Dirección de Obras y Valuaciones Fin

UNIVERSIDAD TÉCNICA DE ORURO
FACULTAD NACIONAL DE INGENIERÍA

CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
DIRECCIÓN DE OBRAS Y VALUACIONES
CIV – 3248

PROYECTO Nº 1
PAVIMENTO DE UN TRAMO CARRETERO
1. INTRODUCCIÓN.-
El presente proyecto tiene como objetivo de hacer un estudio de costos de una carretera, lo que es
fundamental el costo de una obra para la adquisición de un proyecto.
El estudio de costos en una construcción, es uno de los factores más importantes para que se ejecute o
no una obra, el obtener costos de un proyecto esta casi en función de los resultados obtenidos en una
licitación, ya que las empresas que se presentan a la misma obtendrán diferentes costos de acuerdo a
sus necesidades o conveniencias, lo que significa que existen varios criterios para obtener el costo de
un proyecto.
El presente proyecto contempla la evaluación económica a través de los precios unitarios, que
constituye un buen parámetro para la comparación que se presenta en el mismo. Antes de obtener los
precios unitarios o globales, debemos conocer, los costos horarios, como los rendimientos de los
equipos que se han de utilizar, además de conocer la influencia de las cargas sociales establecidas por
ley y la influencia de los impuestos.
COSTO HORARIO DE OPERACIÓN DE MAQUINARIA.-
El costo de operación de una máquina, se entiende a la cantidad de dinero invertida en adquirirla,

hacerla funcionar, realizar trabajo y mantenerla en buen estado de conservación. De acuerdo con ello,
se debe incluir en el costo de operación el dinero para comprarla, interés, seguros, impuestos,
almacenamiento, gastos de depreciación y otros.
Para determinar los costos de operación de una máquina debemos conocer los siguientes datos:
 Valor de adquisición de la maquinaria.

 Valor promedio de inversión anual.
VALOR DE ADQUISICIÓN DE LA MAQUINARIA.
El dato de valor de adquisición (VA), es de fácil obtención pidiendo cotizaciones a las casas
especializadas.
PROYECTO ACADÉMICO Nº 1 1
CIV – 3248
CÁLCULO DE VALOR PROMEDIO DE INVERSIÓN ANUAL.
El valor promedio de inversión (VPI), es el valor que se considera como invertido al principio de cada
año de vida útil de la maquinaria.
El cálculo del valor promedio de inversión anual, depende de los siguientes parámetros:
Valor de adquisición.
Vida económica útil estimada.
Valor de salvataje o valor residual estimado.
Si consideramos que al final de la vida útil de una máquina se estima en 5 años equivalente a 10000
horas, su depreciación anual deduciendo el valor de salvataje estimada en un 25% es de:
100  25  15%anual

5
Para obtener el valor promedio de inversión anual para diferentes lapsos de vida se puede hacer uso de
la siguiente fórmula:
n  1 
 VA
2n
En el cual el valor n corresponde a la vida útil de la maquinaria.
Para el cálculo del valor promedio de inversión tomamos para el proyecto una vida útil variable
dependiendo del tipo de maquinaria y para el valor de salvataje un 10% del costo de adquisición.
COSTOS DE OPERACIÓN.
Definidos los valores anteriores, podemos definir los diversos gastos que intervienen en los costos de
operación. Estos costos se reúnen en dos grupos:
 Gastos fijos.
 Gastos variables.
Este costo de operación de la maquinaria se refiere al costo de desgaste de la maquinaria empleada en

la construcción de una obra, debido al trabajo realizado. Su cálculo se lo realiza teniendo en cuenta los
siguientes pasos.
CIV – 3248
GASTOS FIJOS.
a) Interés del capital invertido en la máquina.
Se debe considerar tanto el propio interés del capital que es necesario disponer para la compra de la
máquina como las comisiones y gastos adicionales que demande la transacción en el caso que la
compra se la efectúe al crédito o a los intereses que podría ganar nuestro dinero si la compra se la
efectúa con fondos propios.
b) Seguros impuestos y almacenamientos.
Comprende este rubro, el valor de o las primas que por estos conceptos deberán pagarse
periódicamente, a fin de tener la máquina cubierto de cualquier accidente, los impuestos que se deben
pagar a los órganos de gobierno y el depósito y cuidado de la misma durante los tiempos inactivos, este
valor en promedio se estima en 8% del valor promedio de inversión anual.
c) Repuesto y mano de obra en reparaciones.
Una máquina por lo general aunque sea nueva, tiene algunos problemas de recambio de piezas menores
o pinchaduras en las llantas por lo que es necesario disponer de fondos para este trabajo. El 100% por
concepto de reparaciones menores, puede descomponerse en 75% que correspondería al costo de
repuestos y el 25% al costo de mano de obra.
El 75% del costo de repuestos se ve incrementado por los costos de distribución con lo que el costo
original del repuesto será aproximadamente:
 Precio original.
 Costo de distribución.
 Costo total.
Aparte del costo del 25% por concepto de mano de obra, debemos considerar un 25% extra por
concepto de transporte al lugar de la obra y otros con lo que el costo total por concepto de repuestos
puede representar un 1.55% del valor de reposición. Con estos conceptos, podemos fijar el costo de
reparaciones y repuestos menores en un 1.55% del valor de depreciación.
Para nuestro caso tomamos el 10% del precio de entrega por vida útil.
d) Depreciación.
Como depreciación se considera la evaluación del desgaste natural de la máquina. Este valor es difícil
de establecer ya que varían las condiciones de trabajo y conservación para cada unidad. Primeramente
es necesario establecer la vida útil de la máquina. Un promedio aceptable en nuestro país es de 10000
horas de trabajo equivalente a los años de vida útil de la máquina.
CIV – 3248
GASTOS VARIABLES.
a) Combustible.
El valor y la cantidad de combustible, varían con la localidad, potencia, tipo de maquinaria y clase de
trabajo a efectuarse. Se puede considerar como promedio de consumo 0,15 litros de combustible por
HP del motor por hora trabajada.
Fuel oil
Un motor diesel consume aproximadamente 0,15 litros de fuel oil por caballo de fuerza (HP) producido
por hora. Esta cantidad varía con la altura sobre el nivel del mar, con la temperatura y con las
condiciones climatológicas. La potencia de un motor diesel disminuye en 1% por cada 100 m de altura
sobre el nivel del mar. Para tener idea del número de litros consumidos por un motor diesel de acuerdo
con las condiciones climatológicas, la variación es del 4% de la potencia suministrada por el motor que
puede asumirse en 67% de la máxima para nuestro medio.
Gasolina
Un motor de gasolina tiene un consumo aproximado de 0.23 litros de combustible por HP por hora,
igual que los motores a diesel, esta cantidad varía con la altura sobre el nivel del mar, con la
temperatura y las condiciones climatológicas. La potencia de un motor de gasolina igual que lo
anteriormente citado disminuye aproximadamente en un 1% por cada 100 metros de altura sobre el
nivel del mar.
Para calcular el número aproximado de litros de combustible consumidos por hora por un motor de
gasolina, se procede de forma a la de los motores a diesel.
El encendido de muchos motores a diesel, se lo efectúa con un pequeño motor auxiliar de gasolina
igualmente y debido a las propiedades disolventes de la gasolina, esta es utilizada en las operaciones de
limpieza de las máquinas, por lo cual incrementaremos por este concepto el consumo de gasolina en
10%.
b) Consumo de lubricantes.
El consumo de lubricantes en una, máquina guarda relación con su tamaño y con el tiempo transcurrido
entre cambios de aceite. Las condiciones de trabajo también tienen su influencia en el consumo de
lubricantes ya que ellas pueden demandar cambios de aceite con mayor y menor frecuencia. Por lo
anterior, se han asumido condiciones medias y lo mismo que para el combustible se han incrementado
los consumos teóricos en un 10% para atender las pérdidas motivadas por el manipuleo.
Aceite para motor
La cantidad de aceite para motor que consume una máquina está en función del tamaño y tipo de su
motor o motores, de la capacidad del depósito de aceite (carter), del estado de las anillas en los pistones
y del tiempo transcurrido entre cambios consecutivos de aceite.
CIV – 3248
Para condiciones de operación extremadamente desfavorables puede recomendarse su cambio cada 50

horas pero la corriente es efectuarlo cada 100 a 200 horas. Además el aceite empleado directamente en
el cambio con más o menos frecuencia es necesario agregar cantidades menores para completar los
niveles indicados cuando estos han disminuido debido a pequeñas cantidades que se han quemado o
escapado de una u otra manera.
La experiencia indica que un motor quema aproximadamente 0.003 litros de aceite por HP por hora.
Aceite para transmisión
Los sistemas de transmisión en equipos de construcción varían no solamente con el tipo de máquinas,
sino también con la marca. No existe uniformidad respecto al grado de viscosidad del aceite a usarse,
por lo que es difícil normar el consumo de aceite, de la experiencia se conoce que el mismo fluctúa en
0.02 litros por hora de trabajo.
Aceite para controles hidráulicos
En relación a la variedad de los sistemas hidráulicos empleados en la máquina utilizada en la

construcción, podemos citar que actúa de la misma manera que en el inciso anterior. El consumo de
aceite hidráulico tiene más importancia en los equipos montados sobre llantas ya que sus sistemas de
dirección son de control hidráulico.
En tractores y otras máquinas montadas sobre orugas, el consumo de aceite es casi despreciable. De
acuerdo a manuales proporcionados por los fabricantes de equipo, el consumo de aceite hidráulico en
una máquina incluyendo cambios periódicos puede fluctuar en 0.04 litros por hora.
Grasa
El consumo aproximado de grasa para un equipo de acuerdo a la experiencia que se tiene sobre el
particular es de 0.04 kg por hora de trabajo.
Filtros y lubricación
En equipos de construcción, se emplean distintos tipos de filtros. Casi todas las máquinas tienen filtros
para el aceite de los controles hidráulicos. El costo horario ocasionado por filtros podrá calcularse
dividiendo su costo por el número de horas de servicio.
Para las operaciones de lubricación y engrase, se requiere no solamente un equipo humano sino
también equipo mecánico el que puede variar de acuerdo con la magnitud de la obra y con la
accesibilidad al sitio de trabajo de la máquina.
La mejor guía para calcular estos costos es la experiencia adquirida en obras similares. Se ha asumido
que el costo imputable a la región de filtros y lubricación es del orden del 10% del costo total de
combustibles y lubricantes.
CIV – 3248
Jornales
Esta variable por hora, es la suma de las remuneraciones por el trabajo del operador de la máquina y del
/ o de los ayudantes necesarios. El valor de esta suma será distinto para las diferentes condiciones de
trabajo, lugar y tipo de máquina, en este valor debe ser considerado el correspondiente a las cargas
sociales.
Los jornales de los operarios han sido considerados en los precios unitarios en la parte de mano de obra
y no incluido en los costos horario de la maquinaria.
1.1. DATOS DEL PROYECTO.-
Nº ESTUDIANTES
1 Aguayo Jamachi Raymundo
8 Calvimontes Padilla Katherine
11 Choque Pereyra Hugo Fernando
N= El menor de los componentes del grupo

N= 1
M= De la sumatoria de los números de lista de los miembros del grupo
M=20 par Pavimento rígido.
1.2.PAVIMENTO.-
Se llama pavimento al conjunto de capas de material seleccionado que reciben en forma directa las
cargas del tránsito y las transmiten a los estratos inferiores en forma disipada, proporcionando una
superficie de rodamiento, la cual debe funcionar eficientemente. Las condiciones necesarias para un
adecuado funcionamiento son las siguientes: anchura, trazo horizontal y vertical, resistencia adecuada a
las cargas para evitar las fallas y los agrietamientos, edemas de una adherencia adecuada entre el
vehículo y el pavimento aun en condiciones húmedas. Deberá presentar una resistencia adecuada a los
esfuerzos destructivos del tránsito, de la intemperie y del agua. Debe tener una adecuada visibilidad y
contar con un paisaje agradable para no provocar fatigas.
Puesto que los esfuerzos en un pavimento decrecen con la profundidad, se deberán colocar los
materiales de, mayor capacidad de carga en las capas superiores, siendo de menor calidad los que se
colocan en las terracerías además de que son los materiales que más comúnmente se encuentran en la
naturaleza, y por consecuencia resultan los más económicos.
La división en capas que se hace en un pavimento obedece a un factor económico, ya que cuando
determinamos el espesor de una capa el objetivo es darle el grosor mínimo que reduzca los esfuerzos
sobre la capa inmediata inferior. La resistencia de las diferentes capas no solo dependerá del material
que la constituye, también resulta de gran influencia el procedimiento constructivo; siendo dos factores
importantes la compactación y la humedad, ya que cuando un material no se acomoda adecuadamente,
éste se consolida por efecto de las cargas y es cuando se producen deformaciones permanentes.
CIV – 3248
1.2.1. TIPOS DE PAVIMENTOS.-

Básicamente existen dos tipos de pavimentos: rígidos y flexibles.
El pavimento rígido.-
Se compone de losas de concreto hidráulico que en algunas ocasiones presenta un armado de acero,
tiene un costo inicial más elevado que el flexible, su periodo de vida varía entre 20 y 40 años; el
mantenimiento que requiere es mínimo y solo se efectúa (comúnmente) en las juntas de las losas.
Para el caso de un pavimento rígido el cual no posee, todas estas capas y donde la más externa es una
capa construida en concreto que por lo general es colocada en placas, se diseña también con un tráfico
especifico, con la diferencia que este pavimento puede fallar con solo una repetición de carga.
Superficie de rodadura
Capa de sub base

Capa de sub rasante
La grafica anterior nos muestra un ejemplo de materiales en la conformación de un pavimento rígido.
Como vemos un pavimento no es solo lo que vemos, es una estructura funcional, compleja y donde la
tecnología nos lleva a utilizar materiales no convencionales para su diseños, por ejemplo en pavimentos
flexibles se realizan diseños con capas de grava –escoria, grava – cemento, cauchos etc., con el fin de
brindar calidad a menores costos.
El pavimento flexible.-
Resulta más económico en su construcción inicial, tiene un periodo de vida de entre 10 y 15 años, pero
tienen la desventaja de requerir mantenimiento constante para cumplir con su vida útil. Este tipo de
pavimento está compuesto principalmente de una carpeta asfáltica, de la base y de la sub-base.
Por lo general es una estructura conformada por diferentes capas, de diferentes espesores y de
diferentes calidades, las cuales al interactuar unas con otras ofrecen un grado de resistencia al paso de
los vehículos, un pavimento común está conformado por 5 capas, la subrasante o capa mas interna que
es la base del pavimento, encima de esta capa de espesor infinito se coloca una capa de material
granular llamada sub-base, que dependiendo del espesor y de su calidad, va aportando a la estructura un
grado de resistencia, suprayeciendo esta capa, se coloca otra llamada base granular, que por lo general
es de mejor calidad de la anterior, luego encontramos otra capa llamada base asfáltica y por último
encontramos la carpeta asfáltica, que es la capa de pavimento que observamos.
CIV – 3248
Esta estructura se diseña según condiciones especiales, los principales parámetros de diseño de un
pavimento por métodos racionales son:
 No. De Ejes o vehículos que pasan por la vía.

 Módulos Elásticos de las capas que conforman el pavimento.
 Temperatura del Proyecto.
 Espesores de las Capas.
Este tipo de pavimento llamado flexible, se diseña para un determinado número de repeticiones de
carga, y al alcanzar este número de repeticiones, se espera que el pavimento se fatigue y falle, este fallo
del pavimento se demuestra con la presencia de fisuras, grietas en la parte superficial.
Terracería.-
Se llama terracería al conjunto de obras compuestas de cortes y terraplenes, formadas principalmente
por la sub-rasante y el cuerpo del terraplén, constituida generalmente por materiales no seleccionados y
se dice que es la subestructura del pavimento. Cuando se va a construir un camino que presente un
TPDA (Tránsito Promedio Diario Anual) mayor a 5000 vehículos, es necesario que se construya bajo la
sub-rasante una capa conocida como sub-yacente; la cual deberá tener un espesor mínimo de 50 cm.
OBJETIVO.-
El presente proyecto tiene como objetivo principal el tratar de reflejar un proceso real de licitación para
la contratación de obras, además, se necesita saber los siguientes puntos.
 Calcular el costo horario de la maquinaria mínima para realizar el presupuesto en el

tramo de Asfalto.
 Realizar el análisis de los precios unitarios para desarrollar el presupuesto general de
la obra.
 Elaborar los planos de la carretera, obras de arte menor y drenajes para su fácil
comprensión y puesta en obra.
 Realizar el presupuesto general de la obra para evaluar el costo total de asfalto.
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2. COSTOS HORARIOS DE OPERACIÓN DE MAQUINARIA A UTILIZAR
Las maquinarias a utilizar en el presente proyecto será:
 Cisterna de 2000 galones.

 Bomba de agua de 4’’
 Cargador frontal.
 Compactadora pata de cabra.
 Compactadora de rodillo liso.
 Compactadora de rodillo vibratorio.
 Chancadora primaria.
 Distribuidora de capa base.
 Motoniveladora.
 Retroexcavadora.
 Tractor con topadora.
 Volquete de 12 [m3]
2.1. RESUMEN DEL C. H. O.
Nº MAQUINARIA CHO ($US/Hr) CHO (Bs/Hr)

1 CAMION CISTERNA 9000 LT 35.15 244.644
2 BOMBA DE AGUA 4" 2 13.92
3 CARGADOR FRONTAL 25.91 180.3336
4 COMPACTADORA PATA DE CABRA 26.91 187.2936
5 COMPACTADORA NEUMATICA 22.95 159.732
6 MOTONIVELADORA 23.64 164.5344
7 COMPACTADORA RODILLO LISO 22.35 155.556
8 PLANTA ASFLATICA DE 100 TN/Hr 120 835.2
9 RETROEXCABADORA 35.6 247.776
10 TRACTOR 49.28 342.9888
11 VOLQUETE DE 8 M3 27.91 194.2536
12 ESCOBA MECANICA REMOLCABLE 6.41 44.6136
13 MEZCLADORC DE HORMIGON 3.2 22.272
14 PLANTA TRITURADORA DE AGREGADOS 27.72 192.9312
15 PLANTA CLASIFICADORA 21.81 151.7976
16 CAMIONETA 4X4 19.06 132.6576
17 VOLQUETE DE 12 M3 38.31 266.6376
2.2.
CIV – 3248
2.3.CALCULO DEL RENDIMIENTO DE LA MAQUINARIA.-
Para la distancia de acarreo
N=1
Da= 600 [m] + 50 * N
Da = 6000 + 50 ( 1 )
Da = 6050 [ m ]
Da = 6.05 [ Km ]
 TRACTOR DTG
L = 3.66 [m]
a =1.27 [m]
h =1.27 [m]
Volumen de carga
l ah
V 
2
V = 2.952 [m3]
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2.4. RESUMEN DE RENDIMIENTOS.-
Ver anexos
3. SOBRE TRANSPORTE DE CARGA Y TRANSPORTE DE AGUA.-
Si la distancia de transporte del material es mayor a 300 (m) se debe considerar un sobre
transporte
N=1
Da= 600 [m] + 50 * N
Da = 6000 + 50 (1)
Da = 6050 [m]
Da = 6.05 [km]
Calculo del Rendimiento
Volquete
Cap. = 12 [m3]
CIV – 3248
Para el cálculo se considera los siguientes datos
𝑘𝑚
𝑉𝑖𝑑𝑎 = 35 [ ]
ℎ𝑟
𝑘𝑚
𝑉𝑣𝑢𝑒𝑙𝑡𝑎 = 50 [ ]
ℎ𝑟
𝑡𝑑𝑒𝑠𝑐𝑎𝑟𝑔𝑢𝑖𝑜 = 0.42 [𝑚𝑖𝑛]
𝑡𝑚𝑎𝑛𝑖𝑜𝑏𝑟𝑎𝑠 = 0.37 [𝑚𝑖𝑛]
Da = 6.05 [km]
Cálculo del Tiempo:
Tiempo variable:
𝐷𝑎 ∗ 60 6.05 ∗ 60
𝑡𝑖𝑑𝑎 = → → 𝑡𝑖𝑑𝑎 = 10.371 [𝑚𝑖𝑛]
𝑉𝑖𝑑𝑎 35
𝐷𝑎 ∗ 60 6.05 ∗ 60
𝑡𝑣𝑢𝑒𝑙𝑡𝑎 = → → 𝑡𝑖𝑑𝑎 = 7.26 [𝑚𝑖𝑛]
𝑉𝑣𝑢𝑒𝑙𝑡𝑎 50
𝑡𝑣𝑎𝑟𝑖𝑎𝑏𝑙𝑒 = 𝑡𝑣 = 𝑡𝑖𝑑𝑎 + 𝑡𝑣𝑢𝑒𝑙𝑡𝑎 → 10.371 + 7.26 → 𝑡𝑣 = 17.631 [𝑚𝑖𝑛]
Tiempo fijo:
𝑡𝑚𝑎𝑛𝑖𝑜𝑏𝑟𝑎𝑠 = 0.37 [𝑚𝑖𝑛]
𝑡𝑐𝑎𝑟𝑔𝑢𝑖𝑜 = 0.37 [𝑚𝑖𝑛]
Datos técnicos:
𝐶𝑎𝑝. 𝑝𝑎𝑙𝑎 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎𝑑𝑜𝑟𝑎 = 1.9 [𝑚3 ]
𝐶𝑎𝑝. 𝑇𝑜𝑙𝑣𝑎 12
# 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑢𝑖𝑜𝑠 = → → # 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑢𝑖𝑜𝑠 = 6.32
𝐶𝑎𝑝. 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑝𝑎𝑙𝑎 1.9
# 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑢𝑖𝑜𝑠 = 7 [𝑐𝑎𝑟𝑔𝑢𝑖𝑜𝑠]
𝑡𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑢𝑖𝑜 = # 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑢𝑖𝑜𝑠 ∗ 𝑡𝑚𝑎𝑛𝑖𝑜𝑏𝑟𝑎𝑠
𝑡𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑢𝑖𝑜 = 7 ∗ 0.37
𝑡𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑢𝑖𝑜 = 2.59 [𝑚𝑖𝑛]
𝑇𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜 = 𝑡𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑢𝑖𝑜 + 𝑡𝑣 + 𝑡𝑑𝑒𝑠𝑐𝑎𝑟𝑔𝑢𝑖𝑜
CIV – 3248
𝑇𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜 = 2.59 + 17.631 + 0.42
𝑇𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜 = 20.64 [𝑚𝑖𝑛]
Rendimiento del equipo
Se considera como tiempo efectivo de trabajo 50 (min) y una eficiencia del 85%
𝐶𝑎𝑝 = 12 [𝑚3 ] 𝐸 = 85 % # 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑢𝑖𝑜𝑠 = 7 [𝑐𝑎𝑟𝑔𝑢𝑖𝑜𝑠]
𝑅 = 𝐶𝑎𝑝.∗ # 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑢𝑖𝑜𝑠 ∗ 𝐸
𝑚3
𝑅 = 12 ∗ 7 ∗ 0.85 → 𝑅 = 71.4 [ ]
ℎ𝑟
ℎ𝑟
→ 𝑅 = 0.014 [𝑚3 ]
𝐸
𝐶𝑎𝑝 ∗ 100 ∗ 𝑡𝑒
𝑅=
𝑇
85
12 ∗ 100 ∗ 50 𝑚3
𝑅= → 𝑅 = 24.709 [ ]
20.64 ℎ𝑟
Costo Transporte de Carga
Considerando para 1 (m3) de material (volumen esponjado)
VOLQUETE
𝐵𝑠
𝐶. 𝐻. 𝑂.𝑉𝑂𝐿𝑄𝑈𝐸𝑇𝐸 = 504.64 [ ]
ℎ𝑟
𝐶. 𝐻. 𝑂.𝑉𝑂𝐿𝑄𝑈𝐸𝑇𝐸
𝐶𝑂𝑆𝑇𝑂 𝑉𝑂𝐿𝑄𝑈𝐸𝑇𝐸 =
𝑅
504.64
𝐶𝑂𝑆𝑇𝑂 𝑉𝑂𝐿𝑄𝑈𝐸𝑇𝐸 =
71.4
𝐵𝑠
𝐶𝑂𝑆𝑇𝑂 𝑉𝑂𝐿𝑄𝑈𝐸𝑇𝐸 = 7.068 [ ]
𝑚3
CARGADORA FRONTAL
CIV – 3248
𝐵𝑠
𝐶. 𝐻. 𝑂.𝐶𝐴𝑅𝐺𝐴𝐷𝑂𝑅 𝐹𝑅𝑂𝑁𝑇𝐴𝐿 = 291.02 [ ]
ℎ𝑟
𝐶. 𝐻. 𝑂.𝐶𝐴𝑅𝐺𝐴𝐷𝑂𝑅 𝐹𝑅𝑂𝑁𝑇𝐴𝐿
𝐶𝑂𝑆𝑇𝑂 𝐶𝐴𝑅𝐺𝐴𝐷𝑂𝑅 𝐹𝑅𝑂𝑁𝑇𝐴𝐿 =
𝑅
291.02
𝐶𝑂𝑆𝑇𝑂 𝐶𝐴𝑅𝐺𝐴𝐷𝑂𝑅 𝐹𝑅𝑂𝑁𝑇𝐴𝐿 =
22.34
𝐵𝑠
𝐶𝑂𝑆𝑇𝑂 𝐶𝐴𝑅𝐺𝐴𝐷𝑂𝑅 𝐹𝑅𝑂𝑁𝑇𝐴𝐿 = 13.027 [ ]
𝑚3
𝐶𝑂𝑆𝑇𝑂 𝑇𝑅𝐴𝑁𝑆𝑃𝑂𝑅𝑇𝐸 = 𝐶𝑂𝑆𝑇𝑂 𝑉𝑂𝐿𝑄𝑈𝐸𝑇𝐸 + 𝐶𝑂𝑆𝑇𝑂 𝐶𝐴𝑅𝐺𝐴𝐷𝑂𝑅 𝐹𝑅𝑂𝑁𝑇𝐴𝐿
𝐶𝑂𝑆𝑇𝑂 𝑇𝑅𝐴𝑁𝑆𝑃𝑂𝑅𝑇𝐸 = 7.068 + 13.027
𝐵𝑠
𝐶𝑂𝑆𝑇𝑂 𝑇𝑅𝐴𝑁𝑆𝑃𝑂𝑅𝑇𝐸 = 20.095 [ ]
𝑚3
TRASPORTE DE AGUA
Si la distancia de transporte del material es mayor a 300 (m) se debe considerar un sobre transporte
Cisterna
Cálculo del Rendimiento
Para el cálculo se considera los siguientes datos
𝑘𝑚
𝑉𝑖𝑑𝑎 = 30 [ ]
ℎ𝑟
𝑘𝑚
𝑉𝑣𝑢𝑒𝑙𝑡𝑎 = 40 [ ]
ℎ𝑟
𝑡𝐿𝑙𝑒𝑛𝑎𝑑𝑜 = 10 [𝑚𝑖𝑛]
𝑡𝑉𝑎𝑐𝑖𝑎𝑑𝑜 𝑦 𝑚𝑎𝑛𝑖𝑜𝑏𝑟𝑎𝑠 = 25 [𝑚𝑖𝑛]
CIV – 3248
Da = 6.05 [km]
Cálculo del Tiempo:
Tiempo variable:
𝐷𝑎 ∗ 60 6.05 ∗ 60
𝑡𝑖𝑑𝑎 = → → 𝑡𝑖𝑑𝑎 = 12.1 [𝑚𝑖𝑛]
𝑉𝑖𝑑𝑎 30
𝐷𝑎 ∗ 60 6.05 ∗ 60
𝑡𝑣𝑢𝑒𝑙𝑡𝑎 = → → 𝑡𝑖𝑑𝑎 = 9.075 [𝑚𝑖𝑛]
𝑉𝑣𝑢𝑒𝑙𝑡𝑎 40
𝑡𝑣𝑎𝑟𝑖𝑎𝑏𝑙𝑒 = 𝑡𝑣 = 𝑡𝑖𝑑𝑎 + 𝑡𝑣𝑢𝑒𝑙𝑡𝑎 → 12.1 + 9.075 → 𝑡𝑣 = 21.175 [𝑚𝑖𝑛]
Tiempo fijo:
Considerando una bomba de agua de 7 HP de potencia
𝑚3
𝑅𝐵𝑜𝑚𝑏𝑎 𝑑𝑒 𝑎𝑔𝑢𝑎 = 32.41 [ ]
ℎ𝑟
Datos técnicos:
𝑡𝐿𝑙𝑒𝑛𝑎𝑑𝑜 = 18.51 [𝑚𝑖𝑛]
𝑡𝑉𝑎𝑐𝑖𝑎𝑑𝑜 = 25 [𝑚𝑖𝑛]
𝑡𝑓 = 𝑡𝐿𝑙𝑒𝑛𝑎𝑑𝑜 + 𝑡𝑉𝑎𝑐𝑖𝑎𝑑𝑜
𝑡𝑓 = 18.51 + 25
𝑡𝑓 = 43.51 [𝑚𝑖𝑛]
𝑇𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜 = 𝑡𝑓 + 𝑡𝑓 [𝑚𝑖𝑛]
𝑇𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜 = 43.51 + 21.78 [𝑚𝑖𝑛]
Rendimiento del equipo:
CIV – 3248
Se considera como tiempo efectivo de trabajo 50 (min) y una eficiencia del 85%
𝐶𝑎𝑝 = 9000 [𝑔𝑎𝑙. ] = 34.065 [𝑚3 ] 𝐸 = 85 % 𝑡𝑒 = 50 [𝑚𝑖𝑛]
𝐶𝑖𝑐𝑙𝑜 𝑐𝑜𝑚𝑝𝑙𝑒𝑡𝑜 = 35 [𝑚𝑖𝑛] + 3.5 ∗ 𝐷𝑎
𝐶𝑖𝑐𝑙𝑜 𝑐𝑜𝑚𝑝𝑙𝑒𝑡𝑜 = 35 [𝑚𝑖𝑛] + 3.5 ∗ 6.05 [𝑘𝑚]
𝐶𝑖𝑐𝑙𝑜 𝑐𝑜𝑚𝑝𝑙𝑒𝑡𝑜 = 56.175 [𝑚𝑖𝑛]
Horas de trabajo por día = 8 [hrs.]
Tiempo de trabajo diario = 480 [min]
𝑚𝑖𝑛
𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑟𝑒𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑡𝑟𝑎𝑏𝑎𝑗𝑜 = 408 [ ]
𝑑𝑖𝑎
𝑁𝑢𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑣𝑖𝑎𝑗𝑒𝑠 𝑝𝑜𝑟 𝑑𝑖𝑎 = 6.249 [𝑣𝑖𝑎𝑗𝑒𝑠]
𝑁𝑢𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑣𝑖𝑎𝑗𝑒𝑠 𝑝𝑜𝑟 𝑑𝑖𝑎 = 6 [𝑣𝑖𝑎𝑗𝑒𝑠]
𝑉𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒𝑛 𝑡𝑟𝑎𝑛𝑠𝑝𝑜𝑟𝑡𝑎𝑑𝑜 𝑝𝑜𝑟 𝑑𝑖𝑎 = 6 ∗ 34.065 = 204.39 [𝑚3 ]
𝐸
𝐶𝑎𝑝 ∗ 100 ∗ 𝑡𝑒
𝑅=
𝑇
85
34.065 ∗ 100 ∗ 50 𝑚3
𝑅= → 𝑅 = 22.17 [ ]
65.29 ℎ𝑟
Costo transporte agua:
Considerando para 1 (m3) de agua:
𝐵𝑠
𝐶. 𝐻. 𝑂.𝐶𝐼𝑆𝑇𝐸𝑅𝑁𝐴 = 244.644 [ ]
ℎ𝑟
𝐶. 𝐻. 𝑂.𝐶𝐼𝑆𝑇𝐸𝑅𝑁𝐴
𝐶𝑂𝑆𝑇𝑂 𝐶𝐼𝑆𝑇𝐸𝑅𝑁𝐴 ==
𝑅
244.644
𝐶𝑂𝑆𝑇𝑂 𝐶𝐼𝑆𝑇𝐸𝑅𝑁𝐴 =
7.75
𝐵𝑠
𝐶𝑂𝑆𝑇𝑂 𝐶𝐼𝑆𝑇𝐸𝑅𝑁𝐴 = 31.567 [ ]
𝑚3
CIV – 3248
𝐵𝑠
𝐶. 𝐻. 𝑂.𝐵𝑂𝑀𝐵𝐴 𝐷𝐸 𝐴𝐺𝑈𝐴 = 13.92 [ ]
ℎ𝑟
𝐶. 𝐻. 𝑂.𝐵𝑂𝑀𝐵𝐴 𝐷𝐸 𝐴𝐺𝑈𝐴
𝐶𝑂𝑆𝑇𝑂 𝐵𝑂𝑀𝐵𝐴 𝐷𝐸 𝐴𝐺𝑈𝐴 ==
𝑅
13.92
𝐶𝑂𝑆𝑇𝑂 𝐵𝑂𝑀𝐵𝐴 𝐷𝐸 𝐴𝐺𝑈𝐴 =
3.241
𝐵𝑠
𝐶𝑂𝑆𝑇𝑂 𝐵𝑂𝑀𝐵𝐴 𝐷𝐸 𝐴𝐺𝑈𝐴 = 4.295 [ ]
𝑚3
𝐶𝑂𝑆𝑇𝑂 𝑇𝑅𝐴𝑁𝑆𝑃𝑂𝑅𝑇𝐸 = 𝐶𝑂𝑆𝑇𝑂 𝐵𝑂𝑀𝐵𝐴 𝐷𝐸 𝐴𝐺𝑈𝐴 + 𝐶𝑂𝑆𝑇𝑂 𝐶𝐼𝑆𝑇𝐸𝑅𝑁𝐴
𝐶𝑂𝑆𝑇𝑂 𝑇𝑅𝐴𝑁𝑆𝑃𝑂𝑅𝑇𝐸 = 4.295 + 31.567
𝐵𝑠
𝐶𝑂𝑆𝑇𝑂 𝑇𝑅𝐴𝑁𝑆𝑃𝑂𝑅𝑇𝐸 = 35.862 [ ]
𝑚3
4. CÓMPUTOS MÉTRICOS.-
1.1.FORMULARIO A7.-
FORMULARIO A-7
EQUIPO MÍNIMO COMPROMETIDO PARA LA OBRA
PERMANENTE
N° DESCRIPCIÓN UNIDAD CANTIDAD POTENCIA CAPACIDAD
1 Cargador frontal sobre ruedas pza 3 170 HP 3 [m3]
pza
2 Motoniveladora 3 125 HP ----
pza
3 Retroexcavadora 5 250 HP 0.5 [m3]
pza
4 Volquete 10 275 HP 12 [m3]
Tractor con Topadora pza 5 285 HP 2 [m3]
DE ACUERDO A REQUERIMIENTO
N° DESCRIPCIÓN UNIDAD CANTIDAD POTENCIA CAPACIDAD
1 Cisterna pza 3 300 HP 9000 gal.
2 Bomba de agua pza 3 7 HP 20 l/s
3 Compactadora Pata de Cabra pza 2 100 HP ------
CIV – 3248
4 Compactadora de Rodillo Liso pza 2 130HP ------

5 Chancadora primaria pza 1 300HP ------
6 Distribuidora de capa base pza 2 200HP 15[m3]
Planta de preparación de pza
7 1 150HP -------
hormigón
8 Pavimenta dora pza 2 50HP -------
9
(La entidad podrá adicionar una columna, si se requieren otro tipo de características técnicas.)
En caso de adjudicación el proponente adjudicado presentará certificados de garantía de operatividad y
adecuado rendimiento del equipo y maquinaria ofertado, firmado por el Representante Legal y un
profesional del área.
Ing. Hugo Fernando Choque Pereyra

Representante Legal
2. CÓMPUTOS MÉTRICOS.-
ITEM DESCRIPCIÓN DE LA ACTIVIDAD UNIDAD CANTIDAD

1 OBRAS PRELIMINARES
1.1 Instalación de faenas Glb. 1
1.2 Limpieza y desbroce 𝐻𝑎𝑠. 20.1
2 MOVIMIENTO DE TIERRAS
2.1 Excavación no clasificada 𝑚3 41074
2.2 Excavación en fango 𝑚3 1244
2.3 Terraplén con material de préstamo 𝑚3 269230
2.4 Terraplén con material de corte 𝑚3 4404
3 PAVIMENTO
3.1 Sub base de material granular (incluye transporte) 𝑚3 17270
3.2 Capa base de material granular (incluye transporte) 𝑚3 637
3.3 Base de material granular 100% caras fracturadas (incluye 𝑚3 16704
transporte)
4 PAVIMENTACIÓN
4.1 Imprimación - Ejecución 𝑚2 94339
4.2 Tratamiento superficial doble 𝑚2 35180
4.2 Capa de rodamiento 𝑚2 2264
5 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
5.1 Alcantarilla simple tubo de D= 1 [m] 𝑚𝑙 332
5.2 Armadura de refuerzo para obras de arte menor Kg 6932
fy = 4200 [kg/cm2]
5.3 Hormigón simple tipo “A” para obras de drenaje menor 𝑚3 82
f’c = 210 [kg/cm2]
5.3 Excavación no clasificada para obras de drenaje menor 𝑚3 3836
CIV – 3248
5.4 Hormigón ciclópeo para obras de drenaje menor 𝑚3 259

5.5 Hormigón ciclópeo para elevaciones 𝑚3 95
5.6 Relleno y compactado para obras de drenaje menor 𝑚3 1371
6 OBRAS DE SEGURIDAD
6.1 Señalización Horizontal 𝑚𝑙 7620
6.2 Señalización Vertical 𝑝𝑧𝑎 70
CIV – 3248
3. ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS.- ver anexos

4. CUADRO CENTRALIZADOR DE MATERIALES.- ver anexos
CIV – 3248
5. PRESUPUESTO GENERAL DE LA OBRA.-

6. PLANOS.-
Ver Anexos
7. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS.-
COMPACTADORA PATA DE CABRA
Puntos destacados del compactador de suelo vibratorio:
 Los motores son fiables, duraderos y poderosos.

 Los intervalos prolongados de servicio permiten reducir el tiempo de inactividad y los costos de
mantenimiento.
 El sistema vibratorio tipo cápsula garantiza el mejor rendimiento de compactación y el menor
servicio. La alta fuerza dinámica permite alcanzar la densidad deseada en menor cantidad de
pasadas.
 El exclusivo sistema de propulsión de dos bombas ofrece máquinas equipadas con un esfuerzo
de tracción superior y una mejor versatilidad.
 Excelente capacidad de servicio.
 Excelente visibilidad a los bordes del tambor, los bordes de las ruedas y la parte trasera de la
máquina.
 Muy versátil con muchas opciones de productividad y eficacia.
 Amplia variedad de tamaños y configuraciones que permiten satisfacer diversas necesidades.
 Las estaciones de los operadores están diseñadas para ofrecer la mayor comodidad, un fácil
control y una excelente visibilidad.
CIV – 3248
VOLQUETE 12m3
Un vehículo para transportar tierra u otros materiales con un dispositivo mecánico para
volcarla. Un carruaje con un cajón que se vuelca para depositar la carga
Motor
Modelo INTERNATIONAL DT466 (High Torque)
Potencia Nominal 230 HP
RPM 2.300/2600 rpm
Torque 620 lb pie/ 1.400 RPM
Aspiración Turboalimentado e Intercooler.
Cilindrada 7.636 cc (7.6 L) (De bajo consumo de combustible)
Sistema de Filtración de Aire De doble elemento.
Freno de Motor Tipo mariposa (en el esacape).
Eléctrico 12 V con alternador
CIV – 3248
CARGADOR FRONTAL
La altura máxima de elevación de los puntos del pivote 2,8 m

Profundidad de excavación 75 mm
ángulo de Roll-back al nivel del suelo 23 °
Ángulo de descarga a la máxima altura 53 °
A nivel del suelo 1,7 m
Boom Fuerza de arranque 21 240 N
Capacidad de elevación al máximo. puntos de la altura del pivote 1.115 kg
Motor VOLVO D7E LA E3

Potencia máxima a, r/s (rpm) 28,3 (1700)
... SAE J1995 bruta, KW (CV) 180 (245 Hp)
... ISO 9249, SAE J1349 neta, KW (CV) 179 (243 Hp)
Fuerza de Arranque*, kN 164,0*
Carga de Vuelco, giro total, kg 12 140*
Capacidad de la Cuchara m3 3,5 m3
Neumaticos 23.5 R25, 750/65 R25
Peso operativo, t 19,0-21,0
CIV – 3248
MOTONIVELADORA
Puntos destacados de las motoniveladoras
 Todos los modelos de la Serie M presentan un diseño de cabina revolucionario que ofrece una
comodidad, una visibilidad y una facilidad de uso sin precedentes, lo que hace que el operador
se sienta más seguro y sea más productivo.
 Las puertas en ángulo de la cabina, el piso alfombrado y la ausencia de palancas de control
mejoran notablemente la visualización de la hoja, la barra de tracción/círculo/vertedera y las
herramientas.
 El sistema de control por palanca universal simplifica enormemente la operación de la
motoniveladora y el entrenamiento para su uso, y reduce el movimiento de la mano y de la
muñeca en un 78%, lo que permite mejorar la ergonomía.
 Las tiras de desgaste de ajuste superior patentadas reducen notablemente el tiempo de ajuste de
la barra de tracción/círculo y el tiempo de inactividad por servicio, lo que disminuye los costos
totales de operación de la máquina.
 El sistema exclusivo de retención de vertedera sin calces reduce el potencial de vibración de la
hoja y reduce notablemente el tiempo de servicio.
 El sistema de administración manual entrega automáticamente cinco caballos de fuerza más en
cada engranaje. Esta característica estándar optimiza el coeficiente de tracción para todos los
engranajes y conserva el combustible. Los caballos de fuerza variables adicionales (VHP Plus)
son optativos.
 Sistema mejorado de tracción en todas las ruedas para las máquinas de tamaño 120, 140 y 160,
con características adicionales que incluyen la modalidad hidrostática y la compensación de
dirección patentada.
CIV – 3248
COMPACTADORA RODILLO LISO VIBRATORIO

Motor
Modelo 6BT5.9
Índice de potencia 147 HP
Índice de velocidad 2300rpm
Índice de consumo de combustible 215 g/kw·h
Eje
Tipo de impulso Impulso de rueda doble
Carga de eje frontal 5000 kg
Carga de eje trasero 5000 kg
Equipo de trabajo
Tipo Vibración hidráulica
Frecuencia 40/46 Hz
Amplitud 0.8/0.34 mm
Carga lineal estática 238 N/cm
Oscilación vertical 8º
Grosor de la cubierta del tambor 20 mm
Fuerza centrífuga (ampl. alta) 140 KN×2
Fuerza centrífuga (ampl. baja) 70 KN×2
Sistema de frenos
Freno de desplazamiento Freno de corte por aceite
Freno de estacionamiento Operado por botón
Sistema de dirección
Tipo Dirección hidráulica de estructura articulada
Cilindro de dirección Dos cilindros
Bomba de dirección Bomba de engranajes
Presión de trabajo 13MPa
Ángulo de dirección ±35º
Radio de dirección mín. 5605 mm
Capacidad de recarga
Tanque hidráulico 65 L
Cojinetes de vibración 20L
Líquido refrigerante 34 L
Reductor 2.6L
Tanque de combustible 154L
Caja del cigüeñal del motor 16L
Dimensiones
Longitud general 5062 mm
Ancho general 250 mm
Altura general 3000 mm
Ancho del tambor 2100 mm
Distancia entre ejes 3717 mm
Diámetro del tambor 1350 mm
Distancia al suelo mín. 324 mm
CIV – 3248
CAMIÓN CISTERNA 9000lt
Especificaciones del camión cisterna de agua tipo HN1220G7D9H:
C230 20(Dongfeng
Modelo HN1220G7D9H Motor
Cummings)230 hp
Volumen geometrico del
Dimensión total 10875*2495*2965mm 16000 m3
tanque de agua
Peso 11500kg Número de eje 3
Banda de
2065/1860/1860mm Distancia entre ejes 4400+1350mm
rodamiento
Distancia mínima
255mm Tripulación de cabina 3
al suelo
Otros motores Cummins, Caterpillar Weichai
CIV – 3248
PLANTA CLASIFICADORA
DB 600 - DB 900
 Tolva de carga para utilizar cargadores frontales de gran capacidad.

 Cinta transportadora diseñada para trabajos pesados, tambor de mando accionado por reductor
blindado en baño de aceite.
 Rodillos montados sobre rodamientos autolubricados que no necesitan mantenimiento durante
su vida útil. Pasarela de servicio. Zaranda con cribas de fácil intercambio. Eje vibrador montado
sobre rodamientos a rótulas protegidos por obturación a laberinto.
 Dispositivo para variar la inclinación de la zaranda en forma manual.
 Sistema con levante hidráulico accionado manualmente.
 Alimentador alternativo de placa con control de caudal.
Características DB 600 DB 900

Largo útil 12.600 mm 15.000 mm
Ancho de la cinta 600 mm 900 mm
Capacidad horaria de
150 tons/h 360 tons/h
alimentación
Peso aproximado sin motor 5.800 Kg 7.800 Kg
Potencia necesaria 15 HP 20 HP
R.P.M. eje zaranda 1.000 - 1.200 1.100 - 1.200
Ajustable a
Angulo de trabajo Ajustable a 20º
20º
Medida máxima del
material que debe entrar en 130 mm 150 mm
la tolva
Motor Diesel necesario 25 - 30 HP 25 - 30 HP
CIV – 3248
Dimensiones Generales (en milímetros)

DB 600 DB 900
A 2800 3550
B 2130 2420
C 5300 5500
F 2600 3000
H 6500 6900
N 3700 3900
L 12600 15000
CIV – 3248
CAMIONETA 4*4
I. Características Generales:
1- Capacidad 5 pasajeros, asientos delanteros separados.

2- Motor Diesel 4 cilindros.
3- Turbo diesel inyección electrónica.
4- Cilindraje entre 2.500 y 3.000 cc.
5- Transmisión manual sincronizada de 5 velocidades hacia adelante, 1 atrás.
6- Tracción 4x4 con rueda libre.
7- Sistema de dirección hidráulica.
8- Sistema de frenos delanteros de discos y trasero de tambor o disco.
9- Sistema de suspensión delantero independiente.
10- Aire acondicionado de fabrica.
11- Modelo Año 2008 o 2009.
12- Tanque de combustible con capacidad de 75 litros como mínimo.
II. Características del Interior:
1- Llave central de puertas.

2- Radio stereo AM/FM, dos parlantes (mínimo).
3- Tablero de cabina.
• Compartimento para documentos
• Odómetro
• Velocímetro
• Medidor de aceite
• Medidor de temperatura
• Nivel de combustible
• Indicador de luces (Altas, Bajas)
CIV – 3248
PLANTA TRITURADORA DE AGREGADOS
1. Con las trituradoras de alta capacidad de la serie PE.

2. Integrar las trituradoras con alimentador vibrante y la zaranda vibratorio.
3. Instalación en coche integrando las trituradoras con la zaranda y el transportador con correa.
4. Eje girado para orientar la dirección, es conveniente para transporte de carretera y fundación de sitio
de trabajo.
5. Los equipos están en un coche, y todo puede dedicar a trabajar rápidamente y fácilmente
Components Transport dimensions Specification
Crusher
EP600X900
Feeder Motor
Length L1：14000mm
-Length :3800mm power：93.5KW
-Width :960mm Width B1：2450mm
Capacity：
Diesel generator
Height H1：4000mm
-Type：MP-180-4 Feeder height
Wheel Chassis height difference H5: 380mm
H3：4500mm
-Power：225KVA Chassis height H4：1720mm Appose double axle
Length L2：16300mm
180kw Double wheels each sides specs 11.00-20
-Weight：2400KG Total weight Transport height
: 38700kg H2：3300mm
Conveyor
-Length : 12600mm
-Width 650mm
Components Transport dimensions Specification
Crusher Length L1：12500mm Motor power：91.5KW

EP600X900
Width B1：2450mm Capacity：
Vibrating feeder
-Length:3800mm Height H1：4000mm Feeder height H3：4500mm
-Width :960mm Standard plant
Chassis height H4：1720mm
Conveyor
Length L2：13150mm
-Standard length: Wheel Chassis height difference H5:
9500mm 380mm Parallel double axle Transport height H2：2700mm
CIV – 3248
-Lengthened length: Double wheels each sides specs Lengthened plant

11600mm 11.00-20 Length L2：15050mm
-Width :650mm Total weight
Transport height H2：3100mm
Standard plant 37650kg
Lengthened plant 38000kg
CIV – 3248
ESCOBA MECÁNICA REMOLCABLE
CIV – 3248
RETROEXCAVADORA
CIV – 3248
CAMIÓN TANQUE AGUATERO REGADOR

CARACTERÍSTICAS BÁSICAS
Motor
Modelo INTERNATIONAL DT466 (High Torque)
Potencia Nominal 230 HP
RPM 2.300/2600 rpm
Torque 620 lb pie/ 1.400 RPM
Aspiración Turboalimentado e Intercooler.
Cilindrada 7.636 cc (7.6 L) (De bajo consumo de combustible)
Sistema de Filtración de Aire De doble elemento.
Freno de Motor Tipo mariposa (en el esacape).
Eléctrico 12 V con alternador
Transmisión
Tipo Manual.Totalmente sincronizada Palanca de recorrido corto.
Número de Velocidades 5 adelante y 1 atrás (Alta y baja).
Embrague
Tipo Simple disco, de 356 mm. de diámetro.
Control y ajuste Mecánico y Manual
Chasis
Para servicio pesado, de perfil “C” en toda la estructura interior.
Tipo
Resistencia mecánica de 120.000 PSI.
Dirección
Tipo Hidráulica
Columna de dirección Graduable.
Frenos
Freno de servicio De aire, sistema dúal independiente.
Freno de estacionamiento De aire.
Cabina
Tipo De acero, semifrontal.
Tratamiento Anticorrosivo Tipo E-coat (por inmersión).
Calefacción y Ventilación Integral.
Suspensión Trasera.
Pintura Doble capa con terminado a base uretano.
Tanque Cisterna
Capacidad Volumétrica 10.000 L
Fabricado en Acero de 3/16”
Rompeolas interiores Transversales y longitudinales
Sistema de descarga Por gravedad
Tratamiento anticorrosivo Interna y externa
CIV – 3248
Ruedas y Neumáticos
Cantidad 6
Tipo y Medida Aros de disco, 11R22.5, 16 lonas, rango de carga H.
Instrumentos
Odómetro y Tacómetro de revoluciones. Manómetro de presión de
aceite y aire, medidor de nivel de combustible, indicador de carga de
Descripción
batería, Medidor de temperatura de refrigerante de motor. Sistemas
visuales y audibles de protección del motor.
Tanque De Combustible
Tipo y Capacidad De acero y de 200 L.
Peso Bruto Vehicular
PBV 18.182 Kg.
CIV – 3248
CAMIONETA PICK UP
CAPACIDAD DE CARGA (KG.): 1.257

ELEMENTO DE ABSORCION DE LA SUSPENSION: TORSION
PESO BRUTO VEHICULAR (KG.): 3.992
PESO VEHICULAR (KG.): 2.735
POTENCIA HP@RPM: [email protected]
SISTEMA DE DESCONEXION DE CILINDROS (MDS): SI
SUSPENSION DELANTERA: TRIANGULO,
SUSPENSION TRASERA: DOBLE/EJE RIGIDO
TANQUE DE COMBUSTIBLE (LTS.): 98
TIPO DE MOTOR: 8 CILINDROS EN V. 5.7 LTS.
TORQUE MAXIMO LIBRAS/PIE @RPM: [email protected], TRACCION: 4 X 4
TRANSMISION: AUTOMATICO 5 VELOCIDADES
EQUIPAMIENTO
AIRE ACONDICIONADO: SI
APERTURA CON CONTROL REMOTO: SI
CAPACIDAD DE PASAJEROS: 6
CIV – 3248
MOTOTRAILLA
Puntos destacados de la traílla de elevación:
 Cargue, traccione y esparza con poco equipo de apoyo.

 Condiciona el material que entra en el recipiente.
 Capacidad de trabajo en solitario.
 La traílla de elevación ayuda en la compactación.
 Buena herramienta para el trabajo de acabado.
 Tracción de carga: 500 pies - 3.000 pies
 Baja resistencia de rodamiento.
 Ideal para áreas cortas.
 Ideal para material favorable.
 Ideal para aplicaciones de hileras de hierba segada.
 Capaz de realizar levantamientos precisos.
CIV – 3248
MARTILLO NEUMÁTICO
CIV – 3248
BOMBA DE AGUA 4”
CIV – 3248
MEZCLADOR DE HORMIGÓN
Zimmerman Industries ,Inc. ha sido la fuerza propulsora dentro de la industria de

hormigón móvil ( plantas de hormigon ) en los últimos 40 años y sigue siéndolo. Nuestros mezcladores
volumétricos de hormigón Zim-Mixer ( plantas de hormigón ) están diseñados para cargar arena,
áridos, cemento y agua en compartimentos separados y proporcionándole así muchas ventajas.
Siendo el inventor original de hormigón móvil ( plantas de hormigon) , Zimmerman

Industries, Inc. ha desarrollado un sistema patentado de alimentación en cadena que es estándar en
todas las unidades. Este sistema proporciona el costo anual de mantenimiento más bajo de cualquier
mezclador en el mercado.
Nuestras plantas de hormigón pueden montarse en camiones, remolques o plataformas

estacionarias para cualquier aplicación. Zimmerman Industries, Inc. fabrica las plantas de hormigón
mezcladoras volumétricas para suministrar todo tipo de hormigón, incluyendo: hormigón modificado
con látex, hormigón rápido, shotcrete y Gunite.
El Zim-Mixer de la planta de hormigon movil o estacionaria, tiene muchas opciones

para hacer frente a su aplicación, es decir, aditivos, colores, fibras puzolana y líquidos.
CIV – 3248
VIBRADOR DE HORMIGÓN
CONSUMO
MODELO DESBALANCE FRECUENCIA FUERZA CENTRIFUGA PESO
DE AIRE
30 60 90 30 60 90
30 PSI 60 PSI 90 PSI
PSI PSI PSI PSI PSI PSI
inch-lbs vpm vpm vpm lbs lbs lbs cfm cfm cfm lbs
CR 700 0.16 8550 14250 19000 372 780 1200 34 56 64 15
CR 1600 0.4 8100 13500 18000 620 1300 2000 37 58 66 16
CR 4400 0.6 7200 12000 16000 1000 2100 3200 39 60 68 17
DR 700 0.16 8550 14250 19000 372 780 1200 34 56 64 18
DR 1600 0.4 8100 13500 18000 620 1300 2000 37 58 66 19
DR 4400 0.6 7200 12000 16000 1000 2100 3200 39 60 68 22
CR 5500 1.6 4000 7000 9000 1200 2500 5500 35 52 59 33
CR 6500 3.3 3000 5000 7500 1500 3500 6500 32 49 57 38
CR 7800 5.2 2000 3000 5000 1000 3500 7500 31 46 51 40
DR 5500 1.6 4000 7000 9000 1200 2500 5500 35 54 59 37
DR 6500 3.3 3000 5000 7500 1500 3500 6500 32 49 57 40
DR 7800 5.2 2000 3000 5000 1000 3500 7500 31 46 51 45
CIV – 3248
ESTACIÓN TOTAL
CIV – 3248
CIV – 3248
GENERADOR ELECTRÓGENO
CIV – 3248
COMPRESORA PORTÁTIL
CIV – 3248
8. CRONOGRAMA DE TRABAJO.-
FORMULARIO A-8
CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN DE LA OBRA
DURACIÓN
N° NOMBRE DE LA ACTIVIDAD
(DÍAS)
1 OBRAS PRELIMINARES
1.1 Instalacion de faenas 10
1.2 Limpieza y desbroce 5
1.3 Eliminacion de material organico 10
2 MOVIMIENTO DE TIERRAS
2.1 Excavacion no clasificada 15
2.2 Excavacion en roca 30
2.3 Conformacion de terraplen 20
2.4 Regularizacion de la subrasante 10
3 PAVIMENTO
3.1 Capa subrasante mejorada y compactada 12
3.2 Capa sub base compactada 12
3.3 Capa base compactada 12
4 PAVIMENTACION
4.1 Imprimacion 5
4.2 Capa de rodamiento 15
5 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
5.1 Alcantarilla D=36'' 10
5.2 Alcantarilla D=48'' 12
5.3 Excavacion para alcantarillas 15
5.4 Hormigon ciclopeo para fundaciones 30
5.5 Hormigon ciclopeo para elevaciones 60
5.6 Relleno y compactado 20
6 OBRAS DE SEGURIDAD
6.1 Señalizacion horizontal 10
6.2 Señalizacion vertical 10
PLAZO TOTAL DE EJECUCIÓN: 323
CIV – 3248
9. CONCLUSIONES.-
 Se calculó el costo horario de la maquinaria mínima para realizar el presupuesto en el tramo de
Asfalto Poopó-El Choro
 Se realizó el análisis de los precios unitarios para desarrollar el presupuesto general de la obra.
 Se elaboraron los planos de la carretera, obras de arte menor y drenajes para su fácil
comprensión y puesta en obra.
 Se realizó el presupuesto general de la obra para evaluar el costo total de asfalto del tramo
Poopó-El Choro
10. ANEXOS.-
CIV – 3248
FORMULARIO Nº A-1
CARTA DE PRESENTACION
Fecha: Oruro, 8 de octubre de 2012
Señores:
Ing. Reynaldo Zabaleta Jordán
Egr. Airton Ariel Yucra Yucra
Presente
Ref. Licitación Pública FNI Nº II-2012-1 Para la Pavimentación de un

tramo de Carretera
Estimados señores:
Luego de haber examinado el pliego de condiciones, de los cuales confirmamos recibo por la presente,
el suscrito ofrece suministrar los bienes de referencia de conformidad con dichos documentos, por el
monto y en el plazo indicados en la propuesta.
Declaramos la veracidad de toda la información proporcionada y autorizamos, mediante la presente,

para que cualquier persona natural o jurídica, suministre a los representantes autorizados de la
entidad, todo la información que consideren necesaria para verificar la documentación que
presentamos, y en caso de comprobarse cualquier incorrección en la misma, nos damos por
notificados que su entidad tiene el derecho a descalificar nuestra propuesta.
Nuestra Empresa A.C.C. ofrece proveer los bienes por el monto total que se presenta en el Formulario
A-8 Lista de Precios y Plazos de los Bienes que es de ______ (Literal y numeral bolivianos).
Nuestro plazo de entrega es de _________ (Indicar plazo).
Si nuestra propuesta es aceptada, nos comprometemos a presentar, en el plazo establecido en el

pliego, los documentos originales o fotocopias legalizadas de todos y cada uno de los documentos
presentados declarados en los formularios A-3 y A-7 así como de todo aquello que presentamos en
fotocopia y una Garantía de Cumplimiento de Contrato (de acuerdo a lo estipulado en el DS 27328)
por un monto equivalente al siete por ciento (7%) del total del valor del contrato para asegurar el
debido cumplimiento del mismo dentro del plazo previsto en el Pliego de Condiciones..
CIV – 3248
Declaramos y garantizamos que hemos examinado cuidadosamente el pliego de condiciones, así como
los formularios para la presentación de la propuesta y que en virtud de ello, aceptamos sin reservas
todas las estipulaciones de dichos documentos, adhiriéndonos al texto del contrato.
Convenimos en mantener esta propuesta por un periodo de 20 días calendario a partir de la fecha
fijada para la apertura de propuestas, la propuesta nos obligará y podrá ser aceptada en cualquier
momento antes de que expire el período indicado.
Esta propuesta, junto con la Notificación de Adjudicación, constituirá un compromiso obligatorio

hasta que se prepare y firme un contrato formal de acuerdo al modelo presentado en el pliego.
__________________________
Representante Legal
_____________
Firma
CIV – 3248
FORMULARIO Nº A-2
IDENTIFICACION DEL PROPONENTE
1. Nombre o razón social: A. C. C.
2. Dirección principal: Av. 6 de Octubre y Campo Jordan No 4327
3. Ciudad: Oruro, departamento de Oruro.
4. País: Bolivia
5. Casilla:_______________________________________________________________
6. Teléfonos: 252-45507 Cel: 72486520
7. Fax: 252 – 49230 Dirección electrónica: www. A. C. C..com.bo
8. Nombre original y año de fundación de la Firma:A. C. C.

Aguayo- Calvimontes & Choque Asociados
Fundado en enero del 2010
9. Nombre del representante legal en Bolivia: Ing Hugo Fernando Choque Pereyra
10. Dirección del representante legal en Bolivia: F. Fajardo Nº 33
11. Tipo de Organización (marque el que corresponda)

Unipersonal ( ) Sociedad Colectiva (X)
Sociedad Comandita ( ) Sociedad de Responsabilidad Limitada ( )
Sociedad Anónima ( )
Sociedad Accidental ( )
CIV – 3248
12. Número de RUC: 32482010 Número Certificado de Actualización de Matrícula

(Otorgado por FUNDEMPRESA) 2010CIV3248
---------------------------------------------
Ing Hugo Fernando Choque Pereyra
Representante LegalA. C. C.
.
Firma
CIV – 3248
FORMULARIO Nº A-3
DECLARACION JURADA, QUE ACREDITE LA VERACIDAD Y AUTENTICIDAD DE SU

CONDICIÓN LEGAL, ADMINISTRATIVA
Fecha: Oruro, 8 de octubre de

2012
______________________
Señores
Presente
Ref.: Licitación Pública FNI Nº II-2012-1

Pavimentado de un tramo Carretero
Estimados señores:
Declaramos expresamente que nuestra empresa A. C. C. cumple con los siguientes requisitos:
- Certificado de actualización de Matricula N° 2010CIV3248 expedido por el
Registro de Comercio administrado por FUNDEMPRESA.
- Certificado emitido por el Servicio de Impuestos Nacionales de no tener
Adeudos Tributarios Ejecutoriados.
- Ha cumplido con todos los contratos que ha suscrito durante los últimos
cinco años con entidades del sector público y privado.
- No se encuentra comprendida en las causales del Artículo 7 previsto en el
Decreto Supremo N° 27328 “Procesos de Contrataciones de Bienes, Obras,
Servicios Generales y de Consultoria” su Reglamentación y el presente
Pliego de Condiciones.
- No se encuentra en trámite ni se ha declarado su disolución o quiebra.
- Certificado de acreditación del Costo Bruto de Producción otorgado por la
verificadora acreditada por el OBA. (Cuando el proponente se haya
beneficiado con el margen de preferencia nacional definido en el numeral 37
del presente Pliego de Condiciones)
- Registro Único de Contribuyentes (RUC o NIT) N° 32482010.
CIV – 3248
- Recibo de adquisición del pliego de condiciones
En caso de ser adjudicados, nos comprometemos a presentar la documentación original o

fotocopias legalizadas, que respalden la información proporcionada en la presente declaración
expresa, caso contrario nuestra propuesta será rechazada y ejecutada la garantía de seriedad de
propuesta.
_______________
(Firma)
_________________
Ing Hugo Fernando Choque Pereyra
Representante Legal A. C. C.
Debidamente autorizado para firmar la propuesta en nombre de A. C. C. (Indicar el nombre del

proponente) según poder legal que se incluye en la documentación presentada.
CIV – 3248
FORMULARIO N° A- 4a
DECLARACION DE INTEGRIDAD DE LOS SERVIDORES PUBLICOS
Nombre de la Institución: Facultad Nacional de Ingeniería
Licitación Pública para Pavimentado de un tramo Carretero
Objeto de la Licitación Construcción del tramo Carretero
Cada uno de los firmantes del presente formulario, declaramos que en nuestra condición de Servidores
Públicos, cumpliremos estrictamente la normativa de la Ley 1178 (De Administración y Control
Gubernamentales), lo establecido en el Decreto Supremo N° 27328 y el Reglamento Especifico de la
Entidad Convocante.
Asimismo, declaramos que desempeñaremos nuestras específicas funciones en general y en particular,

en lo que a este proceso licitatorio respecta, con eficacia, economía, eficiencia, transparencia y licitud,
conciente de que el incumplimiento genera responsabilidad bajo la normativa establecida por el
Decreto Supremo N° 23318-A (Reglamento de la Responsabilidad por la Función Pública).
Nos comprometemos a no relacionarnos extraoficialmente con los proponentes y a no ejercer sobre los
mismos ninguna acción dolosa y denunciar por escrito de forma paralela ante la Máxima Autoridad
Ejecutiva y el asesor legal principal de la entidad, cualquier presión, intento de soborno o intromisión
de los proponentes u otras personas relacionadas con estos o servidores públicos de la misma entidad
o de otras entidades, que se presenten en el proceso de licitación, para que se asuman las acciones
legales y administrativas correspondientes.
1. Autoridad Responsable del Proceso de Contratación (ARPC)
Insertar firma)_______________________________
(Registrar el Nombre Completo)
(Registrar el N° del C.I. y el lugar de emisión)
2. Presidente de la Comisión de Calificación
(Insertar firma)_______________________________
CIV – 3248

3. Secretario de la Comisión de Calificación
(Insertar firma)_______________________________
4. Vocal 1
(Insertar firma)_______________________________
Fecha Oruro, 8 de octubre de 2012
CIV – 3248
FORMULARIO N° A- 4b
DECLARACION DE INTEGRIDAD DEL PROPONENTE
1.- Nombre de la Empresa proponente: A. C. C.

2.- Licitación FNI Nº II-2012-1
3.- Objeto de la Licitación. Pavimentado de un tramo Carretero
Cada uno de los firmantes del presente formulario, declaramos que en nuestra condición de
Proponente en la presente Licitación Pública, en cuanto nos corresponde, cumpliremos estrictamente
la normativa de la Ley 1178 (De Administración y Control Gubernamentales), al Decreto Supremo N°
27328 “Procesos de Contratación de Bienes, Obras, Servicios Generales y de Consultoría”, su
Reglamento y el Reglamento Especifico de la entidad convocante.
Asimismo, declaramos que como Proponente respetaremos el desempeño de los funcionarios

asignados al proceso licitatorio, para que el mismo se cumpla, con eficacia, economía, eficiencia,
transparencia y licitud, conciente de que en caso de interferir con cualquier acción dolosa podremos
ser descalificados o nuestra propuesta rechazada.
Nos comprometemos a denunciar por escrito, en forma paralela ante la Máxima Autoridad Ejecutiva y
el asesor legal principal de la entidad, cualquier tipo de presión, o intento de extorsión de parte de los
servidores públicos de la entidad convocante o de otras empresas, para que se asuman las acciones
legales y administrativas correspondientes.
Representante Legal que suscribe la propuesta
(Insertar firma)_______________________________
(Registrar el Nombre Completo)Ing Hugo Fernando Choque Pereyra
(Registrar el N° del C.I. y el lugar de emisión)7262269 Or
Fecha Oruro, 8 de octubre de 2012
CIV – 3248
FORMULARIO A-5
DECLARACION JURADA DE ACREDITACIÓN DE EXPERIENCIA
Y CAPACIDAD FINANCIERA
Fecha: Oruro, 8 de octubre de 2012

Señores
Presentes:
Ref.: Contratación FNI Nº. II-2012-1

Pavimentación de un tramo Carretero
Estimados señores:
Declaro expresamente que la firma A. C. C. cumple con los siguientes requisitos:
a) Declaración Jurada del Pago de Impuestos a las Utilidades de las Empresas (IUE) con el sello
del Banco (excepto las empresas de reciente creación).
b) Balance General de la última gestión fiscal. (exceptuando las firmas de reciente creación que
presentarán Balance de Apertura).
c) El Índice de Liquidez, según los datos extractados del último balance, son iguales o mayores a
uno (1).
En caso de ser adjudicados, nos comprometemos a presentar la documentación original o fotocopias
legalizadas, que respalden la información proporcionada en la presente Declaración Jurada, caso
contrario nuestra propuesta será rechazada y ejecutada la Garantía de Seriedad de Propuesta.
__________________________
(Firma del Representante Legal)
___________________________________
Representante Legal
CIV – 3248
FORMULARIO A-6.
EXPERIENCIA GENERAL DE LA EMPRESA
Nombre de la Empresa:A. C. C.
Nombre del Objeto del Ubicació Mont Período Mont % **Nombr ***Gerent
Contratante Contrato n o de o Participaci e del e de
/ ón en Proyecto
(Consultorí Final Ejecució en Socio(s)
Persona y a en del n US$* Asociación
Dirección general) Contr (Fecha
de Contacto . de inicio
en y finaliz.)
Bs.
1.FNI Const. Oruro Sem I- Ing. Juan
Vivienda 2008 Tejerina
bifamiliar
2.FNI Const. Oruro Sem II- Ing.
Vivienda 2008 Gualberto
multifamili Gutierrez
ar
3.FNI Const. Oruro Sem I- Ing.
Vivienda 2009 Eduardo
multifamili Echeverria
ar
4.FNI Const. Oruro Sem II- Ing.
Estructura 2009 Reynaldo
de madera, Zabaleta
Tanque
elevado
5.FNI Const. Oruro Sem I- Ing. Hugo
Tinglado 2010 Zabaleta
para
Galpones
6.FNI Construcci Oruro Sem I- Ing. Mario
ón edificio 2010 Panozo
de Oficinas
TOTAL FACTURADO en $ (Dólares Americanos)
CIV – 3248
****TOTAL FACTURADO EN Bs. (Bolivianos)
* Monto a la fecha de Recepción Final del Servicio.

** Si el contrato lo ejecutó asociado, indicar en esta casilla el nombre del o los socios.
Indicar el nombre del Profesional Responsable, que desempeño el cargo de Gerente de
***
Proyecto o su equivalente. Se puede nombrar a más de un profesional, si así correspondiese.
El monto en Bolivianos no necesariamente debe coincidir con el monto en Dólares
****
Americanos.
______________________________________
(Firma del Representante Legal del Proponente)
___________________________________

Representante Legal
NOTA.- Toda la información contenida en este formulario es una declaración jurada. En caso de
adjudicación el proponente se compromete a presentar el certificado de conformidad o su equivalente
emitido por el contratante, en original o fotocopia legalizada.
CIV – 3248
FORMULARIO A-10
RESUMEN DE INFORMACIÓN FINANCIERA Gestión 2009

(En Bolivianos)
NOMBRE DE LA EMPRESA:A. C. C.
GESTIÓN. 2009
Activo total Bs 2 000 000

Activo corriente Bs 500 000
Inventarios Bs 1 000 000
Pasivo total Bs 4 000 000
Pasivo corriente Bs 2 000 000
Patrimonio neto Bs 2 000 000
Facturación anual Bs 4 000 000
Utilidad neta Bs 1 000 000
Índice de Liquidez 3
Índice de
0
Endeudamiento
____________________________________
______________________________________
Representante Legal
CIV – 3248
Formulario A-11
PRESUPUESTO TOTAL DEL COSTO

DE LOS SERVICIOS DE CONSULTORIA
MONTOS EXPRESADOS
DESCRIPCIÓN
EN BOLIVIANOS
I. COSTOS DIRECTOS
A. Honorarios del personal asignado al
servicio
B. Alquiler y Misceláneos
SUB TOTAL COSTOS DIRECTOS (A+B)
II. COSTOS INDIRECTOS
C. Gastos Generales.
D. Impuestos y otros (*).
SUB TOTAL COSTOS INDIRECTOS (C+D)
III. UTILIDAD
COSTO TOTAL DEL SERVICIO (I+II+III)
* El proponente deberá considerar el costo de Protocolización del contrato, siempre y cuando la ésta
haya sido establecida, por el convocante, en el Modelo de Contrato.
NOTA: El costo total del servicio será la sumatoria del componente de capacitación + el componente
de infraestructura
__________________________________
__________________________________
CIV – 3248

Representante Legal

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UNIVERSIDAD TÉCNICA DE ORURO

FACULTAD NACIONAL DE INGENIERÍA

DIRECCIÓN DE OBRAS Y VALUACIONES

COSTO HORARIO DE OPERACIÓN DE MAQUINARIA.-

El costo de operación de una máquina, se entiende a la cantidad de dinero invertida en adquirirla,

 Valor de adquisición de la maquinaria.

VALOR DE ADQUISICIÓN DE LA MAQUINARIA.

CÁLCULO DE VALOR PROMEDIO DE INVERSIÓN ANUAL.

100  25  15%anual

En el cual el valor n corresponde a la vida útil de la maquinaria.

Este costo de operación de la maquinaria se refiere al costo de desgaste de la maquinaria empleada en

a) Interés del capital invertido en la máquina.

b) Seguros impuestos y almacenamientos.

c) Repuesto y mano de obra en reparaciones.

Aceite para motor

Para condiciones de operación extremadamente desfavorables puede recomendarse su cambio cada 50

Aceite para transmisión

Aceite para controles hidráulicos

En relación a la variedad de los sistemas hidráulicos empleados en la máquina utilizada en la

1.1. DATOS DEL PROYECTO.-

N= El menor de los componentes del grupo

1.2.1. TIPOS DE PAVIMENTOS.-

Capa de sub base

La grafica anterior nos muestra un ejemplo de materiales en la conformación de un pavimento rígido.

 No. De Ejes o vehículos que pasan por la vía.

 Calcular el costo horario de la maquinaria mínima para realizar el presupuesto en el

2. COSTOS HORARIOS DE OPERACIÓN DE MAQUINARIA A UTILIZAR

Las maquinarias a utilizar en el presente proyecto será:

 Cisterna de 2000 galones.

2.1. RESUMEN DEL C. H. O.

Nº MAQUINARIA CHO ($US/Hr) CHO (Bs/Hr)

2.3.CALCULO DEL RENDIMIENTO DE LA MAQUINARIA.-

Para la distancia de acarreo

2.4. RESUMEN DE RENDIMIENTOS.-

3. SOBRE TRANSPORTE DE CARGA Y TRANSPORTE DE AGUA.-

Calculo del Rendimiento

Para el cálculo se considera los siguientes datos

Cálculo del Tiempo:

𝑡𝑣𝑎𝑟𝑖𝑎𝑏𝑙𝑒 = 𝑡𝑣 = 𝑡𝑖𝑑𝑎 + 𝑡𝑣𝑢𝑒𝑙𝑡𝑎 → 10.371 + 7.26 → 𝑡𝑣 = 17.631 [𝑚𝑖𝑛]

𝑡𝑚𝑎𝑛𝑖𝑜𝑏𝑟𝑎𝑠 = 0.37 [𝑚𝑖𝑛]

𝑡𝑐𝑎𝑟𝑔𝑢𝑖𝑜 = 0.37 [𝑚𝑖𝑛]

𝐶𝑎𝑝. 𝑝𝑎𝑙𝑎 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎𝑑𝑜𝑟𝑎 = 1.9 [𝑚3 ]

𝑡𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑢𝑖𝑜 = # 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑢𝑖𝑜𝑠 ∗ 𝑡𝑚𝑎𝑛𝑖𝑜𝑏𝑟𝑎𝑠

𝑡𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑢𝑖𝑜 = 7 ∗ 0.37

𝑡𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑢𝑖𝑜 = 2.59 [𝑚𝑖𝑛]

𝑇𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜 = 𝑡𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑢𝑖𝑜 + 𝑡𝑣 + 𝑡𝑑𝑒𝑠𝑐𝑎𝑟𝑔𝑢𝑖𝑜

𝑇𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜 = 2.59 + 17.631 + 0.42

𝑇𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑐𝑖𝑐𝑙𝑜 = 20.64 [𝑚𝑖𝑛]

Rendimiento del equipo

𝐶𝑎𝑝 = 12 [𝑚3 ] 𝐸 = 85 % # 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑢𝑖𝑜𝑠 = 7 [𝑐𝑎𝑟𝑔𝑢𝑖𝑜𝑠]

Costo Transporte de Carga

Considerando para 1 (m3) de material (volumen esponjado)

𝐶𝑂𝑆𝑇𝑂 𝑇𝑅𝐴𝑁𝑆𝑃𝑂𝑅𝑇𝐸 = 𝐶𝑂𝑆𝑇𝑂 𝑉𝑂𝐿𝑄𝑈𝐸𝑇𝐸 + 𝐶𝑂𝑆𝑇𝑂 𝐶𝐴𝑅𝐺𝐴𝐷𝑂𝑅 𝐹𝑅𝑂𝑁𝑇𝐴𝐿

𝐶𝑂𝑆𝑇𝑂 𝑇𝑅𝐴𝑁𝑆𝑃𝑂𝑅𝑇𝐸 = 7.068 + 13.027

Cálculo del Rendimiento

Para el cálculo se considera los siguientes datos

𝑡𝑉𝑎𝑐𝑖𝑎𝑑𝑜 𝑦 𝑚𝑎𝑛𝑖𝑜𝑏𝑟𝑎𝑠 = 25 [𝑚𝑖𝑛]

Cálculo del Tiempo:

𝑡𝑣𝑎𝑟𝑖𝑎𝑏𝑙𝑒 = 𝑡𝑣 = 𝑡𝑖𝑑𝑎 + 𝑡𝑣𝑢𝑒𝑙𝑡𝑎 → 12.1 + 9.075 → 𝑡𝑣 = 21.175 [𝑚𝑖𝑛]