Capitulo 2.
Clasificación de los Resortes en la Industria
CAPITULO 2.
CLASIFICACION DE LOS RESORTES
EN LA INDUSTRIA
Existen diferentes tipos de resortes, cada uno de ellos con sus aplicaciones
determinadas. La clasificación puede realizarse desde diferentes parámetros:
- Según la forma del resorte: helicoidal cilíndrico, helicoidal cónico, en espiral,
laminar.
- Según la forma de la sección transversal del hilo: circular, cuadrada, rectangular.
- Según el tipo de carga que soportan: de compresión, de tracción, de torsión, de
flexión.
A continuación se expondrá una clasificación de los resortes en la industria según el
tipo de carga que soportan.
2.1 RESORTES DE COMPRESION
Los resortes de compresión están destinados a soportar esfuerzos de compresión y
choque. Esto les permite disminuir su volumen cuando se aumenta la presión ejercida
sobre ellos, convirtiéndose en los dispositivos de almacenamiento de energía disponible
más eficientes. Representan la configuración más común utilizada en el mercado actual.
Según la forma del resorte, uno como ingeniero se puede encontrar resortes de
compresión de diferentes formas: resortes helicoidales cilíndricos, helicoidal de
estampación, helicoidal cónico, helicoidal bicónico y arandelas elásticas.
3
Capitulo 2. Clasificación de los Resortes en la Industria
2.1.1 RESORTE HELICOIDAL CILÍNDRICO DE COMPRESIÓN
Este tipo de resorte es de uso general, utilizándose en válvulas, engrasadores,
amortiguadores, etc. Está formado por un hilo de acero de sección redonda, cuadrada u
ovalada (Figura 2.1), enrollado en forma de hélice cilíndrica a la izquierda o a la
derecha (Figura 2.2), y a su vez con paso uniforme o variable (Figura 2.3).
Los muelles helicoidales de sección redonda son los que presentan mejores atributos
debido a que soportan tensiones inferiores a los otros tipos de sección. Por otro lado los
muelles helicoidales de sección cuadrada presentan una mayor tensión respecto a los
muelles de sección redonda. La duración de estos muelles es ligeramente inferior debido
a una distribución de las tensiones más desfavorable. Y por último Los muelles
helicoidales de sección ovalada presentan una mayor tensión respecto a los muelles de
sección redonda. La duración de estos muelles es ligeramente inferior debido a una
distribución de las tensiones más desfavorable.
La diferencia entre un paso variable o uniforme es que en un resorte con paso uniforme
la relación entre la fuerza ejercida y la deformación es lineal (en teoría), mientras que
con un paso variable esta relación no es proporcional. Con esta variante se logra obtener
una mayor fuerza para un determinado desplazamiento comparado con otro resorte
dimensionalmente igual pero de paso constante. En aplicaciones especiales en que se
necesita eliminar el efecto de resonancia, esta es una solución de la misma.
Para conseguir un buen apoyo y un funcionamiento correcto, los extremos del resorte
han de presentar superficies de apoyo planas y perpendiculares a su eje; por este motivo,
las dos espiras de los extremos (espiras de apoyo) están más próximas entre sí
(disminución del paso) y rectificadas cuando sea necesario.
A su vez, las espiras de los extremos se pueden presentar enrolladas con un diámetro
más pequeño, para facilitar su montaje en cilindros con ensanche lateral.
Figura 2.1 - Resorte helicoidal de compresión
con alambre redondo, cuadrado y ovalado
4
Capitulo 2. Clasificación de los Resortes en la Industria
Figura 2.2 - Resorte helicoidal de compresión
enrollado a la derecha (a) y a la izquierda (b)
Figura 2.3 - Resorte helicoidal de compresión con paso uniforme y variable
2.1.2 RESORTE HELICOIDAL DE ESTAMPACION
Los muelles para estampación, también denominados resortes de matricería (Figura 2.4)
están diseñados para soportar grandes esfuerzos, ya sea para sostener un peso en una
posición determinada pero con cierta soltura que le permita un movimiento limitado, o
bien para conservar una cierta distancia entre dos objetos. Usualmente, como su nombre
indica, se les utiliza en troqueles, es decir, máquinas que ejercen presión sobre un
objeto, generalmente para grabado, impresión o hacer dobleces.
En un troquel, el muelle o resorte es la parte que permite a la plancha de presión
regresar a su posición original. Al accionar la palanca que hace descender la plancha, la
fuerza actuante opera en sentido contrario al resorte, lo cual también sirve para que el
objeto troquelado no quede aplastado bajo el peso de la plancha. Al liberar la presión, el
resorte ayuda a la plancha a volver al punto de inicio.
Son de sección de hilo rectangular. Están fabricados según la norma ISO 10243 que
define, diámetro, longitud y fuerza. Igualmente esta misma norma también define cuatro
series de muelles que siendo de mismas dimensiones y por tanto intercambiables,
ofrecen valores de carga de menor a mayor.
Estas cuatro series vienen identificadas por colores, para simplificar su selección.
(Verde = ligero; azul = media; rojo = fuerte; amarillo = extrafuerte).
5
Capitulo 2. Clasificación de los Resortes en la Industria
Cabe destacar que dentro de la familia de muelles de sección rectangular existe una
quinta serie superfuerte (marrón) que conservando las dimensiones de las otras cuatro
series, ofrece valores de carga hasta cuatro veces superiores a las de la serie más fuerte.
Dentro de los muelles para estampación o matricería existe también otra familia de
cuatro series bajo la misma filosofía, pero con la sección de hilo ovalada, que
manteniendo las dimensiones básicas ofrece alternativas en fuerzas y recorridos.
Todos los muelles están fabricados con hilo de aleación de acero (Cr-V/Cr-Si). Este tipo
de hilo es especialmente adecuado para resistir contra impactos y deformaciones.
Además, debido a su calidad, puede trabajar en condiciones de altas temperaturas hasta
los 230ºC.
Figura 2.4 - Resorte helicoidal de estampación.
2.1.3 RESORTE HELICOIDAL CÓNICO DE COMPRESIÓN
El comportamiento de un resorte cónico de compresión de paso constante no es
proporcional. La fuerza desarrollada para un determinado desplazamiento es mayor
comparado con un resorte cilíndrico de diámetro igual al medio entre el mayor y
el menor, manteniendo invariables las demás dimensiones. Por razones de espacio
disponible o funcionamiento se requiera que frente a una fuerza determinada, la
longitud del resorte resultante sea reducid. El resorte cónico brinda una solución a este
problema. A dicha característica se le denomina telescópica, ya que si se
diseña adecuadamente la altura de bloqueo se minimiza al diámetro del alambre. En
aplicaciones especiales en que el ciclo de trabajo tiene una frecuencia próxima a la
frecuencia natural del resorte, este diseño brinda una solución al problema de
resonancia.
Se puede distinguir entre dos tipos de resortes cónicos: de sección circular y de sección
rectangular o de llanta (Figura 2.5)
Los resortes helicoidales cónicos de sección rectangular también son conocidos como:
muelles de tope o muelles de voluta, muelle de tira, amortiguador cónico, Buffer Spring
o Puffer Federn.
6
Capitulo 2. Clasificación de los Resortes en la Industria
Un muelle de tope o resorte de voluta está conformado a partir de un fleje delgado de
acero, enrollado en espiral sobre la misma cara del fleje, de manera que las espiras
quedan en cono una dentro de otra y con una base plana. Puesto que las espiras no se
superponen, la altura cerrada del resorte es igual al ancho del fleje a partir del cual se
conforma.
El material utilizado para la fabricación es el mismo que para los muelles helicoidales,
pero antes de enrollarlos, es necesario seguir unos procesos de laminación y corte en los
extremos de las llantas.
Otra característica a destacar en los muelles de tope ó voluta es que si las espiras se
enrollan entre ellas de tal manera que hagan contacto entre sí, es decir, que rocen entre
ellas al deslizarse, la fricción generada podrá ser utilizada para amortiguar vibraciones u
otras perturbaciones transitorias indeseadas
Debido a éste rozamiento no son recomendables para trabajos dinámicos continuos.
De todas maneras, se puede fabricar una versión con espacio libre entre las espiras con
la finalidad de conseguir un muelle libre de fricción de ser necesario para utilización
dinámica.
Este tipo de resorte se emplea principalmente para amortiguar fuerzas de choque de
gran intensidad en un corto recorrido, por ejemplo en amortiguadores de topes de
vagones de ferrocarril.
Figura 2.5 - Resorte helicoidal cónico
de sección circular (a) y de sección rectangular (b)
2.1.4 RESORTE HELICOIDAL BICÓNICO DE COMPRESIÓN
El comportamiento de un resorte bicónico de compresión se puede aproximar a dos
resortes cónico que montados en serie forme la configuración del bicónico, con el
diámetro exterior menor en los extremoso en el centro. Por lo tanto, las características
7
Capitulo 2. Clasificación de los Resortes en la Industria
funcionales son similares a las de un resorte cónico y su aplicación se limita a
consideraciones de montaje.
Una característica importante de este tipo de resortes es que tienden a minimizar el
efecto de resonancia y de vibraciones.
Los resortes bicónicos se pueden encontrar de dos formas: con forma de barril o de reloj
de arena. (Figura 2.6).
Figura 2.6 - Resorte helicoidal bicónico de compresión
2.1.5 ARANDELAS ELASTICAS.
Este tipo de resorte tiene gran aplicación, dada la simplicidad de su composición y las
cualidades que reúne, entre las cuales se pueden destacar las siguientes: dimensiones
reducidas con gran capacidad de carga, varias arandelas superpuestas en el mismo
sentido permiten multiplicar la carga que soportan con igual deformación, varias
arandelas superpuestas en oposición permiten multiplicar la deformación elástica con
igual carga, presentan una gran resistencia a la fatiga, máxima seguridad de
funcionamiento ya que la rotura de una arandela no deja el resorte fuera de servicio.
Dentro de este grupo existen diferentes configuraciones: muelles de platillo, arandelas
Belleville, muelles de disco para rodamientos, arandelas elásticas onduladas y muelles
de compresión ondulados
Muelles de platillo (Figura 2.7): también conocidos como arandelas elásticas o muelles
de disco, son arandelas cónicas que ofrecen una fuerza elástica proporcional a la
deformación a la que son sometidas en la misma dirección axial. Al poder utilizarse
apiladas, es posible diseñar muelles a medida según las necesidades. Son piezas
sumamente precisas respecto a los valores teóricos. Están diseñadas para soportar un
alto número de ciclos y su característica fundamental es que se pueden obtener grandes
valores de fuerza en espacios reducidos.
8
Capitulo 2. Clasificación de los Resortes en la Industria
Los muelles de platillo tienen como principal característica el ser capaz de poder
generar una fuerza elástica alta comparada con los muelles helicoidales tradicionales, en
alojamientos comparativamente pequeños y con desplazamientos también pequeños.
En comparación con otro tipo de muelles, los muelles de disco sufren deflexiones
pequeñas bajo cargas grandes, y si interesan deflexiones mayores, pueden conseguirse
fácilmente dada su simplicidad para montarse en serie.
Estos muelles se pueden apilar enfrentados y/ó encimados, ya sea buscando multiplicar
el desplazamiento, la fuerza o ambos.
Los apilamientos en serie, con los muelles enfrentados, mantienen la misma fuerza que
el muelle individual, viéndose incrementado el desplazamiento, en función de la
cantidad de muelles utilizados.
Los apilamientos en paralelo, con los muelles apilados en la misma dirección, es decir
encajados unos dentro de otros, mantienen el desplazamiento individual,
incrementando la fuerza en base a la cantidad de platillos del apilamiento. Debe
prestarse especial atención al rozamiento en este tipo de apilamientos.
También es posible combinar ambas formas de apilamiento, a través de la utilización de
apilamientos de muelles en serie y en paralelo es posible lograr el muelle que se está
buscando, ya sea en nivel de fuerza como en desplazamiento.
Como regla general, los muelles de platillo estándar son de acero al Cromo Vanadio.
La norma DIN 2093 fija los estándares mínimos de calidad para los diferentes procesos
de fabricación relativos a los muelles de disco, por ejemplo: Tolerancias en sus
dimensiones y en sus prestaciones. (Fuerza, desplazamiento, etc.); tolerancias entre los
componentes que participan del montaje de un conjunto de muelles de discos;
materiales; protecciones anticorrosivas, etc.
Figura 2.7 - Muelles de platillo
Las Arandelas Belleville (Figura 2.8): o arandelas de presión, tienen como función
evitar la pérdida de precarga entre un tornillo y una tuerca ó en cualquier otro tipo de
unión que permita su colocación, al aplicar una presión permanente sobre ambos.
9
Capitulo 2. Clasificación de los Resortes en la Industria
Consiguen que las partes sujetas permanezcan fijas a pesar de vibraciones u otras
formas de relajación que puedan aparecer con el paso del tiempo.
A pesar de que su aspecto sea muy similar a los muelles de platillo, sus características
son muy distintas, ya que no están preparadas para el trabajo dinámico. Sus
procedimientos de fabricación están definidos por la norma DIN 6796.
Las arandelas Belleville DIN 6796 están disponibles en C60 (DIN 17221 y DIN 17222)
con una dureza comprendida entre 420 y 510 HV. También están disponibles en Acero
Inoxidables: X12 Cr Ni 177 (AISI 301) y X7 Cr Ni Al 17-7 (AISI 631). Las
dimensiones mas conocidas de DIN 6796 pueden ser suministradas en aleaciones de
Niquel (NICr 19 NbMo) material conocido como Inconel 718 para utilizarse en puntos
donde se desea una resistencia a la corrosión muy elevadas ó la temperatura es excesiva
para los materiales convencionales.
Figura 2.8 – Arandelas elásticas Belleville
Arandelas para cojinetes de bolas o rodamientos (Figura 2.9): Estos muelles están
diseñados para actuar como retención de los cojinetes de bolas. Su función es la de
absorber las vibraciones del cojinete (disminución del ruido), así como compensar las
dilataciones térmicas del conjunto durante su funcionamiento sin que esto produzca una
variación de la carga axial recomendada indicada por el fabricante del rodamiento. Hay
dos tipos de arandelas: ranuradas (slotted) y planas (plain). Comparando los dos tipos de
arandelas para un mismo cojinete se ha descubierto que las Slotted son menos rígidas y
más altas. Al mismo tiempo hay que mencionar que se pueden apilar en paralelo para
lograr la fuerza deseada.
Los muelles para cojinetes de bolas pueden ser fabricados en acero muelle de alta
calidad (CK 67 (1.1231)). También pueden fabricarse en materiales resistentes a la
corrosión, aceros no magnéticos, bronce (Cu Sn 8), Aleación de Cobre-Berilio (Cu Be
2), Nimonic 90 y otros.
10
Capitulo 2. Clasificación de los Resortes en la Industria
Figura 2.9 – Arandelas para cojinetes (planas y ranuradas)
Arandelas onduladas elásticas de compresión (Figura 2.10): Las arandelas elásticas
onduladas se utilizan habitualmente en aplicaciones con cargas axiales para pequeñas y
medias deflexiones, especialmente donde el espacio radial es limitado.
Durante la instalación inicial las arandelas de compresión sufrirán una pequeña pérdida
de altura. Después del este montaje inicial la pérdida de altura es mínima.
Se pueden fabricar en acero inoxidable y en acero al carbono según AISI 1070.
Figura 2.10 – Arandelas onduladas elásticas de compresión
Muelles de compresión ondulados (Figura 2.11): reemplazan a los muelles
convencionales de alambre de redondo allí donde el espacio es crítico; ocuparían
solamente un tercio o la mitad de la altura comprimida de los muelles tradicionales de
hilo redondo, mientras que proporcionan más recorrido con la misma carga.
Partiendo de un fleje en acero para muelles con esquinas redondeadas y templadas se
fabrican estos muelles de compresión ondulados. Como resultado se obtiene un muelle
con diámetros y altura de ondas uniformes.
El material más común es el Acero inoxidable tipo 17-7 PH. Este material es
ligeramente magnético y se suministra con el acabado original del material.
11
Capitulo 2. Clasificación de los Resortes en la Industria
Figura 2.11 – Arandelas onduladas elásticas de compresión
2.2 RESORTES DE EXTENSIÓN/TRACCIÓN
Dentro de los resortes de extensión existen muchas configuraciones diferentes. Uno se
puede encontrar con resortes helicoidales, resortes de barra de enganche o resortes de
fuerza constante.
2.2.1 RESORTE HELICOIDAL DE EXTENSION/TRACCION
Un resorte helicoidal cilíndrico de extension ejerce la acción hacia su interior,
oponiéndose a una fuerza exterior que trata de estirarlo en la dirección de su eje. En
reposo, las espiras de este tipo de resorte están normalmente juntas, por lo que el paso
de las espiras es igual al diámetro del hilo.
La mayoría de los resortes de extensión incorporan una tensión inicial. Dicha tensión es
una fuerza interna que mantiene unidas a las espirales. La magnitud de la tensión inicial
es la carga necesaria para vencer la fuerza interna e iniciar la separación de las espirales.
A diferencia de los resortes de compresión que no tienen ninguna carga aplicada cuando
la deflexión es igual a cero, los resortes de extensión pueden estar sujetos a una carga
aunque la deflexión sea igual a cero. Esta carga incorporada previamente, denominada
tensión inicial, puede ajustarse dentro de ciertos límites y su magnitud se reduce a
medida que el índice del resorte aumenta.
Por su modo de acción, un resorte de tracción debe presentar sus extremos curvados en
forma de gancho, los cuales pueden presentar diversas formas, según la finalidad a que
están destinados.
Los más comunes serían: ganchos de centros cruzados; extremos reducidos con ganchos
pivotantes; ganchos extendidos para maquinaria; ganchos estándar para maquinaria;
barras con ganchos; ganchos expandidos; extremos rectangulares; extremos en forma de
gota; inserciones roscadas; ganchos en forma de “V”. (Figura 2.11)
12
Capitulo 2. Clasificación de los Resortes en la Industria
Figura 2.11 – Resortes de extensión con diferentes tipos de ganchos
2.2.2 RESORTE DE BARRA
Un resorte de extensión muy particular es el resorte de barra de enganche (Figura 2.13).
En una barra de enganche, la carga se aplica en los extremos de ganchos largos de acero
que pasan a través del centro del resorte y están enganchados alrededor del extremo
opuesto, comprimiéndose así el resorte con la carga. Los resortes de barra de enganche
son excelentes para ser utilizados en situaciones potenciales de sobrecarga y ofrecen un
tope sólido definitivo que continuarán soportando una carga estática después de
alcanzar la longitud máxima extendida.
Figura 2.13 – Resorte de barra de enganche
2.2.3 RESORTE DE FUERZA CONSTANTE
Y por último estaría el resorte de fuerza constante (Figura 2.14). Los muelles de fuerza
constante representan una variedad especial de muelle de tracción. Consisten en un
espiral o fleje con curvatura de forma que cada espiral del fleje se apriete fuertemente
sobre la anterior. Cuando se extiende (deflexión), el esfuerzo inherente resiste la fuerza
de carga, al igual que en el resorte de tracción común, pero con una constante casi
constante (cero).
El muelle de fuerza continua es muy adecuado para largas extensiones sin acumulación
de carga. En la utilización el muelle se monta normalmente con el diámetro interior
13
Capitulo 2. Clasificación de los Resortes en la Industria
enrollado apretadamente alrededor de un tambor y con el extremo libre fijado a la fuerza
de carga, como en la aplicación de un contrapeso. Dicha relación puede invertirse, con
el extremo libre fijo y la fuerza de trabajo siendo proporcionada por el mismo muelle,
como en el caso de las escobillas en motores eléctricos.
El diámetro interior del muelle se enrollará apretadamente alrededor del tambor de
forma que en la mayoría de las aplicaciones no se requiere ningún método de sujeción
sobre el tambor.
La carga del muelle se puede aumentar mediante el montaje de dos o más muelles de
fuerza constante en tándem u opuesto.
Figura 2.14 – Resortes de fuerza constante
2.3 RESORTE DE TORSION
La función de torsión está proporcionada por los resortes helicoidales de torsión y los
resortes en espiral.
2.3.1 RESORTE HELICOIDAL DE TORSION
Un resorte helicoidal de torsión se deforma al ser sometido por sus extremos a un par de
fuerzas perpendiculares a su eje. Está formado por un hilo de acero arrollado en forma
de hélice cilíndrica con dos brazos extremos, los cuales se deforman angularmente al
estar apoyados en los elementos que tienen el giro relativo. Las diferentes formas que
pueden presentar sus extremos son muy variadas, en consecuencia, habrá que
representarlos y acotarlos siguiendo las normas de carácter general.
Los extremos de los resortes de torsión pueden doblarse, retorcerse o moldearse en
forma de gancho o rizo dependiendo de las necesidades de aplicación.
Los alambres utilizados para los resortes de torsión pueden ser cuadrados o
14
Capitulo 2. Clasificación de los Resortes en la Industria
rectangulares aunque el alambre redondo, que puede tener un enrollado cerrado o
abierto, optimiza su uso pues está diseñado para enroscarse. Su configuración típica es:
un alambre de sección circular enrollados en espiral con dos extremos de diferentes
formas dependiendo del punto donde se ha de fijar y aplicar la fuerza de torsión.
Los resortes de torsión pueden ser simples o de doble torsión (Figura 215. Los resortes
de doble torsión consisten en secciones conectadas de espiras, una derecha y otra
izquierda que trabajan en un paralelo.
Los resortes de doble torsión se utilizan en una amplia gama de artículos
electrodomésticos, máquinas de escribir, cables de conexión, cuadernos, juguetes, etc.
Figura 2.15 – Resorte helicoidal de torsión simple y doble
2.3.2 RESORTES EN ESPIRAL
Por otro lado los resortes en espiral se pueden clasificar como resortes de hilo
(hairsprings), resortes de cepillo (brush springs), resortes de potencia o de reloj (power
or clock springs) y por último los muelles de par constante.
El resorte de hilo (Figura 2.16), o resorte regulador es una parte utilizada en la
fabricación de dispositivos mecánicos para medir el tiempo. El resorte de hilo es un
resorte de torsión delgado con forma de espiral que se utiliza en relojes
mecánicos, cronómetros marinos, y otros dispositivos para medir el tiempo para
controlar la frecuencia de oscilación del volante regulador. El resorte regulador es una
parte integral del volante regulador, ya que permite invertir la dirección de giro del
volante regulador de forma que oscile en sentidos alternados. Juntos el resorte regulador
y el volante regulador forman un oscilador armónico, cuyo período de resonancia es
afectado muy poco por cambios en las fuerzas que actúan sobre él, lo cual es una
característica muy buena en un dispositivo que mide el tiempo.
15
Capitulo 2. Clasificación de los Resortes en la Industria
Figura 2.16 – Resortes de hilo (Hair Springs)
El resorte de cepillo (Figura 2.17) recibe este nombre porque ha sido utilizado durante
mucho tiempo para aplicar presión a las escobillas de carbón en los motores y
generadores eléctricos.
Este también es un resorte enrollado en espiral abierta pero está fabricado por materiales
más pesados que el resorte de hilo. Los resortes de cepillo se caracterizan por tener
todas las espiras activas durante todo el funcionamiento.
Es importante tener en cuenta el diámetro del eje y el diámetro exterior mirando el
espacio disponible para el resorte. Si el diámetro es demasiado es pequeño las espiras
entrarán en contacto antes de la deflexión deseada.
Figura 2.17 – Resorte de cepillo (Brush Spring)
Los muelles de reloj o de potencia se fabrican con enrollado de cinco vueltas. Sus
nombres describen sus aplicaciones
A medida que la tira de material utilizado se hace más larga, la espiral se hace más
grande y el espacio entre las espiras también aumenta.
Por este motivo es necesario mantener el resorte en una especie de carcasa. A medida
que el eje gira para enrollar el resorte, las espiras gradualmente tiran hacia fuera de este
alojamiento.
Dentro de los resortes de potencia existe otro variación denominada resortes de potencia
con tensión inicial (Pre-stressed power springs). La ventajas que presentan son las
siguientes: pueden almacenar hasta un 50% más de energía y además se les puede dar
más giros manteniendo el mismo tamaño.
16
Capitulo 2. Clasificación de los Resortes en la Industria
Figura 2.18 – Resortes de potencia con y sin tensión inicial.
2.3.3 BARRA DE TORSION
Una barra de torsión es un elemento de acero que conecta los ejes de la suspensión con
el fin de reducir el movimiento del chasis causado por una fuerte demanda en los giros.
El objetivo es mantener sin cambios la geometría del coche, aumentando así la
estabilidad.
El método de aplicación consiste en fijar un extremo de la barra rígidamente a un punto
de la carrocería y el otro, por ejemplo, a los triángulos de suspensión. Si el triángulo va
posicionado en forma transversal, la barra irá situada longitudinalmente, de tal forma
que cada vez que el triángulo gire, cuando se hunde la rueda por efecto de un bache, por
ejemplo, la barra se retorcerá, almacenando energía que devolverá cuando recupere su
posición original (Figura 2.19).
Por supuesto, dependiendo de los sistemas de suspensión las barras de torsión trabajan
colocadas de una forma u otra, pero su principio de funcionamiento resulta siempre
idéntico.
Muchas son las ventajas de la barra de torsión con respecto a los muelles helicoidales.
En primer lugar su mejor aprovechamiento del material, atribuido a la mayor actividad
elástica de las zonas de la barra situada en las cercanías de los puntos de anclaje, en
comparación con las espiras de los extremos de los muelles.
En esas zonas de anclaje donde la tensión del material es máxima, la barra se mecaniza
en forma cuadrada o hexagonal para sujetarla a su fijación. Y para soportar la elevada
tensión de esos puntos, el diámetro de las barras suele ser creciente hacia sus extremos.
La tensión de las barras es menor cuanto mayor sea su longitud. Así, situadas
transversalmente, suelen ocupar toda la anchura del vehículo. Generalmente, las barras
de torsión están consideradas más manejables que los muelles en el diseño de una
suspensión, ya que resultan más ligeras que éstos y se acomodan con relativa facilidad
en la zona inferior de los automóviles.
17
Capitulo 2. Clasificación de los Resortes en la Industria
Otra ventaja de las barras de torsión es que contribuyen notablemente a la reducción de
masa no suspendida, tanto en comparación con los muelles como las ballestas. De este
hecho, el principal beneficiado es el comportamiento.
El motivo por el que la utilización de las barras de torsión no está más extendida, a
pesar de sus ventajas, es el coste de fabricación así como el de montaje, sensiblemente
superior al de los muelles helicoidales.
Figura 2.19 – Ejemplo de uso de la barra de torsión
2.4 RESORTE DE LÁMINAS O BALLESTA
Este tipo de resorte se conoce con el nombre de ballesta. Está formado por una serie de
láminas de acero de sección rectangular de diferente longitud, las cuales trabajan a
flexión; la lámina de mayor longitud se denomina lámina maestra.
Existen dos tipos de resortes de láminas, monolaminar o multilaminar. Un resorte de
monolaminar sólo tiene una lámina de acero en forma de arco, que es generalmente muy
gruesa en el centro con extremos mucho más delgados. Un resorte de hojas múltiples, se
construye de varias láminas de acero en forma de arco de longitud variable que se apilan
juntos, con la lámina más larga en la parte superior y la más corta en la parte inferior.
Los resortes de multilaminares son generalmente capaces de soportar cargas mucho
mayores que los monolaminares.
Las láminas que forman la ballesta pueden ser planas o curvadas en forma parabólica, y
están unidas entre sí por el centro a través de un tornillo o por medio de una abrazadera
sujeta por tornillos.
Las ballestas están constituidas por un conjunto de hojas o láminas de acero especial
para muelles, unidas mediante unas abrazaderas, que permiten el deslizamiento entre las
hojas cuando éstas se deforman por el peso que soportan. La hoja superior, llamada hoja
18
Capitulo 2. Clasificación de los Resortes en la Industria
maestra, va curvada en sus extremos, formando unos ojos en los que se montan unos
casquillos para su acoplamiento al soporte del bastidor, por medio de pernos o bulones.
El número de hojas y su espesor está en función de la carga que han de soportar. Todas
las hojas se unen en el centro mediante un tornillo pasante con tuerca, llamado
“capuchino”. (Figura 2.20)
La ballesta, que presenta cierta curvatura, tiende a ponerse recta al subir la rueda con las
desigualdades del terreno, aumentando con ello su longitud. Por este motivo, su unión al
chasis deberá disponer de un sistema que permita su alargamiento.
Generalmente, este dispositivo se coloca en la parte trasera de la ballesta y consiste en la
adopción de una gemela que realiza la unión al chasis por medio de un tornillo pasante.
Además, en el ojo de la ballesta, se coloca un casquillo elástico, llamado silentblock,
formado por dos manguitos de acero unidos entre sí por un casquillo de caucho, que se
interpone a presión entre ambos. De esta manera, el silentblock actúa como articulación
para movimientos pequeños, como los de la ballesta en este lugar, sin que se produzcan
ruidos ni requiera engrase.
Las ballestas se utilizan como resortes de suspensión en los vehículos, realizando la
unión entre el chasis y los ejes de las ruedas. Su finalidad es amortiguar los choques
debidos a las irregularidades de la carretera. La suspensión por ballestas suele emplearse
en vehículos dotados de puentes delantero y trasero rígidos.
Figura 2.20 – Resorte de láminas: (1) conjunto de láminas; (2) abrazaderas; (3) casquillos
para el acoplamiento; (4) perno “capuchino”.
19
