REPUBLICA DOMINICANA

UNIVERSIDAD DOMINICANA O&M

ASIGNATURA
DISEÑO PARA MANUFATURA Y ENSAMBLAJE

TEMA
DFMA E INGIENIRIA CONCURRENTE

NOMBRE MATRICULA
ESMAILIN SUERO VIZCAINO 16-MIIT-1-019

SECCION
0609

PROFESOR
FRANCISCO DE ASIS NOVAS

FECHA
01 Febrero 2018
Santo Domingo, D. N.
Period Enero – Abril 2018
 ÍNDICE

INTRODUCCION............................................................................................................................. 1
CAPITULO I ..................................................................................................................................... 2
INGENIERIA CONCURRENTE .................................................................................................... 2
OBJETIVOS DE LA INGENIERIA CONCURRENTE ............................................................... 3
MECANISMOS DE LA INGENIERIA CONCURRENTE. ......................................................... 3
PARALELISMO: .............................................................................................................................. 4
INTEGRACIÓN: .............................................................................................................................. 4
CAPITULO II.................................................................................................................................... 5
TECNICAS. ....................................................................................................................................... 5
LLUVIA DE IDEAS ......................................................................................................................... 5
DIAGRAMAS CAUSA EFECTO.................................................................................................... 5
DESPLIEGUE DE LA FUNCIÓN DE CALIDAD (QFD) ............................................................ 5
ANÁLISIS DEL VALOR ................................................................................................................. 6
ANÁLISIS DE MODOS DE FALLO Y SUS EFECTOS (AMFE) ............................................... 6
DISEÑO DE EXPERIMENTOS (DOE) ......................................................................................... 6
HERRAMIENTAS ............................................................................................................................ 6
CAPITULO III .................................................................................................................................. 7
DISEÑO Y FABRICACIÓN ASISTIDAS (CAD/CAM) ............................................................... 7
SIMULACIÓN NUMÉRICA (CAE) ............................................................................................... 7
¿QUÉ ES LA INGENIERÍA CONCURRENTE? .......................................................................... 8
OBJETIVOS DE LA INGENIERÍA CONCURRENTE ............................................................... 9
MECANISMOS DE LA INGENIERÍA CONCURRENTE ........................................................ 10
TÉCNICAS Y HERRAMIENTAS DE LA INGENIERÍA CONCURRENTE ......................... 12
DISEÑO PARA LA MANUFACTURA Y EL ENSAMBLAJE (DFMA) .................................. 14
DISEÑO Y FABRICACIÓN ASISTIDAS (CAD/CAM) ............................................................. 15
SIMULACIÓN NUMÉRICA (CAE) ............................................................................................. 15
ENSAYO (CAT) .............................................................................................................................. 17
DISEÑO Y DESARROLLO MODULAR..................................................................................... 20
CONCLUSION ................................................................................................................................ 22
BIBLIOGRAFÍA ............................................................................................................................. 23
 INTRODUCCION

El término ingeniería concurrente surge en 1986 y se define como: Un esfuerzo

sistemático para un diseño integrado, concurrente del producto y de su correspondiente

proceso de fabricación y servicio. Pretende que los encargados del desarrollo desde un

principio, tengan en cuenta todos los elementos del ciclo de vida del producto (CVP), desde

el diseño conceptual hasta su disponibilidad, incluyendo calidad, costo y necesidad de los

usuarios.

Otra definición dice que: La ingeniería consiste en la coordinación e integración de

las distintas actividades de desarrollo que surgen en una empresa al subdividir los complejos

problemas de los procesos de diseño y de fabricación de un nuevo producto.

1
 CAPITULO I

INGENIERIA CONCURRENTE

La ingeniería concurrente (paralela simultanea) en la actualidad es la forma más

eficiente de hacer ingeniería en un entorno cada vez más competitivo. Puede definirse la

ingeniería concurrente como el conjunto de técnicas destinadas a acortar el tiempo de

desarrollo de los proyectos, incorporando la voz del cliente y garantizando al mismo tiempo

calidad del proyecto durante todo su ciclo de vida, desde el diseño hasta el reciclaje, mediante

la realización simultanea de actividades y el trabajo en equipo multidisciplinares. La

ingeniería concurrente permite también la reducción de los costos totales del producto y aun

más importante, constituye una ventaja competitiva al permitir posicionar los productos en

el mercado en un corto plazo de tiempo.

La idea básica de la ingeniería concurrente consiste en iniciar todas las actividades

del proyecto cuanto antes, haciendo participar desde el principio a todos los departamentos

implicados (diseño, producción, desarrollo, marketing, etc.…) así como a los proveedores.

Sin embargo esto conlleva en la práctica una serie de nuevos problemas organizativos que,

si no son debidamente resueltos, pueden disminuir substancialmente su efectividad.

La ingeniería concurrente se ha incorporado ya al día a día de prácticamente todas

las empresas, tanto en lo referente a los trabajos realizados internamente como y muy

especialmente, a nivel de las relaciones entre los fabricantes y sus proveedores. El proceso

de cambio desde la ingeniería secuencial clásica al nuevo concepto de ingeniería concurrente

no ha sido simple ni ha llevado a un único modelo.

2
 A las reconocidas ventajas teóricas de este enfoque ha habido que añadir gran

cantidad de dificultades prácticas como el cambio cultural implicado, un nivel de

incertidumbre creciente, la necesidad de coordinar equipos multidisciplinares y

multiempresariales, etc.… a pesar de esto, con sus ventajas, inconvenientes, virtudes y

dificultades, la ingeniería concurrente ha demostrado ser en la actualidad la forma más eficaz

de hacer ingeniería.

OBJETIVOS DE LA INGENIERIA CONCURRENTE

El objetivo básico de la ingeniería concurrente es la disminución en el tiempo total

transcurrido desde la detección de una necesidad hasta la comercialización de un producto.

La importancia en la aceleración de este proceso radica en la ventaja competitiva que supone

alcanzar el mercado antes que los competidores consiguiendo así un mejor posicionamiento.

Este objetivo principal viene acompañado de otros objetivos parciales, no menos

importantes, como son la reducción de costos totales, el aumento de la calidad y el incremento

del valor agregado. Esto último implica un cambio radical por parte de los técnicos, que

deben anteponer a su criterio la visión del producto por parte del cliente.

Esto lleva a elaborar un conjunto de requerimientos y condicionantes mucho más

completos, y en definitiva un mejor conocimiento del problema ya desde las etapas iníciales.

MECANISMOS DE LA INGENIERIA CONCURRENTE.

La ingeniería concurrente se sustenta sobre tres pilares, o mecanismos, básicos que

le dan sus especiales características. Es importante señalar que cada uno de estos tres

3
mecanismos debe estar presente e integrado de forma adecuada con los otros dos para

asegurar el éxito.

PARALELISMO:
El paralelismo reduce el tiempo global mediante la realización simultánea de

cuantas tareas sea posible. Mediante el paralelismo se racionaliza la descomposición del

trabajo, evitando las pérdidas de tiempo inherentes a un enfoque secuencial.

INTEGRACIÓN:
Al paralelismo debe añadirse otro mecanismo básico de la ingeniería concurrente

que es la integración. El paralelismo fuerza a la integración entre departamentos,

especialmente entre ingeniería y producción, lo que reduce el impacto de la división de

trabajos en áreas de especialización y gestión. Solo mediante la integración es posible tomar

en consideración todo el conocimiento de las disciplinas relevantes en cada fase del

desarrollo del producto.

Presciencia:

La presciencia es un conjunto de técnicas cuya misión es avanzar el curso de los

hechos. Solo a través de ellas es posible estar preparados frente a posibles eventualidades

mediante la exploración temprana de las actividades futuras, tomando así las decisiones

adecuadas cuanto antes y al mínimo costo. La presciencia es la clave para alcanzar el objetivo

de conseguir el resultado correcto el primer intento, evitando la repetición innecesaria de

tareas y la toma de decisiones erróneas.

4
 CAPITULO II
TECNICAS Y HERRAMIENTAS DE LA INGENIERIA CONCURRENTE.

La implementación práctica de la ingeniería concurrente supone el uso de toda una

serie de técnicas y herramientas especialmente adaptadas para ella y sin las cuales no sería

posible alcanzar los niveles de eficacia exigidos.

TECNICAS.

LLUVIA DE IDEAS
La lluvia de ideas es una técnica creativa para la búsqueda de soluciones a un

problema dado. La principal característica del método es la prohibición de efectuar críticas a

las ideas expuestas por los miembros del grupo de trabajo a fin de evitar la inhibición de

cualquiera de ellos. Dichas ideas son después agrupadas por categorías y priorizadas por

votaciones en orden a generar un plan de actuación.

DIAGRAMAS CAUSA EFECTO

El diagramas causas-efecto o diagrama de Ishikawa consiste en la representación

gráfica, ordenada y lógica, de la cadena de causas que conducen a un determinado efecto.

Puede aplicarse como paso intermedio en la aplicación de otras técnicas, o directamente para

buscar la solución a un determinado problema.

DESPLIEGUE DE LA FUNCIÓN DE CALIDAD (QFD)

El QFD es una técnica sistemática para relacionar los requisitos demandados por el

mercado con las características técnicas del producto a través de cada etapa de su creación,

con la participación de todas las funciones de la empresa que intervienen en lo mismo.

5
ANÁLISIS DEL VALOR
Las técnicas de análisis del valor están orientadas también a la satisfacción de las

necesidades del cliente pero poniendo énfasis en la optimización simultanea de los costes y

los procesos. Para ello se separan los aspectos que generan “valor” de aquellos que solo

generan costo, priorizando a los primeros sobre los segundos.

ANÁLISIS DE MODOS DE FALLO Y SUS EFECTOS (AMFE)

El AMFE es una técnica sistemática para asegurar que todos los modos de fallo que

puede presentar un producto o un proceso han sido analizados y prevenidos. Para ello se

asocio cada modo de fallo con sus causas y los efectos que producen. A partir de dicho

análisis se establecen prioridades así como un plan de actuación encaminado a eliminar o

minimizar las causas más importantes de los fallos.

DISEÑO DE EXPERIMENTOS (DOE)

Las técnicas de diseño de experimentos están encaminadas a la planificación

estadística de las pruebas a fin de maximizar la información extraída minimizando el número

de las mismas. DISEÑO PARA LA MANUFACTURA Y ENSAMBLAJE (DFMA) Las

técnicas DFMA intentan asegurar una fabricación más fácil a través de la simplificación de

todas las operaciones. La idea básica es minimizar el número de piezas y conseguir que estas

se puedan montar de forma directa y sin errores.

HERRAMIENTAS
La aplicación de la ingeniería concurrente exige también la utilización de

herramientas basadas en la informática y las tecnologías de la información.

6
 CAPITULO III

DISEÑO Y FABRICACIÓN ASISTIDAS (CAD/CAM)

El diseño asistido por ordenador (CAD) es indispensable en un entorno de ingeniería

concurrente, no solo por cuestiones de eficacia operativa sino también para garantizar un

intercambio ágil y sin errores así como una actualización constante de la información entre

los diversos grupos de trabajo implicados en el proyecto. Con una adecuada combinación de

hardware y software pueden conseguirse drásticas reducciones en los plazos de ejecución,

especialmente cuando se integra la información de diseño con la generación de programas de

mecanizado (CAM).

SIMULACIÓN NUMÉRICA (CAE)

Al actual nivel de exigencia en cuanto a disminución de costes y tiempos de

desarrollo dificulta mucho la utilización de la experimentación como única herramienta de la

presciencia. La simulación es una herramienta indispensable para “saltar” sobre actividades

costosas en tiempo y dinero, y verificar así si la solución escogida es adecuada. La simulación

reduce el riesgo en la toma de decisiones tempranas y ampliar el campo de exploración de

soluciones posibles facilitando los procesos de optimización.

Gracias a la simulación hoy es posible estimar sobre prototipos virtuales cual será

el comportamiento físico futuro del producto, antes de que exista ningún prototipo físico.

La simulación no solo es de utilidad en las etapas iníciales de definición del producto

sino que también lo es en el diseño y desarrollo de los procesos de fabricación. Mediante

estas herramientas puede ponerse a punto el proceso de fabricación de forma virtual y antes

de realizar importantes inversiones en medios de producción.

7
¿QUÉ ES LA INGENIERÍA CONCURRENTE?
En la actualidad existe un amplio consenso en afirmar que la ingeniería concurrente

(paralela o simultánea) es la forma más eficiente de hacer ingeniería en un entorno cada vez

más competitivo. Puede definirse la ingeniería concurrente como el conjunto de técnicas

destinadas a acortar el tiempo de desarrollo de los proyectos, incorporando la voz del cliente

y garantizando al mismo tiempo la calidad del producto durante todo su ciclo de vida, desde

el diseño hasta el reciclaje, mediante la realización simultánea de actividades y el trabajo en

equipos multidisciplinares. La ingeniería concurrente permite también la contención de los

costes totales del ciclo de vida del producto y aún más importante, constituye una ventaja

competitiva al permitir posicionar los productos en el mercado en un breve plazo de tiempo.

La idea básica sobre la que se sustenta la ingeniería concurrente responde en cierto

modo al sentido común, y consiste en iniciar todas las actividades del proyecto cuanto antes,

haciendo participar desde el principio a todos los departamentos implicados (diseño,

desarrollo, producción, marketing, compras, etc...) así como a los proveedores. Sin embargo

ello conlleva en la práctica una serie de nuevos problemas organizativos que, si no son

debidamente resueltos, pueden disminuir substancialmente su efectividad.

El enfoque concurrente obliga a avanzar la toma de decisiones a etapas cada vez

más tempranas del proceso de diseño y desarrollo, y por tanto a decidir a partir de

información más incompleta e inmadura, siendo necesario al mismo tiempo asegurar el éxito

al primer intento. Para conseguirlo se han desarrollado una serie de tecnologías predictivas

cuya función es prevenir problemas potenciales avanzando el curso de los hechos. Por otra

parte el flujo de información es también más complejo y exige una gran agilidad,

8
especialmente cuando dicho flujo se produce entre distintas empresas que colaboran en el

desarrollo de un mismo proyecto.

No obstante, la Ingeniería Concurrente se ha incorporado ya al día a día de

prácticamente todas las empresas del sector de automoción, tanto en lo referente a los trabajos

realizados internamente como, y muy especialmente, a nivel de las relaciones entre los

fabricantes y sus proveedores. El proceso de cambio desde la Ingeniería Secuencial clásica

al nuevo concepto de Ingeniería Concurrente no ha sido simple ni ha conducido a un único

modelo. A las reconocidas ventajas teóricas de este enfoque ha habido que añadir gran

cantidad de dificultades prácticas como el cambio cultural implicado, un nivel de

incertidumbre creciente, la necesidad de coordinar equipos multidisciplinares y

multiempresariales, etc. A pesar de ello, con sus ventajas, inconvenientes, virtudes y

dificultades, La ingeniería Concurrente ha demostrado ser, hoy por hoy la única forma eficaz

de hacer ingeniería.

OBJETIVOS DE LA INGENIERÍA CONCURRENTE

Como se ha dicho, el objetivo básico de la ingeniería concurrente es la disminución

en el tiempo total transcurrido desde la detección de una necesidad hasta la comercialización

de un producto. La importancia en la aceleración de este proceso radica, como es sabido, en

la ventaja competitiva que supone alcanzar el mercado antes que los competidores

consiguiendo así un mejor posicionamiento.

Este objetivo principal viene acompañado de otros objetivos parciales, no por ello

menos importantes, como son la reducción de los costes totales, el aumento de la calidad y

fiabilidad global del producto así como el incremento del valor añadido. Este último aspecto

9
implica un cambio de enfoque radical por parte de los técnicos, que deben anteponer a su

criterio la visión del producto por parte del cliente. Ello conlleva elaborar un conjunto de

requerimientos y condicionantes mucho más completos, y en definitiva un mejor

conocimiento del problema ya desde las etapas más iniciales.

MECANISMOS DE LA INGENIERÍA CONCURRENTE

La ingeniería concurrente se sustenta sobre tres pilares, o mecanismos, básicos que

le confieren sus especiales características. Es importante señalar que cada uno de estos tres

mecanismos debe estar presente e integrado de forma adecuada con los otros dos para

asegurar el éxito.

Paralelismo:

El primero de ellos es el paralelismo, y de aquí que en determinados sectores la

ingeniería concurrente reciba el nombre de ingeniería paralela o simultánea. El paralelismo

reduce el tiempo global mediante la realización simultánea de cuantas tareas sea posible.

Incrementar la efectividad mediante la realización de tareas en paralelo es una idea

compartida con otros campos tecnológicos como por ejemplo el informático, donde los

procesadores paralelos y las técnicas de programación asociadas están suponiendo una

verdadera revolución.

Mediante el paralelismo se racionaliza la descomposición del trabajo, evitando las

pérdidas de tiempo inherentes a un enfoque secuencial. Al mismo tiempo exige un mejor

desarrollo y transferencia de la información entre tareas.

Integración:

10
 Al paralelismo debe añadirse otro mecanismo básico de la ingeniería concurrente

que es la integración. Uno de los grandes problemas del enfoque clásico de la ingeniería es

sin duda la división del trabajo en compartimentos estancos y deficientemente comunicados.

El paralelismo fuerza la integración entre departamentos, especialmente entre ingeniería y

producción, lo que reduce el impacto de la división de trabajo en áreas de especialización y

gestión. Sólo mediante la integración es posible tomar en consideración todo el conocimiento

de las disciplinas relevantes en cada fase del desarrollo del producto.

Además de mejorar la comunicación, la integración evita la repetición innecesaria

de tareas por diferencias de criterios y la suboptimización derivada de enfoques

excesivamente parciales.

Presciencia:

Los mecanismos de paralelismo e integración presentan substanciales ventajas

conceptuales respecto a un enfoque clásico de la ingeniería de tipo secuencial, y definen por

sí solos las características básicas de un entorno de ingeniería concurrente. No obstante su

aplicación supone una serie de dificultades notables entre las que destaca un aumento de la

ambigüedad y de la incertidumbre en todas las fases del desarrollo, siendo necesario tomar

decisiones cada vez más tempranas, y en base a información incompleta, situación que por

otra parte debe hacerse compatible con un aumento en la calidad y fiabilidad del producto

final.

En consecuencia debe añadirse un tercer mecanismo destinado a disminuir el

impacto de esta aparente contradicción. Dicho mecanismo es la presciencia, o conjunto de

técnicas cuya misión es avanzar el curso de los hechos. Sólo a través de ellas es posible estar

11
preparados frente a posibles eventualidades mediante la exploración temprana de las

actividades futuras, tomando así las decisiones adecuadas cuanto antes y al mínimo coste. La

presciencia es la clave para alcanzar el objetivo de conseguir el resultado correcto al primer

intento, evitando la repetición innecesaria de tareas y la toma de decisiones erróneas.

TÉCNICAS Y HERRAMIENTAS DE LA INGENIERÍA CONCURRENTE

La implementación práctica de la Ingeniería concurrente supone el uso de toda una

serie de técnicas y herramientas especialmente adaptadas para ella y sin las cuales no sería

posible alcanzar los niveles de eficacia exigidos. A continuación se enuncian y describen

brevemente dichas técnicas.

Técnicas

Se incluyen en este apartado una serie de técnicas con una incidencia directa sobre

la calidad de diseño. La calidad del diseño es un factor clave del éxito puesto que limita la

máxima calidad alcanzable por un producto.

Brainstorming

El brainstorming es una técnica creativa para la búsqueda de soluciones (o causas)

a un problema dado. La principal característica del método es la prohibición de efectuar

críticas a las ideas expuestas por los miembros del grupo de trabajo a fin de evitar la

inhibición de cualquiera de ellos. Dichas ideas son después agrupadas por categorías y

priorizadas por votación en orden a generar un plan de actuación.

12
 Diagramas Causa Efecto

El diagrama Causas-Efecto de Ishikawa consiste en la representación gráfica,

ordenada y lógica, de la cadena de causas que conducen a un determinado efecto. Puede

aplicarse como paso intermedio en la aplicación de otras técnicas como el AMFE, o

directamente para buscar la solución a un determinado problema.

Despliegue de la función de calidad (QFD)

El QFD es una técnica sistemática para relacionar los requisitos demandados por el

mercado (voz del cliente) con las características técnicas del producto a través de cada etapa

de su creación, con la participación de todas las funciones de la empresa que intervienen en

el mismo. La herramienta básica del QFD es la construcción de matrices de interrelación a

todos los niveles.

Análisis del Valor

Las técnicas de análisis del valor están orientadas también a la satisfacción de las

necesidades del cliente pero poniendo el énfasis en la optimización simultánea de los costes

y los procesos. Para ello se separan los aspectos que generan “valor” de aquellos que sólo

generan coste, priorizando a los primeros sobre los segundos.

El valor es la suma de la impresión inicial del usuario ante el producto y la

satisfacción durante el uso. El coste integra todas las componentes desde el desarrollo inicial

hasta el final de la vida útil.

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 Análisis de modos de fallo y sus efectos (AMFE)

El AMFE es una técnica sistemática para asegurar que todos los modos de fallo que

puede presentar un producto o un proceso han sido analizados y prevenidos. Para ello se

asocia cada modo de fallo con sus causas y los efectos que producen. A partir de dicho

análisis se establecen prioridades así como un plan de actuación encaminado a eliminar o

minimizar las causas más importantes de los fallos.

Diseño de experimentos (DOE)

Las técnicas de diseño de experimentos están encaminadas a la planificación

estadística de los ensayos a fin de maximizar la información extraída (efecto de la variación

de los parámetros sobre el comportamiento del sistema) minimizando el número de los

mismos. El diseño de experimentos se complementa con el análisis de las superficies de

respuesta y las técnicas de optimización. De entre las técnicas de optimización destacan los

métodos de diseño robusto de Taguchi cuyo objetivo es minimizar la sensibilidad del

comportamiento del producto a las variaciones en los parámetros de entrada.

DISEÑO PARA LA MANUFACTURA Y EL ENSAMBLAJE (DFMA)

Las técnicas DFMA intentan asegurar una fabricación más fácil a través de la

simplificación de todas las operaciones. La idea básica es minimizar el número de piezas

(piezas estandarizadas, multifuncionales, etc. ) y conseguir que estas se puedan montar de

forma directa y sin errores (montaje con movimientos en una sola dirección, ajuste fácil,

piezas de sujeción separadas, etc...).

14
 Herramientas

La aplicación de la ingeniería concurrente exige también la utilización de una serie

de herramientas basadas en la informática y las tecnologías de la información. Sin dichas

herramientas es prácticamente imposible conseguir los niveles de integración, comunicación

y predicción exigidos por el enfoque concurrente.

DISEÑO Y FABRICACIÓN ASISTIDAS (CAD/CAM)

El diseño asistido por ordenador (CAD) es indispensable en un entorno de ingeniería

concurrente, no sólo por cuestiones de eficacia operativa sino también para garantizar un

intercambio ágil y sin errores así como una actualización constante de la información entre

los diversos grupos de trabajo implicados en el proyecto (especialmente entre las ingenierías

de producto y fabricación). Con una adecuada combinación de hardware y software pueden

conseguirse drásticas reducciones en los plazos de ejecución, especialmente cuando se

integra la información de diseño con la generación de programas de mecanizado (CAM).

SIMULACIÓN NUMÉRICA (CAE)

La necesidad de la previsión forma ya parte del enfoque ingenieril clásico en el que

el desarrollo experimental juega, desde hace muchos años, un papel fundamental en orden a

evitar problemas durante el uso. En este sentido la experimentación sobre prototipos físicos

constituye una versión básica de la presciencia, que distingue al producto industrial del

producto artesanal, cuya evolución se produce mediante un esquema de prueba, error y

selección puramente darwiniano.

15
 Consecuencia de ello, los departamentos de ensayos tienen una larga tradición en

todos los sectores industriales al tiempo que acumulan una gran parte del conocimiento de la

empresa sobre el producto y su comportamiento real.

Sin embargo el actual nivel de exigencia en cuanto a disminución de costes y

tiempos de desarrollo dificulta mucho la utilización de la experimentación como única

herramienta de la presciencia. Afortunadamente los avances realizados en el mundo de la

informática y de la simulación numérica de los fenómenos físicos ha permitido incorporar al

proceso un bucle rápido de valoración y optimización basado en las herramientas de

simulación.

Esta problemática se agudiza aún más en un entorno de ingeniería concurrente,

donde la simulación es una herramienta indispensable para “saltar” sobre actividades

costosas en tiempo y dinero, y verificar así si la solución escogida es adecuada. La simulación

reduce el riesgo en la toma de decisiones tempranas y amplía el campo de exploración de

soluciones posibles facilitando los procesos de optimización.

Gracias a la simulación es hoy posible estimar sobre prototipos virtuales cuál será

el comportamiento físico futuro del producto, antes de que exista ningún prototipo físico.

Sobre dichos prototipos virtuales se efectúan y valoran las modificaciones que se estimen

necesarias hasta estar razonablemente seguros de que el primer producto fabricado

corresponderá a una versión casi definitiva. Por tanto, diseñar con base a la utilización a

prototipos virtuales es un hecho que debe asumirse como necesario para no correr el riesgo

de quedar desfasados en un mercado cada vez más exigente y competitivo. No obstante hay

que tener presente que todo el proceso de simulación numérica es sólo una aproximación a

la realidad. Durante la definición del modelo físico-matemático de un problema real,

16
aparecen incertidumbres cuya resolución incide directamente en la calidad y fiabilidad de los

resultados obtenidos. Dichas incertidumbres no solo se deben al propio proceso de

generación del modelo numérico y posterior cálculo, sino también a las indeterminaciones

existentes en la descripción física del problema.

Durante la realización de un proyecto en un entorno de ingeniería concurrente, la

simulación debe evolucionar de modo que su enfoque resulte siempre compatible con la

cantidad y calidad de la información disponible. El resultado de una simulación nunca es más

preciso que la información de partida utilizada en la misma. En consecuencia la simulación

evoluciona de lo general a lo particular y de lo cualitativo a lo cuantitativo en la medida que

disminuye la incertidumbre remanente.

La simulación no sólo es de utilidad en las etapas iniciales de definición del producto

sino que también los es en el diseño y desarrollo de los procesos de fabricación. Hoy en día

es posible simular los procesos de inyección, fundición, forja, conformado de chapa y corte.

Mediante estas herramientas puede ponerse a punto el proceso de fabricación de forma virtual

y antes de realizar importantes inversiones en medios de producción.

ENSAYO (CAT)
Al tratarse de una tecnología relativamente reciente, los departamentos encargados

de realizar los trabajos de simulación suelen estar desligados de los departamentos

responsables de la realización de los ensayos, creándose dos “culturas” diferentes que

dificultan la integración. Esta es una situación claramente a evitar puesto que la mayor

efectividad conjunta de las herramientas de ensayo y simulación sólo se alcanza

aprovechando sus sinergias y a través de un proceso de adaptación mutua en el que la

experimentación ya no juega el mismo papel que anteriormente. A titulo de ejemplo se

17
apuntan seguidamente algunos de los aspectos en los que la simulación requiere un soporte

experimental adecuado, y que sin duda constituirán una área de crecimiento para las técnicas

experimentales en el futuro inmediato.

Es un hecho que los modelos teóricos implementados en los sistemas de simulación

son cada vez más complejos. Como consecuencia de ello se precisan características físicas

de los materiales que en ocasiones no están disponibles, o bien no han sido determinadas al

nivel deseable para la simulación. Esto hace necesaria la realización de ensayos destinados a

caracterizar los diversos tipos de comportamiento físico, en los términos necesarios para la

simulación numérica.

A pesar de disponer de todos los datos para caracterizar los materiales, y como ya

se ha dicho más arriba, la simulación numérica conduce a un resultado aproximado del

problema físico planteado. Cuantificar el “error”, entendido no en un sentido absoluto sino

como la discrepancia entre la solución numérica frente a la realidad física, es una tarea difícil

ya que los resultados experimentales también están sujetos a error y por tanto no pueden

tomarse como una referencia absoluta. A pesar de ello el esfuerzo de establecer la correlación

entre simulación numérica y ensayo constituye siempre una gran ayuda, tanto para la

depuración del proceso de simulación numérica en sí como para la del propio proceso de

experimentación.

Otra cuestión importante a considerar es el hecho de que hay ciertos aspectos de los

problemas reales que por su naturaleza no puedan ser simulados, ya porque ello resulte

antieconómico frente al ensayo, ya porque la física del problema no sea suficientemente

conocida como para establecer un modelo teórico fiable. Aquí vuelve a destacarse la

experimentación como único recurso viable para la evaluación de ciertas problemáticas.

18
 La experimentación juega también un papel fundamental en la determinación de

unas condiciones de carga y enlace adecuadas para la posterior realización de simulaciones

numéricas efectivas. El mejor modelo numérico resulta inoperante si tal información no está

disponible al nivel de exactitud requerido.

Como puede deducirse de lo dicho, en un entorno de ingeniería concurrente existe

un importante nivel de complementariedad entre los enfoques numérico y experimental que

debe ser potenciado mediante una adecuada integración de ambos. Es indispensable validar

los resultados obtenidos con los modelos numéricos en función del propósito perseguido en

la simulación, al tiempo que es necesario verificar que se ha obtenido un nivel de correlación

suficiente entre simulación y ensayo, especialmente la primera vez que se aborde una

determinada tipología de problema. Esta tarea muy útil cuando se trate de cálculos y ensayos

repetitivos, donde el esfuerzo de validación y correlación puede repercutirse a través de una

explotación continuada del proceso de simulación. En dichos casos se puede incluso definir

un procedimiento formal de análisis, que incorporará las instrucciones necesarias para una

realización fiable de la simulación, incluyendo las conclusiones obtenidas de su validación

experimental así como de la experiencia acumulada en su propia aplicación. Esta forma de

proceder es muy adecuada en los procesos de la virtualización de ensayos cuyo objetivo es

minimizar ciertos tipos de ensayo estándar.

Otro campo muy importante de aplicación de la simulación numérica con relación

a la experimentación consiste en su utilización en el planteamiento, así como en el análisis

de resultados de ensayos complejos. En estos casos la simulación ofrece un marco teórico de

trabajo de gran utilidad al estar basado en la física del problema, forzar la valoración de los

19
distintos parámetros que intervienen en el fenómeno, y permitir el análisis de la sensibilidad

del resultado frente a variaciones en los mismos.

Al margen de su utilización en sinergia con la simulación, la experimentación forma

parte de la presciencia cuando es capaz de predecir comportamientos futuros anticipando los

resultados de otros ensayos más complejos o tardíos. En este campo se encuentran los

ensayos acelerados y aquellos destinados a adelantar los resultados de las pruebas de campo

mediante las técnicas de simulación experimental.

DISEÑO Y DESARROLLO MODULAR

Como ya se ha dicho, el principal objetivo de la Ingeniería Concurrente en la entrega

al mercado de productos nuevos más fiables y en menos tiempo. La paralelización de los

procesos es por ello fundamental. Sin embargo, aún es posible conseguir mayor

paralelización y en consecuencia menor tiempo de desarrollo si se aplica la modularización

del producto.

La modularización del producto consiste en diseñar y desarrollar productos

considerándolos como la suma de grupos de elementos que interaccionan, con una función

común y cierta autonomía de conjunto. A estos grupos les denomina módulos.

Cada módulo puede llegar a ser desarrollado, por equipos de expertos, casi

independientemente del resto, como si de un proyecto aislado se tratara. De esta manera la

20
reducción de plazos es evidente, siempre y cuando la empresa disponga de recursos

suficientes para llevar a cabo los desarrollos simultáneos.

El desarrollo modular tiene otra ventaja. Si consideramos el producto final como un

conjunto de subsistemas, y se diseñan interfaces robustas (que no se vean afectadas por las

modificaciones en el diseño), es mucho más fácil desarrollar cambios y mejoras en los

productos. Con una misma base, es posible crear toda una amplia gama de productos

cambiando algún o algunos módulos. Además las mejoras en el producto se harán también

de forma modular, con lo que la probabilidad de fallar se reduce considerablemente. Todo

esto implica la posibilidad de crear nuevos productos con una inversión más limitada, un

tiempo de desarrollo menor y con mayor probabilidad de éxito.

21
 CONCLUSION

La ingeniería concurrente supone un cambio radical en los planteamientos de la

ingeniería secuencial a través de la incorporación de los conceptos de paralelismo e

integración.

La idea básica de la ingeniería concurrente consiste en iniciar todas las actividades

del proyecto cuanto antes, haciendo participar desde el principio a todos los departamentos

implicados así como a los proveedores teniendo como objetivo la disminución en el tiempo

total transcurrido desde la detección de una necesidad hasta la comercialización de un

producto, la reducción de costos totales, el aumento de la calidad y el incremento del valor

agregado.

22
 BIBLIOGRAFÍA

A) John R. Hartley, “Ingeniería Concurrente”. Productivity Press, Ed. TGP-Hoshin, S.L.

1994.

B) Vhandling, “Speeding Up Product Development”. NTH, 1994

C) “Manual de Ingeniería Concurrente”. Nacional Motor, S.A., 1998.

D) “Manual de Gestió del Valor”. C.E. Dirección General XIII. ACAV, 1996.

E) M.Sorli, J.Ruiz, “QFD, Una Herramienta de Futuro”. LABEIN, 1994

F) X.Ayneto, “Ensayo y Simulación en un Entorno de Ingeniería Concurrente”, ST

Mecánica Aplicada, S.L. 1998.

23