Alineacion Mecanica

RESPONSABILIDAD SOCIAL, DERECHOS HUMANOS, HSE, TECNOLOGIA Y VALOR AGREGADO.
Alineación Mecánica:
Teoría y Práctica
Programa de Capacitaciones
Departamento de Recursos Humanos
Versión 1.0
Octubre de 2010
Instructor
Gonzalo Ferreira Muñoz
Ingeniero Electromecánico
Especialista en vibraciones mecánicas
• Certificado como Analista de vibraciones Categoría II Vibration Institute.

• Interpretación de Análisis de resultados de aceite Usado Nivel I y Nivel II Terpel S.A.
• Instructor de seminarios-taller de principios básicos de vibraciones y lubricación en los
campo Casabe-Provincia de Ecopetrol –Cupiagua operado por BP.
• Certificación internacional como supervisor de aplicaciones de tubería flexible en
servicios de mantenimiento a pozos petroleros, Schlumberger Kellyville Training
Center Houston, Tx.
Experiencia en la implementación y ejecución de procesos de mantenimiento basado en la condición

mecánica y eléctrica, mediante la aplicación de FMSA (Failure Mode Symptom Analysis) regidos y
controlados por la norma ISO internacional 13379 : 2003.
Establecimiento de programas CBM aplicando las técnicas predictivas como:
Análisis de vibraciones en equipos rotativos y reciprocantes, programa de análisis de aceites
usados, flujometria de calor, rutas de termograficas, pruebas dinámicas y estáticas para la
evaluación de motores eléctricos.
OBJETIVO
Mantener los altos estándares de calidad del servicio en

las condiciones de montaje y adecuación después de los
mantenimientos. Realizando una correcta alineación de
los equipos conformados por una unidad motriz y una
unidad de proceso.
FUENTES MAS COMUNES DE CARGAS DINÁMICAS

DAÑOS FRECUENTES CAUSADOS POR EL

DESALINEAMIENTO DE EQUIPOS ROTATIVOS
Daños en acoples.
Desgaste de sellos mecánicos.
Daños de los rodamientos.
Vibración de la máquina.
Mayor consumo de energía.

DESALINEACIÓN O DESALINEAMIENTO
Ø Fenómeno que se presenta entre equipos acoplados, en

los que la línea o eje de rotación de cada equipo, no es
concéntrica con el eje de rotación del sistema.
TIPOS DE ACOPLES
Los tipos de acoples más comunes son:
• Acoples flexibles
• Acoples rígidos
• Acoples elásticos
Acople soportando
desalineación paralela Acople soportando
cargas torsionales
Acople soportando
desalineación angular
Los acoples tiene la propiedad de absorber una cantidad determinada

de desalineación y de disminuir los efectos de las cargas radiales de la
máquina y torsionales de los ejes en rotación.
TIPOS DE ACOPLES
ACOPLE FLEXIBLE TIPO REX - OMEGA
Caras alineadas
en el acople
TIPOS DE ACOPLES
ACOPLE FLEXIBLE TIPO FLENDER
Elemento flexible
TIPOS DE ACOPLES
ACOPLE FLEXIBLE SURE FLEX – TIPO DENTADO
Elemento flexible y dentado

TIPOS DE ACOPLES
ACOPLE FLEXIBLE TIPO LAMINILLAS
Elemento flexible - laminillas

TIPOS DE ACOPLES
ACOPLE FLEXIBLE TIPO CRUZETA
Elemento flexible de desgaste

TIPOS DE ACOPLES
ACOPLE FLEXIBLE DE INSERTOS
Insertos flexibles de desgaste

TIPOS DE ACOPLES
ACOPLE RÍGIDO EN TORSIÓN TIPO DENTADO
Se debe verificar la disposición de los conos, pues se encuentra un área

más ancha que la otra. Estos deben quedar de igual manera instalados
para que pueda ajustar la tapa y para que el contacto entre los dientes
sea el adecuado y no produzca esfuerzos que puedan partir los mismos
ASPECTOS A TENER EN CUENTA ANTES

DE ALINEAR
Problemas de Acople con deficiencia

desgaste en las en la lubricación
Manzanas del acople
El mal estado del acople genera incrementos de vibración y disminuye la

capacidad de absorber desalineación entre los dos ejes de las maquinas a
alinear, por lo cual se debe inspeccionar periódicamente la integridad del
acople, así como su lubricación.
Los desgastes en los dientes de los acoples permiten desplazamientos entre

los elementos internos, que generan pulsaciones torsionales.

DE ALINEAR
Distancia entre las

manzanas del acople.
Es de vital importancia antes de alinear, verificar la separación (el GAP) entre las caras de
las dos manzanas de los acoples.
Es muy importante tener en cuenta el desplazamiento axial que pueda sufrir el eje (sobre
todo si el equipo tiene cojinete de empuje), para evitar que durante el arranque de la
maquina, uno de los ejes se pueda desplazar y producir un choque de las dos manzanas, lo
cual puede dar lugar a un daño grave en el equipo.

DE ALINEAR
Condición normal Condición anormal

de montaje de montaje – cama
de shims
Es importante que durante el proceso de la alineación no se realicen montajes de

COLCHONES de SHIMS ya que esto crea un efecto resorte y no permite que la
maquina quede bien alineada.
Para suplir este colchón, o paquete de shims, se debe extraer el grupo, medirlo y
reemplazarlo por una platina que nos de el espesor del valor de dichas calzas.

DE ALINEAR
Mal asentamiento de
la pata
En lo posible se debe garantizar que las calzas, o platina de apoyo cubran toda el
área de la pata de apoyo de la máquina evitando que el apoyo quede en el aire.
Los gatos deben generar el empuje sobre la superficie de la pata del equipo.

DE ALINEAR
Mala tolerancia del

tornillo del ajuste de la
pata del motor
Se debe verificar la holgura que existe en los orificios de los tornillos de amarre de las
patas del motor, o de la maquina a mover, debido a que se pueden presentar problemas en
el momento del desplazamiento horizontal de la maquina.
Una holgura estricta no permitirá que se pueda realizar una correcta alineación.
No olvide también verificar el estado de las arandelas de fijación,
así como su diámetro ya que estas deben abarcar un buen
cubrimiento del área.
PREPARATIVOS PREVIOS
es importante entrar a considerar unos preparativos previos en la maquina antes del inicio de
la alineación. entre estos tenemos:
• FABRICACION DE EMPUJADORES
Estos deben quedar rígidamente puestos en la base, haciendo contacto a las patas
de la maquina, con el objeto que su empuje sea parejo y en dirección horizontal.
• FABRICACION DE GATOS ( EN LO POSIBLE )

Sirven para levantar la maquina lo cual ayuda en la colocación de la calza que se
necesite, evitando lesiones y agilizando la alineación.
• LIMPIEZA DE LA SUPERFICIE
Es importante limpiar muy bien la superficie de la máquina que se va a linear, con el
fin de evitar que partículas de polvo, tierra, o corrosión afecten las lecturas durante
la alineación de la máquina.
PREPARATIVOS PREVIOS
GATOS ELEVADORES
JUNTAS DE EXPANSIÓN
Las juntas de expansión, además de

GATOS EMPUJADORES absorber las vibraciones que
se producen en las tuberías,
permiten un acople más
flexible en el montaje de las
unidades.
ELEMENTOS Y HERRAMIENTAS UTILIZADAS

PARA LA ALINEACIÓN
Galgas Llaves
Comparadores de carátula Shims o laminillas
Niveles de precisión Gatos empujadores y elevadores
Equipos de alineación tipo Palancas
mecánico Calibrador - micrómetro
Equipos láser Flexometro
Teodolitos Espejo
Calculadora
TIPOS DE DESALINEACIÓN
1) ANGULAR
Cuando los dos ejes forman un ángulo mayor de cero entre si, a partir del
centro de giro
Ángulo de desviación.
Diferencia de altura de los

apoyos de la máquina
1 Revolución
2) PARALELA
Ocurre cuando las líneas centrales de los ejes de rotación de los equipos
acoplados se encuentran paralelas, pero desplazadas una respecto de la
otra.
Valor de la desalineación
paralela igual para las 2 patas
de los apoyos.
Primer evento
1 revolución
Segundo evento
3) Combinada
Cuando los dos ejes forman un ángulo entre sí, pero adicionalmente se
encuentran separados, lo cual significa que hay presencia de los dos
efectos:
Angularidad y paralelismo.
Ángulo de desviación.
Paralelismo
Angularidad
L1
L2
CONVENCIONES UTILIZADAS
PARA LA ALINEACIÓN
1) Hay que definir claramente la posición de observación.
2) dentro del proceso de la alineación existe una máquina llamada “ “ fija “
y otra máquina llamada “ Móvil “.
3) Por convención y para guardar relación con la ley de los signos.
4) Todos los movimientos deben ser vistos desde la Máquina fija hacia la
maquina móvil.
Máquina fija Máquina móvil

LEYES DE SIGNOS A UTILIZAR EN EL

PROCESO DE ALINEACIÓN.
+ -
- L1 L2
MAQUINA
+ MAQUINA
FIJA MOVIL
Todos los movimientos deben ser vistos desde la máquina fija,

quedando esta a la izquierda y la móvil a la derecha en la
representación grafica.
INSTALACIÓN DE COMPARADOR
DE CARÁTULA.
Pin del
comparador
Comparador
Recorrido del pin
El reloj debe ser posicionado en ceros ( 0 ) para iniciar las lecturas.

Se posiciona el pin en la mitad del recorrido y se gira la parte exterior
del disco hasta hacer coincidir la aguja con el cero del tablero.
REGISTRO DE COMPARADOR DE
CARÁTULA.
X1
- +
Cuando se produce un hundimiento del pin del

comparador, la lectura registrada se considera positiva
(+) y significa que en ese momento la máquina móvil
se encuentra por debajo de la máquina fija
+ X1 (tomando solo lecturas en dirección vertical).
- X1
MEDICIÓN DE PATA COJA

Antes de iniciar cualquier proceso de alineación, es importante conocer el estado de
pisada de la máquina, mejor conocido como “PATA COJA”.
Tornillo de base ajustado
Luz de separación entre

Pata y base Tornillo de base suelto
Para evidenciar si existe un problema de pata coja, se afloja cada uno de los tornillos de
ajuste de la base, manteniendo los demás ajustados. Si se genera una luz entre la base y
la parte inferior de la pata del equipo, y esta medida es diferente para cada una de las
patas, entonces tenemos un problema de pata coja.
Para que este fenómeno no exista, las medidas deben ser iguales, con una
tolerancia máxima de 3 @ 4 milésimas de pulgada.
MEDICIÓN DE PATA COJA

üSe debe garantizar que el pin del comparador
quede en la mitad del recorrido.
üEl valor de la lectura es tomado como
absoluto. El procedimiento consiste en ajustar
todos los tornillos antes de efectuar el cálculo.
üSe coloca el comparador en ceros y con la llave
afloje el primer tornillo, teniendo la precaución de
no tocar el reloj con la llave.
üEl tornillo de amarre debe quedar
completamente suelto para luego registrar el
valor. Se vuelve a ajustar el tornillo hasta que el
comparador llegue nuevamente a cero ( 0 ),
corroborando el ajuste necesario.
üSi antes de terminar de ajustar el tornillo el
comparador ya llegó a ceros y/o paso por este,
significa que el tornillo esta entrando recostado y
pone en peligro la confiabilidad de la alineación.
ü Si esto sucede se debe maquinar un orificio de
mayor diámetro, y/o cambiar el tornillo por uno
mas delgado.
PROCEDIMIENTO PARA CORRECIÓN

DE PATA COJA
Ejemplo:
Las Lecturas tomadas en un motor en las 4 patas de la máquina fueron las

siguientes: A B
Pata A ( 20 milésimas ),
Pata B ( 12 milésimas ),
Pata C ( 5 milésimas ),
Pata D ( 16 milésimas )
C D
VALOR DE LA CALZA = ( Lectura de cada Pata ) - ( Lectura del menor valor obtenido en las Patas)
Valor Calza Pata A = 20 - 5 = 15 milésimas

Valor Calza Pata B = 12 - 5 = 7 milésimas
Valor Calza Pata C = 16 - 5 = 11 milésimas
El valor Obtenido es el tamaño de la calza que necesitamos en cada

Una de las patas de los tornillos que se analizaron, para que exista
una nivelación con respecto a la pata de menor valor.
CONVENCIONES UTILIZADAS EN LA
ALINEACIÓN
T=0
T=0
L R
L = - 14 R = +6
B
(T) + (B) = (L) + (R)
B=-8
En esta operación la sumatoria de los valores
tomados en dirección vertical debe ser igual a la (T) + (B) = (L) + (R)
sumatoria de los valores en dirección ( 0 ) + (- 8) = (- 14) + (+ 6)
horizontal. 0 - 8 = -14 + 6
Si esta condición no se cumple, se debe revisar : -8 = -8
• Rigidez del montaje (comparador)
• Revisar que el pin este leyendo en todo su
recorrido
• Que el sistema donde está montado el
comparador no esté siendo golpeado por algún
elemento en el recorrido
COMPARACIÓN DE MÉTODOS DE ALINEACIÓN
Método
Operador
Entrenamiento
Precisión de
alineación
Algunos problemas que se pueden presentar son los siguientes:

• Deflexión por peso de comparador • Error paralelismo o al mirar las lecturas inferiores
• Fricción interna o Histéresis • Juego en el brazo de apoyo
• Resolución 1/100 (0,5 mils) • Mal apoyo del comparador
• Errores de lecturas • Juego axial del eje
PROCESO DE ALINEACIÓN
ACERCAMIENTO INICIAL
ACERCAMIENTO VERTICAL ACERCAMIENTO HORIZONTAL
Con la reglilla se posicionan los bordes Se hace un acercamiento de la máquina

rectos para hacer un acercamiento de la en la dirección horizontal, lo cual es
máquina en dirección vertical, lo cual importante antes de iniciar cualquier
permite reducir la desalineación y alineación. Siempre se debe realizar
garantizar que el comparador pueda después de cada movimiento
hacer en su recorrido la toma de lecturas vertical.
sin problemas.
MONTAJE DEL COMPARADOR
Disposición del montaje del comparador para el inicio de toma de lecturas de

alineación (Lecturas en el lomo), el reloj debe estar en ceros ( 0 ) y el pin situado
en la mitad de su recorrido.
LECTURAS A TOMAR CON EL COMPARADOR EN
EL LOMO SUPERIOR. (RADIAL)
A B + -
L2
- + L1
COMPARADOR TOMANDO DATOS COMPARADOR TOMANDO DATOS
DE LA MAQUINA MOVIL DE LA MAQUINA FIJA
Se inicia instalando el comparador en la parte superior y llevado su reloj a la

posición de ceros ( 0 ) y teniendo en cuenta que el montaje de su pin. En la foto
de la izquierda (A) se están tomando datos en la máquina móvil (motor), en
la foto de la derecha (B) los datos se están tomando en la máquina fija
(bomba), por lo tanto se debe tener en cuenta el hacer el cambio
de los signos.
LADO DERECHO (RADIAL)
Instalando el comparador fijo en la máquina fija, se hace girar desde la posición

de arriba (T), hasta la posición 3 o derecha (R) de la máquina móvil.
Se debe registrar el valor del comparador con su signo.
No olvide visualizar el movimiento de la aguja del comparador.
La posición derecha se visualiza desde la máquina fija hacia la móvil.
EL LOMO INFERIOR (RADIAL)
Instalando el comparador fijo en la máquina fija, se hace girar desde la posición

de arriba (T), hasta la posición 3 o derecha (R) de la máquina móvil.
Se debe registrar el valor del comparador con su signo.
No olvide visualizar el movimiento de la aguja del comparador.
La posición derecha se visualiza desde la máquina fija hacia la móvil.
EL LADO IZQUIERDO (RADIAL)
Nuevamente haga girar el eje que contiene el comparador, que en este caso
corresponde al de la maquina FIJA, y llévelo sobre la posición 9 horas ( Lado
Izquierdo = L) de la maquina MOVIL. Registre el valor con el signo sin olvidar
hacer seguimiento al recorrido del comparador. Si es necesario utilice un
espejo. La posición lado Izquierdo ( L ) debe ser vista siempre desde
la maquina FIJA hacia la MOVIL.
BARRIDO COMPLETO
Al efectuar las lecturas en los cuatro cuadrantes (arriba, derecha, abajo, izquierda
y nuevamente arriba), el comparador debe regresar a ceros ( 0 ).
De o contrario se puede estar generando un error en la toma de datos,
lo cual impedirá que se obtenga una buena alineación.
DEFLEXION DEL COMPARADOR DENTRO DEL PROCESO
DE TOMA DE LECTURAS
Al realizar el barrido de la posición vertical superior a la vertical inferior, se

produce por el propio peso del comparador, de la barra de montaje y la fuerza
de la acción de la gravedad, una deflexión de todo el sistema, lo que implica
un error del montaje ( - ), lo cual a la vez produce una lectura que tiene un
valor “NEGATIVO”, debido a que el “PIN” del comparador se aleja de su
posición. En otros términos significa que a la lectura que se tome en la
dirección vertical inferior se le debe restar el valor obtenido de la deflexión.
DEFLEXION DEL COMPARADOR DENTRO DEL PROCESO
DE TOMA DE LECTURAS
Por lo tanto DEFLEXION Compensada = Error ( valor Obtenido )
Donde el error tiene un signo negativo, y el valor obtenido también tiene un signo
negativo, lo cual al final se traduce en una SUMA de valores.
Deflexión Compensada = - ( Valor Obtenido ) = - ( - ) = +
Ejemplo : La lectura de deflexión tomada en un montaje es de ( - 8 )

Deflexión Compensada = - ( - 8 ) = + 8
LECTURAS CON EL COMPARADOR SOBRE LA CARA
DEL ACOPLE (AXIAL)
Garantice una buena fijación del comparador Gire el comparador hasta la posición (3)
axialmente y que el PIN del mismo quede mirando desde la maquina fija hacia la
situado en la mitad del recorrido. Luego móvil, siendo esta la lectura del
posicione en cero (0) el comparador para lado derecho (R), registre su
iniciar el barrido. valor y el signo.
LECTURAS CON EL COMPARADOR SOBRE LA CARA
DEL ACOPLE (AXIAL)
Sin modificar la lectura del comparador,

gírelo hasta la posición de las nueve
horas ( 9 ), visto desde la máquina fija
hacia la móvil. Este valor
corresponderá a la lectura de
desalineación horizontal del lado “L”.
Registre el valor y su signo.
Sin modificar la lectura que lleva hasta el

momento en el comparador, gírelo hasta la
posición inferior (B) y registre el valor con su
signo.
Por último vuelva y gire el comparador hasta la posición inicial vertical

superior. Se debe verificar que el reloj del comprador debe regresar a la
posición de cero (0).
TOMA DE MEDIDAS
MAQ. FIJA MAQ. MOVIL
L1
L2
Todas las medidas que se tomen deben ser lo más rectas posibles.
Las medidas más comunes son.
L1 = distancia entre acople de máquina móvil y su pata delantera.
L2 = distancia entre acople de máquina móvil y su pata trasera.
D = Diámetro del aro que describe el comparador.
METODO DE ALINEACIÓN CARA LOMO
Paralelismo
Radial
Angularidad
Axial L1
L2
Las lecturas en la “ CARA “ son la que se hacen colocando axialmente el comparador, y son
lecturas “AXIAL”, las cuales nos reflejan la desalineación “ANGULAR” que tiene la
máquina. El nombre de lecturas “LOMO”, nos reflejan la desalineación
“PARALELA “ que tiene la máquina.
Paralelismo
Angularidad
L1
L2
FORMULA CARA LOMO
S = [ L / D ] X ( TIRf ) + ( K / 2 )

FORMULA CARA LOMO
S = [ L / D ] X ( TIRf ) + ( K / 2 )
S = Valor del Shims a poner o retirar en la máquina móvil ( movimiento
vertical )
S = Valor a desplazar la maquina móvil en la dirección horizontal
L = Distancia a cada una de las patas de la máquina a mover, la cual debe
ser tomada en línea recta desde donde hace contacto en “PIN” del
comparador axialmente ( cara ) hasta cada una de las patas de apoyo de la
máquina considerada
como móvil.
D = Diámetro de la sección donde hace contacto el “PIN” del comparador
axialmente (tomado desde el centro del eje hasta el punto donde lee el “PIN”
del comparador y multiplicado por 2)
TIRf = Lectura total del indicador en la CARA ( Desalineación Angular )
K = Lectura total del indicador ( TIR ) en el LOMO (Desalineación Paralela )

ALINEACION VERTICAL
0 0
+ - S2
S1
+3 A R D
-12 +8 +6
1 2
+
-9 +14 -
L1
L2
S = [ L / D ] X ( TIRf ) + ( K / 2 )
S1 = (L1/D) x (-9) + (+14/2)
S2 = (L2/D) x (-9) + (+14/2)
Si el valor es negativo la máquina móvil se encuentra por encima de la

máquina estacionaria. Por consiguiente hay que quitarle shims
en la cantidad de los valores S1 y S2

ALINEACION HORIZONTAL
Lado izquierdo
+ - S2
S1
0 A R D
-18 0 -14
1 2
+
-
L1
L2
S = [ L / D ] X ( TIRf ) + ( K / 2 )
S1 = (L1/D) x (-18) + (+14/2)
S2 = (L2/D) x (-18) + (+14/2)
Si el valor es negativo la máquina móvil se encuentra hacia el lado

izquierdo de la máquina estacionaria. Por consiguiente hay que
desplazarla hacia la derecha en los valores S1 y S2.

ALINEACIÓN VERTICAL CON INFLUENCIA DE LA DEFLEXIÓN
0 0 + - S2
D S1
+3 A -12 +8 R +6
1 2
+14 +
-9 - L1
+4 Deflexión de + 4
+18 L2
S = [ L / D ] X ( TIRf ) + ( K / 2 )
S1 = (L1/D) x (-9) + (+18/2)
S2 = (L2/D) x (-9) + (+18/2)
Si el valor es negativo la máquina móvil se encuentra por encima de la

máquina estacionaria. Por consiguiente hay que quitarle shims en la
cantidad de los valores S1 y S2
METODO DE ALINEACIÓN LASER
La ventaja para el usuario es una muy buena linearilidad, lo cual permite una exactitud de
0,01 mm sobre la superficie entera del transmisor. Estos no son afectados por la luz
ambiental ó luz del sol.
Los alineadores laser de ultima generación poseen un software auto guiado que claramente
indica, con la ayuda de gráficos 3D a Color, cual debería ser el próximo paso.
Se deben realizar las correcciones preliminares de alineación vistas anteriormente,

pata coja, deflexión de ejes y verificación de manzanas del acople.
Las luces verdes indican que hay

lecturas en ambas unidades.
Ahora se introducen las distancias

que se necesitan.
Se introduce la distancia (A) entre

las unidades laser/detector
solamente si queremos conocer el
estatus de la maquina.
Se ingresan los valores de

medidas soliciados en mm o
in, de acuerso a las
consideraciones requeridas.
La facilidad grafica te ubica

desde el punto en el cual
debes estar ubicado y los
registros que debes adquirir.
En esta posición usted está listo para tomar la primera medición.

Posicione los transmisores a las nueve.
Las mediciones de las 9 y 3 respectivamente, seguirán su orden.

Posteriormente se muestran los

resultados en una vista fácil de
leer.
En este caso, el alineamiento
vertical está dentro de
tolerancias pero en la horizontal
tiene que ser corregida
Al dar clic en la pantalla touch

en la figura de shim, para este
equipo en particular; el equipo te
exige que ingreses las medias
entre patas de la unidad móvil.
Con las distancias en su sitio,

se puede observar que cantidad
debe moverse el motor para estar
en el lugar correcto.
La acción se puede seguir en la

pantalla con el modo vivo “fácil
para ver”.
En caso que se muevan las

unidades entre las nueves y las
doce, la pantalla cambiará
automáticamente.
Esta pantalla dice que los ejes

están en línea y el trabajo ha
finalizado.
Los números importantes son los

valores de tolerancia y no los
valores de las patas.
[email protected]

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RESPONSABILIDAD SOCIAL, DERECHOS HUMANOS, HSE, TECNOLOGIA Y VALOR AGREGADO.

• Certificado como Analista de vibraciones Categoría II Vibration Institute.

Experiencia en la implementación y ejecución de procesos de mantenimiento basado en la condición

Mantener los altos estándares de calidad del servicio en

FUENTES MAS COMUNES DE CARGAS DINÁMICAS

DAÑOS FRECUENTES CAUSADOS POR EL

Desgaste de sellos mecánicos.

Daños de los rodamientos.

Mayor consumo de energía.

Ø Fenómeno que se presenta entre equipos acoplados, en

Los tipos de acoples más comunes son:

Los acoples tiene la propiedad de absorber una cantidad determinada

ACOPLE FLEXIBLE TIPO FLENDER

ACOPLE FLEXIBLE SURE FLEX – TIPO DENTADO

Elemento flexible y dentado

ACOPLE FLEXIBLE TIPO LAMINILLAS

Elemento flexible - laminillas

ACOPLE FLEXIBLE TIPO CRUZETA

Elemento flexible de desgaste

ACOPLE FLEXIBLE DE INSERTOS

Insertos flexibles de desgaste

ACOPLE RÍGIDO EN TORSIÓN TIPO DENTADO

Se debe verificar la disposición de los conos, pues se encuentra un área

ASPECTOS A TENER EN CUENTA ANTES

Problemas de Acople con deficiencia

El mal estado del acople genera incrementos de vibración y disminuye la

Los desgastes en los dientes de los acoples permiten desplazamientos entre

ASPECTOS A TENER EN CUENTA ANTES

Distancia entre las

ASPECTOS A TENER EN CUENTA ANTES

Condición normal Condición anormal

Es importante que durante el proceso de la alineación no se realicen montajes de

ASPECTOS A TENER EN CUENTA ANTES

ASPECTOS A TENER EN CUENTA ANTES

Mala tolerancia del

• FABRICACION DE GATOS ( EN LO POSIBLE )

Las juntas de expansión, además de

ELEMENTOS Y HERRAMIENTAS UTILIZADAS

Diferencia de altura de los

Máquina fija Máquina móvil

LEYES DE SIGNOS A UTILIZAR EN EL

Todos los movimientos deben ser vistos desde la máquina fija,

Recorrido del pin

El reloj debe ser posicionado en ceros ( 0 ) para iniciar las lecturas.

Cuando se produce un hundimiento del pin del

MEDICIÓN DE PATA COJA

Tornillo de base ajustado

Luz de separación entre

MEDICIÓN DE PATA COJA

PROCEDIMIENTO PARA CORRECIÓN

Las Lecturas tomadas en un motor en las 4 patas de la máquina fueron las

Valor Calza Pata A = 20 - 5 = 15 milésimas

El valor Obtenido es el tamaño de la calza que necesitamos en cada

COMPARACIÓN DE MÉTODOS DE ALINEACIÓN

Algunos problemas que se pueden presentar son los siguientes:

ACERCAMIENTO VERTICAL ACERCAMIENTO HORIZONTAL

Con la reglilla se posicionan los bordes Se hace un acercamiento de la máquina

Disposición del montaje del comparador para el inicio de toma de lecturas de

Se inicia instalando el comparador en la parte superior y llevado su reloj a la