contenido neto volumétrico de la mezcladora, a los varios niveles
marcados en un limnímetro permanente.
405-5.03.2.Equipo de transporte.- Los camiones para el transporte del

hormigón asfáltico serán de volteo y contarán con cajones metálicos cerrados y
en buen estado. Para el uso, los cajones deberán ser limpiados cuidadosamente y
recubiertos con aceite u otro material aprobado, para evitar que la mezcla se
adhiera al metal. Una vez cargada, la mezcla deberá ser protegida con una
cubierta de lona, para evitar pérdida de calor y contaminación con polvo u otras
impurezas del ambiente.
405-5.03.3.Equipo de distribución de la mezcla.- La distribución de la mezcla

asfáltica en el camino, será efectuada mediante el empleo de una máquina
terminadora autopropulsada, que sea capaz de distribuir el hormigón asfáltico de
acuerdo con los espesores, alineamientos, pendientes y ancho especificados.
Las terminadoras estarán provistas de una tolva delantera de suficiente capacidad

para recibir la mezcla del camión de volteo; trasladará la mezcla al cajón
posterior, que contendrá un tornillo sinfín para repartirla uniformemente en todo
el ancho, que deberá ser regulable. Dispondrá también de una plancha enrasadora
vibrante para igualar y apisonar la mezcla; esta plancha podrá ser fijada en
diferentes alturas y pendientes para lograr la sección transversal especificada.
IV-100
La descarga de la mezcla en la tolva de la terminadora deberá efectuarse

cuidadosamente, en tal forma de impedir que los camiones golpeen la máquina y
causen movimientos bruscos que puedan afectar a la calidad de la superficie
terminada.
Para completar la distribución en secciones irregulares, así como para corregir

algún pequeño defecto de la superficie, especialmente en los bordes, se usarán
rastrillos manuales de metal y madera que deberán ser provistos por el
Contratista.
405-5.03.4.Equipo de compactación.- El equipo de compactación podrá estar

formado por rodillos lisos de ruedas de acero, rodillos vibratorios de fuerza de
compactación equivalente y rodillos neumáticos autopropulsados. El número
necesario de rodillos dependerá de la superficie y espesor de la mezcla que
deberá compactarse, mientras se halla en condiciones trabajables.
Los rodillos lisos de tres ruedas deberán tener un peso entre 10 y 12 toneladas, y
los tandem entre 8 y 10 toneladas. Los rodillos neumáticos serán de llantas lisas y
tendrán una carga por rueda y una presión de inflado convenientes para el
espesor de la carpeta. Como mínimo, para carpetas de 5 cm. de espesor
2
compactado, tendrán 1.000 Kg por rueda y presión de inflado de 6.0 Kg/cm .
405-5.04. Ensayos y Tolerancias.- Los agregados deberán cumplir los

requisitos de calidad, cuyas pruebas están determinadas en la subsección 811-2.
La granulometría será comprobada mediante el ensayo INEN 696, que se
efectuará sobre muestras que se tomarán periódicamente de los acopios de
existencia, de las tolvas de recepción en caliente y de la mezcla asfáltica
preparada, para asegurar que se encuentre dentro de las tolerancias establecidas
para la fórmula maestra de obra.
La calidad del material asfáltico será comprobada mediante las normas indicadas
en la subsección 810-2 para cementos asfálticos.
La mezcla deberá cumplir los requisitos especificados en la Tabla 405-5.2.
Las muestras de hormigón asfáltico serán tomadas de la mezcla preparada de

acuerdo con la fórmula maestra de obra, y sometidas a los ensayos según el
método Marshall.
El hormigón asfáltico que se produzca en la planta deberá cumplir con la fórmula

maestra de obra indicada en el numeral 405-5.05.1, dentro de las siguientes
tolerancias:
a) Peso de los agregados secos que pasen el tamiz de 1/2" (12.5 mm.) y
mayores: ±8%.
b) Peso de los agregados secos que pasen los tamices de 3/8" (9.5 mm.) y
IV-101
Nº. 4 (4.75 mm.): ± 7%.
c) Peso de los agregados secos que pasen los tamices Nº 8 (2.36 mm.) y
Nº 16 (1.18 mm.): ± 6%.
d) Peso de los agregados secos que pasen los tamices Nº 30 (0.60 mm.) y
Nº 50 (0.30 mm.): ± 5%.
e) Peso de los agregados secos que pasen el tamiz Nº 100 (0.15 mm.):
± 4%.
f) Peso de los agregados secos que pasen el tamiz Nº 200 (0.075 mm.):
± 3%
g) Dosificación del material asfáltico en peso: ± 0.3%
h) Temperatura de la mezcla al salir de la mezcladora: ± 10? C.
i) Temperatura de la mezcla al colocarla en el sitio: ±10 ? C.
El espesor de la capa terminada de hormigón asfáltico no deberá variar en más de

6 mm. de lo especificado en los planos; sin embargo, el promedio de los
espesores medidos, en ningún caso será menor que el espesor establecido en el
contrato.
Las cotas de la superficie terminada no deberán variar en más de un centímetro

de la cotas establecidas en los planos. La pendiente transversal de la superficie
deberá ser uniforme y lisa, y en ningún sitio tendrá una desviación mayor a 6 mm.
con el perfil establecido.
Concluida la compactación de la carpeta asfáltica, el Fiscalizador deberá

comprobar los espesores, la densidad de la mezcla y su composición, a intervalos
de 500 a 800 metros lineales en sitios elegidos al azar, a los lados del eje del
camino, mediante extracción de muestras. El contratista deberá rellenar los
huecos originados por las comprobaciones, con la misma mezcla asfáltica y
compactarla a satisfacción del Fiscalizador, sin que se efectúe ningún pago
adicional por este trabajo.
Cuando las mediciones de comprobación indicadas señalen para el espesor una

necesarias para definir con precisión el área de la zona deficiente. En caso de
encontrarse sectores inaceptables, tanto en espesor como en composición o en
densidad, el Contratista deberá reconstruir completamente el área afectada, a su
costa, y de acuerdo con las instrucciones del Fiscalizador.
IV-102
405.5.04 Ensayos y Tolerancias.- Las mezclas asfálticas de
Granulometría cerrada (densa) y semicerrada deberán cumplir con los
requisitos especificados en la tabla 405.5.4. Las mezclas asfálticas de
Granulometría Abierta deben cumplir los mismos requisitos de estabilidad y
flujo Marshall establecidos para mezclas anteriores. Adicionalmente a los
requisitos ya nombrados será necesario demostrar la resistencia de la mezcla
al daño causado por el agua mediante el método ASTM D4867 y el ensayo
de tracción indirecta (ASTM D4123, CABEZAL LOTTMAN), debiendo las
mezclas mantener una resistencia residual superior al 80 %. En caso de no
cumplirse este requisito, se considerará el cambio de agregados o de cemento
asfáltico ,o el empleo de un aditivo promotor de adherencia.
También se podrá evaluar la resistencia al daño por el agua mediante el
ensayo ASTM D3625 de peladura por agua hirviendo; el que no deberá
mostrar evidencia alguna de peladura en la mezcla.
En las vías con tráfico catalogado como muy pesado, las mezclas asfálticas a
emplearse para la capa de rodadura deben de ser sometidas además a un
estudio detallado que incluya:
?? Determinación de la curva reológica, es decir, la variación del

módulo elástico de la mezcla a diferentes temperaturas.
?? Evaluación de su comportamiento ante las deformaciones plásticas.
?? Evaluación de su comportamiento a la fatiga.
Ya que estos estudios pueden realizarse con diferentes equipos y

procedimientos, los mismos estarán especificados en el contrato.
Para el diseño de las mezclas asfálticas abiertas se recomienda determinar

previamente un contenido de asfalto referencial por alguna ecuación que
relacione el mismo con la superficie específica de los agregados combinados.
En las mezclas asfálticas tipo E y G, si existe material retenido en el tamiz

INEN 25.4 mm, tanto la estabilidad como el flujo se deberán evaluar
siguiendo el llamado Método Marshall Modificado. El procedimiento es
básicamente el mismo que el método estándar excepto por ciertas diferencias
debido al tamaño del agregado, las cuales son:
1.- El martillo pesa 10.2 Kg. y tiene 149.4 mm de diámetro. Solo

se permite utilizar un equipo mecánico para darle los 457 mm
de caída, igual que al método estándar.
2.- La briqueta tiene 152.4 mm de diámetro y un promedio de

95.2 mm de altura.
3.- Se elabora una briqueta a la vez, la mezcla necesaria para la

misma pesa alrededor de 4 Kg.
4.- Tanto el molde de compactación como el molde de ensayo

IV-103
serán de 152.4 mm de diámetro.
5.- La mezcla es colocada en el molde en dos capas, a cada capa

se la debe escarificar con la espátula como a una briqueta
estándar.
6.- El número de golpes requerido para estas briquetas es 1.5

veces que el requerido para las briquetas de tamaño estándar
para obtener una compactación equivalente.
7.- La estabilidad mínima será de 2.25 veces y el flujo máximo

será 1.5 veces el mismo criterio listado en la tabla 405.5.4
para briquetas de tamaño estándar.
8.- Similar al procedimiento estándar, la Tabla No. 405.5.3. debe

ser usada para convertir la estabilidad medida a un valor
equivalente referido a un espécimen de 95.2 mm de altura.
TABLA 405-5.3
Altura Aproximada Volumen del Espécimen Factor de

(mm) (cc) Ajuste
88.9 1608 a 1626 1.12
90.5 1637 a 1665 1.09
92.1 1666 a 1694 1.06
93.7 1695 a 1723 1.03
95.2 1724 a 1752 1.00
96.8 1753 a 1781 0.97
98.4 1782 a 1810 0.95
100.0 1811 a 1839 0.92
101.6 1840 a 1868 0.90
Se realizará una serie de 3 extracciones de núcleos como mínimo cada

2
10.000 m o por cada 1.000 toneladas de mezcla para la carpeta de rodadura
con vista a comprobar la densidad en el sitio. Se harán por lo menos 15
determinaciones de densidades por medio de un densímetro nuclear cada
2
10.000 m o por cada 1.000 toneladas de carpeta de rodadura. Los puntos
específicos donde se realizarán estas evaluaciones deberán determinarse
previamente por métodos estadísticos empleando una tabla de números
aleatorios.
IV-104
TABLA 405.5.4
TIPO DE Muy Pesado Pesado Medio Liviano

TRAFICO
CRITERIOS
MARSHALL Min. Max. Min. Max. Min. Max. Min. Max.
No. De Golpes/Cara 75 75 50 50
Estabilidad (libras) 2200 ---- 1800 ---- 1200 ---- 1000 2400
Flujo (pulgada/100) 8 14 8 14 8 16 8 16
% de vacíos en
mezcla
- Capa de Rodadura 3 5 3 5 3 5 3 5
- Capa Intermedia 3 8 3 8 3 8 3 8
- Capa de Base 3 9 3 9 3 9 3 9
% Vacíos agregados VER TABLA 405-5.5
Relación filler/betún 0.8 1.2 0.8 1.2
% Estabilidad
retenida luego 7 días
en agua temperatura
ambiente
- Capa de Rodadura 70 ---- 70 ----
- Intermedia o base 60 ---- 60 ----
Notas:
IV-105
1.- Las mezclas asfálticas en caliente de base que no cumplan estos criterios,
cuando se ensayen a 60 ºC, se consideran satisfactorias si cumplen con los
criterios cuando se ensayan a 38 ºC, y se colocan 100mm por debajo de la
superficie.
2.- Clasificación del tráfico. Es función de la intensidad media diaria de

vehículos pesados (IMDP) esperada por el carril de diseño en el momento de
poner en funcionamiento la vía, luego de su construcción o de su
rehabilitación. Los vehículos pesados no comprenden autos, camionetas ni
tractores sin remolque.
TRAFICO IMDP
Liviano Menos de 50
Medio 50 a 200
Pesado 200 a 1000
Muy pesado Más de 1000
TABLA 405-5.5
Tipo de Mezcla VAM, Mínimo (%)

A 16
B 15
C, D 14
E 13
NOTA: Las mezclas abiertas se excluyen de esta comprobación.
405-5.05.1.Fórmula Maestra de Obra.- Antes de iniciarse ninguna

preparación de hormigón asfáltico para utilizarlo en obra, el Contratista deberá
presentar al Fiscalizador el diseño de la fórmula maestra de obra, preparada en
base al estudio de los materiales que se propone utilizar en el trabajo. El
Fiscalizador efectuará las revisiones y comprobaciones pertinentes, a fin de
autorizar la producción de la mezcla asfáltica. Toda la mezcla del hormigón
asfáltico deberá ser realizada de acuerdo con esta fórmula maestra, dentro de las
tolerancias aceptadas en el numeral 405-5.04, salvo que sea necesario modificarla
durante el trabajo, debido a variaciones en los materiales.
1) las cantidades de las diversas fracciones definidas para los agregados;

2) el porcentaje de material asfáltico para la dosificación, en relación al
IV-106
peso total de todos los agregados, inclusive el relleno mineral y aditivos
para el asfalto si se los utilizare;
3) la temperatura que deberá tener el hormigón al salir de la mezcladora, y
4) la temperatura que deberá tener la mezcla al colocarla en sitio.
405-5.05.2.Dosificación y Mezclado.- Los agregados para la preparación de las

mezclas de hormigón asfáltico deberán almacenarse separadamente en tolvas
individuales, antes de entrar a la planta. La separación de las diferentes fracciones
de los agregados será sometida por el Contratista a la aprobación del
Fiscalizador. Para el almacenaje y el desplazamiento de los agregados de estas
tolvas al secador de la planta, deberá emplearse medios que eviten la segregación
o degradación de las diferentes fracciones.
Los agregados se secarán en el horno secador por el tiempo y a la temperatura

necesarios para reducir la humedad a un máximo de 1%; al momento de efectuar
la mezcla, deberá comprobarse que los núcleos de los agregados cumplan este
requisito. El calentamiento será uniforme y graduado, para evitar cualquier
deterioro de los agregados. Los agregados secos y calientes pasarán a las tolvas
de recepción en la planta asfáltica, desde donde serán dosificados en sus distintas
fracciones, de acuerdo con la fórmula maestra de obra, para ser introducidos en
la mezcladora.
a) Dosificación: El contratista deberá disponer del número de tolvas que

considere necesarias para obtener una granulometría que cumpla con
todos los requerimientos según el tipo de mezcla asfáltica
especificada para el respectivo proyecto.
De ser necesario podrá utilizar relleno mineral, que lo almacenará en

un compartimiento cerrado, desde donde se lo alimentará
directamente a la mezcladora, a través de la balanza para el pesaje
independiente de los agregados, en el caso de usarse plantas
mezcladora por paradas. Si se utiliza una planta de mezcla continua,
el relleno mineral será introducido directamente a la mezcladora, a
través de una alimentadora continua eléctrica o mecánica, provista de
medios para la calibración y regulación de cantidad .
b) Mezclado: La mezcla de los agregados y el asfalto será efectuada en una

planta central de mezcla continua o por paradas. Según el caso, los
agregados y el asfalto podrán ser dosificados por volumen o al peso.
La cantidad de agregados y asfalto por mezclar estará dentro de los

límites de capacidad establecida por el fabricante de la planta, para la
carga de cada parada o la razón de alimentación en las mezcladoras
continuas. De todos modos, de existir sitios en donde los materiales no se
agiten suficientemente para lograr una mezcla uniforme, deberá reducirse
la cantidad de los materiales para cada mezcla.
La temperatura del cemento asfáltico, al momento de la mezcla, estará

IV-107
entre los 135 ? C y 160 ? C, y la temperatura de los agregados, al
momento de recibir el asfalto, deberá estar entre 120 ? C y 160 ? C. En
ningún caso se introducirá en la mezcladora el árido a una temperatura
mayor en más de 10 ? C que la temperatura del asfalto.
El tiempo de mezclado de una carga se medirá desde que el cajón de

pesaje comience a descargar los agregados en la mezcladora, hasta que se
descargue la mezcla. Este tiempo debe ser suficiente para que todos los
agregados estén recubiertos del material bituminoso y se logre una
mezcla uniforme; generalmente se emplea un tiempo de un minuto
aproximadamente.
En caso de que la planta esté provista de dispositivos de dosificación y

control automáticos, el contratista podrá utilizarlos ajustándolos a la
fórmula maestra y calibrando los tiempos de ciclo.
Si se utilizan plantas de mezcla continua, se introducirá a la mezcladora

cada fracción de agregados y el relleno mineral si es necesario, por medio
de una alimentadora continua, mecánica o eléctrica, que los traslade de
cada tolva individual con abertura debidamente calibrada. El asfalto se
introducirá a la mezcladora por medio de una bomba, que estará provista
de un dispositivo de calibración y de control de flujo.
La temperatura a la que se debe mezclar los agregados y el cemento

asfáltico será proporcionada por el gráfico temperatura-viscosidad
según el cemento asfáltico recibido en la planta. Para mezclas
cerradas y semicerradas la temperatura de mezclado más adecuada es
aquella en que la viscosidad del ligante está comprendida entre 1,5 y
3,0 Poises, mientras que para mezclas abiertas la viscosidad debe
estar entre 3,0 y 10,0 Poises. Se tenderá a que la temperatura del
cemento asfáltico y los agregados sea la misma .
405-5.05.3.Distribución.- La distribución del hormigón asfáltico deberá

efectuarse sobre una base preparada, de acuerdo con los requerimientos
contractuales, imprimada, limpia y seca, o sobre un pavimento existente.
Esta distribución no se iniciará si no se dispone en la obra de todos los medios

suficientes de transporte, distribución, compactación, etc., para lograr un trabajo
eficiente y sin demoras que afecten a la obra.
Además, el Fiscalizador rechazará todas las mezclas heterogéneas,

sobrecalentadas o carbonizadas, todas las que tengan espuma o presenten
indicios de humedad y todas aquellas en que la envoltura de los agregados con el
asfalto no sea perfecta.
Una vez transportada la mezcla asfáltica al sitio, será vertida por los camiones en
la máquina terminadora, la cual esparcirá el hormigón asfáltico sobre la superficie
seca y preparada. Para evitar el desperdicio de la mezcla debido a lluvias
IV-108
repentinas, el contratista deberá disponer de un equipo de comunicación
confiable, entre la planta de preparación de la mezcla y el sitio de distribución en
la vía .
La colocación de la carpeta deberá realizarse siempre bajo una buena iluminación

natural o artificial. La distribución que se efectúe con las terminadoras deberá
guardar los requisitos de continuidad, uniformidad, ancho, espesor, textura,
pendientes, etc., especificados en el contrato.

de una capa será aquel que consiga un espesor compactado de 7.5 centímetros.
El momento de la distribución se deberá medir los espesores a intervalos, a fin de
efectuar de inmediato los ajustes necesarios para mantener el espesor requerido
en toda la capa.
Las juntas longitudinales de la capa superior de una carpeta deberán ubicarse en

la unión de dos carriles de tránsito; en las capas inferiores deberán ubicarse a
unos 15 cm. de la unión de los carriles en forma alternada, a fin de formar un
traslapo. Para formar las juntas transversales de construcción, se deberá recortar
En secciones irregulares pequeñas, en donde no sea posible utilizar la

terminadora, podrá completarse la distribución manualmente, respetando los
mismos requisitos anotados arriba.
405.5.05.4 Compactación : La mejor temperatura para empezar a

compactar la mezcla recién extendida, dentro del margen posible que va de
163 a 85 ? C, es la máxima temperatura a la cual la mezcla puede resistir el
rodillo sin desplazarse horizontalmente.
Con la compactación inicial deberá alcanzarse casi la totalidad de la densidad

en obra y la misma se realizará con rodillos lisos de ruedas de acero
vibratorios, continuándose con compactadores de neumáticos con presión
elevada. Con la compactación intermedia se sigue densificando la mezcla
antes que la misma se enfríe por debajo de 85 ? C y se va sellando la
superficie.
Al utilizar compactadores vibratorios se tendrá en cuenta el ajuste de la

frecuencia y la velocidad del rodillo, para que al menos se produzcan 30
impactos de vibración por cada metro de recorrido. Para ello se recomienda
usar la frecuencia nominal máxima y ajustar la velocidad de compactación.
Con respecto a la amplitud de la vibración, se deberá utilizar la
recomendación del fabricante para el equipo en cuestión.
En la compactación de capas delgadas no se debe usar vibración y la

velocidad de la compactadora no deberá superar los 5 km/hora. Además,
IV-109
ante mezclas asfálticas con bajas estabilidades el empleo de compactadores
neumáticos deberá hacerse con presiones de neumáticos reducidas.
Con la compactación final se deberá mejorar estéticamente la superficie,

eliminando las posibles marcas dejadas en la compactación intermedia.
Deberá realizarse cuando la mezcla esté aún caliente empleando rodillos lisos
metálicos estáticos o vibratorios (sin emplear vibración en este caso)
En capas de gran espesor o ante materiales muy calientes se recomienda dar

las dos primeras pasadas sin vibración para evitar marcas difíciles de eliminar
posteriormente. Ante esta situación, si se utilizaran rodillos neumáticos, se
aconseja comenzar a compactar con presiones bajas en los neumáticos
aumentando paulatinamente la misma según el comportamiento de la capa.
Se deben realizar tramos de prueba para establecer el patrón de

compactación para minimizar el número de pasadas en la zona apropiada de
temperatura y obtener la densidad deseada. El patrón de compactación
podrá variar de proyecto en proyecto, según las condiciones climáticas, los
equipos utilizados, el tipo de mezcla, el patrón de recorrido, etc. La
secuencia de las operaciones de compactación y la selección de los tipos de
compactadores tiene que proveer la densidad de pavimentación especificada.
El Fiscalizador deberá aprobar el patrón de compactación propuesto por el
Contratista para la obra en cuestión.
A menos que se indique lo contrario, la compactación tiene que comenzar en

los costados y proceder longitudinalmente paralelo a la línea central del
camino, recubriendo cada recorrido la mitad del ancho de la compactadora,
progresando gradualmente hacia el coronamiento del camino. Cuando la
compactación se realice en forma escalonada o cuando limite con una vía
colocada anteriormente, la junta longitudinal tiene que ser primeramente
compactada, siguiendo con el procedimiento normal de compactación. En
curvas peraltadas, la compactación tiene que comenzar en el lado inferior y
progresar hacia el lado superior, superponiendo recorridos longitudinales
paralelos a la línea central.
Para impedir que la mezcla se adhiera a las compactadoras, puede que sea
necesario mantener las ruedas adecuadamente humedecidas con agua, o agua
mezclada con cantidades muy pequeñas de detergente u otro material
aprobado. No se admitirá el exceso de líquido ni el empleo de fuel oil para
este fin.
En los lugares inaccesibles a los rodillos se deberá efectuar la compactación

de la mezcla con pisones mecánicos, hasta obtener la densidad y acabado
especificados.
La capa de hormigón asfáltico compactada deberá presentar una textura lisa

y uniforme, sin fisuras ni rugosidades, y estará construida de conformidad
con los alineamientos, espesores, cotas y perfiles estipulados en el contrato.
IV-110
Mientras esté en proceso la compactación, no se permitirá ninguna
circulación vehicular.
Cuando deba completarse y conformarse los espaldones adyacentes a la

carpeta, deberán recortarse los bordes a la línea establecida en los planos.
El contratista deberá observar cuidadosamente la densidad durante el

proceso de compactación mediante la utilización de instrumentos nucleares
de la medición de la densidad para asegurar que se está obteniendo la
compactación mínima requerida.
405-5.05.5.Sellado.- Si los documentos contractuales estipulan la colocación de

una capa de sello sobre la carpeta terminada, ésta se colocará de acuerdo con los
requerimientos correspondientes determinados en la subsección 405-6 y cuando
el Fiscalizador lo autorice, que en ningún caso será antes de una semana de que
la carpeta haya sido abierta al tránsito público.

carpetas de rodadura de hormigón asfáltico mezclado en planta, serán los metros
cuadrados de superficie cubierta con un espesor compactado especificado. La
medición se efectuará en base a la proyección en un plano horizontal del área
pavimentada y aceptada por el Fiscalizador.
En casos especiales la medición para el pago podrá también ser efectuada en

toneladas de mezcla efectivamente usada para la construcción de la carpeta, de
acuerdo con los planos, especificaciones y más estipulaciones contractuales. En
este caso, se computarán para el pago las toneladas pesadas y transportadas en
los volquetes.

toneladas de hormigón suelto o en metros cuadrados de carpeta compactada al
espesor requerido.


agregados y el asfalto, la preparación en planta en caliente del hormigón asfáltico,
el transporte, la distribución, terminado y compactación de la mezcla, la limpieza
de la superficie que recibirá el hormigón asfáltico; así como por la mano de obra,
equipo, herramientas, materiales y operaciones conexas en el completamiento de
los trabajos descritos en esta sección.
405-5 Capa de rodadura de hormigón asfáltico

2
mezclado en planta de....cm. de espesor......Metro cuadrado (m )
IV-111
mezclado en planta..................................................Tonelada (t)
405-5(E) Hormigón Asfáltico Mezclado en Planta y en frío

rodadura de hormigón asfáltico mezclado en planta y en frío, constituido por
agregados en la granulometría especificada, relleno mineral, si es necesario, y
asfalto emulsionado, mezclado en una planta central, y colocado sobre una base
debidamente preparada o un pavimento existente, de acuerdo con lo establecido
en los documentos contractuales.
405.5.02 Materiales. El tipo y grado de emulsión que deberá

emplearse en la mezcla se determinará en la fórmula de trabajo.
Los agregados que se emplearán en la mezcla en planta, podrán estar

constituidos por roca o grava triturada total o parcialmente, materiales
fragmentados naturalmente, arenas y relleno mineral. Los agregados estarán
compuestos por fragmentos limpios, sólidos y resistentes, de uniformidad
razonable, exentos de polvo, arcilla u otras materias extrañas.
405-5.03. Equipo .-
405-5.03.1.Plantas mezcladoras.- Las plantas para la preparación de hormigón

asfáltico en frío utilizadas por el Contratista, serán idénticas y de similares
características que las que se usan en mezclas en caliente, eliminando el tambor
secador de áridos, además de lo cual todas deberán satisfacer las exigencias
siguientes:
a) Equipo para manejo de la emulsión: Los tanques para

almacenamiento de la emulsión deberán estar equipados con serpentines
de circulación. Los tanques para almacenamiento deberán tener
capacidad suficiente de reserva para al menos un día de trabajo sin
interrupciones; el sistema de circulación a las balanzas de dosificación,
mezcladora, etc., deberá tener capacidad suficiente para un caudal
uniforme. Deberá proveerse de dispositivos confiables para medición y
muestreo de la emulsión de los tanques.
b) Cribas y tolvas de recepción: La planta dispondrá de las cribas

suficientes para tamizar el agregado y separarlo en las graduaciones
requeridas para alojarlas en las diferentes tolvas individuales de
recepción.
Los tamices a utilizarse para la separación de las diferentes

graduaciones, no permitirán que cualquier tolva reciba más de un 10%
de material de tamaño mayor o menor que el especificado.
IV-112
Las tolvas para almacenamiento del agregado para conservar una

cantidad de agregados que permita la alimentación de la mezcladora
trabajando a su máximo rendimiento. Existirán al menos tres tolvas
para las diferentes graduaciones, y una adicional para el relleno mineral
que se utilizará cuando sea necesario. Cada tolva individual estará
provista de un desbordamiento que impida la entrada del exceso de
material de uno a otro compartimiento, y que descargue este exceso
hasta el piso.
Las tolvas estarán provistas de dispositivos para control de la cantidad

de agregados y extracción de muestras en cualquier momento.
c) Dispositivos para dosificación de la emulsión.- Estarán provistos de

balanzas de pesaje o de dispositivos de medición y calibración de la
emulsión, para asegurar que la dosificación de la mezcla se halle dentro
de las tolerancias especificadas en la fórmula maestra de obra.
La emulsión medida, ya sea por peso o por volumen, deberá ser

descargada a la mezcladora, mediante una abertura o una barra
esparcidora cuya longitud será al menos igual a las tres cuartas partes
de la longitud de la mezcladora, a fin de lograr una distribución
uniforme e inmediata al mezclado.
Los dispositivos para la dosificación estarán provistos de medios

exactos de medición y control.
h) Laboratorio de campo: Se deberá contar con el equipo necesario para

poder realizar ensayos de la emulsión, con el objetivo de que antes de
descargar la emulsión a los reservorios desde el tanquero-cisterna éste
sea evaluado y certificado.
i) Medidas de seguridad: Las plantas deberán disponer de escaleras

metálicas seguras para el acceso a las plataformas superiores, dispuestas
de tal manera de tener acceso a todos los sitios de control de las
operaciones. Todas las piezas móviles como poleas, engranajes,
cadenas, correas, etc., deberán hallarse debidamente protegidas para
evitar cualquier posibilidad de accidentes con el personal. El espacio de
acceso bajo la mezcladora para los camiones, deberá ser amplio, para
maniobrar con facilidad a la entrada y a la salida. El contratista proveerá
además de una plataforma de altura suficiente, para que el Fiscalizador
pueda acceder con facilidad a tomar las muestras necesarias en los
camiones de transporte de la mezcla.
1.- Exigencias especiales para plantas discontinuas:
a) Dispositivos de dosificación: Las balanzas para pesar los agregados

deberán ser capaces de producir medidas exactas para cada fracción,
IV-113
con una precisión de 0.5% del peso indicado para cualquier carga.
Cada fracción que deba pesarse ingresará a un cajón de pesaje
suspendido por las balanzas, con capacidad suficiente para recibir la
totalidad de la parada con margen de seguridad para evitar el desborde.
El cajón permanecerá cerrado y no deberá perder ningún material, hasta
completar la parada total de agregados que ingresarán a la mezcladora
el momento de la descarga de una manera instantánea. Los soportes del
cajón de pesaje estarán libres de cualquier interferencia para permitir un
pesaje efectivo en todo momento.
Las balanzas serán de tipo dial sin resortes, de fabricación comercial

reconocida y con escala que permita apreciar al menos 5 Kg,
empezando su funcionamiento con un peso máximo de 45 Kg. La
capacidad total de la balanza será hasta 1.5 veces la capacidad de la
mezcladora por paradas.
El dial deberá estar provisto de agujas para señalar los pesos de cada
fracción que se vaya vertiendo en el cajón de pesaje. El movimiento de
las agujas estará diseñado para evitar cualquier reflexión sobre el dial y
el cristal de protección no deberá permitir refracciones que dificulten la
lectura precisa.
La balanza para pesar el material bituminoso (emulsión), deberá ser de

idéntica factura que las balanzas para agregados, pero la subdivisión
mínima de la escala será de 1 Kg y el dial deberá iniciar el control de
pesaje con un peso máximo de 5 Kg. La capacidad de estas balanzas
para pesar materiales bituminosos será 1.15 veces mayor que el peso de
la emulsión a agregar a cada parada.
Las balanzas, tanto para los agregados como para la emulsión, deberán
ser calibradas tantas veces como el Fiscalizador lo juzgue conveniente
para asegurar la continuidad y uniformidad del pesaje. El Contratista
deberá disponer del equipo necesario para la calibración, incluyendo las
pesas apropiadas, y deberá prestar todas las facilidades para que se
efectúe la comprobación a satisfacción del Fiscalizador.
La precisión del equipo para medir el asfalto estará dentro del 0.5% de
tolerancia sobre cualquier peso requerido.
Una vez pesada la emulsión que se utilizará en una parada, se

accionarán las válvulas manual o automáticamente, para descargarla
dentro de la mezcladora en un lapso máximo de 15 segundos. Esta
descarga deberá producirse en cuanto la mezcladora termine su período
de mezclado de los agregados.
b) Mezcladora: La mezcladora será de paletas giratorias dobles, para

mezcla tipo amasado, con un número suficiente de paletas para
producir una mezcla homogénea y dentro de las tolerancias fijadas para
IV-114
la fórmula maestra de obra. La separación entre ejes y paletas será tal
que no cause fracturación del agregado grueso al momento del
mezclado.
La mezcladora podrá ser de cajón cerrado o abierto con tapa móvil,

para evitar pérdida del relleno mineral o material fino al momento del
mezclado inicial. En todo caso, su diseño permitirá tomar con facilidad
las muestras necesarias de la mezcla. Estará equipada con dispositivos
exactos para medir y controlar el tiempo de mezclado por cada parada,
con precisión de 5 segundos. Contará también con un registrador
automático del número de paradas producidas.
2.- Exigencias especiales para plantas continuas:
a) Dispositivos de dosificación, control y calibración: La planta de

mezcla continua deberá incluir los dispositivos necesarios para la
dosificación exacta de los agregados y la emulsión, sea por volumen o
por peso.
Cuando se efectúe un control de los agregados por volumen, cada tolva

de almacenamiento individual dispondrá de una compuerta regulable
exactamente, para formar el orificio de dosificación volumétrica, el cual
será rectangular y ajustable en sus dimensiones, y deberá estar provisto
de registradores para indicar la abertura en cualquier momento.
Las aberturas de salida de las tolvas serán calibradas por medio del pesaje
de muestras tomadas de cada compartimiento, utilizando el equipo de
control de las muestras proporcionado por el Contratista, equipo que
permitirá una exactitud de pesaje dentro del 0.5% de error sobre el peso
indicado.
Cuando se requiera de relleno mineral, éste será introducido a la

mezcladora desde una tolva individual, equipada con un dispositivo
exacto para la dosificación, y que trabajará sincronizadamente con los
alimentadores del agregado y de la emulsión.
b) Sincronización de la alimentación: La planta deberá contar con los

medios adecuados para asegurar una sincronización efectiva entre el
suministro de los agregados provenientes de las tolvas a la mezcladora, y
el suministro de la emulsión desde el dispositivo de dosificación, para
lograr mezclas homogéneas y uniformes.
Las tolvas individuales de los agregados deberán estar provistas de

dispositivos de señalización, para indicar el nivel del agregado y detener
automáticamente el funcionamiento de la planta cuando la cantidad de
agregado en la tolva sea insuficiente. Así mismo, el sistema de
almacenamiento de la emulsión dispondrá de dispositivos similares para
control y parada de la planta en el momento oportuno.
IV-115
c) Mezcladora: La planta estará dotada de una mezcladora continua, de

diseño capaz de producir una mezcla uniforme dentro de los límites de
tolerancia fijados para la fórmula maestra de obra. Las paletas serán
reversibles y de ángulo ajustable, para calibrar el paso de la mezcla. El
embudo de descarga de la mezcla será tal que permita una descarga
rápida y completa de toda la mezcla.
La planta deberá disponer de los datos de fábrica que señalen el régimen

de alimentación de los agregados por minuto, para operación a velocidad
normal. Deberá contar también con una placa que indique el contenido
neto volumétrico de la mezcladora, a los varios niveles marcados en un
limnímetro permanente.
405-5.03.2.Equipo de transporte.- Los camiones para el transporte del

hormigón emulsionado serán de volteo y contarán con cajones metálicos
cerrados y en buen estado. Una vez cargada, la mezcla deberá ser protegida con
una cubierta de lona, para evitar la contaminación con polvo u otras impurezas
del ambiente.

emulsionada en el camino, será efectuada mediante el empleo de una máquina
terminadora autopropulsada, que sea capaz de distribuir esta mezcla de acuerdo
con los espesores, alineamientos, pendientes y ancho especificados.
Las terminadoras estarán provistas de una tolva delantera de suficiente capacidad

para recibir la mezcla del camión de volteo; trasladará la mezcla al cajón
posterior, que contendrá un tornillo sinfín para repartirla uniformemente en todo
el ancho, que deberá ser regulable. Dispondrá también de una plancha enrasadora
vibrante para igualar y apisonar la mezcla; esta plancha podrá ser fijada en
diferentes alturas y pendientes para lograr la sección transversal especificada.
La descarga de la mezcla en la tolva de la terminadora deberá efectuarse

cuidadosamente, en tal forma de impedir que los camiones golpeen la máquina y
causen movimientos bruscos que puedan afectar a la calidad de la superficie
terminada.
Para completar la distribución en secciones irregulares, así como para corregir

algún pequeño defecto de la superficie, especialmente en los bordes, se usarán
rastrillos manuales de metal y madera que deberán ser provistos por el
Contratista.
405-5.03.4. Equipo de compactación.- El equipo de compactación podrá

estar formado por rodillos lisos de ruedas de acero, rodillos vibratorios de fuerza
de compactación equivalente y rodillos neumáticos autopropulsados. El número
necesario de rodillos dependerá de la superficie y espesor de la mezcla que
deberá compactarse, mientras se halla en condiciones trabajables.
IV-116
Los rodillos lisos de tres ruedas deberán tener un peso entre 10 y 12 toneladas, y
los tandem entre 8 y 10 toneladas. Los rodillos neumáticos serán de llantas lisas y
tendrán una carga por rueda y una presión de inflado convenientes para el
espesor de la carpeta. Como mínimo, para carpetas de 5 cm. de espesor
2
compactado, tendrán 1.000 Kg por rueda y presión de inflado de 6.0 Kg/cm .
405-5.04. Ensayos y Tolerancias.- Los agregados para capa de rodadura

tendrán una granulometría cuyo tamaño nominal sea de ½”, es decir que el 100
% pase el tamiz ¾”, según la tabla VII-5 del Manual MS-19 y deberán cumplir
los requisitos de calidad, cuyas pruebas están determinadas en el mismo Manual
del Instituto del Asfalto. La granulometría será comprobada mediante el ensayo
INEN 696, que se efectuará sobre muestras que se tomarán periódicamente de
los acopios de existencia, de las tolvas de recepción y de la mezcla emulsionada
preparada, para asegurar que se encuentre dentro de las tolerancias establecidas
para la fórmula maestra de obra.
Las características de la emulsión y de la mezcla deberán cumplir con los

requisitos señalados en el Manual MS-19.
Las muestras de hormigón emulsionado serán tomadas de la mezcla preparada de

acuerdo con la fórmula maestra de obra, y sometidas a los ensayos según el
método Marshall Modificado.
El espesor de la capa terminada de hormigón emulsionado no deberá variar en

más de 6 mm. de lo especificado en los planos; sin embargo, el promedio de los
espesores medidos, en ningún caso será menor que el espesor establecido en el
contrato.
Las cotas de la superficie terminada no deberán variar en más de un centímetro

de la cotas establecidas en los planos. La pendiente transversal de la superficie
deberá ser uniforme y lisa, y en ningún sitio tendrá una desviación mayor a 6 mm.
con el perfil establecido.
Concluida la compactación de la carpeta asfáltica en frío, el Fiscalizador deberá

comprobar los espesores, la densidad de la mezcla y su composición, a intervalos
de 500 a 800 metros lineales en sitios elegidos al azar, a los lados del eje del
camino, mediante extracción de muestras. El contratista deberá rellenar los
huecos originados por las comprobaciones, con la misma mezcla asfáltica y
compactarla a satisfacción del Fiscalizador, sin que se efectúe ningún pago
adicional por este trabajo.
Cuando las mediciones de comprobación indicadas señalen para el espesor una

necesarias para definir con precisión el área de la zona deficiente. En caso de
IV-117
encontrarse sectores inaceptables, tanto en espesor como en composición o en
densidad, el Contratista deberá reconstruir completamente el área afectada, a su
costa, y de acuerdo con las instrucciones del Fiscalizador.
405-5.05.1.Fórmula Maestra de Obra.- Antes de iniciarse ninguna

preparación de hormigón asfáltico emulsionado en frío para utilizarlo en obra, el
Contratista deberá presentar al Fiscalizador el diseño de la fórmula maestra de
obra, preparada en base al estudio de los materiales que se propone utilizar en el
trabajo. El Fiscalizador efectuará las revisiones y comprobaciones pertinentes, a
fin de autorizar la producción de la mezcla asfáltica en frío. Toda la mezcla del
hormigón emulsionado deberá ser realizada de acuerdo con esta fórmula maestra.
1) Las cantidades de las diversas fracciones definidas para los agregados;
2) El porcentaje de emulsión y su respectivo tipo para la dosificación en

frío, en relación al peso total de todos los agregados, inclusive el
relleno mineral si se lo utilizare, todo lo cual cumplirá con las
exigencias y requisitos que se estipulan en el Manual MS-19.
405-5.05.2.Dosificación y Mezclado.- Los agregados para la preparación de las

mezclas de hormigón emulsionado en frío deberán almacenarse separadamente
en tolvas individuales, antes de entrar a la planta. La separación de las diferentes
fracciones de los agregados será sometida por el Contratista a la aprobación del
Fiscalizador.
El tiempo de mezclado de una carga se medirá desde que el cajón de pesaje

comience a descargar los agregados en la mezcladora, hasta que se descargue la
mezcla. Este tiempo debe ser suficiente para que todos los agregados estén
recubiertos por la emulsión asfáltica y se logre una mezcla uniforme;
generalmente se emplea un tiempo de un minuto aproximadamente.
405-5.05.3.Distribución.- La distribución del hormigón asfáltico en frío deberá

efectuarse sobre una base preparada, de acuerdo con los requerimientos
contractuales, imprimada, limpia o sobre un pavimento existente, evitando
ejecutar este trabajo en momentos de lluvia.
Esta distribución no se iniciará si no se dispone en la obra de todos los medios

suficientes de transporte, distribución, compactación, etc., para lograr un trabajo
eficiente y sin demoras que afecten a la obra.
Además, el Fiscalizador rechazará todas las mezclas heterogéneas.
Una vez transportada la mezcla asfáltica en frío al sitio, será vertida por los
camiones en la máquina terminadora, la cual esparcirá la mezcla sobre la
IV-118
superficie preparada.

de una capa será aquel que consiga un espesor compactado de 7.5 centímetros.
El momento de la distribución se deberá medir los espesores a intervalos, a fin de
efectuar de inmediato los ajustes necesarios para mantener el espesor requerido
en toda la capa.
Las juntas longitudinales de la capa superior de una carpeta deberán ubicarse en

la unión de dos carriles de tránsito; en las capas inferiores deberán ubicarse a
unos 15 cm. de la unión de los carriles en forma alternada, a fin de formar un
traslape. Para formar las juntas transversales de construcción, se deberá recortar
En secciones irregulares pequeñas, en donde no sea posible utilizar la

terminadora, podrá completarse la distribución manualmente, respetando los
mismos requisitos anotados arriba.
405.5.05.4 Compactación: Con la compactación inicial deberá alcanzarse casi

la totalidad de la densidad en obra y la misma se realizará con rodillos lisos
de ruedas de acero vibratorios, continuándose con compactadores de
neumáticos con presión elevada, hasta alcanzar el 97 % de compactación.
Al utilizar compactadores vibratorios se tendrá en cuenta el ajuste de la

frecuencia y la velocidad del rodillo, para que al menos se produzcan 30
impactos de vibración por cada metro de recorrido. Para ello se recomienda
usar la frecuencia nominal máxima y ajustar la velocidad de compactación.
Con respecto a la amplitud de la vibración, se deberá utilizar la
recomendación del fabricante para el equipo en cuestión.
En la compactación de capas delgadas no se debe usar vibración y la

velocidad de la compactadora no deberá superar los 5 km/hora. Además,
ante mezclas asfálticas con bajas estabilidades el empleo de compactadores
neumáticos deberá hacerse con presiones de neumáticos reducidas.
En capas de gran espesor se recomienda dar las dos primeras pasadas sin
vibración para evitar marcas difíciles de eliminar posteriormente. Ante esta
situación, si se utilizaran rodillos neumáticos, se aconseja comenzar a
compactar con presiones bajas en los neumáticos, aumentando
paulatinamente la misma según el comportamiento de la capa; una vez rota la
emulsión, se debe eliminar todo tipo de compactación.
A menos que se indique lo contrario, la compactación tiene que comenzar en

los costados y proceder longitudinalmente paralelo a la línea central del
camino, recubriendo cada recorrido la mitad del ancho de la compactadora,
progresando gradualmente hacia el coronamiento del camino.
IV-119
En los lugares inaccesibles a los rodillos se deberá efectuar la compactación
de la mezcla con pisones mecánicos, hasta obtener la densidad y acabado
especificados.
La capa de hormigón asfáltico en frío, compactada, deberá presentar una

textura lisa y uniforme, sin fisuras ni rugosidades, y estará construida de
conformidad con los alineamientos, espesores, cotas y perfiles estipulados en
el contrato. Mientras esté en proceso la compactación, no se permitirá
ninguna circulación vehicular.
Cuando deba completarse y conformarse los espaldones adyacentes a la

carpeta en frío, deberán recortarse los bordes a la línea establecida en los
planos.
El contratista deberá observar cuidadosamente la densidad durante el

proceso de compactación mediante la utilización de instrumentos nucleares
de la medición de la densidad para asegurar que se está obteniendo la
compactación mínima requerida.
405-5.05.5. Sellado.- Si los documentos contractuales estipulan la colocación

de una capa de sello en frío sobre la carpeta terminada, ésta se colocará de
acuerdo con los requerimientos correspondientes determinados en el Manual
MS-19 del Instituto del Asfalto.

carpetas de rodadura de hormigón asfáltico emulsionado mezclado en planta y en
frío, serán los metros cuadrados de superficie cubierta con un espesor
compactado especificado. La medición se efectuará en base a la proyección en un
plano horizontal del área pavimentada y aceptada por el Fiscalizador.
En casos especiales la medición para el pago podrá también ser efectuada en

toneladas de mezcla efectivamente usada para la construcción de la carpeta, de
acuerdo con los planos, especificaciones y más estipulaciones contractuales. En
este caso, se computarán para el pago las toneladas pesadas y transportadas en
los volquetes.

toneladas de mezcla suelta o en metros cuadrados de carpeta compactada al
espesor requerido.


agregados y la emulsión, la preparación de la mezcla en frío en planta, el
transporte, la distribución, terminado y compactación de la mezcla, la limpieza de
la superficie que recibirá el hormigón asfáltico en frío; así como por la mano de
IV-120
obra, equipo, herramientas, materiales y operaciones conexas en el
405-5 (E) Capa de rodadura de hormigón asfáltico

mezclado en planta y en frío,
2
de....cm. de espesor.....................................Metro cuadrado (m )
405-5 (1E) Capa de rodadura de hormigón asfáltico
mezclado en planta y en frío........................Tonelada (t)
405-6. Capa Bituminosa de Sellado.
405-6.01. Descripción.- Este trabajo consistirá en la aplicación de una capa

de material bituminoso solo o con la distribución de agregados de recubrimiento,
sobre una capa de rodadura asfáltica en servicio terminada, y de acuerdo con los
requerimientos de los documentos contractuales.
La colocación de la capa de sellado se efectuará con el objeto de corregir

pequeñas fisuras de la superficie, impermeabilizar la capa de rodadura o darle una
rugosidad conveniente para evitar deslizamiento de los vehículos; por lo tanto, en
el diseño se establecerá el tipo de sello y el tipo y granulometría de los agregados
que deban utilizarse; sin embargo, el Fiscalizador deberá revisar meticulosamente
el resultado obtenido para modificar la granulometría de los agregados y las
cantidades del riego asfáltico, a fin de lograr una textura que preste seguridad a la
405-6.02. Materiales.- El material bituminoso por emplear puede ser

cemento asfáltico, asfalto diluido o emulsión asfáltica, según el caso; de todos
modos, el tipo y grado del material asfáltico a utilizarse estarán especificados en
el contrato. Sin embargo, en caso necesario, el Fiscalizador podrá cambiar el
grado del asfalto hasta uno de los más próximos, sin que haya variación en el
precio del rubro.
La calidad del asfalto deberá cumplir con los requerimientos de la subsección

810-2, en el caso de cementos asfálticos: subsección 810-3, en el caso de asfaltos
diluidos, y subsección 810-4, en el caso de emulsiones.
Los agregados para sellado deberán cumplir con las exigencias de la subsección
812-3, y su granulometría estará dentro de los límites fijados en la Tabla 405-6.1.
Las cantidades de material asfáltico y agregados que deban emplearse serán

fijadas con exactitud por el Fiscalizador; en general, para capas de sellado
comunes, se utilizarán las cantidades aproximadas indicadas en la Tabla 405-6.2.

necesario, aprobado por el Fiscalizador, para la ejecución de este trabajo. Como
mínimo este equipo estará conformado por las máquinas especificadas para los
IV-121
tratamientos superficiales en el numeral 405-3.03, en el caso de capas
bituminosas de sellado con agregados; caso contrario, se empleará únicamente la
barredora mecánica y el distribuidor de asfalto.
Tabla 405-6.1.
TAMIZ Porcentaje en peso que pasa a través de

los tamices de malla cuadrada
Agregado Agregado Triturado

Natural TIPO A TIPO B TIPO C
1/2" (12.7 mm.) -- -- -- 100

3/8" (9.5 mm.) 100 100 100 90-100
Nº 4 (4.75 mm.) 85-100 85-100 60-100 10-30
Nº 8 (2.38 mm.) -- 0-25 0-10 0-8
Nº 50 (0.30 mm.) 0-20 -- -- --
Nº 200 (0.075 mm.) 0-5 0-2 0-2 0-2
Tabla 405-6.2
Sello Sello con Sello con

MATERIAL Bituminoso agregados agregados
Solo naturales triturados
Material bituminoso-Litros 0.25 - 0.45 0.60 - 1.05 0.75 - 1.25

Agregados-Kilogramos - 7.0 - 10.5 8.5 - 13.5
405-6.04. Procedimientos de trabajo.- La superficie que se vaya a sellar

deberá cumplir con todos los requisitos correspondientes de acabado y calidad,
deberá hallarse limpia, libre de cualquier material suelto y completamente seca.
Generalmente, será necesario, debido al tránsito, llevar a cabo el sellado en dos o

más fajas aproximadamente iguales. En tal caso, se tomarán las precauciones
necesarias, para que no se produzcan un exceso de asfalto en las uniones y no se
produzcan irregularidades en la capa de agregados.
405-6.04.1.Distribución del material bituminoso.- El riego asfáltico se

aplicará únicamente cuando la superficie esté seca y el tiempo no sea demasiado
frío ni lluvioso, ni con amenaza de lluvias inminentes.
IV-122
Una vez barrida y limpia la superficie por sellar, a satisfacción del Fiscalizador, se
distribuirá uniformemente el material bituminoso, mediante el empleo de un
distribuidor a presión y en las cantidades y temperatura especificadas, según el
tipo y grado del asfalto. Las pequeñas áreas defectuosas o de forma irregular,
serán completadas y emparejadas con el rociador manual del distribuidor.
Para iniciar y terminar un riego, se deberá colocar en el sitio correspondiente un

papel grueso que cubra todo el ancho, a fin de abrir y cerrar las boquillas de la
barra distribuidora sobre él, para evitar un exceso de asfalto. Luego se quitará el
papel y se lo descartará. Se tomará cuidado para no manchar las obras de arte o
árboles adyacentes.
Si se trata de un sellado bituminoso solo, se esperará 24 horas para que el asfalto

penetre en la superficie, luego de lo cual deberá secarse el exceso, si lo hubiere,
mediante la aplicación de una capa ligera de arena limpia, antes de permitir la
Cuando se haya especificado una capa de sello con recubrimiento de agregados,

el asfalto que se distribuya sobre la superficie deberá estar a la temperatura
especificada y será inmediatamente cubierto con los agregados antes de que se
enfríe.
405-6.04.2.Distribución de los agregados.- La colocación de los agregados

deberá hacerse con un distribuidor aprobado y en la proporción establecida por el
Fiscalizador. El esparcidor deberá esparcir los agregados sobre todo el ancho de
un carril, en una sola aplicación y en una capa uniforme. Deberá ser operado de
tal modo que las partículas gruesas de los agregados serán distribuidas sobre el
material bituminoso, antes de ser distribuidas las partículas finas. La marcha del
esparcidor no deberá ser tan rápida que disturbe la capa de agregados después de
que éstos llegan a la superficie por cubrirse.
Es necesario que previamente a la iniciación del riego bituminoso, haya, en el

sitio y sobre los volquetes, una suficiente cantidad de agregados, como para
cubrir debidamente la totalidad del material bituminoso por distribuirse. Los
agregados deberán estar secos al momento de esparcirlos, y no se permitirá su
uso si se hallan mojados.
El esparcidor deberá distribuir los agregados, de modo que el material

bituminoso sea cubierto antes de que las ruedas pasen sobre la superficie tratada.
Por lo general, no será necesario ningún emparejamiento suplementario de los

agregados esparcidos, y el uso de una rastra de escobas no será permitido, salvo
que el Fiscalizador lo autorice expresamente. Cualquier exceso de agregados
deberá ser removido de inmediato sin disturbar aquellos que se hallen en
contacto con el asfalto. Cualquier área con faltante de agregados será cubierta a
mano con pala y luego la superficie será emparejada con un ligero rastrillado.
IV-123
405-6.04.3.Compactación y acabado.- Para los sellos que requieren de
recubrimiento, los agregados deberán ser asentados con un rodillo liso, que pese
entre cinco y ocho toneladas, o con un rodillo neumático, inmediatamente
después de esparcidos los agregados y efectuado cualquier emparejamiento
adicional que fuere necesario.
El rodillado inicial se proseguirá longitudinalmente, comenzando por los bordes

exteriores del sellado y progresando gradualmente hacia el centro, de manera que
cada pasada se superponga a la anterior aproximadamente en la mitad del ancho
del rodillo. El rodillado continuará solamente hasta haber logrado una superficie
compacta y uniforme, sin que se triture de manera significativa los agregados.
Entonces se proseguirá la compactación con la compactadora de ruedas
neumáticas.
La compactación con rodillo neumático, acompañada de un ligero

emparejamiento con rastra de escobas, si el Fiscalizador lo considera necesario,
deberá ser efectuada hasta lograr la completa incrustación de los agregados en el
material bituminoso y obtener así una capa densa, pareja y uniforme. En ningún
caso será permitido que se efectúe menos de dos pasadas completas con el
rodillo sobre todo el ancho del área tratada.
Una vez terminada la compactación con compactadoras neumáticas, se podrá

abrir al tránsito público el tramo tratado, siempre y cuando el Contratista utilice
los medios más convenientes para asegurarse, durante un período de por lo
menos 6 horas, que la velocidad de los vehículos no sobrepase los 30 kilómetros
por hora.
Después de transcurrido un período de al menos 24 horas luego del

esparcimiento de los agregados , cualesquiera agregados sueltos serán
redistribuidos sobre la superficie tratada con una rastra de escobas u otro equipo
adecuado. Después de 4 días de terminado el sellado. los agregados sueltos
deberán ser removidos de la superficie con una barredora mecánica, cuidándose
de no desplazar a aquellos que se hayan adherido al material bituminoso.
Si ocurre una exudación de asfalto a la superficie después de que se haya abierto

al tránsito público un tramo terminado, se deberá cubrir inmediatamente el área
afectada con agregados adicionales, cuidando de mantener la textura de la
superficie. El sellado terminado deberá estar bien compactado, con una
superficie de apariencia uniforme y libre de corrugaciones, depresiones u otras
irregularidades causadas por una distribución no uniforme de asfalto o de los
agregados.
405-6.05. Medición.- La construcción de la capa de sello se pagará en base a

las cantidades de asfalto y agregados efectivamente colocados y aceptados para
el sello con recubrimiento, cantidades que serán medidas en la obra.
El material bituminoso se pagará por litro, en base al volumen colocado en la

obra a la temperatura de aplicación y reducido al volumen a 15.6 ? C, de acuerdo
IV-124
con los datos constantes en la subsección 810-5, para cemento asfáltico, asfaltos
diluidos y también para emulsiones asfálticas.
Los agregados serán pagados por metro cúbico. No se medirán para pago las
cantidades de árido para secado que se hubiere colocado en la obra, pues se
considerará incluida cualquier cantidad en el pago de los rubros señalados en el
siguiente numeral.
Si así se establece en el contrato, la capa de sellado puede ser pagada también

por metro cuadrado de superficie tratada, en vez de pagar por separado el
material bituminoso y los agregados, según lo indicado arriba.

indicadas en el numeral anterior, se pagarán a los precios señalados en el
contrato, para los rubros siguientes.

superficie a sellarse, el suministro, calentamiento, transporte y distribución del
material asfáltico; la producción, suministro, esparcimiento y compactación de
los agregados para el recubrimiento; así como por mano de obra, equipo,
herramientas, materiales y operaciones conexas en el completamiento de los
405-6 (1) Material bituminoso tipo......, grado.....,

para capa bituminosa de sellado....................................Litro (l)
3
405-6 (2) Agregados para capa de sellado.......................Metro cúbico (m )
2
405-6 Capa bituminosa de sellado......................Metro cuadrado (m )
405-7. Capa de Sellado con Lechada Asfáltica.
405-7.01. Descripción.- Este trabajo consistirá en la preparación y colocación

de una mezcla de emulsión asfáltica, agregados y agua, sobre una capa de
rodadura existente, de acuerdo con los requerimientos de los documentos
contractuales.
405-7.02. Materiales.- El material bituminoso será una emulsión asfáltica

preferentemente de ruptura lenta. En todo caso, el tipo y grado de la emulsión
deberá estar especificado en el contrato. La emulsión a emplearse cumplirá con
las exigencias pertinentes de la subsección 810-4.
Los agregados para el sello de lechada consistirán de partículas trituradas de roca

o una mezcla de arena y polvo de piedra, que cumplirán los requisitos
establecidos en la subsección 812-4, y cuya granulometría estará dentro de los
límites fijados en la Tabla 405-7.1.
IV-125
Tabla 405-7.1.

TAMIZ los tamices de malla cuadrada
Nº 4 (4.75 mm.) 100

Nº 8 (2.38 mm.) 95 - 100
Nº 16 (1.18 mm.) 60 - 90
Nº 30 (0.60 mm.) 40 - 65
Nº 50 (0.30 mm.) 25 - 45
Nº 100 (0.15 mm.) 15 -30
Nº 200 (0.075 mm.) 10 - 20
El agua que se deba utilizar para la lechada asfáltica deberá cumplir los requisitos
de la Sección 804.
405-7.03. Equipo.- El equipo mínimo que deberá disponer el Contratista,

para la preparación y distribución de la capa de lechada asfáltica, será un
tanquero de agua con barra de riego para el lavado y humedecimiento de la
superficie a sellarse, una barredora mecánica, una mezcladora de paletas
amasadoras, o mezcladoras rotativas de tambor montadas sobre camión (mixer)
y una máquina distribuidora para colocar la lechada en el ancho y espesor
necesarios.
La distribuidora de lechada debe estar provista de plancha emparejadora,

ajustable al perfil transversal de la calzada, a fin de que el riego sea uniforme, aún
en sectores con peralte.
Caso de que el Contratista desee emplear en sustitución de las anteriores una sola
máquina, que efectúe las operaciones de dosificación, mezclado y distribución
simultáneamente, el Fiscalizador autorizará su empleo después de comprobar que
los resultados sean aceptables.
405-7.04. Procedimientos de trabajo.- La superficie a sellar deberá ser

preparada cuidadosamente, barriéndola, soplando las grietas con aire
comprimido y, de ser necesario, lavándola. Una vez lista la superficie, se deberá
humedecerla antes de colocar la lechada sellante. Alternativamente, en vez de
humedecer, se puede efectuar un riego ligante con una mezcla de emulsión
asfáltica y tres partes de agua, que se aplicará con un distribuidor de asfalto a
presión, con una rata de 0.35 a 0.60 litros por metro cuadrado, según la
condición de la superficie. Una vez curado el riego ligante, se procederá a
colocar la lechada.
En todo caso, la distribución de la lechada asfáltica se efectuará cuando el tiempo

no sea lluvioso ni con amenaza de lluvias inminentes y preferentemente cuando la
IV-126
temperatura a la sombra sea mayor a 15 ? C.
405-7.04.1.Dosificación y mezclado.- La dosificación exacta será

proporcionada por el Fiscalizador en base al peso o al volumen de los materiales.
Por lo general, se podrán utilizar las proporciones siguientes:
a) Agregados. 100 Kg.

b) Emulsión asfáltica 19.5 a 24.0 litros
c) Agua, inclusive la humedad de los agregados 11 litros
Cuando el mezclado se efectúe en mezcladoras rotativas de tambor, se cargará

primero las cantidades requeridas de emulsión y agua para luego agregar
uniforme y lentamente los agregados. El tambor deberá girar lentamente,
mientras se cargan los materiales, y luego será operado a la velocidad normal de
mezclado por unos 5 minutos, hasta que los agregados se hallen revestidos
completa y uniformemente. El mezclado deberá continuar a velocidad lenta,
hasta el momento de la descarga de la lechada al distribuidor.
La lechada deberá presentar una consistencia cremosa y un aspecto homogéneo

en el momento de colocarla. Si hubieren evidencias de ruptura de la emulsión,
antes de la distribución, la mezcla será rechazada.
Si hubiere necesidad de mezclar distintas fracciones de los agregados o agregar

relleno mineral para conseguir la granulometría especificada, se deberá efectuar
previamente la mezcla completa de estos agregados en seco, antes de
introducirlos a la mezcladora.
Las mezcladoras de paletas para amasado deberán tener el equipo necesario de

medición y control de los componentes de la lechada. La emulsión y el agua
serán introducidas separadamente por medio de sendas bombas de
desplazamiento, que permitan dosificar las cantidades a introducir. El dispositivo
que introduce los agregados deberá estar sincronizado con la propulsión de la
bomba para la emulsión.
405-7.04.2.Distribución y Curado.- La máquina distribuidora será

autopropulsada y el suministro deberá ser continuo y uniforme para asegurar la
colocación de la lechada en el ancho requerido y en un espesor uniforme. El
espesor promedio será de aproximadamente 3 milímetros; en donde sea
necesario, se emparejará la superficie con herramientas manuales.
En áreas pequeñas y de forma irregular, podrá distribuirse la lechada

manualmente, a satisfacción del Fiscalizador.
La lechada distribuida sobre el pavimento deberá ser homogénea y uniforme, sin

que se produzca separación de la emulsión y los agregados después de enfriada.
El tiempo de curado de la lechada para permitir una circulación vehicular
controlada, variará desde media hora en climas cálidos hasta unas cuatro horas en
climas fríos.
IV-127
En caso de necesitarse una compactación de la capa de lechada, el Fiscalizador

podrá disponer el uso de un rodillo neumático, luego de que la lechada se haya
curado por el tiempo que estime conveniente.
CAPA DE SELLADO CON MEZCLAS DENSAS EN FRIO.-
405-7.1 Mortero Asfáltico ( Slurry Seal )
El mortero asfáltico conocido mundialmente como Slurry Seal por su

nombre original en Inglés, fue definido alrededor de los años 1960 por el Sr.
Raymond Young inventor de la máquina de aplicación continua de esta
tecnología como “an asphaltic mortar like mix”, cuya traducción se refiere a
una mezcla asfáltica tipo mortero, resultado de la combinación de emulsión
asfáltica y agregados con granulometría específica más la adición de
componentes que se detallan a continuación.
El mortero asfáltico aprobado con normas; ASTM D3910, ISSA A105

(International Slurry Surfacing Association o Asociación Internacional de
Recubrimientos con Morteros) y bajo especificaciones nacionales MOP-001-
F 2000, sección 405-7, se define como la mezcla compuesta por emulsión
asfáltica, agregados pétreos triturados con granulometría definida, relleno
mineral, agua y en ciertos casos aditivos, todo esto proporcionalmente
mezclado de acuerdo al Diseño de Mezcla, el cual define la Fórmula Maestra
de Obra. Esta mezcla aplicada como superficie de desgaste sobre
pavimentos, es producida, esparcida y uniformemente distribuida por una
máquina especialmente diseñada para este propósito, la misma que deberá
adherirse firmemente sobre una capa de rodadura previamente preparada,
logrando propiedades de impermeabilidad y anti-deslizantes durante todo el
tiempo de vida.
El mortero asfáltico se aplica en capas delgadas (1½ veces el tamaño máximo

del agregado) de acuerdo a requerimientos de los documentos contractuales.
Morteros asfálticos de mayor rendimiento pueden ser diseñados para

aumentar ciertas características del mortero para una particular finalidad ya
sea con la adición de polímeros o algún otro material para la recuperación de
ahuellamientos, resistencia al agrietamiento, incremento de rugosidad, etc.
El término genérico Mortero Asfáltico define a varios tratamientos utilizados

en la conservación de pavimentos como: Mortero Asfáltico, Mortero
Asfáltico Modificado con Polímeros y Micro-Pavimentos.
Mortero Asfáltico: Es la mezcla de agregados, emulsión asfáltica, agua,

relleno mineral y aditivos debidamente proporcionados, mezclados y
esparcidos sobre una superficie apropiadamente preparada.
Mortero Asfáltico Modificado con Polímeros: Es un mortero asfáltico

IV-128
diseñado con una emulsión que ha sido modificada con polímeros cuyo
objetivo es mejorar una o más propiedades del mortero, bajo requerimientos
de un proyecto particular. Modificando las emulsiones se mejora la liga entre
el asfalto y los agregados, consiguientemente se obtiene más durabilidad y
mejor textura en el mortero asfáltico.
Micro-Pavimento: Es la mezcla de una emulsión catiónica modificada con

polímeros, agregados triturados, agua, relleno mineral y otros aditivos,
apropiadamente proporcionados y esparcidos sobre una superficie preparada.
El objetivo de la utilización de polímeros en mezclas de Micro-Pavimentos es
reducir la susceptibilidad del ligante a los cambios térmicos en la vía,
permitiendo rendimientos más elevados que en Morteros Asfálticos. Los
micro-pavimentos se pueden aplicar en espesores de una sola capa o multi-
capas, en proyectos de recuperación de ahuellamientos y repavimentación.
405-7.1.1 Tráfico
Los criterios normativos para la aplicación de los diferentes tratamientos con

mortero asfáltico se basarán de acuerdo al volumen y tipo de tráfico según se
indica en el siguiente cuadro:
VELOCIDAD
TRATAMIENTO GRANULO- VOLUMEN DEL TRÁFICO DEL TRÁFICO
METRÍA LIVIANO - MEDIO - PESADO - BAJA ALTA
MEDIO PESADO MUY
PESADO
Mortero Asfáltico Tipo II* X X
Tipo III X X
Mortero Asfáltico Tipo II* X X
modificado Tipo III X X
Con polímeros
Micro-pavimento Tipo II* X X
Tipo III X X
* Recomendado también para su aplicación en aeropuertos.
405-7.1.2 Materiales
IV-129
Agregados – Los agregados deben cumplir un óptimo control de calidad.
Para obtener una aplicación de alto rendimiento con morteros asfálticos, el
proceso de trituración y manejo de agregados incluirá un control en la
granulometría, fracturación de caras, limpieza del material y el equivalente de
arena. Los agregados deben ser 100 % triturados, sin fluctuaciones drásticas
en su granulometría que afecten el diseño de mezcla previamente aprobado.
Básicamente la Asociación Internacional de Recubrimientos con Morteros
(ISSA) describe tres granulometrías estándar, sin embargo por su uso
convencional en todo el mundo únicamente se utilizan dos: Tipo II y Tipo
III; cada una diseñada y seleccionada de acuerdo a la estructura existente,
tráfico y condiciones climatológicas en el área de aplicación.
Granulometría ISSA de los Agregados
Tipo II III
Tamaño del Tamiz Porcentaje que Pasa
9.5 mm (3/8’’) 100 100
4.75 mm (No. 4) 90-100 70-90
2.36 mm (No. 8) 65-90 45-70
1.18 mm (No. 16) 45-70 28-50
600 micrones (No. 30) 30-50 19-34
300 micrones (No. 50) 18-30 12-25
150 micrones (No. 100) 10-21 7-18
75 micrones (No. 200) 5-15 5-15
Contenido de asfalto en el mortero 7.5-13.5 6.5-12
asfáltico %
Típica tasa de aplicación kg/m² 5.4-9.1 8.2-13.6
3
El peso suelto promedio del agregado es de 1730 kg/m y puede variar de
3
1250 kg/m³ a 1850 kg/m . Todos los diseños de mezcla de Mortero
Asfáltico se basan en el peso seco del agregado. Por lo tanto, se deberá
tomar en cuenta la variación del peso volumétrico suelto del agregado,
recomendándose que el equipo de aplicación sea calibrado para cada fuente
de agregado.
Granulometría típica de Agregados para Morteros Asfálticos
Tipo II Tipo III
¼’’ ? ’’
5-6 mm 9-10 mm
Para aplicaciones en: Para aplicaciones en:
Aeropuertos, carreteras y vías urbanas Carreteras, autopistas y vías
urbanas
IV-130
Requerimientos para los agregados
MORTERO ASFÁLTICO NORMA
Equivalente de Arena > 45 ASTM D 2419
Pérdida por Abrasión (Los Ángeles) ASTM C 131 – AASHTO T 96 -

35% máx INEN 860
Granulometría ASTM C 136 - AASHTO T 27
Relleno Mineral – De acuerdo a la norma ASTM D 546 – AASHTO T37,

se pueden utilizar indistintamente como relleno mineral: cemento Pórtland
Tipo I, cal hidratada, polvo de piedra caliza o ceniza volcánica, con un
porcentaje máximo del 2 %. La adición de este relleno mineral tiene como
finalidad incrementar las propiedades de manejabilidad en la mezcla, así
como, mejorar la parte fina de la curva granulométrica de los agregados,
influyendo en el comportamiento a la ruptura y curado del mortero asfáltico.
Las máquinas pavimentadoras permiten realizar ajuste de aditivos de relleno

mineral en campo para optimizar características adecuadas de flujo,
rompimiento y curado.
Emulsión Asfáltica – La emulsión asfáltica se define como la dispersión de

micro-partículas de asfalto dentro de una matriz acuosa estabilizada
químicamente, la cual es utilizada básicamente para la producción de mezclas
asfálticas en frío (mezclas abiertas, microaglomerados [mezclas densas],
reciclados, estabilizaciones, etc.) y como ligante emulsionado en riegos.
La emulsión asfáltica a utilizar debe obedecer a un diseño previo, de acuerdo

a las características de los agregados, mezcla, tipo de aplicación, condiciones
ambientales y climatológicas.
IV-131
Las emulsiones asfálticas recomendadas para morteros asfálticos son

normalmente del tipo CSS-1, CSS-1h (emulsión catiónica de ruptura lenta) y
CQS-1h (emulsión catiónica de ruptura rápida para mezclas); las cuales
deberán ser especialmente ensayadas para verificar la compatibilidad y
reactividad con los agregados y deberán ser suministradas con el
correspondiente certificado de análisis y producción de acuerdo al diseño
solicitado.
Requerimiento Obligatorio:
“Es importante remarcar y hacer del conocimiento de Organismos

Gubernamentales, Contratistas Públicos y Privados y Usuarios en General,
que nunca se deberá aceptar una emulsión asfáltica solo por el hecho de ser
del tipo de emulsión especificada para una determinada aplicación y se
encuentre almacenada o no, obligatoriamente se deberá someter a un diseño
de acuerdo a las características del material pétreo, de la mezcla, tipo de
aplicación, condiciones ambientales y climatológicas”.
Ensayos para Emulsiones.- Los principales ensayos para emulsiones son

descritos por la Normas ASTM D 977 y MOP-001-F 2000 subsección 810-
4. Tabla 810-4.2.
Pruebas de control de calidad en la producción:
Contenido de asfalto residual en la emulsión asfáltica: determina el contenido

de asfalto de acuerdo a norma ASTM D 244 – AASHTO T 59.
Penetración del residuo de la emulsión: define la dureza del asfalto como se
especifica en normas ASTM D 2397 – AASHTO T 49.
Pruebas generales de emulsiones asfálticas:
Viscosidad ASTM D 244.- Determina la manejabilidad de la emulsión en el

campo.
Asentamiento ASTM D 244.- Determina la estabilidad al almacenamiento.
Tamizado ASTM D 244.- Determina la estabilidad al manejo y al
almacenamiento prolongado.
Polímeros (para morteros asfálticos modificados) – La adición de

polímeros mejora las propiedades de cohesión y adhesión, incrementa la
rigidez y reduce la susceptibilidad al cambio de temperatura. El incremento
de la rigidez evita la formación de ahuellamientos en climas cálidos y permite
el uso de cementos asfálticos más blandos, mismos que se comportan de
mejor manera en climas fríos.
Los polímeros pueden ser agregados durante la preparación de la solución

jabonosa o pueden ser mezclados con el cemento asfáltico en la planta de
emulsión, antes del proceso de emulsificación. La cantidad mínima y el tipo
IV-132
del polímero modificador deberá ser determinada por el laboratorio
responsable del diseño de mezcla. La cantidad de polímeros sólidos deberá
basarse en el contenido del residuo asfáltico en peso; para mezclas de micro-
pavimentos se especifica esta cantidad en un porcentaje del 3 al 4%.
Los polímeros utilizados en morteros asfálticos son los mismos que se

aplican en otras mezclas asfálticas. El látex natural generalmente es el más
común, pudiéndose utilizar también otros como: SBR (styrene-butadiene-
rubber), SBS (styrene-butadiene-styrene) y EVA (ethylene-vinil-acetate).
Agua – El agua es el principal factor en la determinación de la consistencia

del mortero asfáltico durante su producción y aplicación, formando parte
importante en la estabilidad de la mezcla.
Dependiendo del porcentaje de humedad que contienen los agregados se

determinará la adición de agua como recubrimiento en la mezcla.
Generalmente la cantidad de agua a añadirse es de aproximadamente 10%
respecto al peso del agregado seco.
Ensayos para el agua.- El agua debe cumplir con la norma del MOP-001-F
2000.
Aditivos de Control de Ruptura en Campo – La alta temperatura y

reactividad de los agregados condicionan al rompimiento y curado del
mortero asfáltico. Para ajustar este proceso en el campo es necesario
adicionar aditivos químicamente similares a los emulsificantes, se añaden en
porcentajes del 0,1 - 0,5 % de la mezcla.
405-7.1.3 Equipo
El equipo mínimo indicado y señalado por las especificaciones MOP-001-F

2000 sección 405-7.03. y la ISSA A105, que deberá disponer el Contratista
para la preparación, distribución y aplicación de la capa de mortero asfáltico
es:
Una pavimentadora de mortero asfáltico.

Una barredora mecánica para la limpieza de la vía.
Un sistema de mallas para el tamizado de los agregados en el banco de
materiales.
Una máquina cargadora frontal para alimentar el agregado tamizado.
Máquina pavimentadora de Mortero Asfáltico
La máquina pavimentadora de mortero asfáltico debe estar montada sobre un

camión o sobre una unidad auto-propulsada y estará equipada con:
Sistema de Agregados – Compuesto por tolva almacenadora de agregados,

banda transportadora de neopreno tipo continuo sobre rodillos para
alimentación al mezclador, vibrador de frecuencia variable, compuerta de
IV-133
apertura variable con contador digital para su calibración.
Sistema de Emulsión – Compuesto por tanque de almacenamiento con

indicador de nivel, bomba de desplazamiento positivo encamisada
térmicamente para alimentación y recirculación.
Sistema de Agua – Compuesto por tanque para almacenamiento con

indicador de nivel, bomba centrífuga, barra rociadora de agua, tuberías de
conexión, medidor de flujo y válvula solenoide electro-neumática de apertura
y cierre.
Sistema Alimentador del Relleno Mineral – Compuesto por tolva

almacenadora, alimentador tipo gusano sin fin de acción reversible y
velocidad variable.
Sistema de Aditivo – Compuesto por tanque de almacenamiento anti-

corrosivo, bomba alimentadora de desplazamiento positivo con velocidad
variable y medidor de flujo.
Sistema de Mezclado – Equipado con mezclador de ejes gemelos con

paletas de giro reversible (tipo “pugmill”). El espacio comprendido entre las
paletas y la cámara de mezclado está de acuerdo a la granulometría máxima
del mortero asfáltico (Tipo III).
Caja Terminadora/Esparcidora – De expansión hidráulica inclusive en

movimiento, equipada con gusanos sin fin de control hidráulico reversible y
velocidad variable para esparcir la mezcla, controles de espesor de mezcla,
barra secundaria con dispositivos de neopreno o uretano para el terminado
final de la aplicación. El objetivo de esta barra es ajustar el terminado de la
superficie de rodadura con las características de rugosidad requeridas.
Dispositivos de Dosificación – La máquina estará equipada con controles

individuales de alimentación en volumen o peso, para la dosificación exacta
de todos los materiales que se suministren al mezclador. Las cantidades de
emulsión, agregados y relleno mineral son fijadas antes de la aplicación,
solamente el agua y el aditivo especificados en el diseño, deberán de ser
controlados durante el tendido en obra en función de las condiciones
climáticas.
Calibración de la máquina aplicadora de morteros asfálticos.- La

calibración de una máquina aplicadora y sus dispositivos de dosificación es
obligatoria, para obtener las proporciones adecuadas de todos los
componentes de la mezcla diseñada. Cada máquina a ser usada en la
ejecución de un contrato deberá ser calibrada previamente en presencia de
Fiscalización.
Previo a la calibración, los documentos que amparan el suministro exacto de

materiales a ser usados deben ser aceptados y aprobados igualmente por
IV-134
Fiscalización.
La documentación de calibración deberá incluir calibraciones individuales

para cada material, a varios porcentajes de acuerdo a los dispositivos de
dosificación de la máquina.
Fiscalización no aceptará la utilización de una máquina sin que ésta no haya

sido calibrada previamente. El proceso de calibración se realiza mediante la
obtención de datos en peso de los materiales, los mismos que se grafican
considerando la variación de los dispositivos de control de suministro de
materiales en la máquina. En el eje de las abscisas se anota el peso y en las
ordenadas la apertura de compuertas o válvulas de control de los sistemas a
calibrar.
405-7.1.4 Procedimiento de Trabajo
La superficie a pavimentarse con Mortero Asfáltico deberá ser preparada

cuidadosamente, recuperando el perfil longitudinal y transversal con sistemas
de bacheo y sellado de grietas utilizando el equipo, métodos y
procedimientos adecuados.
Se deberá utilizar el barrido como método de limpieza, para eliminar la

mayor cantidad de polvos y materiales nocivos al mortero. El riego de agua
previo a la aplicación del mortero se recomienda como control de ruptura
prematura de la mezcla y mejorador de adherencia a la superficie existente.
Dependiendo de las condiciones climáticas, se aplicará el riego de
pulverización con agua incluido en la máquina aplicadora.
Una vez que los componentes del Mortero Asfáltico son mezclados se inicia
el proceso de ruptura de la mezcla. El tiempo de este proceso depende de la
química de los agregados y finos, formulación de la emulsión, tipo y
concentración de aditivos así como la temperatura ambiental. Para permitir el
tendido del mortero asfáltico sobre la vía, se requiere un tiempo mínimo de
mezclado de 120 a 300 segundos, durante el cual el mortero asfáltico
permanece fluido y puede ser distribuido sobre la superficie. Una vez
colocado sobre la vía el mortero asfáltico continúa con el proceso de ruptura
y agua clara es liberada. La terminación del proceso químico de ruptura del
mortero asfáltico se logra cuando la coloración de la mezcla cambia de café a
negro en pocos minutos.
El tiempo de apertura al tráfico se establece cuando la mayor parte de agua

es expulsada de la mezcla, lo que ocurre en función del sistema de mortero
asfáltico utilizado. Para morteros asfálticos tipo CSS, la apertura se establece
en un tiempo aproximado de 2 a 4 horas. Para morteros asfálticos tipo CQS
la apertura se establece en 60 minutos o menos.
El proceso de curado de una mezcla de morteros asfálticos se logra cuando

la totalidad del agua en la mezcla es liberada, este proceso ocurre dentro de
IV-135
las primeras 48 horas después de su aplicación.
405-7.1.5 Diseño de Mezcla en Laboratorio
Además de las guías y métodos de ensayos para el diseño de morteros

asfálticos establecidos por la ISSA y ASTM, y mencionados en el numeral
405-7.2, se han desarrollado otras metodologías de control específicas para
determinar el diseño de mezcla del mortero asfáltico:
Prueba de cohesión en húmedo (ASTM D3910): determina los tiempos de

ruptura de la mezcla y su apertura al trafico.
Prueba de mezclado manual (ISSA TB 113): determina la compatibilidad de

los materiales y el tiempo mínimo de mezclado.
Prueba de abrasión bajo agua (ISSA TB 100): determina el contenido

mínimo de emulsión asfáltica en la mezcla de Mortero Asfáltico.
Prueba de rueda cargada (ISSA TB 109): determina el contenido máximo de

emulsión asfáltica en la mezcla de Mortero Asfáltico.
Determinación del contenido óptimo de emulsión asfáltica en el diseño

de la mezcla.-
Las pruebas de los numerales 4) y 5) deben ser realizadas para varios

contenidos de emulsión asfáltica, los resultados se grafican en ejes
cartesianos y se anotan como se indica a continuación:
Grafico No. 1: Resultado de la prueba de abrasión bajo agua

Abscisas (x): Contenido de emulsión asfáltica
Ordenadas (y): Pérdida de peso
Grafico No. 2:Resultado de la prueba de rueda cargada

Abscisas (x): Contenido de emulsión asfáltica
Ordenadas (y): Incremento de peso
Para determinar el contenido óptimo de emulsión asfáltica se utiliza la

superposición de las dos gráficas anteriores. El mismo se obtiene en el punto
medio de un rango de tolerancia del 3% medido en forma decreciente a partir
del punto máximo de contenido asfáltico en la curva del Gráfico No. 2.
Tolerancia: El contenido óptimo de emulsión asfáltica en el diseño de

mezcla está determinado por la función del efecto “bulk” (saturación en
campo) de los agregados.
El rango de tolerancia del contenido óptimo de emulsión asfáltica es de

±1,5%.
IV-136
Requerimientos Técnicos de Laboratorio para el Diseño de Mezcla
El organismo gubernamental a cargo de la ejecución de obras con la

utilización de la tecnología de emulsiones asfálticas, deberá solicitar
anticipadamente al Contratista los siguientes documentos que amparen el
proyecto en particular a ejecutarse:
Reporte Técnico de Laboratorio para Diseño de Mezcla

Tabla No. 1: Análisis y Evaluación de los Agregados Triturados Propuestos
Tabla No. 2: Análisis y Evaluación de la Emulsión Propuesta
Tabla No. 3: Resultado del Diseño de Mezcla
405-7.6 Medición.- Las cantidades a pagarse por la construcción de la capa

de sello de mortero asfáltico, serán los metros cuadrados de superficie terminada,
y aceptada.
405-7.7 Pago.- Las cantidades determinadas en la forma indicada en el

numeral anterior, se pagarán a los precios señalados en el contrato para el rubro
designado a continuación.
Este precio y pago constituirán la compensación total por la preparación de la

superficie a sellarse, la producción y suministro de los agregados, el suministro
de la emulsión asfáltica, aditivos, el mezclado, transporte, distribución y
compactación del sello de mortero asfáltico; así como mano de obra, equipo,
herramientas, materiales y operaciones conexas en el completamiento de los

2
405-7.1 Capa de sello de mortero asfáltico...............Metro cuadrado (m )
405-8. Pavimento de Hormigón de Cemento Portland.

capa de rodadura constituida por una losa de hormigón de cemento Portland,
con o sin inclusión de aire, con o sin dispositivos de transferencia de carga, con o
sin armadura de refuerzo, de acuerdo con lo especificado en los planos,
disposiciones especiales y documentos contractuales.
La losa de hormigón se construirá sobre una subrasante conformada y

compactada o sobre una subbase, preparadas de acuerdo con los documentos
contractuales y las instrucciones del Fiscalizador. Podrá ser construida
empleando moldes laterales fijos o deslizantes, a opción del contratista.
Si el contrato lo estipula, se podrá colocar una capa de rodadura de mezcla

asfáltica con agregados finos sobre la losa de hormigón hidráulico.
IV-137
El hormigón de cemento Portland será de la clase "A" y deberá cumplir con las
exigencias de la Sección 801, salvo que en los documentos contractuales se
especifique otra clase de hormigón, en cuyo caso deberá cumplir con los
requisitos establecidos para la clase especificada.
405-8.02. Materiales.- Los agregados que se utilizarán en la preparación del

hormigón tipo "A" para el pavimento, deberán cumplir con los requerimientos de
la Sección 803, y su granulometría estará determinada en el contrato en base a
los límites establecidos en la misma sección.
El cemento Portland podrá ser de tipo I o II y deberá cumplir los requisitos

correspondientes establecidos en la Sección 802.
El agua que se utilice en la mezcla y en el curado, deberá estar acorde con las
exigencias constantes en la Sección 804.
De utilizarse aditivos para la preparación del hormigón, éstos deberán cumplir los
requisitos de la Sección 805.
Las barras de acero de refuerzo o la malla que se utilice para el mismo objeto; así
como los pasadores y barras de unión, cumplirán las exigencias establecidas en la
Sección 807.
El material de relleno para juntas de expansión será premoldeado y sus

características serán establecidas en el contrato. El material para el sellado de las
juntas deberá satisfacer las exigencias de la Sección 806.
Los materiales que se usen para el curado de la losa de hormigón, deberán

satisfacer las especificaciones indicadas en la subsección 801-4.
405-8.03. Equipo.- El Contratista deberá emplear en estos trabajos todo el

equipo necesario para la ejecución eficiente y oportuna de los mismos. El equipo
deberá contar con la aprobación del Fiscalizador, y su disponibilidad en la obra
dependerá de los procedimientos de trabajo que se empleen para la construcción
del pavimento rígido.
Según el caso, el equipo mínimo necesario estará constituido por planta central
de dosificación y mezclado, equipo especial de transporte para hormigón, o
mezcladoras portátiles con balanzas para dosificación, o planta central de
dosificación y camiones mezcladores (mixer); máquinas para la distribución,
conformación, densificación y compactación y el acabado de la losa, con moldes
deslizantes o con moldes fijos laterales metálicos, capaces de soportar el equipo
que se desplazará sobre ellos; sierras mecánicas de diamante o abrasivas para
cortar adecuadamente las juntas; equipo para abastecimiento de agua en la obra;
máquinas apropiadas para el proceso de curado; vehículos para el transporte
necesario del cemento y los agregados.
405-8.04. Ensayos y Tolerancias.- El Contratista deberá estudiar los

IV-138
materiales que se propone emplear en la fabricación del hormigón y deberá
preparar la Fórmula Maestra de obra para determinar las dosificaciones con las
cuales obtendrá la calidad especificada en el contrato. Esta fórmula deberá ser
revisada y aprobada por el Fiscalizador antes de poder iniciar la preparación del
hormigón.
Para el ensayo de consistencia (asentamiento) del hormigón, se empleará el

método AASHTO T-119.
Para los ensayos de resistencia a la compresión y a la flexión, los cilindros y vigas

de hormigón se prepararán, curarán y ensayarán conforme a los métodos
AASHTO T-22, T-23, T-97 y T-126.
La resistencia del hormigón para el pavimento deberá estar conforme a los

requerimientos del diseño, constantes en las cláusulas del contrato; con las
siguientes limitaciones según el caso :
Resistencia especificada a la flexión en el ensayo de carga sobre tres puntos en

una viga de 15 x 15 x 50 cm.: M.R. no menor a 4 MPa.
Resistencia especificada a la compresión en cilindros de 15 cm. de diámetro y 30

cm. de altura: f´c no menor de 28 Mpa.
Se tomarán al menos tres muestras de dos vigas o de dos cilindros por cada 120
3
m de hormigón fundido, para ser ensayados a tres diferentes edades,
dependiendo de las características del proyecto.
El contenido de cemento en la mezcla de hormigón se determinará de acuerdo al

método AASHTO T-121. Para la determinación del contenido de aire en la
mezcla, se utilizarán los ensayos AASHTO T-152 ó T-196.
La verificación de los alineamientos, perfil transversal, dimensiones de la losa y

acabado se efectuará en base a los datos indicados en los planos contractuales,
con las siguientes tolerancias:
a) Las cotas de la superficie terminada no deberán variar en más de un

centímetro.
b El ancho de la superficie medida del eje al borde del pavimento, podrá

ser mayor en un centímetro que el ancho señalado en el proyecto.
c) La pendiente transversal no variará en un valor mayor a ± 0.5% de la

pendiente del proyecto.
d) La profundidad máxima de cualquier depresión en la superficie del

pavimento, colocando una regla metálica de 3 metros de longitud a
intervalos de 2 metros, en forma paralela y transversal al eje del
camino, no será mayor a 0.5 centímetros.
IV-139
e) Los espesores medidos podrán ser inferiores en un máximo de 5

milímetros en relación al espesor especificado contractualmente, pero
en ningún caso el promedio del 80% de las mediciones efectuadas será
inferior al espesor estipulado.
La determinación de los espesores se efectuará por medio de nivel fijo,

tomando puntos sobre el eje y los costados en la superficie terminada
que recibirá el hormigón, y luego se volverán a nivelar los puntos
correspondientes en la superficie de la losa de hormigón.
Las resistencias características a la flexión en el ensayo de carga de tres

puntos en una viga según Norma INEN 198 tendrán un valor promedio
mínimo de 3.9 MPa. Se obtendrán cilindros de hormigón para realizar
ensayos a la compresión con el fin de correlacionar estos resultados con los
obtenidos en los ensayos a flexión .
405-8.05.1.Trabajos previos.- Antes de iniciar la construcción del pavimento

de hormigón rígido, la subrasante o subbase deberá estar terminada de
conformidad con los requerimientos contractuales, y deberá ser limpiada de
cualquier material extraño. Se revisará que las obras de drenaje se hallen
funcionando correctamente.
Antes de empezar la distribución del hormigón sobre la subrasante o subbase,

ésta deberá ser revisada meticulosamente por el Fiscalizador, con especial
cuidado en la compactación de los rellenos sobre las obras de arte, luego de lo
cual será humedecida uniformemente, evitando cualquier exceso. La distribución
del hormigón para la losa se iniciará después de que la subrasante se encuentre a
satisfacción del Fiscalizador, y éste haya emitido su autorización.
Se deberá haber previsto un suficiente abastecimiento de agua de la calidad

especificada para cubrir oportunamente todas las necesidades del trabajo, antes
de iniciar la operación. De no ser así, el Fiscalizador no autorizará la iniciación
del trabajo.
- Colocación de moldes fijos: Los moldes fijos laterales deberán ser colocados
con precisión, de acuerdo con los alineamientos y pendientes determinados
para la losa. Deberán ser instalados de manera que todo el ancho de su base
se halle debidamente apoyada sobre la superficie de la subrasante; dicha base
será fijada por medio de estacas metálicas, de una longitud y espaciamiento
suficientes para evitar cualquier desplazamiento de los moldes, cuando pasen
sobre los moldes las máquinas pavimentadoras. Las secciones de moldes
deberán quedar suficientemente entrelazadas, dejando solamente un
espaciamiento de unos 3 mm. aproximadamente entre secciones que llevarán
junta de expansión.
IV-140
El contratista deberá disponer y colocar en sitio una suficiente cantidad de
moldes laterales, para no obstaculizar los trabajos de pavimentación. La cantidad
de moldes colocados y aprobados estará de acuerdo con la capacidad de los
equipos empleados y con la organización del trabajo, pero en ningún caso deberá
ser menor a 150 metros a cada lado de la faja en construcción. Los moldes
deberán ser recubiertos con aceite antes de la colocación del hormigón.
El retiro de los moldes, luego de la fundición del hormigón, se efectuará

solamente cuando los bordes de la losa no requieran el apoyo de ellos, que en
todo caso no será un lapso menor a 12 horas.
- Acero de refuerzo: Cuando se especifique el uso de acero de refuerzo en la

totalidad de la losa o al menos en los accesos a estructuras u otros sitios
determinados en los planos, el proyecto deberá fijar el tipo, diámetro,
espaciamiento y posición del acero.
El acero de refuerzo especificado deberá estar limpio y libre de óxido o de

cualquier material extraño que podría perjudicar la adherencia del hormigón. Las
barras de refuerzo deberán ser mantenidas en posición, por medio de pequeños
dispositivos que se incorporen al hormigón y que eviten el desplazamiento de las
barras durante las operaciones de fundición y fraguado. Los dispositivos podrán
ser cubos de cemento o piezas metálicas construidas especialmente para este
propósito.
Según el caso, la armadura podrá ser fijada en posición antes de la colocación del
hormigón, o ser colocada durante la fundición por medios mecánicos o
vibratorios.
405-8.05.2.Dosificación, mezclado y fundición.- Las cantidades de los

agregados, cemento y agua serán fijadas en la fórmula maestra de obra y
autorizadas por el Fiscalizador y los métodos para la dosificación estarán acordes
con lo especificado al respecto en la Sección 801.
La colocación del hormigón en obra deberá ser continua y no podrá ser

interrumpida más de 30 minutos entre la colocación de dos cargas, ya que en este
caso el Contratista deberá formar una junta de construcción a su costo, antes de
continuar el vaciado del hormigón. Sin embargo la distancia mínima entre dos
juntas no será menor a tres metros; de tal manera que, si por cualquier razón se
suspendiera la colocación después de una junta de contracción o de expansión a
una distancia inferior a la indicada, se deberá retirar el hormigón recién colocado
hasta la junta existente, salvo el caso de uso de aditivos que permitan la
continuación del hormigonado.
El vaciado del hormigón preparado se efectuará directamente del equipo de

transporte, de la mezcladora o de la cubeta móvil, y se distribuirá de manera de
lograr un avance uniforme y con el espesor fijado en todos los puntos.
A menos que se disponga de otra manera en el contrato, el pavimento rígido será

IV-141
construido en fajas de 3.65 m de ancho; sin embargo de lo cual el contratista
podrá, si así lo desea, construirlo íntegramente en el ancho de dos o más carriles,
con las juntas longitudinales de construcción correspondientes entre los carriles
adyacentes.
El hormigón deberá colocarse mientras esté fresco, y no se permitirá el uso de

agua para reamasar el hormigón parcialmente endurecido. Si el Fiscalizador
encuentra porciones de hormigón preparadas con materiales no aprobados o en
proporciones diferentes a las especificadas, incluyendo un exceso de agua, dichas
porciones deberán ser retiradas de la obra a costa del Contratista.
Durante la fundición del hormigón, el Contratista deberá tomar especial cuidado

en proteger y mantener en su lugar los dispositivos de transferencia de cargas y el
material de relleno de juntas,
El Contratista deberá proteger el hormigón fresco recién colocado para evitar

daños por cualquier causa, y en caso de producirse, serán reparados a su cuenta y
costo, excepto cuando estos daños sean producidos por derrumbes o
deslizamiento imprevistos.
405-8.05.3.Distribución, conformación y apisonado.-
a) Utilizando moldes fijos: El hormigón será esparcido uniformemente por

medio de una distribuidora mecánica, y será vibrado, emparejado y
apisonado por máquinas adecuadas, que sean aprobadas por el
Fiscalizador. El hormigón será vibrado por medio de vibradores
superficiales o por vibradores de inmersión colocados en la cercanía de
los moldes, o por cualquier método de vibración que produzca resultados
satisfactorios. Los vibradores no deberán entrar en contacto con los
dispositivos de transferencia de cargas, los moldes o la subrasante.
La posición de las reglas de enrasado de la terminadora deberá ser tal que

después de las operaciones de emparejamiento, apisonamiento y acabado,
la superficie de la losa quede densa, uniforme y con pendientes y perfil
transversal especificados.
La parte superior de los moldes o de los pavimentos adyacentes y la

superficie de contacto de las orugas o ruedas de la máquina
emparejadora-apisonadora, serán mantenidas siempre limpias, y el avance
será uniforme para evitar cualquier deformación de la superficie del
pavimento.
Durante cada pasada de la máquina deberá mantenerse un rollo de

hormigón adelante y en todo el ancho del pavimento, excepto cuando se
forme una junta de expansión. El propósito de este procedimiento es que
el equipo produzca una superficie que no requiera sino mínimas
remociones de material, cuando se realicen las operaciones de acabado
indicadas más adelante.
IV-142
Si el Fiscalizador lo autoriza, se podrá también efectuar estas operaciones

de distribución, conformación y apisonamiento en forma manual, usando
reglas vibradoras y vibradores portátiles de inmersión. En este caso, la
regla deberá tener la longitud suficiente para cubrir el ancho de la losa y
desplazarse sin dificultad sobre los moldes fijos. Se deberá además cuidar
que el avance de la regla sea uniforme para evitar la formación de
protuberancias o irregularidades debidas a interrupciones o variaciones
de velocidad. Después del paso de la regla vibratoria se deberá correr una
plantilla para observar las deficiencias superficiales y corregirlas de
inmediato antes de proceder al acabado.
Cuando se coloque un tramo de losa de ancho menor a la anchura de un

carril o se construyan áreas de forma irregular, en las cuales no sea
posible usar las máquinas indicadas, se podrá distribuir y conformar el
hormigón por métodos manuales, con la ayuda de vibradores de
inmersión móviles y reglas de madera gruesa con las cuales se enrasará y
apisonará el hormigón. Las operaciones manuales deberán conseguir una
superficie densa, uniforme y con el perfil transversal requerido. En todo
caso, las reglas que se utilicen deberán ser de una longitud mayor al
ancho del área por pavimentarse, para que se deslice sin dificultad sobre
los moldes laterales.
b) Utilizando moldes deslizantes: El equipo que trabaje con moldes

deslizantes deberá esparcir, emparejar, densificar y efectuar el acabado
del hormigón recién colocado, de tal manera que en una sola pasada de la
máquina el pavimento quede prácticamente terminado, de acuerdo con
las alineaciones, pendientes y perfiles transversales del proyecto,
requiriendo solamente el acabado superficial manual.
El hormigón será distribuido uniformemente y sin demora hasta su

posición final; será densificado en todo el ancho y profundidad de la faja
que se pavimente, utilizando vibradores internos aprobados por el
Fiscalizador.
Los moldes se deberán extender atrás del tren de pavimentación una

distancia suficiente como para que el hormigón se fragüe a tal grado que
no desplace, y para que el acabado sea efectuado mientras el hormigón
todavía se encuentre encerrado en los moldes.
Cuando se deba construir la losa en áreas pequeñas, no accesibles al

equipo, se procederá de acuerdo a lo establecido en el último párrafo del
numeral (a) inmediatamente anterior.
405-8.05.4.Requisitos para las juntas.-
a) Generalidades: Las juntas serán del diseño mostrado en los planos y

serán construidas en los sitios indicados en ellos o en los lugares
IV-143
señalados por el Fiscalizador. Tanto las juntas longitudinales como
transversales deberán ser construidas en forma perpendicular a la
superficie del pavimento; las longitudinales serán paralelas al eje, y las
transversales perpendiculares al mismo o en algunos casos al ángulo
señalado en los planos.
Antes de que el pavimento sea abierto al tránsito, y una vez concluido

el período de curado, las juntas que deban sellarse deberán llenarse con
el material asfáltico aprobado para tal uso. Las juntas deberán estar
cuidadosamente limpias y el material sellado será vertido sin derramarlo
sobre el pavimento. El Contratista deberá retirar y limpiar cualquier
exceso.
b) Barras de unión y Pasadores: Se colocarán barras de unión a través de

las juntas longitudinales y transversales de construcción, en forma
perpendicular a ellas y asegurándolas firmemente en su posición por
medio de soportes y ataduras aprobados por el Fiscalizador, y de
acuerdo a lo indicado en los planos. Las barras deberán hallarse limpias
y sin ningún recubrimiento. Cuando se construyan por separado fajas
adyacentes del pavimento, las barras podrán atravesar el molde que
separa las fajas o podrán ser dobladas contra él, para luego ser
enderezadas a su posición final, antes de colocar el hormigón de la otra
faja.
Cuando los planos lo indiquen, se colocarán en las juntas transversales

de contracción, conjuntos de pasadores para la transferencia de cargas.
Cada conjunto comprenderá el pasador, sus manguitos y un elemento
aprobado para el espaciamiento y apoyo de los mismos. La mitad del
largo de cada pasador será recubierta con una capa de asfalto u otro
material que impida la adherencia del hormigón con esta parte del
pasador.
Los elementos de apoyo deberán ser de tal diseño y construcción que

mantengan a los pasadores perfectamente alineados, tanto vertical
como horizontalmente, dentro de una tolerancia de 3 milímetros. El
diseño y la colocación del conjunto con sus apoyos deberán ser
aprobados por el Fiscalizador, antes de iniciar la colocación del
hormigón en la cercanía de la junta correspondiente.
c) Juntas transversales de construcción: Estas juntas serán del tipo

escalonado, con barras de unión, y deberán practicarse cuando se
produzca una interrupción en la fundición del hormigón de más de 30
minutos. No deberán construirse juntas transversales de construcción a
una distancia menor a 3 metros de una junta de expansión o de
contracción, como se indicó en el numeral 405-8.05.2.
d) Juntas transversales de expansión: Estas juntas se formarán con fajas de

material de relleno premoldeadas, aprobadas por el Fiscalizador, a los
IV-144
intervalos designados en los planos, y perpendiculares a la superficie del
pavimento y al eje longitudinal del mismo. Las juntas deberán formar
una línea continua, que se extienda a todo el ancho del pavimento, a fin
de asegurar una separación completa entre losas contiguas. El material
premoldeado se sujetará en posición vertical mediante dispositivos
adecuados, y será colocado de tal manera que el borde superior quede
a una distancia de 2 ó 3 centímetros de la superficie. Luego de curado
el hormigón, se llenará éstas ranuras con el material sellante aprobado,
hasta llegar aproximadamente a un centímetro por debajo de la
superficie de la losa.
Cuando lo indiquen los planos, se colocarán a través de la junta de

expansión un conjunto de pasadores para la transferencia de cargas. El
conjunto deberá conformar con los requisitos anotados en el acápite
(b), incluyendo un manguito o camisa metálica protectora en la porción
recubierta del pasador.
e) Juntas de contracción (simuladas): Las juntas simuladas longitudinales y

transversales podrán formarse introduciendo en el hormigón, al
momento de la fundición, una faja de plástico o de otro material
inactivo, de las dimensiones apropiadas, o podrán practicarse luego en
el hormigón recién fraguado por medio de sierras apropiadas para el
efecto. Estas tendrán un alineamiento correcto, conforme a los señalado
en los planos, con una tolerancia de 5 milímetros en 3.50 metros.
Las juntas cortadas a sierra tendrán una profundidad entre 5 y 8

centímetros; el ancho de la ranura no deberá ser mayor a 6 milímetros.
Cuando los planos indiquen un espaciamiento entre las juntas

transversales de contracción de 4 a 6 metros, se cortará a sierra la
primera y la cuarta junta pasada una junta de construcción, dentro de
las 24 horas después de la fundición del hormigón. Luego se cortará la
segunda junta entre las 24 y 48 horas después de la fundición, y las
demás juntas transversales y longitudinales se cortarán en cualquier
momento después de las 24 horas de la fundición del hormigón.
Si los planos indican una distancia entre las juntas transversales de

contracción de 6 a 15 metros, el aserrado de las juntas se efectuará
cuando lo indiquen los planos contractuales.
En caso de que el espaciamiento de estas juntas transversales de

contracción esté indicado en los planos entre 15 y 18 metros, se
aserrará cada segunda junta dentro de las 24 horas después de fundido
el hormigón, y las demás juntas en cualquier momento después de las
24 horas mencionadas.
En todo caso, sin que influya el espaciamiento de las juntas simuladas,

todas ellas deberán ser cortadas antes de permitir la circulación de
IV-145
vehículos sobre la losa. De cualquier manera, se deberá revisar la
secuencia y tiempos del aserrado de las juntas, si se produjeren fisuras
prematuras en el pavimento.
En caso de que el Contratista emplee el método de formar las juntas

con fajas de plástico, en vez de aserrarlas, se deberán colocar fajas de 5
cm. de alto y 3 mm. de espesor en forma continua a fin de que no se
interrumpa la junta. La faja de plástico u otro material inerte se colocará
perfectamente perpendicular a la superficie de la losa y con el borde
superior con una distancia máxima de un centímetro por debajo del
nivel del pavimento. El momento de la fundición y vibración del
hormigón se tomará especial cuidado que no se desplace la faja y el
hormigón quede denso, homogéneo y sin segregación.
Cuando se fundan fajas de pavimento de ancho mayor a un carril, el

Contratista podrá también formar las juntas de contracción con el
empleo de fajas plásticas en vez de aserrarlas. En este caso, tomará
especial cuidado en el empalme de las fajas para que la junta no se
interrumpa, y asimismo deberá cumplir los requisitos de colocación y
cuidado del hormigón indicados para las juntas transversales.
405-8.05.5.Acabado de la losa del pavimento.-
1) Acabado preliminar: La colocación, distribución y conformación del

hormigón se efectuará durante el período de luz diurna o utilizando una
adecuada instalación eléctrica para lograr una correcta iluminación.
Si el Contratista realiza el trabajo utilizando moldes fijos, deberá emplear,

para el acabado preliminar de la superficie, cualquiera de los métodos que se
detallan a continuación:
a) La superficie del hormigón será terminada de acuerdo con las

alineaciones y perfil transversal, utilizando una máquina alisadora
autopropulsada y diseñada para movilizarse sobre los moldes laterales.
El número de estas máquinas será suficiente para que el alisado del

hormigón recién colocado pueda efectuarse sin interrupción, mientras
continúa la fundición de la losa. En todo caso, este trabajo no deberá
dilatarse más de 30 minutos después de la fundición, y de no existir una
correlación de las máquinas necesarias, se deberá suspender la
preparación del hormigón mientras no se cumpla este requisito.
Las máquinas alisadoras deberán corregir todas las desigualdades y

extender y alisar uniformemente la superficie, de manera de producir
una textura uniforme. Su operación será efectuada a la velocidad
recomendada por el fabricante a fin de obtener los mejores resultados.
Su diseño será tal que cumpla con los requisitos de acabado
especificados para los pavimentos rígidos y su utilización deberá ser
IV-146
aprobada por el Fiscalizador.
b) El Contratista podrá realizar el trabajo de acabado preliminar utilizando

dos reglas alisadoras de madera en vez de la máquina autopropulsada.
Estas reglas serán de madera resistente; tendrán una longitud mayor
que el ancho de la faja de hormigón para que se apoyen sobre los
moldes laterales, y un ancho de 10 a 15 cm.; estarán construidas
rígidamente, para formar y mantener una superficie plana y uniforme.
Cada regla será operada desde afuera del pavimento y el número de

pasadas será el necesario para corregir todas las irregularidades de la
superficie, hasta obtener una textura lisa y uniforme. Este trabajo será
realizado inmediatamente detrás de la fundición y mientras el hormigón
se halle todavía plástico y trabajable. En el caso de realizar el trabajo
utilizando moldes deslizantes, luego de que se haya realizado el
acabado preliminar del hormigón por medio de los dispositivos de las
mismas máquinas de pavimentación, e inmediatamente detrás del
avance de la fundición del hormigón, el Contratista deberá chequear el
perfil de la losa y, en caso necesario, corregir cualquier deformación
existente, utilizando reglas manuales como se indicó en el párrafo
anterior.
Una vez concluido el acabado preliminar con cualquiera de los métodos

anteriormente especificados, y en el caso de que aparecieran trizaduras
capilares sobre la superficie de la losa, el Contratista deberá aplicar
agua en forma de fina llovizna hasta completar el acabado y proceder al
curado del hormigón.
2) Acabado final: Cuando el acabado preliminar se haya terminado, el

Fiscalizador comprobará la exactitud del perfil transversal de la superficie,
mediante el empleo de plantillas, y exigirá la corrección de cualquier
desviación mayor a 5 mm. De inmediato el Contratista procederá a dar a la
superficie una textura estriada, mediante el empleo de escobas de bejuco o
trozos de arpillera o cualquier otro método que permita obtener una
superficie uniformemente rugosa, con estriados de una profundidad no mayor
a 1.5 mm.
Se concluirá este trabajo redondeando los bordes del pavimento a un radio de

1 cm., lo mismo que los bordes de las juntas transversales de expansión y de
construcción y los de la losa adyacente a un pavimento existente, con un radio
de 5 mm.
405-8.05.6.Curado.- Una vez concluidas las operaciones de acabado de la

losa en la forma especificada arriba, y a satisfacción del Fiscalizador, se
procederá al curado del hormigón, cuidando de no estropear la superficie del
pavimento.
Los moldes laterales fijos no se retirarán hasta que haya transcurrido al menos
IV-147
un período de 24 horas, luego de lo cual, una vez retirados los moldes, se
completará el curado total de la losa, incluyendo los bordes; de encontrar
pequeñas deficiencias en el hormigón al retirar los moldes fijos, se deberán
efectuar en primer lugar todas las reparaciones necesarias y de inmediato
proceder al curado.
El curado podrá llevarse a cabo por cualquiera de los métodos descritos a

continuación:
a) Membrana impermeable pigmentada: La superficie del hormigón será

cubierta uniformemente con una solución de curado aprobada, que
cumpla los requisitos especificados en el numeral 801-4.03. La rata de
aplicación será fijada por el Fiscalizador, pero en general estará por 1.6
litros por metro cuadrado. Esta solución se aplicará de acuerdo con lo
recomendado por el fabricante, y de manera que el pavimento quede
uniformemente cubierto con una película continua y uniforme, que
endurecerá dentro de pocos minutos, formando una membrana
completa de recubrimiento que impida la evaporación inmediata del
hormigón. Esta aplicación deberá ser efectuada en forma inmediata al
acabado final de la superficie, para evitar agrietamientos debidos al
secado y contracciones del hormigón.
b) Láminas impermeables: La superficie del pavimento será humedecida

rociando agua uniformemente hasta que el hormigón comience a
endurecer. Luego se cubrirá toda la losa con láminas de polietileno o de
papel impermeable que impidan la evaporación. Estas láminas se
colocarán con un traslapo de al menos 10 cm. y la parte sobrepuesta
será adherida con pega, para formar una junta cerrada e impermeable.
Se mantendrán en posición, cubriendo todo el hormigón fresco, por un
lapso no menor a 72 horas, período en el cual se cuidará de conservar
intactas y en su sitio todas las láminas, o de repararlas de inmediato en
caso de alguna rotura.
c) Esteras: Se cubrirá todo el hormigón con esteras fabricadas de fibra

vegetal (cáñamo, totora, algodón) y se las mantendrá saturadas,
mediante el rociado de agua que sea necesario, hasta completar al
menos un período de curado de 72 horas.
405-8.05.7.Protección del hormigón fresco.- El Contratista deberá colocar

barreras adecuadas y señales de tránsito y, si es del caso, empleará vigilantes para
evitar el tránsito vehicular sobre el pavimento recién construido, hasta que el
Fiscalizador autorice su apertura al tránsito. Si fuere imprescindible que los
vehículos crucen el pavimento, el Contratista deberá construir por su cuenta
pasarelas adecuadas, que permitan esta circulación en los sitios necesarios, sin
causar daños a la losa.
Si por falta de dispositivos de advertencia y defensa del pavimento ocurrieren

daños debido al tránsito incontrolado, las reparaciones serán por cuenta del
IV-148
Contratista y serán realizadas de manera satisfactoria a juicio del Fiscalizador.
La nueva obra no se abrirá al tránsito sino cuando el Fiscalizador lo autorice, en

base a los resultados obtenidos de la rotura de los cilindros y vigas
confeccionados y ensayados de acuerdo a lo especificado en el numeral
405-8.04. De todas maneras, en ningún caso se permitirá el tránsito vehicular
antes de haber transcurrido un período de 14 días después de la colocación del
hormigón. Previamente a la apertura, el pavimento deberá limpiarse y todas las
juntas estarán selladas.
405-8.06. Medición.- Las cantidades a pagarse por la losa de hormigón para

el pavimento rígido, construida en concordancia con los documentos
contractuales y aceptada por el Fiscalizador, será el volumen efectivamente
realizado y medido en metros cúbicos, en base al área calculada como la
proyección de las superficie del pavimento en un plano horizontal, y al espesor
promedio medido y aceptado por el Fiscalizador.
Las cantidades a pagarse por el suministro y colocación del acero de refuerzo,

serán los kilogramos de barras de acero para refuerzo o los metros cuadrados de
la malla de acero efectivamente colocados en la obra. La medición para el pago
se efectuará de acuerdo con lo especificado en la subsección 504-5.
La longitud a pagarse por las juntas de contracción (simuladas) transversales será

la longitud realmente aserrada o formada, medida en metros lineales. No serán
objeto de medición para el pago las juntas longitudinales de contracción ni las
juntas transversales de expansión y construcción.
No se medirán para el pago ni las barras de unión ni los conjuntos de pasadores

para la transferencia de cargas, usados en las juntas.
No serán objeto de pago ni el agua utilizada para la mezcla y el curado, ni los

demás materiales que se usen en el curado, ni los trabajos de protección.
405-8.07. Pago.- Las cantidades de obra determinadas de acuerdo con el

numeral anterior, serán pagadas a los precios contractuales para los rubros
Estos precios y pago constituirán compensación completa por la preparación,

transporte y suministro de los agregados; transporte y suministro del cemento;
preparación, colocación, distribución, conformación, acabado y curado del
hormigón hidráulico; mantenimiento, preparación, colocación de los moldes;
construcción de juntas, su limpieza y relleno; acero de refuerzo, si el proyecto lo
determina, y su colocación; así como por mano de obra, equipo, herramientas,
materiales y operaciones conexas en la operación y completamiento de los
trabajos considerados en esta sección.
IV-149
3
405-8 (1) Pavimento de hormigón de cemento Pórtland.....Metro cúbico (m )
405-8 (2) Acero de refuerzo.................................................Kilogramo (kg)
2
405-8 (2) Malla de refuerzo..........................................Metro cuadrado (m )
405-8 (3) Juntas simuladas................................................Metro Lineal (ml)
405-9 Pavimento de Hormigón Compactado con Rodillo (HCR) y de

Hormigón Compactado con Pavimentadora (HCP)
405-9.1 Descripción.-El pavimento de hormigón compactado con

rodillo o compactado con pavimentadora, consiste en una capa de rodadura
constituida por una losa de hormigón con muy poco contenido de agua, cuya
densificación se obtiene mediante el uso de rodillos compactadores
mecánicos o de pavimentadoras con reglas de alto poder de compactación,
de acuerdo con lo especificado en los planos, disposiciones especiales y
documentos contractuales.
Este tipo de pavimento se construye sobre una sub-base conformada y

compactada, preparada de acuerdo con los documentos contractuales y las
instrucciones del Ingeniero Fiscalizador. Podrá ser construido empleando
moldes laterales fijos o deslizantes, a opción del contratista. El empleo de
moldes no es necesario si se usan pavimentadoras con precompactación.
El hormigón utilizado, para este tipo de trabajo, debe cumplir con las
exigencias de la presente especificación, salvo que en los documentos
contractuales se indiquen disposiciones especiales, en cuyo caso deben
cumplirse los requisitos establecidos en estas últimas disposiciones.
405-9.2 Materiales
405-9.2.1 Cemento
a.- El cemento Portland que se utilice en la mezcla deberá tener,

preferentemente mínima retracción, bajo calor de hidratación y elevada
resistencia a largo plazo, que contrarresten el fenómeno de fatiga; así mismo
deberá cumplir con los requisitos de calidad impuestos por las normas INEN
correspondientes.
b.- Cuando el Proyecto o el Entidad Contratante no indiquen el tipo de
cemento que se debe usar, se entenderá que se trata de cemento Portland
tipo 1P.
c.- Se podrán incorporar como aglomerantes adiciones minerales tales
como cenizas volantes, humo de sílice, puzolana, etc., siempre que se
verifique mediante ensayos que no se alteran las propiedades del hormigón,
ni se originan reacciones desfavorables.
IV-150
405-9.2.2 Agregados
a.- Los agregados se clasificarán en agregados finos, menores que 4,76

mm (No .4), y agregados gruesos, mayores que 4,76 mm.
b.- Para garantizar la alta calidad de los hormigones a usarse en estos
pavimentos, los materiales que constituyen las fracciones tanto de los
agregados gruesos como de los finos, deberán ser resistentes, duros,
estables, limpios y libres de materia vegetal y de exceso de partículas
alargadas o planas, así como de arcilla u otro material inconveniente. Deben
cumplir con las características físicas de la norma INEN 872 (ASTM C 33).
c.- Los agregados se obtendrán de las minas o canteras indicadas por los
documentos contractuales y/o por el Ingeniero Fiscalizador, o de las
propuestas por el contratista y aprobadas por la Entidad Contratante.
d.- La granulometría de los agregados, finos y gruesos combinados
deberá ser continua y cumplirá con los requisitos de graduación que se indica
en la tabla 1.1.
e.- Cuando los agregados no cumplan con todos los requisitos
especificados, se podrán emplear si estudios completos de laboratorio
demuestren que con similares relaciones agregado / cemento se puede
obtener HCR de la calidad exigida, apto para satisfacer tanto las
características del pavimento como las condiciones de durabilidad.
Tabla 1.1 Granulometría

Tamiz % que pasa
(acumulado)
Mm pulgadas
25,4 (1) 100
19,1 (3/4) 84-100
12,7 (1/2) 73-91
9,5 (3/8) 62-81
4,76 (No.4) 51-69
2,38 (No.8) 39-58
1,19 (NO.16) 29-48
0,595 (No.30) 20-38
0 ,296 ((No.50) 12-29
0, 149 (No.100) 7-20
0, 074 (No.200) 2-10 ( * )
( * ) El porcentaje menor a 75 micras (tamiz No. 200) puede llegar al 15 %

en la arena siempre y cuando se trate de arena triturada.
405-9.2.3 Agregados finos
IV-151
a.- El agregado fino podrá estar constituido por arena manufacturada
por trituración, arena natural o por una mezcla de ambos materiales. La
arena manufacturada deberá provenir de rocas sanas y durables, que cumplan
los requisitos de calidad necesarios para obtener un hormigón de las
características exigidas.
b.- Los agregados finos cumplirán con lo indicado en la norma INEN
872 (ASTM C 33) . El uso de materiales pasantes por el tamiz 75 ? m
(No.200), si no son plásticos, resulta beneficioso porque reduce el porcentaje
de vacíos de la pasta. Sin embargo, su efecto en el hormigón fresco o
endurecido debe ser evaluado en el estudio del diseño de la mezcla.
405-9.2.4 Agregados gruesos
a.- El agregado grueso puede estar constituido por roca triturada, grava
triturada o por una mezcla de ambos materiales. El agregado grueso
triturado
deberá provenir de rocas y/o gravas sanas y durables, que cumplan los
requisitos de calidad necesarios para obtener un hormigón de las
características exigidas.
b.- Los agregados gruesos cumplirán con lo indicado en la INEN 872

(ASTM C 33). En caso que el agregado grueso contenga material que
reaccione perjudicialmente con los álcalis del cemento, la Entidad
Contratante se reserva el derecho de realizar todos los estudios que
consideren necesarios, antes de aprobarlos o rechazarlos definitivamente.
c.- A fin de minimizar la segregación durante el transporte y colocación

del hormigón y de conseguir texturas de pavimento adecuadas, el tamaño
nominal máximo del agregado no debe exceder de 19 mm (3/4").
405-9.2.5 Agua
a.- El agua que se utilice en la mezcla o en el curado, deberá cumplir los

requisitos indicados en la sección 804 de las especificaciones MOP-001-F-
2000.
El agua a emplearse deberá ser aprobada por el Fiscalizador; será limpia,

libre de impurezas y carecerá de aceites, álcalis, ácidos, sales, azúcar y
materia orgánica. Se podrá emplear agua potable.
El agua podrá contener como máximo las siguientes impurezas por

porcentaje:
Impurezas Porcentaje
IV-152
Alcalinidad calculadas en términos de carbonato 0,05
de calcio.
Sólidos orgánicos total. 0,05
Sólidos inorgánicos total. 0,05
405-9.2.6 Aditivos
a.- Se podrá utilizar un retardador de fraguado que permita obtener un

plazo adecuado de trabajabilidad del hormigón, a la temperatura y más
condiciones ambientales previstas al momento de su colocación, de acuerdo
con las características especiales de cada obra.
b.- El empleo de otros aditivos deberá ser aprobado por el Ingeniero

Fiscalizador.
405-9.3 Diseño de mezclas
Los procedimientos para determinar las proporciones de las mezclas, así

como sus propiedades, difieren entre el HCR/HCP y el hormigón
convencional, debido a la relativa mayor consistencia del HCR/HCP y al uso
en su preparación de granulometrías no convencionales.
Las principales diferencias en la proporción de las mezclas para pavimentos

en HCR/HCP y en hormigón convencional son las siguientes:
* El HCR/HCP usualmente no tiene aire entrampado.

* Tiene un menor contenido de agua
* Tiene un menor contenido de pasta
* Requiere un mayor contenido de agregado fino para producir
una combinación de agregados bien graduada y estable bajo la
acción de los rodillos vibratorios.
* Tiene un tamaño nominal máximo de agregados no mayor de
19 mm a fin de minimizar la segregación y producir una
textura superficial adecuada.
Para efectos de diseño se distingue del suelo cemento y de las bases tratadas
con cemento, por usar agregados de alta calidad y un contenido de cemento
mayor.
IV-153
Para poder ser consolidado con eficiencia debe ser lo suficientemente seco
para soportar el peso y el efecto de los rodillos vibratorios, pero por otra
parte debe tener el suficiente contenido de humedad para permitir una
adecuada distribución de la pasta a través de la masa durante las operaciones
de mezclado y compactación.
La apariencia de un hormigón diseñado para ser compactado mediante

rodillos vibratorios difiere de la de un hormigón que tenga un asentamiento
medible en el cono de Abrams. A pesar de que el HCR/HCP no presenta
evidencia visible de pasta de cemento cuando no está compactado, debe
tener suficiente volumen de pasta para llenar todos los espacios vacíos de la
masa de agregados.
Existen algunos procedimientos para diseñar las mezclas de HCR/HCP, los

cuales pueden ser agrupados en dos categorías:
1) Dosificación usando pruebas de consistencia del hormigón. VeBe

Modificado (ACI211.3).
2) Dosificación usando pruebas de compactación de suelos. Proctor

Modificado (ASTM D 1557)
Para efectos de estas especificaciones técnicas se considera necesario el uso

del método 1) a base de la determinación de la consistencia del hormigón.
405-9.4 Método de dosificación según la determinación de la

consistencia del hormigón
Debe determinarse primero los parámetros que intervienen en el diseño, estos

son: contenido de agregados, contenido de cemento y contenido de agua.
En cuanto al contenido de agregados éste debe cumplir con la gradación
sugerida en la Tabla 1.1. Aproximadamente se conoce que con arena y
agregado grueso que cumplan norma ASTM C 33, sus proporciones se
reparten en 60 y 40%, respectivamente.
Las mezclas de estos hormigones deben contener suficiente volumen de pasta

cementicia (cemento y agua) para llenar los vacíos internos presentes en el
arreglo granular. La relación de volumen de pasta a volumen de mortero
afecta tanto a la facilidad de compactación de la mezcla como a la textura
superficial del pavimento. Experiencias de laboratorio sugieren empezar con
contenidos de cemento entre 200 y 300 y kg/m3 y humedades entre 6 y 7%,
este último parámetro depende de la absorción de los agregados.
IV-154
La consistencia de la mezcla de prueba se evaluará en tiempo VeBe según la
norma ASTM C 1170 y el tiempo óptimo estará comprendido entre 30 y 40
segundos, cuando se utilice el sobrepeso de 22,7 kg descrito en la misma.
Una buena manera de realizar las mezclas de prueba consiste en dejar todos
los parámetros fijos para realizar cambios en una sola variable. De esta
manera se determinan las mejores condiciones de consistencia y cada
parámetro puede ser optimizado para obtener las condiciones deseadas en el
hormigón tanto en estado fresco como endurecido.
405-9.5 Diseño de espesores
Por el hecho de que los pavimentos de HCR/HCP tienen un comportamiento

similar a los de hormigón convencional, los procedimientos de diseño son
aproximadamente iguales.
El diseño de espesores para pavimentos de hormigón convencional se basa en

mantener, dentro de límites aceptables, los esfuerzos de tracción por flexión
y los daños por fatiga causados por las cargas del tráfico.
La ubicación de las cargas de tráfico sobre el pavimento, tienen una gran

influencia sobre los esfuerzos y daños por fatiga en su estructura, que son
máximos cuando dichas cargas están ubicadas en los bordes y juntas, y
menores cuando están localizadas en el interior del pavimento.
Este mismo principio es considerado en los métodos de diseño para

espesores de pavimentos desarrollados por la Portland Cement Association
(PCA) y por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos,
que, junto con la AASHTO, son los organismos más reconocidos en nuestro
medio para diseños de pavimentos.
Métodos de diseño más recientes y probados con materiales locales, han sido
desarrollados a fin de tomar en consideración, en la determinación de los
espesores de los pavimentos, todas las ventajas que se han encontrado para
este tipo de pavimentos.
Las ventajas más importantes sobre el hormigón convencional son:

*Menor contenido de cemento por su baja relación agua/cemento.
*Mayores resistencias por su mayor densificación por
compactación.
*Módulo elástico mayor.
*Módulo de Rotura (tracción por flexión) mayor.
*Comportamiento a la fatiga mejor.
IV-155
Quedará a mejor criterio del ingeniero diseñador la selección del método a

emplear, debiendo someter a la aprobación de la entidad contratante los
resultados del diseño.
405-9.6 Proceso Constructivo
Preparación de la Subrasante y de la Súbase.- Trabajos Preliminares.
La súbase sobre la que se construirá el pavimento deberá cumplir los

requisitos exigidos en el proyecto y comprobados por el ingeniero
fiscalizador, teniendo especial cuidado en la compactación de los rellenos
sobre las obras de drenaje. El ingeniero fiscalizador autorizara la superficies
de súbase que se encuentren preparadas para recibir la capa de rodadura.
Previamente debe haberse comprobado que la capacidad portante de la
súbase es por lo menos igual a la adoptada en el diseño del pavimento.
Antes de iniciar la colocación del hormigón, la superficie de la súbase se

humedecerá uniformemente, evitando la acumulación excesiva de agua.
Cuando el proceso constructivo requiera de la colocación de moldes fijos

laterales, estos deberán ser instalados con precisión, de acuerdo a los
alineamientos y pendientes determinadas en el proyecto. Los moldes deberán
ser recubiertos con aceite antes de colocar el hormigón. El retiro de los
moldes se efectuara, solamente, cuando se haya completado la compactación
de los bordes de la carpa teniendo cuidado con el borde fresco del hormigón.
Cuando se estipule el uso de barras de acero de transferencia de cargas, el

proyecto deberá establecer tipo, diámetro, separación y posición del acero.
Las barras de acero deberán estar limpias y libres de óxido o de cualquier
material que pueda afectar su adherencia.
405-9.6.1 Dosificación, mezclado y transportación
a.- Las cantidades de los agregados, cemento y agua serán fijados

mediante el diseño de la mezcla y autorizadas por el Ingeniero Fiscalizador,
de conformidad con lo indicado en el numeral 405-9.3 Diseño de Mezclas de
estas especificaciones, y el diseño y la fórmula maestra, para el trabajo serán
presentadas por el contratista para la aprobación de la fiscalización.
b.- Se podrán utilizar plantas centrales de dosificación y mezclado para
hormigón, plantas centrales de dosificación para hormigón, plantas centrales
continuas o discontinuas para mezclas asfálticas, o mezcladoras portátiles
con balanzas para dosificación.
IV-156
c.- Para el transporte del hormigón de la planta a la obra, se utilizarán
camiones de volteo, camiones mezcladores o equipo especial para transporte
de hormigón.
d.- En el caso de utilizar en el transporte camiones de volteo, el tiempo
de transporte-descarga no excederá al 50% del plazo de trabajabilidad
establecido en el diseño de la mezcla, contado a partir del momento en que el
hormigón se descarga del mezclador.
e.- Los camiones de volteo deberán disponer de la debida protección
para evitar que, durante el transporte, la acción de los agentes climáticos
pueda deteriorar al hormigón.
f.- En caso de emplearse para el transporte camiones mezcladores, el
tiempo carga-transporte-descarga no excederá al 75% del plazo de
trabajabilidad establecido en el diseño de la mezcla, contado a partir del
momento en que el cemento entró en contacto con el agua.
g.- La colocación del hormigón deberá ser continua y no podrá ser
interrumpida por un lapso mayor al 75% del plazo de trabajabilidad
establecido; en este caso, el contratista deberá formar una junta de
construcción fría antes de continuar con el vaciado del hormigón.
h.- El hormigón deberá colocarse mientras este fresco, y no se permitirá
la adición de agua para reamasar la mezcla parcialmente endurecida.
i.- El contratista deberá proteger el hormigón fresco recién colocado
para evitar daños por cualquier causa que, en caso de producirse, serán
reparados por su cuenta. Se exceptuará esta responsabilidad, cuando estos
daños sean producidos por derrumbes o deslizamientos de tierras
imprevistos.
405-9.6.2 Distribución, conformación y compactación
a.- La colocación del hormigón se realizará, preferentemente, con

pavimentadora para hormigón asfáltico o pavimentadora para hormigón
provista de elementos mecánicos que aseguren obtener una correcta
distribución y elevada compactación del hormigón. Además, deberán
disponer de los medios electrónicos necesarios para efectuar el control
automático de la nivelación del pavimento que se coloca. No se permitirá,
salvo el caso de una emergencia puntual, el uso de motoniveladora para
colocar este tipo de pavimentos.
a.1 La colocación del hormigón debe suspenderse cuando la temperatura
del aire sea menor de 5° C.
a.2 También debe suspenderse cuando una combinación de máxima
temperatura ambiental y velocidad del viento puedan ocasionar
exagerada pérdida de humedad por evaporación.
b.- Para equipo convencional (distribuidora de agregados, pavimentadora

para hormigón asfáltico o pavimentadora para hormigón
convencional con o sin encofrados deslizantes).
IV-157
b.1 El proceso de compactación deberá iniciarse tan pronto como el

hormigón haya sido colocado y dependerá del tipo de equipo de
distribución utilizado.
Este proceso se ejecutará mediante la siguiente secuencia general:

? ? Dos pasadas con el rodillo tandem sin vibración.
? ? El número de pasadas con el rodillo tandem con vibración que se
requieran para obtener la densidad especificada. Usualmente son
cuatro pasadas.
? ? Varias pasadas con el rodillo neumático de 10 ó 20 toneladas,
(usualmente dos pasadas son suficientes) para cerrar vacíos de la
superficie o fisuras presentadas durante la vibración.
? ? Finalmente cuatro pasadas con el rodillo tandem sin vibración
para nivelar cualquier imperfección dejada por el rodillo
neumático.
Para efectos de esta secuencia el recorrido de ida y vuelta de los rodillos

equivale a dos pasadas.
Esta secuencia recomendada puede ser variada si en lugar de usar vibración

en la compactación se efectúa un mayor número de pasadas con el rodillo sin
vibración; si se decide no usar rodillos neumáticos para cerrar la superficie,
o, si se utiliza pavimentadoras con capacidad de precompactación, en cuyo
caso el número de pasadas puede ser sustancialmente reducido.
b.2 Debe observarse el comportamiento del hormigón fresco bajo la

primera pasada del rodillo. Si la consistencia es adecuada el
hormigón se deformará uniformemente bajo el paso del rodillo. Si
está demasiado húmedo, la superficie aparecerá brillante y pastosa y
se notará efecto de bombeo no solo bajo el paso del rodillo sino bajo
las pisadas de los trabajadores. Por el contrario, si la mezcla está
muy seca, el rodillo no dejará huellas a su paso y la densificación será
muy difícil, especialmente en el sector inferior de la capa.
De ocurrir alguno de los casos anteriores deberán hacerse pequeños ajustes

en el contenido de agua para conseguir la trabajabilidad requerida, o según el
caso, podría necesitarse un nuevo diseño de la mezcla.
b.3 En el transcurso de la operación de rodillado con vibración, deberá

detenerse el modo de vibración antes de detener el avance del rodillo.
De no procederse así se podrá presentar una depresión a través del
pavimento, difícil de corregir.
IV-158
b.4 Al final de cada faja de pavimento el rodillo debe salir por el extremo
sin confinamiento, y esto redondea el borde del pavimento. El sector
redondeado debe ser removido con sierra para crear una junta
vertical, antes de colocar la siguiente faja.
b.5 El equipo de compactación estará conformado, como mínimo, de un

rodillo liso vibratorio pesado, con una carga sobre la generatriz no
inferior a tres toneladas por metro, y de un rodillo pesado de
neumáticos, cuya carga por rueda no sea inferior a tres toneladas y
con una presión de inflado no inferior 0.8 MPa.
c.- Para pavimentadora vibro-compactadora de alto desempeño. ( HCP )

* Cuando se utilice este tipo de pavimentadoras no es necesario
realizar compactación adicional con rodillos, puesto que la
densidad alcanzada debe ser suficiente para asegurar una buena
calidad del hormigón y del acabado superficial. En caso necesario
podrá completarse la densidad requerida, mediante el uso de
rodillos de las características señaladas en b.5.
d.- Cuando se coloque un tramo de pavimento de ancho menor al de un

carril o se construyan áreas pequeñas y de forma irregular, en las
cuales no es posible usar la maquinaria, previa autorización del
Ingeniero Fiscalizador, se podrá colocar, conformar y compactar el
hormigón por métodos manuales usando reglas enrasadoras
vibratorias y placas o rodillos compactadores portátiles.
e.- La colocación, conformación y compactación del hormigón se

efectuará durante el período de luz diurna o utilizando una adecuada
instalación eléctrica para lograr una correcta iluminación.
f.- El proceso de compactación deberá quedar totalmente terminado

dentro del plazo de trabajabilidad de la mezcla.
g.- El grado de compactación del pavimento, referido a la densidad

máxima de diseño obtenida según ASTM D 1557, no será inferior al
noventa y seis por ciento (96%). El HCR ó HCP se considerará
aceptable si el promedio de todas las pruebas de densidad no es
menor que 96%, siempre que ninguna prueba individual sea menor
del 93%.
h.- El control de compactación se realizará utilizando el densímetro

nuclear. Se efectuará una comprobación por cada 500 m2 de
pavimento, o una por cada faja de construcción.
IV-159
405-9.6.3 Curado y protección del hormigón
a.- Terminada la compactación del pavimento de HCR ó de HCP, se

procederá de inmediato a su protección mediante la aplicación de un
tratamiento de curado.
b.- Debido al bajo contenido de agua del hormigón, es necesario efectuar
un cuidadoso proceso de curado, manteniendo húmeda la superficie
del pavimento, a fin de que pueda desarrollar la resistencia de diseño
y para prevenir desprendimientos de la superficie endurecida.
c.- Debe usarse durante el primer día un camión tanquero con barra
esparcidora de agua. En los subsiguientes seis días debe mantenerse
la superficie húmeda mediante cualquier procedimiento que
demuestre su eficacia, como rocío de agua con boquillas, uso de
tanqueros de agua o arena saturada. La aplicación de una capa de
emulsión asfáltica ha sido utilizada con éxito en Europa para el
curado del hormigón. Este procedimiento ha sido probado localmente
y puede ser también utilizado, especialmente cuando se desea abrir el
tráfico tan pronto como las juntas hayan sido aserradas, a fin de
proteger la superficie de la abrasión
d.- Las prácticas de protección que se deben adoptar en la colocación de
pavimentos de hormigón convencional, cuando las temperaturas
ambientales son mayores de 30°C o menores de 5°C o con ambientes
muy secos o con mucho viento, también deben tomarse en el caso del
HCR o del HCP.
e.- El contratista deberá colocar barreras adecuadas, señales de tránsito
y/o vigilantes hasta que el Ingeniero Fiscalizador autorice la apertura
al tránsito.
f.- Cuando por falta de dispositivos de advertencia y defensa del

pavimento, ocurrieren daños debido al tránsito incontrolado, las
reparaciones serán por cuenta del contratista y serán realizadas a
juicio del Ingeniero Fiscalizador.
g.- En ningún caso se permitirá el tránsito vehicular antes de haber
aserrado las juntas transversales de contracción.
405-9.6.4 Ejecución de juntas
Juntas Transversales de contracción
a.- Las juntas serán construidas de acuerdo al diseño, dimensiones y

separación que indiquen los planos.
b.- Las juntas deberán construirse aserrando el hormigón, tan pronto éste
tenga la consistencia suficiente para que no se desgrane con el
aserrado. El aserrado se efectuará de tal manera que su borde quede
IV-160
perfectamente vertical. El aserrado de juntas se lo puede ejecutar en
dos etapas: un primer corte con sierra delgada y de poca profundidad
a las 3 ó 4 horas de terminada la compactación, y un nuevo corte con
sierra del espesor y profundidad requeridos por el diseño, después de
las 12 horas posteriores a la compactación.
c.- Las juntas serán aserradas antes de permitir la circulación de
vehículos sobre el pavimento, con espaciamientos, según el diseño,
de entre 9 y 20 m y con una profundidad igual a la cuarta parte del
espesor de la losa.
d.- Las juntas se rellenarán dentro del menor plazo posible, contado a
partir del aserrado de las mismas. Antes de proceder al relleno, las
juntas se deberán limpiar con aire a presión.
e.- Cuando no se indiquen en el proyecto y/o los planos, los métodos de
aplicación y los materiales de sello que se utilicen, deberán ser
previamente aprobados por la Entidad Contratante.
Juntas de construcción
Durante el proceso constructivo mediante el uso de pavimentadoras, se

forman juntas longitudinales entre dos fajas consecutivas en la dirección de la
pavimentación, y juntas transversales al final de cada faja de pavimentación,
en sentido perpendicular a esa dirección.
Una junta "fresca" se forma entre dos fajas sucesivas de pavimentación

cuando el intervalo de tiempo entre la colocación de esas dos fajas es lo
suficientemente corto como para permitir que el sector común a las dos fajas
pueda ser compactado en conjunto para formar una junta monolítica entre las
dos fajas. Este intervalo de tiempo es de alrededor de una hora dependiendo
de la temperatura, de la humedad ambiental y de la velocidad del viento..
Estas juntas frescas se consiguen dejando de 30 a 45 cm al borde de la faja

sin compactar durante la operación de rodillado. Este borde sin compactar se
lo usa para fijar la altura de la pavimentadora al colocar la faja siguiente,
Después de la colocación de la faja adyacente, la junta longitudinal se
compacta centrando el tambor del rodillo sobre la junta y compactando
simultáneamente el borde de la faja adyacente, como se indica en el gráfico
La compactación de estas juntas pueden requerir un número mayor de
pasadas para obtener la densidad requerida.
Las juntas "frías" se producen cuando por razones del proceso constructivo
no es posible efectuar la compactación de los bordes de dos fajas
consecutivas dentro del límite de tiempo en que la faja más antigua todavía es
compactable. Este límite es de aproximadamente una hora posterior a la
colocación del hormigón en el pavimento, dependiendo de las condiciones
ambientales de la zona. Estas juntas se construyen aserrando el borde
IV-161
exterior no compactado de la faja correspondiente y colocando la nueva faja
contra el borde vertical resultante del corte. (Ver gráfico de la página
anterior)
Las juntas transversales de construcción se construyen con un procedimiento

similar, es decir, cortando con sierra el extremo redondeado por la salida de
los equipos y pavimentando la continuación de la faja contra el extremo
vertical así obtenido.
Se dispondrán juntas transversales de construcción al final de cada jornada

diaria de trabajo, o cuando el proceso constructivo se interrumpa durante un
tiempo superior al 75 % del plazo de trabajabilidad establecido.
Juntas entre capas
a.- Cuando el espesor del diseño del pavimento de HCR requiera que su
construcción se efectúe en dos capas, se deberá colocar la capa superior
antes del comienzo del fraguado de la capa inferior sin superar entre ambas
operaciones, un lapso equivalente al 50% del plazo de trabajabilidad
establecido. Este tiempo se podrá ajustar a criterio del Ingeniero
Fiscalizador cuando se trate de climas calurosos y/o ventosos. Además
deberá mantenerse húmeda la superficie de la capa inferior. Cuando se
utilicen pavimentadoras con alto poder de compactación, el espesor máximo
de una capa será de 300 mm; en los demás casos será de 200 mm.
b.- Para garantizar la efectividad del trabajo, indicado en el literal
anterior, se deberá disponer por cada capa de un equipo de extendido o
colocación y compactación.
Relleno de juntas
Los materiales que se empleen para rellenar las juntas serán los indicados en
el contrato o por la Entidad Contratante.
405-9.7 Ensayos y tolerancias
405-9.7.1 Ensayos
a.- El contratista deberá estudiar los materiales que se propone utilizar

en la fabricación del hormigón y deberá elaborar el diseño de la mezcla de
acuerdo con el numeral 405-9.3 para determinar la dosificación con la cual
obtendrá la calidad especificada en el contrato. Esta fórmula deberá ser
revisada y aprobada por el Ingeniero Fiscalizador antes de iniciar la
elaboración del hormigón.
IV-162
b.- El hormigón a usarse deberá tener una resistencia a la tracción por
flexión ( Módulo de Rotura ) de 4,5 MPa. Si las características conocidas de
los materiales disponibles o las pruebas preliminares indican dificultad para
alcanzar esta resistencia económicamente, puede usarse una resistencia a la
tracción por flexión no menor de 3,5 MPa siempre que el espesor de la losa
sea diseñado de acuerdo con esta resistencia.
c.- Para el ensayo de consistencia del hormigón, se empleará el método
ASTM C-1170-70-91.
d.- Para el ensayo a la flexión, las vigas se prepararán, curarán y
ensayarán de acuerdo a los métodos ASTM C-78-94 y C-31/C-31M-96.
e.- El nivel de resistencia del hormigón será considerado satisfactorio, sí
cumple con los dos requisitos siguientes.
e.1. El promedio de todos los conjuntos de tres ensayos consecutivos

de resistencia será igual o superior al módulo de rotura a la flexión
(MR), especificado en el proyecto.
e.2. Ningún resultado individual del ensayo de resistencia (promedio
de dos vigas) será menor que el MR especificado es ± 0,5 MPa.
f.- Se tomará, como mínimo, una muestra (4 vigas) por cada día de
trabajo, por cada 120 m3 de hormigón compactado o por cada 500 m2 de
pavimento colocado.
g.- Se podrá considerar la evaluación de la resistencia recurriendo a la

tracción por flexión, mediante la resistencia a la tracción por compresión
diametral (Prueba Brasileña), mediante la elaboración de probetas cilíndricas
de hormigón de acuerdo a la norma ASTM C 1435-99. Para el efecto deberá
establecerse mediante ensayos, una adecuada correlación entre la resistencia
a la tracción por compresión diametral y la resistencia a la compresión por
flexión.
405-9.7.2 Tolerancias
a.- La verificación de los alineamientos, perfil transversal y dimensiones

del pavimento de HCR, se efectuará en base a los datos indicados en los
planos contractuales con las siguientes tolerancias:
a.1.- Las cotas de la superficie no deberán variar en más de un centímetro,
determinadas con una regla de 4 m.
a.2.- El ancho de la superficie, medida del eje al borde del pavimento, no
podrá ser menor que el ancho indicado en los planos.
a.3.- La pendiente transversal no variará en un valor mayor a + 0,5% de la
pendiente del proyecto.
a.4.- La determinación de los espesores se efectuará mediante un nivel fijo,
tomando puntos sobre el eje y los costados de la sub-base terminada y luego
IV-163
nivelando los mismos puntos sobre el pavimento de HCR terminado. La
nivelación se efectuará en secciones cada veinte metros lineales o de un
punto por cada veinte metros cuadrados.
a.5.- Los espesores medidos podrán ser inferiores en un máximo de 5
milímetros en relación con el espesor del proyecto; pero, en ningún caso, el
80% de las mediciones efectuadas será inferior al espesor del proyecto.
405-9.8 Investigación de resultados de los ensayos de baja

resistencia
a.- Si cualquier ensayo de resistencia a la flexión, de vigas curadas en el

laboratorio es menor que el valor especificado de MR por más de 0,5 MPa, o
si los ensayos de vigas curadas en obra indican deficiencia en la protección y
curado, deberá tomarse medidas para asegurar que no se pone en peligro la
capacidad de carga de la estructura.
b.- Si se confirma, luego de agotar todos los procedimientos no

destructivos de control actualmente aceptados, que el hormigón es de
dudosa resistencia y los cálculos indicaren que la capacidad de carga se
habría reducido significativamente, se obtendrán del sector en duda vigas
aserradas y/o núcleos de acuerdo con las normas ASTM C-42-99. En este
caso, deberán obtenerse tres grupos de vigas aserradas y/o núcleos por cada
resultado de resistencia que resulte menor del MR en más 0.5 MPa.
?? b.1.- Las vigas serán ensayadas a la tracción por flexión de

acuerdo al método ASTM C-78-94.
? ? b.2.- Los núcleos serán ensayados a la tracción por compresión
diametral de acuerdo al método ASTM C-496-96.
c.- Si el hormigón del pavimento estará seco en las condiciones de

servicio, los núcleos o vigas deberán secarse al aire (temperatura entre 15° y
30 °C, humedad relativa menor al 60%) durante siete días antes del ensayo, y
deberán ensayarse secos. Si el hormigón del pavimento estará más que
superficialmente húmedo en las condiciones de servicio, los núcleos o vigas
deberán sumergirse en agua por lo menos 48 horas y ensayarse húmedos.
d.- El hormigón del sector representado por los ensayos se considerará

estructuralmente adecuado cuando se cumpla con una de las dos condiciones
siguientes:
d.1.- El promedio de las resistencias de las vigas resulte, por lo

menos, igual al 85% de MR y ninguna viga deberá tener una
resistencia menor que el 75% del MR.
IV-164
d.2.- El promedio de las resistencias de los núcleos resulte, por lo
menos, igual al 60% del MR y ningún núcleo deberá tener una
asistencia menor que el 54% de MR.
e.- Si no se satisfacen los criterios del literal anterior y si, además,

existen dudas con respecto a la suficiencia estructural, la Entidad Contratante
puede ordenar ensayos de carga de acuerdo con lo estipulado en el capítulo
20 del Código Ecuatoriano de la Construcción (INEN-1993), para la parte
dudosa de la estructura, o puede tomar otras medidas según las
circunstancias.
405-9.9 Medición
a.- Las cantidades a pagarse por el pavimento, construido en

conformidad con los documentos y planos contractuales y aceptado por el
Ingeniero Fiscalizador, será el volumen efectivamente realizado y medido en
metros cúbicos, en base al área calculada como la proyección de la
superficie del pavimento en un plano horizontal y al espesor promedio
medido y aceptado por el Ingeniero Fiscalizador.
b.- La longitud a pagarse por las juntas transversales aserradas y/o de
construcción será la longitud realmente aserrada, debidamente rellenada,
medida en metros lineales.
c.- No se medirán para el pago ni las barras de unión ni los conjuntos de
pasadores para la transferencia de cargas, en caso de ser usados en las juntas.
d.- No serán objeto de pago ni el agua utilizada para la mezcla, el
acabado y el curado, ni los demás materiales que se usen en el curado, ni los
trabajos de protección.
405-9.10 Pago
a.- Las cantidades de obras determinadas de acuerdo con lo indicado en

el numeral anterior, serán pagadas a los precios unitarios contractuales para
los rubros correspondientes.
b.- Estos precios y pago constituirán compensación completa por la

preparación, transporte y suministros de los agregados, transporte y
suministros del cemento, transporte y suministro de aditivos; preparación,
colocación, distribución, compactación, acabado y curado del hormigón;
mantenimiento, preparación y colocación de los moldes; construcción de
juntas, inclusive limpieza y relleno; colocación y suministro de acero de
refuerzo, cuando el proyecto lo estipule, mano de obra, equipos,
herramientas, materiales y operaciones conexas de los trabajos considerados
en esta sección.
IV-165
No. del Rubro de Pago y Designación Unidad de
medida
405-9 Pavimento de HCR ó HCP.......................Metro Cúbico (m3)

405-9-(1) Juntas aserradas y de construcción..................metro lineal
(m)
405.10 Condiciones para Recepción de Pavimentos .-
405-10.01 Descripción
Esta especificación tiene por objetivo fijar los parámetros y las exigencias
que deben cumplir los pavimentos nuevos o reconstruidos para proceder a su
recepción, independientemente de los requisitos de calidad que deben haber
cumplido las distintas capas de pavimento, las que aparecen recogidas para
cada caso en los diferentes numerales relacionados con los ensayos y
tolerancias. Para la recepción de pavimentos como tal se deberán cumplir
criterios de confort y seguridad evaluados sobre la superficie terminada.
405-10.02 Definiciones
a- Criterio de confort.
Está relacionado con la regularidad superficial determinada por la puesta en

obra de las capas de rodadura y también con diversos tipos de fallos o
degradaciones y sus reparaciones (bacheos, sellados de grietas, etc.) cuando
no están bien realizadas. Esta gama de irregularidades hace incómoda la
rodadura, con vibraciones y dificultades para mantener la velocidad de
marcha. Contribuye además al desgaste de los vehículos, incluidos los
neumáticos. Para evaluar el confort se realizarán determinaciones del Índice
de Regularidad Internacional (IRI).
b- Criterios de seguridad.
La microtextura o aspereza depende de la textura superficial de los

agregados y del mortero bituminoso. Es muy importante para la adherencia
entre neumático y pavimento y, por tanto, para la resistencia al deslizamiento
en todas las circunstancias. Las irregularidades de este tipo son siempre
necesarias. Se evaluará determinando el coeficiente de rozamiento
longitudinal con el Péndulo TRL (Británico) según la Norma ASTM E 303.
La macrotextura o rugosidad depende del tamaño máximo del agregado y

de la composición de la mezcla, tratamiento superficial, sello, etc. La
macrotextura es necesaria para una adecuada resistencia al deslizamiento a
velocidad media y elevada con pavimento mojado. Se evaluará con el ensayo
del círculo o mancha de arena.
IV-166
405-10.03 Ensayos y tolerancias.
Las exigencias de calidad a cumplir para la recepción de los pavimentos son

las mostradas en la Tabla 405-9.1. En carreteras interurbanas es importante
alcanzar una microtextura áspera y una macrotextura rugosa.
TABLA 405-9.1
OBJETIV PARAMETRO EXIGEN PROCEDIMIENTOS

O CIAS PARA EVALUACION
Comodidad Rugosidad (m/km) Hormigón Roadmeters o algún tipo
asfáltico de
Máx 2.5 perfilómetro estático o
IRI dinámico.
Tratamient
o
superficial
Máx 4.0
IRI
Seguridad Coeficiente Mín 0,5 Péndulo TRL (Británico)
rozamiento
longitudinal Mín Mancha de arena
Macrotextura 0,5mm
Las mediciones de la rugosidad deberán realizarse a lo largo de los carriles

exteriores de la vía. El coeficiente de rozamiento longitudinal y la
macrotextura deberán evaluarse cada 500 metros de forma alternada en cada
carril.
IV-167
SECCION 406. REPARACION Y MANTENIMIENTO DE

PAVIMENTOS
406.1. Utilización de Geotextil
406.1.01. Descripción Este trabajo consistirá en la colocación de

geotextiles no tejidos termofundidos sobre una de las capas del pavimento,
para corregir y evitar la propagación de grietas o trizaduras. La colocación
de este geotextil requerirá la aplicación previa de una capa bituminosa de
sellado y la colocación de una capa de rodadura asfáltica sobre el geotextil
para permitir la circulación vehicular.
En ciertos casos, de acuerdo con lo especificado a continuación, el geotextil

requerirá además, un riego bituminoso de adherencia antes de su colocación.
406.1.02. Materiales Los geotextiles deberán cumplir las características

establecidas en las condiciones contractuales y especificadas en la Tabla
406.1.1.
TABLA 406.1.1
CARACTERISTICAS Y ESPECIFICACIONES TECNICAS DEL GEOTEXTIL NO
TEJIDO UTILIZADO PARA REPAVIMENTACIÓN
PROPIEDADES NORMA UNIDAD VALOR
MECANICAS
Método Grab ASTM D-4632
Resistencia a la Tensión N(lb) 520(117)
Elongación % ? 50
Resistencia al Punzonamiento ASTM D-4833 N (lb) 270 (61)
Resistencia al Rasgado ASTM D –4533 N(lb) 195 (44)
Trapezoidal
Método Mullen Burst ASTM D-3786
Resistencia al Estallido kPa(psi) 1450(210)
HIDRÁULICAS
Tamaño de Abertura ASTM D-4751 mm(No.Ta 0.18 (80)
Aparente miz)
-2
Permeabilidad ASTM D-4491 cm/s 38 x 10
-1
Permitividad ASTM D-4491 s 2.50
Espesor ASTM D-5199 mm 1.50
2
Retensión de Asfalto TEXAS I/m 1.30(0.29)
2
DOT3099 (gal/yd )
PRESENTACIÓN
IV-168
Los materiales para la capa bituminosa de sellado previo deberán cumplir con
lo especificado en el numeral 405.6.02.
El riego bituminoso de adherencia, en caso de ser necesario, deberán cumplir

con lo especificado en el numeral 405.2.02.
La capa de rodadura deberá hallarse establecida en el contrato y sus

materiales y procedimientos cumplirán las especificaciones de la sección
correspondiente.
406.1.03. Equipo El Contratista deberá emplear en este trabajo todo el

equipo necesario para la ejecución eficiente y oportuna del mismo. Antes de
ser utilizado, el equipo deberá contar con la aprobación del Fiscalizador.
Los equipos mínimos para la aplicación de la capa bituminosa de sellado, del

riego de adherencia y de la carpeta de rodadura establecida en el contrato,
serán los especificados en las secciones correspondientes, indicadas en el
numeral anterior.
Para la colocación del geotextil, el contratista deberá disponer como mínimo

de rodillos tensores para extenderlo, cepillos de cerda rígida para corregir
cualquier arruga y cuchillas o tijeras.
406.1.04. Ensayos y Tolerancias Los geotextiles deberán cumplir con las

exigencias mínimas establecidas en la Tabla 406.1.1.
No se permitirá ningún pliegue o arruga en el geotextil extendido en caso de

no poder ser corregidas con cepillos de cerdas rígidas, las arrugas deberán
ser cortadas y parchadas.
406.1.05 Procedimientos de Trabajo.
406.1.05.1 Generalidades La colocación del geotextil debe realizarse en

lo posible mientras el asfalto de la capa bituminosa de sellado se halle
caliente a fin de que mantenga sus propiedades de adherencia.
Se preferirá realizar este trabajo cuando la temperatura del aire sea superior a
14° C en caso de utilizarse asfaltos diluidos, y a 18° C en caso de utilizarse
emulsiones, a fin de que el tiempo de cura no se dilate.
El Fiscalizador revisará cuidadosamente que la absorción del asfalto de la

capa de sellado o del riego de adherencia en el geotextil sea los más uniforme
posible para conseguir la impermeabilización total de ésta.
406.1.05.2 Preparación de la Superficie La superficie en la cual se deba

extender el geotextil deberá barrerse y deberá hallarse seca y libre de
cualquier material extraño.
IV-169
De existir rajadura o fisura de un espesor de 3 a 6 mm., estas deberán ser

rellenadas con mezclas adecuadas de material asfáltico y arena. Las rajaduras
mayores o baches deberán ser corregidos con mezclas de cemento asfáltico o
de emulsiones. En algunos casos puede necesitarse la colocación de una capa
niveladora de sello luego de efectuado el bacheo.
406.1.05.3. Aplicación de la capa bituminosa de sellado La colocación

del sello asfáltico se realizará de acuerdo a lo establecido en la subsección
405.6.
La proporción del material asfáltico variará de acuerdo a la condición de la

capa de pavimento que recibirá el geotextil pero generalmente se emplearán
cantidades de 1.0 a 1.3 litros por metro cuadrado, pudiendo reducirse estos
valores en un 20% en las curvas cerradas e intersecciones, debido al cambio
de velocidad de los vehículos.
El material asfáltico deberá distribuirse mediante el uso de un distribuidor de

asfalto autopropulsado, manteniendo al mínimo el uso de los aplicadores
manuales. El ancho de aplicación de la capa bituminosa de sellado deberá ser
aproximadamente 50 cm. mayor que el ancho de colocación del geotextil.
406.1.05.4. Colocación del geotextil El material deberá ser extendido sobre

la capa bituminosa de sellado, utilizando rodillos tensores y evitando la
formación de arrugas, antes de que el asfalto se enfríe completamente y
pierda su adhesividad.
El geotextil deberá ser colocado de modo que el lado con pelusa entre en
contacto con el asfalto, a fin de lograr una mayor adhesión entre ella y la
capa de pavimento.
Una vez extendido el geotextil, se alisará y presionará mediante el uso de

cepillos de cerda dura, para que se aplane cualquier pequeña deformación del
geotextil y quede en contacto total con la capa de pavimento.
En caso de que se hayan producido arrugas que no sean corregidas con los
procedimientos anteriormente indicados, será necesario cortarlas
manualmente, parcharlas y aplanar los bordes.
Las uniones transversales del geotextil deberán formarse con traslapo de al

menos 20 centímetros, que se efectuarán en el sentido de la marcha de la
terminadora de pavimentos que colocará la carpeta posterior, a fin de que los
bordes no se levanten o deformen con el paso de la máquina. Para completar
el traslapo, se deberá efectuar un riego liviano adicional de material
bituminoso, a fin de que las superficies traslapadas queden unidas
firmemente.
IV-170
406.1.05.5. Colocación de la capa de rodadura Se procurará que la

colocación de la capa de rodadura se efectúe en forma inmediata a la
terminación de la extensión del geotextil.
No se permitirá ningún tránsito de vehículos sobre el geotextil , antes de que

sea protegido con la capa de rodadura.
Los procedimientos de trabajo para la construcción de la capa de rodadura

estarán de acuerdo con lo especificado para ello, en la Sección 405.
406.1.06. Medición La cantidad a pagarse por la colocación del geotextil

será en metros cuadrados de la superficie efectivamente cubierta, medida en
sitio.
La capa de sello se pagará de acuerdo a lo establecido para ello, en la

subsección 405.6.
El riego de adherencia que fuere necesario será medido para el pago, de

acuerdo a lo especificado en la subsección 405.2.

numeral anterior se pagarán a los precios contractuales para los rubros

transporte y colocación en sitio del geotextil y por la colocación del riego
necesario, de sellado y de adherencia; así como por mano de obra,
herramientas, materiales y operaciones conexas en la ejecución de los
No. del Rubro de Pago y Designación Unidad de medición
406-1 Geotextil no tejido termo fundido......................Metro cuadrado (m2)

405-6 Capa bituminosa de sellado.................................................Litro ( l )
405-2 Riego de adherencia..........................................................Litro ( l )
406-2. Recuperación de Pavimentos con Emulsiones Asfálticas en sitio.
406-2.01. Descripción.- Este trabajo consistirá en la recuperación y

reutilización en el mismo lugar de los agregados existentes en pavimentos
antiguos, en los cuales se hallan constituyendo capas asfálticas de rodadura, y
capas de bases asfálticas o capas de bases granulares, material granular o alguna
combinación de ellos.
Estos agregados se emplearán como parte del material que se utilizará en la

construcción de nuevas bases recicladas con procesos de mezclado con
IV-171
emulsiones asfálticas, las cuales serán colocadas sobre las capas subyacentes del
pavimento antiguo, en cumplimiento de las disposiciones contractuales y con las
alineaciones, pendientes y secciones transversales constantes en los planos del
contrato.
406-2.02. Materiales.- La trituración de la capa a recuperar se

efectuará obligatoriamente mediante el empleo de un recuperador de caminos
constituido por un tambor de puntas de carbono, de tungsteno o diamante,
que permita obtener materiales con tamaños cercanos a los de una base
granular. Su granulometría puede corregirse añadiéndose un nuevo
agregado triturado en la cantidad necesaria.
La abertura de la puerta trasera de la cámara del rotor tiene gran efecto sobre
la graduación resultante. Mientras más cerrada esté la puerta se retiene más
tiempo el material por lo que se trituran más las partículas.
El material bituminoso a emplearse estará constituido por una emulsión

asfáltica que deberá cumplir los requerimientos constantes en la subsección
810-4.
Para rejuvenecer el asfalto adherido al material extraído de la capa de

rodadura se empleará en la mezcla un agente suavizador o rejuvenecedor,
que puede ser una emulsión de resinas de petróleo o azufre.
En caso de ser necesario la adición de material granular, este deberá cumplir

con las siguientes exigencias:
Los agregados gruesos no deberán tener un desgaste mayor de 40% luego de

500 revoluciones en la máquina de Los Ángeles, cuando sean ensayados a la
abrasión, según la Norma INEN 860.
La porción de agregados que pasa el tamiz INEN 0.425 mm (No. 40) deberá
INEN 691 y 692.La granulometría de los agregados recuperados, mezclados
con los nuevos agregados de corrección (de ser necesarios), deberán cumplir
con las exigencias de la tabla 406-7.01.
406-2.03. Equipo.- El contratista deberá disponer del equipo necesario

cuyo estado, potencia y capacidad productiva garantice el correcto
cumplimiento del plan de trabajo. Si durante el transcurso de los trabajos el
fiscalizador observa deficiencias o mal funcionamiento del equipo, ordenara
su inmediata reparación o reemplazo.
El equipo mínimo a utilizarse será: un recuperador mecánico, que desgarre y

desmenuce el material existente, inyecte la emulsión, mezcle y lo deposite en
la vía para el resto de las actividades de compactación y conformación, un
tanquero para emulsión, motoniveladora, rodillos lisos tandem y rodillos
neumáticos. Además, será necesario una distribuidora de agregados cuando
IV-172
se requiera adicionar material granular con el fin de cumplir con una de la
fajas granulométricas especificadas.
406-2.04. Ensayos y Tolerancias.- Los ensayos que se deben realizar para

la comprobación de la calidad de los agregados y de la emulsión asfáltica
serán los indicados en el numeral 405.4.04. Para la comprobación de la
calidad de la mezcla se utilizará el Método Marshall para emulsiones
asfálticas especificado en el Manual del Asphalt Institute, “Manual Básico
para Emulsiones Asfálticas”, Manual Series No. 19.
406.2.05. Procedimientos de trabajo.
Recuperación de los materiales. Se efectuará con un recuperador de

caminos.
Mezclado y distribución. Se efectuará en el sitio. El Contratista

previamente deberá preparar la fórmula de trabajo de acuerdo a los
requerimientos del diseño y con la aprobación del Fiscalizador. La máquina
distribuirá el material mezclado con emulsión sobre la vía en forma regular,
iniciándose el proceso de compactación , luego el perfilado y por último la
compactación final.
Cuando sea necesario añadir material granular, se lo realizará por medio de

un distribuidor de agregados, en las cantidades indicadas en el diseño o
fórmula maestra, previo al inicio del reciclado
Compactación. Inmediatamente después de haber quedado distribuida la

mezcla se procederá con la compactación inicial con rodillo vibratorio.
Luego se realizará una conformación superficial con motoniveladora para
obtener una superficie regular y uniforme, de acuerdo con la alineación ,
gradiente y sección transversal especificada. Luego se realizará la
compactación final con rodillos lisos y/o neumáticos.
En el caso en que se contemple colocar una capa de rodadura sobre la capa

reciclada, será necesario dejar transcurrir el tiempo hasta que el porcentaje de
humedad libre de la mezcla recuperada sea igual o menor al 1 %, previo al
riego de adherencia. En el caso de que vaya a permanecer por un tiempo
mayor sin protección será necesario colocar un sello asfáltico convencional,
más aún si es temporada invernal.
406-2.05.2. Extracción de los materiales.- La recuperación de los materiales

de la carpeta asfáltica de rodadura con o sin base se efectuará mediante el
uso de un tractor, motoniveladora con un desgarrador o una fresadora. El
material así obtenido podrá: 1) ser llevado a una planta de trituración
primero y después a una planta asfáltica o ser llevado directamente a la
planta asfáltica si su granulometría lo permite para ser mezclado con
materiales vírgenes si se lo considera necesario y ser devueltos a la vía como
una base asfáltica mezclada en planta en frío o una mezcla asfáltica mezclada
IV-173
en planta en frío para carpeta de rodadura; o 2) ser dejado en sitio y si se
considera necesario se mezclará con materiales vírgenes, siguiendo el
procedimiento constructivo normal de bases .
A fin de completar la cantidad de agregado necesario para la capa de base, de

acuerdo con el diseño, se desgarrará a continuación el espesor necesario de la
capa de base existente, y este material será recuperado y conducido a la
instalación de mezclado en planta o acumulado fuera de la vía, en el caso de
utilizar el procedimiento de mezclado en sitio.
406-2.05.3.Tratamiento de las capas inferiores.- Las capas del pavimento que

quedarán en sitio deberán ser revisadas por el Fiscalizador, a fin de ordenar la
ejecución de los trabajos que fueren necesarios, como conformación y
compactación, antes de la colocación de la nueva capa de base reciclada.
406-2.05.4.Mejoramiento de los agregados.- El laboratorio realizará los

estudios necesarios para determinar las proporciones a utilizarse de los materiales
recuperados de la carpeta y de la base antiguas, a fin de obtener la granulometría
requerida, la cual deberá ser chequeada antes y durante la distribución de la
mezcla para la base en la vía.
En caso necesario, se podrá añadir a los dos tipos de agregados recuperados, un

porcentaje de agregado nuevo, preparado con una granulometría que complete
los requerimientos del diseño.
406-2.05.5.Mezclado y distribución.- El mezclado de los materiales necesarios

para la base diseñada, podrá efectuarse en planta central o en sitio. En todo caso,
antes de proceder al mezclado, en Contratista deberá preparar la fórmula de
trabajo que establezca las proporciones de los varios agregados que se propone
utilizar, el porcentaje de emulsión asfáltica y el porcentaje de tipo de
rejuvenecedor; todo de acuerdo con los requerimientos del diseño y la
aprobación del Fiscalizador.
1) Mezcla en planta: El material extraído de la carpeta y primariamente

triturado, se conducirá a la instalación central de mezcla, en donde será
complementado con el agregado recuperado de la capa de base y, de ser
necesario, con agregado nuevo preparado en las proporciones establecidas en la
fórmula de trabajo.
Se introducirán en la mezcladora los agregados secos y a continuación se añadirá

la emulsión catiónica de asfalto junto con el agente rejuvenecedor. El tiempo de
mezclado será de aproximadamente dos minutos, para permitir la acción del
rejuvenecedor sobre el asfalto adherido a los agregados de la carpeta y la dilución
de éste para que pase a constituir parte integrante de la mezcla total. El tiempo
de mezclado podrá ser alterado por el Fiscalizador, en vista de los resultados que
observe en las primeras paradas de mezcla.
Una vez concluido el proceso, la mezcla será transportada en camiones de

IV-174
volteo, cuyos cajones deberán hallarse absolutamente limpios, y será distribuida
mediante el empleo de una terminadora de pavimentos (finisher), empleando los
mismos procedimientos establecidos en el numeral 405-5.05.3.
2) Mezcla en sitio: En caso de utilizarse el procedimiento de mezclado en la vía,

se deberá distribuir en primer lugar el agregado extraído de la base en un
camellón a un costado de la vía, sobre el que se colocará el agregado recuperado
de la carpeta y primariamente triturado, para proceder a la mezcla inmediata
utilizando motoniveladoras y pulverizadoras-mezcladoras. Durante el mezclado,
se añadirá la emulsión asfáltica y el agente rejuvenecedor, y se continuará el
trabajo hasta la dilución del asfalto adherido al agregado de la carpeta y la
incorporación de éste como parte integrante de la mezcla.
Una vez concluido el mezclado, se distribuirá el material en todo el ancho de la

vía mediante motoniveladoras, y se procederá a su conformación para cumplir
los requisitos del diseño.
406-2.05.6.Compactación.- Se deberán cumplir lo que está escrito en el

Manual del Instituto del Asfalto, “Manual Básico de Emulsiones Asfálticas”,
Manual Series No. 19 :
406-2.06. Medición.- Las cantidades a pagarse por la construcción de la

capa recuperada con emulsión será el número de metros cúbicos de mezcla
puesta en obra, compactada y aprobada por el fiscalizador, así como el
número de litros de emulsión incorporados a la mezcla.
El cómputo de la cantidad de emulsión empleada se determinará por

medición directa de la máquina. La cantidad de material que en algunos casos
sea necesario añadir, se determinará sobre la base del volumen suelto real
colocado.
406-7.07. Pago. Las cantidades determinadas en la forma indicada en el

numeral anterior, se pagarán a los precios señalados en el contrato para los
rubros designados a continuación.
El pago efectuado y los precios contractuales constituirán la compensación

total por el desgarramiento, recuperación, inyección, mezclado, colocación,
conformación y compactación de la mezcla; así como también por la mano de
obra, equipos, herramientas, tratamiento de materiales y operaciones
conexas, en el completamiento de los trabajos descritos en esta sección.
Nºdel Rubro de Pago y Designación Unidad de Medición
IV-175
3
406-2 (1) Capa de base recuperada.....................................Metro cúbico (m )
406-2 (2) Emulsión asfáltica para la base...........................................Litro (l)
406-2 (3) Agente rejuvenecedor........................................................Litro (l)
406-2 (3) Agente rejuvenecedor............................................Kilogramo (kg)
406-3. Reciclaje de Pavimentos con Hormigón Asfáltico Mezclado en

Planta.
406-3.01. Descripción.- Este trabajo consistirá en la recuperación y

reutilización de los agregados existentes en pavimentos antiguos, en los cuales se
hallan constituyendo capas asfálticas de rodadura y capas de bases asfálticas o
capas de bases granulares.
Estos agregados serán empleados como parte del material que se utilizará en la
construcción de nuevas bases y carpetas de rodadura recicladas, con procesos de
preparación de hormigón asfáltico mezclado en planta, y que serán colocadas
sobre las capas subyacentes del pavimento antiguo, en cumplimiento de las
disposiciones contractuales y con las alineaciones, pendientes y secciones
transversales constantes en los planos del contrato.
Utilice el Capítulo 12 del Manual del Instituto del Asfalto “The Asphalt
Handbook”Manual Series No. 4, para diseño y control de mezclas asfálticas
recicladas en caliente .
406-3.02. Materiales.- Se emplearán los materiales recuperados de capas de

pavimento, extraídos en cumplimiento de los requisitos señalados en el numeral
406-2.02.
Cuando el pavimento se halle constituido por base y capa de rodadura asfálticas,

para la construcción de una nueva capa de base o de carpeta de rodadura, se
deberá proceder al desgarramiento de la capa de rodadura y de la base asfálticas
viejas para obtener el material suficiente, que se lo deberá triturar en una
trituradora primaria en donde será reducido a tamaños inferiores al máximo
especificado para la base o carpeta de rodadura escogidas en el diseño.
En el caso de que el pavimento se halle formado por la capa de rodadura asfáltica

y una base granular, se procederá al desgarramiento de la capa de rodadura y a la
trituración del material recuperado en una trituradora primaria, de acuerdo con lo
indicado en el párrafo anterior. De ser necesario se completará la cantidad
necesaria del material para la capa de base o de rodadura, y se corregirá la
granulometría con el agregado procedente del desgarramiento de la base granular
subyacente o con agregado nuevo triturado según las necesidades, a fin de
mezclarlos en las proporciones que determine el laboratorio.
La granulometría del material deberá estar acorde con cualquiera de las

especificadas en el numeral 404-5.02, en el caso de utilizarse el reciclaje para la
construcción de capas de base, y con cualquiera de las especificadas en el
IV-176
numeral 405-5.02 en el caso de utilizarse el reciclaje para la construcción de
capas de rodadura. En todo caso, la granulometría que deba emplearse en el
trabajo, deberá hallarse determinada en el contrato.
El material bituminoso que se utilice será cemento asfáltico, el cual deberá

cumplir con los requisitos señalados en la subsección 810-2. El tipo y grado del
material asfáltico estará determinado en el contrato; sin embargo, en caso
necesario, el Fiscalizador podrá cambiar el grado del asfalto durante la
construcción, hasta los grados inmediatos más próximos, sin que haya
En general, para la mezcla en planta no se utilizará ningún agente rejuvenecedor,

pero si fuere necesario se podrá emplear azufre u otro tipo de suavizante.
406-3.03. Equipo.- El Contratista deberá disponer del equipo necesario en

condiciones satisfactorias para el Fiscalizador, quien lo deberá aprobar
previamente a su utilización en el trabajo.
El equipo a utilizarse será una recicladora y/o una fresadora autopropulsada;

equipo de trituración completo con cribas para selección de tamaños del
agregado; equipo de transporte similar al especificado en el numeral 405-5.03.2;
equipo de distribución igual al indicado en el numeral 405-5.03.3; equipo de
compactación similar al especificado en el numeral 405-5.03.4, y planta de
mezclado en caliente, que cumpla los requerimientos especificados en el numeral
405-5.03.1 y que cuente además con los accesorios necesarios para el proceso de
reciclaje, en especial para evitar el excesivo calentamiento del material
recuperado de la carpeta asfáltica, los cuales pueden ser protectores de la llama
del quemador del secador y amplificadores de la radiación del calor, o tambor
pequeño adicional a la entrada del tambor principal del secador, o doble sistema y
lugar de alimentación de los agregados al secador. La mayoría de estos
accesorios pueden ser adaptados en sitio a las plantas convencionales de
preparación de hormigón asfáltico.
406-3.04. Ensayos y Tolerancias.- Los ensayos a efectuarse para comprobar

la calidad de los materiales y de la mezcla, así como las tolerancias permitidas,
inclusive en la fórmula maestra de obra, serán idénticos a los especificados en el
numeral 405-5.04.
406-3.05.1.Generalidades.- Antes de iniciarse ninguna preparación de la

mezcla asfáltica para utilizarla en la obra, el Contratista deberá presentar al
Fiscalizador el diseño de la fórmula maestra de obra, preparada en base al estudio
de los materiales que utilizará. El Fiscalizador efectuará las revisiones y
comprobaciones pertinentes a fin de autorizar la producción de la mezcla. Toda
la mezcla del hormigón asfáltico reciclado deberá ser realizada de acuerdo con
esta fórmula de trabajo dentro de las tolerancias enmarcadas en el numeral
405-5.04, salvo que fuere necesario modificarla durante el trabajo, debido a
IV-177
variaciones en los materiales.
La fórmula maestra establecerá los requisitos determinados en el numeral

405-5.05.1.
Una vez aprobados todos los materiales y procedimientos, junto con la fórmula
maestra de obra, el Contratista deberá construir en primer lugar un tramo de
aproximadamente un km de longitud de la base o carpeta asfáltica, y dejarla
abierta al tránsito vehicular público por un período de prueba de
aproximadamente 2 meses, a fin de que el Fiscalizador pueda realizar las
observaciones e investigaciones necesarias antes de proceder a autorizar la
construcción de todo el sector contratado.
406-3.05.2.Extracción de los agregados.- La recuperación de los materiales de

la capa de rodadura asfáltica se efectuará mediante el uso de un tractor o una
motoniveladora pesada con desgarrador. El material así extraído será
transportado a una instalación de trituración, para ser reducido de tamaño en una
trituradora primaria.
A fin de completar la cantidad del agregado necesario para la base o la capa de

rodadura, y corregir la granulometría de acuerdo con el diseño, se podrá utilizar
el agregado de la capa de base granular subyacente, recuperándolo mediante el
mismo procedimiento, para conducirlo a la instalación de trituración y cribado, a
fin de mezclarlo con el agregado extraído en la carpeta.
De todos modos, el agregado para la mezcla de hormigón asfáltico reciclado

deberá ser corregido con agregado virgen a fin de centrar correctamente la
granulometría y cumplir las especificaciones de resistencia a la abrasión.
406-3.05.3.Tratamiento de las capas inferiores.- Las capas del pavimento

antiguo que quedaren en sitio, deberán ser revisadas por el Fiscalizador, a fin de
ordenar la ejecución de los trabajos que fueren necesarios, como conformación y
compactación, antes de proceder a la colocación de la nueva capa de base o de
carpeta recicladas.
406-3.05.4.Dosificación y mezclado.- Los agregados para la preparación de la

mezcla reciclada deberán almacenarse separadamente en tolvas individuales,
antes de entrar en la planta para el secado. La alimentación de estos agregados al
secador deberá efectuarse mediante medios que eviten la segregación o
degradación de las diferentes fracciones.
Una de las tolvas contendrá la fracción que ha sido triturada a partir del material
recuperado de la carpeta asfáltica, la cual será alimentada mediante los
mecanismos existentes en la planta especialmente para el efecto, a fin de evitar
que el asfalto se recaliente en exceso o se queme con la llama del soplete del
secador. Los demás agregados se secarán por el tiempo y a la temperatura
necesarios para reducir la humedad a un máximo del 1%, al momento de efectuar
la mezcla. El calentamiento será uniforme y graduado para evitar cualquier
IV-178
deterioro de los agregados. Los agregados secos y calientes incluida la fracción
recuperada de la carpeta asfáltica, pasarán a las tolvas de recepción en la planta
asfáltica, desde donde serán dosificados en sus distintas fracciones, de acuerdo
con la fórmula de trabajo, para ser introducidos en la mezcladora.
El sistema de dosificación y mezclado de los materiales deberá mantenerse dentro

de las indicaciones constantes en el numeral 405-5.05.2, con la única excepción
del caso en que se emplee azufre para rejuvenecer el asfalto adherido a los áridos,
en cuyo caso las temperaturas de la mezcla deberán bajar a un rango de 130 ? C a
150 ? C para el asfalto y la temperatura de los agregados deberá mantenerse entre
120 ? C y 150 ? C, para evitar daño del suavizador con la consiguiente producción
de gases adicionales.
406-3.05.5.Distribución.- La distribución de la mezcla asfáltica reciclada para

base deberá efectuarse sobre la capa subyacente del pavimento, que haya sido
tratada previamente y se halle limpia, seca e imprimada. En el caso de tratarse de
mezcla reciclada para capa de rodadura, ésta deberá distribuirse sobre la base
previamente construida, que deberá hallarse limpia, seca e imprimada. Esta
distribución no se iniciará si no se dispone en la obra de todos los medios
suficientes de transporte, distribución, compactación. etc, para realizar un trabajo
eficiente y sin demoras que afecten a la obra .
A partir del cumplimiento de estos requerimientos, la distribución deberá ser

llevada a cabo de acuerdo con lo especificado en el numeral 405-5.05.3
406-3.05.6.Compactación.- Se deberá cumplir con lo especificado en el

numeral 405-5.05.4.
406-3.05.7.Sellado.- A menos que los documentos contractuales determinen lo

contrario, es conveniente colocar inmediatamente, una capa bituminosa de
sellado sobre el pavimento reciclado, la cual deberá ser colocada de acuerdo con
los requerimientos de la subsección 405-6 cuando el Fiscalizador lo autorice.

o capa de rodadura de hormigón asfáltico reciclado en planta, serán los metros
cuadrados de superficie cubierta con un espesor compactado especificado en el
contrato o determinado por el Fiscalizador. La medición se efectuará en base a
la proyección en un plano horizontal del área pavimentada y aceptada por el
Fiscalizador.
La medición para el pago podrá también se efectuada en toneladas de mezcla

efectivamente usada para la construcción de la base o de la carpeta, de acuerdo
con las estipulaciones contractuales. En este caso se computarán para el pago las
toneladas pesadas en la planta y transportadas en los volquetes.

toneladas de hormigón suelto o en metros cuadrados de carpeta compactada al
espesor requerido.
IV-179
La capa bituminosa de sellado que, se coloque sobre la carpeta de rodadura se

pagará de acuerdo con lo especificado para ella en la subsección 405-6.

Estos precios y pago constituirán la compensación total por la recuperación,

preparación y transporte de los agregados, el suministro del asfalto y del
rejuvenecedor, la preparación en planta en caliente del hormigón asfáltico, el
transporte, la distribución, terminado y compactación de la mezcla, el tratamiento
y limpieza de la superficie que recibirá el hormigón asfáltico reciclado; así como
por mano de obra, equipo, herramientas, materiales y operaciones conexas, en el

reciclado mezclado en planta en caliente
2
de....cm.de espesor.......................................Metro cuadrado (m )
reciclado mezclado en planta en caliente...................Tonelada (t)
reciclado mezclado en planta en caliente
2
de....cm. de espesor.......................................Metro cuadrado (m )
reciclado mezclado en planta en caliente...................Tonelada (t)
406-4. Capa de Hormigón Asfáltico para Controlar la Reflexión de

Fisuras (Capa de Alivio)
Se define como capa de alivio las capas de hormigón asfáltico que se construyan
sobre pavimentos rígidos de cemento Portland, flexibles y semirígidos
consistentes en bases de suelo cemento, existentes que se encuentran seriamente
agrietados y como medida de evitar la reflexión de las fisuras a la nueva capa que
se proyecta colocar, (dentro de los programas de recapeamiento o
repavimentación de una vía) y estará constituida por agregados de granulometría
abierta y material asfáltico, mezclados en caliente y en planta central.
406-4.02. Materiales.-
406-4.02.1.Áridos.- El agregado grueso se obtendrá por trituración de piedra,

de cantera, o grava natural, en cuyo caso, deberá contener como mínimo un
setenta y cinco por ciento (75%) en peso, de elementos triturados que presenten
dos (2) o más caras fracturadas.
Los agregados serán limpios, sólidos y resistentes, de uniformidad razonable,

IV-180
exentos de polvo, suciedad y arcilla u otras materias extrañas.
La curva granulométrica del árido estará comprendida dentro de una de las fajas
indicadas en el cuadro siguiente y que será establecida en el contrato.
La calidad del agregado deberá cumplir con los requisitos establecidos en la

subsección 811-2.
Tabla 406-4.1
Graduaciones límite recomendadas para la capa de reflexión de fisuras, de
acuerdo al MS-17 del Instituto del Asfalto
Tamiz Porcentaje que pasa

A B C
75 mm. (3") 100 -- --

63 mm. (21/2") 95-100 100 --
50 mm. (2") -- -- 100
37.5 mm(11/2") 30-70 35-75 75-90
19 mm. (3/4") 3-20 5-20 50-70
9.5 mm. (3/8") 0-5 -- --
4.75 mm.(Nº 4) -- -- 8-20
2.36 mm.(Nº 8) -- 0-5 --
150 um. (Nº 100) -- -- 0-5
75 um. (Nº 200) -- 0-3 --
Contenido de cemento asfáltico1.5 - 3.0 %

AC40, 40-50 pen. o
AR - 16000
406-4.02. Asfalto.- El tipo y grado del material asfáltico que deberá

emplearse en la mezcla estará determinado en el contrato y será mayormente
cemento asfáltico con un grado de penetración 60 - 70. En caso de vías que
serán sometidas a un tráfico liviano o medio se permitirá el empleo de
cemento asfáltico 85 – 100. La clasificación del tráfico se muestra en la tabla
405-5.2 .
406-4.03. Equipo.- El equipo necesario para la producción, tendido y

compactación será el mismo que se utilice para las mezclas de hormigón asfáltico
de acuerdo con los espesores, alineamientos y anchos especificados.

asfáltica en el camino, se realizará mediante motoniveladoras o terminadoras que
distribuirán el hormigón asfáltico de acuerdo con los espesores, alineamientos y
anchos específicos.
406-4.03.2.Equipo de Compactación.- Tan pronto se haya terminado el

IV-181
tendido y distribución de la mezcla en los espesores especificados se procederá a
la compactación mediante rodillos lisos con peso de 10 a 12 toneladas.
406-4.04. Procedimientos de Trabajo.-
406-4.04.1. Estudio de la Mezcla y obtención de la Fórmula de Trabajo.-

La ejecución de la mezcla no se iniciará sin que se haya aprobado el tramo de
prueba, con el cual se establecerá, en especial el porcentaje de asfalto y el sistema
de compactación necesario.
El Contratista presentará al Fiscalizador los materiales y la fórmula maestra de

trabajo, el cual realizará las comprobaciones pertinentes para autorizar su
producción.
Dicha fórmula señalará:

- La granulometría de los agregados combinados.
- El porcentaje en peso, del total de la mezcla de áridos, de ligante

bituminoso a emplear.
- La temperatura que deberá tener el hormigón asfáltico al salir de la mezcladora.
- La temperatura mínima de la mezcla al iniciarse la compactación.
La cantidad de asfalto será la establecida de acuerdo con el comportamiento del

tramo de prueba y su valor estará comprendido entre 1.5 a 3.0 %.
406-4.04.2.Distribución.- La distribución del hormigón asfáltico se efectuará

sobre la superficie de rodadura preparada para el efecto y que se encuentre limpia
y completamente seca. En caso de que se presente un gran porcentaje de baches
en la capa de rodadura existente, estos deberán ser previamente reparados o
bacheados con mezcla asfáltica densa y de acuerdo con las normas establecidas
para el efecto.
Una vez que se haya efectuado el bacheo en la vía se procederá a aplicar un riego
bituminoso de adherencia, el mismo que se ejecutará de acuerdo con las
disposiciones establecidas en la subsección 405-2 de estas especificaciones.
Por ningún motivo la capa de alivio será expuesta al tráfico, razón por la cual el
Contratista deberá elaborar su programa de trabajo de tal forma que tan pronto
se haya terminado la compactación de la capa se proceda a tender la nueva capa
de rodadura.
406-4.04.3.Compactación.- La compactación se realizará de acuerdo a lo

señalado en el numeral 405.5.05.4. de estas especificaciones, y para lo cual solo
se utilizarán rodillos lisos tipo tandem de 10 a 12 toneladas.
406-4.05. Medición.- Las cantidades a pagarse por la construcción de la capa

IV-182
de alivio mezclado en planta, serán los metros cuadrados de superficie cubierta
con el espesor compactado especificado. La medición se efectuará en base a la
proyección en un plano horizontal del área pavimentada y aceptada por el
Fiscalizador.
406-4.06. Pago.- Las cantidades determinadas en la forma establecida en el

numeral anterior serán pagadas a los precios unitarios señalados en el contrato
para el rubro siguiente.
Este precio y pago constituirá la compensación total por el suministro de los

agregados y cemento asfáltico, la preparación en planta en caliente de la capa de
alivio, el transporte, la distribución, terminado y compactación de la mezcla, la
limpieza de la superficie que recibirá la capa de alivio; así como por la mano de
obra, equipo, herramientas, materiales y operaciones conexas, en el
406-4 Capa de alivio de hormigón asfáltico

2
mezclado en planta de....cm. de espesor...........Metro cuadrado (m )
406.5 Micro-aglomerado (Micro-surfacing).-
406.-5.1 Descripción El micro-aglomerado es una mezcla de

agregados de granulometría cerrada, relleno mineral, emulsión asfáltica,
aditivos y agua. El micro-aglomerado se utiliza como protección para el
pavimento y para mejorar los valores de fricción superficial. Este micro-
aglomerado no aumenta la resistencia estructural de un pavimento. Cualquier
pavimento que es estructuralmente débil en áreas localizadas debe ser
reparado antes de la aplicación de un micro-aglomerado.
406-5.2 Materiales La emulsión asfáltica debe cumplir con los

requisitos señalados en el numeral 810-4. Los agregados deberán cumplir
con los requisitos estipulados por el Instituto del Asfalto en su publicación
“Manual Básico de Emulsiones Asfálticas, Manual Series N.19” para micro-
aglomerados. Si se considera necesario, se podrán utilizar aditivos líquidos o
en polvo.
406-5.3 Equipo Los equipos serán los indicados por el Instituto del
Asfalto en su publicación “Manual Básico de Emulsiones Asfálticas, Manual
Series N.19” para micro-aglomerados.
406-5.4 Procedimiento de Trabajo El procedimiento de trabajo será

el indicado por el Instituto del Asfalto en su publicación “Manual Básico de
Emulsiones Asfálticas, Manual Series N.19” para micro-aglomerados.
406-5.5 Ensayos y tolerancias La emulsión asfáltica debe cumplir

con los requisitos señalados en el numeral 810.4. Los agregados y la lechada
IV-183
asfálticas deberán cumplir con los requisitos estipulados por el Instituto de
Asfalto en su publicación “Manual Básico de Emulsiones Asfálticas, Manual
Series N. 19” para micro-aglomerados.
406-5.6 Medición.- Las cantidades a pagarse por el micro-

aglomerado construidas de acuerdo a lo señalado en los documentos
contractuales, serán las cantidades medidas en la obra de emulsión asfáltica y
agregados y realmente empleados en el trabajo.
Los agregados serán pagados por metro cúbico en base a las cantidades
señaladas para el tipo de micro-aglomerado correspondiente. No se efectuará
ningún pago adicional por la cantidad de material que se emplee para el
secado en el caso que hubiere exudación asfáltica.
La emulsión asfáltica se pagará por kilogramos. Los aditivos, si es que se

utilizan se pagarán por kilogramos.
406.6 Recuperación de Pavimentos con Asfáltico Expandido en sitio.-
406.6.01 Descripción.- Este trabajo consiste en la recuperación y

reutilización en el mismo lugar de los agregados existentes en pavimentos
antiguos, los cuales se hallan constituidos de capas asfálticas de rodaduras,
bases asfálticas o bases granulares, material granular o alguna combinación
de ellos.
Estos agregados se emplearán como parte del material que se utilizará en la

construcción de nuevas bases recicladas con procesos de mezclado con
asfalto espumado, las cuales serán colocadas sobre las capas subyacentes del
pavimento antiguo, en cumplimiento de las disposiciones contractuales y con
las alineaciones, pendientes y secciones transversales constantes en los planos
del contrato.
La base recuperada con asfalto expandido en sitio es una mezcla de

agregados con la humedad y temperatura ambiente, previamente triturado
durante el proceso de recuperación, y cemento asfáltico líquido caliente, el
cual es llevado a un estado de expansión por la adición de una pequeña
cantidad de agua (1 a 3% en peso del cemento asfáltico) en una cámara
especial de expansión.
406-6.02 Materiales. La trituración de la capa a recuperar se efectuará

obligatoriamente mediante el empleo de un recuperador de caminos
constituido por un tambor de puntas de carbono, de tungsteno o diamante,
que permita obtener materiales con tamaños cercanos a los de una base
granular. Su granulometría puede corregirse añadiéndose un nuevo
agregado triturado en la cantidad necesaria.
La abertura de la puerta trasera de la cámara del rotor tiene gran efecto sobre
la graduación resultante. Mientras más cerrada esté la puerta se retiene más
IV-184
tiempo el material por lo que se trituran más las partículas.
El cemento asfáltico cumplirá con los requisitos señalados en el numeral 810-

2 de las Especificaciones Generales MOP-001-F-2000.
En caso de ser necesario la adición de material granular, este deberá cumplir

con las siguientes exigencias:
Los agregados gruesos no deberán tener un desgaste mayor de 40% luego de

500 revoluciones en la máquina de Los Ángeles, cuando sean ensayados a la
abrasión, según la Norma INEN 860.
La porción de agregados que pasa el tamiz INEN 0.425 mm (No. 40) deberá
INEN 691 y 692.La granulometría de los agregados recuperados, mezclados
con los nuevos agregados de corrección (de ser necesarios), deberán cumplir
con las exigencias de la tabla 406-6.01.
TABLA 406-6.01
TAMIZ A B C
50.8 mm 100 ----- -----
38.1 mm 70-100 100 -----
25.4 mm 55-85 70-100 100
19.0 mm 50-80 60-90 70-100
9.5 mm 40-70 45-75 50-80
4.75 mm 30-60 30-60 35-65
2.00 mm 20-50 20-50 25-50
0.425 mm 10-30 10-30 10-30
0.075 mm 5-20 5-20 5-20
406-6.03 Equipos. El contratista deberá disponer del equipo necesario

cuyo estado, potencia y capacidad productiva garantice el correcto
cumplimiento del plan de trabajo. Si durante el transcurso de los trabajos el
IV-185
fiscalizador observa deficiencias o mal funcionamiento del equipo, ordenara
su inmediata reparación o reemplazo.
El equipo mínimo a utilizarse será: un recuperador mecánico, con cámara o

reactor de expansión incluida, que desgarre y desmenuce el material
existente, inyecte el asfalto expandido, mezcle y lo deposite en la vía para el
resto de las actividades de compactación y conformación, un tanquero para
cemento asfáltico caliente, motoniveladora, tanquero de agua y rodillos
vibratorios. Además, será necesario una distribuidora de agregados cuando
se requiera adicionar material granular con el fin de cumplir con una de la
fajas granulométricas especificadas.
406-6.04. Ensayos y tolerancias. Los agregados que se añadan, cuando

este sea el caso, deberán cumplir los requisitos de calidad, cuyas pruebas
están indicadas en el numeral 811-3. La granulometría de la mezcla de
agregados para la base reciclada con asfalto expandido será comprobada
mediante los ensayos INEN 696, que se efectuarán sobre muestras tomadas
en sitio antes de añadir el asfalto, cuando es posible; caso contrario, la parte
fina se la determinará luego de una extracción.
El Contratista presentará para la aprobación de la Fiscalización, la fórmula

maestra de diseño de la base reciclada, en la que se establecerá:
-Granulometría y humedad del material a recuperar.
-Granulometría del material a añadirse, en caso de ser necesario.
-Diseño de la mezcla de agregados que cumpla con las especificaciones
granulométricas.
-Porcentaje de cemento asfáltico determinado mediante un diseño basado en
el método Marshall o tracción indirecta, empleando los equipos de
laboratorio respectivos.
-Temperatura del cemento asfáltico y porcentaje de agua con los cuales se
obtenga la máxima expansión y vida media.
-Porcentaje de agua a añadir para alcanzar la mayor densidad y densidad seca
máxima por el ensayo Proctor Modificado, AASHTO T-180-D, de la
mezcla con asfalto.
El rango de tolerancia del cemento asfáltico será de : +/- 0.5%.
Los porcentajes de compactación alcanzados serán superiores al 97% de la

densidad seca máxima del Proctor Modificado.
La mezcla asfáltica compactada con 75 golpes por cara en moldes tipo

Marshall, debe tener un proceso de curado que incluye 24 horas en el molde
(sin la base) a temperatura ambiente, y luego de la extracción del molde 72
horas adicionales en un horno de tiro forzado de aire a 60 ºC. Dichas
muestras a 25 ºC debe cumplir los requisitos para el ensayo Marshall o
Tracción Indirecta indicados en la tabla 406-6.02 .
IV-186
TABLA 406-6.02
Ensayos de acuerdo al método : Especificación.

MARSHALL Estabilidad seca Mínimo = 910 kg = 2.000 libras
Estabilidad sumergida Mínimo = 454 kg = 1.000 libras
TRACCION INDIRECTA (AASHTO T-283)
Condición seca Mínimo = 2,5 kg/cm2 = 36 psi
Condición sumergida Mínimo = 1,0 kg/cm2 = 14 psi
La condición sumergida se logra colocando la probeta en un recipiente para

vacío, y luego de ser cubierta con agua a 25 ºC se aplicará un vacio de 50
mm de mercurio durante 60 minutos. Alguna variante para lograr resultados
similares a este procedimiento deberá ser aprobada por la Fiscalización.
Recuperación de los materiales. Se efectuará con un recuperador de

caminos.
Mezclado y distribución. Se efectuará en el sitio. El Contratista

previamente deberá preparar la fórmula de trabajo de acuerdo a los
requerimientos del diseño y con la aprobación del Fiscalizador. La máquina
distribuirá el material mezclado con asfalto sobre la vía en forma regular,
iniciándose el proceso de compactación , luego el perfilado y por último la
compactación final.
Cuando sea necesario añadir material granular, se lo realizará por medio de

un distribuidor de agregados, en las cantidades indicadas en el diseño o
fórmula maestra, previo al inicio del reciclado
Compactación. Inmediatamente después de haber quedado distribuida la

mezcla se procederá con la compactación inicial con rodillo vibratorio.
Luego se realizará una conformación superficial con motoniveladora para
obtener una superficie regular y uniforme, de acuerdo con la alineación ,
gradiente y sección transversal especificada. Luego se realizará la
compactación final con rodillos lisos y/o neumáticos.
En el caso en que se contemple colocar una capa de rodadura sobre la capa

reciclada, será necesario dejar transcurrir al menos 72 horas al tráfico, previo
al riego de adherencia. En el caso de que vaya a permanecer por un tiempo
mayor del indicado sin protección será necesario colocar un sello asfáltico
convencional, más aún si es temporada invernal.
406-6.06. Medición. Las cantidades a pagarse por la construcción de la

capa reciclada con asfalto expandido será el número de metros cúbicos de
mezcla puesta en obra, compactada y aprobada por el fiscalizador, así como
el número de litros de asfalto expandido incorporados a la mezcla.
IV-187
El cómputo de la cantidad de asfalto empleado se determinará por medición
directa de la máquina y/o por la determinación del cemento asfáltico por
ensayos de extracción antes y después. La cantidad de material que en
algunos casos sea necesario añadir, se determinará sobre la base del volumen
suelto real colocado.
406-6.07. Pago. Las cantidades determinadas en la forma indicada en el

numeral anterior, se pagarán a los precios señalados en el contrato para los
rubros designados a continuación.
El pago efectuado y los precios contractuales constituirán la compensación

total por el desgarramiento, recuperación, inyección, mezclado, colocación,
conformación y compactación de la mezcla; asi como también por la mano de
obra, equipos, herramientas, tratamiento de materiales y operaciones
conexas, en el completamiento de los trabajos descritos en esta sección.
No. del Rubro de pago y Designación Unidad de medida
406-6 Capa asfáltica recuperada.............................metro cúbico (m3)

406-6 (1) Agregados triturados.....................................metro cúbico (m3)
406-6 (2) Asfalto espumado.........................................................litros (l)
IV-188
406.7 Capas Delgadas de Microaglomerados en Caliente.
406-7.01. Descripción.- Este trabajo consistirá en la construcción de

microaglomerados asfálticos en caliente colocados en capas delgadas con un
espesor entre 2 y 3 cm, constituidos por agregados en la granulometría
especificada, relleno mineral, si es necesario, y material asfáltico , mezclado
en caliente en una planta central y colocado sobre un pavimento existente, de
acuerdo con los requerimientos de los documentos contractuales.
406-7.02. Materiales.- Los agregados a emplear estarán constituidos

por roca o grava trituradas totalmente, arenas y relleno mineral, debiendo
cumplir con alguna de las exigencias granulométricas que se muestran en la
tabla 406-7.1, para los tamaños máximos de 8 ó 10 mm.
Los agregados a utilizar serán limpios, sólidos y resistentes, libres de

materiales orgánicos, arcillas u otras materias extrañas. El porcentaje de
desgaste por abrasión de los agregados será menos del 25% según la Norma
INEN 860.
El máximo porcentaje en peso de partículas alargadas y achatadas retenidas

en el tamiz INEN 4.75mm cuya relación entre las dimensiones máximas y
mínimas mayor que 5, no deberá ser mayor de un 10% según la Norma
ASTM D4791.
Los agregados gruesos retenidos en el tamiz INEN 4.75 mm deben tener

cierta angularidad, debiendo contener al menos el 75% en peso de elementos
triturados que contengan dos o más caras fracturadas según la Norma ASTM
D5821.
TABLA 406-7.1
Tamaño 12,5 mm 10 mm 8 mm Tz No. 4 Tz No. 8 Tz No. 30 Tz No.

máximo (4,75 (2,36 (0,60 200
nominal mm) mm) mm) (0,075mm
)
8 mm ----- 100 75-97 25-40 20-35 12-25 7-10
10 mm 100 75-97 ----- 25-40 20-35 12-25 7-10
Las mismas presentan como característica discontinuidades entre los tamices

No 8 y No 4, que son responsable de una excelente macrorugosidad.
Como agregados finos se utilizarán mayormente arenas trituradas,

limitándose el contenido de arena natural en la mezcla a un máximo del 10
%. El equivalente de arena se realizará en los agregados pasantes por el
tamiz INEN 4.75 mm. Tendrá un valor mínimo de 35% según Norma ASTM
D2419.
IV-189
Los agregados serán de características tales que, al ser impregnados con

material bituminoso, más de un 95% de este material bituminoso permanezca
impregnando las partículas, después de realizado el ensayo de resistencia a la
peladura.
El material asfáltico que deberá emplearse será un cemento asfáltico de

penetración 85-100 mejorado con polímeros, con elevada cohesión interna,
para otorgar a las mezclas una gran resistencia al arranque de sus partículas,
una cierta capacidad de recuperación elástica y una mejora notable en su
resistencia a la deformación plástica. El cemento asfáltico 85-100 que se
vaya a utilizar deberá cumplir antes de mezclarse con polímeros las
exigencias de la tabla 810-2.1. Las características que deben cumplir los
asfaltos ya mejorados con polímeros, bien sean estos elastómeros, como el
SBS o el EVA, o plastómeros, como el EE-2, se muestran en la tabla 406-
7.2.
TABLA 406-7.2
Penetración (25 ºC, 100g, 5s) 50 - 70

Punto de ablandamiento (A y B), ºC > 60
Para tráfico medio o liviano podrá admitirse el empleo de cementos asfálticos

de penetración 60-70 sin modificar con polímeros, siempre que cumplan las
exigencias de la tabla 810-2.1. La clasificación del tráfico aparece en la tabla
405-5.4.
406-7.03 Equipos.- Serán necesarias plantas mezcladoras, camiones,

equipos para la distribución de la mezcla y compactadores. Estos deberán
cumplir los mismos requerimientos mostrados en el numeral 405-5.03 para el
caso del hormigón asfáltico mezclado en planta, de las Especificaciones
Generales MOP-001-F -2000.
406-7.04 Ensayos y tolerancias.- Los ensayos que se deben realizar

para la comprobación de la calidad de los agregados y el material asfáltico
serán los indicados en el numeral 406-8.02.
La mezcla asfáltica deberá cumplir con los requisitos siguientes:
Porcentaje en peso de ligante: 5,0 % a 5,8% sobre la

mezcla.
Porcentaje de vacíos: superior al 4%.
Estabilidad Marshall (60 oC): mayor a 1650 libras.
Estabilidad retenida luego de 7 días en agua
a temperatura ambiente: superior al 75 %.
Las briquetas tipo Marshall deberán ser confeccionadas aplicando 50 golpes por
IV-190
cara con el martillo correspondiente dicho método.
Las tolerancias admitidas y las actividades a realizar para el control de

calidad de la obra terminada son similares a las mostradas en el numeral 405-
5.04 para el hormigón asfáltico mezclado en planta, de las Especificaciones
Generales MOP-001-F - 2000.
406-7.05 Procedimientos de trabajo.- Son los mostrados en el numeral

405-5.05 para el hormigón asfáltico mezclado en planta, de las
Especificaciones Generales MOP-001-F - 2000.
Especial cuidado deberá tenerse en el riego de adherencia previo a la

colocación de la capa, al ser muy grande las fuerzas de cizalla ejercidas por
los neumáticos a nivel de esta interfase y para la impermeabilización del
soporte, dado el contenido de huecos en estos tipos de mezclas.
Se deberá emplear para el riego una dotación grande, entre 400 y 600 g/m²
de ligante residual, en función del estado del soporte. Los materiales
asfálticos a utilizar podrán ser asfaltos diluidos de curado rápido o
emulsiones catiónicas de rotura rápida. Las mismas deberán cumplir las
exigencias de calidad estipuladas en las especificaciones vigentes del MOP.
406-7.06 Medición y pago.- Serán similares a las mostradas en los

numerales 405-5.06 y 405-5.07 para el hormigón asfáltico mezclado en
planta, de las Especificaciones Generales MOP-001-F-2000.
406-8 Fresado de pavimento asfáltico
406-8.01 Descripción.-Este trabajo consiste en la obtención de un nuevo

perfil longitudinal y transversal de un pavimento asfáltico existente, mediante
su fresado en frío, de acuerdo con los alineamientos y dimensiones indicados
en los documentos del proyecto y las instrucciones del fiscalizador
406-8.02 Materiales.- Este requisito no es aplicable en la presente

especificación.
406-8.03 Equipo.- El equipo para la ejecución de los trabajos deberá ser una
máquina fresadora cuyo estado, potencia y capacidad productiva garanticen
el correcto cumplimiento del plan de trabajo. Si durante el transcurso de los
trabajos el Fiscalizador observa deficiencias o mal funcionamiento de la
máquina, ordenará su inmediata reparación o reemplazo.
406-8.04 Procedimiento de trabajo
Preparación de la superficie existente
Inmediatamente antes de las operaciones de fresado, la superficie de

pavimento deberá encontrarse limpia y, por lo tanto, el Constructor deberá
adelantar las operaciones de barrido y/o soplado que se requieran para lograr
tal condición.
IV-191
Fresado del pavimento
El fresado se efectuará sobre el área que apruebe el fiscalizador, a

temperatura ambiente y sin adición de solventes u otros productos
ablandadores que puedan afectar la granulometría de los agregados o las
propiedades del asfalto existente.
El material extraído deberá ser transportado y acopiado en los lugares que

indiquen los documentos del proyecto o que establezca el Fiscalizador y será
de propiedad del Ministerio de Obras Públicas del Ecuador.
Durante el manipuleo del material fresado, deberá evitarse su contaminación

con suelos u otros materiales extraños.
En proximidades de bocas de pozos y en otros sitios inaccesibles al equipo

de fresado, el pavimento deberá removerse empleando otros métodos que
den lugar a una superficie apropiada.
El trabajo de fresado se podrá realizar en varias capas, hasta alcanzar el

espesor del proyecto, debiendo quedar una superficie nivelada y sin fracturas.
En la eventualidad de que al término de una jornada de trabajo no se

complete el fresado en todo el ancho de la calzada, los bordes verticales, en
sentido longitudinal, cuya altura supere cinco centímetros (5 cm), deberán
ser suavizados de manera que no impliquen peligro para el tránsito
automotor. Igual precaución se tomará en los bordes transversales que
queden al final de cada jornada.
Cualquiera que sea el método utilizado por el Constructor, los trabajos de

fresado no deberán producir daños a objetos, estructuras y plantas que se
encuentren cerca a la zona de acción de sus equipos y, por lo tanto, deberá
tomar las precauciones que corresponda, siendo de su responsabilidad todos
los daños y perjuicios que en dichos elementos se ocasionen durante el
desarrollo de los trabajos. Al efecto, el Fiscalizador estará facultado para
exigir la modificación o incremento de todas las medidas de seguridad que se
hayan adoptado inicialmente.
406-8.05.- Condiciones para recepción de trabajos
Durante la ejecución de los trabajos, el Fiscalizador verificará el

funcionamiento del equipo empleado y levantará los perfiles que considere
necesarios.
- Se admitirá una tolerancia de las cotas de la superficie resultante, respecto

de las de proyecto, hasta de cinco milímetros (5 mm) en defecto o en
exceso.
- El Fiscalizador se abstendrá de aceptar en el acopio todo material que

resulte contaminado como resultado de un manipuleo incorrecto por parte
del Constructor.
406-8.06.- Medición.- La unidad de medida del pavimento asfáltico fresado

será el metro cúbico (m3), aproximado al entero, de superficie fresada de
IV-192
acuerdo con las exigencias de esta especificación y las dimensiones y cotas
señaladas en los documentos del proyecto u ordenadas por el Fiscalizador.
El área tratada se determinará multiplicando la longitud fresada por el ancho

tratado y por el espesor fresado, el cual estará establecido en los planos del
proyecto o será fijado por el Fiscalizador.
No se medirá ningún área por fuera de tales límites.
406-8.07.- Pago.- El pago se hará al respectivo precio unitario del contrato,

por toda obra ejecutada de acuerdo con esta especificación y a satisfacción
plena del Fiscalizador.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos de limpieza previa que
requiera la superficie, el fresado para alcanzar las cotas o espesores que
indique el proyecto; cargue, transporte, descargue y acopio del material
fresado en los sitios establecidos; la reparación a satisfacción de todos los
elementos que hayan sido afectados por la ejecución de los trabajos; la
señalización preventiva y el ordenamiento del tránsito público durante el
lapso de ejecución de los trabajos y, en general, todo costo relacionado con
la correcta ejecución del fresado del pavimento asfáltico.
No del Rubro de Pago y Designación Unidad de medida
406-8 Fresado de pavimento asfáltico .................. Metro cúbico (m3)
IV-193
SECCIÓN 407 CONTROL AMBIENTAL DURANTE LA
CONFORMACIÓN DE LA CARPETA ASFÁLTICA.
407-01. Descripción.- Durante la conformación de la capa de rodadura, con

frecuencia se producen derrames de asfalto líquido y emulsiones,
especialmente durante la etapa de riego del sello o el vertido de residuos de
concreto asfáltico a los cuerpos de agua más cercanos; así como también la
emisión de gases producto del calentamiento del asfalto. Esta sección
contempla una serie de actividades a ejecutar por parte del Contratista, tendientes
a minimizar los efectos negativos que sobre el ambiente y la salud humana
pueden producir.
407-02. Procedimiento de Trabajo.- Si las especificaciones ambientales

particulares no contemplan nada sobre este tema, será el Fiscalizador quien
ordene al Contratista la cabal ejecución de las siguientes acciones:
1. Se verificará un buen manejo del riego del asfalto líquido, emulsiones

y concreto asfáltico por parte de los operarios, al igual que un
adecuado mantenimiento de los transportes de dichos materiales;
2. Los residuos de concreto asfáltico por ningún motivo serán vertidos

o desalojados a los cauces naturales de agua;
3. Cuando se la obra vial sea adyacente a un drenaje natural, se colocará

barreras de contención para retener los desechos o residuos;
4. Deberá realizarse limpiezas periódicas de las cunetas laterales de

residuos y fragmentos de la construcción vial;
5. En el caso accidental de vertimiento de asfalto líquido o emulsión

asfáltica utilizada para la imprimación, deberá recogerse dicho
material, incluyendo el suelo contaminado y disponiéndolo en los
rellenos sanitarios construidos para tal fin.
6. Los obreros que laboran en el transporte y disposición de asfalto

deben disponer del equipo adecuado de seguridad industrial, tal como
cascos, botas, protectores buco-nasales y otros que eviten afecciones
pulmonares.
407-03. Medición y Pago.- Los trabajos que deban realizarse con los propósitos
de esta sección, dada su naturaleza, no se pagarán en forma directa, sino que se
considerarán en los rubros del contrato.
IV-194

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400 – Estructura del Pavimento

ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO

SECCION 401 SUPERFICIES DE RODADURA

401-1. Superficie de Grava - Arcilla.

401-1.01. Descripción.- Este trabajo consistirá en la construcción de una

La arcilla, grava o arena necesarias para este trabajo podrán provenir de la

401-1.02. Materiales.- Para este trabajo pueden utilizarse materiales

Deberán utilizarse mezclas homogéneas de grava y arcilla o arena y arcilla,

La mezcla de materiales deberá tener un límite líquido máximo de 35 y un índice

401-1.03. Equipos.- El Contratista deberá disponer en el trabajo del equipo

El equipo mínimo deberá constar de motoniveladora con escarificador,

Porcentaje en peso que pasa a través

2" (50.8 mm ) 100

401-1.04. Ensayos y Tolerancias.- La granulometría de la mezcla deberá ser

El índice de plasticidad y los límites de consistencia serán determinados mediante

Para controlar la calidad de la construcción se deberá efectuar los ensayos

El espesor de la capa determinada deberá comprobarse a intervalos de 100 m de

Las alineaciones y pendientes transversales son muy importantes para permitir un

Cuando se trate de aprovechar el suelo de la subrasante, se deberá escarificar el

La superficie terminada debe ser uniforme y lisa. De existir exceso de humedad o

401-1.06. Medición.- La cantidad por pagarse por la construcción de la

401-1.07. Pago.- Las cantidades de obra, determinadas en la forma indicada

El pago efectuado y el precio contractual constituirán la compensación total por

Nº del Rubro de Pago y Designación Unidad de Medición

401-2. Superficie de Agregados no Tratados.

401-2.01. Descripción.- Este trabajo consistirá en la construcción de una

Los áridos no tratados pueden consistir de fragmentos de roca, gravas,

Los materiales a utilizarse deberán provenir de fuentes autorizadas por el

Los agregados gruesos consistirán de partículas resistentes y durables que tengan

En caso de no encontrarse materiales originales que cumplan los requisitos para

401-2.03. Equipo.- El Contratista deberá disponer del equipo necesario

Porcentaje en peso que pasa a través

3" (76.2 mm.) 100 -- -- --

401-2.04. Ensayos y Tolerancias.- La granulometría del material colocado

El porcentaje máximo de desgaste de los agregados gruesos no será mayor del

El índice de plasticidad y los límites de la fracción que pasa el tamiz Nº 40 serán

La densidad máxima y humedad óptima serán establecidas a partir del ensayo

El espesor de la capa deberá ser comprobado mediante nivelación o efectuando

Las alineaciones y pendientes transversales deberán ser revisadas minuciosamente

En caso de que la comprobación de los espesores se haya efectuado mediante

401-2.05. Procedimientos de Trabajo.- La construcción de la superficie de

En el primer caso, el agregado será transportado al sitio y será depositado sobre

La compactación deberá progresar gradualmente desde los costados hacia el

En el caso de usar dos materiales provenientes de fuentes separadas, se

Durante el mezclado se realizará paulatinamente la hidratación y luego de que la

401-2.06. Medición.- La cantidad a pagarse por la construcción de la

401-2.07. Pago.- El pago de las cantidades determinadas según lo indicado en

El pago efectuado y el precio contractual constituirán la compensación total por

Nº del Rubro de Pago y Designación Unidad de Medición

401-3. Suelo Estabilizado con Material Bituminoso.

401-3.01. Descripción.- Este trabajo consistirá en la construcción de una

Pueden utilizarse suelos cohesivos o materiales no cohesivos como limos, arenas,

El material bituminoso estará constituido por asfaltos diluidos o por emulsiones

401-3.03. Equipo.- El Contratista deberá disponer del equipo necesario para

El equipo mínimo dependerá del procedimiento que se emplee para la

401-3.04. Ensayos y Tolerancias.- La granulometría del material deberá

La mezcla será diseñada utilizando el suelo, bitumen y agua. El contratista

La fórmula de trabajo señalará el porcentaje en peso del ligante bituminoso en

La tolerancia en la dosificación del material bituminoso establecida en la fórmula