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    Lista de Capacidades Fly Star SAC

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    Este documento lista las capacidades de mantenimiento de la Organización de Mantenimiento Aprobado OMA N° 071 Fly Star S.A.C., incluyendo el mantenimiento de helicópteros Mi-17-1V y Mi-8AMT en su base principal en Lima, así como el mantenimiento de sus motores TV3-117BM y Ai-9V. También detalla los diferentes niveles de mantenimiento que puede realizar.

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    Este documento lista las capacidades de mantenimiento de la Organización de Mantenimiento Aprobado OMA N° 071 Fly Star S.A.C., incluyendo el mantenimiento de helicópteros Mi-17-1V y Mi-8AMT en su base principal en Lima, así como el mantenimiento de sus motores TV3-117BM y Ai-9V. También detalla los diferentes niveles de mantenimiento que puede realizar.

    Descripción original:

    Detrminacion de la lista de capacidades inicial de una empresa aerea u OMA

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    LISTA DE CAPACIDADES

    OMA N°071
    FLY STAR SAC
    LISTA DE CAPACIDADES DE LA ORGANIZACIÓN DE MANTENIMIENTO APROBADO
    OMA N° 071 FLY STAR S.A.C.

    LAS HABILITACIONES Y LIMITACIONES SON LAS SIGUIENTES:


    Base Principal Lima:
    Zona Sur del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, Rampa Sur-Callao-hangar N°1 del Arsenal
    Naval-Lima

    Estructura de Aeronaves:

    Clase I: No Aplica
    Clase II: No Aplica
    Clase III: No Aplica
    Clase IV:

    Descripción Fabricante Modelo N/P Nivel de Mantenimiento


    Mantenimiento Operativo:
    Inspecciones Auxiliares:
    - Trabajos de OB (pre-vuelo), BC (post-vuelo), OC Parqueo (transito),
    Inspección y mantenimiento de Línea:
    - Forma OB-1, Forma A-1, Forma A-2.
    - Corrección de no conformidades derivadas de las Inspecciones de Línea.
    Mantenimiento Periódico:
    - Inspección y lubricación de 25±5 horas
    Kazán Mi-17-1V - Inspección y lubricación de 50±10 horas.
    Helicopters (Mi-8MTV-1) - Inspección y lubricación de 100±10 horas.
    Plant Mantenimiento por preservación:
    - Preparación para el almacenamiento.
    - Almacenamiento por 10±2 días.
    - Almacenamiento por 30±5 días.
    - Almacenamiento por 3 meses ±10 días.
    - Almacenamiento por 6 meses ±1 mes.
    Estructura
    - Preparación para el vuelo después del almacenamiento.
    (Célula)
    Inspecciones calendarías:
    Y
    Sus - Inspección y Lubricación de 1 meses ± 10 días
    sistemas - Inspección de 2 meses ± 10 días
    - Inspección y Lubricación de 3 meses ± 10 días
    - Lubricación de 6 meses ± 10 días
    - Inspección y Lubricación de 12 meses ± 10 días
    - Inspección de 24 meses ± 10 días
    Ulán Ude Mi-8AMT Mantenimiento Especial:
    Aviation (Mi-171) - Mantenimiento de línea del helicóptero después del primer vuelo con accesorios instalados de
    Plant nuevo.
    - Inspecciones después de las primeras 100 horas de vuelo con reemplazo de los componentes
    - Pruebas en tierra / vuelo de comprobación.
    Mantenimiento condicional:
    - Después de un vuelo en atmósfera de turbulencia
    - Virajes bruscos del helicóptero,
    - Impactos de rayos,
    - Vuelos en zona de congelación,
    - Fenómeno de resonancia,
    - Tormenta en tierra,
    - Aterrizaje forzado,
    - Alta vibración.
    - Impacto de las palas de rotor principal o de rotor de cola con un obstáculo y
    - Para otras situaciones extraordinarias utilice el documento PRAPI-88.
    Motores de Aeronaves:
    Clase I: No Aplica
    Clase II: No Aplica
    Clase III:

    Descripción Fabricante Modelo N/P Nivel de Mantenimiento


    Mantenimiento Operativo:
    Inspecciones Auxiliares:
    - Trabajos de OB (pre-vuelo), BC (post-vuelo), OC Parqueo (transito),
    Inspección y mantenimiento de Línea:
    - Forma OB-1, Forma A-1, Forma A-2.
    - Corrección de no conformidades derivadas de las Inspecciones de Línea.
    Mantenimiento Periódico:
    - Inspección y lubricación de 25±5 horas
    Motor Motorsich TV3-117BM - Inspección y lubricación de 50±10 horas.
    Principal JSC Series 2 - Inspección y lubricación de 100±10 horas.
    Mantenimiento por preservación:
    - Preparación para el almacenamiento.
    - Almacenamiento por 10±2 días.
    - Almacenamiento por 30±5 días.
    - Almacenamiento por 3 meses ±10 días.
    - Almacenamiento por 6 meses ±1 mes.
    - Preparación para el vuelo después del almacenamiento.
    Inspecciones calendarías:
    - Inspección y Lubricación de 1 meses ± 10 días
    - Inspección de 2 meses ± 10 días
    - Inspección y Lubricación de 3 meses ± 10 días
    - Lubricación de 6 meses ± 10 días
    - Inspección y Lubricación de 12 meses ± 10 días
    - Inspección de 24 meses ± 10 días
    Mantenimiento Especial:
    - Mantenimiento de línea del helicóptero después del primer vuelo con accesorios instalados de
    nuevo.
    - Inspecciones después de las primeras 100 horas de vuelo con reemplazo de los componentes
    Motor Motorsich Ai-9V - Pruebas en tierra / vuelo de comprobación.
    Auxiliar JSC Mantenimiento condicional:
    - Después de un vuelo en atmósfera de turbulencia
    - Virajes bruscos del helicóptero,
    - Impactos de rayos,
    - Vuelos en zona de congelación,
    - Fenómeno de resonancia,
    - Tormenta en tierra,
    - Aterrizaje forzado,
    - Alta vibración.
    - Impacto de las palas de rotor principal o de rotor de cola con un obstáculo y
    - Para otras situaciones extraordinarias utilice el documento PRAPI-88.
    Hélices:

    Clase I: No Aplica

    Clase II: No Aplica

    Radio (aviónica):

    Clase I Equipos de Comunicación – No aplica.

    Clase II Equipos de Navegación – No aplica.

    Clase III Equipos de Radar – No aplica.

    Sistemas de computadora:

    Clase I Sistemas de computadora de aeronaves similares – No aplica.

    Clase II Sistemas de computadoras de motor – No aplica.

    Clase III Sistemas de computadoras de aviónica – No aplica.

    Instrumentos:

    Clase I Mecánicos – No aplica.

    Clase II Eléctricos – No aplica.

    Clase III Giróscopos – No aplica.

    Clase IV Electrónicos – No aplica.

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